Généralités sur l’entretien des moteurs

Le but de l’entretient est de maintenir le moteur en bon état de fonctionnement .en effet au fur et a
mesure que les heures de marche s’accumulent, l’usure se développe, les érosions et les corrosions
progressent, certains organes s’encrassent. Le fonctionnement du moteur devient de plus en plus
mauvais et au-delà de certaines limites, la sécurité est compromise.

Les phénomènes d’usure ne se développent pas avec la même vitesse sur toutes les pièces certaines,
s’usent très rapidement et doivent être remplacées plusieurs fois dans la vie du moteur : c’est le cas
des chemises et des segments par exemple alors que d’autres comme les culasses, durent, sauf
accident, autant que le moteur.

L’entretien des moteur est planifie et les travaux d’entretien sont exécutes selon un programme
préétabli , plus ou moins rigide ,mais auquel il n’est déroge qu’en cas de force majeure .la pièce
maitresse de cette organisation est le calendrier d’entretien : c’est une liste d’Operations a exécuter a
échéances fixees,le plus souvent en heures de marche plus rarement en heures de marche ou temps .

Il faut tout d’abord fixer les intervalles de visite ou échéances les plus convenables, ensuite il faut
choisir la méthode de travail : les travaux sur les organes ayant le même intervalle entre visites
seront-ils groupes ou échelonnes dans le temps (visite complète ou entretien continu), dans le
première cas le travail sera-t-il exécute a bord ou, en atelier, à terre.

Quelles que soient les échéances fixées et la méthode de visite retenue, il faut souligner que les
travaux ne peuvent être confies qu’a du personnel qualifie, tout bricolage doit être impitoyablement
banni.

Les opérations dont la réunion constitue le calendrier d’entretien relèvent 2 types :

-D’une part les vérifications (sondage de la boulonnerie, tarage des injecteurs, relèves des jeux des
culbuteurs...)

-D’autre part des démontages permettant d’accéder aux pièces sujettes à usure, de mesurer leurs
côtes et d’apprécier leur état général et le cas échéant de les changer

Les premières ne nécessitent que des démontages sommaires et peuvent être exécutées pendant
une très courte période de mouillage (voire même a la mer sur les moteurs stoppes).il n’y a pas de
commune mesure entre l’importance de travaux qu’elles nécessitent et l’amélioration de
fonctionnement et l’accroissement de sécurité qui en résultent, de sorte qu’il y a tout intérêt a les
faire souvent.

Les secondes sont larges et ont en général une répercussion sur la disponibilité du bâtiment .il y a
intérêt à ne les entreprendre que lorsqu’elles sont nécessaires.

Entretien courant du moteur

L’emplacement du moteur et lui-même doivent être maintenus en état de parfaite propreté.

C’est en nettoyant le moteur que l’on s’aperçoit des ruptures de canalisations, boulons desserrés,
etc….. Donc que l’on peut prévenir les avaries.

Au cours de l’entretien, veiller a ne démontre aucun organe plombé. Ces organes ne peuvent être
répares que par le constructeur, ou après la fin de la période de garantie par l’atelier central de
réparation .

Quand vous démontez un organe quelconque du moteur, procéder avec ordre et méthode, sans hâte.
Evitez d’intervertir les pièces et rangez-après les avoir nettoyées dans un endroit propre.

Au remontage, soyez excessivement propre, n’utilisez jamais de déchet de coton comme chiffon.

Arrêtez tous les organes susceptibles de se desserrer en marche.

NE jamais remonter une tôle d’arrêt déjà utilisée.

Le tableau d’entretien ci-après vous indique la fréquence des opérations a effectuer pour maintenir le
moteur en bon état de marche.