LOGISTICA Y TRANSPORTE

El 99% del comercio de Colombia hacia el Japón se realiza por vía marítima, esta
circunstancia permite contar con facilidades de transporte en servicios regulares directos y
con conexiones, especialmente para carga seca contenedor izada, la oferta para carga
refrigerada se reduce un poco, no obstante, se logran servicios regulares apropiados.
El escaso movimiento por vía aérea hace nulas las posibilidades de transporte directo, sin
embargo, las alternativas que se logran con múltiples conexiones en Europa y Estados
Unidos, permite colocar los productos de manera oportuna y regular.
Japón tiene el régimen de cuarentena más estricto del mundo. Todas las frutas, hortalizas y
tubérculos importados están sujetos al cumplimiento, tanto de la Ley de Cuarentena como
de la reglamentación sobre la sanidad de los alimentos (Food Sanitation Law).
Los productos ecológicos, adicionalmente, deben someterse a las nuevas normas de
etiquetado; los canales para su distribución también se encuentran fuertemente protegidos y
recientemente se ha exigido que sólo puedan importarlos quienes cuenten con licencias
otorgadas por el gobierno.
La inspección de cuarentena la realizan las autoridades en sitios específicos de los puertos o
aeropuertos de llegada. Si la inspección no detecta infestación, se otorga un Certificado de
Inspección del Plan de Cuarentena citando que el producto ha pasado la inspección. Si se
detecta infestación, los bienes serán fumigados, quemados o devueltos a su país de origen.
Una vez recibido el certificado emitido por el Plan de Cuarentena que indica que el
producto ha pasado la inspección, el importador debe remitir el formulario sobre
Información de Alimentos Importados al Ministerio de Salud y Bienestar, para su revisión
en uno de los treinta laboratorios para cuarentena autorizados. El funcionario
correspondiente revisa la información allí contenida y puede solicitar documentos que
prueben la sanidad del alimento tales como las tablas de ingredientes. De acuerdo con los
resultados de esta inspección documental, el monitor de alimentos decide si los productos
serán o no sometidos a inspección física. En los productos frescos se examinan los residuos
de pesticidas, aditivos y radiación residual.1
Transporte Marítimo
Un somero inventario sobre la infraestructura portuaria japonesa, infiere un número de
puertos superior a los 150, entre principales y alternos, donde sobresalen 68 y de estos
tocaremos los 5 más representativos para el comercio al Japón. Los puertos de Kobe,
Osaka, Tokio, Yokohama y Nagoya se encuentran entre los más destacados.
Kobe
Ciudad y puerto principal de Japón, está situado en la parte central del archipiélago japonés
ubicado a 20 Km de la ciudad de Osaka en las rutas principales de las redes de las navieras
del mundo. Está enclavado en una región agrícola cuya producción se basa en el cultivo del
arroz y otros cereales, frutas, verduras y té. El grueso de la actividad industrial se centra en
los astilleros y en la manufactura de artículos de goma, aunque también son importantes los
establecimientos químicos, la maquinaria, el material eléctrico, los productos textiles,
refino del azúcar y las fábricas de sake.
Las conexiones terrestres del puerto cubren al Japón. La eficacia del transporte es
asegurada por las redes de la autopista, los servicios domésticos del alimentador, y los
servicios de ferry. Dentro del área portuaria encontramos infraestructura como la carretera
del puerto, ligando la isla portuaria y la isla de Rokko, el cual le permite asegurar el tráfico
directo entre las instalaciones. Como resultado de la abertura de la línea de
Sumiyoshihamawatari, la carretera del puerto se conectó directamente con la ruta de la
bahía de la autopista de Hanshin, y más, el túnel de Minatojima que conecta el embarcadero
de Shinko-Higashi.
Osaka
Situado en la ciudad portuaria del Japón, está ubicado en la zona meridional de la isla de
Honshu. Este puerto se encuentra en capacidad para manejar carga general, contenedores,
petróleo, banano y pasajeros.
Tokio
El puerto está situado en área entre la desembocadura de Arakawa y de los ríos de
Tamagawa, se ubica en la bahía del mismo nombre, en la zona central de la costa oriental
de la isla de Honshu, la mayor de las cuatro que componen el archipiélago japonés.
La zona industrial moderna se concentra a lo largo del litoral costero de la bahía, entre
Tokio y Yokohama y forma el mayor complejo industrial de Japón (el distrito industrial de
Keihin). Casi una quinta parte del total de la producción del país sale de este complejo,
donde predomina la industria pesada, con más de dos tercios del total producido en todo el
Japón.

