ALL-NEW MAZDA CX-9

PRESS KIT
ЗМІСТ
● КОРОТКИЙ ОГЛЯД

● ЕКСТЕР’ЄР

● ІНТЕР’ЄР

● ПЕРЕВИЩУЮЧИ ОЧІКУВАННЯ

● УВАГА ДО ДЕТАЛЕЙ

● СИЛА У ПРОПОРЦІЯХ

● ПЕРЕМОЖНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ІЗ ТУРБОНАДДУВОМ

● НЕЙМОВІРНЕ ВІДЧУТТЯ ВПЕВНЕНОСТІ ЗА КЕРМОМ

● ДОСКОНАЛЕ КЕРУВАННЯ

● БЕЗПЕКА ПЕРЕДУСІМ

● НА КРОК ПОПЕРЕДУ З I-ACTIV AWD

● ПЕРЕВЕРШУЮЧИ ВАШІ ПОТРЕБИ ТА БАЖАННЯ

● ЛЮДИНО-МАШИННИЙ ІНТЕРФЕЙС ТА ТЕХНОЛОГІЇ

● НАГОРОДИ

● КОМПЛЕКТАЦІЯ: PREMIUM

● ВТІЛЕННЯ НОВАТОРСЬКОГО ПІДХОДУ MAZDA

● ХАРАКТЕРИСТИКИ

MAZDA CX-9 2017 РОКУ – СЕМИМІСНИЙ СІМЕЙНИЙ
КРОСОВЕР ІЗ ТРЬОМА РЯДАМИ СИДІНЬ. СФЕРА
ЙОГО ВИКОРИСТАННЯ МАЙЖЕ НЕОБМЕЖНА
ЗАВДЯКИ БЕЗПРОБЛЕМНІЙ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЗА
БУДЬ-ЯКОЇ ПОГОДИ З СИСТЕМОЮ ПОВНОГО
ПРИВОДУ I-ACTIV ТА ОДНИМИ ІЗ НАЙКРАЩИХ У
КЛАСІ ПОКАЗНИКАМИ ВИТРАТИ ПАЛЬНОГО.
CX-9 ДАРУЄ ЗАДОВОЛЕННЯ ПІД ЧАС РУХУ І
ВОДІЄВІ, І КОЖНОМУ ПАСАЖИРУ ЗАВДЯКИ
ТЕХНОЛОГІЯМ SKYACTIV, ЩО БУЛИ РОЗРОБЛЕНІ
MAZDA ТА ПРЕМІАЛЬНОМУ ОСНАЩЕННЮ
ІНТЕР’ЄРУ.
MAZDA CX-9
КОРОТКИЙ ОГЛЯД
ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
● Кросовер із трьома рядами сидінь
● Двигун SKYACTIV-G 2.5T із турбонаддувом
● Максимальний крутний момент 420 Нм за 2000 об/хв
● Потужність 231 к.с. за 5000 об/хв
● Трансмісія SKYACTIV-DRIVE 6 АТ
● Система повного приводу i-ACTIV AWD
● Інтелектуальна допоміжна система гальмування в умовах міста
(SCBS)
ОСНОВНІ ТЕХНОЛОГІЇ:
● Кольорова проекція на лобове скло
● Мультимедійна система MAZDA CONNECT™ із кольоровим
8-дюймовим сенсорним екраном та джойстиком HMI
● Камера заднього виду
● Багатофункціональна ручка селектора
● Дзеркало заднього огляду із функцією автоматичного затемнення
● Стандартна система Bluetooth® для підключення телефону Hands-
free
● Акустична система об’ємного звучання BOSE® із 12 динаміками
з технологіями Centerpoint® 2 (Автоматичне налаштування
об’ємного звучання) та AudioPilot® 2 (Автоматичне налаштування
рівня гучності)
● Навігаційна система
● Круїз-контроль
ДОДАТКОВІ СИСТЕМИ БЕЗПЕКИ:
● Ультражорсткий SKYACTIV-кузов, SKYACTIV-шасі, а також шість
подушок безпеки для захисту людей на всіх трьох рядах сидінь
● Система контролю «сліпих» зон (BSM) та система попередження
про поперечний рух ззаду (RCTA)
● Cистема безпечного гальмування в місті при русі вперед та назад
з функцією розпізнавання пішоходів (SCBS)
● Система попередження про виїзд з полоси руху (LDWS) та система
контролю положення авто щодо дорожньої розмітки (LKA)
 MAZDA CX-9

