EVAP Infraestructura Vial y Peatonal Av. Los Heroes Av. Pachacutec PDF

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2017
CLASIFICACIÓN AMBIENTAL
CONTENIDO MINIMO DE LA EVALUACIÓN
PRELIMINAR DEL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES
– AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV.
SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE
MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA”
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL
EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS
A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV.
MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE
MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA-
LIMA”
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TABLA DE CONTENIDO
CLASIFICACIÓN AMBIENTAL ........................................................................................ 1

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA
PARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR ............... 4
2. MARCO LEGAL CONSIDERADO PARA LA ELABORACIÓN DEL
PRESENTE DOCUMENTO ........................................................................ 6
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO............................................................ 14
....................................................................................................................................... 30
DISEÑO TRAMO II: AV. SAN JUAN – AV. MIGUEL IGLESIAS ................................................ 38
3.3.1.2 Obras Preliminares ............................................................................................ 41
3.3.1.3 Desmontaje y Demolición ................................................................................... 44
62
66
3.3.4 Etapa de Abandono y Cierre ............................................................................... 67
3.3.5 Infra Estructura de Servicio ............................................................................... 69
3.3.6 Vías de Acceso .................................................................................................... 70
3.3.7 Materia Prima e Insumos................................................................................... 70
10, 000............................................................................................................................ 71
3.3.8 Servicios Higiénicos ........................................................................................... 76
3.3.9 Personal ............................................................................................................ 77
En la siguiente Tabla N° 25 se presenta el resumen de la mano de obra requerida para
el proyecto ...................................................................................................................... 77
3.3.10 Efluentes y / o Residuos Líquidos ....................................................................... 78
3.3.11 Residuos Sólidos ................................................................................................ 80
3.3.12 Procedimiento de Manejo, Almacenamiento y Disposición Final de Residuos
Sólidos 82
3.3.13 Manejo de Sustancias Peligrosas .................................................................... 89
3.3.14 Emisiones Atmosféricas ..................................................................................... 92
3.3.15 Generación de Ruido .......................................................................................... 93
GENERACIÓN DE RUIDO ESTIMADO.......................................................................... 93
3.3.16 Generación de Vibraciones ................................................................................ 94
ESTANDAR DE VIBRACIONES .................................................................................... 94
3.3.17 Generación de Radiaciones ................................................................................ 95
4. ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y
ECONÓMICO DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ............... 96
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y
METEOROLÓGICAS ........................................................................................................ 108
4.3.9 Estratigrafía .................................................................................................... 121
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4.3.11 Riesgo Sísmico del Área de Influencia ................................................................ 121

4.3.12 Zonas de Patrimonio Histórico y Arqueológico .................................................. 124
4.3.13 Areas Naturales Protegidas (ANP) ................................................................... 125
..................................................................................................................................... 127
4.4.1 Zonas de Vida ....................................................................................................... 128
4.4.2 Vegetación Natural ............................................................................................. 129
4.4.3 Fauna Terrestre............................................................................................... 129
4.5.1 Distrito San Juan de Miraflores ........................................................................ 130
4.5.2 Distrito Villa Maria del Triunfo........................................................................ 140
4.5.3 Distrito Villa El Salvador.................................................................................. 149
5. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA ............................................. 157
5.4.1 Área de Influencia Indirecta ...................................................................... 159
5.6.1 Mecanismos Obligatorios de Participación Ciudadana ........................ 160
5.6.2 Mecanismos Complementarios .................................................................. 161
El Contenido de los Trípticos Informativos será diseñado según lo siguiente: .............. 161
5.8.1 Cronograma de Ejecución de los Mecanismos de Participación
Ciudadana .................................................................................................................. 165
5.8.2 Recursos Logísticos Para Cumplimiento de Mecanismos de
Participación Ciudadana ........................................................................................ 167
6. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES ........ 171
7. PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION - MEDIDAS
MITIGANTES O CORRECCIÓN DE LOS IMPACTOS MBIENTALES ... 212
8. PLAN DE DESVIOS ............................................................................... 221
9. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL ................................................ 226
10. PLAN DE PLAN DE CONTINGENCIA ................................................... 234
11. PLAN DE ABANDONO Y CIERRE ......................................................... 244
12. PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO ................. 248
13. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL ......................................... 261
14. PROGRAMA DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES COMUNITARIAS 266
15. PROGRAMA DE CODIGO DE CONDUCTA DEL TRABAJADOR ......... 271
16. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN ......................................................... 273
17. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL ........................................................................................... 274
18. PROPUESTA DE CLASIFICACIÓN AMBIENTAL .................................. 275
19. BIBLIOGRAFIA....................................................................................... 276
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(ANEXO VI – D.S N°019-2009-MINAM)

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA
PARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR
1.1 NOMBRE DEL PROPONENTE (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) Y SU

RAZÓN SOCIAL
Razón Social de la empresa: Empresa Municipal Administradora de Peaje de

Lima
Registro Único de Contribuyentes. RUC: 20100063337
Domicilio Legal: Vía de Evitamiento Km. 1.7

Distrito: La
Molina Provincia:
Lima
Departamento:
Lima
Teléfono y/o Fax: (51 – 1) 208-0000
Correo electrónico: http://www.emape.gob.pe/
1.2 TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL
Nombres completos:
Documento de
identidad: Teléfono:
Correo electrónico:
1.3 ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN

PRELIMINAR
1.3.1 Persona Jurídica
Razón social: ECOSOLUTION S.A.C
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RUC: 20506083282
Número de Registro en MINAM: REIA-614-15

Representante Legal: Gonzalo Adhemir Ordoñez Camargo
Profesionales: Gonzalo Adhemir Ordoñez Camarg
Domicilio: Av. Gral. Cordova Nro. 121 Int. 301 (Alt. Av. Santa Cruz Iglesia
Asunción)
Teléfono: 01- 2211366
Correo electrónico: goc@ecosolution.pe
Ver Anexo 1 Plano del Trazo del Proyecto.
Ver Anexo 2 Copia CIP del Representante Legal y 3 Acreditación de

ECOSOLUTION S.A.C. para elaborar Estudios Ambientales,.
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2. MARCO LEGAL CONSIDERADO PARA LA ELABORACIÓN DEL PRESENTE

DOCUMENTO
2.1REGULACIONES AMBIENTALES
2.1.1 Constitución Política del Perú, 1993
Los numerales 5 y 17 del artículo 2° consagran el derecho de acceso a la información pública

y el derecho a participar, en forma individual o asociada, en la vida política, económica,
social y cultural de la Nación. Asimismo, en el numeral 22 de este mismo artículo, la
Constitución señala que toda persona tiene derecho a gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado al desarrollo de su vida.
2.1.2 Ley General de Ambiente, Ley N° 28611 de Junio del 2005
Es una ley marco que abarca todas las actividades que tienen relación con el medio
ambiente, teniendo preeminencia sobre otras leyes que tienen injerencia en el manejo y
protección de éste, en el Artículo 9 de la referida Ley se refiere al Principio de
Responsabilidad Ambiental, el cual declara que toda persona natural o jurídica se obliga a
adoptar sin que hubiera lugar ninguna excusa a la implementación de medidas para la
restauración, rehabilitación o reparación según corresponda.
2.1.3 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental , Ley N°

28245, Junio 2004
Artículo 3° la finalidad del Sistema El Sistema Nacional de Gestión Ambiental tiene por
finalidad orientar, integrar, coordinar, supervisar, evaluar y garantizar la aplicación de las
políticas, planes, programas y acciones destinados a la protección del ambiente y contribuir
a la conservación y aprovechamiento sostenible de los recursos naturales
2.1.4 Ley Orgánica de Municipalidades, Ley N° 27972, Mayo 2003
Inciso 3. Protección y conservación Del ambiente .
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES –
AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN
JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES,
VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA”
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Formular, aprobar, ejecutar y monitorear los planes y políticas locales en materia ambiental,
n concordancia con las políticas, normas y planes regionales, sectoriales y nacionales.
Proponer la creación de áreas de conservación ambiental.
Promover la educación e investigación ambiental en su localidad e incentivar la
participación ciudadana en todos sus niveles.
Participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento de sus

funciones.
Coordinar con los diversos niveles de gobierno nacional, sectorial y regional, la correcta
aplicación local de los instrumentos de planeamiento y de gestión ambiental, en el marco del
sistema nacional y regional de gestión ambiental.
2.1.5 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental ,

Ley N° 27446, Abril 2001
Establece en su Artículo 3° La Obligatoriedad de la certificación ambiental en la cual no

podrá iniciarse la ejecución de proyectos y ninguna autoridad nacional, sectorial, regional o
local podrá aprobarlas, autorizarlas, permitirlas, concederlas o habilitarlas si no cuentan
previamente con la certificación ambiental contenida en la Resolución expedida por la
respectiva autoridad competente.
2.1.6 Decreto Supremo N° 074-2001-PCM, Reglamento de los

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire , Junio
2001
Este reglamento contempla los lineamientos y estrategias para alcanzar los estándares de
calidad ambiental del aire para lo cual establece lo contemplado en la tabla 1.
Tabla 1. Valores
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ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE
CONTAMINANTES PERIODO FORMA DEL ESTANDAR METODO DE

ANALISIS
Valor Formato
Dióxido de Azufre Anual 80 Media aritmética anual Fluorescencia UV,
método automático
24 H 365 NE más de una vez al
año
PM-10 Anual 50 Media aritmética anual Separación inercial /

filtración
24 H 150 NE más de tres veces al (gravimetría)
año
Monóxido de Carbono 8H 10000 Promedio móvil Infrarojo no

dispersivo (NDIR) -
1H 30000 NE más de una vez al método automatico
año
Anual 100 Media aritmética anual Quimiluminicencia -

método automatico
Dióxido de Nitrógeno 1H 200 NE más de 24 veces al
año
Ozono 8H 120 NE más de 24 veces al Fotometria UV

año (método autico)
Anual Metodo para PM-10

espectrofotometría
Plomo de absorción
Mensual 1.5 NE más de 4 veces al
año atómica
Sulfuro de Hidrogeno 24 H Fluorescencia UV

(método
automático)
Fuente: Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire.
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2.1.7 Ley de Recursos Hidricos, Ley N° 29338, Marzo 2009
En la Ley General de Aguas D. L. Nº 17752, Capitulo II De la Preservación, indica la

prohibición de verter o emitir cualquier residuo sólido, liquido o gaseoso que pueda
contaminar las aguas, causando daños o poniendo en peligro la salud humana o el normal
desarrollo de la fauna o flora. Asimismo refiere que los efluentes deben ser adecuadamente
tratados hasta alcanzar los límites permisibles
2.1.8 Decreto Supremo N° 002-2008- MINAM, Estándares Nacionales

de Calidad Ambiental del Agua , Julio 2008
“La medida que establece el nivel de concentración o del grado de elementos, sustancias o
parámetros físicos, químicos y biológicos, presentes en el aire, agua o suelo, en su condición
de cuerpo receptor, que no representa riesgo significativo para la salud de las personas ni al
ambiente”, los Estándares de Calidad Ambiental para Agua están orientados a proteger el
ambiente y la salud y establecen objetivos de calidad que deben ser cumplidos por los
diversos titulares de actividades económicas de diversos sectores, y contienen parámetros
para determinar el uso que puede darse a un cuerpo de agua. En la tabla 2 se muestran los
parámetro perteneciente a la categoría 4 de los ECA para agua.
Tabla N° 2
ESTANDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AGUA.
PARAMETRO UNIDAD E1 E2 RIOS ECOSISTEMAS MARINO-

LAGUNA COSTA SELVA COSTEROS
Y Y
LAGOS SIERRA ESTUARIOS MARINOS
FISICO-QUIMICOS
aceites y grasas Mg/L 5.0 5.0 5.0 5.0 .o
(mhe)
Cianuro total Mg/L 0.0052 0.0052 0.0052 0.001 0.001
Color (b) Color 20 (a) 20(a) 20(a) .. ..
verdadero
de escala
pt/co
10
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Clorofila A Mg/L 0.008 .. .. ..

conductividad (us/cm) 1000 1000 1000
Demanda Mg/L 5 10 10 15 10
bioquímica de
oxigeno (DBO)
fenoles Mg/L 2.56 2.56 2.56 5.8 5.8
Fosforo total Mg/L 0.035 0.05 0.05 0.124 0.062
Nitratos (NO3) Mg/L 13 13 13 200 200
amoniaco Mg/L 1.9 1.9 1.9 0.4 0.55
Nitrógeno total Mg/L 0.315 .. .. .. ..
Oxigeno disuelto Mg/L ≥5 ≥5 ≥5 ≥4 ≥4
(valor minimo)
Potencial de Unidad de 6.5 a 9.0 6.5 a 9 6.5 a 9.0 6.8 – 8.5 6.8 – 8.5
hidrogeno PH
Solidos suspendidos Mg/L ≤100 ≤400 ≤100 30

totales ≤ 25
Fuente: Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Agua.
2.1.9 Decreto Supremo N° 085-2003- PCM, Reglamento de los

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental Para Ruido ,
Octubre 2003
Establece los estándares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos
generales para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida
de la población y promover el desarrollo sostenible.
El proyecto generará contaminación sonora por el uso de maquinarias pesadas durante la

etapa de construcción.
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Tabla N° 3
ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA RUIDO
ZONAS DE APLICACIÓN EN
UNIDADES LAeqT HORARIO
DIURNO NOCTURNO
Zona de Protección Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Fuente: Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental Para Ruido.
2.1.10 Ley General de Residuos Sólidos, LEY Nº 27314, Julio 2000
Establecen derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su

conjunto, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y
ambientalmente adecuada, para la protección del ambiente y el bienestar de la persona
humana.
Durante el desarrollo de las actividades de construcción y operación de la vía, se generarán
residuos sólidos, producto de dichas actividades.
2.1.11 Decreto Supremo N° 003- 2013- Vivienda, Reglamento Para la

Gestión y Manejo de los Residuos de las Actividades de la
Construcción y Demolición, Febrero 2013
El reglamento es de aplicación a las actividades o procesos relativos a la gestión y manejo de

residuos de la construcción y demolición, siendo de cumplimiento obligatorio para toda
persona natural o jurídica, pública o privada, dentro del territorio nacional. Podrán
exceptuarse de las disposiciones contenidas en el presente Reglamento, las pequeñas
ciudades y centros poblados menores, de acuerdo a lo establecido en el artículo 11 de la Ley
General de Residuos Sólidos.
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2.1.12 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación, LEY Nº

28296, Ultima Modificación Julio 2014
Establece en su Art. N° 3. Los bienes del Patrimonio Cultural de la Nación, sean de propiedad
pública o privada, están sujetos a las medidas y limitaciones que establezcan las leyes
especiales para su efectiva y adecuada conservación y protección. El ejercicio del derecho de
propiedad de estos bienes está sujeto a las limitaciones establecidas en las medidas
administrativas que dispongan los organismos competentes siempre y cuando no
contravengan la ley y el interés publico.
REGLAMENTO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
2.2.1 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, Ley N° 29783, Agosto

2011
Contempla en su Art. N° 1, La garantía que brinda el empleador en el centro de trabajo,

estableciendo condiciones que protejan la vida, la salud y el bienestar de los trabajadores y
de aquellos, que no teniendo vinculo laboral, presten servicios o se encuentren dentro del
ámbito del centro de labores.
2.2.2 Decreto Supremo N° 005-2012-TR, Reglamento de la Ley N°

29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, Abril 2012
Tiene como objetivo promover una cultura de prevención de riesgos laborales en el país,
sobre la base de la observancia del deber de prevención de los empleadores, el rol de
fiscalización y control del Estado y la participación de los trabajadores y sus organizaciones
sindicales.
En su Art. 7 establece que El Consejo Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo es la

instancia máxima de diálogo y concertación social en materia de seguridad y salud en el
trabajo, de composición tripartita, e instancia consultiva del Ministerio de Trabajo y
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Promoción del Empleo, tiene su sede en Lima y sus sesiones de trabajo se celebran en dicha
ciudad. No obstante, puede reunirse en cualquier otro lugar, previo acuerdo del Pleno.
2.2.3 Ley General de Salud (LEY Nº 26842), Julio 1997
Señala que toda persona natural o jurídica está impedida de efectuar descargas de desechos
o sustancias contaminantes en el agua, el aire o el suelo, sin haber adoptado las precauciones
de depuración en la forma que señalan las normas sanitarias y de protección del ambiente.
Esta ley establece la responsabilidad del Estado de velar por la salud física y mental de la
población, lo cual también involucra el cuidado del medio en el cual se desenvuelve.
Por ello, la importancia de establecer medidas para que las actividades que se desarrollen
paralelas a la construcción de la vía, no afecten la calidad de vida de los pobladores locales.
2.2.4 Ley Del Sistema Nacional de Inversión Publica (SNIP) ,

Modificada por las Leyes N° 28522 (25 de mayo de
2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el D.Leg. N° 1005 (03
de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008)
Tiene la finalidad de optimizar el uso de los Recursos Públicos destinados a la inversión,

mediante el establecimiento de principios, procesos, metodologías y normas técnicas
relacionados con las diversas fases de los proyectos de inversión.
Contempla en su Art. 4 “Todos los proyectos que se ejecutan en el marco del Sistema
Nacional de Inversión Pública se rigen por las prioridades que establecen los planes
estratégicos nacionales, sectoriales, regionales y locales, por los principios de economía,
eficacia y eficiencia durante todas sus fases y por el adecuado mantenimiento en el caso de la
infraestructura física para asegurar su utilidad en el tiempo”.
MARCO INSTITUCINAL
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2.3.1 Ministerio de Ambiente
El Ministerio del Ambiente del Perú es un ente ministerial creado el 13 de mayo de 2008
mediante Decreto Legislativo N° 1013. Su función es la de ser rector del sector ambiental,
con la función de diseñar, establecer, ejecutar y supervisar la política nacional y sectorial
ambiental.
2.3.2 Ministerio de Transporte y Comunicaciones
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú (MTC) es el órgano del Estado

Peruano que busca lograr un racional ordenamiento territorial vinculado a las áreas de
recursos, producción, mercados y centros poblados, a través de la regulación, promoción,
ejecución y supervisión de la infraestructura vial.
2.3.3 Ministerio de Salud
Mediante la Dirección Ejecutiva de Ecología y medio ambiente, cuya función principal es

normar, controlar y aplicar sanciones sobre atentados a la salud, seguridad y bienestar de
las personas.
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
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DATOS GENERALES DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS

HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES
CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN
JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA”
Este proyecto está dirigido a establecer adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal en el eje vial en función de desarrollar una geometría vial y mejores condiciones de
la carpeta de rodadura, adecuada infraestructura peatonal, aceras y rampas peatonales en
mejores condiciones, eficiente gestión y control de tránsito, señalización (horizontal y
vertical) y semaforización vial, adecuada imagen urbana, suficiente y adecuada ubicación de
paraderos y mobiliario urbano, adecuado tratamiento de áreas verdes, así mismo se
contempla la construcción de tres pasos a desnivel.
A efectos de facilitar el estudio del área a intervenir el proyecto se divide en 4 tramos, Ver
tabla N°1.
Tabla N°4 Tramos que conforman el proyecto.
TRAMOS QUE CONFORMAN EL PROYECTO

SECTOR TRAMO LONGITUD DISTRITO
01 TRAMO I 1.15 KM San Juan de Miraflores
De Pte. Atocongo al paso a desnivel 01 (Av.
San Juan)
TRAMO II 1.56KM San Juan de Miraflores
Paso a desnivel 01 a paso a desnivel 02
(Av. Miguel Iglesias)
TRAMO III 2.98KM San Juan de Miraflores /
Paso a desnivel 02 a paso a desnivel 03 Villa María del Triunfo
(Av. 26 de Noviembre)
02 TRAMO IV 6.81KM Villa María del Triunfo /
Paso a desnivel 03-Av. Lima Villa El Salvador
Fuente: Elaboración Propia, Memoria Descriptiva del proyecto.
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3.1.1 Tipo de Proyecto a Realizar
Nuevo (X) Ampliación ( )
3.1.2 Monto Estimado de Inversión
El monto estimado para la ejecución del proyecto incluyendo estudios básicos, supervisión y
ejecución de obras es de S/. 344, 024,005.46
A continuación se detallan los costos de inversión del proyecto.

Tabla N° 5 Costos del PIP.
COMPONENTE M ON T O
Obras Civiles 280,772,089.15
Supervision de Obra 7,386,054.49
Organización y Gestion 2,422,000.00
Expediente Tecnico 2,578,684.68
Interferencias 50,865,177.14
TOTAL 344,024,005.46
Fuente: Resumen Ejecutivo del Proyecto
3.1.3 Ubicación del Proyecto
3.1.3.1 Ubicación Política- Geográfica
El área de estudio se encuentra situada al sur del departamento de lima en el área llamada
Lima Sur, específicamente conformada por el eje que contempla los distritos de San Juan de
Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa el Salvador.
Figura N° 1 Ubicación Política - Geográfica
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Fuente: Elaboración Propia.
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3.1.3.2 Ubicación física del proyecto
Distrito: San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa El Salvador.
Provincia: Lima Departamento: Lima Superficie total y cubierta:
El área total a intervenir es de 856,250 m2 aprox. El área de influencia está delimitado por el
límite de los distritos San juan de Miraflores hasta la intersección con la Av. Lima (límites de
los distritos de Villa María del Triunfo y Villa El Salvador).
El proyecto tiene límites laterales superiores con Calles Manuel Arios, Nepomuceno Vargas y
la Av. Salvador Allende en el distrito de San Juan de Miraflores, Calles 6 de Agosto, Heraldos
negros, Los Rosales, Coracora y Túpac Amaru en el distrito de Villa María del Triunfo; y,
limites laterales inferiores con Av. Separadora Industrial en el distrito de Villa El Salvador,
Av. Pumacahua y Av. Unión en el distrito de Villa María del Triunfo; Calle Tacones y Av.
Guillermo Billinghurst en el distrito de Villa El Salvador.
Los pasos a Desnivel tienen la siguiente ubicación
1. Paso a Desnivel N° 01 : Av. San Juan
Está ubicado en la intersección de la Avenida de los héroes con la Avenida San Juan, cuya
longitud es de 382 metros.
2. Paso a Desnivel N° 02 : Av. Miguel Iglesias
Está ubicado en la intersección de la Avenida de los héroes con la Avenida Miguel Iglesias,
cuya longitud es de 353 metros.
3. Paso a Desnivel N°3: A. 26 de Noviembre
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV.
PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV.
MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL
TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA”
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Está ubicado en la intersección de la Avenida Pachacutec con la Avenida 26 de Noviembre, el

diseño de este paso a desnivel es un Ovalo cuya longitud es de 347 metros.
A continuación se presentan las coordenadas de los vértices y el mapa de ubicación para

cada uno de los tramos que conforman el proyecto:
Tabla N° 6 Coordenadas UTM Tramo I, Puente Atocongo - Av. San Juan
PROGRESIVAS NORTE ESTE

0+000 N = 8656110.6984 E = 284469.7148
0+100 N = 8656076.8323 E = 284563.5552
0+200 N = 8656038.9243 E = 284656.0886
0+300 N = 8656001.4240 E = 284748.7910
0+400 N = 8655963.9237 E = 284841.4933
0+500 N = 8655925.8642 E = 284933.9667
0+600 N = 8655887.5754 E = 285026.3462
0+700 N = 8655849.2866 E = 285118.7256
0+800 N = 8655811.9559 E = 285211.4952
0+900 N = 8655774.8288 E = 285304.3477
1+000 N = 8655737.1879 E = 285396.9913
Fuente: Elaboración Propia
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Figura N°2 Ubicación Geográfica Tramo I, Puente Atocongo - Av. San Juan
Ver Anexo N° 4 Plano de Ubicación Tramo I Puente Atocongo - Av. San Juan
Tabla N° 7 Coordenadas UTM Tramo II, Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias.

1+100 N = 8655698.9987 E = 285489.4119
1+200 N = 8655661.1067 E = 285581.9546
1+300 N = 8655623.3558 E = 285674.5552
1+400 N = 8655585.6050 E = 285767.1558
1+500 N = 8655547.8541 E = 285859.7564
21
2017
1+600 N = 8655510.3348 E = 285952.4509

1+700 N = 8655472.9346 E = 286045.1937
1+800 N = 8655435.5558 E = 286137.9451
1+900 N = 8655398.2682 E = 286230.7333
2+000 N = 8655360.9806 E = 286323.5214
2+100 N = 8655286.8219 E = 286509.2637
2+200 N = 8655286.8219 E = 286509.2637
2+300 N = 8655249.6032 E = 286602.0776
2+400 N = 8655211.7362 E = 286694.6308
2+500 N = 8655176.0053 E = 286788.0115
Figura N°3 Ubicación Geográfica Tramo II, Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias.
Ver Anexo N° 5 Plano de ubicación Tramo II, Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias.
22
2017
Tabla N° 8 Coordenadas UTM Tramo III, Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre
2+600 N = 8655141.6407 E = 286881.9214

2+700 N = 8655097.2276 E = 286971.3539
2+800 N = 8655036.9786 E = 287050.9983
2+900 N = 8654960.0192 E = 287114.8310
3+000 N = 8654881.7972 E = 287177.1244
3+100 N = 8654803.2431 E = 287239.0049
3+200 N = 8654723.8306 E = 287299.7804
3+300 N = 8654644.4182 E = 287360.5559
3+400 N = 8654565.0057 E = 287421.3314
3+500 N = 8654485.5932 E = 287482.1069
3+600 N = 8654406.455 E = 287543.2400
3+700 N = 8654327.0499 E = 287604.0218
3+800 N = 8654247.2823 E = 287664.3304
3+900 N = 8654160.1104 E = 287712.3559
4+000 N = 8654073.5554 E = 287762.4380
4+100 N = 8653987.5880 E = 287813.3856
4+200 N = 8653901.8506 E = 287864.1320
4+300 N = 8653822.1689 E = 287923.1085
4+400 N = 8653732.8530 E = 287966.4680
4+500 N = 8653645.3514 E = 288014.6184
4+600 N = 8653561.4309 E = 288068.9542
4+700 N = 8653480.5161 E = 288127.6958
4+800 N = 8653400.0806 E = 288187.0819
4+900 N = 8653315.4257 E = 288240.3130
5+000 N = 8653229.2001 E = 288290.9588
5+100 N = 8653143.5704 E = 288342.5980
5+200 N = 8653058.3369 E = 288394.8977
5+300 N = 8652973.1034 E = 288447.1973
23
2017
Figura N°4 Ubicación Geográfica Tramo III, Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre.
Ver Anexo N° 6 Plano de ubicación Tramo III, Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de
Noviembre.
Tabla N° 9 Coordenadas UTM Tramo IV, Av. 26 de Noviembre – Av. Lima
PROGRESIVAS NORTE ESTE PROGRESIVAS NORTE ESTE

5+400 N = 8652887.8700 E = 288499.4970 9+000 N = 8649803.2206 E = 290347.5201
5+500 N = 8652803.1710 E = 288550.2326 9+100 N = 8649723.8629 E = 290408.3669
5+600 N = 8652717.3628 E = 288601.5838 9+200 N = 8649723.8629 E = 290408.3669
24
2017
5+700 N = 8652631.2354 E = 288652.3978 9+300 N = 8649565.3669 E = 290530.3465

5+800 N = 8652546.8100 E = 288704.3196 9+400 N = 8649486.0428 E = 290591.2370
5+900 N = 8652461.1448 E = 288755.9090 9+500 N = 8649406.5579 E = 290651.9177
6+000 N = 8652375.4796 E = 288807.4985 9+600 N = 8649406.5579 E = 290651.9177
6+100 N = 8652289.8144 E = 288859.0880 9+700 N = 8649246.1789 E = 290771.2895
6+200 N = 8652204.2963 E = 288910.9210 9+800 N = 8649246.1789 E = 290771.2895
6+300 N = 8652118.3183 E = 288961.9871 9+900 N = 8649071.3502 E = 290868.0414
6+400 N = 8652032.9337 E = 289014.0386 10+000 N = 8648977.4960 E = 290901.5109
6+500 N = 8651947.0907 E = 289065.3250 10+100 N = 8648877.9293 E = 290909.0395
6+600 N = 8651861.2466 E = 289116.5467 10+200 N = 8648781.5320 E = 290935.5975
6+700 N = 8651768.4562 E = 289153.5552 10+300 N = 8648685.4609 E = 290963.3528
6+800 N = 8651681.4262 E = 289202.6094 10+400 N = 8648589.389 E = 290991.1080
6+900 N = 8651595.7692 E = 289254.2127 10+500 N = 8648493.3189 E = 291018.8633
7+000 N = 8651510.1127 E = 289305.8157 10+600 N = 8648397.2531 E = 291046.6369
7+100 N = 8651424.4558 E = 289357.4190 10+700 N = 8648301.2000 E = 291074.4543
7+200 N = 8651338.798 E = 289409.0222 10+800 N = 8648205.1470 E = 291102.2716
7+300 N = 8651338.798 E = 289409.0222 10+900 N = 8648109.0939 E = 291130.0890
7+400 N = 8651167.708 E = 289512.5975 11+000 N = 8648013.4095 E = 291159.0327
7+500 N = 8651081.6855 E = 289563.5051 11+100 N = 8647929.7736 E = 291213.4574
7+600 N = 8650996.312 E = 289615.5765 11+200 N = 8647858.3957 E = 291283.3815
7+700 N = 8650910.8738 E = 289667.5399 11+300 N = 8647802.1939 E = 291365.7624
7+800 N = 8650825.2294 E = 289719.1640 11+400 N = 8647761.7163 E = 291457.1945
7+900 N = 8650739.6119 E = 289770.8325 11+500 N = 8647721.6365 E = 291548.8111
8+000 N = 8650654.1424 E = 289822.7450 11+600 N = 8647681.5566 E = 291640.4277
8+100 N = 8650568.1805 E = 289873.8374 11+700 N = 8647641.4768 E = 291732.0443
8+200 N = 8650482.4594 E = 289925.3339 11+800 N = 8647601.3969 E = 291823.6609
8+300 N = 8650396.8882 E = 289977.0791 11+900 N = 8647561.3171 E = 291915.2776
8+500 N = 8650226.1216 E = 290081.1879 12+000 N = 8647521.2372 E = 292006.8942
8+600 N = 8650140.3745 E = 290132.6399 12+100 N = 8647481.1574 E = 292098.5108
8+700 N = 8650054.3074 E = 290183.5546 12+200 N = 8647441.077 E = 292190.1274
8+800 N = 8649968.6809 E = 290235.2083 12+214 N = 8647435.4809 E = 292202.9204
8+900 N = 8649885.699 E = 290291.0058
Figura N°5 Ubicación Geográfica Tramo IV, Av. 26 de Noviembre – Av. Lima
25
2017
Ver Anexo N° 7 Plano de ubicación Tramo IV, Av. 26 de Noviembre – Av. Lima
A continuación se presenta la figura N° 6. Ubicación del emplazamiento del proyecto
Figura N° 6
26
2017
Ver Anexo N° 8 Plano de ubicación Ubicación del emplazamiento del proyecto
27
2017
3.1.4 Zonificación (según uso de suelo)
1. Tramo I - Puente Atocongo - Av. San Juan
Esta vía está conformada por una longitud aproximada de 1.18 Km y según el Instituto
Metropolitano de Planificación, este tramo está caracterizada por ser una vía de 03 carriles
por sentido, que actualmente tiene una capacidad estimada en unos 450 vehículos, hora
sentido; sin embargo, se estima tenga una capacidad vial real de 720
vehículos/hora/carril/sentido para las siguientes condiciones de tránsito:
Este tramo se caracteriza por medias velocidades de circulación, flujos vehiculares

interrumpido a cortas distancias, lo cual impide que se desarrollen velocidades altas de
modo continuo, en la situación actual las velocidades promedio de operación son de 30 KPH
a 40 KPH en tramos libres y de 15 KPH a 20 KPH en las aproximaciones a la intersección y
tramos congestionados.
Según la Ordenanza N° 1084 “Reajuste Integral de Zonificación de usos del suelo del distrito
San Juan de Miraflores y Villa María del Triunfo”, el área urbana están conformadas
principalmente por áreas Residenciales de Densidad Alta (RDA), Residencial de Densidad
Media (RDM), Vivienda Taller (VT), Comercio Metropolitano(CM), Comercio Zonal (CZ),
Comercio Vecinal, Instituciones educativas(E1), zonas de recreación pública (ZRP), etc. las
edificaciones existentes se encuentran en buen estado y con materiales de construcción de
las viviendas del tipo material noble. A continuación se presenta la Figura N° 7 Zonificación
tramo 1.
Figura N° 7. Zonificación según Uso del Suelo, Tramo 1 Puente Atocongo - Av. San Juan,
Distrito San Juan de Miraflores
PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN,
AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA
MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA”
28
2017
2. Tramo II - Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias.
Posee características viales igual a las del Tramo I cuya longitud aproximada es de 1.18 Km
y según el Instituto Metropolitano de Planificación, este tramo está caracterizada por ser una
vía de 03 carriles por sentido, que actualmente tiene una capacidad estimada en unos 450
vehículos, hora sentido, esta vía está clasificada como una vía arterial.
El uso de suelos del área urbana en este tramo que corresponde al distrito de San juan de
Miraflores, según la Ordenanza N° 1084 “Reajuste Integral de Zonificación de usos del suelo
del distrito San Juan de Miraflores y Villa María del Triunfo”, están conformadas
principalmente por áreas Residenciales de Densidad Media (RDM), Vivienda Taller (VT),
Comercio Zonal (CZ), Comercio Vecinal (CV), Instituciones educativas (E1), zonas de
29
2017
recreación pública (ZRP) y al finalizar el tramo un hospital (H3) las edificaciones existentes
se encuentran en buen estado y con materiales de construcción de las viviendas del tipo
material noble. A continuación se presenta la Figura N° 8 Zonificación tramo II.
Figura N°8. Zonificación según Uso del Suelo, Tramo II Av. San Juan – Av. Miguel
Iglesias, Distrito San Juan de Miraflores.
3. Tramo III - Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre, Distrito San

Juan de Miraflores.
Este tramo tiene una longitud aproximada de 2.64 Km y según el Instituto Metropolitano de
Planificación, este tramo está caracterizada por ser una vía de 03 carriles por sentido, que
actualmente tiene una capacidad estimada en unos 450 vehículos, hora sentido.; sin
30
2017
embargo, se estima tenga una capacidad vial real de 720 vehículos/hora/carril/sentido para
las siguientes condiciones de tránsito:
Nivel de servicio “C”.
La estructura vial del entorno, el cual está compuesta principalmente por vías locales
separadas a más de 100 metros entre sí, vía de un carril por sentido, Pendiente plana.
El uso de suelos del área urbana en este tramo que corresponde al distrito de Villa María del
Triunfo, están conformadas principalmente por áreas Residenciales de Densidad Media
(RDM), Comercio Zonal (CZ), Comercio Vecinal (CV), Instituciones educativas (E1), zonas de
recreación pública (ZRP), Área de usos especiales (OU), centro de salud (H3), etc. las
las viviendas del tipo material noble. A continuación se presenta la Figura N° 9 Zonificación
tramo III.
Figura N°9. Zonificación según Uso del Suelo, Tramo III Av. Miguel glesias – Av. 26 de
Noviembre Distrito Villa María del Triunfo.
31
2017
4. Tramo IV - Av. 26 de Noviembre – Av. Lima
Este Tramo tiene una longitud aproximada de 6.80 Km y según el Instituto Metropolitano de
Planificación, está caracterizada por ser una vía de 03 carriles por sentido, que actualmente
tiene una capacidad estimada en unos 450 vehículos, hora sentido.; sin embargo, se estima
tenga una capacidad vial real de 720 vehículos/hora/carril/sentido para las siguientes
condiciones de tránsito, nivel de servicio “C”, la estructura vial del entorno, el cual está
compuesta principalmente por vías locales separadas a más de 100 metros entre sí, vía de un
carril por sentido y pendiente plana.
La velocidad de operación en este tramo se caracteriza por medias velocidades de

circulación, flujos vehiculares interrumpido a cortas distancias, lo cual impide que se
desarrollen velocidades altas de modo continuo, en la situación actual las velocidades
promedio de operación son de 30 KPH a 40 KPH en tramos libres y de 23 KPH a 40 KPH en
las aproximaciones a la intersección y tramos congestionados.
El uso de suelos del área urbana en este tramo corresponde al distrito de Villa María del
Triunfo y Villa El Salvador están conformadas principalmente por áreas Residenciales de
Densidad Media (RDM), Vivienda Taller (VT), Comercio Zonal (CZ), Comercio Vecinal (CV),
Instituciones educativas (E1), zonas de recreación pública (ZPR) , industria liviana. Las
las viviendas del tipo material noble. En lo que corresponde al distrito de Villa El salvador,
las áreas corresponden a industria liviana (Parque Industrial de Villa El Salvador), comercio
zonal (CZ), comercio vecinal (CV), áreas residenciales de densidad media (RDM),
instituciones educativas (E1), áreas de ocupación especial (Tren Eléctrico) (OU), zonas de
recreación pública (ZPR), entre otros; las edificaciones existentes se encuentran en buen
estado y con materiales de construcción son del tipo material noble.
A continuación se presenta la Figura N° 10 Zonificación tramo IV.
Figura N°10. Zonificación según Uso del Suelo, Tramo IV Av. 26 de Noviembre – Av.
Lima, Distrito Villa María del Triunfo Villa el Salvador.
32
2017
Figura N°10
33
2017
3.1.5 Tiempo de Vida Útil del Proyecto
Según lo contemplado en el estudio de pre inversión el tiempo contemplado para mantener

la integridad y funcionalidad del equipamiento e infraestructura a instalar es de 20 años.
CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
3.2.1 Análisis de la Situación Ambiental Actual
El área de estudio del presente proyecto está delimitado por: Panamericana Sur (Puente
Atocongo) – Av. Lima, dentro de esta se encuentran los tramos e intersecciones sobre las que
se desarrolla el proyecto.
El eje Vial Pachacutec es una vía que congrega gran cantidad de masa vehicular, esto otivado
a que esta via tiene la característica de ser un Vía Arterial.
El área en estudio carece de una uniformidad en cuanto a urbanismo, paisajismo y diseño

geométrico de la vía actual, evidenciándose que en la mayoría de las áreas que conforman el
eje vial carecen de infraestructura de transporte peatonal, el ancho establecido en pocas
áreas para tal fin es inadecuado e invadido por vendedores ambulantes esto aunado el
estado actual de la vía y a la problemática de basura o desechos sólidos que son segregados
por los transeúntes y vecinos.
Es inminente el en área los impactos generado por la demanda vehicular asociado a los gases
en combustión del parque automotor, esto motivado por la carente fluides vehicular, lo cual
afecta la calidad ambiental del área evidenciándose la presencia de concentraciones de
dióxido de azufre (SO2), dióxido de nitrógeno (NO2), partículas menores a 2.5 micras
(PM2.5), partículas menores a 10 micras (PM10).
3.2.2 Normativa
Para la elaboración del pre diseño geométrico vial del proyecto Av. de los Héroes - Av.
Pachacutec y creación de pasos a desnivel en las intersecciones con la av. san juan, Av.
Miguel Iglesias y Av. 26 de noviembre, distritos de San Juan de Miraflores, Villa María del
34
2017
Triunfo y Villa El Salvador, Lima – Lima”, se ha tenido en cuenta el Manual de Carreteras –

Diseño Geométrico DG-2014 revisada y corregida a Octubre del 2014.
El diseño y preparación de los planos y documentos de la ingeniería, cumplirá cabalmente,
según sea aplicable, con las normas y reglamentos siguientes, así como de las emitidas por
las entidades mencionadas, según sea el caso:
 Highway Capacity Manual, HCM 2000, de Transportation Research Board.
 Manual de diseño: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets
2011 (AASTHO-GDHS-6).
 NTE U.190 "Adecuación Urbanística para Limitados Físicos" y NTE A.060
"Adecuación Arquitectónica para Limitados Físicos"
 Además lo planeado en este documento se encuentra enmarcado en la
funcionalidad del entorno vial urbano, planificado por el Sistema
Vial Metropolitano, acatando rumbos y secciones de vía normativas
aprobadas por la Ordenanza Nº 341 – MML y sus ordenanzas de adenda.
 Borrador del Manual de túneles, muros y obras del Ministerio de
Comunicación y Transportes de Perú
 Manual de diseño de Puentes, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Dirección general de Caminos y Ferrocarriles.
 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 7th Edition, with 2015
Interim Revisions, Standard Specification for Highway Bridges, American
Association of State Highway and Transportation Officials.
 Norma Técnica de Edificación, Ministerio De Vivienda, Construcción y
Saneamiento.
 E.060 Concreto Armado, Servicio Nacional de Capacitación para la
Industria de la Construcción.
 ACI 318-11, Building Code Requirements for Structural Concrete and
Commentary.
 PCI Design Handbook- 2010, Precast/Prestressed Concrete Institute.
 E.050 Suelos y Cimentaciones, ICG Instituto de la Construcción y Gerencia.
35
2017
 E.030 Diseño Sismoresistente, ICG Instituto de la Construcción y Gerencia.

