ESTUDIO HIDROLOGICO E

HIDRAULICO CONSTRUCCIÓN PLACA

HUELLA EN LAS VEREDAS SANTA
ROSA Y SABANETA DEL MUNICIPIO
DE MARIPI -BOYACA

AGOSTO DE 2017

Carrera. 5 No. 3-30 Alcaldía Municipal -Tel: 7265121

Maripí - Boyacá – Colombia
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 TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCION ............................................................................................. 2
2 HIDROLOGIA ................................................................................................. 3
3 CARACTERÍSTICAS DE LAS CUENCAS DE DRENAJE ........................................... 3
4 CUNETAS ....................................................................................................... 3
5 ESTIMACIÓN DEL CAUDAL .............................................................................. 4
5.1 CAUDAL DE DISEÑO ................................................................................ 5
5.2 LA ECUACIÓN DE INTENSIDAD VÁLIDA PARA ESTA CUENCA RESULTA: ....... 6
6 DISEÑO DE LAS CUNETAS ............................................................................... 7
6.1 CALCULO DE CAUDAL DE DISEÑO TRAMO 1 .............................................. 9
6.2 CALCULO DE CAUDAL DE DISEÑO TRAMO 2 ............................................. 12
7 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES .......................................................... 14

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Curvas IDF ............................................................................................. 6

Figura 2. Planta y Sección Transversal .................................................................... 8
Figura 3. Perfil ...................................................................................................... 8
Figura 4. Cuneta de Diseño .................................................................................... 9
Figura 5. Planta ................................................................................................... 11
Figura 6. Perfil ..................................................................................................... 11

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1 INTRODUCCION

El presenta Informe contiene el estudio relacionado con la placa huella vereda

Sabaneta del municipio de Maripi –Boyacá.
Se identifica las condiciones climáticas e hidrológicas existentes en el área de influencia
del proyecto, con el fin de dimensionar y diseñar adecuadamente todas las obras de
drenaje superficial que requiere la vía del proyecto.
Se sigue la metodología del Manual de Drenaje de INVIAS y sus lineamientos para el
cálculo del caudal máximo instantáneo de diseño y la hidráulica del flujo para
dimensionar las estructuras hidráulicas utilizadas para transportar el caudal de diseño.

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2 HIDROLOGIA

El estudio hidrológico tiene como objeto determinar los caudales de diseño para las
obras longitudinales y transversales que se proyecten en la vía, basadas en la
estimación de la intensidad de precipitación, el tipo de cobertura, pendiente del
terreno y otras variables. Para el tamaño de las cuencas involucradas en este
estudio se utiliza la formula racional, apta para cuencas menores de 2 km 2

3 CARACTERÍSTICAS DE LAS CUENCAS DE DRENAJE

La zona en estudio presenta variaciones en el relieve a lo largo de la vía que van

desde sistemas de colinas con relieve ondulado con pendientes máximas del 12%
a terrenos planos con pendientes bajas cercanas al 0.4%

4 CUNETAS

Las cunetas son estructuras de drenaje que captan las aguas de escorrentía
superficial proveniente de la plataforma de la vía y de los taludes de corte,
conduciéndolas longitudinalmente hasta asegurar su adecuada disposición.
Las cunetas construidas en zonas en terraplén protegen también los bordes de
la berma y los taludes del terraplén de la erosión causada por el agua lluvia,
además de servir, en muchas ocasiones, para continuar las cunetas de corte
hasta una corriente natural, en la cual entregar.
Para las cunetas en zonas de corte, los puntos de disposición son cajas
colectoras de alcantarillas y salidas laterales al terreno natural en un cambio de
corte a terraplén. En las cunetas en terraplén, las aguas se disponen al terreno
natural mediante bajantes o alivios y en las cunetas de un separador central las
aguas también son conducidas a la caja colectora de una alcantarilla.
Las cunetas se deben localizar esencialmente en todos los cortes, en aquellos
terraplenes susceptibles a la erosión y en toda margen interna de un separador
que reciba las aguas lluvias de las calzadas.
Las abscisas en las cuales se deben ubicar cunetas y puntos de desagüe deben
ser obtenidas a partir del análisis de los perfiles de la vía (con sus líneas de
chaflán de corte y de relleno) y del diagrama de peraltes en donde se indica el
sentido del bombeo (pendiente transversal) para el caso de dobles calzadas.