 ЕКСТЕР’ЄР
 1. Електропривод дверей
багажного відділення із
програмованою висотою
підняття
2. 20-дюймові легкосплавні диски
3. Світлодіодні фари головного
та денного світла із системою
адаптивного освітлення (ALH)
 4. Світлодіодні протитуманні фари


 





MAZDA CX-9
ІНТЕР’ЄР
1. Мультимедійна система MAZDA
CONNECT™ із кольоровим
8-дюймовим сенсорним
екраном та джойстиком HMI
2. Багатофункціональна ручка
селектора
3. Акустична система об’ємного
звучання BOSE® із 12
динаміками з технологіями
Centerpoint® 2 та AudioPilot® 2
4. А люмінієві акценти
5. Спинки сидінь третього ряду,
розділені у співвідношенні
50/50
6. Обігрівач передніх сидінь
з трьома налаштуваннями
 інтенсивності
7.  Кольоровий проекційний
дисплей на лобове скло (ADD)
8. Шкіряна оббивка сидінь
чорного або бежевого кольору


MAZDA CX-9
ПЕРЕВИЩУЮЧИ ОЧІКУВАННЯ
Видатний кроссовер Mazda із трьома
рядами сидінь залишається флагманом
лінійки Mazda, який веде бренд до нових
небачених досі висот.
Визнаний одним із кращих у номінації
Utility Vehicle of the Year 2017
північноамериканського конкурсу, CX-9
також став фіналістом міжнародного
конкурсу автовиробників – у номінаціях
«Всесвітній автомобіль року 2017» та
«Автомобільний дизайн року 2017»,
забезпечивши Mazda місце в обох світових
рейтингах другий рік поспіль. Але
зрештою, для CX-9 це абсолютно
закономірно.
Світовий дебют Mazda CX-9 у 2006 році
став справжньою сенсацією: кросовер
із трьома рядами сидінь, який ущент
розбивав традиційні уявлення про
дизайн та «неповороткість» автомобіля
його класу. Попри достатньо великі
габарити, CX-9 передусім все-таки Mazda.
CX-9 швидко підкорив світ автоіндустрії,
завоювавши численні нагороди, серед
яких звання «Автомобіль року 2008»
північноамериканського конкурсу North
American Truck of the Year.
Найновіше, найбільш масштабне втілення
філософії дизайну «KODO – Душа Руху»
постає у CX-9, представляючи флагман
модельного ряду Mazda нинішнього
покоління. Нещодавно представлений
Mazda CX-5 2017 року промовляє такою
самою мовою дизайну, що і його «великий
брат» – CX-9. Гордівлива передня частина
із каскадом виразних ліній, що ніби
розтікаються по боках кузова, вітає водіїв
та пасажирів, готових до підкорення світу.
Найважливіше у CX-9 залишається
незмінним – він створений дарувати
задоволення, а не просто бути ще одним
пересічним транспортним засобом.
Розробляючи CX-9 другого покоління,
інженери прагнули наділити його
динамічністю, яка б пасувала маневреності,
точному рульовому керуванню та чіткій
і швидкій реакції двигуна та трансмісії,
притаманним автомобілям Mazda. З цією
метою було винайдено мудрі рішення щодо
застосування технологій SKYACTIV, щоб
зробити конструкцію CX-9 водночас більш
легкою та жорсткою. Інженери розробили
новий турбований двигун SKYACTIV-G 2.5T,
який забезпечує незмінно чітку реакцію
на зміну положення дросельної заслінки,
видатний крутний момент і найкращі у класі
екологічні характеристики.
Нині друге покоління CX-9, як і 11 років тому,
перевищує найсміливіші очікування, не
маючи більш важливої задачі, ніж повністю
відповідати усім потребам родини в цілому
і бажанням кожного.
MAZDA CX-9
УВАГА ДО ДЕТАЛЕЙ
З першої ж миті салон CX-9 огортає атмосферою краси та
досконалості. Вишуканість випромінює навіть витончене оздоблення
отворів дверей.