 AASHTO Guide Specifications for LRFD Seismic Bridge Design, 2nd Edition,
with 2012, 2014, and 2015 Interim Revisions, Standard Specification for
Highway Bridges, American Association of State Highway and
Transportation Officials.
 NHI Course No. 130093 and 130093A, LRFD Seismic Analysis and Design
of Bridges Reference Manual.
 NCHRP REPORT 611, Seismic Analysis and Design of Retaining Walls,
Buried Structures, Slopes, and Embankments.
3.2.3 Diseño Geométrico
Las velocidades de operación actual dentro del área de estudio están directamente
relacionadas con las funciones que cumplen las vías. Se tiene de acuerdo a la clasificación
vial: Vías metropolitanas y vías locales, en cada una de estas vías las velocidades de
operación están establecidas para cada tipo; asimismo, el equipamiento de la misma, tal es
así que tenemos: Vías expresas, vías arteriales, vías colectoras y vías locales. La Velocidad de
Diseño está definida en función de la clasificación por demanda u orografía de la carretera a
diseñarse.
A cada tramo homogéneo se le puede asignar la Velocidad de Diseño en el rango que se

indica en la tabla a continuación.
Tabla N° 10: Se presenta los valores de velocidades máximas de operación, en función a la

clasificación de la carretera, el tipo de vehículo y las condiciones orográficas.
Tabla N°10. Velocidades máximas de operación
36
2017
VELOCIDAD MÁXIMA DE OPERACIÓN (KMH)

Clasificación
de la VEHÍCULOS PESADOS
Carretera
VEHÍCULOS
LIGEROS BUSES CAMIONES (5)
(1) 130 100 90

Autopista 1ra
Clase (2) 120 90 80
(3) 100 80 70
(4) 90 70 60
(1) 120 90 80
Autopista 2da
Clase (2) 120 90 80
(3) 100 80 70
(4) 90 70 60
(1) 100 90 80
Carretera 1era
Clase (2) 100 80 70
(3) 90 70 60
(4) 80 60 50
Fuente: Informe Diseño Geometrico
Orografía Plana (1)

Orografía Ondulada (2)
Orografía Accidentada (3)
Orografía Escarpada (4)
Para vehículos de transporte de mercadería peligrosa la velocidad máxima de operación es

de 70 km/hr o la que establezca el Reglamento Nacional de Transito.
37
2017
De acuerdo al análisis realizado se determinó el Siguiente Diseño Geometrico:
TRAMO I: Pte. Atocongo – Av. San Juan
 Se mejora el diseño de las vías principales de tres carriles, uniformizar las

veredas, bermas laterales y separadores
 Construcción de un carril en ciertos sectores para el ingreso de las
unidades de transporte público a la zona de paraderos a lo largo de la zona
donde el ancho del tramo lo permita, estos ubicados en los puntos de
ingreso de las Avenidas importantes de la zona para el peatón y que esto
ayude a facilitar el acceso de la población mediante accesos peatonales
amplios, puentes peatonales, semaforización y señalética para el correcto
funcionamiento vial y peatonal.
 Mobiliario urbano como: papeleras, paraderos, entre otros.
En la tabla N° 11 podemos ver que el diseño propuesto no varía y respeta la sección vial
normativa del IMP.
Tabla N° 11. Diseño Tramo I Pte. Atocongo – Av. San Juan
DISEÑO TRAMO I: PTE. ATOCONGO – AV. SAN JUAN
Nº CALZADAS Nº CALZADAS BERMA BERMA VEREDAS

PRINCIPALES SECUNDARIAS CENTRAL LATERAL
SECCION 3 (3.30 2 18.00 m 2.40
IMP c/u)
SECCION DE 3 2 18.00 m 2.40
DISENO (3.30c/u)
Fuente: Informe-Diseño geometrico
TRAMO II: Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias
 Se mejora el diseño de las vía principales. También se contemplan

uniformizar las veredas, bermas laterales y separadores, logrando una vía
con todos los elementos viales en perfecto estado y funcionamiento.
 Un carril en ciertos sectores para el ingreso de las unidades de transporte
público a la zona de paraderos a lo largo de la zona donde el ancho del
38
2017
tramo lo permita.
 Mobiliario urbano como: papeleras, paraderos, entre otros.
En la tabla N° 12 podemos ver que el diseño propuesto no varía y respeta la sección vial
normativa del IMP.
Tabla N°12 Diseño Tramo II: Av. San Juan – Av. Miguel Iglesias
DISEÑO TRAMO II: AV. SAN JUAN – AV. MIGUEL IGLESIAS

SECCION 3 (3.30 c/u) 2 18.00 m 2.40
IMP
SECCION 3 (3.30c/u) 2 18.00 m 2.40
DISENO
TRAMO III: Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre
 Se mejora el diseño de las vía principales de dos carriles cada una de 3.30
 También se contemplan uniformizar las veredas, bermas laterales y
estacionamientos, logrando una vía con todos los elementos viales en
perfecto estado y funcionamiento.
público a la zona de paraderos.
 Construcción de paso a desnivel.
En el Tabla N 13 podemos ver que el diseño propuesto no varía y respeta la sección vial
normativa del IMP.
Tabla N° 13 Disaeño Tramo III Av. Miguel Iglesias – Av. 26 de Noviembre
DISEÑO TRAMO III AV. MIGUEL IGLESIAS – AV. 26 DE NOVIEMBRE
39
2017

SECCION 3 (3.30 c/u) 2 18.00 m Variable 2.40

IMP
SECCION 2 (3.30c/u) 2 variable Variable 2.40
DISENO
TRAMO IV: Av. 26 de Noviembre – Av. Lima
 Se mejora el diseño de las vía principales

 Instalación de dos (2) pasarelas de 3.00m, para los cruces peatonales de la
Av. Pachacutec.
público a la zona de paraderos
 Vereda de 3.0 m dando un ancho de circulación peatonal adecuado.
 Desde la progresiva 11+600 del eje vial número 1 se inicia un talud, el cual
se está respetando en diseño geométrico.
En la Tabla N°14 podemos ver que el diseño propuesto no varía y respeta la sección vial
normativa del IMP.
Tabla N° 14. Tramo IV, Av. 26 de Noviembre – Av. Lima
DISEÑO TRAMO IV, AV. 26 DE NOVIEMBRE – AV. LIMA

. Nº BERMA BERM VEREDAS
CALZADAS CENTRAL A
PRINCIPALE SECUNDA LATER
S RIAS AL
seccion Imp 3 (3.60 2 variable 3.00
c/u)
Seccion 3 (3.60c/u) 2 variable 3.00
diseno
Fuente: Informe-Diseño Geometrico
Paso a Desnivel N° 1
 Está ubicado en la intersección de la Avenida de los héroes con la Avenida
40
2017
San Juan, cuya longitud es de 382 metros, la parte de depresión y

elevación constan de 150 metros cada uno, los 82 metros restantes es la
vía horizontal.
 El diseño del paso a desnivel consta de dos vías principales de dos carriles
cada una de 3.60 m, separados por una berma central de 18.00 m en la
cual se encuentra el Transporte rápido masivo (Tren eléctrico: Línea 1).
Además, se considera un nuevo carril de 3.50 metros.
 Está ubicado en la intersección de la Avenida de los héroes con la Avenida

Miguel Iglesias, cuya longitud es de 353 metros, la parte de depresión y
elevación constan de 150 y 120 metros respectivamente, los 83 metros
restantes es la vía horizontal, con sentido norte a sur, y en sentido sur a
norte, la longitud es de 910 metros, la parte de depresión y elevación
constan de 150 y 130 metros respectivamente, los 630 metros restantes es
la vía horizontal del túnel.
 El desnivel que va de Av. Lima hacia Pte. Atocongo tendrá un ancho de
6.60m (3.30m cada carril, 02 carriles), este desnivel tiene una longitud de
630.00m convirtiéndose en un túnel. Por encima de este túnel los autos
circularan en tres carriles de 3.30m.
 La sección transversal del paso a desnivel consta de dos vías principales
cada una de dos carriles.
 3.30 metros cada uno y con sentido al puente Atocongo 3.30 metros,
separados por una berma central de 18.00 m en la cual se encuentra el
Transporte rápido masivo (Tren eléctrico: Línea 1).
 Está ubicado en la intersección de la Avenida Pachacutec con la Avenida

26 de Noviembre, el diseño de este paso a desnivel es un Ovalo cuya
longitud es de 347 metros, la parte de depresión y elevación constan de
41
2017
150 metros cada uno, los 47 metros restantes es la vía horizontal. En el

Ovalo, la circunferencia del radio central es de 9.00m y los 4 carriles están
separados cada 3.30m
 En la sección transversal del paso a desnivel consta de dos vías principales
de dos carriles cada una de 3.30 m, separados con muros new jersey de
0.50m. Además, se considera dos carriles a nivel de 3.30 metros en cada
vía.
 También se plantea una vereda de 3.00 m dando un ancho de circulación
peatonal adecuado para el Cumplimiento y optimización adecuada según
la Sección vial Normativa
3.3 CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DEL PROYECTO
3.3.1 Etapa de Planificación
3.3.1.1 Actividades de Campo y Estudios Básicos de Ingeniería
Etapa que consiste en el levantamiento de información de campo, para determinar las

características del terreno del área del proyecto. Comprende la elaboración d estudios
básicos como topografía, estudios de tránsito, semaforización, estudios de suelos, ets. Así
como las inspecciones y actividades de campo.
3.3.1.2 Obras Preliminares
 Construcciones Provisionales
Están determinadas por las infraestructuras destinadas para el área de oficinas donde harán
vida el personal de contratistas incluida la supervisión, área destinada a almacenar equipos
herramientas y sustancias que serán utilizadas a diario en la obra y aquellas unidades de
baños portátiles que serán suministrados siguiendo los estándares de seguridad y salud en
el trabajo.
Para determinar el área propicia para el establecimiento del campamento se consideró la

42
2017
demanda de trabajadores en el área, el tiempo de duración de la actividad, el entorno del

medio físico y su aproximación a terceros.
Se contempla 4 áreas para campamentos los cuales estarán dotados de oficina y un área de
almacén o patio de máquinas y una caseta de guardianía respectivamente, los mismos
estarán construidos de manera modular y utilizando materiales prefabricados, serán
ubicados con un distanciamiento conveniente ante cualquier contingencia en la ejecución de
la obra.
La cantidad de personas en el campamento aproximadamente será de 150 trabajadores los

cuales contaran con cambiadores, lavatorios, baños portátiles y su respectiva área de
enfermería.
Para estas instalaciones no se tendrá que demoler ni excavar dado que se ubicación en
suelo llano.
Los servicios Higiénicos contemplados será a través de servicios portátiles de Baño Químico
a lo largo de toda las etapa de desarrollo del proyecto será de 25 unidades de baño químico,
distribuidos en los diferentes campamento y frentes de trabajo y etapas del proyecto,
deberán tener ambientes separados para hombres y mujeres. Cada área de campamento
deberá complementarse con 6 inodoros, 10 lavatorios, 6 duchas y 4 urinarios, estos cálculos
fueron realizados en base al número de trabajadores que pernoctara de manera
temporal en el área y considerando lo establecido en el Reglamento Nacional de
Edificaciones, Norma G-050 “Seguridad Durante la Construcción”
 Movilización y Desmovilización de Equipo
El traslado del equipo pesado se debe efectuar en camiones de cama baja, mientras que el
equipo liviano se trasladara por sus propios medios, llevando el equipo liviano no
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
 Limpieza Manual del Terreno

43
2017
Se refiere a hacer la limpieza de las superficies mediante herramientas manuales, a través de

cuadrillas previamente aprobadas por la supervisión de tal manera que el área éste en
óptimas condiciones para iniciar la ejecución de los trabajos de construcción.
 Trazo y Replanteo
Esta actividad consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa de los ejes
y niveles, medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, así como
definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.
 Mantenimiento de Transito y Seguridad vial
Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para que se asegure el
mantenimiento de tránsito durante la ejecución de los trabajos. Así también contempla las
labores dentro del plan de desvío para su mejor funcionamiento del tránsito.
Previamente a la iniciación de los trabajos el Contratista debe coordinar con el supervisor

las acciones y el programa previsto para disminuir al mínimo posible las molestias de los
usuarios de las vías e incomodidad al vecindario, considerando que la totalidad de las obras
contratadas deberán efectuarse en el plazo establecido. El Contratista coordinará con las
autoridades policiales y municipales respectivas, cualquier modificación del tránsito
vehicular o peatonal que signifique una variación sustancial del sistema actual, haciendo uso
en estos casos de los banderines, señales luminosas, tranqueras, mallas de seguridad y
demás dispositivos de control necesarios que sean contemplado en el programa de
seguridad vial. Sin perjuicio de lo anterior, de ser necesario y donde lo indique el Ingeniero
Supervisor, el contratista deberá, por su propia cuenta ubicar vigilantes con banderolas,
linternas, silbatos, etc. a fin de que puedan orientar el movimiento Vehicular a través del
área de trabajo, teniendo en cuenta en todo momento la obligación de proporcionar a los
conductores, peatones y vigilantes una adecuada seguridad personal y de sus bienes, así
como comodidad para su circulación.
44
2017
 Cartel de Obra
Consiste en la colocación del cartel de identificación de la obra, donde se detallan los datos
principales de la misma; las inscripciones se coordinarán con la Entidad competente.
3.3.1.3 Desmontaje y Demolición
 Desmontaje de Estructuras Menores
Para esta actividad se contempla el retiro de basureros, bancas, señalización, y demás

elementos que no requieren de maquinaria especializada.
 Reubicación de Arboles
Las especies vegetales, serán trasplantadas a lo largo del eje vial según lo estime la
municipalidad. En la siguiente tabla se identifican la cantidad de arboles a lo largo del eje
vial.
Tabla N° 15
UBICACIÓN DE ARBOLES
CANTIDAD (UND) CANTIDAD
TRAMOS UBICACIÓN EJE
1 BERMA CENTRAL EJE 2 UNIDADES
PTE.
TRAMO I ATOCONGO / 27 0 25 52
AV. SAN JUAN
AV. SAN JUAN /

TRAMO II AV. MIGUEL 41 0 28 69
IGLESIAS
AV. MIGUEL
IGLESIAS / AV.
TRAMO III 45 37 61 143
26 DE
NOVIEMBRE
45
2017
AV. 26 DE
TRAMO IV NOVIEMBRE / 77 81 78 236
AV. LIMA
TOTAL 500
Fuente: Memoria Descriptiva del Proyecto
 Demolición de Sardineles de Concreto con Equipo Manual
Losa de concreto, poyo de concreto y muro bajo, y otros elementos cuya demolición esté
prevista en los documentos del Proyecto, deberán ser quebrados en pedazos de tamaño
adecuado, para que puedan ser utilizados en la construcción de rellenos o disponer de ellos a
los depósitos de materiales excedentes autorizados.
Para esta actividad se utilizara con combas (martillos)
Cuando se usen en la construcción de rellenos, el tamaño máximo de cualquier fragmento no

deberá exceder de dos tercios del espesor de la capa en la cual se vaya a colocar. En ningún
caso, el volumen de los fragmentos deberá exceder el 30 %, debiendo ser apilados en los
lugares indicados en los planos del Proyecto o las especificaciones particulares.
 Demolición de Vereda Con Concreto
Para esta actividad se utilizaran equipos retroexcavadora
 Demolición de Pavimento
Se considera la demolición y remoción total del pavimento existente. Incluye según

corresponda, medidas de seguridad y autorizaciones; desmontaje, traslado y disposición
final de las estructuras que deberán ser quebrados en pedazos de tamaño adecuado, para
que se puedan disponer de ellos a los depósitos de materiales excedentes autorizados.
Para demoliciones de pavimento, se debe considerar corte del pavimento: El corte en

pavimento se efectuará con equipo retro excavador.
Consistirá en la demolición con maquinaria del pavimento mixto (5 cm de carpeta asfáltica y
46
2017
20 cm de pavimento rígido).
 Áreas Auxiliares del Proyecto / Canteras
La definición del área destinada a proveer materiales y agregados se consideró la ubicación

de éste respecto al área de emplazamiento del proyecto, así como la calidad del material que
se pretende aprovechar.
Las canteras contempladas son de propiedad privada, no hará falta ningún consentimiento o
permiso para el uso de las mismas. Sólo la coordinación oportuna para las cotizaciones y
compra de los agregados necesarios para la ejecución de obra.
Tomando como cantera más cercana ubicada en Ate Vitarte llamada “Arenera San Martín”
con dirección en la Av. Monteverde Nº 197 –Ate Vitarte;. El emplazamiento o distancia
consta de 17.96 km. Con respecto a la progresiva 0 + 000 del proyecto ubicado en el Puente
Atocongo.
El volumen potencial estimado del total de volumen para extraer por cada cantera es 12000
m3 entre todo el tipo de agregados que se requieran.
Los accesos a las canteras se han tomado como punto de partida a la progresiva 0 + 000 del
proyecto, el cual se ubica a la altura de la intersección de la Av. De Los Héroes con la
Panamericana sur. Ubicándose en este punto el Puente Atocongo, de esta manera tomando el
acceso a las canteras desde la progresiva 0 + 000 del proyecto es tomando la Panamericana
Sur, Vía de Evitamiento, Trébol de Monterrico.
El acceso se correspondería a la Panamericana sur, Av. Javier Prado, Av. Prolongación Javier
Prado.
Tabla N° 15 Características de las Canteras

UBICACIÓN TIPO DE USO DEL Volumen
CANTERA
Coordenada Distritos/ Provincia MA MATERIAL Potencial
UTM TER
IAL
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2017
Material para 12.000m3

Ate Vitarte Ate/Lima Piedra concreto
“Arenera San Matín” Este: chanca
291480.00E da
Norte:
8667557.00S
Fuente: Elaboración propia-Memoria Descriptiva
En la siguiente figura N° 11, se muestra la ruta establecida desde el eje Vial Pachacutec
hasta las instalaciones de la Cantera Ate Vitarte.
Figura N° 11. Ruta - Emplazamiento del proyecto-Cantera Ate Vitarte.
Ver anexo N° 9 Ruta - Emplazamiento del proyecto-Cantera Ate Vitarte
 Botaderos (Deposito de Material Excedente)
Los fragmentos procedentes de los cortes y material granular derivados de los movimientos
de tierras y que sean sobrantes, no reutilizables se dispondrán en áreas específicamente
diseñadas para tal fin por sus características físico naturales.
48
2017
El volumen potencial estimado del material excedente es de 15000 m3. Sr ha considerado

los depósitos de la renera San Martín de Porras.
Los accesos a los DME se han tomado como punto de partida a la progresiva 0 + 000 del
proyecto, el cual se ubica a la altura de la intersección de la Av. De Los Héroes con la
Panamericana sur. Ubicándose en este punto el Puente Atocongo.
De esta manera tomando el acceso a las canteras desde la progresiva 0 + 000 del proyecto
es tomando la Panamericana Sur, Vía de Evitamiento, Trébol de Monterrico el acceso se
correspondería a la Panamericana sur, Av. Javier Prado, Av. Prolongación Javier Prado.
Los DME contempladas son de propiedad privada, no hará falta ningún consentimiento o
permiso para el uso de las mismas. Sólo la coordinación oportuna para las cotizaciones y
trámite de servicio de las mismas, la forma de transporte del material excedente como
también las normas de seguridad a cumplir para el correcto depósito de los mismos.
En la siguiente figura N°12 se muestra la ruta establecida desde el eje Vial Pachacutec hasta
las instalaciones de los Botaderos San Martín de Porras.
Figura N° 12. Ruta - Emplazamiento Botadero San Martín de Porras
49
2017
A continuación se describe en resumen el flujo grama de procesos de la etapa de

planificación.
Ver anexo N° 10 Ruta - Emplazamiento del proyecto-Botadero San Martín de

Porras
Figura N° 13 Flujo Grama - Etapa de Planificación
50
2017
Figura N° 13
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A
DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE
51
2017
3.3.2 Etapa de Construcción
 Movimiento de Tierra
En esta etapa se nivelará el terreno existente para alcanzar el nivel proyectado, ya sea
realizando excavaciones y/o rellenos con material propio y clasificado. Estos trabajos se
realizaran con maquinaria pesada tales como: Retroexcavadora, Moto niveladora, rodillos,
compactadora, herramientas manuales.
En la siguiente tabla N° 16 se presenta un resumen de Movimiento de Tierra.
Tabla N° 16
RESUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRA
Descrip. Unid. N° Largo Ancho Altura Parcial Total
Corte de Terreno: Vías 2 1150.00 10.80 0.55 13,662.00

Pavimentos principales
= 10.80
Vías 2 1150.00 6.60 0.60 9,108.00
secundarias
= 6.60
Tramo II = 1.56km Vías 2 1150.00 10.80 0.55 18,532.80
principales
= 10.80
Vías 2 1150.00 6.60 0.60 12,355.20
secundarias 247,500.00
= 6.60 M3
Tramo III=2.98km Vías 2 2980.00 10.80 0.55 35,402.4
principales
= 10.80
Vías 2 2980.00 6.60 0.60 23,601.60
secundarias
= 6.60
Tramo IV=6.81km Vías 2 6810.00 10.80 0.55 80,902.80
principales
= 10.80
Vías 2 6810.00 6.60 0.60 53,935.20
secundarias M3
= 6.60
52
2017
Corte de Terreno: Veredas
Tramo I = Ancho de 2 115 2.40 0.10 552.0

Vereda
6,817.20
TramoII Ancho de 2 156 2.40 0.10 748.8
Vereda
Tramo III Ancho de 2 298 2.40 0.10 1,430
Vereda
Tramo IV Ancho de 2 681 3.00 0.10 4,086
Vereda
Fuente: Informe de Metrados del Proyecto
 Corte de Terreno a Nivel Sub Rasante 0.5 mts. c/Equipo

Comprende la excavación de todos los materiales granulares existentes hasta alcanzar las
profundidades especificadas en los planos del proyecto que definen el nivel de la sub-
rasante y por debajo de ella según sea el caso; y desde luego dentro de las áreas en él
establecidas. Las excavaciones hasta el nivel de sub rasante obedecen a la eliminación de
base y sub. Base que se encuentran en un estado inapropiado para recibir la carpeta
asfáltica, por ello es necesario retirar este material hasta el nivel que describen los planos.
 Excavación de Sardineles: Peraltado y Confinado

Se efectuará la excavación correspondiente, manteniendo en lo posible talud vertical a fin
de minimizar la excavación.
 Eliminación de Material Excedente y de Desmonte

Se eliminarán los materiales sobrantes de las etapas constructivas, durante el proceso de
construcción, no deberá apilarse los excedentes, en forma tal que ocasione innecesarias
interrupciones al tránsito peatonal y vehicular. El destino final de los excedentes, será
coordinado con la municipalidad, debiendo retirarse el material dentro de las 48 horas, de
los límites de la obra, y en coordinación con la supervisión.
A continuación se describe el flujo grama de procesos para Movimiento de Tierra.
Figura N° 14 Flujo Grama – Movimiento de Tierra
53
2017
54
2017
 Pavimento Rígido - Conformación Perfilado y Compactado de la
Sub ras. c/equipo
Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte a nivel de sub rasante y la correspondiente
eliminación del material excedente. Consiste en la conformación de la superficie a nivel de la
sub-rasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y
estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento rígido y/o emboquillado a
colocar. En el caso de las veredas, como es comprensible, este trabajo tiene que realizarse en
forma manual (utilizando herramientas; pisones), o en su defecto con maquinaria ligera
(planchas compactadoras).
 Base Granular E=0.30M
Este trabajo consiste en la conformación de una capa de material clasificado de grava o

piedra, en forma natural o artificial, y finos, colocada sobre la sub-base compactada de
acuerdo con estas especificaciones técnicas y en conformidad con los alineamientos,
rasantes y secciones transversales indicado en los planos.
 Carpeta Rodadura en Concreto e=0.25 m, fc= 350 k/cm2, inc.

Pavimentadora de Concreto Curado y Acabado Total
Corresponde a la construcción de las losas rígidas que se han dispuesto como pavimentos en
zonas donde se requiera modificar o ampliar la vía, las cuales están plenamente
identificadas en los planos del proyecto y se les ha dado longitudes y anchos bastante
generosos, a fin que éstos no se constituyan como elementos obstaculizadores del tráfico.
Ello posibilita que la construcción de los mismos pueda ser realizada totalmente por medios
mecánicos.
A continuación se describe el flujo grama de procesos para Pavimento Rígido y flexible.
Figura N° 15 Flujo Grama – Pavimento Rígido y Flexible.
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2017
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2017
 Creación de Paso a Desnivel Av. San Juan- Av. Miguel Iglesias- Av. 26 de Noviembre
El área donde se ejecutara el proyecto no presenta grandes variaciones topográfica,

considerando que el área es plana no existe grandes explanaciones por lo que esta actividad
esta demarcada en función de las excavación masiva con maquinarias para el asentamiento
de los pilotes.
En esta fase se realiza la ejecución de la viga de atado entre pilotes y ejecución de la losa
superior. Así como obras complementarias (iluminación, drenaje y parapetos). A
continuación se presenta la tabla N°17 Resumen de Movimiento de tierra –Paso a Desnivel-
San Juan.
TablaN° 17.
DESCRIP UND CANTIDAD PARCIAL
MOVIMIENTO DE TIERRAS 1,137,908.01
EXCAVACION MASIVA CON MAQUINARIA M3 44,629.51

429,335.93
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL m3 1,314.02

30,761.32
PROPIO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 55,786.89

677,810.75
SELECCIONADO
Fuente: Memoria Descriptiva del proyecto.
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE
PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN
57
2017
Tabla N° 18 Movimiento de Tierras, Paso a Desnivel- Miguel Iglesias
Descripción Und Cantidad P/U PARCIAL
METRADOS PASO A DESNIVEL MIGUEL 44,277,686.53

IGLESIAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,504,670.12

EXCAVACION MASIVA CON MAQUINARIA M3 950,033.44
98,756.08 9.62
RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL m3 54,778.79

PROPIO SELECCIONADO 2,339.97 23.41
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,499,857.89

123,445.09 12.15
Fuente: Memoria Descriptiva del proyecto
Figura N° 16: Flujo Grama – Paso a Desnivel.
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE
PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN
58
2017
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2017
 Mejoramiento de la Infraestructura Peatonal Vereda
Se realizaran trabajos de veredas, sardineles y rampas en las zonas contempladas en el

proyecto arquitectónico, la cual contara con un capa de afirmado (base) sobre la cual se
colocara una vereda de concreto simple.
Los encofrados deberán ser adecuadamente fuertes, rígidos y durables para soportar todos
los esfuerzos provenientes del peso del concreto vaciado y su compactación sin sufrir
deformaciones, deflexiones o daños que pudieran afectar la calidad del concreto
 Sardinel Peraltado
Este trabajo comprende la construcción de elementos de confinamiento dentro del área de

trabajo (en el separador central y hacia los laterales de la vía). Asi mismo contempla en
encofrado y desencofrado, concreto premezclado f'c = 175 kg/cm2.
 Rampas de Concreto
Contempla las actividades de conformación y compactación de subrasante c/equipo,

colocación y compactación de base afirmada e=0.10m, concreto premezclado f'c = 175
kg/cm2, e=0.10m y encofrado y desencofrado.
A continuación se describe el flujo grama de procesos para Mejoramiento de Infraestructura

Peatonal.
Figura N° 17 Flujo Grama – Mejoramiento de Infraestructura Peatonal.
60
2017
61
2017
 Implementación de Señalización y Semaforización / Señalización

Horizontal y vertical
Se refiere al proceso de pintado en pavimento de líneas continuas, de color blanco (como

parte de las líneas de retención) y de color amarillo (cuando se ubiquen al centro de la vía
como separador de los sentidos vehiculares). Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos
pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra
respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para ellas en el “Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de
Transportes.
Figura N° 18 Flujo Grama – Señalización
62
63
2017
 Semaforización
Esta actividad contempla la semaforización en fases y la semaforización intermitente.
Figura N° 19 Flujo Grama – Semaforización.
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y
CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE
NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA”
64
2017
 Implementación Equipamiento Urbano
Contempla lo relacionado a equipamiento urbano (modulo paradero - estructura

metálica y banca de madera), tacho de basura basculante, colocación de bolardo.
Figura N° 20 Flujo Grama – Equipamiento Urbano.
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y
CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE
NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA-
LIMA”
65
2017
3.3.3 Etapa de Operación y Mantenimiento
 Implementación de Áreas Verdes
Hacen parte de esta actividad el sembrado de áreas verdes y sembradas de árboles.
Se considerará el plan de reposición correspondiente, el cual formará parte del

procedimiento para la obtención de la autorización municipal para ejecución de obras en
áreas de uso público, el mismo que será presentado ante el órgano competente.
Con respecto al Plan de Reposición, se ha previsto el trasplante de todos los ejemplares que
previsiblemente serán afectados por las obras, ya que su trasplante es viable de acuerdo al
trabajo de campo realizado. Dado que las plantas afectadas no se adaptan al diseño
establecido, éstas serán trasladadas a los jardines de los espacios colindantes en que puedan
armonizar de acuerdo a las indicaciones de los Técnicos de la municipalidad y en los lugares
que los mismos establezcan.
 Limpieza, Nivelación de Tapas de Buzones, Nivelación de Conexiones

Domiciliarias (Agua y Desagüe)
 Rehabilitación de Señales
 Rehabilitación de Pistas
 Rehabilitación de Semáforos
Figura N° 21 Flujo Grama – Operación y Mantenimiento
66
67
2017
3.3.4 Etapa de Abandono y Cierre
Aquellos excedentes de material proveniente de cortes y excavaciones deberán ser retirados

a un lugar de disposición final de materiales excedentes, señalados por el supervisor. El área
utilizada debe quedar totalmente limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc. Las
actividades intrínsecas a esta actividad son:
1. Desmantelamiento y Limpieza de las Instalaciones.

2. Restauración de áreas.
Figura N° 22 Flujo Grama – Abandono y Cierre.
68
2017
68
69
2017
3.3.5 Infra Estructura de Servicio
 Red de Agua Potable
Actualmente, el sistema de abastecimiento de agua potable en los distritos de San Juan de

Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa El Salvador está en concesión de la empresa
Servicio de Agua Potable y Alcantarillado de Lima (SEDAPAL).
En relación al proyecto para cubrir la demanda de agua del proyecto se contempla la

contratación de terceros (camiones cisterna) que pueda cubrir este insumo.
El proyecto contempla la utilización aproximado de 15.500m3 de agua distribuida en la

etapa de obras provisionales y construcción, operación-mantenimiento y abandono.
El agua destinada para consumo humano deberá ser suministrada bajo la contratación de
una empresa especializada en el área y deberá cumplir con las características fitu sanitarias.
 Sistema de Alcantarillado
El área donde se ejecuta el proyecto cuenta con redes de captación de aguas servidas, sin
embargo, las instalaciones auxiliares como lo son las áreas de campamento y demás áreas
provisionales estarán dotadas de un sistema de captación y tratamiento no permanente o
portátil como lo es el servicio de Baños Portátiles el cual será bajo tratamiento Químico de
efluentes.
 Red Eléctrica
La zona que comprende el área de influencia cuenta con el servicio eléctrico, perteneciente
al sistema eléctrico de red nacional, así mismo el suministro eléctrico para las instalaciones
auxiliares será suministrado por la red nacional, para aquellas áreas móviles será
suministrado por grupos electrógenos o generadores eléctricos.
 Red de Gas Natural
69
70
2017
La zona que comprende el área de influencia cuenta con instalaciones de

gas natural, perteneciente a las redes de gas doméstico.
 Sistema Municipal de Captación de Aguas de Lluvia
En el desarrollo urbanístico no existe sistema municipal de captación de

aguas de lluvias.
3.3.6 Vías de Acceso
Las vías de acceso están determinadas a través de las vías que se

encuentran al límite del emplazamiento identificándose la Calle Manuel
Arios, Nepomuceno Vargas y la Av. Salvador Allende en el distrito de San
Juan de Miraflores correspondiente al Tramo I
Calles 6 de Agosto, Heraldos negros, Los Rosales, Coracora y Túpac Amaru

en el distrito de Villa María del Triunfo; y, limites laterales inferiores con Av.
Separadora Industrial en el distrito de Villa El Salvador, Av. Pumacahua y
Av. Unión en el distrito de Villa María del Triunfo; Calle Tacones y Av.
Guillermo Billinghurst en el distrito de Villa El Salvador, correspondiente a
los tramos II, III, IV.
Cabe destacar que estas calles se encuentras asfaltadas.
3.3.7 Materia Prima e Insumos
 Recursos Naturales
Se tiene contemplado el uso de recurso agua, suelo y otros sustratos

asociado a este recurso.
Tabla N° 19 Recursos Naurales Utilizados en el Proceso
70
71
2017
RECURSOS NATURALES A UTILIZAR
RECURSO CANTIDAD UNIDAD

Agua 15 500 M3
Material granular 31 000 M3
Piedra Chancada 20 000 M3
Piedra mediana 15 000 M3
Arena 15 000 M3
Madera 3000 Pie2
Fuente: Memoria Descriptiva - Elaboración Propia
 Materia Prima
Tabla N° 20 Materia Prima a Utilizar en los Procesos
MATERIA PRIMA A UTILIZAR EN LOS PROCESOS
MATERIA UNIDAD CANTIDAD

Alambre #16 Uni 10, 000
Tubo de fierro Kg 20,000
Clavos con Cabeza de 2-1/2", 3" y 4" mt 3,000
Pernos 1/4" x 2 1/2" Kg 3,000
Perno de 1/4" x 7", con tuerca Pie 3,000
Acero corrugado Pie 40,000
Alambre negro recocido # 8 mt 25,000
Acero de refuerzo Kg 40,000
fy=4200 grado 60 Kg 40,000
Estructura metálica soporte Uni 1,000
Cinta Señalador amarilla Mt 26,000
Lija para madera Uni 1,000
Se,aforo Pedestal Uni 26
Fuente: Memoria Descriptiva - Elaboración Propia
71
72
2017
 Insumos Químicos
Tabla N° 21 Insumos Químicos
INSUMOS QUIMICOS A UTILIZAR

CRITERIO DE
PELIGROSIDAD
Producto
Químico Activo #CAS Cantd. Infla React. Explo Tóxico
. s.
(Nombre
Comercia)l
Cal combinada, 65997-15-1 125.000 X X
Cemento sílice, alúmina, hierro, bls
cal libre, azufre,
magnesio,
X X
Hidróxido 1310-73-2
de sodio
6.000 gl X X
Ácido 5949-29-1
Retardantes cítrico
monohi
dratado
X X
Acido poli 07/04/900
carbónico 3
Acelerantes 1310-73-2 X X
Hidróxi 6.000 gl
do de
sodio
X X
Ácidos
Grasos
Desencofrante X X
Parafin 68956-68-63 6.000 gl
a
Ligera
X X
Oleos
Gasoil 86290-81-5 15.000 gl X X

Gasolina
Pintura de 1330-20-7 8.000 gl X X
Esmalte Xilol 111-
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2017
Pintura de 1330-20-13 8.000 gl X X

Trafico Xilol Talco 14807-96-6
Thinner 64742-89-3 3.000 gl X X
Thinner
Fuente: Memoria Descriptiva Elaboración Propia
Ver Anexo N° 11 Hojas MSDS de Insumos Químicos
En la siguiente Tabla N° 22 se describe el procedimiento de Manejo, Transporte y

Almacenamiento de los insumos químicos.
73
74
2017
PROCEDIMIENTO DE MANEJO, TRANSPORTE Y
ALMACENAMIENTO DE LOS INSUMOS QUÍMICOS
Almacenamiento Manejo Transporte
Identificación de materiales -El personal encargado del - Se deberá tener la hoja de

peligrosos: almacenamiento, así como los que seguridad del producto,
manipulen y los transportistas, debiendo estar firmada por la
Se podrá identificar deberán previamente haber recibido cadena de custodios respectivo.
materiales peligrosos en capacitación respecto al manejo, -El vehículo deberá estar
forma correcta de acuerdo a: transporte y almacenamientos de identificado con la rotulación
- Señales y colores: según la materiales químicos peligrosos. respectiva donde se identifique
clasificación de color de - Sera requisito indispensable portar que está transportando
fondo de los Rombos de los Equipos de Protección Personal materiales peligrosos.
- Placas, etiquetas y para ingresar al área y manipular los -Los conductores deberán estar
colores: según la productos. capacitados previamente para
clasificación de la Norma tal actividad.
NFPA 704 rombos que -se deberá tener una copia del
indican los riesgos de los Plan de atención ante derrames
materiales peligrosos. en el vehículo.
-Documentos de carga y
hojas de seguridad (MSDS) –
-Guía de Respuesta en caso
de emergencia
-Placas rectangulares: según
la clasificación de la Norma
HMIS que clasificación los
materiales peligrosos por
colores.
-Los productos
deberán permanecer
en un área ventilada
que no sugiera
confinamientos.
-Deberán reposar sobre

bandejas que sirvan para
retener el producto en caso
de un derrame.
- Se deberá contar con un
inventario diario.
74
75
2017
Por la naturaleza del proyecto no se obtendrá productos elaborados más que las infra
estructuras a construir.
 Servicios
Los servicios básicos requeridos en el proyecto son:
1. Agua
El abastecimiento del agua, será mediante un camión cisterna para el almacenamiento de
agua, teniendo una capacidad del tanque de 10 000 a 12 000 litros, para las labores de
trabajos civiles y otros que sean necesarios, el agua para consumo doméstico para el
personal de obra, se ha estimado un consumo por trabajador de 2 litros/día, siendo un total
de 343 trabajadores, el consumo será de 686 litros al día.
Se trasladara mediante bidones de 50 litros de agua diariamente a los frentes de trabajo,

teniendo unos 7 bidones exclusivamente para el consumo de agua potable para el personal
de obra.
A continuación se presenta el resumen de requerimiento de recurso agua para cada etapa

del proyecto.
Tabla N° 23. Consumo de agua
75
76
2017
CANTIDAD DE AGUA A UTILIZAR
CONSUMO /
DÍA
ETAPA FUENTE
(M3)
Obras preliminares demolición y 1 Abastecimiento por cisterna-

desmontaje contratación de terceros
Construcción 12.500 Abastecimiento por cisterna-

contratación de terceros
Operación mantenimiento 1.5 Abastecimiento por cisterna-
Abandono y cierre 1 Abastecimiento por cisterna-
Fuente: Elaboración interna
2. Electricidad
A continuación se presenta una tabla resumen con el consumo requerido de electricidad.
Tabla N° 24
CONSUME ELECTRICO REQUERIDO
POTENCIA REQUERIDA FUENTE

