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Divers

Ce qu’il faut savoir sur les huiles moteurs

Que les actuels moteurs de voiture


consomment un minimum d’huile est
normal. Cependant, en particulier au-
jourd’hui où les intervalles de service
sont plus espacés, il peut arriver que le
niveau d’huile doive être ajusté. L’huile
moteur doit respecter la qualité d’huile
prescrite pour la voiture. Pour un non-
initié, cela est souvent compliqué, car le
choix est vaste, des huiles minérales aux
huiles synthétiques et huiles à faible vis-
cosité en passant par les huiles longlife,
sans oublier les diverses viscosités, clas-
sifications et spécifications particulières
des constructeurs automobiles. Vous
obtiendrez des renseignements sur l’huile
moteur adaptée à votre voiture auprès
du concessionnaire, mais aussi dans le
manuel du véhicule ou sur le site internet Ne pas trop remplir! Contrôler de temps en temps le niveau avec la jauge et faire attention que le couvercle ne tombe par terre
et soit sali.
des fabricants d’huiles moteurs. Néan-
moins, la question demeure: faut-il ache-
ter la marque d’huile moteur (coûteuse) d’une qualité insuffisante est utilisée, cela à très court terme les pièces. Alors que lors
recommandée par le constructeur ou une peut générer des dommages au moteur et du démarrage à froid l’huile moteur doit
huile meilleur marché, avec les mêmes créer des problèmes quant à faire jouer la être très fluide pour atteindre rapidement
spécifications, suffit-elle? garantie. les points de lubrification et que le démar-
reur lance facilement le moteur, le film de
Ni la marque de l’huile ni le prix ne sont Mais pourquoi faut-il changer l’huile lubrification ne doit en aucun cas, lors de
importants, mais la viscosité recomman- moteur ? Une huile moteur moderne est forte charge thermique, se déchirer. L’huile
dée ainsi que les spécifications prescrites aussi soumise au vieillissement. En outre, moteur a encore de nombreuses autres
doivent être respectées. Certes, la viscosité avec le temps et sous certaines conditions, tâches: elle refroidit thermiquement les
qui est une mesure du frottement interne les additifs diminuent et des résidus de pièces très fortement sollicitées comme
d’un liquide (p. ex. SAE 0W-40, Society of combustion et des abrasions de métal se les pistons qui ne sont pas atteints par le
automobive Engineers) est moins impor- déposent. De fréquents démarrages à froid liquide de refroidissement. Elle a la fonc-
tante en tant que référence. Pour les huiles peuvent causer une dilution de l’huile par tion d’étanchéification entre les pistons,
multigrades, deux chiffres sont toujours in- des composants de carburant non brûlés, les segments de pistons et les cylindres. En
diqués. Plus le chiffre avant le «W» est bas, ce qui génère une diminution de la viscosité outre, elle assure la transmission de force
plus l’huile est fluide par temps froid et apte et de la lubrification. Sur les moteurs diesel, pour les poussoirs hydrauliques, prévient
à atteindre les points à lubrifier. Le chiffre l’huile peut s’épaissir par une absorption de la corrosion interne du moteur et la puri-
après le «W» indique la viscosité à 100° C. suie et par de fortes charges thermiques, fication de métal abrasé et de résidus de
La viscosité informe donc sur la capacité du rendant le démarrage à froid difficile. En combustion.
film lubrifiant. La classification API (Ameri- général, lors de la vidange d’huile moteur,
can Petroleum Institute) ou la spécification le filtre à huile est également remplacé. Le constructeur automobile décide de la
ACEA (Association des Constructeurs Euro- Son rôle est de purifier l’huile des abrasions qualité de l’huile et des intervalles de vi-
péens d’Automobiles) sont déterminantes, de métal et des résidus de combustion dange en fonction de la construction des
car elles permettent de définir la perfor- avant que des dépôts ne se forment sur les pièces et des matériaux utilisés, en tenant
mance d’une huile moteur au moyen de points de lubrification, car avec le temps, compte du système de filtre à huile. Outre
diverses méthodes de contrôle et de tests ces particules obstruent le filtre. Si celui-ci les grades de viscosité SAE, la classifica-
de moteur. Les huiles adaptées pour mo- est bouché, une valve by-pass s’ouvre d’où tion API et la spécification ACEA sont im-
teurs à essence et moteurs diesel ont des l’huile non purifiée s’écoule par le moteur. portantes. Certains constructeurs fixent
désignations combinées comme ACEA A3/ Les intervalles de vidange prescrits doivent aussi leurs propres normes de contrôle
B4 ou ACEA C3. Le «A» désigne le moteur donc être strictement respectés. qui doivent être respectées par le fournis-
essence, le «B» le moteur diesel et le «C» seur et sont indiquées sur le bidon d’huile
des organes des moteurs avec nouveaux Lubrifiants et plus encore moteur (p. ex. BMW Longlife-04 ou Mer-
systèmes de traitement des gaz d’échap- La tâche première des huiles moteurs est cedes-Benz avec MB 229.31). Le construc-
pement. Par ailleurs, une huile ACEA A3/B4 d’assurer la lubrification des pièces mobiles teur automobile ne prescrit donc nullement
satisfait à de plus fortes exigences qu’une des moteurs à combustion interne afin que une huile arbitrairement. Lors de l’achat de
huile aux chiffres plus bas comme ACEA l’échauffement des pièces induit par le l’huile moteur, il faut d’abord que les direc-
A1/B1. Celui qui trouve dans le commerce frottement soit le plus faible, car le frotte- tives du constructeur soient respectées, on
l’huile «appropriée» à un prix avantageux ment métal contre métal endommagerait tiendra compte ensuite du prix.
pourra l’utiliser. En revanche, si une huile

