Trabajo Práctico Electrotecnia Máquinas Dinamicas

ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL LITORAL

ANEXA A LA FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA
Asignatura: Electrotecnia y taller de electricidad para procesos fisicoquímicos
Profesor: Vallejo, Diego
Tema: Trabajo práctico de Máquinas dinámicas
Alumnas: Ballardini, Florencia

Bugnon, Paulina
Faccio, Francesca
Martini, Juliana
Oribe, Lucía
Año 2018 – 4to Química “C”

ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR -UNL-
Tema: Trabajo práctico de máquinas dinámicas
Índice de contenido
Motores.................................................................................................................................................3
Motor de corriente continua.............................................................................................................3
Motores Universales........................................................................................................................4
Motor de corriente alterna................................................................................................................4
Motores Asíncronos....................................................................................................................5
Motores asíncronos monofásicos................................................................................................6
Motores asíncrono bifásicos........................................................................................................7
Motores asíncronos trifásicos......................................................................................................8
Motores Síncronos...........................................................................................................................9
Bibliografía.........................................................................................................................................11
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Ballardini – Bugnon – Faccio – Martini – Oribe
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Motores
Son máquinas eléctricas que toman la energía eléctrica que reciben y la transforman en energía
mecánica. Ejemplos: ventilador, batidora, aspiradora.
Según el tipo de energía que reciben se clasifican en:
De corriente
continua
Síncronos Monofásicos
De corriente
Motores alterna
Asíncronos Bifásicos
Universales
Trifásicos
Motor de corriente continua

Como la mayoría de los motores eléctricos, este tipo de motor basa su funcionamiento en las
fuerzas que aparecen en los conductores cuando son recorridos por corriente eléctrica. Al mismo
tiempo, el motor se encuentra sometido a la acción de un campo magnético.
En el estator se encuentran los polos del imán, los cuales se encargan de producir el campo
magnético inductor. Situada en el rotor, se observa la espira, la cual es recorrida por una corriente
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continua proveniente de un anillo de cobre cortado por la mitad. Estas dos mitades se aíslan
eléctricamente y sobre ella se colocan unos contactos deslizantes de carbón, de tal forma que la
corriente aplicada por la fuente de alimentación pueda llegar a los conductores del rotor.
Las corrientes que circulan a cada lado de la espira son contrarias y para lograr que el sentido de
giro sea siempre el mismo, el par de fuerzas debe actuar en todo momento en el mismo sentido. Si
se invierte el sentido del par de fuerzas (invirtiendo el sentido de la corriente del rotor y
manteniendo fijo el campo magnético inductor), el motor podrá girar en uno u otro sentido.
Motores Universales
Es un motor monofásico cuyo funcionamiento puede ser en corriente continua o en corriente
alterna. Está constituido por un estator y un rotor.
Su principio de funcionamiento es muy similar al de la mayoría de los motores.
El sentido de giro no se ve afectado por el sentido de la corriente, ya que cambian en las dos
bobinas a la vez. Al invertir la conexión en una de las bobinas (estatórica o rotórica)1 se cambia el
sentido de giro.
El valor de la carga afecta la velocidad del motor, haciendo que este adquiera una gran velocidad en
vacío.
Motor de corriente alterna

Estos tipos de motores funcionan a velocidades fijas y debido a que son simples de fabricar, son los
más usados tanto en la industria como domésticamente.
Poseen un gran rendimiento y requieren un bajo mantenimiento. Se clasifican según su velocidad de
1 La bobina estatórica es aquella que se encuentra estática y la retórica es la que posee la capacidad de rotar.
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giro, el tipo de rotor y por el número de fases de alimentación.

Podemos diferenciar dos tipos de motores de corriente alterna dependiendo de la forma en cómo
gire el rotor: los motores asíncronos y los motores síncronos.
• Motores Asíncronos
Este tipo de motores cuenta con dos partes diferenciadas que son esenciales, ya sean motores
asincrónicos trifásicos, monofásicos o bifásicos.
Por un lado tenemos el estator, que es la parte fija del motor, constituido por una carcasa que se
encuentra fijada a una corona de chapas de acero de silicio provistas de unas ranuras. En estas
ranuras se encuentran los bobinados que dependen de la cantidad de fases que tenga la red a la cual
se conectará la máquina. Estas bobinas son las que generan el campo magnético giratorio, por lo
cual se las denomina inductor, debido a que induciran una corriente en otra parte.
La otra parte esencial de un motor es el rotor, la parte móvil del mismo, situado en el interior del
estator. Consiste de un núcleo de chapas de acero al silicio agrupadas en forma de cilindro, donde
en su interior se dispone un bobinado eléctrico. Los tipos más frecuentados son: Rotor de jaula de
ardilla y Rotor bobinado. Aquí es donde se iniciaran las tensiones, corrientes y el movimiento del
motor, por lo cual también se lo llama inducido.
Ventajas:
• Son sencillos de construir. Lo cual los hace muy robustos y sencillos, apenas requieren
mantenimiento, son baratos.
• Los motores trifásicos no necesitan arrancadores, es decir, que arrancan por sí solos al
conectarlos a la red trifásica de alimentación.
• No se ven sometidos a vibraciones por efecto de la transformación de energía eléctrica en
mecánica, ya que la potencia instantánea absorbida por una carga trifásica es constante e
igual a la potencia activa.
Desventajas:
• Tienen bajos pares de arranque.
• Presentan una zona inestable de funcionamiento.
• El control de velocidad en amplios rangos es complejo.
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• Motores asíncronos monofásicos