360-220 V Generador eléctrico
3.3.8 Servicios Higiénicos
Sera suministrado a través de Baños portátiles de la siguiente manera:
76
77
2017
25 Unidades higiénicas distribuidos entre 4 campamentos y frentes de trabajo dotados de 6
inodoros, 10 lavatorios, 6 duchas y 4 urinarios, estos cálculos fueron realizados en base al
número de trabajadores que pernoctara de manera temporal en el área y considerando lo
establecido en el Reglamento Nacional de Edificaciones, Norma G-050 “Seguridad Durante la
Construcción”
3.3.9 Personal
En las cuatro etapas del proyecto de planificación, construcción, operación y cierre, se

describe a continuación el total de personal a requerir para el proyecto, en lo cual se tendrá
consideración que toda la mano de obra no calificada se contratará de la zona de influencia
del proyecto.
En la siguiente Tabla N° 25 se presenta el resumen de la mano de obra requerida para

el proyecto
MANO DE OBRA REQUERIDA
ETAPA DE PLANIFICACIÓN- CONTRUCCIÓN
Mano de Obra Calificada

PERSONAL CANTIDAD
Supervisor 1
Residente 1
Coordinador de jefes de frentes de trabajo 4
Topógrafos 20
Operadores de Maquina
10
Mano de Obra No Calificada
Trabajadores en diferentes frentes de trabajo

270
77
78
2017
Personal Administrativo
Administrador de obra
1
Contador 1
Jefe de Personal 1
Jefe de almacén 1
Jefe de compras 1
Auxiliar contable 1
Secretaria 1
OPERACIÓN - MANTENIMIENTO
Personal Cantidad
Supervisor 1
Operadores 1
Trabajadores en diferentes frentes de trabajo 11
ABANDONO Y CIERRE
Personal Cantidad
Supervisor 1
Operadores 1
Trabajadores en diferentes frentes de trabajo 15
Total 343
Fuente: Memoria Descriptiva
3.3.10 Efluentes y / o Residuos Líquidos
Según las características del proyecto no se generarán efluentes industriales, por lo tanto no
habrá la necesidad de la construcción de un sistema de tratamiento primario, secundario y
terciario.
78
79
2017
Según la naturaleza del proyecto se generaran los siguientes efluentes:
 Efluentes domésticos
Los originados del uso de baños (debido a la eliminación de excretas por parte de los
empleados).
El manejo de los efluentes estará a cargo de una empresa la cual suministrará Baños
químicos los cuales están dotados de un tanque de retención que mantiene las condiciones
de la materia fecal. Los químicos son colocados previamente en el tanque de retención antes
de usar para minimizar el olor y descomponer los desechos.
A continuación se presenta el volumen generado.
Tabla N° 26 Efluentes domésticos
EFLUENTES DOMESTICOS A GENERAR EN EL PROYECTO
Etapa de Planificación (Obras Provisionales, Demolición –Desmantelamiento)
IDENTIFICACIÓN ESTADO CANTIDAD Componentes

TIPO FISICO GENERADA
Aguas Servidas Liquido 90 Lts/día Agua, solido

Efluentes de uso de baños suspendidos y
Domesticos disueltos,
metales,
coliformes
Etapa de Constrcción
79
80
2017
metales,
coliformes.
Etapa de Operación Mantenimiento-Abandono

metales,
coliformes
3.3.11 Residuos Sólidos
A continuación se presenta la identificación de las actividades generadoras de residuos

sólidos y la identificación de los mismos para cada una de la etapa.
Tabla N° 27 Residuos Sólidos Generados Durante la Ejecución del Proyecto
ETAPA DE PLANIFICACIÓN
CANTIDAD
TIPO IDENTIFICACIÓN ESTADO ESTIMADA COMPONENTES
FISICO GENERADA
Residuos No Madera 200m3 Madera

peligrosos Sólido
Fierros y chatarras 500kg Hierro, aluminio,
metálicas producto acero, oxidos
del metálicos
desmantelamiento.
Restos de Sólido
electrodos de
soldadura
80
81
2017
Basura o Sólido 1600kg Residuos de comida,
desechos papel, cartón,
Domésticos plásticos, vidrio,
aluminio, botellas.
Escombros o Sólido 2800m3 Tierra, asfalto
restos de degradado, cemento
pavimento,
concreto, etc.
Residuos Envases de 2m3 Thinner, pinturas,
Peligrosos pintura oleos.
Trapos y Guantes 30kg Thinner, pinturas,
impregnados de oleos, aceites,
pintura, aceites y petróleo.
trazas de
hidrocarburo
ETAPA DE PLANIFICACIÓN CONSTRUCCIÓN – MANTENIMIENTO - CIERRE
Suelo o material Sólido 909.343, 68 m3 Corte y resto de

excedente material granular,
suelo, piedra.
Escombros o Sólido 121.396 m2 Cortez de asfalto
restos de degradado, cemento,
Residuos No pavimento, concreto.
peligrosos concreto,
cemento, asfalto,
etc.
Madera, plásticos, Solido 500m3 Óxidos metálicos,
hoja lata, restos de partículas, metálicas,
electrodos para plásticos, madera.
soldaura,
repuestos y/o
piezas dañadas
Basura o Sólido 43.000 kg Residuos de papel,
desechos comida, cartón, vidrio,
Domésticos plástico.
Chatarra metálicas Sólido 1.500 kg Hierro, aluminio,
y Fierros cobre, acero
Envases de Sólido 90 m3 Pintura, hidrocarburo,
pintura, solventes.
Residuos No Trapos, guantes, Sólido 400 kg Textiles, cuero,
peligrosos botas, impregnado madera, hidrocarburo,
de aceites y trazas aceites.
de hidrocarburo y
material oleofilico,
otros.
81
82
2017
3.3.12 Procedimiento de Manejo, Almacenamiento y Disposición Final de

Residuos Sólidos
En esta sección se indican las fichas con las acciones previstas para el manejo de los
Residuos. Ver Tabla N°28
82
83
2017
MANEJO, TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN FINAL DE DESECHOS
MATERIAL O ALMACENAMIENTO TRANSPORTE RECUPERACIÓN DISPOSICIÓN

DESECHO NO FINAL
PELIGROSO -Será cortada en trozos, apilada -Vehículos adecuados y
Madera en forma ordenada. aprobados para este fin con
conductores y ayudantes No aplica No aplica
comerciable especialmente entrenados en el
manejo de este material.
(Material)
-Separación y ubicación de los -Vehículos acondicionados para -Comercialización

Chatarra metálica materiales en el campamento, en este fin, con conductores y con empresa
- Fierros (Material) un área destinada para tal fin. ayudantes especialmente recuperadora para No aplica
entrenados en el manejo de este
ser utilizada como
material.
materia prima en la
industria.
83
84
2017
-Apilamiento temporal en áreas -Disposición en las
Vehículos acondicionados para
aledañas al sitio de generación. áreas de préstamo
este fin, con conductores y
esparcido en capas
Suelo sobrante, ayudantes especialmente
posteriormente
escombros de cemento, entrenados en el manejo de este
compactadas.
concreto, asfalto material.
(Desecho) No aplica
-Disposición en otras
áreas autorizadas por
el MINAM bajo una
configuración ordenada
-Recolección, segregación y -Vehículos adecuados para este -Disposición en
donde se establezca un
envasado en el mismo sitio de relleno
patrón sanitario
de drenaje
fin, con conductores y ayudantes
generación, en contenedores o -Disposición
pausado que en evite
un área
el
especialmente entrenados en el
tambores cerrados No aplica seleccionada, bajo las
manejo de este material. arrastre de material
herméticamente condiciones y
hacia los cuerpos de
-Identificación de los tambores o autorización del MINAM.
Restos de electrodos agua.
para soldadura, contenedores
repuestos y/o piezas -Depósito temporal de los
dañadas(Desecho) contenedores o tambores en un
sitio acondicionado en el
84
85
2017
-Vehículos adecuados para este -Disposición final en un
-Recolección y segregación en
recipientes portátiles y / o fin, con conductores y relleno sanitario
contenedores de metal o plástico ayudantes especialmente cercano o en un
No aplica
debidamente cerrados, entrenados en el manejo de este Vertedero de basura.
Basura convencional de conformidad con las normas. material.
(Desecho domésticos) -Almacenamiento en un área
destinada para tal fin en el
campamento o aledaña a éste.
85
86
2017
-En los sitios donde se -Vehículos adecuados y aprobados -Incineración a través

generen estos desechos se para este fin por el MINAN con de contrato de servicio
colocarán envases con tapas conductores y ayudantes con empresa
debidamente identificados especialmente entrenados en el manejo autorizada por el
Trapos, guantes, material
para su recolección. de este material. MINAM. La empresa
oleofílico y otros objetos -Los vehículos portarán los letreros encargada de
impregnados con -Los envases serán
depositados temporalmente indicativos del tipo de material que la incineración deberá
hidrocarburos, Baterías transportarán y portarán la No aplica entregar el respectivo
en
Usadas. (Desecho) documentación exigida por las normas certificado de
el campamento, en un sitio
destrucción de estos
señalizado con cinta plástica desechos.
amarilla, techado, en un
contenedor metálico, o sobre
el piso recubierto con una
membrana geotextil, y diques
perimetrales para contener
posibles derrames.
86
87
2017
-Remoción del sector de suelo -Traslado de los tambores o el suelo
contaminadocon contaminado a granel en vehículos -Biotratamiento a
hidrocarburos. adecuados y aprobados para este fin través de contrato de
-Dependiendo del volumen de por el MINAM, con conductores y servicio con empresa
suelo será recolectado en ayudantes especialmente entrenados en autorizada por el
Suelos contaminados con tambores (hasta 1 m 3), el manejo de este material. MINAM: Esta
hidrocarburos cerrados con sus No aplica tecnología consiste en
respectivas tapas. Si es la mezcla o
superior a 1 m3, será incorporación al suelo
acumulado en un área satélite para que se
acondicionada con biodegrade en el
recubrimiento / geotextil o losa tiempo. Se agrega
de concreto, para su posterior aditivos y agua.
manejo.
87
88
-Recolección y envasado
2017
-Vehículos adecuados y aprobados -Incineración a través
en el mismo sitio de para este fin por el MINAM, con de contrato de servicio
generación, en conductores y con empresa
contenedores o tambores ayudantes especialmente No aplica autorizada por el
Envases de pinturas, cerrados herméticamente entrenados en el manejo de este MINAM. La empresa
plaguicidas, solventes, -Identificación de los material. encargada de
químicos, combustibles y contenedores. -Los vehículos tendrán los letreros la incineración, deberá
lubricantes. -Ubicación adecuada de los indicativos del tipo de material que entregar el respectivo
(Desecho) contenedores en el transportarán y portarán la Hoja de certificado de
campamento, en un sitio Seguimiento del MINAM, el plan de destrucción.
techado, con piso de acción para casos de emergencia y
cemento o recubierto con el resto de la documentación
plástico y diques alrededor exigida por las normas
para contener o recoger
posibles derrames.
88
89
2017
3.3.13 Manejo de Sustancias Peligrosas
A continuación se presentan las sustancias peligrosas utilizadas durante la ejecución del

proyecto.
Tabla N° 29 Identificación de Sustancia a Utilizar
IDENTIFICACIÓN DE SUSTANCIAS PELIGROSAS
ESTADO CANTIDAD
TIPO IDENTIFICACIÓN FÍSICO DE COMPONENTES
GENERADA
Materiales
Líquido 12.000 Lts. Hidrocarburos
recuperables Aceites y lubricantes
con metales
peligrosos usados
A continuación en la Tabla N° 30, se presenta el procedimiento de almacenamiento,

transporte y disposición final de las sustancias a utilizar.
89
90
2017
ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN FINAL DE LAS SUSTANCIAS
MATERIAL O
DESECHO ALMACENAMIENTO TRANSPORTE RECUPERACIÓN DISPOSICIÓN FINAL
PELIGROSO
Recolección y envasado en el Vehículos adecuados y aprobados Reúso en hornos cementeros Incineración a través
mismo sitio de generación, en para este fin por el MINAN, con como recuperación de energía. de contrato de servicio
contenedores o tambores conductores y ayudantes con empresa
cerrados herméticamente, especialmente entrenados en el -Retorno al suplidor para ser autorizada
preferiblemente usando los manejo de este material. recuperados o regenerados
tambores originales donde vino el
aceite o lubricante nuevo, -Los vehículos tendrán los letreros -Recuperación en empresas
siempre que estén en buenas indicativos del tipo de material que especializadas
Aceites y lubricantes condiciones de integridad. transportarán y portarán la Hoja de
gastados (Material) Seguimiento, el Plan de acción -Incineración
-Identificación de los tambores. para casos de emergencia y el Cualquiera sea la opción
resto de la documentación exigida seleccionada, la empresa
-Ubicación adecuada de los por las normas. recuperadora deberá estar
tambores en el campamento, en debidamente autorizada.
un sitio señalizado con cinta -En caso de derrame se procederá
plástica amarilla, techado, en un a recogerlo con material oleofílico.
contenedor metálico, o sobre el
90
91
piso recubierto con una
membrana geotextil, y diques
perimetrales para contener
posibles derrames.
-Se contará con material

oleofílico para la recolección de
derrames.
91
92
2017
3.3.14 Emisiones Atmosféricas

Las actividades del proyecto con mayor repercusión en cuanto a emisiones de atmosféricas
se refiere, son aquellas asociadas a la utilización de maquinaria pesada los cuales son fuente
principal de liberación de gases en combustión, de igual manera las actividades asociadas a
movimiento de tierra unido al movimiento de los vehículos produce la suspensión de
material particulado PM10.
A continuación se presenta un listado de los equipos y maquinas con mayor índice de

emisiones atmosféricas emitidas durante la ejecución del proyecto.
Tabla N° 31
EQUIPOS Y MAQUINAS CON MAYOR ÍNDICE DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS

EMITIDAS
EQUIPOS Consumo Potencia Unidad CO NO2 PM10

(gal/h) (Kw)
CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) si si Si
4.50 123.04 kg/gal
145 - 165 HP
si si Si
CAMION GRUA DE 5 TON 1.60 0.00 kg/gal
CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE si si Si
5.59 156.60 kg/gal
2000 GLN
si si Si
CAMION VOLQUETE 15 M3 8.79 0.00 kg/gal
CARGADOR SOBRE LLANTAS 125- si si Si
4.60 164.05 kg/kW.h
155 HP 3 YD3
COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO si si Si
0.30 5.22
PLANCHA 7 HP kg/kW.h
COMPRESORA NEUMATICA 87 si si No
2.00 246.08
HP 250-330 PCM kg/kW.h
GRUA HIDRAULICA si si Si
AUTOPROPULSADA 174 HP 50 4.66 129.75
TON kg/kW.h
GRUPO
33 M ELECTROGENO 116 HP 75 si si No
7.90 86.50
KW (***) kg/kW.h
92
93
2017
si si Si
MOTONIVELADORA DE 145-150 HP 5.60 111.85
kg/kW.h
RETROEXCAVADOR SOBRE si si Si
LLANTAS 58 HP 1 YD3 3.00 43.25
kg/kW.h
RODILLO LISO VIBRATORIO si si Si
AUTOPROPULSADO 101-135HP 3.60 100.67 kg/kW.h
10-
12 TON
Fuente: Elaboración Interna
3.3.15 Generación de Ruido
La generación de ruido está dada principalmente por aquellas actividades asociadas al uso
de equipos y maquinarias durante las actividades de demolición y movimiento de tierras, así
como también por el incremento de vehículos hacia una determinada área como es el caso
de áreas de desvíos.
A continuación se identifican las principales fuentes de generación de ruido

Tabla N° 32 Generación de Ruido Estimado.
GENERACIÓN DE RUIDO ESTIMADO
EQUIPO NIVEL MITIGACIÓN

(DBA)
CAMION CISTERNA 4 X 2 80 / cabina -
- Mantenimiento de los vehículos y maquinarias,
(AGUA) 99.8
principalmente de los tubos de escape (silenciadores).
145 - 165 HP - Mantener apagados los motores de vehículos que no
estén siendo utilizados
88 - Limitar el uso de las bocinas a las situaciones de
prevención de accidentes y no hacer uso
indiscriminado de las mismas.
85 - Evaluación Médica pre ocupacional de inicio.
CAMION GRUA DE 5 ton - Inducción de Ingreso a operadores con evaluación.
93
94
2017
75 / cabina - - Check list diario a equipos partes mecánica e
118.2 hidráulicas,
- Vehículos con antigüedad < 5 años,
- Uso de Equipo de Protección Personal (EPP) tapones
CAMION IMPRIMADOR 210 HP
85 auditivos.
DE 2000 GLN - Programación de inducción y Capacitaciones en el
CAMION VOLQUETE 15 m3 82 uso adecuado del EPP.
- Monitoreo e inspección diaria a través de línea de
GRUA HIDRAULICA mando
AUTOPROPULSADA 174 HP 50 88
ton
33 m
GRUPO ELECTROGENO 116 HP
81
75
KW (***)
MOTONIVELADORA DE 145-150 85
HP
RETROEXCAVADOR SOBRE
80
LLANTAS 58 HP 1 yd3
RODILLO LISO VIBRATORIO

AUTOPROPULSADO 101-135HP 79 / cabina
10-
12 ton
Fuente: Manual “Transit Noise and Vibration Impact Assessment”, Sr. Harris Miller & Hanson Inc Chapter
10: Noise and Vibration During Construction
3.3.16 Generación de Vibraciones
Esta condición se presenta por el incremento de traslado o tránsito de un equipo o

maquinaria pesada. A continuación se presenta las principales fuentes de generación de
vibraciones en el área.
Tabla N° 33 Generación de Vibraciones
ESTANDAR DE VIBRACIONES
94
95
2017
CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - INTENSIDAD DURACIÓN

165 HP M/S2
CAMION GRUA DE 5 ton 1 < 8 horas

CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2000 GLN
1 < 8 horas
CAMION VOLQUETE 15 m3 1 < 8 horas
CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155
1.2 < 8 horas
HP 3 yd3
COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP
3.8 < 4 horas
COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-
0.3 < 8 horas
330 PCM
GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA
1 < 8 horas
174 HP 50 ton 33 m
GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW
0.3 < 8 horas
(***)
MOTONIVELADORA DE 145-150 HP 0.2 < 8 horas
RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3
1.5 < 8 horas
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO
101-135HP 10-12 2.8 < 2 horas
ton
Fuente: Ruido y vibraciones en la maquinaria de obra 2012. UNION EUROPEA. FONDO SOCIAL
EUROPEO
3.3.17 Generación de Radiaciones

No se contempla la utilización de equipo de fuentes de emisión radioactiva.
95
96
2017
4. ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y
ECONÓMICO DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
4.1 ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
La determinación y definición del Área de Influencia (AI) del proyecto, será fundamental
para realizar la línea base del proyecto y se determinara por la ocupación física de los
componentes del proyecto,
El criterio principal para definir el AI del proyecto es la extensión del ambiente afectado
forzosamente por la ubicación y características técnicas del diseño, actividades y así
como por su puesta en operación
En tal sentido, la ejecución del proyecto influenciará o modificará el comportamiento

socioeconómico de la zona. La definición del área de influencia reviste particular
importancia por cuanto nos permitirá delimitar, de un lado, la zona en la cual tiene
incidencia directa el proyecto y de otro las áreas que no se benefician directamente, pero
sobre las cuales el proyecto repercute en el tiempo.
4.1.1 Área de Influencia Directa
El área de influencia está conformada por el espacio contiguo al actual trazado de la del
eje víal o sitio de ejecución de las acciones planificadas, campamento, depósito de
materiales y todos los sectores cuyo uso contribuyen al normal desarrollo de la obra esta
delimitada por el límite de los distritos San juan de Miraflores hasta la intersección con la
Av. Lima (límites de los distritos de Villa María del Triunfo y Villa El Salvador) abarca
aproximadamente la longitud del eje vial Av. De Los Héroes – Av. Pachacutec
considerandose un área de 856,250 m2 aproximadamente
4.1.2 Área de Influencia Indirecta
El área de influencia indirecta, será toda el área ambiental que rodea la zona de impactos
directos del proyecto. Es importante a través de ella se determinara los aspectos
relacionados con los accesos necesarios para llegar a la zona de influencia directa del
Proyecto.
Teniendo como criterio principal el AII será toda la interacción entre los componentes
96
97
2017
ambientales y las actividades del Proyecto. Se determinara una distancia pronunciada de
(500 metros), a cada lado del eje como área de influencia indirecta.
Para la determinación del área de influencia indirecta del presente proyecto, se han
utilizado diversos elementos y criterios, a fin de que se tenga algún tipo de vinculación
máxima superficial con la ejecución del proyecto, para lo cual se determina el área de
influencia indirecta la demarcación distrital, red vial, que constituye una aproximación
mínima del área de influencia y el nivel mínimo de información socioeconómica
disponible.
En la referida área se encuentra comprendido las carreteras construidas, vías de acceso,

donde habrá mayor afluencia y tránsito de vehículos y maquinarias, ámbito de
modificación de variables ambientales (generación de emisión de partículas en
suspensión, ruidos, afectación a la salud humana, niveles de empleo laboral, flora, fauna,
etc.).
Ver Anexo N° 12 Delimitación del Área de Influencia Directa e Indirecta
4.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AREA DE INFLUENCIA
El área en estudio esta ubicada en el área que con forma la Cuenca del Río Lurín. La
cuenca del río Lurín es la cuenca más pequeña de Lima y se ubica al sur del área
metropolitana. Sus aguas no son aprovechadas directamente para agua potable, pero son
importantes para la recarga de las aguas subterráneas de la ciudad.
A lo largo de la cuenca destacan zonas arqueológicas, áreas agrícolas, sistemas de

andenes, así como los sistemas de siembra y cosecha de agua conocidos como “amunas”.
El valle bajo de río Lurín, es considerado el último “pulmón verde” de la ciudad de Lima,
importante para actividades turísticas y producción de alimentos. A continuación se
presentan las características más resaltantes de los distritos San Juan de Miraflores, Villa
María de Triunfo y Villa El salvador los cuales conforman el área de influencia del
proyecto.
4.2.1 Distrito San Juan de Miraflores
San Juan de Miraflores se encuentra ubicado en la zona sur de Lima Metropolitana, es
97
98
2017
parte del conjunto de distritos denominados Lima Sur. Tiene una extensión de 23.98
Km2, su altitud oficial es de 141 m.s.n.m., aunque hay zonas del distrito con cotas que
superan los 600 m.s.n.m.
El distrito fue fundado el 12 de enero de 1965 mediante Ley Nº 15382, y se encuentra

dividido en 6 zonas para su mejor gestión.
Sus límites son:
 Noreste: La Molina y Villa María del Triunfo.

 Noroeste: Surco.
 Sureste: Villa El Salvador.
 Suroeste: Chorrillos.
 Este: Villa María del Triunfo.
4.2.2 Villa María Del Triunfo
Es uno de los 43 distritos que conforman la Provincia de Lima, en el Departamento de

Lima, Perú. Limita al norte con el Distrito de La Molina, al este con los distritos
de Pachacamac y Lurín, al oeste con el Distrito de San Juan de Miraflores, al sureste con
el Distrito de Lurín, y al sur-oeste con el Distrito de Villa El Salvador y San Pedro de
los Chorrillos. Su altitud es de 163 m.s.n.m., a 12 09’ 29’’ de longitud Sur y 76 55’ 46’’ de
latitud Oeste, abarcando una superficie de 70.57 Km2 y con una densidad poblacional de
6,356 hab./Km2.
4.2.3 Villa El Salvador
El Distrito de Villa El Salvador se encuentra ubicado en el cono sur y en la franja costera

de la provincia de Lima Metropolitana a 25 kilómetros al sur de la capital de Perú, en la
costa central, se encuentra a 143 m. s. n. m de altitud, entre los paralelos 12° 12´ 34
latitud Sur y los 76° 56´ 08" de longitud Oeste, ocupando una superficie total de 35.46
Km2, que equivale al 1.36 % de la superficie de Lima.
4.3 CARACTERISTICAS DEL MEDIO FISICO NATURAL
4.3.1 Clima
98
99
2017
El distrito corresponde a la región climática tropical; sin embargo, se presentan

ambientes desérticos, áridos y semiáridos debido a la corriente fría de Humboldt y la
Cordillera de los Andes.
El área se encuentra localizada en la zona de vida Desierto Desecado - Subtropical, la cual
se distribuye en la franja latitudinal Subtropical del país. Geográficamente, se
circunscribe a lo largo del litoral, localmente comprende la planicie y la parte baja del
valle costero del río Rímac la cual varía desde los 143 a 163 msnm. Esta zona de vida
presenta un promedio de precipitación total por año de 44 mm.
Según el Diagrama de Holdridge: el promedio de evapotranspiración potencial total por
año, para la zona de vida, varía entre 32 y más de 64 veces el valor de la precipitación y,
por lo tanto, se ubican en la provincia de humedad: DESECADO (Fuente: Mapa Ecológico
del Perú. INRENA.1995).
4.3.2 Temperatura
Para establecer la Lineas Base Fisico Natural, se consideró los datos provenientes de la
estacion metereologica Villa Maria del Triunfo, los criterios utilizados para considerar
dichas estaciones se baso principalmente en la longitud total del área de registro y
alcxance y la distancia de dichas estaciones respecto al área del proyecto.
En la estación metereologica estudiada los registros de las temperaturas máximas dadas

en esta zona de escasa precipitación y cielos mayormente despejados han alcanzado
anomalías significativas evidenciándose registros de valores en el año 2016 de 33°c
respecto a el año anterior de 30.8 °c, mientras que para los registros de temperaturas
minima media se ha registrado aumento de temperatura de 14.2° durante el invierno del
año 2015 respecto al 2014 de 13.9 °c, representando una anomalía de 1°c de diferencia,
los cuales representan riesgos en el desarrollo sistematico del ciclo del agua con posibles
cambios drasticos hacia los niveles de precipitación media del área perteneciente a la
cuenca del Rio Lurín.
A continuación se presenta la tabla N° 34 data de temperatura 2013-2017.
Tabla N° 34
99
100
2017
ESTACIÓN DATOS DE TEMPERATURA °C
2013 2014 2015 2016 2017
MEDIA MAXIMA MEDIA MAXIMA MEDIA MAXIMA MEDIA MAXIMA MEDIA MAXIMA
Verano 22.7 26.5 23.21 29.7 18.8 30.5 30.8 28.7 33
Otoño 20.2 23.6 18.2 27.8 16.93 25.5 26.4
Invierno 17.2 19.4 13.9 20.4 14.2 22.9 20.2
Primavera 18.9 22.3 13.9 23.4 15.9 24.4 23.2 29.3
Elaboración Propia – Boletin anual SENAMHI
4.3.3 Precipitación
Las precipitaciones en el área del Proyecto son escasas, registrándose eventualmente

garúas provenientes de las neblinas que se forman a ras del suelo de las nubes estratos.
La data de la Estación Meteorológica: Aeropuerto Internacional Jorge Chavez y (callao) y
Campo de Marte (Jesus Maria), registra datos de 3.2mm/m en la estación de Primavera,
Mientras que en otoño escasa precipitación o casi inexistente, por lo que resulta
despreciable para un análisis en términos de precipitación, tal y como se visualiza en el
Grafico N° 1.
Grafico N° 1 Data de Precipitación año 2015
100
101
2017
4.3.4 Humedad Relativa
Para el análisis de la Humedad relativa se procedio a estudiar los datos registrados de la

estaciónes de monitoreo Antonio Raimondi, Villa Maria del Triunfo, Aeropuerto Jorge
Chavez , Von Humbolth, Campo de Marte durante los años 2014, 2015 y 2016 en el que
se evidencia un promedio anual de 81%, se evidencia variación de la humedad media en
la estación de verano de 76% a 77% en los años 2014 y 2015 respectivamente, para el
otoño varió entre el 80% y 81% de humedad, mientras que en invierno y primavera
vario entre 82% y 95% de humedad media relativa. A continuación se presentan el
Histórico de Humedad Relativa.
Grafico N° 2 Humedad Relativa Año 2014
101
102
2017
Fuente: Boletin Evaluación de la Calidad Ambiental Lima-SINEMHI
102
103
2017
103
104
2017
104
105
2017
4.3.5 Aire
Con el objetivo de establecer una línea base de calidad aire del área de influencia del
proyecto, se llevan a cabo los análisis y muestreo respectivo que nos permitan cotejar con
los instrumentos legales (Estándares de Calidad Ambiental para Aire) y establecer un grado
de vulnerabilidad del área con respecto a las actividades del proyecto.
4.3.5.1 Metodología
La metodología y criterios para la evaluación de la Calidad del Aire son aquellos establecidos
en el Protocolo de Monitoreo de Calidad de Aire y Gestión de Datos - DIGESA mediante R.D.
N° 1404-2005-DIGESA-SA, como normativa aplicable a nivel nacional.
4.3.5.2 Parámetros Evaluados
a) Calidad de Aire
Los parámetros determinados fueron:
5 Partículas menores a 10 micras (PM-10)

6 Partículas menores a 2.5 micras (PM-2.5)
7 Monóxido de Carbono (CO)
8 Dióxido de Azufre (SO2)
9 Sulfuro de Hidrógeno (H2S)
10 Dióxido de Nitrógeno (NO2)
11 Metales en filtro (Plomo)
b) Parámetros Meteorológicos
Se ha considerado la evaluación de parámetros meteorológicos, con el fin de determinar su

influencia en los resultados de la Calidad Ambiental del Aire. Entre los que se mencionan:
105
106
2017
 Temperatura ambiental
 Humedad relativa
 Dirección del Viento
 Velocidad del viento
 Presión Atmosférica
A continuación se presenta el método de ensayo según parámetros.
Tabla N° 35
MÉTODO DE ENSAYO SEGÚN PARÁMETROS METEREOLOGICO
Parámetros Método de Análisis Método de referencia

Partículas iguales o menores a
10 micras (PM- 10) Gravimétrico NTP 900.030 - 2003
Partículas iguales o menores a

Gravimétrico EPA - CFR 40, Part 50,
2.5 micras (PM- 2.5)
Appendix L.
Método Colorimétrico de
Sulfuro de Hidrógeno (H2S) Envirolab 002, Mayo 2012
Jacobs
Método Colorimétrico de
Monóxido de Carbono Envirolab 004, Mayo 2012
Sal de Plata Ácido p-
(CO)
Sulfamonobenzoico
Dióxido de Azufre (SO2) Espectrofotométrico EPA - CFR 40, Part 50,
Parasoanilina Appendix A. July 2004
Standard Test Method for
Nitrogen Dioxide Content of
Dióxido de Nitrógeno ASTM 1607, Revised 1991
the Atmosphere
(NO2)
(Griess-Saltzman Reaction)
106
107
2017
Determination of Metals in
Ambient Particulate
Metales en filtro (Plomo) Matter using Inductively EPA IO 3.4, Revised June 1999
Coupled Plasma (ICP)
Spectroscopy
Fuente: Informe de ensayo.
La instalación y medición de los parámetros meteorológicos estuvo basado en el principio de

instrumentación siguiendo los procedimientos y recomendaciones establecidos por la Guide
to Meteorological Instruments and Methods of Observation - Part I: Measurement of
Meteorological Variables de World Meteorological Organization (WMO).
4.3.5.3 Equipos Utilizados
Para la medición de la Calidad del Aire se utilizaron los equipos indicados en la siguiente
tabla:
Tabla N° 36. Equipos de Muestreo empleados – Calidad de Aire
EQUIPO DE MUESTREO A UTILIZAR
Parámetros Equipos de Muestreo
Material Particulado (PM-10) Muestreador de Partículas (CFV)

Metales en filtro (Pb) HI-VOL
Muestreador de Partículas LOW-

Material Particulado (PM-2.5)
VOL
Monóxido de Carbono (CO)

Tren de Muestreo de Gases de
Dióxido de azufre (SO2)
Calidad del Aire
Sulfuro de Hidrogeno ( H2S) (Solución Absorbente)
Dióxido de Nitrógeno (NO2)
Fuente: Informe de ensayo.
107
108
2017
Para la determinación de las variables meteorológicas se empleó una estación meteorológica
portátil marca DAVIS INSTRUMENT modelo Vantage Pro 2. Se consideró la instalación de
tres Estaciones de Monitoreo de Calidad del Aire; las mismas se ubican de acuerdo a la
siguiente tabla.
Tabla N° 37. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire y Meteorológicas
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y

METEOROLÓGICAS
Coordenada UTM
Estaciones de
Descripción ZONA 18L-WGS 84
Monitoreo
Norte(y) Este(x)
Ubicado en el cruce de las avenidas
Estación 1 San Juan y Los Héroes; al costado de 8 655 642 285 456
la caseta de vigilancia
Ubicado en la Ca. Melitón Carbajal N°

Estación 2 130, frente a Grifo Petroperú de los 8 655 239 286 712
Héroes
Estación 3 Ubicado en la Curva de Nueva 8 652 835 288 532

Esperanza, frente a Real Plaza
Fuente: Informe de Ensayo
4.3.5.4 Resultados
 Aire
Para lograr una fácil comprensión de los resultados se describen en las siguientes gráficas.
Gráfico N° 5. Resultados de PM-10 en Calidad del Aire
108
109
2017
Fuente: Informe de Ensayo.
Gráfico N° 6. Resultados de PM-2.5 en Calidad del Aire
109
110
2017
Gráfico N° 7. Resultados de SO2 en Calidad del Aire
Gráfico N° 8. Resultados de NO2 en Calidad del Aire

110
111
2017
Gráfico N° 9. Resultados de CO en Calidad del A
Gráfico N° 10. Resultados de H2S en Calidad del Aire

111
112
2017
Gráfico N°11. Resultados de Plomo en Calidad del Aire
 Parámetros Meteorológicos
Gráfico N°12. Rosa de Vientos (Aire-1)- Dirección de Los Vientos
112
113
2017
Gráfico N°13. Rosa de Vientos (Aire 2) – Dirección de los Vientos
Grafico N°14. Rosa de Vientos (Aire 3)
113
114
2017
4.3.5.5 Análisis de Resultados
 Las concentraciones de PM-10 en “Aire-1” exceden los valores establecidos en los

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire; según D.S. N° 074-2001-PCM.
 Las concentraciones de PM-2.5 en todas las Estaciones de Monitoreo de Calidad del

Aire exceden los valores establecidos en los Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental del Aire; según D.S. N° 003-2008-MINAM.
 Las concentraciones de Gases de Calidad del Aire (NO2, SO2, H2S y CO) se
encuentran por debajo de los valores que establecen los Estándares Nacionales de
Calidad Ambiental del Aire.
 La concentración de Plomo se encuentran por debajo del valor que establece los
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire; según D.S. N° 074-2001-PCM.
El parque automotor y la emisión de partículas producto de la combustión interna de los

motores influyeron directamente en el valor reportado de material particulado. En el
muestreo ejecutado se evidenció presencia de partículas suspendidas y sedimentadas
alrededor de la estación de monitoreo; se evidenció también que a las cuatro horas de
iniciado el muestreo, los filtros Hi Vol y Low Vol se encontraban saturados.
4.3.6 Ruido
Con el objetivo de determinar los niveles de ruido ambiental generado en los distintos frentes
de trabajo del Proyecto “Mejoramiento de la Infraestructura Vial y Peatonal del eje vial Av. de
los Héroes – Av. Pachacútec y Creación de los pasos a desnivel en las Intersecciones con la Av.
San Juan, Av. Miguel Iglesias y Av. 26 de Noviembre, Distrito de San Juan de Miraflores, Villa
María del Triunfo y Villa el Salvador, Lima – Lima”
4.3.6.1 Metodología
El monitoreo de ruido ambiental se llevó a cabo considerando los lineamientos establecidos

en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. Nº 085-2003-PCM); que
114
115
2017
cita como referencia las Normas ISO serie 1996:
 ISO/NTP 1996-1:2007 Acústica – Descripción, Medición y Evaluación del Ruido

Ambiental. Parte 1: Índices Básicos y Procedimientos de Evaluación.
 ISO 1996-2:2008 Acústica – Descripción, Medición y Evaluación del Ruido Ambiental.

Parte 2: Determinación de los Niveles de Ruido Ambiental.
4.3.6.2 Equipos de Monitoreo
Para la medición de los niveles de ruido ambiental se empleó un sonómetro integrador de

registro marca Larson Davis tipo I – IEC 651.
El nivel empleado fue el filtro “A” para determinaciones prácticas y respuesta “SLOW” cuyo
comportamiento semeja al del oído humano. Todas las mediciones se tomaron a distancia (1 a
2 metros) de las fuentes de generación de ruido. El sonómetro se colocó en un trípode de
sujeción a 1.5 m sobre el piso, se consideró un ángulo de inclinación de 45°.
El instrumento de medición proporcionó el promedio integrado, el máximo valor y el mínimo
valor en el período de muestra que fue de 15 minutos por fuente. Las mediciones se
realizaron en decibeles dB(A).
4.3.6.3 Estaciones de Monitoreo
Las mediciones de Ruido Ambiental se llevaron a cabo en horario diurno; de acuerdo al

Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido; aprobado bajo D.S.
N° 085-2003-PCM.
Tabla N° 38. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL
Coordenadas UTM (WGS-84)

Estaciones de
Descripción
115
116
2017
Monitoreo Norte (y) Este (x)
Ubicado en el cruce de la Av. San

Ruido-1 8 655 285 425
Juan con Av. Los Héroes (Caseta
644
Héroes Serenazgo)
Ubicado en el cruce de Av.

Ruido-2 Miguel Iglesias con Av. Los 8 655 286 876
Héroes (Caseta María 039
Auxiliadora)
Ubicado en el cruce de la Av.