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5 ESTIMACIÓN DEL CAUDAL

El dimensionamiento o diseño hidráulico de la cuneta consiste en verificar que la

capacidad hidráulica de la estructura, estimada con la expresión de Manning,
sea superior al caudal de diseño.

La expresión de Manning es:

Siendo: Q: Caudal de diseño, en metros cúbicos por segundo

(m3/s).
n: Coeficiente de rugosidad de Manning.
A: Área mojada, en metros cuadrados (m2).
R: Radio hidráulico, en metros (m).
S: Pendiente, en metros por metro (m/m).

La pendiente coincide usualmente con la pendiente longitudinal de la vía, salvo

en aquellos casos en que se requiere una mayor capacidad hidráulica o por
facilidad de desagüe se proyecta la cuneta en contrapendiente por un corto
tramo. En estos casos especiales se debe verificar que la pendiente sea, como
mínimo, la menor recomendada por el INVIAS, es decir 0.5% y 0.3% en zonas
planas (Referencia 4.12).

A partir de la ecuación [4.21], es posible obtener la lámina de agua y la velocidad

en la sección para el caudal de diseño. La lámina de agua debe ser inferior o
igual a la profundidad de la cuneta9 y la velocidad debe ser, a su vez, menor que
la máxima admisible para el material de la cuneta, pero mayor que la velocidad
que favorezca la sedimentación y el crecimiento vegetal (Ver numeral 4.6.1). Es
necesario verificar, también, que la velocidad en el descole o canal de salida se
encuentre dentro del rango permisible, sin originar sedimentación o inestabilidad
en la corriente o terreno receptor.

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5.1 CAUDAL DE DISEÑO

Según las recomendaciones del RAS se utiliza el método racional para la

determinación de los caudales de diseño, este método es adecuado para el
cálculo de los caudales generados en superficies menores de 1.300 Ha. Este
método establece que el caudal superficial producido por una precipitación es:

Q = C x I x A en donde:

Q = caudal superficial (L/s)

C = coeficiente de escorrentía (adimensional)
I = intensidad promedio de la lluvia (L/s* ha)
A = área de drenaje (ha)
En el cálculo del caudal se utiliza el método racional, para el cual se toma como
área de aporte el área de la vía más una extensión de 10m adicionales con el fin
de incluir aguas provenientes de los taludes,
El coeficiente de escorrentía tiene un significado similar al del coeficiente de
retorno en el cálculo de alcantarillado. No toda el agua lluvia precipitada llega al
sistema del alcantarillado, pues parte se pierde por factores tales como
evaporización, intercepción vegetal, detención superficial en cunetas, zanjas o
depresiones, y por infiltración. De todos los factores anteriores el de mayor
importancia es la infiltración, el cual es función de la impermeabilidad del terreno,
por lo que en algunos casos se le llama coeficiente de impermeabilidad.

El coeficiente de escorrentía tiene en cuenta el coeficiente de impermeabilidad

que está relacionado con el tipo de superficie del área de drenaje, además de
involucrar la pendiente promedio de la cuenca de drenaje como se muestra en
la Ecuación:

C  0.14  0.65 * I  0.05 * S

I = Coeficiente de impermeabilidad (adimensional)

S = Pendiente promedio del área tributaria (m/m).
El coeficiente de impermeabilidad, I, es función del tipo del suelo de la cuenca,
del grado de permeabilidad de la zona, de la pendiente del terreno y de todos
aquellos otros factores que determinan qué parte de la precipitación se convierte
en escorrentía.
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Según el titulo D.4.3.6 de la RAS para áreas de drenaje que incluyan sub áreas
con coeficientes de escorrentía diferentes, el valor de C representativo del área
debe calcularse como el promedio ponderado con las respectivas áreas:

C
C * A
A
Para la intensidad promedio de lluvia se tomaron curvas I.D.F existentes y su
ecuación de intensidad, las cuales se muestran a continuación:

5.2 LA ECUACIÓN DE INTENSIDAD VÁLIDA PARA ESTA CUENCA RESULTA:

Donde:
I=intensidad de precipitación (mm/hr)
T=periodo de retorno
t=tiempo de duración de precipitación (min)

Figura 1. Curvas IDF

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 Curvas IDF de la cuenca
1200.00
1150.00 T2
1100.00 T5
1050.00
T10
1000.00
950.00 T25
900.00
T50
850.00
800.00 T100
INTENSIDAD (mm/h)

750.00 T500
700.00
650.00
600.00
550.00
500.00
450.00
400.00
350.00
300.00
250.00
200.00
150.00
100.00
50.00
0.00
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

TIEMPO DE DURACION (min)

6 DISEÑO DE LAS CUNETAS

TRAMO 1

Se realiza diseño de las cunetas de las placas huellas de la vía que conduce de Buenavista
a Maripi entre las abscisas k0+160 a la k0+260, con las condiciones geométricas que se
muestran en la siguiente figura.

Se observa que en el perfil longitudinal de la vía como en la sección transversal, que se

requieren cunetas por ambos costados que reciben el área aferente al talud y el área de
la mitad de la calzada (la pendiente de bombeo esta hacia los costados) el área de talud
que se va a tener en cuenta es de 10 m hacia el exterior de la vía, la pendiente
longitudinal de la vía es del 11%

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 Figura 2. Planta y Sección Transversal

Figura 3. Perfil

Se diseñarán las cunetas asumiendo los siguientes coeficientes de escorrentía C:

Calzada:0.9

Talud: 0.6

La intensidad de diseño estimada a partir de la curva Intensidad-Duración-Frecuencia

característica de la zona es de 250 mm/hora (6.94x10-5 m/s) para un periodo de retorno
de 5 años y una duración de 15 min.
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6.1 CALCULO DE CAUDAL DE DISEÑO TRAMO 1 Y TRAMO 2

Se calcula la misma capacidad para los dos tramos de la vereda Sabaneta, teniendo en
cuenta que los tramos son contiguos por lo tanto se evalúa el más largo de los dos

En primer lugar, se determina el área de drenaje, teniendo presente que la longitud de

la cuneta es de 100 m (entre el k0+160 y el k0+260) y la mitad del ancho de la calzada
es de 5.10/2 m de ancho y para tener en cuenta las aguas que escurren por el talud es
de 10 m.

Las áreas aferentes son entonces:

Calzada: 2.55 x 100 = 255 m2 = 0.0255 ha

Talud: 10 x 100 = 1000 m2 = 0.1 ha

Por lo tanto el área total aferente será de 0.0255 ha + 0.1 ha =0.1255 ha ( 1255 m2 )

El coeficiente de escorrentía ponderado por el área será C=0.66

Aplicando el método racional, el caudal de diseño será:

Q = C x I x A = 0.79 x 6.94x10-5 x 1255 = 0.069 m3/s = 69 l/s

Se escoge una cuneta de sección triangular con un ancho total de 0.5 m, con una
profundidad total de 0.30 m, revestida en concreto, con una rugosidad n = 0.014 y una
pendiente hacia la calzada de 50%, admisible desde el punto de vista de seguridad vial

Figura 4. Cuneta de Diseño

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Para un caudal de 69 l/s, una pendiente longitudinal de 11.6% y un coeficiente de
rugosidad de Manning de 0.014, las variables que describen el funcionamiento hidráulico
de la cuneta toman los siguientes valores, obtenidos con el programa H CANALES al
igualar la expresión de Manning con el caudal de diseño:

Profundidad del flujo = 0.14 m

Velocidad media del flujo=3.27 m/s

La profundidad del flujo no rebasa la altura máxima de la cuneta (0.5 m), ni la velocidad
media favorece procesos de sedimentación (0.60 m/s) o de erosión de la cuneta (6.0
m/s para concretos de 175kg/cm2). Por lo tanto, el diseño elegido se considera
adecuado. El diseño de la cuneta termina con el diseño de la disposición final de las
aguas.

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TRAMO 3
Para el tramo 3 el diseño de las cunetas de las placas huellas del Municipio de Maripi
entre las abscisas k0+010 a la k0+270, con las condiciones geométricas que se muestran
en la siguiente figura.