Висока центральна консоль з елементами оздоблення, які

повторюються в оздобленні по периметру салону від панелі
приладів до задніх сидінь, призначених для забезпечення комфорту
і затишку для пасажирів.

Спокій та затишок у салоні допомагають зберегти звукоізоляційні

матеріали (вагою 24,4 кг), розміщені у трьох секціях під підлогою,
а крім того велика кількість елементів по всьому салону, таких як
додаткові ущільнювачі дверей та покриття, що поглинає звуки, яких
ані водій, ані пасажир навіть не помітять.

Широка суцільна алюмінієва накладка прикрашає панель приладів,

підкреслюючи ширину салону. Нахилений вперед кластер приладів
оздоблений акцентами червоно-коричневого кольору.

Оздоблення із сатиновим та полірованим покриттям на алюмінієвій

основі асоціюється із виробами японських майстрів, а його форми
нагадують знамениті японські ножі ручної роботи.

М’яка оббивка сидінь з натуральної шкіри – тонкий натяк на

філософію Mazda – Jinba Ittai «водій та автомобіль – одне ціле».

Підхід Jinba Ittai також означає, що водій завжди має бути впевненим
у своєму автомобілі і ніколи не втрачати контроль над ним.
 ОБРАЗ, В ЯКОМУ ПОЄДНУЮТЬСЯ ЧИСТОТА,
ПРОСТОТА ТА ЯПОНСЬКА ЕСТЕТИКА

Сила дизайну KODO полягає у пропорціях – видовжений капот,

обтічна кабіна, великі колеса та короткі звиси забезпечують
стабільність і дозволяють постійно відчувати енергію, готову до
прориву.

Завдяки габаритній довжині 5075 мм та 293-сантиметровій

колісній базі у салоні достатньо місця для ніг пасажирів, а
також для зручної посадки і висадки.

Звужені донизу у фронтальній проекції арки великих

20-дюймових коліс CX-9 ніби стискають його кузов, надаючи
автомобілю широку трапецієподібну поставу.

Обтічні лінії починаються від виразної решітки радіатора із

MAZDA CX-9 п’ятьма подвійними перекладинами. По боках їх доповнюють

СИЛА У ПРОПОРЦІЯХ
стандартні світлодіодні фари ближнього і дальнього світла.
Виразна решітка радіатора підкреслює масивність нижньої
частини і обтічні форми верхньої частини кузова, наголошуючи
на філософії дизайну «KODO – Душа Руху», вираженій у плавних
вигинах, завдяки яким автомобіль сегменту, де панують канони,
стає надзвичайно привабливим. Все це створює образ, у якому
поєднуються чистота, простота та японська естетика.
MAZDA CX-9
ПЕРЕМОЖНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ІЗ ТУРБОНАДДУВОМ
Коли водій натискає педаль акселератора,
реакція автомобіля має бути абсолютно
передбачуваною – узгоджена робота
усіх систем, вибір відповідної передачі,
відповідні оберти двигуна для своєчасного
забезпечення потрібної потужності.
Двигуни Mazda серії SKYACTIV пропонують
користувачам поєднання чудових ходових
характеристик і виняткових показників
витрати пального у повсякденних ситуаціях.
Філософія Mazda для створення двигунів, що
забезпечують такі характеристики, полягає у
поєднанні оптимального робочого об’єму із
найпростішою конфігурацією технологій, які
найбільше відповідають конкретному класу
автомобілів.
Натхненну цією філософією традицію
поєднання чудових робочих характеристик
із паливною економічністю родини двигунів
Mazda SKYACTIV успішно продовжує двигун
SKYACTIV-G 2.5T.
Завдяки вірності своїм принципам Mazda
вже четвертий рік поспіль визнана
виробником найбільш економічних
автомобілів за оцінкою Управління з
охорони навколишнього середовища США
(EPA). Отримуючи численні схвалення,
SKYACTIV-G 2.5T увійшов до десятки
найкращих двигунів 2017 року (Wards 10 Best
Engines) за версією американського видання
Wards Auto – це одна з найвищих відзнак
у сфері інженерних розробок, яку можуть
отримати автовиробники та створені ними
технології.
Розробці нового двигуна для другого
покоління CX-9 передувало ретельне
вивчення інженерами Mazda того, яким
чином водії використовують свої автомобілі.
Спеціалісти компанії Mazda North American
Operations спостерігали за водіями
кросоверів у різних ситуаціях, відстежуючи
роботу автомобілів для імітації кривої
обертального моменту CX-9.
Було з’ясовано, що користувачам потрібне
легке прискорення за рахунок впевненої
передачі обертального моменту. Саме тому,
потужність і обертальний момент SKYACTIV-G
2.5T забезпечують впевнене прискорення
одразу від граничного значення – без
потреби у підвищенні/зниженні передачі. >
> Користувачі також очікують зменшення витрати
палива – не лише у каталогах, а й у реальних умовах.
Новий силовий агрегат створювався Mazda з чистої
сторінки. Двигуни із турбонаддувом часто обіцяють
і легке прискорення і знижену витрату палива, але
раз у раз, у реальних умовах їхня ефективність
виявляється не набагато кращою, ніж у двигунів
із більшим робочим об’ємом. У роботі двигунів із
наддувом також може виникати «затримка», доки
не розкрутиться турбіна, через що виникає відчуття
млявого та невпевненого керування, коли потрібне
збільшення потужності.