Pachacútec con Calle Santa Rosa 8 653
Ruido-3 287 795
908
Ubicado en el cruce de la Av. 26 de 8 652

Ruido-4 Noviembre y Av. Pachacútec 733 288 516

Ubicado en la Av. Pachacútec, al frente 8 650

Ruido-6 de Tottus (Tablada) 064 290 111
Ubicado en la Av. Pachacútec con la 8 648

Ruido-7 Av. Las Malvinas 980 290 852

Ruido-8 Av. Universitaria 593 291 586
Fuente: Informe de Ensayo N° J-00249528 – NSF Envirolab S.A.C.
4.3.6.4 Resultados
Gráfico N°15. Niveles de Ruido Ambiental Diurno registrados durante el monitoreo (Zona
Comercial)
116
117
2017
Gráfico N° 16. Niveles de Ruido Ambiental Diurno registrados durante el monitoreo

(Zona Residencial)
117
118
2017
4.3.6.5 Análisis de los Resultados
Los resultados en las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental (Ruido-1, Ruido-2, Ruido-
4 y Ruido-5 respectivamente) se encuentran por encima del valor establecido para Zona
Comercial – Horario Diurno, en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido.
Los resultados en las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental (Ruido-3, Ruido-7 y

Ruido-8 respectivamente) se encuentran por encima del valor establecido para Zona
Residencial – Horario Diurno, en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido.
Ver Anexo N°13 Compendio fotográfico Toma de Muestras de Calidad de Aire y Ruido
Ambiental
Ver Anexo N° 14 Planos de Ubicación de estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire y Ruido

Ambiental
4.3.7 Hidrología
El área en estudio está enmarcada por la presencia de la cuenca del río Lurín está orientada
118
119
2017
de Noreste a Suroeste, y se extiende desde el nivel del mar a más de 5000 msnm.
119
120
2017
El río Lurín se origina en los deshielos pocos significativos de los nevados de Surococha,
donde inicialmente toma el nombre de río Chalilla, y al unirse con el riachuelo Taquia, toma
el nombre de río Lurín. La extensión superficial de toda la cuenca es de 1698 Km2 presenta
una pendiente de 4.72% en promedio, siendo en la parte de Lurín Bajo y Medio de 2.5% y
Lurín alto de 6.9%., recorre una distancia total de 106 Km. y hasta la principal estación
hidrométrica, la de Puente Manchay, la cuenca colectora tiene una extensión de 1425 Km2
de la cual, 788 Km2 se encuentran por encima de los 2500 msnm, altitud a partir de la cual
se considera que las precipitaciones pluviales contribuyen efectivamente al escurrimiento
superficial, por lo que se denomina “cuenca húmeda” a esta área.
En general la forma de la cuenca es alargada de escasa vegetación, de fuerte pendiente y

limitada por cerros de escasa permeabilidad. Esta característica ocasiona que el
escurrimiento producido por las precipitaciones pluviales, en la cuenca húmeda, sea una
respuesta casi inmediata a los fenómenos meteorológicos que ocurran en la estrecha y
reducida cuenca. Es solamente a partir de la Estación Hidrométrica Puente Manchay, ubicada
a 200msnm que la cuenca comienza a ensancharse para formar su cono de deyección, que
constituye el valle con las mejores tierras agrícolas.
4.3.8 Características Geológicas y Geomorfológicas
Las características geológicas y geomorfológicas del área en estudio, se han obtenido de la

información contenida en el Estudio de Vulnerabilidad y Riesgo Sísmico de 32 distritos de
Lima y Callao (CISMID, 2004).
Los rasgos geomorfológicos presentes en el área son el resultado del proceso tectónico y
plutónico, sobre impuesto los procesos de geodinámica, que han modelado el rasgo morfo
estructural de la región. Así mismo la erosión, la inclinación por el drenaje del Rio Lurín y la
acumulación de arena eólica sobre grandes extensiones de la zona, han dado la configuración
actual.
La geología local está representada por el afloramiento de secuencias litológicas
120
121
2017
sedimentarias, intrusivas y depósitos eólicos, el escenario del estudio se encuentra
enmarcado dentro del cuadro morfotectónico de la costa y el borde occidental andino,
habiendo sido afectado por la tectónica desarrollada durante la orogénesis andina, la misma
que dio lugar a una deformación con plegamientos entre los que destaca el Sinclinal de
Pachacamac, se trata de un pliegue abierto, con un plano axial vertical ligeramente inclinado
al Sureste y un eje de dirección N30ºO. Las rocas en las cuales se ha desarrollado,
corresponden a la Formación Pamplona (Ki-pa), de composición arcillo-calcárea, por lo tanto
plásticas. Al Sur del Cerro Lomo de Corvina, y a la altura del grifo Conchán se tiene
afloramientos del flanco occidental. Gran parte de este sinclinal se encuentra cubierto por
depósitos eólicos Cuaternarios.
4.3.9 Estratigrafía
Las unidades lito estratigráficas que afloran en el Cerro Lomo de Corvina y alrededores están
conformados por rocas sedimentarias del cretáceo inferior representados por la Formación
Pamplona (Ki-pa), depósitos inconsolidados del Cuaternario de origen marino (Qp-m)
aluviales y eólicos (Qp-e/Qr-e).
4.3.10 Suelos
La litología del suelo fue caracterizado por un suelo del tipo transportado, identificándose en
superficie material arcilloso, continuando con gravas arenosas y arcillosas.
Se identificó en el área de Estudio un grupo litológico principal constituido por un deposito
de sedimentos de tipo aluvial cuya edad geológica pertenece al cuaternario (Qp-al).
En el área en estudio no se determinó la presencia del nivel freático hasta la profundidad
explorada. Asimismo no se determinó la presencia de estructuras geológicas importantes,
como fallas, discordancias, grietas pronunciadas, etc.
La geodinámica externa en el área de estudio no presenta en la actualidad riesgo alguno
como posibles aluviones, huaycos, deslizamientos de masas de tierra, inundaciones, etc. La
litología del suelo fue caracterizado por un suelo del tipo transportado, identificándose en
superficie material arcilloso, continuando con gravas arenosas y arcillosas.
4.3.11 Riesgo Sísmico del Área de Influencia
121
122
2017
Para el presente estudio se identifica las zonas que presentan diferente comportamiento
dinámico ante la ocurrencia de un sismo, esto se realiza en función de las características
mecánicas y dinámicas que presentan los diferentes materiales del terreno.
Asimismo se incorpora las zonas que pueden ser afectadas por eventos asociados ante la
ocurrencia de los sismos como son los Tsunamis.
Se pueden identificar las siguientes zonificaciones sísmicas:
1. Zona I
Esta zona está conformada por los afloramientos rocosos de la Formación Pamplona, que se
encuentran aflorando en diferentes lugares de los distritos. En algunas zonas muy puntuales
la roca se encuentra superficialmente fracturada con matriz de arenas limosas. La capacidad
de carga admisible para una cimentación corrida de 0.60 m de ancho varía de 1.50 a 2.70
Kg/cm2 a la profundidad de cimentación de 0.60 m a 1.40 m. El comportamiento dinámico
del material en esta zona es adecuado, se espera que no se incremente el nivel de peligro
sísmico estimado. Los periodos dominantes tienen valores de 0.10 s. a 0.20 s. El valor de la
amplificación relativa del suelo obtenido por micro trepidaciones es de 1.0 vez.
2. Zona II
Esta zona está conformada por los depósitos de arenas eólicas. El perfil estratigráfico en esta
zona indica rellenos de 0.30 a 1.0 m de espesor llegando en algunos lugares a persistir hasta
los 2.5 m. Debajo de este material subyace un suelo conformado predominantemente por
arenas limosas, mal gradadas, que se caracterizan por tener una compacidad suelta a media
densa, llegando a un estado compacto a profundidades mayores a 10.0. En general el
terreno de cimentación está conformado por estratos de arenas finas de gran potencia, las
cuales se encuentran ligeramente húmedas, sueltas a media densas con cuyas características
de resistencia se obtienen valores de capacidad de carga de 0.80 a 1.20 Kg/cm2,
considerando una cimentación corrida de 0.60 m de ancho a la profundidad de cimentación
de 1.40 a 2.20 m En esta zona se espera un incremento moderado del nivel de peligro
sísmico estimado por efecto del comportamiento dinámico del suelo. Los periodos
122
123
2017
dominantes del suelo tienen valores de 0.20 s a 0.40 s. Los valores de amplificación relativa
del suelo obtenido por micro trepidaciones varían de 4.40 a 9.60 veces.
3. Zona III
Esta zona está conformada por los depósitos de arenas eólicas de gran espesor en estado
suelto que se ubican adyacente al cerro Lomo de Corvina. El perfil estratigráfico en esta
zona indica la presencia de material de relleno de hasta 1.0 m de espesor, llegando
puntualmente a persistir hasta los 2.0 m. Subyacente a este material se encuentra un
potente estrato de arena pobremente gradada, de grano medio a fino, de compacidad
suelta, incrementándose esta con la profundidad.
La capacidad carga de 0.80 a 1.20 Kg/cm2, considerando una cimentación corrida de 0.60
m de ancho a la profundidad de cimentación de 1.40 a 2.20 m Se espera un incremento
severo del nivel de peligro sísmico estimado por efecto del comportamiento dinámico del
suelo, Los periodos dominantes del suelo tienen valores de 0.50 s a 0.70 s. Los valores de
amplificación relativa del suelo obtenido por micro trepidaciones varían de 4.0 a 8.0
veces.
4. Zona IV
Esta zona está conformada por los depósitos de arenas eólicas de gran espesor en estado
suelto y los depósitos marinos, que se ubican en Lomo de Corvina y la playa que
corresponde al distrito de Villa El Salvador. El perfil estratigráfico en esta zona indica la
presencia de material de relleno de hasta 1.0 m de espesor, llegando puntualmente a
persistir hasta los 2.0 m. Subyacente a este material se encuentra un potente estrato de
arena pobremente gradada, de grano medio a fino, de compacidad suelta,
incrementándose esta con la profundidad. El nivel freático en la playa se encontró a los 2.0
m. En esta zona se espera un incremento alto del nivel de peligro sísmico estimado por
efecto del comportamiento dinámico del suelo Los periodos dominantes del suelo tienen
valores de 0.80 s a 1.20 s. Los valores de amplificación relativa del suelo obtenido por
micro trepidaciones varían de 4.70 a 8.90 veces.
Se ha incorporado a esta zona el área determinada como inundación ante la ocurrencia de

un Tsunami. Esta zona IV es la presenta las condiciones más desfavorables ante la
123
124
2017
ocurrencia de un sismo severo, por lo que su uso debe ser restringido para habilitaciones
urbanas.
5. Zona V
Está zona está representada por un área puntual encontrada en el distrito de Villa El
Salvador, conformada por rellenos de hasta 6 m de profundidad, constituido por materia
orgánica en descomposición, desperdicios, basura, etc. Su uso debe ser restringido para
habilitaciones urbanas.
4.3.12 Zonas de Patrimonio Histórico y Arqueológico
Al estudar las zonas de patrimonio Histórico y Arqueologico que pudieran estar presentes
en un área equidistante del proyecto, se hace indispensable referirnos y estudiar la
Cuenca a la cual pertenece dicha área, para este caso la Cuenca de Lurín, la cuenca del río
Lurín es uno de los cincuenta y dos valles costeños que forman la hoy hidrográfica del
Océano Pacífico. Este valle se encuentra ubicado en la costa central del Perú, 30
kilómetros al sur de Lima y a 12°16’37’’ de Latitud Sur y 76°52’34’’ Longitud Oeste. Los
límites de la cuenca encierran un área geográfica que políticamente pertenece a cuatro
distritos: Los distritos de Lurín y Pachacamac en la parte baja del valle, provincia y
departamento de Lima; el distrito de Cieneguilla en la parte media del valle, provincia y
departamento de Lima y el distrito de Antioquía en la parte alta del valle, provincia de
Huarochirí y departamento de Lima.
El área conformada por el proyecto esta ubicada en el valle bajo en el borde que linda con
el mar es un desierto horizontal de arena estéril sin salientes ni entrantes acentuadas. En
el límite norte del valle está la Tablada de Atocongo “que es una terraza marina cubierta
por una capa movediza de arena con conchas” (Lisson, 1958: 74). Cabe destacar que el
proyecto no representa ningún riesgo que pudiera afectar a esta zona.
A continuación se presenta una figura en la que se identifica los sitios arqueológicos del
valle de lurin.
124
125
2017
Figura N° 23
De los sitios arqueológicos con mayor relevancia se encuentra el santuario de pachacamac

el cual constituye un conjunto pre incaico e incaico se encuentra esta ubicado a 31 km al
sur de Lima, en el Valle de Lurin, durante el periodo pre hispánico Pachacamac fue el
santuario mas importante de las costas del Perú.
Ver anexo N° 15 Plano de Zonas de Patrimonio Histórico y Arqueológico
4.3.13 Areas Naturales Protegidas (ANP)
125
126
2017
En el departamento de Lima se encuentran ubicadas areas que debido a su importancia para
la conservación de la diversidad biológica y demás valores asociados de interés cultural,
paisajístico y científico, así como por su contribución al desarrollo sostenible del país son
reconocidos, establecidos y protegidos legalmente por el estado según lo contemplado en el
Artículo 68° de la Constitución Política del Perú.
En el departamento de lima podemos mencionar las siguientes ANP:
1. Refugio de Vida Silvestre, Pantanos de Villa, Distrito de Chorrillos
2. Reserva Nacional de Lachay, Provincia de Huaura
3. Reserva Paisajistica Nor Yauyos Cochas, Distritos, Tanta, Miraflores, Huancaya,
Alis, Laraos Tomas y Caranya, Departamento de Lima y el Distrito de Chanchayllo,
Junin.
4. Zona Reservada Humedales De Puerto Viejo, Distritos De San Antonio y Chilca,
Provincia de Cañete.
Figura N° 24 Mapa – Areás Naturales Protegidas del Perú
126
127
2017
Segun lo relativo a la
imagen numero 24 se
determina que el ANP mas
cercana al proyecto es el
Refugio de Vida Silvestre Pantanos de Villa, sin embargo, debido a que existe una distancia
de 11 km y cuya diferencia de altitud de ambas áreas se descarta impactos generados por el
proyecto sobre las áreas de amortiguamiento de Refugio de Vida Silvestre, Pantanos de Villa,
evidenciándose que el proyecto no interviene áreas bajo regímenes de administración
especial.
Ver anexo N° 16 Plano De Areas Naturales Protegidas
127
128
2017
4.4 CARACTERÍSTICAS DEL MEDIO BIOLÓGICO
4.4.1 Zonas de Vida
El área de estudio se encuentra dentro de la zona de vida desierto desecado Subtropical (dd-
S), con temperatura promedio anual de 18°C, precipitación promedio anual de 20 mm. Como
consecuencia de la inversión térmica, característica de la costa central y sur del país,
presenta alta nubosidad en casi ocho meses al año.
Figura N° 25 Mapa Zonas de Vida del Perú
128
129
2017
Fuente: SINIA-Sistema Nacional de Información Ambiental
4.4.2 Vegetación Natural
La costa peruana tiene dos climas muy marcados, la primera en la costa norte es
semiárido con presencia de lluvias esporádicas que favorece el desarrollo de bosques
secos y pastos temporales y la segunda que corresponde a la costa central y costa sur, de
condición árida, se desarrolla la vegetación en los valles y en las fajas marginales de los
ríos, siendo la vegetación de lomas u oasis de neblinas, la única que se desarrolla entre los
interfluvios extremadamente áridos.
La vegetación natural en la zona del proyecto, ha cambiado como consecuencia de la

expansión urbana (perdida del suelo agrícola del valle por el crecimiento urbano)
encontrándose a la fecha una muy reducida e insignificante área agrícola, ambiente
semiurbano y urbano, lo cual ha afectado al desarrollo de la vegetación y por consiguiente
de a la flora y fauna natural.
El proyecto está ubicado en una Zona de Reglamentación dentro de un conjunto de
actividades comerciales, de uso residencial, de industria liviana, talleres y servicios; donde
la flora es muy reducida y introducida escasamente solo para dar aspectos de
embellecimiento con áreas verdes en las avenidas principales (y de forma escasa) ; y por
ende no existe ninguna especie amenazada de flora silvestre inmerso en el D.S Nº 043-
2006-AG Áreas Verdes.
En el área urbana, se encuentran diversas especies cultivadas con fines ornamentales que
adornan bermas y jardines; que en algunos casos del proyecto serán afectados.
4.4.3 Fauna Terrestre
La evaluación de la fauna silvestre se ha realizado, considerando los hábitats presentes en

el área de estudio, los mismos que están relacionados directamente con la presencia de
vegetación, dado que esta constituye alimento para los consumidores de primer orden,
iniciándose así la cadena trófica del sistema.
En tal sentido, se han identificado dos tipos de hábitats: ambiente ribereño y mar / área
129
130
2017
agrícola y área urbana (que involucran parques y jardines). La fauna silvestre del área de
estudio que incluye mayormente zona urbana industrial , está representada básicamente
por las aves, dado que estas formas de vida han logrado adaptarse al cambio de su hábitat
original que fue el monte ribereño o bosque de galería principalmente, por campos
cultivados, así como también por parques y jardines del área urbana.
- Aves
Sobresalen especies de la familia Columbidae, siendo conspicuas las especies siguientes:
Columba livia “paloma doméstica”, Zenaida asiática “cuculí”,Columbina cruziana
“tortolita”, Emberezidae con Passer domesticus “gorrión europeo”, Hirundinidae, con las
especies Notiochelidon cyanoleuca “Santa rosita” y Hirundo rustica “golondrina
migratoria”, se le observa en primavera y verano, migra del hemisferio norte y ocupan
toda Sudamérica.
- Mamíferos
Para el área de estudio del proyecto, se indica la presencia generalmente de animales
domésticos como perros, gatos y animales no deseados como ratas, ratones y murciélagos.
Por lo mencionado anteriormente no se encontrara ninguna especie amenazada de fauna
silvestre inmersa en el D.S Nº 045-2005-AG.
4.5 CARACTERÍSTICAS DEL MEDIO SOCIO - ECONOMICO
Para la mayor comprensión de los componentes socio- económico y cultural se describen

por distrito.
4.5.1 Distrito San Juan de Miraflores
4.5.1.1 Dinámica poblacional
El distrito de San Juan de Miraflores para el año 2015, tiene una población estimada de
404,001 habitantes, de los cuales, el 48.73% son hombres y el 51.27% son mujeres. Cabe
señalar que desde el último censo (2007), la población total se ha incrementado
aproximadamente en un 11.04%, tal como se puede apreciar en la Tabla N° 39.
130
131
2017
Tabla N° 39
DINAMICA POBLACIONAL SAN JUAN DE MIRAFLORES
Indicador 2007 % 2015 %

Hombres 178,331 49.18% 196,873 48.73%
Mujeres 184,312 50.82% 207,128 51.27%
Total 362,643 100.00% 404,001 100.00%
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007 - Proyecciones al 2015.
En lo que respecta a la población por grandes grupos de edades, en la tabla N° 40, se

puede apreciar que la composición porcentual de la población cuyas edades se encuentran
en el grupo poblacional de 0 a 14 años se ha reducido desde el año 2007 fecha del último
censo, al año 2015, de 25.66% a 24.94% respecto a la población total del año
correspondiente. En tanto que la población cuyas edades se encuentran en el grupo
poblacional de 15 a 64 años se ha incrementado en el mismo periodo de 68.44% a 68.50%
respecto a la población total del año respectivo. De igual manera, la población cuyas
edades se encuentran en el grupo poblacional de 65 a más años, también se ha
incrementado en el mismo periodo de 5.90% a 6.56% respecto a la población total del año
respectivo.
Tabla N° 40 Crecimiento de Población
CRECIMIENTO DE POBLACIÓN
Indicador 2007 % 2015 %
Población de 0 a 14 años 93,053 25.66% 100,763 24.94%
Población de 65 y más años 21,391 5.90% 26,495 6.56%
Total 362,643 100.00% 404,001 100.00%
131
132
2017
En la tabla N° 41 se puede observar algunos indicadores importantes de este distrito, por
ejemplo la edad promedio de la población bordea los 30 años, es decir, la población es
relativamente muy joven. Asimismo, la razón de dependencia demográfica (relación de la
población de 0 a 14 años más la población de 65 y más años, entre la población de 15 a 64)
borde el 46%, ello significa que poco más del 50% de la población está en edad de poder
asumir el mantenimiento de la población que no pueden hacerlo.
También, en el mismo cuadro se puede apreciar que el índice de envejecimiento de la

población (relación de la población de 60 y más años sobre el total de menores de 15 años.)
es poco más del 30%.
Por otro lado, es importante señalar que cerca de la mitad de la población (49.90%) es
migrante, procede de otros lugares del país y de ellos, cerca del 14% migraron hace 5 años
atrás, lo que nos da a entender que este distrito es un polo de atracción para la población de
otros lugares del país.
Tabla N° 41
INDICADORES DE POBLACIÓN
Indicador Valor
Edad promedio 29.5 años
Razón de dependencia demográfica 46.1%
Índice de envejecimiento 32.9%
Población migrante (por lugar de nacimiento)
49.90%
Población migrante (por lugar de residencia 5 años antes)

13.90%
Hogares con algun miembro en otro pais 15.70%

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007.
El distrito de San Juan de Miraflores a efectos de poder identificar a la población asentada en

ella, ha sido dividido en 8 zona poblacionales, cada una de ellas con su propia dinámica
poblacional, socio-cultural y económica propias. La siguiente tabla muestra la división zonal
132
133
2017
del distrito:
Tabla N° 42
DIVISIÓN ZONAL
Superficie (Km2)
Zonas Sectores
Pamplona Alta 2.18

Pamplona Alta Rinconada 0.32
Nueva Rinconada 4.37
Pamplona Baja 2.05
Urbana 4.33
María Auxiliadora 0.83
Pampas de San Juan 5.64
Panamericana Sur 5.52
Total 25.24
Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de San Juan de
Miraflores.
En lo que se refiere a la vivienda, la tabla N° 43 se puede apreciar que según el último censo
(2007), en el distrito de San Juan de Miraflores existen 79,189 viviendas particulares, el
mismo que representa el 99.8% del total de viviendas existentes, de ellas, 65,989 son casa
independientes; asimismo, 52,279 son propias y representa el 81.2% de las viviendas.
El material predominante de las paredes es de ladrillo, que tiene una participación del orden
del 84%, el material predominante del piso es de cemento que representa el 61.5% del total
En lo que se refiere al abastecimiento de agua, la población se abastece en un 84% haciendo
uso de la red pública dentro de la vivienda; respecto al uso de servicios higiénicos, un 83.5%
tienen un sistema de desagüe que se conecta a la red pública; y en lo que respecta al
alumbrado público, se puede señalar que el 90% de las viviendas están conectadas a la red
pública
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134
2017
Tabla N° 43
OCUPACIÓN DE LA VIVIENDA
Caracterisicas Casos %
Viviendas particulares 72189 99.8
Casa independiente 65989 91.4
Departamento en edificio 3750 5.2
Propias 52279 81.2
Alquiladas 9115 13.0
Pared de ladrillo 58804 84.1
Pared de madera 8856 12.7
Piso de cemento 43012 61.5
Piso de loseta o terrazo 13136 18.8
piso de tierra 9218 13.2
Red publica de agua dentro de la vivienda 58739 84
Red publica de desagüe dentro de la vivienda 58416 83.5
Con alumbrado electrico de la red publica 65351 93.4
4.5.1.2 Dinámica Económica
La dinámica económica del distrito se caracteriza por tener una gran actividad comercial y
de servicios que es mucho mayor que los demás distritos del cono sur (Lima Sur), esto
debido a su excelente ubicación geográfica y estratégica, así como por estar mejor
interconectado con los demás distritos de Lima y con los del cono sur. Estas características
hacen de San Juan de Miraflores un gran polo de atracción para la población del cono sur de
Lima, en especial para los distritos de Villa María del Triunfo, Villa el Salvador, Pachacamac y
Lurín.
Según el Plan de Desarrollo Concertado Local 2017 – 2021 aprobado por la Municipalidad
Distrital de San Juan de Miraflores, se ha identificado 5 polos de desarrollo en el distrito, esto
se ha comprobado en las visitas de campo que se ha realizado. En la Tabla N° 44, se describe
la ubicación de estos polos de desarrollo
134
135
2017
Tabla N° 44
Polos DINAMICA ECONOMICA
Pte. Atocongo - Av. De Los Héroes - Av. San Juan (Cuadras 1

1
- 15) en la Zona 2: Ciudad de Dios.
Av. Pedro Miotta - Pte. Alipio Ponce - Av. Vargas Machuca en la Zona 3: Urbana
2
Cercado.
Av. De Los Héroes (Cuadras 5 al 11) - Av. Miguel Iglesias (Cuadras 9 hasta el cruce
3 con las torres de alta tensión) en la Zona 4: María Auxiliadora.
Av. Defensores de Lima - Prolongación de la Av. San Juan en la Zona 1: Pamplona

4
Alta
Intersección de la Av. Tupac Amaru y la Av. 24 de Octubre en la Zona 6: Margen
5
derecha de la Panamericana Sur
Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de San Juan de Miraflores.
Se han configurado como polos de desarrollo por que en esas zonas se desarrolla la mayor
actividad económica del distrito, en especial entre las Avenidas San Juan, De Los Héroes y
sus zonas aledañas con una gran actividad comercial y de servicios, debido principalmente a
su antigüedad y la consolidación del antiguo Mercado Cooperativo de Ciudad de Dios como
área de atracción de viajes de los consumidores.
Asimismo, el área circundante entre el Puente Atocongo y la Panamericana Sur se ha

constituido en un gran polo de atracción comercial, debido al emplazamiento del centro
comercial Open Plaza Atocongo, que es un gran centro atractor de viajes de la población
interdistrital.
También, La actividad industrial forma parte de la actividad económica del distrito, puesto
que algunas industrias tales como la metalúrgica, energética, logística y de construcción
están asentadas en los alrededores de las Avenidas José Miotta, Cesar Canevaro, Pastor
Sevilla, Miguel Iglesias y Los Geranios.
Según el Censo Nacional Económico del 2008, en el distrito existen 12,260 establecimientos
comerciales, de los cuales cerca del 60% están dedicados a las actividades de comercio al por
135
136
2017
mayor y al por menor; un poco más del 9% están dedicados a las actividades de alojamiento
y servicios de comida; cerca al 8% están dedicadas a las actividades de Información y
Comunicación; cabe señalar que un poco mas del 6% están dedicadas a la industria
manufacturera, al igual que a otras actividades e servicios. Toda esta información lo
podemos apreciar en el siguiente tabla N° 45.
Tabla N° 45
ACTIVIDAD ECONÓMICA TOTA %

Pesca y acuicultura L 0 0.0
Explotación de minas y canteras 0 0.0
Industrias manufactureras 753 6.1
Suministro de electricidad 8 0.1
Suministro de agua, alcantarillado 9 0.1
Construcción 24 0.2
Comercio al por mayor y al por menor 7,201 58.7
Transporte y almacenamiento 155 1.3
Alojamiento y servicio de comida 1,124 9.2
Información y comunicación 944 7.7
Actividades financieras y de seguros 32 0.3
Actividades inmobiliarias 47 0.4
Actividades profesionales, científicas y técnicas
217 1.8
Actividades administrativas y servicios de apoyo

247 2.0
Enseñanza privada 311 2.5

Servicios sociales y relacionados con la salud humana
348 2.8
Artes, entretenimiento y recreación 91 0.7

Otras actividades de servicios 749 6.1
Total 12,260 100.0
Fuente: INEI - Censo Nacional Economico 2008
En lo que respecta a las actividades económicas que se dedica la población, podemos

mencionar que cerca dl 22% de la Población Económicamente Activa ocupada, se dedican a
las actividades comerciales; un poco más del 12% de la PEA se dedican a actividades
manufactureras; el 10.4% de la PEA están ocupadas en actividades de transportes y
comunicaciones; del mismo modo, cerca a un 9% se dedican a actividades de construcción; el
136
137
2017
6% de esta PEA están ocupadas en actividades de restaurantes y hoteles; asimismo, cerca del
6% están laborando como servicios domestico; también, un 6% labora en actividades no
especificadas. Mayor detalle se puede apreciar en la Tabla N° 46.
Tabla N° 46
ACTIVIDAD ECONÓMICA TOTAL %
PEA Adm. Publica y Defensa 5,565 3.5

PEA Agricultura 933 0.6
PEA Pesca 68 0.0
PEA Mineria 298 0.2
PEA Manufactura 19,620 12.4
PEA Sector Educacion 8,280 5.2
PEA Electricidad, gas y agua 342 0.2
PEA Construccion 13,374 8.5
PEA Restaurantes y hoteles 9,487 6.0
PEA Transportes y comunicaciones 16,425 10.4
PEA Sector Fiananciero 1,384 0.9
PEA Sector inmobiliario 13,194 8.4
PEA Actividades comerciales 34,599 21.9
PEA Venta, repa. y mant. de vehiculos automotores y motoc.
4,695 3.0
PEA Social y salud 4,360 2.8
PEA Otras activid. serv comun. soc y personales
6,698 4.2
PEA Servicio domestico 9,084 5.8
PEA Otras actividades no especificadas 9,462 6.0
Total 157,868 100.0
Fuente: INEI - Censo Nacional 2007
4.5.1.3 Educación y Salud
En lo que se refiere a la asistencia al sistema educativo, en la tabla N° 47 se puede apreciar

que 96.4% de la población entre 6 a 11 años, asisten al sistema educativo, de la misma
manera, un 92.4% de la población entre 12 a 16 años, también asisten y un 40.5% de la
población entre 17 a 24 años, realizan la misma actividad.
137
138
2017
De la población cuyo rango de edades se ubican entre 15 y más años, aproximadamente el
43% cuenta con educación superior, de ellos el 43.8% corresponden a hombres y el
41.7 a mujeres. También podemos mencionar que en ese rango de edades de la población,
hay un 2.4% de ellas que son analfabetas.
Tabla N° 47
SISTEMA EDUCATIVO
Indicador Casos %
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24
90736 69.6
años)
De 6 a 11 años 35410 96.4

De 12 a 16 años 31089 92.4
De 17 a 24 años 24237 40.5
Pobl.con educ. superior (15 y más años)
115206 42.7
Hombre 57441 43.8
Mujer 57765 41.7
Pobl.analfabeta (15 y más años) 6425 2.4

Hombre 1150 0.9
Mujer 5275 3.8
En lo que respecta a la salud de la población, el 37.4% de ella cuenta con seguro de salud, de
los cuales, el 49.87% corresponde a los hombres y el 50.13% a las mujeres; del mismo modo,
cerca del 7% de la población cuenta con el SIS (Seguro Integral de Salud); y poco más del
22% de la población cuenta con seguro de ESSALUD. Ver tabla N° 48.
Ver tabla N° 48
INDICADORES DE SALUD
Indicador Casos %
Población con seguro de salud 135595 37.4
138
139
2017
Hombre 67626 49.87
Mujer 67969 50.13
Urbana 135595 100.00
Población con Seguro Integral de 24122 6.7
Urbana 24122 6.7
Rural
Población con ESSALUD 81920 22.6
Urbana 81920 22.6
Rural
4.5.1.4 Nivel de vida
Con respecto al nivel de vida de la población, es importante señalar que el Programa de la

Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) elabora periódicamente para todos los países, el
índice de desarrollo humano (IDH), que es un indicador que se basa en un indicador social
estadístico compuesto por tres parámetros: vida larga y saludable, educación y nivel de vida
de la población.
Según los datos reportados por el PNUD al 2012, el distrito de San Juan de Miraflores se
ubica en el puesto 44 a nivel nacional, con un IDH de 0.6420. En lo que se refiere a la
esperanza de vida al nacer, San Juan de Miraflores se ubica en el puesto 141 del ranking, con
79.32 años. Con respecto a la población con educación secundaria completa, se ubica en el
puesto 136, con 80.14% del total de la población. Con respecto a los años de educación
estudiados por la población se ubica en el puesto 64 del referido ranking con 11.02 años
estudiados. Finalmente en lo que respecta al ingreso familiar per cápita, el promedio
mensual de este indicador en el distrito es de S/. 1,033.4, ubicándose en el puesto 57 del
ranking distrital nacional elaborado por el PNUD. Ver tabla N° 49.
Tabla N° 49
NIVEL DE CALIDAD DE VIDA
Descripción Indicador Ranking
139
140
2017
Indice de <dsarrollo Humano 0.642 44
Esperanza de vida al nacer 79.32 años 121
Población con Secundasia 80. 14 % 136
Completa
Años de Educación ( Plac. 25 11. 02 años 64
y mas)
Ingreso Familiar Per Capita S. / 1.033.4 57
Fuente: PNUD: Indice de Desarrollo Humano 2012
4.5.2 Distrito Villa Maria del Triunfo
4.5.2.1 Dinámica poblacional
El distrito de Villa María del Triunfo, según proyecciones del INEI para el año 2015, cuenta
con una población estimada de 448,545 habitantes, de los cuales, el 49.03% son hombres y
el 50.97% son mujeres. Cabe señalar que desde el último censo (2007), la población total se
ha incrementado aproximadamente en un 18.52%, tal como se puede apreciar en el Tabla N°
50.
Tabla N° 50.
DINAMICA POBLACIONAL
INDICADOR 2007 % 2015 %

Hombres 186.911 49.39 219.922 49.03
Mujeres 191.559 50.61 228.623 50.97
Total 378.470 100,0 448.545 100.00
Fuente: INEI – Censos Nacionales, 2007 – Proyecciones 2016.
En lo que respecta a la población por grandes grupos de edades, en la tabla N° 52, se puede
apreciar que la composición porcentual de la población cuyas edades se encuentran en el
grupo poblacional de 0 a 14 años se ha reducido desde el año 2007 al año 2015, de 27.82% a
26.68% respecto a la población total del año correspondiente. En tanto que la población
cuyas edades se encuentran en el grupo poblacional de 15 a 64 años se ha incrementado en
el mismo periodo de 66.99% a 67.80% respecto a la población total del año respectivo. De
igual manera, la población cuyas edades se encuentran en el grupo poblacional de 65 a más
años, también se ha incrementado en el mismo periodo de 5.18% a 5.52% respecto a la
140
141
2017
población total del año respectivo.
Tabla N° 51
Indicador 2007 % 2015 %

Población de 65 y más años 19,613 5.18% 24,749 5.52%
Total 378,470 100.00% 448,545 100.00%
En la tabla N° 52 se puede observar algunos indicadores importantes de este distrito, por

ejemplo la edad promedio de la población es de 28.4 años, es decir, la población es
es de 49.3%, ello significa que poco más del 50% de la población está en edad de poder

es el 28%.
Por otro lado, es importante señalar que un poco menos de la mitad de la población
(46.40%) es migrante, procede de otros lugares del país y de ellos, cerca del 12%
migraron hace 5 años atrás, lo que nos da a entender que este distrito es un polo de
atracción para la población de otros lugares del país.
Tabla N° 52
141
142
2017
Indicador Valor
Edad promedio 28.4 años
Razón de dependencia demográfica 49.3%
Índice de envejecimiento 28.0%
Población migrante (por lugar de nacimiento)
46.40%
Población migrante (por lugar de residencia 5 años

12.00%
antes)
Hogares con algun miembro en otro pais 13.20%
El distrito de Villa María del Triunfo a efectos de poder identificar a la población asentada en
ella, ha sido dividido en 7 zona poblacionales, cada una de ellas con su propia dinámica
poblacional, socio-cultural y económica propias. En la siguiente tabla muestra la división
zonal del distrito.
Tabla N° 53
ZONAS POBLACIONALES
Poblacion
Zonas Denominacion %
(hab.)
Zona 1 Jose Carlos Mariategui 146,687 32.08%
Zona 2 Cercado 55,665 12.18%
Zona 3 Inka Pachacutec 45,357 9.92%
Zona 4 Nueva Esperanza 70,682 15.46%
Zona 5 Tablada de Lurin 68,322 14.94%
Zona 6 Jose Galvez 60,359 13.20%
Zona 7 Nuevo Milenio 10,119 2.21%
Total 457,191 100.00%
Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa Maria del TRiunfo.
En lo que se refiere a la vivienda, en la tabla N° 54 se puede apreciar que según el último

censo (2007), en el distrito de Villa María del Triunfo existen 88,481 viviendas particulares,
el mismo que representa el 99.9% del total de viviendas existentes, de ellas, 82,961 son casa
142
143
2017
del 73%, el material predominante del piso es de cemento que representa el 65.4% del total.
En lo que se refiere al abastecimiento de agua, la población se abastece en un 68.4%
haciendo uso de la red pública dentro de la vivienda; respecto al uso de servicios higiénicos,
un 69.1% tienen un sistema de desagüe que se conecta a la red pública; y en lo que respecta
al alumbrado público, se puede señalar que el 88.5% de las viviendas están conectadas a la
red pública.
Tabla N° 54
CARACTERISICAS CASOS %
Viviendas particulares 88,481 99.9

Casa independiente 82,961 93.8
Departamento en edificio 1,258 1.4
Propias 58,731 69.9
Alquiladas 7,342 8.7
Pared de ladrillo 61,517 73.3
Pared de madera 17,297 20.6
Piso de cemento 54,892 65.4
Piso de loseta o terrazo 9,542 11.4
piso de tierra 18,355 21.9
Red publica de agua dentro de la vivienda 57,387 68.4
Red publica de desagüe dentro de la vivienda 57,992 69.1
Pozo ciego o negro/ letrina 11,890 14.2
Con alumbrado electrico de la red publica 74,254 88.5
La dinámica económica del distrito se caracteriza por tener una actividad comercial y de
servicios importantes, esto debido a su buena interconexión con los demás distritos de Lima
y con los del cono sur y por formar parte del eje vial de las Avs. De Los Héroes y Pachacutec.
Las MYPES tienen una importancia considerable en el distrito por su incidencia en la
dinámica económica distrital, considerándose como una principal fuente de ingresos de la
población.
143
144
2017
Distrital de Villa María del Triunfo, se ha identificado 12 vías principales al interior del
distrito, en las cuales se desarrollan la mayor parte de las actividades económicas del
distrito, asimismo, se ha observado una importante actividad industrial en el distrito, en
especial el de la transformación de la madera, esto se ha comprobado en las visitas de campo
que se ha realizado. En la tabla N° 55, se describe la ubicación de estas Avenidas.
Tabla N° 55
POLOS UBICACIÓN
Av. Salvador Allende desde la Av. Inca Garcilazo de la Vega

1 hata su interseccion con la Av. Miraflores en la Zona 1: Jose
Carlos Mariategui.
Av. Salvador Allende desde la Av. Miraflores hasta su

2 iterseccion con la Av. 26 de Noviembre en la Zona 2:
Cercado.
Av. Villa Maria (Cuadras 1 al 11) y la Av. El triunfo (Cuadras 1

3
al 11) en la Zona 2: Cercado.
Av. Pachacutec desde la interseccion con la Av. Miraflores

hasta su interseccion con la Av. 26 de Noviembre en la Zona
4
2: Cercado, y la interseccion con la Av. Mateo Pumacahua en la
Zona 3: Inca Pachacutec.
Terminal Pesquero ubicado en la interseccion de la Av.

5 Pachacutec con la Av. Maria Parado de Bellido en la Zona 2:
Crecado.
Centro Comercial Open Plaza en construccion en la

6 interseccion de las Av. Pachacutec con la Av. 26 de
Noviembre en la Zona 4: Nueva Esperanza.
Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa Maria del Triunfo Visitas de
144
145
2017
Campo.
Algunos de estas avenidas de se han configurado como polos de desarrollo debido a que en
ellas se desarrolla la mayor actividad económica del distrito, en especial entre las Avenidas
Villa María, El Triunfo y sus zonas aledañas con una gran actividad comercial y de servicios.
Asimismo, el área circundante a la intersección entre la Av. Pachacutec y la Av. María Parado
de Bellido es un gran polo de atracción comercial, debido al emplazamiento Terminal
Pesquero de Villa María, generando viajes de la población que necesita comprar productos
de mar.
También, se está construyendo un gran centro comercial en las intersecciones de la AV.

Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre, luego de culminada las obras en el trascurso del año,
se convertirá en un gran centro de atracción de viajes, la misma que dinamizara la economía
de los sectores aledaños.
Según el Censo Nacional Económico del 2008, en el distrito existen 10,410 establecimientos
comerciales, de los cuales poco más del 63% están dedicados a las actividades de comercio al
por mayor y al por menor; le sigue en importancia los negocios dedicados a las actividades
de alojamiento y servicios de comida con cerca del 8% de participación del total de
establecimientos registrados; en tercer lugar de importancia se ubica las industrias
manufactureras con un poco menos del 8% de participación del total de empresas
establecidas en el distrito, luego están las actividades dedicadas a la Información y
Comunicación con un 6.3% de participación; en ese orden se encuentran Otras actividades
de servicios con un 6.2% de participación en las actividades económicas de la zona. Estas
actividades económicas se puede aprecia en la tabla N° 56, la misma que se puede apreciar a
continuación.
Tabla N° 56
PRICIPALES ACTIVIDADES ESCONOMICAS
Actividad Económica Total %
145
146
2017
Pesca y Acuicultura 1 0.0
Explotación de Minas y 0 0.0
Canteras
Industria Manufactureras 771 7.4
Suministro Electrico 3 0.0
Suministro de Agua y 9 0.1
Alcantarillado
Construcción 18 0.2
Comercio Al por Mayor y 6.635 63.7
Menor
Transporte y Almacenamiento 91 0.9
Alojamiento y Sevicio de 806 7.7
Comida
Información y Comunicación 659 6.3
Actividades Financieras y 15 0.1
Seguros
Inmobiliarias 19 0.2
Actividades Profesionales, 136 1.1
Cientificas y Tecnicas
Actividades de Administración 138 1.3
de Servicios y Apoyo
Enseñanza Privada 263 2.5
Servicios Sociales y 164 1.6
Relacionados con la Salud
Humana
Arte, Entretenimiento y 58 0.6
Recreación
Otras Actividades de Servicios 644 6.2
Total 10.410 100%
Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa Maria del Triunfo Visitas
de Campo
En lo que respecta a las actividades económicas a las que se dedica la población, podemos
mencionar que cerca del 20% de la Población Económicamente Activa ocupada se dedican a
las actividades comerciales; más del 13% de la PEA se dedican a actividades manufactureras;
el 11.8% de la PEA están ocupadas en actividades de transportes y comunicaciones; del
mismo modo, poco más de un 9% se dedican a actividades de construcción; el 7.4% de esta
PEA están ocupadas en actividades inmobiliarias; un poco más del 6% están laborando como
servicios domésticos; casi el 6% se dedican a actividades de restaurantes y hoteles, al igual
que en actividades no especificadas. Mayor detalle se puede apreciar en la tabla N° 57.
146
147
2017
Tabla N° 57
ACTIVIDAD ECONÓMICA TOTAL %
PEA Adm. Publica y Defensa 4,147 2.6

PEA Agricultura 1003 0.6
PEA Pesca 91 0.1
PEA Mineria 357 0.2
PEA Manufactura 22,473 13.9
PEA Sector Educacion 7,551 4.7
PEA Electricidad, gas y agua 358 0.2
PEA Construccion 14,915 9.2
PEA Restaurantes y hoteles 9,481 5.9
PEA Transportes y comunicaciones 19,070 11.8
PEA Sector Fiananciero 801 0.5
PEA Sector inmobiliario 12,037 7.4
PEA Actividades comerciales 33,260 20.6
PEA Venta, repa. y mant. de vehiculos automotores y
5,404 3.3
motoc.
PEA Social y salud 3,868 2.4
PEA Otras activid. serv comun. soc y personales
7,039 4.4
PEA Servicio domestico 10,634 6.6
PEA Organiz. Y Org. Extraterritoriales 9 0.0
PEA Otras actividades no especificadas 9,209 5.7
Total 161,707 100.0
4.5.2.3 Educación y Salud

En lo que se refiere a la asistencia al sistema educativo, en la tabla N° 58 se puede apreciar
que 96% de la población entre 6 a 11 años, asisten al sistema educativo, de la misma manera,
un 92.2% de la población entre 12 a 16 años, también asisten y un 37.4% de la población
entre 17 a 24 años, realizan la misma actividad.
147
148
2017
De la población cuyo rango de edades se ubican entre 15 y más años, aproximadamente el
28% cuenta con educación superior, de ellos el 27.7% corresponden a hombres y el 28.2% a
mujeres. También podemos mencionar que en ese rango de edades de la población, hay un
2.5% de ellas que son analfabetas.
Tabla N° 58
SISTEMA EDUCATIVO
Indicador Casos %
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 años)
94723 69.6
De 6 a 11 años 40156 96
De 12 a 16 años 32510 92.2
De 17 a 24 años 22057 37.4
Pobl.con educ. superior (15 y más años)
76447 28.0
Hombre 36959 27.7
Mujer 39488 28.2
Pobl.analfabeta (15 y más años) 6807 2.5
Hombre 1197 0.9
Mujer 5610 4.0
En lo que respecta a la salud de la población, el 34.3% de ella cuenta con seguro de salud, de
los cuales, el 50.91% corresponde a los hombres y el 49.09% a las mujeres; del mismo modo,
el 7% de la población cuenta con el SIS (Seguro Integral de Salud); y poco más del 20% de la
población cuenta con seguro de ESSALUD; asimismo, el 11.4% de la población refiere que
tienen algún miembro del cuerpo con discapacidad. Ver tabla N° 59.
Tabla N° 59
SISTEMA DE SALUD PUBLICA
Indicador Casos %
Población con seguro de salud 129657 34.3
Hombre 66003 50.91
Mujer 63654 49.09
148
149
2017
Urbana 129657 100.00
Población con Seguro Integral de 26418 7.0
Urbana 26418 7.0
Rural
Población con ESSALUD 77649 20.5
Urbana 77649 20.5
Rural
Población con algun miembro con discapacidad
10380 11.4
Urbana 10380 11.4
Rural
Con respecto al nivel de vida de la población, es importante señalar que el Programa de la

Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) elabora periódicamente para todos los países,
el índice de desarrollo humano (IDH), que es un indicador que se basa en un indicador
social estadístico compuesto por tres parámetros: vida larga y saludable, educación y
nivel de vida de la población.
4.5.3 Distrito Villa El Salvador
4.5.3.1 Dinámica Poblacional
El distrito de Villa El Salvador, según proyecciones del INEI para el año 2015, cuenta con una
población estimada de 463,014 habitantes, de los cuales, el 49.33% son hombres y el 50.67%
son mujeres. Cabe señalar que desde el último censo (2007), la población total se ha
incrementado aproximadamente en un 21.27%.
En lo que respecta a la población por grandes grupos de edades, en tabla N°60, se puede
apreciar que la composición porcentual de la población cuyas edades se encuentran en el
grupo poblacional de 0 a 14 años se ha reducido desde el año 2007 al año 2015, de 28.81% a
28.04% respecto a la población total del año correspondiente. En tanto que la población
cuyas edades se encuentran en el grupo poblacional de 15 a 64 años se ha incrementado en
el mismo periodo de 67.29% a 67.55% respecto a la población total del año respectivo. De
igual manera, la población cuyas edades se encuentran en el grupo poblacional de 65 a más
149
150
2017
años, también se ha incrementado en el mismo periodo de 3.90% a 4.42% respecto a la
población total del año respectivo.
Tabla N° 60
POBLACIÓN RESPECTO A SU EDAD
COMPOSICIÓN 2007 % 2015 %

Población de 0-10 años 110.01 28.81 129.807 28.04
de 15 a 64 años 256.898 67.29 312.761 67.55
64 a mas años 14.882 3.9 20.446 4.42
Total 381.79 463.014 100.00%
Fuente: INEI, Censo 2007-Proyecciones 2015
En la Tabla N° 61 se puede observar algunos indicadores importantes de este distrito, por

ejemplo la edad promedio de la población es de 27.4 años, es decir, la población es
es de 48.6%, ello significa que poco más del 50% de la población está en edad de poder

es el 22.3%.
Por otro lado, es importante señalar que un poco más de la mitad de la población (50.60%)
es migrante, procede de otros lugares del país y de ellos, el 12.5% migraron hace 5 años
atrás, lo que nos da a entender que entender que la población del distrito procede de otros
lugares del país. Asimismo, es importante resaltar que un poco más del 10% de los hogares
tienen al menos un miembro en otro país.
150
151
2017
Tabla N° 61
INDICADORES POBLACIONAL
INDICADOR VALOR %
Edad Promedio 27.4
Razon de Dependencia Demografica 48.6
Indice de Envejecimiento 22.3
Población Mirante Por Lugar de Nacimiento 50.6
Población Mirante Por Lugar de Residencia 12.5
Hogarede con algun Mienbro en Otro País 11.1
Fuente: INEI, Censo 2007.
El distrito de Villa El Salvador para una mejor administración de sus recursos, desde su
fundación ha sido dividido en 10 sectores, en la actualidad, se ha incorporado un sector más,
por lo que hoy, está dividida en 11 sectores. Asimismo, para efectos de una mejor
distribución del presupuesto participativo, se ha dividido en 9 territorios y en 5 zonas, tal
como se puede apreciar en la siguiente tabla.
Tabla N° 62
ZONAS QUE CONFORMAN EL DISTRITO VILLA EL SALVADOR

Zonas Territorios Organizaciones
1 145
Zona 1
9 17
2 199
Zona 2
3 196
4 180
Zona 3
8 58
6 102
Zona 4
7 111
Zona 5 5 56
Total 1,064
Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa El Salvador.
151
152
2017
En lo que se refiere a la vivienda, en la tabla N° 63 se puede apreciar que según el último

censo (2007), en el distrito de Villa El Salvador, existen 80,532 viviendas particulares, el
mismo que representa el 99.8% del total de viviendas existentes, de ellas, 76,747 son casa
del 77.5%, el material predominante del piso es de cemento que representa el 72.2% del
total. En lo que se refiere al abastecimiento de agua, la población se abastece en un 75.6%
haciendo uso de la red pública dentro de la vivienda; respecto al uso de servicios higiénicos,
un 75.9% tienen un sistema de desagüe que se conecta a la red pública; y en lo que respecta
al alumbrado público, se puede señalar que el 99.2% de las viviendas están conectadas a la
red pública.
Tabla N° 63
DISEÑO CONSTRUCTIVO DE LAS VIVIENDAS
CARACTERISTICAS CASOS %
Vivienda Particulares 80.532 99.8

Casa Independiente 76.747 95.3
Departamento en Edificio 1.125 1.4
Propias 60.909 80.2
Alquiladas 7.331 9.7
Pared de Ladrillo 58.822 77.5
Pared de Madera 13.094 17.3
Piso de Cemento 54.776 72.2
Piso de Loseta o Terrazo 7.341 9.7
Piso de Tierra 12.010 15.8
Red Publica de Agua Dentro 57.339 75.6
de la Vivienda
Red Publica de Desague 57.571 75.9
Dentro de la Vivienda
Pozo Ciego 9.886 13.0
Con Alumbrado Electrico de 69.931 92.2
Red Publica
Fuente: INEI, Censo 2007.
152
153
2017
La dinámica económica del distrito se caracteriza por tener una actividad comercial, de
servicios e industrial muy importante, en especial con las microempresas que se dedican a
diversas actividades de transformación de la madera y metalmecánica entre otros. El distrito
de Villa El Salvador, desde sus orígenes ha tenido una planificación urbana que ha permitido
asentar a las diversas actividades económicas en áreas específicas; entre ellos, tenemos la
creación del Parque Industrial de Villa El Salvador que un importante centro de
transformación industrial y que sirve como un polo de atracción de viajes de distintos
lugares de la capital. Existe la persistencia de un proceso de industrialización con
predominio de la micro y pequeña empresa.
Distrital de Villa El Salvador, se ha identificado algunas vías principales al interior del
distrito, en las cuales se desarrollan la mayor parte de las actividades económicas, asimismo,
se ha observado una importante actividad industrial en el distrito, en especial el de la
transformación de la madera, la misma que se realiza en el Parque Industrial, esto se ha
comprobado en las visitas de campo que se ha realizado. En la tabla N° 64, se describe la
ubicación de estas Avenidas.
Tabla N° 64
VIAS PRINCIPALES DEL DISTRITO VILLA EL SALVADOR

Polos Ubicación
1 Intersección de la Av. 1ero de Mayo con la Av. Micaela Bastidas hasta la
Av. Mateo Pumacahua.
2 Entre la Av. 1ero de Mayo y la Av. Pastor Sevilla.
Desde la intersección de la Av. Pumacahua con la Av. Pastor Sevilla

3
hasta la Av. El Sol.
4 La Av. Pachacutec entre la Av. El Sol y Av. Velasco
153
154
2017
5 Av. Separadora Industrial desde la Av. El Sol y la Av. Cesar Vallejo.

Parque Industrial
6 La Av. Revolucion, desde la Av. El Sol hasta la Av. Cesar Vallejo.
Fuente: PDCL 2017 - 2021. Municipalidad Distrital de Villa El Salvador.
Algunos de ellos se han configurado como polos de desarrollo debido a que en ellas se
desarrolla la mayor actividad económica del distrito, en especial en la Av. Revolución
desde la Av. El Sol hasta la Av. Cesar Vallejo, centros de gran actividad comercial y de
servicios.
Asimismo, en el distrito están ubicadas cuatro centros de educación superior

(universidades), constituyéndose en un gran centro generador de viajes en el distrito.
Según el Censo Nacional Económico del 2008, en el distrito existen 15,318 unidades
económicas, de los cuales poco más del 61% están dedicados a las actividades de
comercio al por mayor y al por menor; le sigue en importancia las unidades económicas
dedicados a la transformación industrial (manufactura); luego están las unidades
económicas dedicadas a las actividades de alojamiento y servicios de comida con cerca del
7% de participación del total de establecimientos registrados; luego están las actividades
agrupadas en Otras actividades de servicios con un 5.7% de participación; también se
puede apreciar a las unidades económicas dedicadas a la Información y Comunicación
con un 5.4% de participación.
En lo que se refiere a la industria manufacturera, en el Gráfico N° 17, se puede apreciar

que las de transformación de madera es la actividad económica más importante del
distrito, con un 50% de participación.
Grafico N° 17
154
155
2017
Gráfico 3.1.3: Industrias Manufactureras en Villa

El Salvador
Cuero, 2%
Alimentos, 9% Otros, 8%
Madera
Metal mecánica
Madera, 50% Confecciones
Alimentos
Metal mecánica,
21% Cuero
Otros
Confecciones,
10%
En lo que respecta a las actividades económicas a las que se dedica la población, podemos
mencionar que un poco más del 22% de la Población Económicamente Activa ocupada se
dedican a las actividades comerciales; poco más del 16% de la PEA se dedican a actividades
manufactureras; el 11.22% de la PEA están ocupadas en actividades de transportes y
comunicaciones; del mismo modo, poco menos del 9% se dedican a actividades de
construcción; el 8% de esta PEA están ocupadas en actividades inmobiliarias; un poco más
del 6% están laborando en restaurante y hoteles; un poco menos del 6% están ocupadas
como servicios domésticos; un poco más del 4% se dedican a actividades del Sector
Educación.
155
156
2017
4.5.3.3 E ducación y Salud Dinamica Social
En lo que se refiere a la asistencia al sistema educativo, en la tabla N° 67 se puede apreciar que

96.8% de la población entre 6 a 11 años, asisten al sistema educativo, de la misma manera, un
92.4% de la población entre 12 a 16 años, también asisten y un 35.7% de la población entre 17
a 24 años, realizan la misma actividad. De la población cuyo rango de edades se ubican entre 15
y más años, cerca del 37% cuenta con educación superior, de ellos el 37.3% corresponden a
hombres y el 36.4% a mujeres. También podemos mencionar que en ese rango de edades de la
población, hay un 2.2% de ellas que son analfabetas.
Tabla N° 65
SISTEMA EDUCATIVO VILLA EL SALVADOR
Indicador Casos %
Asistencia al Sistema Educativo 99.702 69.1
Regular
De 6 a 11 años 42.197 96.8
De 12 a 16 años 35.068 92.4
De 17 a 24 años 22437 35.7
Población con Educ. Superior
(15 y mas años)
Hombre 49.875
Mujer 50.368
Población Analfabeta (15 y mas 59.995 2.2

años)
Hombre 1045 0.8
Mujer 4.950 3.6
Fuente: INEI, Censo 2007
En lo que respecta a la salud de la población, el 35.2% de ella cuenta con seguro de salud, cuya
composición por género es de la siguiente manera, el 50.91% son hombres y el 49.09% mujeres;
hay un 9.9% de la población que cuenta con cuenta con el SIS (Seguro Integral de Salud); y poco
menos del 20% de la población cuenta con seguro de ESSALUD; asimismo, el 11.1% de la
población refiere que tienen algún miembro del cuerpo con discapacidad. °
156
157
2017
.
5. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
5.1 INTRODUCCIÓN
El Plan de Consulta y Participación Ciudadana del “Estudio de Impacto Ambiental Semi

detallado del Proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL
EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS
INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE,
DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL
SALVADOR, LIMA-LIMA”, comprende la propuesta de medidas de comunicación antes y durante
el proceso de elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental.
Este plan involucra el programa referido a la consulta con poblaciones del área de influencia del
proyecto.
El 16 de enero de 2004 se aprobó Lima, el Reglamento de Participación Ciudadana en el
Proceso de Evaluación Ambiental, no sólo incluyen a la Participación Ciudadana en sí, sino
también a la Consulta Pública, las cuales van de la mano con el objetivo y propósito de que la
población influenciada por el proyecto, tenga el conocimiento respectivo del mismo.
5.2 OBJETIVOS
 Cumplir con las normas de Participación Ciudadana en el procedimiento de aprobación

de los Estudios Ambientales.
 Establecer buenas relaciones, basadas en la confianza mutua entre la empresa y los
distintos grupos de interés pertinentes al Proyecto, mediante la provisión oportuna de
información relevante y transparente acerca del Proyecto.
 Fortalecer los procesos de toma de decisiones del Proyecto de mediante el
establecimiento de los procesos de comunicación y consulta”
 Identificación de las preocupaciones, opiniones y sugerencias de la población respecto al
proyecto
 Establecer un balance apropiado entre las expectativas de la población y su capacidad
157
158
2017
para la generación de beneficios locales.
5.3 ASPECTO NORMATIVO
 Resolución Directoral N° 006 — 2004— MTC — 16, expedida el 16

de enero del 2004
El 16 de enero de 2004 se aprobó Lima, el Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana

en el Proceso de Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, que consta de siete (7) artículos, una (1) disposición transitoria
y una (1) disposición final que forman parte de la presente Resolución Directoral.
El presente Reglamento norma la participación de las personas naturales, organizaciones

sociales, titulares de proyectos de infraestructura de transportes, y autoridades, en el
procedimiento por el cual el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, subsector
Transporte, desarrolla actividades de información y diálogo con la población involucrada en
proyectos de construcción, mantenimiento y rehabilitación; así como en el procedimiento de
Declaración de Impacto Ambiental, Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIAsd) y
detallado (EIAd), con la finalidad de mejorar el proceso de toma de decisiones en relación a los
proyectos. Es requisito para la aprobación de los EIAs, la aplicación de lo establecido en el
presente reglamento.
 Decreto Supremo N° 0002-2009 — MINAM. • o UP9S 9, Ley del

Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental — Ley N°
27446
Este instrumento jurídico tiene el objeto de establecer:
a) La creación del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA), como un
sistema único y coordinado de identificación, prevención, supervisión, control y corrección
anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas
expresadas por medio del proyecto de inversión.
158
159
2017
b) El establecimiento de un proceso uniforme que comprenda los requerimientos, etapas, y

alcances de las evaluaciones del impacto ambiental de proyectos de inversión.
c) El establecimiento de los mecanismos que aseguren la participación ciudadana en el

proceso de evaluación de impacto ambiental.
 Ley General del Ambiente, ley N° 28611
Es una ley marco que abarca todas las actividades que tienen relación con el medio ambiente,
teniendo preeminencia sobre otras leyes que tienen injerencia en el manejo y protección de
éste, en el Artículo 9 de la referida Ley se refiere al principio de Responsabilidad Ambiental, el
cual declara que toda persona natural o jurídica se obliga a adoptar sin que hubiera lugar
ninguna excusa a la implementación de medidas para la restauración, rehabilitación o
reparación según corresponda.
5.4 ÁREA DE INFLUENCIA SOCIAL
Siendo un proyecto vial urbano su infraestructura se emplaza en una zona o tramo que se
encuentra dentro del área de influencia, no existiendo otra área fuera del mismo que requiera el
análisis respectivo éste abarca aproximadamente la longitud del eje vial Av. De Los Héroes – Av.
Pachacutec, haciendo un área total de 12.5 Km2, ubicados geográficamente en los distritos que
se menciona a continuación:
5.4.1 Área de Influencia Indirecta
El área de influencia indirecta, será toda el área ambiental que rodea la zona de impactos
directos del proyecto.
Teniendo como criterio principal el AII será toda la interacción entre los componentes
ambientales y las actividades del Proyecto. Se determinara una distancia pronunciada de (500
metros), a cada lado del eje de la línea de transmisión como área de influencia indirecta.
5.5 GRUPOS DE INTERÉS
159
160
2017
Los grupos de interés identificados son organizaciones e instituciones locales, que interactúan
directa e indirectamente en el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y
PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A
DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE
NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y
VILLA EL SALVADOR, LIMA-LIMA” se describen a continuación.
 Municipalidad de Lima Metropolitana
 Ministerio de Transporte y Comunicaciones
 Pro transporte
 Municipalidad Distritales de San Juan de Miraflores
 Municipalidad Distritales de Villa Maria del Triunfo
 Municipalidad Distritales de Villa el Salvador
 Empresas de transporte con servicio Público y Privados
 Junta Vecinal Del área de influencia directa
 Trabajadores del sector público y privado de la zona.
 Empresarios que hacen actividad comercial en la zona.
5.6 MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Los mecanismos a utilizar durante el proceso de participación ciudadana será el siguiente:
5.6.1 Mecanismos Obligatorios de Participación Ciudadana
5.6.1.1 Talleres de Involucrados

Los talleres informativos se realizaron en dos fases: una fase previa a la elaboración del EIA y
160
161
2017
otra fase durante el desarrollo de la Evaluación ambiental, obteniéndose un total de 7
talleres realizados en los Distritos San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo y Villa El
Salvador
5.6.1.2 Encuestas Socio – Económicas
La técnica se llevó a cabo diseñando un instrumento que permite la evaluación social de las
personas que hacen vida en las áreas adyacentes, básicamente se determinó un grupo de
personas y se les aplico la herramienta de ensayo probabilístico.
Ver Anexo N° 17 Encuestas Socio – Económicas.
5.6.2 Mecanismos Complementarios
5.6.2.1 Comunicación Escrita
Los impresos denominados Trípticos Informativos serán el medio de comunicación escrita

como mecanismo de participación complementario, el cual se caracterizará por ser
principalmente gráfico y utilizar un lenguaje de fácil comprensión para los lectores.
El Contenido de los Trípticos Informativos será diseñado según lo siguiente:
Los trípticos Informativos permitirán visualizar los siguientes procesos o aspectos del EIA:
 Mecanismos de Aprobación del EIA.

 Proceso de planificación, planeación y justificaciones para elaborar el proyecto
eléctrico.
 Beneficios del Proyecto de Construcción de la línea de transmisión y la Sub
estación.
Las Características del Contenido de los Folletos Informativos se basará en ser:
 Didácticos.
 Inclusión de gráficos e imágenes.
 Manejo de poco texto en un lenguaje sencillo y claro.
161
162
2017
La Difusión de los Folletos Informativos será a través de la entrega a las poblaciones a través
proceso de participación ciudadana como los son los talleres de involucrados.
Ver anexo N° 18 Mecanismo Complementarios de Participación Ciudadana.
5.6.2.2 Buzón de Sugerencias
Este mecanismo consiste en establecer un instrumento a disposición de los grupos de

interés para hacer llegar sus observaciones que estimen conveniente sobre la ejecución del
proyecto. Este instrumento se utilizara en la etapa de ejecución del proyecto.
 Finalidad de operación: Fortalecer el flujo de comunicación transparente entre los ejecutores

del proyecto y los grupos de interés.
 Tiempo de operación: En la etapa de ejecución del proyecto.
 Lugar de operación: En las oficinas de la empresa ejecutora del proyecto.
5.7 METODOLOGÍA DE CONVOCATORIA DEL PPC
La convocatoria a la participación en el taller de involucrados se llevó a cabo mediante cartas

de invitación directa.
Ver Anexo 19, Carta de invitación a taller de Involucrados.
Figura N° 26 Modelo de Carta de Invitación Directa.
162
163
2017
163
164
2017
5.8 METODOLOGÍA DE LOS TALLERES
Se llevaron a cabo las coordinaciones entre la empresa consultora y las municipalidades

involucradas con el objetivo de hacer convocatoria a las comunidades y grupos organizados.
Se utilizó la herramienta grupal como metodología en el que se promovió la formación de

varios grupos de personas para que puedan desarrollar los métodos didácticos de
participación que se le presentaron, luego de la elaboración de las referidas herramientas, se
validó en una plenaria; esta metodología es concordante con la que sugiere la DGIP - MEF a
través del documento: Orientación para la aplicación de herramientas participativas en los
proyectos de inversión pública.
A continuación se presenta la Metodología implementada en los talleres
Tabla N° 66
METODOLOGIA DE ELABORACIÓN DE tTALLERES
Expositor Tema
Equipo Social Presentación de Objetivos
Breve explicación del proyecto
Equipo social
Aplicación de dinámicas (Información socioeconómica)
Aplicación de dinámicas (Análisis de Impactos Socio ambiéntales)
Equipo Social
Equipo social Cierre de taller
Equipo social
Entrega de material didáctico
Ronda de preguntas-lluvia de ideas.

Equipo social
164
165
2017
5.8.1 Cronograma de Ejecución de los Mecanismos de Participación

Ciudadana
Tabla N° 67
MECANISMO ETAPA OBJETIVO FECHA YLUGAR
Taller Participativo Antes de la -Informar de manera detallada en 25 de Agosto del 2016

elaboración qué consiste el Proyecto.
(Tres talleres Auditorio de
del EIA
realizados) -Involucrar a la población Municipalidad Villa El
afectada y/o beneficiaria en el Salvador
Primera Fase.
diagnóstico y en el análisis de
29 de Agosto del 2016
riesgo (AdR) del proyecto de
inversión pública. El mismo que Auditorio de la
permitirá recoger información de Municipalidad Villa
primera mano de los afectados María del Triunfo
y/o beneficiarios del referido
proyecto. 29 de Agosto
Municipalidad San
Juan de Miraflores.
165
166
2017
Taller Participativo Durante la -Difundir los alcances del EIA a 23 de Enero 2017
Elaboración los grupos de interés del área de
(4 talleres realizados) Municipalidad San
del EIA influencia del Proyecto, tanto
directa como indirecta. Juan de Miraflores.
(Segunda Fase)
25 de Enero 2017
-Difundir y validar los resultados
de la línea base ambiental y social Auditorio de la
del EIA. Municipalidad Villa
María del Triunfo
-Recoger interrogantes y 26 de Enero 2017
opiniones de la población
sobre los resultados de la línea Auditorio de la
base ambiental y social. Municipalidad Villa
María del Triunfo
-Informar a la población sobre los
posibles impactos ambientales y
sociales identificados en el EIA.
27 de Enero 2017
-Presentar el Plan de Manejo Auditorio de
Ambiental y Social para prevenir, Municipalidad Villa El
mitigar y/o eliminar los posibles Salvador
impactos ambientales y sociales
identificados en el EIA.
Encuestas Sociales Durante la Sensibilizar, y obtener Realizado durante los
elaboración información
- Recoger lasrelacionada al área
recomendaciones y días
del EIA de influencia del proyecto,
opiniones de la población sobre
23, 25, 26, 27 de
Acceder
las medidas a del
la Plan
revisión del
de Manejo
Enero del año 2017.
Resumen
Ambiental Ejecutivo y Contenido
y Social presentado
del EIA.
Trípticos Durante la Permite Acceder a la información Realizado durante los
elaboración del proyecto y de los contenidos días
del EIA del EIA.
23, 25, 26, 27 de
Enero del año 2017.
Aramburú- Arequipa.
166
167
2017
Buzon de Durante la Permite establecer comunicación Durante la etapa de
Sugerencias Ejecución continua con grupo de interés. ejecución del proyecto
del
Proyecto
5.8.2 Recursos Logísticos Para Cumplimiento de Mecanismos de

Participación Ciudadana
 Acondicionamiento del local
El local para la realización es autorizado por la Municipalidad de San Juan de Miraflores, Villa
María del Triunfo y Villa el Salvador, respectivamente. El acondicionamiento del local
contempla:
 Local con capacidad para aproximadamente 200 personas.
 Servicio de electricidad para funcionamiento de equipos: laptop y

Proyector.
 Una laptop, un proyector, Cámara fotográfica digital, Líneas de

extensión.
5.9 RESULTADO DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIÓN

CIUDADANA
 San Juan de Miraflores
Los participantes señalan que existen muchos accidentes de tránsito, por la mala
señalización, así como una mala semaforización a lo largo del eje vial.
Indican que es necesario se realice un by pass en las intersecciones más congestionadas,

tales como en las intersecciones de la Av. De Los Héroes con la Av. San Juan y con la Av.
Miguel Iglesias.
Informan que las pistas y veredas a lo largo del eje vial se encuentran en muy mal estado y
según ellos se debe construir nuevas pistas y nuevas veredas que tengan rampas para
167
168
2017
discapacitados.
Señalan también que se debe construir más puentes peatonales, así como reparar los que se
encuentran deteriorados, como el caso de los puentes en las cuadras 10 y 11 de la Av. De
Los Héroes, ya que los accidentes de tránsito son muy frecuentes.
 Villa María Del Triunfo
Todos los involucrados han mostrado su aceptación y conformidad con la ejecución del
proyecto, porque son conscientes del gran beneficio que van a obtener de ella.
Los involucrados señalan que es muy preocupante para ellos la congestión en horas punta
en las intersecciones más importantes del eje vial, puesto que pierden tiempo al trasladarse
de un lugar a otro de la ciudad, así como, generan alta contaminación del medio ambiente.
Señalan que el pavimento está deteriorado, requiere una rehabilitación en gran parte del eje
vial.
Muestran también su preocupación por los accidentes de tránsito que ocurren con mayor
frecuencia en las intersecciones más congestionadas del eje vial, así como la falta de control
con las empresas de transporte urbano y con los mototaxis que en algunos casos no tienen
autorización.
También muestran su preocupación por la existencia de paraderos deteriorados sin bancas

ni techos, mala señalización de la vía, veredas invadidas por los ambulantes; así como una
deficiente semaforización en todo el eje vial.
Asimismo, indican que existen peligros de accidentes de tránsito por la acumulación de

aguas pluviales a lo largo del eje vial, en especial en las intersecciones con la Av. Villa María
que se empoza el agua, con la Av. 26 de Noviembre, al igual que por las inmediaciones del
Terminal Pesquero; las aguas pluviales por efecto de las lluvias se acumulan en las partes
altas de las Avs. El Sol, 26 de Noviembre, entre otras y baja hasta acumularse en el eje vial
materia del presente proyecto. Señalan que sería necesario hacer drenajes para las aguas
pluviales, así como construir buzones.
Los involucrados muestran su preocupación respecto al accionar de su municipio distrital,

señalan que no están tomando acciones respecto a los lugares de alta incidencia de
168
169
2017
inseguridad ciudadana (asaltos, robos, arrebatos, prostitución y venta de drogas); así
como, por la falta de iluminación en distintas avenidas y en las intersecciones más
importantes del eje vial.
Los involucrados solicitan la construcción de by pass en las intersecciones del eje vial con la
Av. Villa María, también en la intersección con la Av. Micaela Bastidas cerca al Terminal
Pesquero; asimismo, un by pass en la intersección de la Av. Pachacutec con la Av. El Sol.
También requieren que se implemente puentes peatonales a lo largo del eje vial, en especial
a la altura del Terminal Pesquero.
 Villa El Salvador
Todos los involucrados han mostrado su aceptación y conformidad con la ejecución del
proyecto, porque son conscientes del gran beneficio que van a obtener de ella.
Los involucrados señalan que el asfalto está en malas condiciones para el tránsito vehicular;
la vía esta desnivelada, asimismo indican la falta de veredas, las existentes son muy cortas,
no permite el buen tránsito peatonal.
Señalan también, que en el Ovalo de la intersección de la cuadra 39 de la Av. Pachacutec y la

Av. Mateo Pumacahua se forma un cuello de botella y genera una gran congestión en horas
punta, así como en las intersecciones más importantes del eje vial (por ejemplo el cruce con
la Av. Velasco), y pierden tiempo al trasladarse de un lugar a otro de la ciudad, así como,
generan alta contaminación del medio ambiente.
Muestran también su preocupación por los accidentes de tránsito que ocurren con mayor
frecuencia en las intersecciones más congestionadas del eje vial, así como la falta de control
con las empresas de transporte urbano y con las combis y mototaxis que circulan en algunos
casos sin autorización.
Indican también, la inexistencia de paraderos a lo largo de la Av. Pachacutec, inexistencia de

señalización de la vía, inexistencia de mobiliario urbano; así como una deficiente
semaforización en todo el eje vial.
Asimismo, indican que existen peligros de accidentes de tránsito por la acumulación de
169
170
2017
aguas pluviales a lo largo del eje vial, en especial en las intersecciones de la Av. Pachacutec
con la Av. Velasco hasta el cruce con la entrada a Villa El salvador; las aguas pluviales por
efecto de las lluvias se acumulan en las partes altas de las Avs. El Sol, 26 de Noviembre, en
Tablada de Lurín y Nueva Esperanza, entre otras áreas y baja hasta acumularse en el eje vial
materia del presente proyecto (por ejemplo en APEMIVES Parcela Nº 1). Señalan que sería
necesario hacer drenajes para las aguas pluviales; asimismo señalan que estos accidentes de
tránsito también se dan por que los comerciantes de madera y los vendedores de casas
prefabricadas de madera han invadido la vía pública, trayendo como consecuencia la
exposición de los peatones a los accidentes de tránsito.
Indican su conformidad con la implementación de puentes peatonales a lo largo del eje vial,
en especial a la altura del Terminal Pesquero.
Ver Anexo N° 20 Compendio Fotográfico del PPC
5.10 PERSONAL RESPONSABLE DEL PLAN DE PARTICIPACIÓN

CIUDADANA
Responsable: Ing. Liliana Marina Quiroz Sosa.
Cargo: Ing. Coordinador de la Consultoría del Proyecto.
Funciones:
 Brindar a la población la información relacionada al Proyecto a desarrollar.
 Recibir y registrar las opiniones y observaciones de la población en general del

área de influencia del Proyecto durante el proceso de participación ciudadana.
 Recibir y registrar las opiniones y observaciones de los grupos de interés del

Proyecto durante el proceso de elaboración del EIA. Y comunicar a los titulares
del Proyecto las observaciones y comentarios de los grupos de interés que
deban ser incorporados al EIA.
170
171
2017
6. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
Con el objetivo de identificar y evaluar los impactos que se pudieran generar por la
ejecución del proyecto sea según su naturaleza positivos o negativos, se desarrolla el
presente capitulo.
Para lograr una oportuna y eficaz identificación de los impactos ambientales se procedió a
analizar cada una de las actividades que conforman las etapas de ejecución del proyecto.
El principal enfoque del estudio está basado en la interacción de las acciones intrínsecas al
proyecto y los componentes ambientales presentes en el área de emplazamiento, cuyo
análisis nos conlleve a identificar los impactos de mayor relevancia y así establecer las
medidas ambientales para su prevención, mitigación o corrección.
6.1 FACTORES AMBIENTALES

Los factores ambientales susceptibles a sufrir algún cambio producido por una actividad o
acción.
A continuación se presentan los factores ambientales considerados.
Tabla N° 68
171
172
2017
MEDIO FACTOR
AMBIENTAL
Calidad del Aire Aumento del Ruido Ambiental y

Aire
Vibraciones
Fisico
Disminuación de la Calidad de Los Suelos
Suelo
Alteración de la Calidad del Agua por Derrames
Agua
Desmejora de Las Unidades Paisajisticas y Areas Verdes
Biologico Flora
Fauna Desmejora y Disminución de la Microhabitad de la Fauna
Afectación Sobre La Salud Generación de Conflictos

Afectación de la Opinión Publica Afectación de las
Condiciones
Habituales de Circulación y Aumento en el Riesgo de
Socio- Economico Socio - Accidentes Viales Generación Actividades
Economico Economicas Generación de Espectativas
de Empleo Aumento en los Servicios
Mejoras en La Circulación de Vehiculos Afectación de la
Estetica y Paisaje
172
173
2017
6.2 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
Para identificar los impactos que genera el proyecto se utilizó La matriz de doble entrada,
inspirado en el Método de Leopold, en la que se genera el impacto al interactuar las acciones
del proyecto y los componentes ambientales. Inicialmente para cada una de las acciones del
proyecto se consideran los factores ambientales, para ello se diseña una matriz de doble
entrada con el objetivo de tener una visualización clara en relación a que factores son
susceptibles de ser impactados y que acciones del proyecto impactan sobre determinados
factores, una vez analizados las interacciones efectos –acciones, se tendrá como resultado
una tabla de interacciones, adicionalmente se identifica la naturaleza del impacto, positivo o
negativo para cada variable.
Tabla N° 69 Matriz De Doble Entrada, Interacción Efectos – Acciones, Etapa de
Planificación
173
174
2017
Const. Provisionales
ACTIVIDADES DEL
Desmovilización
Mantenimiento
PROYECTO
Movilización y
Cartel de Obra
y Demolición
NATURALEZA
Desmontaje
Reubicación
de Transito
de Equipos
de Arboles
Replanteo
Trazo y
FACTORES
AMBIENTALES
FISICO
Aire
Calidad del Aire - -  -  -  -
Aumento del Ruido Ambiental y
Vibraciones - -  -  -  -
Suelo
Disminuación de la Calidad de Los
Suelos -  - - - - - -
Agua
Alteración de la Calidad del Agua por
Derrames - -  - - - - -
BIOLOGICO
Flora
Desmejora de Las Unidades Paisajisticas y
Areas Verdes -  - - - -  
Fauna
Disminución y Desnejora del Micro
Habitad Para La Fauna -  - - - - - 
Socio Economico y Cultural
Social
Afectación Sobre La Salud -   -  -  -
Generación de Conflictos -      
Afectación de la Opinión Publica -       
Afectación de las Condiciones Habituales
de Circulación y Aumento
en el Riesgo de Accidentes Viales
- -  -  - - -
Generación Actividades Economicas
+     -  
Generación de Espectativas de
Empleo +    -   
Aumento en los Servicios    - -  
Mejoras en La Circulación de
Vehiculos + - - - - - - -
Afectación de la Estetica y Paisaje -   -    
174
175
2017
Tabla N° 70 Matriz De Doble Entrada, Interacción Efectos – Acciones, Etapa de Construcción
Movimiento de Tierra
Pavimento Rígido y
Implementación de
Mejoramiento de
ACTIVIDADES
Creación Paso A
Semaforización
Infraestructura
Equip. Urbano
Señalización
DEL
Peatonal
Desnivel
Naturaleza
Flexible
PROYECTO
FACTORES
AMBIENTALE
S
FISICO
Aire
Calidad del Aire -  -  - - - -
Aumento del Ruido Ambiental - -
y Vibraciones      -
Suelo
Disminución de la -
Calidad de Los Suelos      - -
Agua
Alteración de la Calidad del Agua - - - - - -

por Derrames  
BIOLOGICO
Flora
Desmejora de Las Unidades - - -
Paisajísticas y Áreas Verdes -    
Fauna
Disminución y Desmejora del - - - -
Micro Habitad Para La Fauna -   
Socio Económico y Cultural
Social
Afectación Sobre La Salud -     - - -
Generación de Con1
fli6
ct0
os -      
Afectación de la Opinión -       
Publica
175
176
2017
Afectación de las Condiciones

Habituales de Circulación y
Aumento -  -  - -  -
en el Riesgo de Accidentes Viales
Afectación
Generaciónde las Condiciones
Actividades
Habituales
Económicasde Circulación y +       
Aumento
en el Riesgo de
Generación de Expectativas
Accidentes Viales
de Empleo +       
Aumento en los Servicios       
Mejoras en La Circulación de - - -
Vehículos +    
Afectación de la Estética y -
Paisaje       
176
177
2017
Mantenimiento y Operación
ACTIVIDADES DEL
Sembrado de Areas
Implementación de
Rehabilitación de
Rehabilitación de
Verdes y Arboles
Señales y Pistas
PROYECTO
Areas Verdes
Semaforos
Limpieza
Naturaleza
FACTORES AMBIENTALES
FISICO
Aire
Calidad del Aire - - - - - -
Aumento del Ruido Ambiental y
- - -
Vibraciones - - 
Suelo
Disminuación de la Calidad de
- - -
Los Suelos - - -
Agua
Alteración de la Calidad del Agua
por Derrames - - -
- - -
BIOLOGICO
Flora
Desmejora de Las Unidades
- -
Paisajisticas y Areas Verdes - -  -
Fauna
Disminución y Desnejora del Micro
- -
Habitad Para La Fauna - - - -
Socio Economico y Cultural
Social
Afectación Sobre La Salud - - - - - -
Generación de Conflictos -     
Afectación de la Opinión Publica -     
Habituales de Circulación y Aumento
en el Riesgo de Accidentes Viales - - - -
 
Generación Actividades Economicas
+     
Generación de Espectativas de
Empleo +     
Aumento en los Servicios     
Mejoras en La Circulación de
- - -
Vehiculos +  
Afectación de la Estetica y Paisaje
-
    
177
178
2017
Abandono y Cierre
Restauración de Áreas
Desmantelamiento y
ACTIVIDADES
Limpieza de las
NATURALEZA
Instalaciones
DEL
PROYECTO
FACTORES AMBIENTALES
FISICO
Aire
Calidad del Aire - - -
Aumento del Ruido Ambiental y Vibraciones - -