El complejo dispone de infraestructura para el cargue, descargue y almacenamiento de

mercancías de todo tipo como: general, perecedera, a granel y refrigerada. Así mismo
dispone de buenas vías de acceso que facilitan el traslado de la carga.
El puerto de Tokio cuenta con tres terminales para la movilizaciòn de carga. Los terminales
son los de Oi, Aomi y el de Shinagawa.
El Terminal de Oi es de los mejores del Japón, desempeña un papel central en la
distribución internacional de mercancías en el área metropolitana y se especializa en carga
contenedorizada, a granel y perecederos, el de Aomi es el más reciente terminal de
contenedores en el puerto de Tokio, cuenta con once grúas de contenedores y se especializa
en la movilización de los mismos, por último tenemos el Terminal de Shinagawa es el
principal punto de apoyo para cuando existe una fuerte demanda del puerto japonés.
Yokohama
Está ubicado al Noroeste de la bahía de Tokio. Es considerado la puerta de entrada natural
hacia los principales centros productivos del Japón. El puerto se ha equipado de varias
instalaciones, tales como rompeolas internos y externos, que protege el puerto contra los
efectos de vientos y de fuertes mareas. En general este puerto, ha especializado sus
terminales para el manejo, almacenamiento y transferencia de carga contenedorizada,
graneles (minerales, carbón y granos), químicos sólidos y fluidos.
Servicios y Tarifas

En servicios existen diferentes opciones para los exportadores colombianos a cualquiera de

los puertos antes mencionados. Sin embargo desde Colombia se presenta una mayor
afluencia a los p uertos de Kobe y Yokohama, en razón de que estos se encuentran más
cercanos a Tokio y son los puertos de entrada al Japón. También son puertos alternos de
recalada Nagoya, Osaka, Shimizu y Mojí. Es importante señalar que la Costa Atlántica
colombiana congrega la mayor oferta.
Factores como los altos tiempos de tránsito a Japón, deben ser considerados debidamente
por los exportadores a fin de comprometerse con tiempos de entrega reales.
En cuanto a fletes la competencia internacional ha generado una desregulación, es así como
hoy en día para un mismo producto y un mismo destino se pueden encontrar niveles muy
diferentes.
Los despachos menores a un contenedor cuentan con dos servicios de carga suelta sujeta a
consolidación. Express Cargo Line, desde Cartagena, vía Barcelona. Ecu-Line,
exclusivamente desde Cartagena, vía Amberes. Los tiempos de tránsito, relativamente altos,
oscilan entre 50 y 65 días. Los niveles de fletes para carga suelta, se mueven en el siguiente
rango: US$180 – US$240 por Tonelada o Metro Cúbico.

Transporte Aéreo

Japón cuenta con una extensa red de aeropuertos con servicio aduanero. Entre los más
destacados se encuentran los complejos de Nagoya, Tokio y Osaka esto en razón de que
concentran la mayor cantidad tráfico.
El Aeropuerto Internacional de Tokyo el Narita Airport se encuentra a 60 kilómetros de la
ciudad. Está bien comunicado a través de un servicio de autobuses y de tren. La mayoría de
los vuelos nacionales se realizan desde el Aeropuerto de Haneda en Tokyo. El Aeropuerto
Internacional de Osaka se encuentra a 15 kilómetros del centro de la ciudad y desde aquí se
puede acceder fácilmente a Kyoto, Nara o Kobe.
El Aeropuerto Internacional de Kansai, el primer aeropuerto que funciona las 24 horas del
día, es la mejor entrada a las ciudades de la Región de Kansai. Se encuentra a 75 minutos
de Kyoto, a 45 minutos de Osaka, a 29 minutos de Tennoji y a 25 minutos de Kobe. Un
aeropuerto moderno, eficiente y provisto de todos los servicios.
Los terminales antes mencionados se encuentran dotadas de una excelente infraestructura
para el manejo de carga, almacenamiento refrigerado y cuidado de valores. En Tokio, su
capital, se encuentran los aeropuertos de Haneda y Narita. La carga internacional llega
principalmente a Narita.