Se observa que en el perfil longitudinal de la vía como en la sección transversal, que se

requieren cunetas por ambos costados que reciben el área aferente al talud y el área de
la mitad de la calzada (la pendiente de bombeo esta hacia los costados) el área de talud
que se va a tener en cuenta es de 10 m hacia el exterior de la vía, la pendiente
longitudinal de la vía es del 8.2%
Figura 5. Planta

Figura 6. Perfil

Se diseñarán las cunetas asumiendo los siguientes coeficientes de escorrentía C:

Calzada:0.9

Talud: 0.6

La intensidad de diseño estimada a partir de la curva intensidad-duracion-frecuencia

característica de la zona es de 250 mm/hora (6.94x10-5 m/s) para un periodo de retorno
de 5 años y una duración de 15 min.
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6.2 CALCULO DE CAUDAL DE DISEÑO TRAMO 3

En primer lugar, se determina el área de drenaje, teniendo presente que la longitud de

la cuneta es de 250 m (entre el k0+010 y el k0+260) y que el ancho de aporte de la
calzada es de 5.10/2 m, ancho para tener en cuenta las aguas que escurren por talud
es de 10 m.

Las áreas aferentes son entonces:

Calzada: 2.55 x 250 = 637.5 m2 = 0.0637 ha

Talud: 10 x 250 = 2500 m2 = 0.25 ha

Por lo tanto el área total aferente será de 0.0637 ha + 0.25 ha = 0.3137 (3137.5 m2 )

El coeficiente de escorrentía ponderado por el área será C=0.66

Aplicando el método racional, el caudal de diseño será:

Q = C x I x A = 0.66 x 6.94x10-5 x 3137.5 = 0.144 m3/s = 144 l/s

Se escoge una cuneta de sección triangular con un ancho total de 0.5 m, con una
profundidad total de 0.30 m, revestida en concreto, con una rugosidad n = 0.014 y una
pendiente hacia la calzada de 50%, admisible desde el punto de vista de seguridad vial.

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La profundidad del flujo o Tirante normal (y) no rebasa la altura máxima de la cuneta
(0.3 m), ni la velocidad media favorece procesos de sedimentación (0.60 m/s) o de
erosión de la cuneta (6.0 m/s para concretos de 175kg/cm2). Por lo tanto, el diseño
elegido se considera adecuado. El diseño de la cuneta termina con el diseño de la
disposición final de las aguas.

6.3 DISPOSICIÓN DE AGUAS

Una vez una lámina de agua cae sobre la superficie del pavimento esta se conduce
mediante las cunetas y se dispone en alcantarillas que se encuentran aguas abajo del
emplazamiento de la estructura de pavimento, estas cunetas conducen a alcantarillas
que se encuentran buenas condiciones y cuentan con un diámetro interno de 36” lo que
garantiza que está en la capacidad de recibir las aguas provenientes de las cunetas
revestidas en concreto.

Los tramos 1 y 2 de sabaneta disponen el agua en la alcantarilla que se encuentra

localizada antes del PR00+000

El tramo 3 de Santa Rosa dispone el agua en la alcantarilla que se encuentra localizada

antes del PR00+000

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 7 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

 Se requiere la construcción de drenajes superficiales a fin de que garantice la

pronta evacuación de aguas superficiales, dejando definidas en el momento de
la construcción las pendientes transversales y longitudinales. Por ningún motivo
se deben presentar estancamientos de agua sobre el pavimento.

 Todos los materiales que se usen para la construcción de la infraestructura vial,

deberán cumplir como mínimo los requisitos de calidad establecidos en las
especificaciones generales para la construcción de carreteras del INVIAS y lo
especificado en la normatividad RAS 2000, versión vigente al momento de la
intervención y se debe realizar los controles allí exigidos, con la frecuencia
normalizada a emplear.

 Para garantizar una superficie de acabado homogénea, debe existir control

topográfico durante todo el proceso de ubicación y conexión a los posos
seleccionados para el desagüe de los sumideros.

ING. NANCY JASMIN QUIROGA CASTRO

Secretaria de Planeación

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