Suelo
Disminución de la Calidad de Los - - -
Suelos
Agua
Alteración de la Calidad del Agua por Derrames - - -
BIOLOGICO
Flora
Desmejora de Las Unidades Paisajísticas y Áreas - -
Verdes -
Fauna
Disminución y Desmejora del Micro Habitad - -
Para La Fauna -
Socio Económico y Cultural
Social
Afectación Sobre La Salud - - -
Generación de Conflictos -  
Afectación de la Opinión Publica -  
178
179
2017
Afectación de las Condiciones Habituales de

Circulación y Aumento
en el Riesgo de Accidentes Viales - - -
Generación Actividades Económicas

+  
Generación de Expectativas de Empleo
+  
Aumento en los Servicios  
Mejoras en La Circulación de Vehículos - -
+
Afectación de la Estética y Paisaje - - -
6.3 EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
Posterior a la identificación de los potenciales impactos se procede a realizar la matriz de

valorización de los impactos ambientales principales.
La Metodología empleada es aquella que se ajusta a las distintas etapas del Proyecto, y
también realiza un análisis de las relaciones de causalidad entre una acción dada y sus
posibles efectos sobre el medio.
. La evaluación de los impactos ambientales se realizó considerando la metodología de

CONESA. Esta metodología es adecuada para identificar y valorar los impactos directos, y se
puede utilizar para definir las interrelaciones cualitativas
- cuantitativas de las actividades o acciones del proyecto sobre el que ésta actúa,
produciendo un efecto. A continuación se presentan los Criterios seleccionados para evaluar
los impactos.
 Naturaleza
El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas
179
180
2017
acciones que van actuar sobre las distintas factores considerados. El impacto se considera
positivo cuando el resultado de la acción sobre el factor ambiental considerado produce una
mejora de la calidad ambiental de este último. El impacto se considera negativo cuando el
resultado de la acción produce una disminución en la calidad ambiental del factor ambiental
considerado.
 Intensidad (IN)
Expresa el grado de destrucción del factor considerado en caso se produzca un efecto

negativo, independientemente de la extensión afectada. Puede producirse una destrucción
muy alta, pero en una extensión muy pequeña.
 Extensión (EX)
Es el atributo que refleja la fracción del medio afectado por la acción del proyecto, se refiere,
en sentido amplio al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del
proyecto en que se sitúa el factor.
 Momento (MO)
Es el plazo de manifestación del impacto, alude al tiempo que transcurre entre la aparición
de la acción y el comienzo del efecto sobre el factor del medio considerado.
 Persistencia (PE)

Se refiere al tiempo que, supuestamente permanecería el efecto desde su aparición y, a partir
del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción
 Reversibilidad (RV):
Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir a la

posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales,
una vez ésta deja de actuar sobre el medio.
 Sinergia (SI)
Se refiere a la acción de dos o más causas cuyo efecto es superior a la suma de los efectos
individuales, este atributo contempla el reforzamiento de dos o más atributos.
180
181
2017
 Acumulativo (AC)
Este atributo da la idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto cuando
persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genere
Efecto (EF)
Se refiere a la relación causa y efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre el
factor, como consecuencia de una acción. Este parámetro está referido al grado de
interacción que puede presentarse entre los efectos generados por los impactos
identificados, presentándose desde SIMPLES cuando el impacto no interactúa con ningún
otro, ACUMULATIVO cuando dos o más impactos que afectan un factor determinado pueden
acumular sus efectos implicando un deterioro mayor sobre el citado factor ambiental.
 Periodicidad (PR)
Se refiere a la regularidad de la manifestación del efecto, bien sea de manera continua, o

discontinua, o irregular o esporádica en el tiempo.
 Reversibilidad (RV)
Es la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del
proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la
actuación, por medio de la intervención humana o sea, mediante la introducción de medidas
correctoras y restauradoras En el cuadro siguiente se muestran la escala de valoración o
calificación para cada uno de los parámetros descritos anteriormente, indicando asimismo el
código con el que se identificará en la matriz de valoración de impactos.
Tabla N° 73 Criterios de Valoración de los Impactos Ambientales
181
182
2017
CRITERIOS DE VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
NATURALEZA INTENSIDAD (IN)

(Grado de Destrucción)
Impacto Positivo + Baja 1
Impacto Negativo - Media 2
Alta 4
Muy Alta 8
Extensión (EX) Área MOMENTO (MO)
de Influencia Plazo de Manifestación
Puntual 1 Largo Plazo 1

Parcial 2 Mediano Plazo 2
Amplio 4 Corto Plazo 3
Total 8 Inmediato 4
Critico 12 Critico 8
PERSISTENCIA ( PE) REVERSIBILIDAD (RV)
Efímero 1 Corto Plazo 1
Momentáneo 1 Mediano Plazo 2
Temporal 2 Largo Plazo 3
Persistente 3 Irreversible 4
Permanente 4
EFECTO (EF) PERIOCIDAD (PR)

Relación Causa - Efecto Regularidad de la Manifestación
Indirecto 1 Esporádico 1
Directo 4 Periódico 2
Continuo 4
182
183
2017
RECUPERABILIDAD (MC) SINERGIA (SI)
Reconstrucción Por Medios Consecuencia de la Suma de Todos
Humanos los Impactos
Inmediata 1 Sin Sinergia 1
Acorto Plazo 2 Sinergia Moderado 2
Mediano Plazo 3 Muy Sinérgico 4
Largo Plazo 4
Irrecuperable 8
IMPORTANCIA (I)
ACUMULACIÓN (AC)
Manifestación Cualitativa del
efecto
I= +/-
Simple 1 (3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)
Acumulativo 4
Fuente: MUNDI-PRENSA, Guía metodológica para la Evaluación de Impacto Ambiental
 Elaboración de la fórmula para obtener el Valor del

Impacto Ambiental en Función de La Importancia:
Se establece la siguiente formula la cual determinara el valor de la importancia del efecto.
I= +/- (3IN+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+PR+MC)
183
184
2017
6.4 JERARQUIZACIÓN DE LOS IMPACTOS
Una vez evaluados los impactos ambientales para obtener el componente ambiental más
afectado y el agente o la actividad que causaría el mayor impacto se jerarquizaron para
organizarlos de acuerdo al valor obtenido en función a las categorías siguiente:
Tabla N° 74 Importancia de los Impactos
RELEVANCIA DEL IMPACTO AMBIENTAL

RANGO SIGNIFICANCIA SIMBOLOGÍA
≤25 Leve
25≤I≤50 Moderado No Significativo
50≤I≤75 Alto
>75 Muy Alto Significativo

Fuente: MUNDI-PRENSA, Guía metodológica para la Evaluación de Impacto Ambiental
A continuación se presenta la Matriz de Jerarquización de Actividades.
Tabla N° 75 Jerarquización de Impactos, Etapa de Planificación
184
185
2017
MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES-ETAPA DE PLANIFICACIÓN
Valor
COMPONENTE FACTOR DE ATRIBUTOS DE VALORACIÓN
ACTIVIDAD Integral
AMBIENTAL IMPACTO
Nat. IN EX MO PE RV EF PR MC SI AC IMPORTANCIA
Constru. Provisionales
- - - - - - - - - - -
Mov. Y Desm. De Equipos - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15
Calidad del Aire:
Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - - -
Incremento en los
Niveles de Mantenimiento de Transito - - - - - - - - - - - -
Gases y Material Cartel de Obra - - - - - - - - - - - -
Particulado
Desmontaje y Demolición
- - - - - - - - - - - -
Aire Reubicación de Arboles - - - - - - - - - - - -
Constru. Provisionales - - - - - - - - - - - -
Aumento en la Calidad
Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - -
de
Ruido ambiental y Mantenimiento de Transito - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15
Vibraciones
Cartel de Obra - - - - - - - - - - -
Desmontaje y Demolición
- - - - - - - - - - -
185
186
2017
Reubicación de Arboles - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15
Constru. Provisionales - 2 1 2 1 1 4 1 1 1 1 20
Disminución de la
Calidad de Los Suelos: Mov. Y Desm. De Equipos - - - - - - - - - - -
Alteración de sus Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - -
condiciones físicas por Mantenimiento de Transito
Suelo - - - - - - - - - - -
segregados de
efluentes o desechos Cartel de Obra - - - - - - - - - - -
domésticos.
Desmontaje y Demolición - - - - - - - - - - -
Reubicación de Arboles - - - - - - - - - - -
Constru. Provisionales -
Alteración de la
Agua Calidad del Mantenimiento de Transito - - - - - - - - - - -
Agua Por Derrames Cartel de Obra - - - - - - - - - - -
Reubicación de Arboles
- - - - - - - - - - -
Desmejora de las Mov. Y Desm. De Equipos - - - - - - - - - - -
Flora
Unidades
Paisajísticas y Áreas
Verdes Mantenimiento de Transito - - - - - - - - - - -
Cartel de Obra - - - - - - - - - - -
186
187
2017
Desmontaje y Demolición - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Mov. Y Desm. De Equipos - - - - - - - - - - -
Disminución y Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - -
Desmejora
Fauna Mantenimiento de Transito - - - - - - - - - - -
del Micro Habitad Para
la Fauna Cartel de Obra - - - - - - - - - - -
Afectación Sobre La
Mantenimiento de Transito - 2 1 3 2 1 1 1 1 1 1 19
Salud
Cartel de Obra - - - - - - - - - - -
Socio - Reubicación de Arboles - - - - - - - - - - -
Económico Constru. Provisionales - 1 1 4 2 1 1 2 1 1 1 18
Mov. Y Desm. De Equipos - 1 1 1 1 4 1 1 1 1 15
Trazo y Replanteo - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Generación de
Conflictos
Cartel de Obra - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
187
188
2017
Trazo y Replanteo - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Afectación de la
Opinión Publica
Cartel de Obra - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Constru. Provisionales - - - - - - - - - - -
Afectación de las Mov. Y Desm. De Equipos - 1 1 3 1 1 4 2 1 1 1 19
Condiciones Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - -
Habituales de
Mantenimiento de Transito - - - - - - - - - - -
Circulación y Aumento
en el Riesgo de Cartel de Obra - - - - - - - - - - -
Accidentes Viales Desmontaje y Demolición - - - - - - - - - - -
Constru. Provisionales + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Mov. Y Desm. De Equipos + 1 1 4 2 1 4 1 1 1 1 20
Generación de Trazo y Replanteo + 1 1 1 3 1 4 1 1 1 1 18
Actividades Mantenimiento de Transito + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 18
económicas Cartel de Obra + - - - - - - - - - -
Desmontaje y Demolición + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Reubicación de Arboles + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Generación de Constru. Provisionales + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
188
189
2017
Expectativas de Mov. Y Desm. De Equipos + 1 1 4 2 1 4 1 1 1 1 20

Empleo Trazo y Replanteo + 1 1 1 3 1 4 1 1 1 1 18
Mantenimiento de Transito + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 18
Cartel de Obra + - - - - - - - - - -
Constru. Provisionales + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Mov. Y Desm. De Equipos + 1 1 4 2 1 4 1 1 1 1 20
Trazo y Replanteo + 1 1 4 3 1 4 1 1 1 1 16
Aumento de Los
Mantenimiento de Transito + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Servicios
Cartel de Obra + - - - - - - - - - -
Constru. Provisionales + - - - - - - - - - -
Mov. Y Desm. De Equipos + - - - - - - - - - -
Mejoras en la Trazo y Replanteo + - - - - - - - - - -
Circulación de Mantenimiento de Transito + - - - - - - - - - -
Vehículos Cartel de Obra + - - - - - - - - - -
Desmontaje y Demolición + - - - - - - - - - -
Reubicación de Arboles + - - - - - - - - - -
Afectación a la Estética
189
190
2017
y Paisaje Trazo y Replanteo - - - - - - - - - - -
Cartel de Obra - 2 1 2 2 2 4 2 1 1 1 23
190
191
2017
Tabla N° 76 Jerarquización de Impactos, Etapa de Construcción
MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES-ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Valor
ACTIVIDAD Integral
AMBIENTAL IMPACTO
Mov. De Tierra - 2 1 4 1 1 4 2 1 1 1 23
Pavimento Rígido y Flexible - - - - - - - - - - -
Creación Paso A Desnivel - 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26
Calidad del Aire:
Incremento en los Mejoramiento de Infraestructura
Niveles de Peatonal
Gases y Material - - - - - - - - - - -
Particulado Señalización - - - - - - - - - - - -
Semaforización - - - - - - - - - - - -
Aire Implementación de Equip.
Urbano - - - - - - - - - - - -
Mov. De Tierra - 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26
Pavimento Rígido y Flexible - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15
Aumento en la Creación Paso A Desnivel - 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26
Calidad de
Ruido ambiental y Mejoramiento de Infraestructura
Vibraciones Peatonal
- 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15
Señalización - - - - - - - - - - -
191
192
2017
Semaforización - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 17
Implementación de Equipo.
Urbano - - - - - - - - - - - -
Moví. De Tierra - 2 1 2 1 1 4 1 1 1 1 20
Disminución de la
Calidad Creación Paso A Desnivel - 2 1 3 1 1 4 2 1 1 1 22
de Los Suelos:
Mejoramiento de Infraestructura
Alteración de sus
Suelo Peatonal
condiciones físicas por - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15
segregados de Señalización - 1 1 3 1 1 1 1 1 1 1 15
efluentes o desechos Semaforización - - - - - - - - - - -
domésticos.
Urbano - - - - - - - - - - -
Mov. De Tierra - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 17
Alteración de la Mejoramiento de Infraestructura

Agua Calidad del Peatonal
Agua Por Derrames - - - - - - - - - - - -
Señalización - - - - - - - - - - - -
Semaforización - - - - - - - - - - - -
192
193
2017
Urbano - - - - - - - - - - - -
Mov. De Tierra - 1 1 4 2 2 4 2 1 1 1 22
Creación Paso A Desnivel - 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1
Desmejora de las
Unidades Peatonal
Flora
Paisajísticas y Áreas - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 26
Verdes Señalización - - - - - - - - - - -
Semaforización - - - - - - - - - - -
Implementación de Equip.
Urbano - 2 1 3 1 1 1 2 1 1 1 19
Mov. De Tierra - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 17
Disminución y
Desmejora
Fauna Peatonal - - - - - - - - - - -
del Micro Habitad
Señalización - - - - - - - - - - -
Para la Fauna
Semaforización - - - - - - - - - - -
Urbano - - - - - - - - - - - -
Mov. De Tierra - 4 1 3 1 1 1 2 1 1 1 25
193
194
2017
Socio - Afectación Sobre La Creación Paso A Desnivel - 4 1 3 1 1 1 2 1 1 1 25
Económico Salud Mejoramiento de Infraestructura - 2 1 3 2 1 1 1 1 1 1 19
Peatonal
Señalización - - - - - - - - - - -
Semaforización - - - - - - - - - - - -
Urbano - - - - - - - - - - - -
Mov. De Tierra - 4 2 4 2 1 4 2 1 1 1 30
Generación de
Peatonal - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Conflictos
Señalización - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Semaforización - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Urbano - - - - - - - - - - -
Mov. De Tierra - 2 1 3 2 1 4 2 1 1 1 23
Afectación de la
Peatonal - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Opinión Publica
Señalización - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Semaforización - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
194
195
2017
Urbano - 1 2 4 1 1 4 1 1 1 1 21
Mov. De Tierra - 1 1 2 1 1 4 2 1 1 1 18
Afectación de las Pavimento Rígido y Flexible - - - - - - - - - - - 22
Condiciones Creación Paso A Desnivel - 4 2 2 2 2 4 2 1 1 1 29
Habituales de Mejoramiento de Infraestructura
Circulación y Peatonal - - - - - - - - - - -
Aumento en el Riesgo Señalización - - - - - - - - - - -
de Semaforización - 1 1 1 1 1 4 2 1 1 1 17
Accidentes Viales Implementación de Equip.
Urbano - - - - - - - - - - -
Mov. De Tierra + 4 2 2 2 2 4 2 1 1 1 31
Pavimento Rígido y Flexible + 1 1 4 2 1 4 1 1 1 1 20
Creación Paso A Desnivel + 4 2 2 2 2 4 2 1 1 1 31
Generación de Mejoramiento de Infraestructura
Actividades Peatonal + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Económicas Señalización + - - - - - - - - - -
Semaforización + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Urbano + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Mov. De Tierra + 4 2 2 1 1 1 4 1 1 1
Generación de Pavimento Rígido y Flexible + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Expectativas de Creación Paso A Desnivel + 4 2 4 2 1 4 2 1 1 1 30
195
196
2017
Empleo Mejoramiento de Infraestructura
Peatonal + 2 2 4 1 2 1 2 2 1 1 24
Señalización + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Semaforización + 1 2 4 1 1 4 1 1 1 1
Urbano + 1 2 4 1 1 4 1 1 1 1
Mov. De Tierra + 4 2 2 2 2 4 2 1 1 1 31
Pavimento Rígido y Flexible + 1 1 4 2 1 4 1 1 1 1 20
Aumento de Los
Peatonal + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Servicios
Señalización + - - - - - - - - - -
Semaforización + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Urbano + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Mov. De Tierra + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Pavimento Rígido y Flexible +
Mejoras en la Mejoramiento de Infraestructura
Circulación de Peatonal + - - - - - - - - - -
Vehículos Señalización + 4 4 4 4 3 4 4 3 1 1 44
Semaforización + 4 4 4 4 3 4 4 3 1 1 44
196
197
2017
Urbano + - - - - - - - - - -
Afectación a la Mov. De Tierra - 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 16
Estética y Paisaje Pavimento Rígido y Flexible - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Peatonal - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 18
Señalización - 2 1 2 2 2 4 2 1 1 1 23
Semaforización - 1 1 4 1 2 4 1 1 1 1 20
Urbano - 1 1 4 2 2 4 1 1 1 1 21
197
198
2017
Tabla N° 77 Jerarquización de Impactos, Etapa de Operación y Mantenimiento.
MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES-ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Valor
ACTIVIDAD Integral
AMBIENTAL IMPACTO
Implementación de Áreas Verdes - -
Calidad del Aire:
Sembrado de Arboles - - - - - - - - - - - -
Incremento en los
Niveles de Limpieza - - - - - - - - - - - -
Gases y Material Rehabilitación de Señales y Pistas - - - - - - - - - - -
Particulado
Rehabilitación de Semáforos - 1 1 4 2 2 4 1 1 1 1 21
Aire
Implementación de Áreas Verdes - - - - - - - - - - - -
Aumento en la Calidad de
Limpieza - - - - - - - - - - - -
Ruido ambiental y
Vibraciones Rehabilitación de Señales y Pistas
- - - - - - - - - - - -
Rehabilitación de Semáforos - - - - - - - - - - - -
Disminución de la Calidad Sembrado de Arboles - - - - - - - - - - - -
de Los Suelos: Alteración de
Limpieza - - - - - - - - - - - -
Suelo sus condiciones físicas por
segregados de efluentes o Rehabilitación de Señales y Pistas
desechos domésticos. - - - - - - - - - - - -
198
199
2017

Alteración de la Calidad del Limpieza - - - - - - - - - - - -
Agua
Agua Por Derrames
Rehabilitación de Señales y Pistas
- - - - - - - - - - - -
Sembrado de Arboles
Desmejora de las Unidades - - - - - - - - - - - -
Flora
Paisajísticas y Áreas Verdes Limpieza - - - - - - - - - - - -
Rehabilitación de Señales y Pistas - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Disminución y Desmejora Limpieza - - - - - - - - - - - -
Fauna del Micro Habitad Para la
Fauna Rehabilitación de Señales y Pistas
- - - - - - - - - - - -
Socio -
Afectación Sobre La Salud Limpieza - - - - - - - - - - - -
Económico
Rehabilitación de Señales y Pistas - - - - - - - - - - - -
199
200
2017
Implementación de Áreas Verdes - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19

Sembrado de Arboles - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Generación de Conflictos Limpieza - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Rehabilitación de Señales y Pistas - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Afectación de la Opinión Limpieza - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Publica
- 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Afectación de las
Condiciones Habituales de Sembrado de Arboles - - - - - - - - - - - -
Circulación y Aumento en el Limpieza - - - - - - - - - - - -
Riesgo de Rehabilitación de Señales y Pistas - 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22
Accidentes Viales
Implementación de Áreas Verdes + 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22
Sembrado de Arboles + 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22
Generación de Actividades Limpieza + 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29
Económicas
Rehabilitación de Señales y Pistas + 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29
200
201
2017
Rehabilitación de Semáforos + 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29
Generación de Expectativas Implementación de Áreas Verdes + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26
de Empleo Sembrado de Arboles + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26

Limpieza + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26

+ 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29
Implementación de Áreas Verdes + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Sembrado de Arboles + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Limpieza + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Aumento de Los Servicios
+ 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Implementación de Áreas Verdes +
Sembrado de Arboles +
Mejoras en la Circulación de Limpieza +
Vehículos
+ 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29
Limpieza - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
201
202
2017
Afectación a la estética y Rehabilitación de Señales y Pistas

Paisaje - 4 1 4 2 1 4 1 1 1 1 29
202
203
2017
Tabla N° 78 Jerarquización de Impactos, Etapa de Abandono y Cierre.
MATRIZ DE JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES-ETAPA DE ABANDONO Y CIERRE

Valor
ACTIVIDAD Integral
AMBIENTAL IMPACTO
Calidad del Aire: Desmantelamiento y Limpieza
Incremento en los Niveles de Instalaciones - -
de
Gases y Material Restauración de Áreas
Aire Particulado - - - - - - - - - - - -
Aumento en la Calidad de Desmantelamiento y Limpieza
Ruido ambiental y de Instalaciones - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Vibraciones Restauración de Áreas - - - - - - - - - - - -
Disminución de la Calidad Desmantelamiento y Limpieza
de Los Suelos: Alteración de Instalaciones - - - - - - - - - - - -
de sus condiciones físicas
Suelo
por segregados de
efluentes o desechos Restauración de Áreas
domésticos. - - - - - - - - - - - -
Alteración de la Calidad Desmantelamiento y Limpieza
Agua del de Instalaciones - - - - - - - - - - - -
Agua Por Derrames Restauración de Áreas - - - - - - - - - - - -
203
204
2017
Desmejora de las Desmantelamiento y Limpieza

Unidades de Instalaciones - - - - - - - - - - - -
Flora
Paisajísticas y Áreas
Verdes Restauración de Áreas - - - - - - - - - - - -
Disminución y Desmejora Desmantelamiento y Limpieza
Fauna del Micro Habitad Para la de Instalaciones - - - - - - - - - - - -
Fauna Restauración de Áreas - - - - - - - - - - - -
Desmantelamiento y Limpieza
Afectación Sobre La Salud de Instalaciones - - - - - - - - - - - -
Restauración de Áreas - - - - - - - - - - - -
Generación de Conflictos de Instalaciones - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Restauración de Áreas - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Afectación de la Opinión
Socio - de Instalaciones - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Publica
Económico Restauración de Áreas - 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Afectación de las Desmantelamiento y Limpieza
Condiciones Habituales de de Instalaciones - - - - - - - - - - - -
Circulación y Aumento en
el Riesgo de Restauración de Áreas
Accidentes Viales - - - - - - - - - - - -
Generación de Actividades
de Instalaciones + 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22
204
205
2017
económicas Restauración de Áreas + 2 1 4 1 1 4 1 1 1 1 22
Generación de
de Instalaciones + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26
Expectativas de Empleo
Restauración de Áreas + 2 2 4 2 1 4 2 1 1 1 26
Aumento de Los Servicios de Instalaciones + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Restauración de Áreas + 1 1 4 1 1 4 1 1 1 1 19
Mejoras en la Circulación Desmantelamiento y Limpieza
de de Instalaciones + - - - - - - - - - - -
Vehículos Restauración de Áreas + - - - - - - - - - - -
Afectación a la Estética y
de Instalaciones - - - - - - - - - - - -
Paisaje
Restauración de Áreas - - - - - - - - - - - -
205
206
2017
En la siguiente tabla N° 79 se resume la Jerarquización de los Impactos de acuerdo a su Nivel de Importancia.
OPERACIÓN Y
IMPACTO PLANIFICACIÓN CONSTRUCCIÓN ABANDONO Y CIERRE
MANTENIMIENTO
VIA Relevancia VIA Relevancia VIA Relevancia VIA Relevancia
Calidad del Aire: Incremento en Leve Leve Leve Leve

AIRE
los Niveles de 15 No 24.5 No 21 No 19 No

Gases y Material Particulado Significativo Significativo Significativo Significativo
Leve Leve
15 No 19.8 No - - -
Ruido ambiental y Vibraciones
Significativo Significativo
Disminución de la Calidad 20 Leve 18 Leve - - -

SU EL O
206
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2017
de Los Suelos: Alteración de sus No No

condiciones físicas por segregados Significativo Significativo
de efluentes o desechos
domésticos.
Leve Leve
Alteración de la Calidad del
AGUA
19 No 20 No - -
Agua Por Derrames
Significativo Significativo -
Leve Leve Leve
FLORA
Desmejora de las Unidades

17.6 No 21 No 19 No
Paisajísticas y Áreas Verdes
Significativo Significativo Significativo -
Leve Leve
FAUNA
Disminución y Desmejora
17 No 17 No - -
del Micro Habitad Para la Fauna
Significativo Significativo -
Leve Leve
Afectación Sobre La Salud 16.5 No 21 No - -
Significativo Significativo
ECONÓMICO
-
SOCIO -
Leve Leve Leve

Generación de Conflictos 18 No 22.5 No 19 No Leve
Significativo Significativo Significativo No
19 Significativo
Leve Leve Leve Leve
Afectación de la Opinión Publica 19.7 23 19 19
No No No No
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208
2017
Significativo Significativo Significativo Significativo

Leve Leve Leve
Habituales de Circulación y
19 No 21.5 No 22 No - -
Aumento en el Riesgo de
Significativo Significativo Significativo
Accidentes Viales
Leve Leve Moderado Leve

Generación de Actividades
18.8 No 23 No 26.2 No 22 No
Económicas
Significativo Significativo Significativ Significativo
o
Leve Leve Moderado Moderado

Generación de Expectativas de
18.8 No 23 No 27.2 No 26 No
Empleo
Significativo Significativo Significativ Significativo
o
Leve Moderado Leve Leve
Aumento de Los Servicios 18.6 No 23.6 No 19 No 19 No
Significativo Significativo Significativo Significativo
Leve Moderado Moderado

Mejoras en la Circulación de
- No 32.7 No 29 No - -
Vehículos
Leve Leve Leve
Afectación a la Estética y Paisaje 19.8 No 21 No 23 No - -
208
209
2017
6.5 ANÁLISIS DE LOS IMPACTOS EVALUADOS
Posteriormente a la identificación y aplicación de la herramienta metodológica se ha

deducido que los impactos positivos y negativos están asociados a una relevancia según su
importancia ambiental.
En función de los resultados obtenidos de la interacción de los impactos en cada una de las
etapas del proyecto se afirma que de esta interacción el proyecto genera impactos de
relevancia Leve No Significativo y Moderado Significativo, por lo que se infiere que las
implicaciones del proyecto sobre su entorno son de carácter temporal y de fácil
reversibilidad.
A continuación se resumen los impactos o efectos estudiados:
- Incremento en los Niveles de Gases y Material Particulado.
Está determinado por todas aquellas actividades de corte, movimiento de tierra, ruptura
de estructuras, desplazamiento de vehículos pesados y maquinas, la emisión de gases por
la combustión de gases provenientes de los motores de máquinas y vehículos, está
calificado como un impacto negativo.
- Aumento de la Calidad de Ruido

Está asociado con la operación de equipos y maquinarias en el área con un mayor énfasis
en la etapa de construcción, específicamente por el equipo y maquinaria utilizada para
realizar los Movimientos de Tierras, Así como equipos de corte y compactación, está
calificado como un impacto negativo.
- Disminución de la Calidad de Los Suelos
Está determinado por segregación de efluentes, Aceites y Lubricantes o desechos

domésticos que durante la ejecución del proyecto se pudieran segregar directamente al
suelo motivado por un accidente o anomalía en el proceso de transporte o
almacenamiento, está clasificado como un impacto negativo.
- Alteración de la calidad del agua.
209
210
2017
Este impacto está determinado por Accidente o derrames de sustancias como aceites y
lubricante y que pudiera infiltrarse en el suelo hasta acuíferos, está clasificado como
negativo.
- Desmejora de las Unidades Paisajísticas y Áreas Verdes
Este impacto se pudiera generar en su mayoría durante la etapa de construcción y está
asociado a las actividades que confieren tala de árboles así como los diversos elementos
como pavimentos, Creación de paso a desnivel Etc., está clasificado como negativo.
- Disminución y Desmejora de Micro Hábitats Para la Fauna

Está asociado directamente a la etapa constructiva y todas sus actividades intrínsecas, a
considerar el área del proyecto un área urbana el cual se encuentra fragmentada, dividida y
reducida no merecen mayor relevancia, está clasificado como negativo.
- Afectación Sobre La Salud

Las distintas actividades del proyecto principalmente aquellas que puedan generar
Emisiones atmosféricas, desechos peligrosos y no peligrosos, altos niveles de ruido crean
una atmosfera perturbadora y afectan principalmente la salud de las personas que hacen
vida alrededor del área de influencia. Este impacto contempla mayor importancia para la
etapa obras provisionales y principalmente construcción, para la etapa de operación, cierre
o abandono, debido a la baja intensidad se considera nulo o muy poca relevancia que ocurra
el impacto. Está clasificado como negativo.
- Generación de Conflictos y Afectación a la Opinión Pública
Están determinados por todas las etapas del proyecto el proyecto deriva una serie de
expectativas en las localidades incluidas en el área de influencia directa del Proyecto, el
proyecto representa una oportunidad de fuentes de empleo y la posibilidad de que el
mismo constituya un factor dinamizador de la actividad económica. Está clasificado
como negativo.
- Afectación de las Condiciones Habituales de Circulación y Aumento en el

Riesgo de Accidentes
Se ha estimado que las actividades constructivas operativas y de cierre y abandono
demandarán la movilización ida y vuelta, lo cual significa un incremento del flujo de carga
210
211
2017
en las vías que contempla el plan de desvíos (área de influencia indirecta). Está clasificado
como negativo.
- Generación de Actividades Económicas y Aumento de los Servicios

Este impacto contempla mayor importancia para la etapa de construcción, por cuanto la
presencia de personas que laboran en el área sugiere que sean abastecidos en el área de
productos y servicios. Está clasificado como Positivo.
- Generación de Expectativas de Empleo

Está determinado por la demanda de mano de obra, tanto calificada como no calificada. Se
estima que proyecto generará puestos de trabajo, directos e indirectos. Está clasificado
como Positivo.
211
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2017
7. PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y MITIGACION - MEDIDAS MITIGANTES
O CORRECCIÓN DE LOS IMPACTOS MBIENTALES
Los impactos identificados y evaluados como negativos deben ser objeto de medidas de
prevención, mitigación, corrección.
Además, estas medidas deben ser viables y eficaces, de tal forma que permitan la
minimización de los impactos ambientales a niveles aceptables, garantizando la mejor
compatibilidad del Proyecto
Por ello, cada una de estas medidas han sido diseñadas y caracterizadas en función del
impacto al que van dirigidas, analizándose su viabilidad de aplicación desde el punto de vista
técnico, legal y económico, y se ha determinado el momento y sitio de aplicación, de acuerdo
a las actividades a realizar, a la infraestructura e instalaciones a construir se ha realizado su
descripción detallada y se estimó el costo de ejecución de las mismas.
Las medidas de control y/o mitigantes se diseñaron en función de cada impacto evaluado en
el capítulo anterior. A continuación se presentan el conjunto de medidas de control para los
impactos ambientales evaluados.
212
213
2017
NOMBRE DEL MEDIDA MITIGANTE MEDIDAS ESPECÍFICAS DE CONTROL

IMPACTO
. Incremento en los Niveles - Control del material Humedecimiento continúo del material de
de Gases y Material particulado préstamo selecto: se humedecerán al
Particulado
menos 02 veces por día con la utilización
de camiones cisternas.
- Monitoreo del estándar de
Producido por: Partícula calidad ambiental PM-10 Desplazar el material de relleno con
suspendidas PM-10 volúmenes moderados, de acuerdo a las
generado de las capacidades del retroexcavadora
actividades Movimiento Implementación del plan de
de tierra, excavaciones, Se deberá realizar un análisis de la
monitoreo ambiental,
durante el caracterización ambiental para el
control de emisiones
acondicionamiento del parámetro PM-10 y de sus resultados
atmosféricas- monitoreo de
material excedente, así establecer la medida de control antes
los estándares de calidad
como el transporte y mencionada, variando su regularidad
ambiental para aire para
segregado en el área de durante la ejecución de la obra.
los parámetros: Dióxido de
material de cantera Nitrógeno NO2, CO, lomo y El contratista debe llevar a cabo un
. Gases en combustión Ozono. mantenimiento preventivo oportuno de los
producidos por empleo equipos para evitar la mala combustión.
de maquinaria y equipo
para el traslado de Evidenciar el mantenimiento, manteniendo
materiales, Utilización de sus comprobantes de pago respectivo.
fuentes de generación
eléctrica, Alteración de - En cuanto al monitoreo, se controlará la
las condiciones concentración de CO, CO2, SO2 y NO2 en
habituales de la el aire; los puntos, frecuencia,
circulación vial y responsables y métodos de monitoreo se
Aumento en el riesgo de establecerán en el Programa de Monitoreo
accidentes viales, del proyecto.
213
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2017
NOMBRE DEL MEDIDA MITIGANTE MEDIDAS ESPECÍFICAS

IMPACTO DE CONTROL
. -Implementar plan de monitoreo -Se exigirá el uso de
ambiental para el parámetro Ruido protección auditiva, como
Ruido ambiental -Implementar planes de mantenimiento parte del equipo de
preventivo de equipos y maquinarias protección personal (EPP) de
Producido por: pesadas los trabajadores que
manipulen maquinaria que
genere altos niveles de
presión sonora, o que se
Durante la etapa de
encuentren cercanas a
construcción, operación y
cierre, se considera que estas. Evitar la
por el uso de los diversos concentración de maquinaria
equipo de corte, martillos en un mismo lugar, de modo
neumáticos, maquinaria que las vibraciones
pesada se generen producidas, no generen
ruidos puntuales los molestias a pobladores de la
cuales vierten su principal
zona (establecimientos
efectos sobre los vecinos
y personas que circulan instituciones y viviendas)
por el área de influencia -Evitar el uso de maquinaria
directa, para la etapa de
de forma no programada, y
operación y abandono
este impacto se presenta en lo posible tratar de que
en la las actividades los equipos funcionen
asociadas al uso de muchas horas por día.
vehículos para el traslado
y desmantelamiento , asi - El contratista debe llevar a
mismo para la etapa de cabo un mantenimiento
operación está asociada oportuno de los equipos para
al incremento del parque evitar la mala y generación
automotor en el eje. de ruidos molestos.
- se deberá llevar acabo
monitoreo de los niveles de
ruido en el área de influencia
directa del proyecto durante
la etapa de construcción.
214
215
2017

IMPACTO
Disposición adecuada de -Contar con un ambiente exclusivo
Disminución de la
materiales y sustancias (techado) dentro de los campamentos
Calidad
peligrosas, Implementar el debidamente identificados, para
de Los Suelos:
Plan de Manejo de almacenamiento de envases con
Alteración de sus Desechos combustibles/lubricantes. –
condiciones físicas por
-Los envases deben ser apropiados para el
segregados de efluentes
almacenamiento de combustibles y aceites,
o desechos domésticos.
con tapa hermética, y deben estar
identificados.
Producido por: derrame - Se colocarán debajo de los equipos y
de lubricantes y envases (durante su permanencia en la
combustible y efluentes obra) parihuelas con una cama de arena
domésticos. fina para absorber y contener las posibles
fugas de fluidos del equipo; los mismos que
serán evacuados a rellenos sanitarios
autorizados, contando con los
comprobantes respectivos.
-El abastecimiento de combustible y aceite

será por medio de una bomba manual y
manguera hasta el tanque de combustible o
depósito de aceite
Manejo y adecuada .Para la disposición temporal de las aguas
disposición de efluentes residuales generadas en la etapa de
domésticos, Implementar el construcción, se recomienda disponer de
Plan de Manejo de baños de tratamiento Quimico.
Desechos.
-El mantenimiento de los baños se deberá
realizar por una empresa especializada,
considerando el procedimiento de trabajo
para esa actividad.
215
216
2017

IMPACTO
Disposición adecuada de -Contar con un ambiente exclusivo
Alteración de la Calidad
materiales y sustancias (techado) dentro de los campamentos
del Agua Por Derrames
peligrosas, Implementar el debidamente identificados, para
Alteración de sus Plan de Manejo de almacenamiento de envases con
condiciones físicas por Desechos combustibles/lubricantes. –
segregados de efluentes
-Los envases deben ser apropiados para el
o desechos domésticos.
almacenamiento de combustibles y aceites,
con tapa hermética, y deben estar
identificados.
Producido por: derrame
de lubricantes y - Se colocarán debajo de los equipos y
combustible y efluentes envases (durante su permanencia en la
domésticos. obra) parihuelas con una cama de arena
fina para absorber y contener las posibles
fugas de fluidos del equipo; los mismos que
serán evacuados a rellenos sanitarios
autorizados, contando con los
comprobantes respectivos.
-El abastecimiento de combustible y aceite

será por medio de una bomba manual y
manguera hasta el tanque de combustible o
depósito de aceite
Manejo y adecuada .Para la disposición temporal de las aguas
disposición de efluentes residuales generadas en la etapa de
domésticos, Implementar el construcción, se recomienda disponer de
Plan de Manejo de baños de tratamiento Químico.
Desechos.
-El mantenimiento de los baños se deberá
realizar por una empresa especializada,
considerando el procedimiento de trabajo
para esa actividad.
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2017

IMPACTO
. Control del material Humedecimiento continúo del material de
particulado préstamo selecto: se humedecerán al menos 02
veces por día con la utilización de camiones
Afectación Sobre La
cisternas.
Salud - Monitoreo del estándar
de calidad ambiental PM- Desplazar el material de relleno con volúmenes
10 moderados, de acuerdo a las capacidades del
Generado por falta de retroexcavadora
calidad ambiental en
el área. Se deberá realizar un análisis de la
Implementación del plan
caracterización ambiental para el parámetro
de monitoreo ambiental,
PM-10 y de sus resultados establecer la medida
control de emisiones
de control antes mencionada, variando su
atmosféricas- monitoreo
regularidad durante la ejecución de la obra.
de los estándares de
calidad ambiental para El contratista debe llevar a cabo un
aire para los parámetros: mantenimiento preventivo oportuno de los
Dióxido de Nitrógeno equipos para evitar la mala combustión.
NO2, CO, lomo y Ozono.
Evidenciar el mantenimiento, manteniendo sus
-Implementar el Programa
de Seguridad y Salud en comprobantes de pago respectivo.
el Trabajo - En cuanto al monitoreo, se controlará la
concentración de CO, CO2, SO2 y NO2 en el
aire; los puntos, frecuencia, responsables y
métodos de monitoreo se establecerán en el
Programa de Monitoreo del proyecto.
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218
2017
NOMBRE DEL MEDIDA MITIGANTE MEDIDAS ESPECÍFICAS DE

IMPACTO CONTROL
-Implementar programas de -Se contratará personal especializado y
Generación de Conflictos información, Plan de calificado para las obras civiles de las
y Afectación de la Participación Ciudadana zonas de influencia del proyecto.
Opinión Publica
-Se deberá establecer cuotas mínimas
de trabajadores de la zona, a fin de
-Prioridad de empleo local
satisfacer las expectativas de la
población y en particular los que van a
ser afectados por la obra.
-Se deberá realizar talleres con las
comunidades e implementar
mecanismos de comunicación.
-Implementar los mecanismos de
participación ciudadana, (Buzón de
sugerencias y Charlas)

IMPACTO CONTROL
Implementar programas de -Se contratará personal especializado y
Generación de información, Plan de calificado para las obras civiles de las
expectativas de empleo. Participación Ciudadana zonas de influencia del proyecto.
Y Generación de
Se deberá establecer cuotas mínimas
Actividades Economicas
de trabajadores de la zona, a fin de
Prioridad de empleo local
satisfacer las expectativas de la
población y en particular los que van a
ser afectados por la obra.
-Se deberá realizar talleres con las
comunidades e implementar
mecanismos de comunicación..
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2017

IMPACTO CONTROL
Implementar El Plan de
Afectación de las Señalización y El plan de - Señalizar los accesos a ser
Condiciones Habituales Desvios intervenidos durante el proceso
constructivo, poniendo énfasis en la
de Circulación y Aumento zona de obras y en los accesos
en el Riesgo de existentes.
Accidentes Viales
Prioridad de empleo local -El desplazamiento de los vehículos y
Ocasionado Por: maquinarias en los accesos y frentes de
obra será a una velocidad entre 30 y 60
Traslado y Movilización km/h. Se reducirá la intensidad de
de materiales, equipos, desplazamiento de los vehículos y
maquinarias en sectores fuera de las
personal de obra y
obras durante horas de la noche.
residuos

IMPACTO CONTROL
Aumento de Los Servicios Activación de los mecanismos
- Realizar los enlaces respectivos que
de Participación Ciudadana
permitan a los pobladores brindar
Ocasionado Por: servicios a la constructora.
Desarrollo de las
actividades indirectas
producto de la
construcción de las obras
e infraestructura del
proyecto
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220
2017

IMPACTO CONTROL
Mejoras en la Circulación -Activación del Plan de
- Señalizar adecuadamente los caminos
de Vehículos Señalización y Plan de Desvios
de acceso de uso privado de la empresa,
colocando donde sea necesario las
Ocasionado por:
restricciones de velocidad y zonas de
Mantenimiento y
riesgo, así como como el area
ampliación de las vías de
adyacente al emplazamiento del
acceso
proyecto

IMPACTO CONTROL
Afectaicón a la estética y-Implementación de -Realizar el desbroce solo de la
paisaje. procedimientos de Trabajo. vegetación que sea estrictamente
-Implementación del Plan de necesaria. Limitar el corte de vegetación
Ocasionado por: revegetación cuando esta constituya un obstáculo
Desbroce y/o poda de para el desarrollo.
vegetación y instalación
de los componentes del
proyecto.
220
221
2017
8. PLAN DE DESVIOS
INTRODUCCIÓN
El presente informe describe un plan de desvíos coherente y funcional con la programación

de obra propuesta donde se deberá asegurar un tránsito fluido en las vías alternas
seleccionadas para el plan de desvíos y demás se estimara todos los costos asociados a dicho
plan En la Av. Los Héroes y Pachacutec.
8.2 OBJETIVO
El objetivo del presente informe es describir un plan de desvíos coherentes y funcional

suficiente para el desarrollo del proyecto a nivel de factibilidad "MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. DE LOS HEROES - AV.
PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV.
SAN JUAN, AV. MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITOS DE SAN JUAN DE
MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA – LIMA”.
8.3 DESARROLLO
Dada la magnitud del proyecto, se estima conveniente desarrollar el trabajo en dos etapas.
8.3.1 Primera Etapa
 Sentido Norte – Sur
Se ejecutara el mejoramiento vial y peatonal, desde Atocongo hasta La Av.1, también

comprende el mejoramiento desde la Av. Ciro alegría hasta al Av. Pumacahua, así como desde
la intersección de Av. 26 de Noviembre hasta la Av. Lima se construirá el carril adicional de la
Av. Pachacutec; esta etapa comprende la construcción de los 3 pasos a desnivel ubicados en
las Intersecciones Av. De Los Héroes con la Av. San Juan, Av. De Los Héroes con la Av. Miguel
Iglesias y la Av. Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre.
Por tal motivo se plantea un plan de desvió iniciándose en La Av. Auxiliar de la Av. De los
Héroes girando a la derecha y tomando la Ca. Antonio Buckingham (240m); luego girando a
221
222
2017
la izquierda y tomando la Ca. Joaquín Bernal (660m); luego girando a la derecha tomando la
Av. San Juan (200m); luego girando a la izquierda tomando la Av. Billinghurst (1800m); luego
girando a la derecha tomando la Av. 1 (400m), hasta llegar a la Av. Pachacutec, siguiendo su
tránsito habitual; girando a la derecha y tomando la Ca. Ciro Alegría (290m); luego girando a
la derecha tomando la Av. Unión (810m), la cual será tomada como carril de doble sentido;
luego girando a la derecha y tomando La Av. Pumacahua (400m); hasta llegar a la Av.
Pachacutec.
Para el tramo entre la intersección de la Av. Pumacahua y la Av. Lima, el tránsito vehicular
será el mismo, solo se construirá el tercer carril al costado de la vía ya construida figura N°01
y tabla N°01.
 Sentido Sur – Norte
Desde la intersección de la Av. Pachacutec con Av. lima hasta la intersección Av. Pachacutec
con la Av. 26 de noviembre se construirá el tercer carril de la Av. Pachacutec; y se ejecutara el
mejoramiento vial y peatonal desde la Av. Hoyos rubio hasta la Av. José Rufino Echenique, en
este tramo se construirá los tres pasos a desnivel ubicados entre las Intersecciones Av.
Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre, Av. Los Héroes con la Av. Miguel Iglesias y la Av.
Pachacutec, Av. Los Héroes con la Av. San Juan
Para el tramo ubicado se plantea un plan de desvió iniciándose en la intersección de la Av.