Principio de funcionamiento: Son motores que se utilizan cuando no se dispones de un
sistema trifásico y/o cuando las potencias son pequeñas (menores de 2 [kW] o 3 [kW]).
Comparten el mismo principio de funcionamiento que los trifásicos y la sencillez del
conexionado, pero no se pueden comparar ni en rendimiento energético ni en potencia.
Al igual que los trifásicos, están constituidos por un estator donde se alojan las bobinas
inductoras y un rotor (inducido) en jaula de ardilla con barras de cortocircuito.
Podemos encontrar 3 tipos principales de motores monofásicos: de fase partida, de fase de
partida por arranque por condensador y de espira en cortocircuito.
Partes del motor Monofásico:
Motor de fase partida: Es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los
motores asíncronos monofásicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el motor
monofásico por un motor bifásico (que puede arrancar sólo). El motor dispone de dos
devanados, el principal y el auxiliar; además, lleva incorporado un interruptor centrífugo
cuya función es la de desconectar el devanado auxiliar después del arranque del motor.
Motor de fase partida con arranque por condensador: Al igual que el de fase partida
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dispone de dos devanados, uno auxiliar y otro principal. Sobre el devanado auxiliar se
coloca un capacitor (condensador) en serie, que tiene como función el de aumentar el par de
arranque, entre 2 y 4 veces el par normal. Como se sabe, el capacitor desfasa la fase afectada
en 90o, lo cual quiere decir, que el campo magnético generado por el devanado auxiliar se
adelanta 90o respecto al campo magnético generado por el devanado principal. Gracias a
esto, el factor de potencia en el momento del arranque, está proximo al 100%, pues la
reactancia capacitiva del condensador (xC) anula la reactancia inductiva del bobinado (xL).
Motor de espira en cortocircuito: Es un motor que está formado por un estator con un
núcleo de polos salientes y el rotor de tipo jaula. Este motor no lleva bobinado auxiliar; en
su lugar tiene un par de espiras en cada polo formadas por unos aros de cobre en
cortocircuito que cubren una porción de cada polo; se llaman espiras de arranque y están en
oposición de fase, a 180º una respecto de la otra . Al aplicar una tensión eléctrica alterna se
genera un campo magnético de distinta fase a lo largo del interior del núcleo
ferromagnético. La fase del campo generado en la parte del núcleo donde están las espiras
en cortocircuito, es distinta de la del campo generado en el lado donde no hay espiras. La
diferencia no llega ni a 90º pero es suficiente para que el flujo magnético adquiera una cierta
inclinación que, al pasar a través de los polos del rotor, genera un par lo bastante fuerte
como para hacerlo girar. El sentido de rotación es desde el lado sin bobina en cortocircuito
hacia el lado con bobina en cortocircuito. Teniendo en cuenta que la diferencia del ángulo de
fase entre las secciones con espira y sin espira es pequeño, se puede cambiar mediante la
inversión de la posición del circuito magnético del estátor. La velocidad de giro del motor
dependerá del número de polos y de la frecuencia de la corriente alterna aplicada.
• Motores asíncrono bifásicos

Principio de funcionamiento: Un bobinado monofásico recorrido por una corriente alterna
monofásica, no produce el campo giratorio necesario para lograr girar el motor al intentar
arrancarlo. Para conseguir provocar un campo giratorio se crean unas corrientes bifásicas
en el estator (dos fases) desfasadas 90º. Esto se consigue añadiendo un bobinado auxiliar
alimentado con la misma fase, pero con un condensador en serie. El condensador desfasa
la fase 90º en el bobinado auxiliar.
Actualmente este sistema se encuentra en desuso.
Partes del motor bifasico:
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• Motores asíncronos trifásicos