Servicios y Tarifas

La oferta de servicios directos desde Colombia a Japón es nula. Sin embargo, la carga de
exportación es transportada en vuelos de pasajeros y cargueros, a través de conexiones en
Europa y Estados Unidos, principalmente.
En Europa, Amsterdam, Luxemburgo, Frankfurt, Londres y París, entre otros, son
importantes puntos de conexión y reexpedición de carga hasta Tokio, Osaka y otras
ciudades japonesas.
Tratándose de Estados Unidos, Miami, Los Angeles, San Francisco, Nueva York, y
Houston, ofrecen buenas posibilidades para la contratación de servicios aéreos hacia Japón
y otros países asiáticos.
En la práctica, el transporte de origen a destino, puede estar a cargo de la misma aerolínea
que recoge la carga en Colombia, o de ésta y una tercera aerolínea que hace el traslado
desde el punto de conexión. Adicionalmente, existe la alternativa para el exportador de
contratar en forma independiente el transporte para cada uno de los trayectos. En este caso,
es fundamental que el exportador conozca las posibilidades reales de conexión, y coordine
con sumo cuidado toda la operación. Para ello es necesario contratar a un broker o agente
en el exterior. En cuanto a tarifas, si bien existen unos topes máximos recomendados por
IATA, la competencia internacional, propicia unos niveles disímiles, de acuerdo con las
estrategias comerciales de las aerolíneas, productos, volúmenes, fidelidad del cliente etc. Es
así como hoy en día para un mismo producto y un mismo destino se pueden encontrar fletes
diferentes.
Adicional a la tarifa básica, se han establecido recargos: uno de ellos es el denominado FS
(fuel surcharge) o de combustible el cual varía de acuerdo al precio del petróleo en el
mercado internacional, en el caso de Colombia, su monto se deriva de una fórmula
establecida por la autoridad aeronáutica.
De otra parte, está el recargo por seguridad, el cual también debe ser registrado ante la
autoridad aeronáutica, llegado el caso en el que alguna aerolínea lo requiera.

Otros aspectos importantes de la Logística

Transporte de muestras sin valor comercial

Como alternativa para envíos de carácter urgente, de exportaciones en volúmenes pequeños

y muestras sin valor comercial, se encuentran los servicios de carga y courier los cuales
garantizan mejores tiempos de entrega.
Para este tipo de servicios puede contarse con diferentes compañías como: DHL, FEDEX,
SERVIENTREGA y UPS entre otras.

FUENTES:

Japan External Trade Organitation (JETRO)

http://www.jetro.go.jp/top/ Http://www.jetro.org.mx
Página del Gobierno japonés en Japón y México respectivamente con información sobre
macroeconomía, Inversión extranjera, Aranceles, Requisitos, Asesoría para importar en
Japón, estudios de mercado entre otros.

Ntt Japan Window

www.jwindow.net/category/busi.html
Japan Window. Página privada con información macroeconómica y de negocios en Japón.

Statistics Bureau And Statistics Center

http://www.stat.go.jp/english/1.htm
Página del centro de estadísticas japonesas, con información estadística del país.
Ministry of Finance Japan
http://www.mof.go.jp/english/index.htm
Página del Ministerio de Finanzas de Japón con estadísticas comerciales - exportaciones e
importaciones, indicadores económicos, etc.

Ministry of Economy, Trade and Industry

www.meti.go.jp
Página del Ministerio de Economía, Comercio Exterior e Industria de Japón con
información relativa a políticas económicas, información acerca de comercio exterior, etc.

Asia-Pacific Economic Cooperation

www.apecsec.org.sg/
Página del APEC, con información económica y general de los países miembros.

Apec Tariff Database

www.apectariff.org
Aranceles de los países miembros del APEC

Ministerio de Agricultura, Bosques y Pesca de Japón

www.maff.go.jp/eindex.html
Legislación, estadísticas, normas de etiquetado, subastas y bolsas de valores

Banco de Japón