Pachacutec con la Av. Lima y la Av. Pachacutec con la Av. 26 de Noviembre, el tránsito
vehicular será el mismo, solo se construirá el tercer carril al costado de la vía ya construida.
Por tal motivo se plantea el plan de desvió la principal de la Av. Pachacutec, girando a la
derecha y tomando la Ca. Hoyos Rubio (220m); luego girando a la izquierda y tomando la Ca.
Cesar Vallejo (660m); luego girando a la derecha tomando la Av. 26 de Noviembre (350m);
luego girando a la izquierda y tomando la Av. Salvador Allende (4600m); luego girando a la
izquierda tomando La Av. San Juan 300, luego girando a la derecha tomando la Av.
Nepomuceno Vargas (600m), luego girando a la izquierda tomando la Av. José Rufino
Echenique, para luego tomar su vía principal en la Av. de los héroes, donde se realizara el
primer lugar de los trabajos previos de replanteo, se comenzará con la excavación propia de
los pilotes para continuar con la colocación de las armaduras de los mismos hasta la cota de
222
223
2017
coronación, dejado esperas para la posterior ejecución de la viga de atado Lo siguiente será el
vaciado de pilotes hasta la cota de coronación y el relleno con arena hasta el nivel de terreno
existente (los 20 cm superiores serán de concreto en masa).
A continuación se presenta las distancias de las vías propuestas para el desvío provisional
Primera Etapa
Tabla N° 79
NOMBRE DISTANCIA Km
ANTONIO BUCKINGHAN 240 m 0.24
Jr. JOAQUIN BERNAL 660 m 0.66
Av. SAN JUAN 200 m 0.20
Av. BILLINGHURST 1800 m 1.80
Av. 1 400 m 0.40
TOTAL RECORRIDO 3300 m 3.30
Fuente: Elaboración propia
Tabla N° 80
NOMBRE DISTANCIA Km
CIRO ALEGRIA 290 m 0.29
AV UNION 810 m 0.81
Av. PUMACAHUA 400 m 0.4
Tabla N° 81
NOMBRE DISTANCIA Km
Ca. HOYOS RUBIO 220 m 0.22
Av. CESAR VALLEJO 430 m 0.43
Av. 26 DE NOVIEMBRE 350 m 0.35
Av. SALVADOR ALLENDE 4600 m 4.60
Av. SAN JUAN 300 m 0.30
Av. NEPOMUCENO 600 m 0.60
Av. RUFINO ECHENIQUE 300 m 0.30
223
224
2017
9.3.2 Segunda Etapa
Se ejecutara el mejoramiento vial y peatonal, desde La Av. 1 hasta la Av. Ciro Alegría.
 Primera Opción
La primera opción plantea un plan de desvió iniciándose en La intersección de la Av. De los

Héroes con la Av. Miguel Iglesias, girando a la izquierda y tomando la Ca. Bolognesi (200m),
luego girando a la derecha tomando la Av. Salvador Allende (2900m), luego girando a la Av.
26 de Noviembre (600m), para luego llegar a la Av. Pachacutec y retomar su recorrido
habitual.
 Segunda Opción
La segundo opción plantea un plan de desvió iniciándose en La intersección de la Av. De los

Héroes con la Av. Miguel Iglesias (100M), girando a la derecha y tomando la Av. Pachacutec
(2900m) con sentido Sur – Norte como carril de doble sentido y retomando su carril habitual
en la intersección de la Av. Pachacutec con La Av. 26 de Noviembre
A continuación se presenta las distancias de las vías propuestas para el desvío provisional
Segunda Etapa
Tabla N° 82: Distancias de las vías propuestas para el desvío provisional Segunda
Etapa – Primera Opción
NOMBRE DISTANCIA Km
BOLOGNESI 200 m 0.20
SALVADOR ALLENDE 2900 m 2.90
26 DE NOVIEMBRE 600 m 0.60
224
225
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Tabla N°83 Distancias de las vías propuestas para el desvío provisional Segunda
Etapa – Segunda Opción
NOMBRE DISTANCIA Km
Av. MIGUEL IGLESIAS 100 m 0.10
Av. PACHACUTEC 2900 m 2.90
Donde se realizara el primer lugar de los trabajos previos de replanteo, se comenzará con la
excavación propia de los pilotes para continuar con la colocación de las armaduras de los
mismos hasta la cota de coronación, dejado esperas para la posterior ejecución de la viga de
atado. Lo siguiente será el vaciado de pilotes hasta la cota de coronación y el relleno con
arena hasta el nivel de terreno existente (los 20 cm superiores serán de concreto en masa).
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226
2017
9. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
El Programa de Seguimiento y Control Ambiental propuesto contiene el conjunto de

actividades de medición, diseñado para estudiar la evolución temporal y espacial de las
variables ambientales seleccionadas, que servirán de indicadores de la calidad ambiental en
el área de influencia directa del Proyecto, indistintamente de la aplicación de las medidas.
9.1 OBJETIVOS
Entre los objetivos del Programa de Seguimiento Ambiental se tienen:
 Ordenar las variables que serán sujetas a medición de acuerdo a la normativa legal
vigente y ejecutar las mediciones para llevar un control sostenido de los parámetros
de calidad establecidos en la normativa ambiental.
 Detectar desviaciones con respecto a estas variables, identificar las causas y proponer
las medidas correctivas a que hubiere a lugar.
En términos generales, el Programa de Seguimiento y Control Ambiental comprende:

El Seguimiento para cada variable seleccionada, los cuales son estructurado tomando en
cuenta las siguientes consideraciones:
 Objetivo del seguimiento
 Base legal (normativa existente)
 Programa específico del seguimiento de la variable a monitorear, que incluye: Sitios

de muestreo, Parámetros sujetos a medición, Metodología de muestreo, Selección de los
laboratorios, Método de análisis en laboratorio, Frecuencia del muestreo.
226
227
2017
9.2 MONITOREO DURANTE LAS ETAPAS DE PLANIFICACIÓN-

CONSTRUCCIÓN – OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
9.2.1 Monitoreo de la Calidad del Aire
Se Evalúara y comparará los resultados de las mediciones de Calidad del Aire de los
siguientes parámetros: Partículas con diámetro aerodinámico menor a 10 micras (PM-10),
Partículas con diámetro aerodinámico menor a 2.5 micras (PM-2.5), Monóxido de Carbono
(CO), Dióxido de Azufre (SO2), Dióxido de Nitrógeno (NO2), Sulfuro de Hidrógeno (H2S) y
Metales en filtro (Pb). Se evaluar los resultados obtenidos de las variables meteorológicas
como complemento al monitoreo de Calidad del Aire: Temperatura Ambiental (°C), Humedad
Relativa (%HR), Velocidad y dirección del Viento, y Presión Atmosférica (hPa).
La determinación de la calidad del aire se llevará a cabo según lo indicado en el Reglamento
de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.S. N° 074-2001-PCM y D.S. Nº
003-2008- MINAM).
A continuación se presentan los parámetros a evaluar y el método de ensayo según
parámetros.
Tabla N° 84
METODO DE ENSAYO Y PARAMETROS A EVALUAR

PARÁMETROS MÉTODO DE ANÁLISIS MÉTODO DE REFERENCIA
PARTÍCULAS IGUALES O
GRAVIMÉTRICO NTP 900.030 - 2003
MENORES A 10 MICRAS
(PM-10) IGUALES O
PARTÍCULAS EPA - CFR 40, PART 50,
MENORES A GRAVIMÉTRICO
APPENDIX L.
2.5 MICRAS (PM-2.5)
MÉTODO
SULFURO DE HIDRÓGENO ENVIROLAB 002, MAYO 2012
COLORIMÉTRICO DE
(H2S)
JACOBS
MÉTODO
MONÓXIDO DE CARBONO
COLORIMÉTRICO DE ENVIROLAB 004, MAYO 2012
(CO)
SAL DE PLATA ÁCIDO
P-
227
SULFAMONOBENZOIC
O
228
2017
Dióxido de Azufre (SO2) Espectrofotométrico EPA - CFR 40, Part 50,
Parasoanilina Appendix A. July 2004
Standard Test Method for
Dióxido de Nitrógeno Nitrogen Dioxide Content of
ASTM 1607, Revised 1991
(NO2) the Atmosphere (Griess-
Saltzman Reaction)
Determination of Metals in
Ambient Particulate Matter
Metales en filtro (Plomo) EPA IO 3.4, Revised June 1999
using Inductively Coupled
Plasma (ICP) Spectroscopy
Fuente: Elaboración propia.
9.2.2 Equipos Utilizados
Para la medición de la Calidad del Aire se utilizaran los equipos indicados en la siguiente
tabla:
Tabla N° 85 Equipos de Muestreo Empleados Según Parámetros
EQUIPOS DE MUESTREO EMPLEADOS SEGÚN PARÁMETROS
PARÁMETROS EQUIPOS DE MUESTREO
Material Particulado (PM-10) Muestreador de Partículas (CFV) HI-VOL

Metales en filtro (Pb)
Muestreador de Partículas LOW-VOL
Material Particulado (PM-2.5)
Monóxido de Carbono (CO)
Dióxido de azufre (SO2) Tren de Muestreo de Gases de Calidad del
Sulfuro de Hidrogeno ( H2S) Aire (Solución Absorbente)
Dióxido de Nitrógeno (NO2)
Fuente: NSF Envirolab S.A.C
228
229
2017
Para la determinación de las variables meteorológicas se empleara una estación

meteorológica portátil marca DAVIS INSTRUMENT modelo Vantage Pro 2.
9.2.3 Normativa Legal
Los valores establecidos para la comparación respectiva fueron tomados del Reglamento de
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire D.S. N° 074-2001-PCM y su
complemento, el D.S. N° 003-2008-MINAM.
Estos valores se encuentran detallados en la siguiente tabla.
Tabla N° 86. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire
Forma del estándar

Contaminantes Periodo Metodologías de
Valor Análisis
Formato
µg/m3
Material Particulado Anual 50 Media Aritmética Anual Separación inercial/

(PM – 10) 24 horas 150 NE 3 veces/año filtración
(Gravimetría)
Monóxido de Carbono 8 horas 10000 Promedio móvil Infrarrojo no
(CO) dispersivo (NDIR)
1 hora 30000 NE más de 1 vez/año
(Método automático)
Dióxido de Nitrógeno Anual 100 Quimioluminis
NE más de 24 veces/año
(NO2) 1 hora 200 cencia
(Método
Dióxido de Azufre Fluorescenci
automático)
24 horas 20 Media Aritmética
(SO2) a UV (Método
automático)
Material Particulado Separación inercial/
(PM – 2.5) filtración
(Gravimetría)
Sulfuro de Hidrógeno Fluorescenci
(H2S) a UV (Método
automático)
Método para
Plomo Total Mensual 1.5 NE más de 4 veces/año PM-10
(Espectrofotome
Fuente: Estandares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire. tría de
absorción
atómica) 229
230
2017
9.2.4 Estaciones de Monitoreo

 Calidad de Aire
El monitoreo se realizará en 3 estaciónes para lo que corresponde a calidad de aire que han
sido consideradas como las más representativas para este tipo de estudios en la zona de
evaluación.
Tabla N° 87. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONE DE MONITOREO – CALIDAD DEL AIRE
Coordenada UTM ZONA 18L-
Estaciones de
Descripción WGS 84
Monitoreo
Norte(y) Este(x)
Cruce de las avenidas San Juan y Los 8 655

Aire-1 285 456
Héroes 642
8 655
Aire-2 Ca. Melitón Carbajal N° 130 286 712
239
8 652
Aire-3 Curva de Nueva Esperanza. 288 532
835
Ver anexo N°19 Ubicación y Coordenadas de la estación de monitoreo de aire.
9.2.5 Frecuencia de duración del muestreo
El muestreo se llevar a cabo en la etapa de construcción, considerando que la duración del

proyecto es de 540 días se contempla la medición trimestral.
No se contempla muestreo de calidad de aire para la etapa de operación y mantenimiento
230
231
2017
y abandono.
9.3 MONITOREO DE CALIDAD RUIDO
Durante las etapas de construcción y abandono los ruidos son generados principalmente por
los equipos y maquinarias empleadas en las distintas actividades constructivas y de
desmontaje; asimismo para estas etapas y la de operación y mantenimiento.
9.3.1 Metodología
Se llevara a cebo considerando los lineamientos establecidos en los Estándares Nacionales de

Calidad Ambiental para Ruido (D.S. Nº 085-2003-PCM); que cita como referencia las Normas
ISO serie 1996:
 ISO/NTP 1996-1:2007 Acústica – Descripción, Medición y Evaluación del

Ruido Ambiental. Parte 1: Índices Básicos y Procedimientos de
Evaluación.
 ISO 1996-2:2008 Acústica – Descripción, Medición y Evaluación del

Ruido Ambiental. Parte 2: Determinación de los Niveles de Ruido
Ambiental.
9.3.2 Equipos de Monitoreo
Para la medición de los niveles de ruido ambiental se deberá emplear un sonómetro

integrador de registro marca Larson Davis tipo I – IEC 651. El nivel empleado fue el filtro “A”
para determinaciones prácticas y respuesta “SLOW” cuyo comportamiento semeja al del oído
humano.
9.3.3 Normativa Legal
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N° 085-2003-PCM) Publicado el

31 de Enero del 2003. Establece estándares primarios de calidad ambiental (ECA) para ruido
en el ambiente que no deben excederse para proteger a la salud humana. Estos ECA's
231
232
2017
consideran como parámetro el Nivel de Presión Sonora Continuo Equivalente con
ponderación a (LAeqT) y toman en cuenta las zonas de aplicación y horarios.
Tabla N° 88. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Valores Expresados en LAeqT

Horario Diurno (7:01 Horario Nocturno (22:01
Zonas de Aplicación
horas – 22:00 horas) horas – 07:00
horas)
Zonas de Protección Ambiental
50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Fuente: Estandares de calidad ambiental para Ruido
9.3.4 Criterios de Ubicación de las Estaciones de Monitoreo

Se considerará la evaluación de un (08) puntos de monitoreo dentro del área de estudio.
Las mediciones de Ruido Ambiental se llevaron a cabo en horario diurno; de acuerdo al

Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido; aprobado bajo D.S.
N° 085-2003-PCM.
Tabla N° 89. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental
UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL
Estaciones de Descripción Coordenadas UTM (WGS-84)

Monitoreo
Norte (y) Este (x)
232
233
2017
Ubicado en el cruce de la Av. San

Ruido-1 8 655 285 425
Juan con Av. Los Héroes (Caseta
644
Héroes Serenazgo)
Ubicado en el cruce de Av. Miguel

Ruido-2 Iglesias con Av. Los Héroes 8 655 286 876
(Caseta María Auxiliadora) 039
Ubicado en el cruce de la Av.

Ruido-3 Pachacútec con Calle Santa Rosa 8 653 287 795
908


Ubicado en la Av. Pachacútec, al frente 8 650

Ruido-6 de Tottus (Tablada) 064 290 111

Ruido-7 Av. Las Malvinas 980 290 852

Ruido-8 Av. Universitaria 593 291 586
9.3.5 Frecuencia de Duración del Muestreo
El monitoreo de la calidad del ruido se realizará con una frecuencia trimestral durante toda la
etapa de construcción del Proyecto.
Para la etapa de operación, mantenimiento y Abandono el monitoreo de la calidad ambiental

para ruido se realizará con una frecuencia anual.
Ver anexo N°19 Ubicación y coordenadas de la estación de monitoreo de aire.
233
234
2017
10. PLAN DE PLAN DE CONTINGENCIA

10.1 INTRODUCCIÓN
Durante la construcción y operación del Proyecto podrían ocurrir eventos de riesgo

(antrópicos y naturales) que requerirán un manejo distinto al considerado en el Plan de
Manejo Ambiental, debido a su magnitud, intensidad y frecuencia.
El Plan de Contingencias describe las medidas y procedimientos frente a la ocurrencia de

dichos eventos, en busca de una respuesta rápida y eficiente que minimice sus efectos sobre
el ambiente y el ser humano.
Este Plan será de cumplimiento obligatorio por parte del personal del Proyecto, durante
ambas etapas.
Los eventos de riesgo que podrían ocurrir durante la construcción y operación del Proyecto,
para los cuales se aplicará el presente Plan, son:
 Posible ocurrencia de incendios
 Posible ocurrencia de derrame de sustancias peligrosas
 Posible ocurrencia de accidentes laborales
 Posible ocurrencia de eventos de geodinámica interna (sismos).
 Posible
Ocurrencia de asaltos y/o atentado
 Posible ocurrencia de paro cívico
 Posible ocurrencia de huelga de trabajadores
234
235
2017
10.2 OBJETIVOS
 Evaluar, analizar y prevenir los riesgos en nuestro establecimiento

 Evitar o mitigar las lesiones que las emergencias puedan ocasionar a nuestro
personal y a terceros, y daños al ambiente.
 Evitar o minimizar el impacto de los siniestros sobre la salud y el medio
ambiente.
 Reducir o minimizar las pérdidas económicas y daños que puedan ocasionar
a nuestra unidad operativa por afectación a su infraestructura.
 Capacitar permanentemente a todo nuestro personal en prevención de
riesgos y entrenamientos en acciones de respuestas ante situaciones de
emergencias.
 Contar con los procedimientos a seguir durante las operaciones de
respuestas a la contingencia.
A continuación, se describen los principales aspectos que abordará el Plan de Contingencias
(PC) a ser implementado en el proyecto.
10.3 ACCIÓN INICIAL Y NOTIFICACIÓN
El PC define los cuatro niveles de emergencias establecidos para clasificar la severidad de

una contingencia, los cuales son:
Figura N° 27 Acción del PC.
235
236
2017
10.4 ORGANIZACIÓN DEL EQUIPO DE RESPUESTA A CONTINGENCIAS
Figura N° 28
10.4.1 Comando de Incidentes
El Comando de Incidentes está conformado por el Comandante de Incidentes, y dependiendo

de la magnitud del incidente el Comandante de Incidentes tiene la facultad de convocar a los
Oficiales de Seguridad y Salud, de Enlace Institucional y de Relaciones Públicas a formar
parte del comando de la respuesta.
10.4.2 Sección de Operaciones
La Sección de Operaciones es responsable de llevar a cabo las actividades de respuesta a

incidentes delineadas en el Plan de Acción del Incidentes elaborado por el Comando de
Incidentes.
10.4.3 Sección Planeamiento
Esta sección es la encargada de recopilar, evaluar, difundir, y usar la información sobre el

desarrollo del incidente y el estado de los recursos.
10.4.4 Sección Logística
La sección Logística provee todos los recursos de personal, insumos, servicios y materiales
236
237
2017
requeridos para controlar la situación o apoyar la estructura de Equipo de Respuesta a
Incidentes.
10.5 DEFINICIÓN E IDENTIFICACIÓN DE LAS ÁREAS CRÍTICAS
Las áreas críticas y prioridades que se tendrán en cuenta al elaborar el plan de acción de
incidentes del proyecto. La prioridad de protección del plan deberá ser la siguiente:
 Personas
 Propiedades
 Áreas sensibles
En el caso de un evento derrame, se puede estimar el grado de impacto potencial a un área

crítica conociendo las características del material derramado y estimando la cantidad del
material derramado que puede poner en riesgo el área sensible.
10.6 PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA A DERRAMES
El personal recibe entrenamiento basado en el nivel de su posible intervención en un

incidente y sus responsabilidades de respuesta. Los cursos donde se provee entrenamiento
para respuesta a incidentes incluyen:
 Familiarización con el Plan de Respuesta a Incidentes
 Operaciones de Respuesta para Materiales Peligrosos
 Sistema de Comando de Incidentes (SCI)
 Uso y Despliegue del Equipo de Campo.
Además de programas formales en aulas y de entrenamiento individual, SPCC lleva a cabo

simulacros de respuesta a derrames. Estos simulacros ofrecen la oportunidad de practicar
237
238
2017
procedimientos y técnicas de respuesta, de evaluar y utilizar los equipos de campo, y de
determinar la funcionalidad de este Plan.
10.7 PLAN OPERATIVO
Tiene como objeto organizar la intervención de los grupos operativos de emergencia y la

utilización de los medios de protección necesarios contra cualquier eventualidad.
El procedimiento general para el caso de evacuación o emergencia es el que se presenta en la
Figura 29
238
239
2017
A continuación se presenta el Procedimiento de notificación a autoridades locales.
Figura N° 30
10.8 PROCEDIMIENTO ANTE EMERGENCIAS
10.8.1 Procedimiento de Respuesta a Derrames
 Antes del Evento
 Deberán mantener limpias y organizadas las áreas y donde se utilice,

maneje o existan materiales peligrosos.
 Mantendrán las hojas de información de seguridad de los materiales y fichas
de datos de seguridad del material de cada sustancia o producto.
239
240
2017
 Inspeccionarán frecuentemente las áreas de almacenaje de las sustancias o
productos químicos para verificar que no haya derrames.
 Identificarán las sustancias más peligrosas y conocerán su localización.
 Mantendrán materiales absorbentes y equipos para el control de derrames,
así como equipo de protección personal.
 Se asegurarán de conocer los procedimientos de control de derrames en el
áreas de trabajo y utilizar el equipo de protección personal
 Durante el Evento
Durante Derrames de Materiales Peligrosos o Emanaciones de Gases (ACTUA):
 Conservar la calma. Pensar con claridad es lo más importante en esos

momentos. “No
 “NO CORRA, NO GRITE, NO EMPUJE”
 La persona que detecte o se encuentre con un derrame de alguna sustancia
química o detecte una emanación de gas informará inmediatamente al
supervisor de su área o a la persona encargada del área.
 Se precederá a realizar la notificación.
 Se deberá activar el comité de emergencias asociados y esta procederá
con la activación del plan de contingencias
 Se deberá proceder al desalojo del área.
 Despues del Evento
 El comité de Emergencias, evaluara los daños

 Se deberá realizar el informe respectivo y la divulgación del mis mismo.
 Se deberá proceder a considerar el evento como precedente de un evento.
10.8.2 En caso de Sismo
 Se deberá aplicar un Plan de Capacitación ante emergencias a todo el ersonal

que labora en la ejecución del proyecto.
240
241
2017
 Las áreas deberán estar identificadas con el plano de emergencia donde se
visualice las vías de escape, áreas seguras de evacuación y punto de
concentración, este plano deberá de estar ubicado en áreas visibles y
diseñadas de modo que sea de fácil comprensión.
 Se deberán hacer simulacros 3 eventualmente.
 Se deberá activar de inmediato el Comité de Emergencias.

 Se activara las cordinaciones con instituciones en caso que sea un sismo de
magnitud considerable.
 Se procederá a la evacuación del área y a guiar a la persona a u lugar seguro
de bajo riesgo.
 Se procederá a evaluar los daños y cuantificarlos y realizar los reportes

respectivos, asi como la visualización o identificación de viictimas, lesionadas
o atrapadas.
 Activar la atención medica a heridos.
 Realizar los reportes de daños que hubiera lugar para corregir aberias y/o
otros daños.
10.8.2 En caso de Incendio / Explosión
 Se deberá capacitar constinuamente al personal.

 Se deberá seguir los procedimientos de trabajos y mantener las condiciones
del área conforme están diseñadas en los planos.
 Se deberán hacer simulacros en el área y diferentes frentes de trabajo.
241
242
2017
 Active la alarma contra incendios si existe una en las cercanías.
 Paralización de las actividades operativas en la zona del incendio, para iniciar
la evacuación.
 Comunicación inmediata con el Jefe de la Unidad de Contingencias.
 Se deberá retirar los vehículos de las rutas de acceso hacia y desde el área
afectada para facilitar el paso de camiones contra incendios y demás
vehículos de emergencia. ƒ De requerirse asistencia médica, se solicitará la
ayuda respectiva. ƒ El personal de Seguridad deberá controlar el acceso al
área afectada.
 Los extintores usados se volverán a llenar.

 Un observador contra incendios deberá estar de guardia por lo menos 30
minutos después del incendio, para prevenir que no se produzca otro
incendio en la zona.
 Se revisarán las acciones tomadas durante el incendio y se elaborará un
reporte de incidentes y daños.
10.8.3 En caso de Accidentes de Tránsito
 Se deberá capacitar constinuamente al personal.

 Se deberá seguir los procedimientos del Plan de señalización
 Se deberán hacer simulacros en el área y diferentes frentes de trabajo.
 Advertir al tráfico en ambas direcciones sobre el accidente a través de los

conos o triángulos de advertencia.
 Comunicación inmediata con el Jefe de la Unidad de Contingencias.
 Advertir a todos los que están en el área de los riesgos. Si durante el
accidente hubo una fuga causada por la ruptura del tanque o una volcadura,
eliminar toda fuente de ignición y no dejar que la gente se acerque.
 Si como producto del accidente de tránsito, se produce un incendio, seguir
los procedimientos del punto Incendios.
242
243
2017
 Si como producto del accidente de tránsito, hay personas heridas, seguir los
procedimientos del punto Emergencias Médicas.
 Proceder a evaluar el área y trasladar a los heridos.

 Se revisarán las acciones tomadas durante el incendio y se elaborará un
reporte de incidentes y daños.
243
244
2017
11. PLAN DE ABANDONO Y CIERRE
11.1 GENERALIDADES
El cierre de las actividades consiste en la aplicación de diversos procedimientos requeridos

para alcanzar la seguridad física para la protección ambiental a mediano plazo del área y el
entorno de las instalaciones auxiliares. El Plan de Cierre tiene como propósito delinear
conceptualmente una estrategia para desactivar efectivamente los componentes
relacionados al Proyecto y restaurar el ambiente de las áreas directamente afectadas.
El Plan de Cierre comprende los escenarios de cierre temporal, progresivo y final, que
comprende:
 El Cierre temporal por consecuencia de condiciones factor de económico, o de

carácter legal y por alguna coyuntura mayor no prevista que pudiera ocurrir en
cualquier momento de la etapa del Proyecto.
 El plan de cierre progresivo se da a medida que se avanzan las labores y estas

determinan una etapa de término en la actividad específica, entonces se realiza el
cierre progresivo de acuerdo al progreso de la actividad.
 El plan de cierre final se ejecuta al finalizar todas las actividades del proyecto y se
procede al retiro del área.
11.2 OBJETIVOS
11.2.1 Objetivos
Los Objetivos trazados son la protección de la salud humana y el medio ambiente, mediante
el mantenimiento de la estabilidad del entorno una vez que concluya las actividades,
considerando la participación de los habitantes que hacen vida en el entorno.
11.2.2 Objetivos Específicos
244
245
2017
 Recuperación y/o rehabilitación de suelos afectados.
 Elaborar procedimientos para el desmantelamiento, traslado, restauración y
rehabilitación de las infraestructuras instaladas.
 Establecer un programa de inspección ambiental Post-cierre con la finalidad de
conocer y asegurar la calidad ambiental del entorno.
11.3 RESPONSABILIDADES
Para la puesta en marcha y ejecución de los procedimientos descritos en el presente

documento, se ha establecido los siguientes niveles de responsabilidad:
 Responsable de la operación del proyecto:
 Velar porque las actividades que están a su cargo se adecuen al

cumplimiento del presente plan de abandono.
 Coordinar los trabajos de desmontaje o demolición definidos y el

manejo de los residuos generados en estas actividades según lo
establecido en el presente plan.
 Velar porque la supervisión de los trabajos se lleve a cabo de acuerdo

con lo descrito en el plan.
 Coordinar con el responsable de la gestión, cuando sea necesario, la

eliminación de los residuos. Como parte del informe final de cierre, se
exigirá a las empresas encargadas de esta labor los respectivos
certificados de disposición final de residuos o los informes de su
tratamiento.
11.4 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO
Las actividades en esta etapa se realizarán progresivamente, de acuerdo al cronograma

establecido con la contratista de obra. Las áreas de trabajo donde se implemente el Plan de
245
246
2017
abandono serán señalizadas y delimitadas, prohibiéndose el paso de personal ajeno a estas
actividades, como una medida de precaución para evitar accidentes.
11.5 PROCEDIMIENTOS DE DESMANTELAMIENTO
Se entiende por instalaciones temporales a estructuras y obras cuyo fin es atender

necesidades propias de la etapa de construcción y que al finalizar esta, son desinstalados,
desmantelados, y dispuestos. Entre estos tenemos por ejemplo: depósitos, almacenes,
oficinas en sitio, baños temporales, etc. Las instalaciones temporales empleadas en las obras
(caseta de obra, baños portátiles, área de acopio de residuos, etc.) serán desmanteladas.
Entre estos elementos se encuentran calaminas, puertas, restos metálicos, clavos, tuberías,
contenedores, herramientas, sobrantes de maderas, señalización y letreros. Es importante
mencionar que el proceso de desmantelamiento en general, se realizará teniendo en
consideración en lo posible no afectar al ambiente; para lo cual, estas actividades se
concentrarán estrictamente en las áreas intervenidas por el proyecto.
11.6 REMOCIÓN DE MATERIALES Y LIMPIEZA DEL SITIO
Comprende a todas las instalaciones temporales utilizadas en la etapa de construcción. Las

áreas serán limpiadas y los residuos sólidos serán dispuestos temporalmente en un área
especialmente acondicionada para posteriormente ser trasladados por una empresa
debidamente registrada ante la DIGESA.
Una vez finalizado el traslado de residuos y materiales peligrosos, los contratistas

presentarán un reporte de la cantidad, tipo y lugar de disposición final de estos materiales.
Respecto a las estructuras, infraestructuras y obras civiles del proyecto, luego del
desmantelamiento de los equipos, se procederá con la remoción y demolición de los
materiales, los que serán transportados para su disposición final
11.7 PROCEDIMIENTOS DE ABANDONO AL FINALIZAR LA ETAPA DE

CONSTRUCCIÓN
246
247
2017
El alcance del plan en esta etapa comprende el retiro de todas las instalaciones temporales
utilizadas para el proyecto, así como los residuos generados durante la etapa constructiva.
En la etapa de construcción, el abandono contemplará las siguientes actividades:
 Las instalaciones utilizadas como caseta de obra.
 Acopio de residuos y retiro de baños portátiles en el frente de obra, al finalizar los

trabajos de abandono constructivo el contratista recogerá todos los residuos sólidos
y líquidos, producto de las labores de su personal y realizar, la reconformación y
restauración de aquellas áreas que se hayan visto afectadas.
11.8 ACOPIO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y BAÑOS PORTÁTILES
Concluidas las labores específicas del abandono se procederá a retirar los puntos de acopio
de residuos sólidos y los materiales generados, de acuerdo con lo mencionado en el
Programa de Manejo de Residuos, de tal forma que en la superficie resultante no queden
restos remanentes como materiales de construcción, maquinarias y productos químicos.
Se separarán los residuos comunes de los peligrosos, donde estos últimos serán
manejados a través de una EPS-RS de acuerdo al Reglamento de la Ley Nº 27314.
Se realizará una evaluación de los elementos o partes de las instalaciones que quedarán en la
zona para prevenir que no contengan sustancias contaminantes. En caso de encontrarse,
serán evacuados, tratados adecuadamente y colocados en zonas predeterminadas para
evitar que afecten al medio ambiente, posteriormente se aplicarán los procedimientos del
Programa de Manejo de Residuos. De igual manera se procederá con los materiales o
insumos contaminantes que se tengan en stock de los almacenes y depósitos en la zona a
abandonar. La desinstalación y manejo de residuos de los baños portátiles, estará a cargo de
una Empresa Prestadora de Servicios de Saneamiento calificada.
247
248
2017
12. PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
12.1 OBJETIVO DEL PLAN ESPECÍFICO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
Tiene como finalidad fundamental determinar los lineamientos en materia de seguridad y

salud en el trabajo, describir los pasos básicos y señalar las medidas preventivas de manera
que las actividades se realicen en forma segura, cumpliendo los estándares establecidos por
la industria, identificando los valores de riesgo en cada tarea laboral, minimizando así los
eventos no deseados y garantizando la Seguridad de los empleados y personas que hacen
vida en el entorno; en consideración de la protección del ambiente, el cumplimiento la Ley
29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
12.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Garantizar la seguridad de los empleados, el ambiente y demás personas afectadas por las
operaciones.
 Establecer un método de evaluación continua de los cambios

reglamentarios que puedan afectar las actividades y que permita a la
empresa manejar los cambios propuestos para cumplir con las
reglamentaciones que correspondan.
 Cumplir con los requisitos reglamentarios de la Ley 29783 Ley de

Seguridad y Salud en el Trabajo para que no exista Eventos que puedan
afectar el desempeño de las actividades.
 Brindar la flexibilidad necesaria para que, independientemente de las

actividades, se cumpla con las normas de seguridad, Industrial Ambiente
Higiene Ocupacional.
 Identificar y evaluar los riesgos asociados con las operaciones.
 Desarrollar los procedimientos operativos escritos diseñados para llevar a
cabo operaciones eficientes, seguras y comprometidas con la protección del
ambiente.
 Entrenar y capacitar a los empleados con el fin de asegurar que todos
248
249
2017
tengan las habilidades y el conocimiento necesarios para desarrollar las
tareas asignadas, manejar la conciencia de los riesgos para la seguridad y el
ambiente asociados a sus tareas y conozcan las políticas y procedimientos
vigentes para mitigar o controlar los riesgos potenciales.
 Establecer normas y procedimientos de trabajo seguro, que minimicen el
riesgo asociado con las operaciones, mantenimiento o la modificación de las
instalaciones.
12.3 ALCANCE DEL PLAN ESPECÍFICO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL,

AMBIENTE E HIGIENE OCUPACIONAL
Con la aplicación de este plan se busca garantizar la eficiencia en la obra en referencia, con
un mayor rendimiento y la eliminación de riesgo potenciales durante la ejecución de los
trabajos. Vincula a todo el personal involucrado, quienes deben estar del conocimiento de los
riesgos asociados a cada actividad y las medidas de prevención sus alcances están
determinados por:
 Prevenir accidentes y garantizar la integridad física del personal.
 Determinar, prevenir y controlar riesgos asociados a las actividades.
 Prevenir y controlar daños a instalaciones y al medio ambiente.
 Aplicar mantenimientos preventivos y correctivos a vehículos y equipos para
mantenerlos en condiciones óptimas y seguras de operatividad, lo cual se
identifica a través de inspecciones permanentes.
 Adiestrar al personal para actuar en casos de emergencia (accidente, incendios,
fugas de gas, etc.).
12.4 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
12.4.1 Riesgos Físicos
Los espacios cerrados, la puesta en marcha inadvertida de máquinas o partes de ellas y los
resbalones y caídas, entrañan riesgos físicos. Las consecuencias de un riesgo físico pueden
a menudo ser inmediatas, irreversibles y graves, o incluso mortales. Los riesgos físicos
varían en función del recorrido de las redes de agua potable y de las condiciones de trabajo
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250
2017
en cada uno de los reservorios a rehabilitar, si el trabajador se encuentra dentro de una
zanja que está siendo excavada y si se ponen en funcionamiento involuntariamente los
equipos de excavación, mientras un trabajador realiza tareas de instalación, reparación o
mantenimiento. Las superficies húmedas, frecuentes en tales lugares, contribuyen al riesgo
de resbalones y caídas.
12.4.2 Fallas Humanas
Los accidentes de trabajo pueden tener dos orígenes:
1) Por condiciones inseguras de trabajo.

