“AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

Tumbes, 19 de octubre 2018

INFORME N° 003 – 2018/ UAP

DISTINGUIDO: Ing. Raúl Luperdi Castañeda

ASUNTO: Visita Campo – Planta de Asfalto

Por intermedio del presente tengo a bien informarle las actividades realizadas en la visita
de campo a la Planta Asaltadora, ubicado en el distrito de san Jacinto altura del pueblo
Santa Rosa, donde se observó detalladamente como es el proceso de elaboración de
mezcla asfáltica en caliente.

Así mismo se anexan fotografías tomadas en la instalación de la planta. Espero su

comprensión por los errores u omisiones que tenga el presente informe y haga las
correcciones para mi futuro aprendizaje.

INTRODUCCIÓN:

La visita a dicha planta se hizo con el fin de conocer e identificar la trabajabilidad de los
agregados mediante un sistema de equipos mecánicos electrónicos. Donde la guía e
información brindada estuvo dirigida por el operador de la planta el sr: Andrés Clavijo
Reyes, quien expreso que para el proceso adecuado y buen funcionamiento, dicha planta
consta con una caldera, que permite mantener a las cisternas en un grado adecuado de
temperatura, hasta alcanzar los 150°C, en las cuales se encuentra almacenado el líquido
PEN (asfalto caliente). También se observó que dicha caldera tiene como característica un
indicador de nivel, que cumple la función de visualizar cuando el líquido se encuentra en
una (> o < altura). Se pudo consultar que para su buen funcionamiento dicha planta
cambian sus filtros cada 8 mil galones.

Consta con 3 tolvas de agregados y una faja transportadora de material que pasan por un
proceso de mezcla a través de un horno rotativo, donde se resaltó que la carpeta asfáltica
que pasa por dicho horno, se le agrega un volumen de cemento ya programado (de 32
kg/m3 de material), el cual sube por una cadena de elevación a una procesadora por un
aproximado de 5 min. donde se termina de batir.
 Luego se almacena, y por último se apertura las compuertas y cae el material o carpeta
asfáltica a la tolva del volquete, el cual se encarga de transpórtala hasta el lugar donde se
está realizando la pavimentación.

También cuenta con un extractor de aire encargado de almacenar todos los gases tóxicos
que salen de dicha planta. A través de un proceso que funciona por la presión de una
bomba de agua, evitando así la contaminación del medio ambiente.

En dicha instalación también se observó una maquina dosificadora y trituradora de áridos,

que tiene como función seleccionar el tipo de material a utilizar. Consta de zarandas y
mallas diferentes lo cual permite obtener 3 tipos de material (Arena, Triturado de piedra
de 1/2, Triturado de piedra de 3/8), donde dicho proceso se logra transportando el material
con la ayuda de un cargador hasta la tolva de la máquina.

OBJETIVOS:

 El conocimiento de un nuevo tipo de maquinaria, que como futuro ingeniero se nos hará
común en la vida profesional.
 Conocer el proceso de funcionamiento de dicha planta, sus elementos que lo componen,
materiales e insumos que se utilizan y el procedimiento adecuado para producir asfalto en
caliente.

ELEMENTOS QUE COMPONEN LA PLANTA ASFÁLTICA:

 Caldera
 Tanque de asfalto liquido
 Tolvas de agregados
 Horno rotativo
 Colector de polvo
 Almacenamiento de la carpeta asfáltica
 Caseta de control

MATERIALES E INSUMOS UTILIZADOS:

 Combustible: Diésel
 Derivados de petróleo: Ac-220, Lubricantes, Aditivos
 Áridos: Arena, Triturado de piedra de 1/2, Triturado de piedra de 3/8

CAMINOS II
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 RECOMENDACIONES:
 Se pudo verificar que las condiciones en que trabaja el personal de dicha planta son
peligrosas, por la cantidad de tóxicos que se producen, en tal sentido se recomienda
equipos y protección adecuada de seguridad para la salud de los obreros.
 También se observó la falta seguridad. Dicha planta no cuenta con un cerco perimétrico,
lo que ocasiona que los elementos que componen la planta estén sujetos al hurto agravado.
 Controlar los aspectos ambientales, evitando que las sustancias toxicas derramen en el
agua o suelo, aspecto importante que carece dicha planta.

EXPERIENCIA:

 Se conoció y se obtuvo la idea de cómo es proceso adecuado para elaborar asfalto en

caliente.
 Se conoció la parte conceptual, científica y metodológica de dicha planta obteniendo
principios y características.
 Se aprendió que el proceso físico que se obtiene en planta es, de que el material caliente
está más suelto y el material frio está más pesado, obteniendo un principio de viscosidad.

CRITERIO:

 Se debe realizar un riguroso plan de seguridad e impartir cursos de superación ambiental,

para que así los trabajadores se sientan seguros y satisfechos, obteniendo conocimientos
técnicos sobre la importancia que hoy en día tiene el medio ambiente.

DECISIÓN:

 Tener en claro que el proceso de fabricación de asfalto caliente proporciona una mejor
calidad de vida útil en las obras viales.

CAMINOS II
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 VISITA – CAMPO
PLANTA DE ASFÁLTO

INFORMACIÓN BRINDADA POR EL

OPERADOR DE LA PLANTA

CALDERA

CISTERNAS O TANQUES DE ASFÁLTO

TOLVAS DE AGREGADOS

CAMINOS II
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 HORNO ROTATIVO

COLECTOR DEL POLVO

ALMACENAMIENTO DE LA CARPETA ASF.