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Ce qu’il faut savoir sur les huiles moteurs

perte par évaporation, en général dans


les grades SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 et
5W-40. En fonction des caractéristiques
de l’huile, du moteur et des conditions de
fonctionnement, on peut faire des éco-
mies de carburant en utilisant une huile à
faible viscosité. Les huiles moteurs longue
durée (longlife) pour voitures particulières
avec service longlife, donc aux intervalles
de vidange plus longs, sont aussi des huiles
à faible viscosité. Le prochain service est
calculé selon les conditions de fonctionne-
ment et un calculateur évalue les données
des capteurs. Des conducteurs de longs
trajets peuvent atteindre des intervalles de
Explications des données sur le bidon (photo) service de plus de 30’000 km. Dans les tra-
jets de courtes distances les kilométrages
Marque et type d’huile La marque de l’huile n’est pas importante, par contre sa maximum sont diminués en conséquence.
qualité doit satisfaire aux directives du constructeur. Pour les voitures avec des intervalles de
Viscosité SAE 5W-30: en général, les huiles multigrades sont des service longlife, on doit utiliser l’huile de
huiles caractérisées par une faible variation de la viscosité qualité longlife homologuée lors du rem-
en fonction de la température, indice 0W et 5W. plissage pour prévenir une usure accrue ou
Spécification ACEA A3/B3, A3/B4, C3: huiles moteurs pour voitures à un dommage.
moteur essence et diesel. Plus les chiffres sont élevés, plus
l’huile satisfait à de hautes exigences. Conseils du TCS
Classification API SN/CF: «S» pour moteur à essence, «C» pour utilitaires • Contrôler régulièrement le niveau de
à moteur diesel. Les voitures à moteur diesel ne sont pas l’huile, en particulier sur les voitures aux
encore classées par l’API. La seconde lettre désigne la qua- intervalles espacés, car une consom-
lité de l’huile. mation d’huile moteur même minime
est normale.
Spécifications du VW 502 00/505 00; MB-Freigabe 229.31; BMW Lon-
• Trop ou pas assez d’huile peut endom-
constructeur glife-04; dexos2: cette huile moteur satisfait aux normes
mager le moteur. Lors du remplissage,
de contrôle spécifiques du constructeur.
veiller à ce que le niveau de l’huile sur
la jauge se situe entre le maximum et le
Structure de l’huile préviennent l’usure par une lubrification minimum.
Les différentes constructions de moteur plus rapide des composants et ont une ca- • N’utiliser que les qualités d’huile moteur
exigent des huiles spécifiques. Par exemple, pacité de charge thermique plus forte. prescrites par le constructeur (se repor-
les moteurs diesel avec filtre à particules ter au manuel de la voiture).
ont besoin d’huiles qui agissent le moins Huiles moteurs à faible viscosité • Des huiles moteur de marques diffé-
possible sur le dispositif de traitement des Les produits qui en comparaison aux huiles rentes peuvent être mélangées pour
gaz d’échappement, donc qui n’obstruent multigrades «normales» réduisent le frot- une construction de moteur définie,
pas le filtre avec des cendres d’huile. Les tement mécanique sont des huiles à faible de même que des huiles synthétiques
quantités de cendres sulfatées, de phos- viscosité. Il s’agit d’huiles synthétiques et avec des huiles minérales. Pour le rem-
phore et de soufre auxquelles s’appliquent d’huiles hydrocraquées, caractérisées par plissage, on peut acheter sans autres
des valeurs limites spécialement basses un indice de viscosité élevé et une faible la qualité d’huile prescrite la meilleure
sont importantes pour les technologies des marché.
huiles de base et des additifs. On parle alors • On peut économiser du carburant en
d’huiles Low-SAPS. utilisant des huiles moteurs à faible vis-
cosité.
En fonction de leur performance, les huiles • Les intervalles de vidange d’huile doi-
moteurs se basent sur diverses huiles de vent être respectés, également si on
base avec différents additifs améliorant de rajoute de l’huile synthétique de qua-
façon ciblée les propriétés d’un lubrifiant. lité supérieure. Le système de filtre à
Une bonne huile moteur se base donc sur Le niveau de l’huile doit se situer entre le minimum et le maxi- huile n’est pas conçu pour que l’huile
mum. Trop ou pas assez d’huile peut endommager le moteur.
une formule ou un mélange spécifique- demeure longtemps dans le moteur.
ment adaptés, bien équilibrés. Un nombre • Les additifs d’huile sont inutiles. La plu-
élevé d’additifs améliore la qualité, donc part des constructeurs les interdisent
augmente le prix. Les huiles minérales tout strictement. Des additifs d’huile univer-
comme les huiles synthétiques sont fabri- sels ne sont pas compatibles aux for-
quées à partir de pétrole brut. Par ailleurs, mules des huiles moteurs.
produire une huile synthétique de haute • Des huiles moteurs peuvent être sto-
qualité exige bien plus de temps, ce qui ckées au minimum trois ans dans leur
se répercute sur le prix. Par rapport aux emballage d’origine. Si celui-ci est
huiles minérales, les huiles synthétiques ouvert, utiliser l’huile dans les six pro-
Couper le moteur et attendre quelques minutes avant de contrôler
permettent un meilleur démarrage à froid, le niveau pour que l’huile puisse s’accumuler dans le carter d’huile. chains mois.

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