2) Por negligencia del propio trabajador.
Generalmente, las principales condiciones inseguras de trabajo se presentan por:
 Manipular herramientas, o recojo de desechos con la mano por no contar con los
elementos necesarios, como guantes apropiados, los que puede ocasionar cortes
en las manos.
 Manipulación inadecuada de sedimentos en el momento de limpieza de las
unidades, lo que puede producir desgastes excesivos del trabajador, o
desgarramientos por levantamiento excesivo de peso.
 Jornada de trabajo excesivamente larga, causando la fatiga de los trabajadores.
 Carencia de uniformes adecuados y equipos individuales de protección. Entre los
actos de negligencia más comunes, del propio trabajador, son:
 No usar el equipo individual de protección.
 Ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada de trabajo.
 Forma indebida de levantamiento de recipientes u objetos pesados.
 Forma indebida de manipulación de herramientas.
 No prestar atención al tráfico vehicular.
12.5 MEDIDAS DE PREVENCIÓN
12.5.1 Prevención de Riesgos Físicos
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251
2017
Debe dotarse a los trabajadores de elementos de protección como: cascos, guantes botas con
puntas de acero, lentes para protección de polvos, orejeras, chalecos reflectores y
mascarillas. Facilitar a los trabajadores de la protección necesaria contra las caídas, así como
formación adecuada en materia de seguridad.
Debe definirse un programa rutinario de labores de inspección, mantenimiento y reparación,

estableciendo una serie de actividades diarias, mensuales y anuales, así como las acciones
por tomar en caso de posibles fallas o colapsos de tuberías del sistema de abastecimiento de
agua potable.
12.5.2 Prevención de Fallas Humanas
Todo el personal en obra deberá usar en todo momento las prendas de protección personal
siguientes:
 Casco de seguridad
 Calzado de seguridad
 Overol, camiseta o chaleco con el logotipo de la empresa Para trabajos que así lo
requieran, se usará:
 Anteojos o lentes de seguridad
 Guantes protectores adecuados
 Protección auditiva (tapones u orejeras)
 Protección nasal contra el polvo, vapores o gases
 Botas altas de hule y punta de acero
 Mameluco impermeable
Es obligación de cada trabajador:
 No originar situaciones de riesgo para él y/o sus compañeros.

 Cuidar y mantener en buen estado sus prendas de protección individual.
 Solicitar a su capataz la reposición inmediata de cualquier prenda de protección
faltante o deteriorada.
 Reportar inmediatamente a su capataz los incidentes o accidentes de trabajo, aun
cuando estos no generen lesiones.
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 Contribuir al orden y limpieza de la obra, depositando los desperdicios en los
cilindros destinados para tal fin, y así preservar el medio ambiente
 Comunicar a su capataz sobre cualquier trabajo que le sea encomendado y que a su
juicio conlleve peligro.
 Si a pesar de las medidas que se adopten aún no está convencido de que pueda
realizar un trabajo seguro, el trabajador deberá acudir a un nivel superior de
control (maestro, ingeniero de campo, ingeniero residente), en caso contrario
deberá abstenerse de realizar la tarea en cuestión.
 Si observa una condición insegura en su área, avisarle al capataz para que le haga
eliminar o eliminarla el mismo, si puede hacerlo sin peligro.
 Usar siempre la herramienta y el equipo adecuado, verificando su buen estado.
 Colocar las herramientas, materiales y equipos ordenados en el área de trabajo
manteniendo las vías de circulación y evacuación despejadas.
 Cumplir con todos los procedimientos de trabajo seguros, directivas, estándares
normas de seguridad y de conducta establecidas en obras. Queda terminantemente
prohibido:
 Circular o descansar en áreas no autorizadas.
 Realizar necesidades fisiológicas fuera de los baños portátiles.
 Ingerir alimentos, fumar y/o dejar restos de comida en el área de trabajo
 Participar en riñas o peleas.
 Ingresar a la obra con cámaras fotográficas o grabadoras, sin autorización.
 Retirar de obra, cualquier material, herramientas o equipos sin autorización.
 Ingresar a obra bajo efectos de alcohol o sustancias estupefacientes o consumirlas
en obra.
 Permanecer en obra sin autorización fuera de las horas de trabajo.
12.5.3 En la Actividad de Excavación
Se deberá:
 Cercar todo el perímetro de la excavación con cinta, aun cuando se use el material
de la excavación como berma.
 De noche, coloque material refractario cada 5 metros.
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 La cinta perimetral debe colocarse a una altura no menor de 0.55 metros ni mayor
de 0.70 metros respecto del piso.
 No acopie material proveniente de la excavación inmediatamente en el borde de la

misma (cresta). El acopio debe quedar mínimo a 0.60 metros de la cresta a fin de
evitar derrumbes. En caso de suelos arenoso o muy deleznable, la distancia de
acopio será mayor a la profundidad de excavación, respetándose siempre el mínimo
antedicho.
 Coloque a lo largo de la zanja una tabla de 1” x 6 “, afianzada con estaciones de

madera para retener el material acopiado.
 Amarrar herramientas, equipos y materiales para evitar su caída. • Efectuar toda

movilización vertical de objetos con soga.
12.5.4 En la Circulación del Personal
 En excavaciones y zanjas de profundidad mayor a 1.20 m se usarán escaleras, rampas,

escalinatas u otro sistema que garantice un fácil y seguro ingreso y salida del personal
de las labores.
 Si se usan escaleras, éstas deberán sobresalir de la superficie del terreno por lo menos
1.00 m y serán afianzadas para evitar su deslizamiento. Estas escaleras no deberán estar
alejadas más de 25 m entre sí.
12.5.5 De la Circulación de Vehículos y Equipos En El Area de

Trabajo.
 El tránsito de vehículos de cualquier magnitud se hará a una distancia horizontal

mínima del borde de la excavación igual a 1.5 veces la profundidad de la excavación.
 Si alguna maquinaria pesada (palas, retroexcavadoras, camiones, grupos
electrógenos, etc.) se necesita instalar temporalmente cerca del borde una
excavación, lo hará a una distancia no menor a 1.5 veces la profundidad de la
excavación.
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2017
 Los sectores adyacentes de equipos móviles, estacionarios o semi estacionarios
deberán ser señalizados y además cercados, colocando cintas o bermas de una
altura mínima de 1.00 m para limitar la distancia de los equipos hacia la excavación
o zanja.
 Se ubicarán vigías para advertir el movimiento de vehículos, especialmente en los
accesos a las excavaciones.
 Todo el personal involucrado en trabajos de excavación cercanos a tráfico vehicular
usará chalecos refractantes.
12.5.6 Para operadores de equipos móviles
 Los operadores están en la obligación de chequear los vehículos diariamente,

llenando para ello un formato de pre uso del equipo.
 El formulario de pre uso incorporará aspectos como: frenos, dirección, alarmas de
retroceso, equipos de emergencia, neumáticos, luces, caja de cambio, accesorios
entre los más importantes.
12.5.7 Para Manejo de Residuos Sólidos
 Los residuos sólidos orgánicos deben ser dispuestos en los rellenos sanitarios
registrados en la DIGESA y autorizados por la Municipalidad correspondiente

 Los residuos sólidos inorgánicos segregados con fines de comercialización deberán
manejados por una empresa comercializadora de residuos sólidos (EC- RS)
registrada en la DIGESA y autorizada por la Municipalidad correspondiente.
 El material sobrante y desmonte, deberá ser trasladado y dispuesto en un relleno
sanitario autorizado por la Municipalidad correspondiente o en algún otro lugar en
que sea requerido, siempre y cuando este material sea un desmonte limpio.
12.5.8 Para Reducir la Generación de Ruido
 Lubrique las piezas ruidosas de las máquinas y equipos.

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255
2017
 Cerciórese que la máquina esté debidamente montada.
 Asegúrese que la máquina esté balanceada. • Reemplace las piezas gastadas.
A continuación, se brinda una relación de equipos de seguridad y protección

persona:
 Uniformes
 Casco
 Guantes
 Lentes de Seguridad
 -Orejeras
 -Tapones de oído
 -Mascarilla
 -Arnés con línea de vida
 -Botiquines de emergencia
 -Camillas
 -Soportes de cinta y malla
 -Cintas de seguridad
 -Malla naranja
 -Letreros de aviso
 Luminarias para aviso noche
12.6 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN DEL PROGRAMA DE SEGURIDAD Y

SALUD EN EL TRABAJO.
El empleador que asume el contrato principal en cuyas instalaciones desarrollan actividades,
trabajadores de contratistas, subcontratistas, empresas especiales de servicios y
cooperativas de trabajadores, garantiza:
 La coordinación de la gestión en prevención de riesgos laborales.
 La seguridad y salud de los trabajadores.
 La verificación de la contratación de los seguros de acuerdo a ley por cada empleador.
 La vigilancia del cumplimiento de la normatividad en materia de seguridad y salud en

el trabajo por parte de la empresa, entidad pública o privada que destacan su
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256
2017
personal
PLAN DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Los trabajos de construcción de las obras que afectarán el normal tránsito vehicular y/o
peatonal generará incomodidades a los usuarios y aumentará la posibilidad de accidentes.
Entre las actividades que afectan en mayor medida el tránsito vehicular, se destaca, la
operación de maquinaria pues implica un aumento considerable del tránsito, que interfiere
en la operación normal de la vía.
En este sentido, se propone la implementación de una serie de medidas para que el tránsito,
a través de las zonas de trabajo sea rápido, cómodo y seguro, no sólo para los usuarios de la
misma sino también para los trabajadores.
El programa está orientado hacia el establecimiento de dos aspectos importantes
identificados durante el trabajo de campo: normas generales, señalización vial durante la
construcción. A continuación, se describe detalladamente cada uno de ellos.
13.1 SEÑALIZACIÓN VIAL DURANTE LAS DIFERENTES ETAPAS
Los elementos utilizados para la señalización del tránsito son dispositivos físicos que se
colocan en las áreas de trabajo, a lo largo del área de ejecución del proyecto, con la función
principal de guiar a los usuarios de forma ágil, cómoda y segura. Adicionalmente, buscan
proteger a la comunidad aledaña a las vías y al personal que eventualmente labora sobre
ellas. Por su carácter temporal, estos elementos se diseñan de forma que puedan
transportarse con facilidad y emplearse varias veces. Durante la construcción de las obras se
propone utilizar las siguientes señales:
13.1.1 Señales Varias
Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas temporales de tránsito, deben
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2017
utilizarse los siguientes elementos:
 Barreras o barricadas
Se colocan perpendicularmente a la dirección del tráfico en ambos extremos de la zona de

trabajos.
Según el tipo de interferencia de la vía, la barrera puede llevar señales reglamentarias

(generalmente Pare o Desvío) para indicarle al usuario la acción que debe tomar. Las
barricadas están conformadas por bandas o listones de madera horizontales de longitud no
superior a 3 m y ancho de 0,30 m separadas por espacios de 0,3 m, de forma que la altura
total sea como mínimo de 1,50 m. Las bandas horizontales van pintadas con franjas negras y
naranjas reflectivas alternadas, con una inclinación de 45° con la vertical. Deben colocarse
normales al eje de la vía. En la siguiente figura se describe el diseño.
Figura N° 31 Diseño de barreras
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 Señales Luminosas
En ambos lados del lugar de trabajo, de forma que indiquen a los usuarios que existe peligro
en la vía. Adicionalmente, deben instalarse luces adicionales separadas no más de 10 m, para
demarcar los límites de la zona de trabajo. La fuente de energía luminosa puede ser un
generador de capacidad suficiente o una acometida directa de las redes de energía: no se
permitirá el uso de mecheros o antorchas de kerosene.
 Señalización para Riesgos a la Salud y Seguridad Poblacional
En lo referente a este tipo de riesgo, se deben de colocar letreros de instrucciones y

advertencias, tanto para el personal de la contratista y ajeno a ella, acerca de riesgos y
procedimientos.
Por ejemplo: Las áreas colindantes a las zanjas, deben encontrarse protegidas con cercos de
seguridad para evitar accidentes por caída de personas, animales domésticos y vehículos.
En este sentido, también se colocarán paneles o letreros de advertencia de proximidad a

zonas de trabajo. Además, los vehículos de obra dispondrán de señales acústicas, para el
inicio de su desplazamiento, para alertar a algún peatón que se encuentre circulando por ahí.
Además, se implementarán carteles alertando la presencia de vehículos en movimiento.
Figura N° 32 Señalización
 Señalización Para La Protección Del Medio Ambiente
La señalización que se propone, consistirá básicamente, en la colocación de paneles

informativos en los que se indique al personal de la empresa contratista y a los pobladores
locales, sobre la importancia de la conservación de los recursos naturales existentes, los que
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serán colocados en puntos estratégicos.
 Señalización Para El Desvío Del Tránsito
Comprende todos los trabajos para asegurar el mantenimiento del tránsito durante la
ejecución de las obras constructivas. Incluye la preparación de tranqueras, letreros, farolas y
demás elementos de señalización que sean necesarios para orientar el tránsito de vehículos
y peatones.
Al final de la obra, todos los materiales sobrantes deberán ser retirados, quedando la zona
limpia y libre de desmonte. Se realizará el trabajo, de manera tal, que interfiera lo menos
posible con el tráfico público proveyendo de pontones apropiados y seguros, desviaciones u
otras estructuras temporales para el acomodo del transporte público y privado.
Las señalizaciones para el desvío de transito son de tres tipos: preventivas, reglamentarias e
informativas.
 Preventivas
Tienen por objeto advertir al usuario de una vía, la existencia y naturaleza de una condición
peligrosa. Se colocan principalmente en tramos de aproximación a las zonas en construcción
y en los sitios de entrada y salida de maquinaria a/ó desde la vía. Las más empleadas serán:
“Trabajos en la vía, Peligro no especificado, Vía cerrada, etc”.
 Reglamentarias
Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso. Se colocan básicamente antes de los lugares sometidos a las
obras. Las más empleadas van a ser las siguientes: Desvío, Pare, Ceda el paso, Velocidad
máxima, etc.
 Informativas
Tienen por objeto identificar las calles y avenidas y guiar acertadamente al usuario,
proporcionándole la información que pueda necesitar. Durante construcción, las más
comunes son la valla que contiene las características generales de los trabajos (costo,
entidad contratante, etc.) y las que informan sobre cercanías a zonas de construcción, sitios
de entrada y salida de maquinaria, etc.
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2017
Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el
sentido de circulación y de forma que el plano frontal de la señal y el eje de la víaformen un
ángulo comprendido entre 85° y 90° para que su visibilidad sea óptima. Cuando la
visibilidad del lado derecho no sea completa, debe colocarse una señal adicional en el lado
izquierdo de la vía.
El Contratista coordinará con la autoridad policial y/o la Municipalidad local toda

modificación del tránsito vehicular si lo hubiera, para lo cual, preverá e instalará las
respectivas señales.
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2017
13. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL
13.1 INTRODUCCIÓN.
La educación ambiental es una herramienta fundamental para incrementar el conocimiento,

la participación y la responsabilidad ciudadana en la relación con su medio ambiente.
Cuando se realiza cualquier actividad de educación ambiental, hay que integrar las etapas
del proceso educativo para que los trabajadores construyan o reconstruyan la visión de la
interacción con el medio ambiente. Estas etapas se dan antes, durante y después del proceso
educativo.
Todos los trabajadores y trabajadoras deben de ser informados a través de programas de

educación permanente en Seguridad y Salud en el Trabajo para identificación, prevención y
control, de aquellos factores de riesgos - procesos peligrosos asociados al proceso
productivo o actividades realizadas por estos, a fin de desarrollar la habilidad y adquirir el
conocimiento para una ejecución segura de sus actividades.
Se impartirá a todos los trabajadores y trabajadoras formación de refrescamiento que

garantice la permanencia de los conocimientos y la ejecución segura de las actividades
mediante charlas semanales, talleres y cursos orientados a fortalecer la cultura de
Seguridad, Higiene y Ambiente.
13.2 OBJETIVO GENERAL
 Sensibilizar y motivar a las trabajadoras y los trabajadores de en la prevención,

protección y conservación del medio ambiente.
13.3 ALCANCE
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2017
El programa estará dirigido a todo el personal, trabajadores y trabajadoras de que
pertenecen a la constructora la cual ejecutara el proyecto “MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV. PACHACUTEC
Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV. SAN JUAN, AV.
MIGUEL IGLESIAS Y AV. 26 DE NOVIEMBRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE MIRAFLORES,
VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA-LIMA”
Se contempla la capacitación de forma periódica de los siguientes temas:
 Protección ambiental.
 Análisis de riesgos ambientales.
 Manejo de Desechos y Materiales Peligrosos Recuperables.
 Sistema de reciclaje.
 Conservación del Ambiente desde el Hogar
 Interpretación de una hoja de datos.
 Reactividad del producto.
 Manejo y control de los químicos.
 Protección respiratoria.
 Equipos de protección personal.
 Primeros auxilios (simulacros de emergencia).
 Prevención y combates de incendio.
 Riesgos a la salud.
 Llamadas de emergencia.
 Derrames de productos.
 clasificación de desechos,
 Fechas ambientales.
 Legislación ambiental, clasificación de desechos, recursos naturales.
Los mecanismos establecidos para llevar a cabo la sensibilización ambiental son Los
Tripticos, Charlas y Carteleras.
A continuación se presenta el cronograma de charlas de educación ambiental contemplado

para el proyecto.
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Tabla N° 90 Cronograma de Charlas de Sensibilización Ambiental
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2017
ACT. PERIODO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO
CHARLAS MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES MES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
CANTIDA 1 1 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 3 3 1 1 1
D
FRECUEN SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM SEM
CUENCIA
DURACIÓ 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
N MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN MIN
TRIPTICOS
CANTIDA 1 1 - - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 - -
D
FRECUEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MENS MEN MEN MEN
CUENCIA S S S S S S S S S S S S S S S S S
DURACIÓ . . . . . . . . . . . . . . . . . .
N
JORNADA
S
CANTIDA 1 1 1
D
FRECUEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MEN MENS MEN MEN MEN
CUENCIA S S S S S S S S S S S S S S S S S
DURACIÓ 1 H. 1H 1H
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N 2017
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14. PROGRAMA DE COMUNICACIÓN Y RELACIONES COMUNITARIAS
14.1 OBJETIVO GENERAL
El Programa de comunicación y relaciones comunitarias tiene como principal objetivo

establecer las bases por las cuales se regirá la relación entre las comunidades que hacen vida
en el área de influencia del proyecto y el proyecto mismo. Es identificar, entender y manejar
los aspectos sociales claves en relación al proyecto.
14.2 OBJETIVO ESPECIFICOS
 Establecer directrices y procedimientos orientados a favorecer la comunicación

oportuna y pertinente entre la población y la empresa.
 Prevenir y mitigar los impactos sociales del proyecto.
 Incorporar a las autoridades y organizaciones de las comunidades del área de
influencia del Proyecto, en las actividades de monitoreo y vigilancia ciudadana.
 Apoyar actividades orientadas al desarrollo social de las comunidades ubicadas en el
área de influencia.
El Programa de Comunicación y Relaciones Comunitarias contempla para su desarrollo a los

siguientes Sub Programas:
1. Programa de Comunicación.
2. Programa de Empleo local Temporal
14.3 PROGRAMA DE COMUNICACIÓN
Este programa genera espacios y mecanismos de intercambio de información y retro-

alimentación entre la población que conforma el área de influencia del proyecto.
Entre las actividades que se contemplan son las siguientes:
14.3.1 Difusión de información Relacionada al Proyecto
Esta actividad contempla la colocación de un cartel informativo, éste deberá estar colocado
directamente el el area de influencia del proyecto y deberá reflejar:
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 Nombre del Proyecto
 Nombre de Entidad Contratante
 Nombre de entidad financiera
 Duración de la obra
 Monto de inversión
14.3.2 Programa de Asambleas Comunales
 En éstas se implementarán recursos pedagógicos para facilitar la participación de

varones y mujeres, jóvenes, y adultos mayores de la comunidad, creandoun espacio
de diálogo para la toma de decisiones y acuerdos fructíferos para lacomunidad y la
empresa.
 Para el buen desarrollo de las Asambleas se considerará comunicar y coordinar
previamente con los pobladores y autoridades de las comunidades, las fecha, hora y
agenda de las Asambleas Comunales.
 Se establecerá un cronograma básico de reuniones (al inicio, durante y al cierre del
proyecto)
 Registrar la asistencia de los pobladores a las Asambleas Comunales.
 Quedara sentada a travez de un acta en la cual reposará el acuerdo u obligaciones
tanto de la comunidad como de la empresa contratista.
 Durante el tiempo de ejecución del proyecto se deberá contar con un buzon de
sugerencia y un supervisor encargado de recibir las inquietudes de la comunidad.
 Se implementaran metodologías participativas y utilizará materiales de apoyo visual
(afiches, papelógrafos
14.3.3 Coordinación Inter Institucional
Se deberá coordinar con las instituciones que conforman los grupos de interés, abordando
temas relacionado a las interferencias de la obra.
14.3.4 Buzon de Sugerencias
Se implementará un buzón de sugerencias en las instalaciones de lo campamento.
El contenido del buzón seráre visado con los representantes del Programa de Monitoreo y
Vigilancia Ciudadana. Dicha información será remitida a la empresa para poner en
conocimiento las sugerencias presentadas por la población, así como de las denuncias que se
realicen através de este medio.
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Las personas naturales o jurídicas que hagan uso del buzón de sugerencias deberán indicar
sus datos de identificación y su procedencia. Así mismo se difundirá de manera periódica la
existencia del buzón de sugerencias y su finalidad, motivando a la poblacióna hacer uso de
este recurso.
14.4 PROGRAMA DE EMPLEO LOCAL TEMPORAL
Se propiciará la contratación de trabajadores provenientes de las comunidades y centros

poblados del área de influencia del Proyecto.
El programa se enfoca principalmente a la contratación de mano de obra no calificada. El

personal responsable del equipo de trabajo que podrá tener contacto formal con población
de las comunidades es el personal de relacionistas comunitarios para mantener una
comunicación clara y oportuna.
Este programa permitirá desarrollar un proceso ordenado que encamine adecuadamente los
efectos positivosdados por la oportunidad de empleo a la población local. La
implementación del programa de contratación temporal de personal local se realizará antes
del inicio de las operaciones y se extenderá a las siguientes fases del Proyecto.
14.4.1 Consideraciones Establecidas Para Desarrollar El Programa De Empleo

Local Temporal
 Desde las fases de reclutamiento y contratación, todos los trabajadores recibirán un

trato igualitario y de respeto. No se discriminará al personal en función a la posición
que ocupan, ni por raza, género o religión.
 Se dará cumplimiento a la normatividad laboral del Perú, general y específica que
protege los derechos laborales, así como, a las condiciones laborales en seguridad y
salud ocupacional establecidas en la legislación.
 Se dará cumplimiento a las políticas de seguridad y salud ocupacional de establecidas
en El Plan de Manejo Ambiental del Proyecto
14.4.2 Objetivo
Contar con trabajadores temporales para el desarrollo de las actividades del proyecto,
proveniente de las poblaciones de las áreas de influencia, contribuyendo así a minimizarlos
problemas de inmigración poblacional y otros impactos que pudieran derivarse de ello.
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14.4.3 Ámbito de Acción
Incluira a la población mayor de 18 años de las comunidades y centros poblados del AID y
AII delproyecto.
14.4.4 Procedimiento Operativo del Programa
Para la contratación temporal de personal local, los procedimientos incluirán el diseño deun
mecanismo de monitoreo que permita verificar su cumplimiento e implementar lasmedidas
correctivas necesarias.
El detalle de los procedimientos se presenta a continuación:
1. Reclutamiento y selección de personal local:
El proceso de reclutamiento y selección de personal local tendrá un carácter participativo.

Las comunidades participan proponiendo una lista de candidatos que finalmente la empresa
evaluará y reclutará en función al perfil ocupacional requerido y cumplimiento delos
requisitos para trabajar en el Proyecto.
El reclutamiento considera las siguientes acciones:
 Se estimará el número de trabajadores de mano de obra calificada y no calificada a

requerir y los respectivos perfiles ocupacionales para cada etapa del proyecto. Este
número será distribuido entre el total de comunidades del área de influencia del
Proyecto para determinar las cuotas de mano de obra de cada comunidad.
 Informar a las comunidades mediante documento formal y/o asambleas, sobre las
características del trabajo a desarrollarse, el perfil ocupacional requerido y las
condiciones de contratación (periodo, salario y beneficios laborales).
 No se contratarán a pobladores que tengan posiciones de beneficio para la
comunidad como profesores, sanitarios o técnicos (enfermeros locales), con el fin de
minimizar impactos sociales.
 Se solicitará a las comunidades nativas/centros poblados que no incluyan a personas
foráneas.
 Se establecerán formas adecuadas de participación de las mujeres y del adulto mayor
de las comunidades locales en las actividades del Proyecto.
 Todo el personal local contratado participará del Programa de Capacitación en Salud,
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2017
Seguridad y Ambiente, el cual integrará los contenidos del programa de capacitación
y buenas prácticas laborales.
 El personal participará de un programa de inmunizaciones contra posibles
enfermedades existentes en la zona del Proyecto.
 El personal responsable de la salud recibirá entrenamiento en primeros auxilios y
respuestas rápidas ante posibles situaciones de emergencia,
 A partir de la etapa de inducción se llevará un registro del personal contratado donde
se incluirá la siguiente información: - Nombre - Documento de Identidad - Comunidad
de Procedencia - Especialidad o ocupación - Salario - Estatus Laboral - Tiempo de
Permanencia en el Puesto - Capacitaciones recibidas
 Los trabajadores realizarán sus tareas en un entorno laboral seguro y saludable,
teniendo en cuenta los riesgos específicos de cada frente de trabajo.
 Se brindarán facilidades para que el personal se comunique con su familia.
 Se brindará capacitación continua en el uso de herramientas de trabajo y medidas de
prevención de accidentes.
 Se realizará un seguimiento al cumplimiento de las normas de conducta y al grado de
satisfacción de los trabajadores respecto al ambiente de trabajo.
 Se otorgarán beneficios laborales en cumplimiento a las normas laborales vigentes.
 Al finalizar el contrato del personal local, pasarán por un examen médico que asegure
que están en buenas condiciones de salud. Se entregará copia de los resultados al
trabajador, quienes deberán firmarlos en señal de conformidad.
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15. PROGRAMA DE CODIGO DE CONDUCTA DEL TRABAJADOR
El Código de Ética y Conducta describe, en términos muy prácticos y claros, las normas
mínimas de comportamiento requeridas de todos los funcionarios aduaneros.
El objetivo de la implementación de este código de conducta es minimizar y, eliminar los

impactos adversos asociados a la conducta de la fuerza laboral del Proyecto en la población
local y el medio ambiente. Para este fin se aplicará el código de conducta a los trabajadores y
contratistas. Las siguientes normas serán reforzadas y se aplicarán a todos los trabajadores
y sus contratistas:
Las siguientes normas serán reforzadas y se aplicarán a todos los trabajadores y sus
contratistas:
 Se deberá usar el carnet de identificación personal adentro del area de trabajo, el

mismo deberá estar en un modo visible.
 Todo trabajador deberá cumplir estrictamente con los horarios establecidos por la
dirección, el trabajador no podrá abandonar las instalaciones sin previa autorización
de su supervisor.
 Los trabajadores están obligados en todo momento mientras esteen presentes en el
area de trabajo de hacer uso de su equipo de protección personal.
 Se tiene prohibido el consumo de estupefacientes, en caso rito por su medico y
validado por el medico ocupacional.
 Se prohíbe el uso de armas y objetos contundentes.
 Los trabajadores deben cumplir con las normas técnicas, así como con las normas
asociada a la limpiexa del área de trabajo.
 Los vehículos de carga y las máquinas que utilice la empresa y/o contratista serán
sometidos en forma previa a una inspección de seguridad, cualquiera sea el término
de permanencia en la empresa, por intermedio del área encargada de la Seguridad de
Procesos.
 No se deberá detener camiones o vehículos a lo largo de las rutas, a excepto en caso
de emergencia.
 Está prohibido manejar fuera de los horarios establecidos. Los conductores deberán
bajar la velocidad y poner especial cuidado al manejar después de que oscurezca.
 Los conductores no están autorizados para transportar pasajeros, salvo autorización
expresa de sus superiores.
 No se permite viajar por encima de los límites de velocidad designados.
 No se permite viajar fuera de las rutas designadas dentro del plan logístico.
271
272
2017
272
273
2017
16. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN Y LIQUIDACION DEL PROYECTO
Tabla N° 90 Cronograma de Ejecución y liquidación del Proyecto.
PERIODO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

ACTIVIDAD
MES1 MES2 MES3 MES4 MES5 MES6 MES7 MES8 MES9 MES10 MES11 MES12 MES13 MES14 MES15 MES16 MES17 MES18
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS

MITIGANTES, CORRECTIVAS
PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Taller Participativo
Encuestas sociales
Folletos
Buzón de Sugerencia
PROGRAMA DE EDUC. AMBIENTAL
Charlas de Educ. Ambiental y Sensibilización
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
Monitoreo de Aire
Monitoreo de Ruido
PLAN DE CONTINGENCIAS
Plan Operativo del PC
PROGRAMA DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Implementación de la Gestión de Riesgo
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS,
LIQUIDOS Y EFLUENTES
Gestión de Residuos Sólidos
273
274
17. 2017 AMBIENTAL

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO
El monto estimado para cubrir con la implementación del Plan de Manejo Ambiental es de S/. 128,000.00
ciento veinte ocho mil con 00/100 Nuevos Soles.
AV. HEROES - AV. PACHACUTEC
ACTIVIDAD UND METRADO P.U (S/.) TOTAL
MITIGACION AMBIENTAL 7,000.00
Restauración de las áreas utilizadas para
GLB 1 5,000.00 5,000.00
campamentos, almacenes, etc.
Señalización ambiental GLB 1 2,000.00 2,000.00
EDUCACION AMBIENTAL 5,500.00

Comunicación a la comunidad - volanteo GLB 1 5,500.00 5,500.00
(Obligaciones
Charlas de inducción al personal de obra
del contratista)
MONITOREO AMBIENTAL (Monitoreo de aire, ruido y meteorología) 21,000.00

Monitoreo en el 3º mes Trimestre 1 5,250.00 5,250.00
ELIMINACION DE RESIDUOS 94,500.00

Eliminación de residuos peligrosos Veces 3 7,900.00 23,700.00
Eliminación de residuos no peligrosos Mensual 12 5,900.00 70,800.00
TOTAL 128,000.00
274
275
2017
18. PROPUESTA DE CLASIFICACIÓN AMBIENTAL
Considerando el riesgo ambiental del proyecto de inversión pública “MEJORAMIENTO DE

LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DEL EJE VIAL AV. LOS HEROES – AV.
PACHACUTEC Y CREACION DE PASOS A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES CON LA AV.
MIRAFLORES, VILLA MARIA DEL TRIUNFO Y VILLA EL SALVADOR, LIMA- LIMA” se
concluye:
Que los principales impactos asociados a la ejecución del proyecto están orientados hacia
sus efectos sobre los componentes socio- ambientales cuyos impactos son de carácter
temporal y reversibles a corto plazo a través de la aplicación de medidas mitigantes y
correctivas para el caso de impactos ambientales especiales (Derrames de sustancias
peligrosas).
El área donde se llevará a cabo el proyecto esta demarcada por poligonal urbana, por lo que
sus características físico naturales son propias de áreas ya intervenidas.
En consideración de lo antes planteado y a lo contemplado en la Ley del Sistema de

Evaluación de Impacto Ambiental y su Reglamento y considerando el tiempo de ejecución
del proyecto se propone como instrumento para desarrollar la gestión ambiental la
CATEGORÍA II – Estudio de Impacto Ambiental Semi – Detallado.
Por lo que se procede a adjuntar al presente documento la Propuesta de Términos

de Referencias para el proyecto en estudio.
Ver anexo 21 propuesta de términos de referencias.
275
276
2017
19. BIBLIOGRAFIA
 Agenda Nacional de Acción Ambiental: Agenda Ambiental Perú: 2013-2014; 2015-

2016.
 Antonio Brack Egg. : Las Eco regiones del Perú.
 Arbulú, J. y V. Panta: Gestión Ambiental En El Sistema De Recojo y Transporte De

Residuos Sólidos Urbanos En El Cercado De La Ciudad de Chiclayo, 2004.
 Bellido Bravo, Eleodoro: Sinopsis de la Geología del Perú. Boletín Serie A N° 22-
INGEMET. 1979.
 Carter Larry W.: Manual de Evaluación de Impacto Ambiental, Madrid, Mc’ Gran Hill,
segunda edición 1999.
 Georgina Núñez R.: Responsabilidad social corporativa en un marco de desarrollo

sostenible. División de Desarrollo Sostenible y Asentamientos Humanos CEPAL– ONU.
 Informe Nacional del Estado del Ambiente-INEA 2012-2013.
 Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico: Boletín N° 17, División de Geotecnia,

Geodinámica e ingeniería Geológica, Mapas de Zonificación de Riesgos Fisiográficos y
Climatológicos del Perú, 1997.
 Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), Dirección Técnica de Demografía

y Estudios Sociales y Centro de Investigación y Desarrollo del Instituto Nacional de
Estadística e Informática: “Perfil socio demográfico del Perú. Censos Nacionales 2007:
XI de población y VI de Vivienda”. Segunda edición. Agosto de 2008.
 Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI): “Estado de la población peruana

al 2014”. Capítulo población y territorio.
 Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI): Estimaciones y Proyecciones de

Población, 1950 – 2050. Boletín de Análisis Demográfico N° 36. Instituto Nacional de
Estadística e Informática. Perú.
276
277
2017
 Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI): Evolución de la Pobreza
Monetaria 2009-2013. Informe Técnico. Pág. 33. Instituto Nacional de Estadifica e
Informática.
 Javier Pulgar Vidal: Tesis titulada “Las 8 regiones naturales del Perú” presentada en la
III Asamblea General del Instituto Panamericano de Geografía e Historia reunida en
Lima en 1941.
 Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo: Índice de empleo urbano 2003-2013.

Dirección de Investigación Socio Económica Laboral.
 Ministerio del Ambiente: Aéreas Naturales Protegidas del Perú 2011 – 2015. Junio
2016.
 Ministerio del Ambiente: Informe de Ruido Ambiental distritos de Lima, 2015.
 Ministerio del Ambiente: Plan Nacional de Acción Ambiental, PLANAA 2011-2021.
 Plan Nacional de Educación Ambiental-PLANEA”. MINAM-MINEDU.
 Programa De Desarrollo Alternativo (PROGDA): Guía de Elaboración de Estudio de

Impacto Ambiental, (EIA) , Lima, Perú.
 Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA): Informe-Tercer

Taller Regional GEO Ciudades. Estrategia ambiental urbana para América Latina y el
Caribe. La Habana. 2005.
 Sagástegui, A.: Diversidad Florística del Norte del Perú. 1999.
 Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú http://www.senamhi.gob.pe/
 Sistema Nacional de Información Ambiental (SINIA), Repositorio de Mapas.

http://sinia.minam.gob.pe/mapas/buscarknj--
 Un-Habitat, PNUMA, CIUP: La experiencia peruana en planificación y gestión urbano-

ambiental. 2007.
 Universidad Autónoma de Barcelona: Estudio, Antecedentes y Valoración del

Patrimonio Cultural del Perú.
277
278
2017
 Vicente Conesa Fernandez-Vitora: Guía Metodológica Para La Evaluación Del Impacto
Ambiental”, Editorial Mundi-Prensa. Segunda Edición, 1993. Madrid, España.
 Valdivia Ponce Jorge: Meteorología General, Lima UNMSM, 1977
278

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1

CLASIFICACIÓN AMBIENTAL ........................................................................................ 1

4.3.11 Riesgo Sísmico del Área de Influencia ................................................................ 121

(ANEXO VI – D.S N°019-2009-MINAM)

1.1 NOMBRE DEL PROPONENTE (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) Y SU

Razón Social de la empresa: Empresa Municipal Administradora de Peaje de

Registro Único de Contribuyentes. RUC: 20100063337

Domicilio Legal: Vía de Evitamiento Km. 1.7

Teléfono y/o Fax: (51 – 1) 208-0000

Correo electrónico: http://www.emape.gob.pe/

1.2 TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL

1.3 ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN

1.3.1 Persona Jurídica

Razón social: ECOSOLUTION S.A.C

Número de Registro en MINAM: REIA-614-15

Profesionales: Gonzalo Adhemir Ordoñez Camarg

Correo electrónico: goc@ecosolution.pe

Ver Anexo 1 Plano del Trazo del Proyecto.

Ver Anexo 2 Copia CIP del Representante Legal y 3 Acreditación de

2. MARCO LEGAL CONSIDERADO PARA LA ELABORACIÓN DEL PRESENTE

2.1.1 Constitución Política del Perú, 1993

Los numerales 5 y 17 del artículo 2° consagran el derecho de acceso a la información pública

2.1.2 Ley General de Ambiente, Ley N° 28611 de Junio del 2005

2.1.3 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental , Ley N°

2.1.4 Ley Orgánica de Municipalidades, Ley N° 27972, Mayo 2003

Inciso 3. Protección y conservación Del ambiente .

Participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento de sus

2.1.5 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental ,

Establece en su Artículo 3° La Obligatoriedad de la certificación ambiental en la cual no

2.1.6 Decreto Supremo N° 074-2001-PCM, Reglamento de los

ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE

CONTAMINANTES PERIODO FORMA DEL ESTANDAR METODO DE

PM-10 Anual 50 Media aritmética anual Separación inercial /

Monóxido de Carbono 8H 10000 Promedio móvil Infrarojo no

Anual 100 Media aritmética anual Quimiluminicencia -

Ozono 8H 120 NE más de 24 veces al Fotometria UV

Anual Metodo para PM-10

Sulfuro de Hidrogeno 24 H Fluorescencia UV

Fuente: Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire.

2.1.7 Ley de Recursos Hidricos, Ley N° 29338, Marzo 2009

En la Ley General de Aguas D. L. Nº 17752, Capitulo II De la Preservación, indica la

2.1.8 Decreto Supremo N° 002-2008- MINAM, Estándares Nacionales

ESTANDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DEL AGUA.

PARAMETRO UNIDAD E1 E2 RIOS ECOSISTEMAS MARINO-

Clorofila A Mg/L 0.008 .. .. ..

Solidos suspendidos Mg/L ≤100 ≤400 ≤100 30

Fuente: Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Agua.

2.1.9 Decreto Supremo N° 085-2003- PCM, Reglamento de los

El proyecto generará contaminación sonora por el uso de maquinarias pesadas durante la

ESTÁNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA RUIDO

2.1.10 Ley General de Residuos Sólidos, LEY Nº 27314, Julio 2000

Establecen derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su

2.1.11 Decreto Supremo N° 003- 2013- Vivienda, Reglamento Para la

El reglamento es de aplicación a las actividades o procesos relativos a la gestión y manejo de

2.1.12 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación, LEY Nº

REGLAMENTO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

2.2.1 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo, Ley N° 29783, Agosto

Contempla en su Art. N° 1, La garantía que brinda el empleador en el centro de trabajo,

2.2.2 Decreto Supremo N° 005-2012-TR, Reglamento de la Ley N°

En su Art. 7 establece que El Consejo Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo es la

2.2.3 Ley General de Salud (LEY Nº 26842), Julio 1997

2.2.4 Ley Del Sistema Nacional de Inversión Publica (SNIP) ,

Tiene la finalidad de optimizar el uso de los Recursos Públicos destinados a la inversión,