CASETA DE CONTROL

CAMINOS II
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 SELECCIONADORA
DE ÁRIDOS

ZARANDA SELECCIONADORA DE
AGREGADOS

FAJAS SELECCIONADORA DE MATERIAL

UBICACIÓN DE MAQUINA COMPRESORA

CASETA DE MÁQUINAS DE CONTROL

CAMINOS II
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 “AÑO DEL DIALOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

Tumbes, 09 de noviembre 2018

INFORME N° 004 – 2018/ UAP

DISTINGUIDO: Ing. Raúl Luperdi Castañeda

ASUNTO: Visita Campo – Puente Bailey (Cabuyal)

Por intermedio del presente tengo a bien informarle las actividades realizadas en la visita
de campo al Puente Bailey, ubicado en el distrito de Pampas de Hospital altura del pueblo
Cabuyal, donde se observó detalladamente la rigidez e inercia de dicho puente.

Así mismo se anexan fotografías tomadas en la instalación del Puente. Espero su

comprensión por los errores u omisiones que tenga el presente informe y haga las
correcciones para mi futuro aprendizaje.

INTRODUCCIÓN:

La visita se hizo con el fin de conocer e identificar que un puente Bailey, es un tipo de
puente portátil, modular, prefabricado que fue diseñado exclusivamente para uso
militar, pero que a lo largo del territorio se ha ido convirtiendo en un beneficio para
muchas comunidades con el objetivo de interconectar pueblos. La información
brindada estuvo dirigida por el Docente del curso Ing. Raúl Luperdi, quien además nos
expresó que el objetivo principal era aprender a diseñar cómo se calcula la estabilidad,
rigidez y flexibilidad de dicho puente, mediante una longitud requerida a una distancia
apropiada para permitir que las cargas se distribuyan.

En dicha instalación también se pudo observar que el puente cuenta con un apoyo fijo y
móvil y un pandeo o deflexión en su longitud de un aprox. de 8 cm. También cuenta con
arriostres e n cada uno de sus tramos lo que lo hace más rígido y resistente.

CAMINOS II
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OBJETIVOS:

 Aprender a diseñar la rigidez y flexibilidad de dicho puente.

 Tener en claro que a mayor inercia hay mayor rigidez, por lo tanto, la flexibilidad será
mínima.

ELEMENTOS QUE COMPONEN EL PUENTE:

 Acero galvanizado especial de alta resistencia.

 Rodillo fijo y móvil.
 Placas de base.
 Marcos de refuerzo.
 Bastidores.
 Pernos de alta resistencia.

MEDIDAS DEL PUENTE:

 Longitud: 54 m.
 Ancho total: 5.50 m.
 Ancho sin vigas: 4.20 m.
 Altura: 4.57 m.

RECOMENDACIONES:
 Tener en claro que es un puente provisional con una vida útil, que lo hace vulnerable de
su estabilidad.
 El diseño de su estructura debe ser el adecuado, para que así conserve su vida útil.

EXPERIENCIA:

 La construcción de dicho puente es beneficios para sus pueblos, lo que significa una serie
de oportunidades para la sociedad.
 La ventaja de que su construcción no demanda de mucho tiempo, ya que es un puente
prefabricado rápido de instalar.
 El conocimiento de que a mayor inercia hay mayor rigidez.

CAMINOS II
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 VISITA – CAMPO
PUENTE BAILEY

LONG. DEL PUENTE 54.00 m.

APOYO MOVIL

ALTURA DEL PUENTE 4.57 m.

ARRIOSTES DEL PUENTE

CAMINOS II
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 DIMENS. DE LA PLATAF. PUENTE (3.05 m. x 1.85 m.)

DIMENS. DE LA VIGA (3.05 m. x 1.20 m.)

DEFLEXIÓN DE LA LONG. PUENTE (APROX. 8 cm.)

CIERRE DEL TRABAJO DE CAMPO

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 Pago Pago

Medición Medición

Acep. Trab. Acep. Trab.

Equipo Equipo

Descripción
Descripción

Req. Const.
Req. Const.
Materiales Materiales

ARFIMADOS S. ESTSBILIZADOS
S. ESTABILIZADOS CON PROD. QUÍM.
S. ESTABILIZADOS
CON CEMENTO CON CAL

Descripción Descripción
Medición Acep. Trab.
Materiales Materiales
Pago Medición
Equipo Equipo
Pago
Req. Const. Req. Const.
EG – 2013 CAPITULO III – AFIRMADOS

S. ESTABILIZADOS
CON SALES Materiales

S. ESTABILIZADOS S. ESTABILIZADOS Descripción Equipo

CON CLORURO S. CON CLORURO M.
Descripción
Req. Const.

Descripción

Req. Const.

Materiales Materiales S. ESTABILIZADOS

S. ESTABILIZADOS CON EMUL. ASFA.
Equipo CON CLORURO C.
Equipo

Acep. Trab. Medición

Req. Const. Acep. Trab.
Descripción

Materiales

Req. Const.
Equipo

Medición Pago
Medición Pago
Pago

Acep. Trab. Medición Pago

TEMA OPCIONAL:

PAVIMENTOS

CAMINOS II
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 ASPECTOS RELEVANTES:

 Si es flexible requiere de un constante mantenimiento.

 Brinda seguridad y comodidad al cliente.
 Si es rígido tiene un periodo largo de vida útil.
 Su objetivo es brindar seguridad, calidad y comodidad al cliente.

CONCLUSIÓN:

 Que como futuro profesional es de suma importancia que las especificaciones de diseño cumplan el
control de calidad con el objetivo de garantizar un buen proyecto vial.

“MIENTRAS MÁS FUERTE SEAN TUS PRUEBAS…

MÁS GRANDE SERÁN TU VICTORIAS”

Yovera Ramírez Luis

CAMINOS II
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