Principio de funcionamiento: Cuando se aplica una corriente alterna trifásica a los
bobinados del estator, se produce un campo magnético giratorio debido a la forma en la que
están dispuestos los mismos y las variaciones de la corriente, cuya dirección cambia
constantemente y su velocidad depende de la frecuencia de la tensión y de la cantidad de
bobinados. Este campo magnético induce una corriente en el rotor que genera otro campo
magnético. La interacción entre ambos campos da como resultado que el rotor sea
“arrastrado” por el campo magnético giratorio y tambien gire.
El rotor tendrá una velocidad de giro ligeramente superior a la del campo, debido a que si
fueran iguales, no se inducirá corriente en el rotor y no habría interacción entre los campos.
Por esto el motor es asíncrono.
La velocidad del campo magnético giratorio del estator (velocidad síncrona) depende de la
cantidad de polos del motor y de la frecuencia de la tensión del alimentación.
La velocidad del rotor es más lenta que la del campo magnético del estator. Esta velocidad
se denomina asíncrona y la diferencia entre ambas es el desplazamiento.
Partes del motor trifásico:
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• Motores Síncronos
Una máquina sincrónica es una máquina de corriente alterna en la cual su velocidad en condiciones
estables es proporcional a la frecuencia de la corriente en su armadura. Las corrientes de armadura
crean un campo magnético que gira a la misma velocidad que el que crea la corriente del campo en
el rotor (que gira a la velocidad sincrónica), y se produce un par estacionario.
Luego de esto los polos del rotor están sometidos a atracciones y repulsiones, en cortos periodos de
tiempo, por parte de los polos del estator, esto produce la vibración del rotor. Pero si se lleva el
rotor a la velocidad sincrónica, haciéndolo girar mediante un motor auxiliar, al enfrentarse polos de
signo opuestos se crea un enganche magnético que los obliga a seguir girando juntos, y de esta
manera se podrá retirar el motor auxiliar.
Ventajas:
• Velocidad constante, cualquiera sea la carga e incluso hasta en el caso de que disminuya la
tensión de alimentación, en tanto no se alcance la pérdida de sincronismo.
• No precisa de energía magnetizante. Si llega a necesitar, puede generarla él mismo. Esto
permite el uso de conductores de menor sección (dada la menor corriente de consumo) y
una reducción en la potencia aparente de los transformadores de alimentación.
• Par motor proporcional a la tensión. Los motores asincrónicos tienen un par proporcional al
cuadrado de la tensión de alimentación, la disminución de la tensión de red afecta menos a
los motores sincrónicos en comparación con los asincrónicos.
Estas características del motor sincrónico lo hacen preferible frente al asincrónico en el

accionamiento de grandes compresores, ventiladores, bombas y maquinaria en general, de mediana
y gran potencia y particularmente en el accionamiento de convertidores de frecuencia donde se
necesita velocidad constante.
Como ventaja adicional, tienen la posibilidad de mejorar el factor de potencia, entregando la

potencia mecánica requerida por el accionamiento y además entregando una potencia reactiva
capacitiva para mejorar el factor de potencia
Desventajas:
• Necesidad de una excitación auxiliar de corriente contínua.
• El motor sincrónico no tiene par de arranque, motivo por el cual se requiere el empleo de
algún dispositivo auxiliar para arrancarlo y llevarlo hasta la condición de sincronismo.
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Partes del motor síncrono:
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Bibliografía
http://www.cartagena99.com/recursos/alumnos/apuntes/IEE_Tema3_MaquinasElectricas.pdf
https://es.scribd.com/doc/116451216/Motor-Monofasico-Trifasico
http://www.areatecnologia.com/EL%20MOTOR%20ELECTRICO.htm
http://www.profetolocka.com.ar/2014/10/23/motores-de-induccion-trifasicos-funcionamiento/
www.clasificacionde.org/clasificacion-de-motores-electricos/
https://www.ecured.cu/Motor_el%C3%A9ctrico_trif%C3%A1sico
http://www.areatecnologia.com/electricidad/motores-monofasicos.html
https://sites.google.com/site/aleblogtecin/home/2-electronica-1/corriente-alterna-motores-de-ca
Libros urilizados:
Paraninfo y electrotecnia de Jose Garcia Trasancos
Electrotecnia II - Mecatrónica
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Según el tipo de energía que reciben se clasifican en:

Motor de corriente continua

Motor de corriente alterna

giro, el tipo de rotor y por el número de fases de alimentación.

• Motores asíncronos monofásicos

• Motores asíncrono bifásicos

Partes del motor bifasico:

• Motores asíncronos trifásicos

Partes del motor trifásico:

Estas características del motor sincrónico lo hacen preferible frente al asincrónico en el

Como ventaja adicional, tienen la posibilidad de mejorar el factor de potencia, entregando la

• Necesidad de una excitación auxiliar de corriente contínua.

Partes del motor síncrono:

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