Втім, у новому двигуні SKYACTIV-G 2.5T конструкторам

Mazda вдалося реалізувати стрімке прискорення,
а також чудові показники витрати пального і у
заявлених технічних характеристиках, і в реальних
умовах експлуатації, застосувавши з цією метою
цілий ряд технічних вдосконалень.

Однією з таких технологій CX-9 є Dynamic Pressure

Turbo – перший у світі турбонагнітач, здатний
змінювати ступінь пульсації відпрацьованих газів
залежно від частоти обертання двигуна. На низьких
обертах система спрямовує відпрацьовані гази
крізь порти малого розміру. Її робота подібна
до прикривання пальцем садового шланга,
збільшуючи тиск завдяки зменшенню отвору. Це
сприяє більш швидкому розкручуванню турбіни,
миттєво збільшуючи тиск до 1,2 бар. Інженери Mazda
встановили, що Dynamic Pressure Turbo демонструє
на 20 – 25% швидшу реакцію, ніж турбонагнітач типу
«твінскролл» за частоти обертання двигуна нижче
1500 об/хв, сприяючи сенсаційній легкості передачі
потужності, яка мало чим відрізняється від значно
більшого атмосферного двигуна.
 MAZDA CX-9
НЕЙМОВІРНЕ ВІДЧУТТЯ
ВПЕВНЕНОСТІ ЗА КЕРМОМ
Коли оберти двигуна досягають
середини його робочого діапазону,
відкриваються додаткові клапани,
забезпечуючи проходження більшого об’єму
відпрацьованих газів крізь турбонагнітач.
Система встановлюється на двигун об’ємом
2,5 л, який забезпечує достатньо високий
крутний момент навіть в атмосферній
версії.
Подальше сприяння підвищенню
ефективності турбонагнітача
забезпечується конфігурацією 4-3-1
випускного колектора. Вона передбачає,
що випускні канали двох середніх
циліндрів (2 та 3) поєднуються в один,
тоді як зовнішні циліндри (1 та 4) мають
окремі випускні канали. Ці три випускні
канали з’єднуються в один перед входом у
турбонагнітач, де забезпечується завжди
однаковий імпульс вихлопу на кожні 180
градусів обертання колінчатого вала.
Цей надзвичайно компактний колектор
не лише забезпечує розділення імпульсів
для максимального виділення енергії,
він також застосовує кожен імпульс
вихлопу для видалення залишків газів
із суміжних каналів. Серед інших заходів
для підвищення паливної економічності
в SKYACTIV-G 2.5T використано досвід
атмосферного двигуна Mazda SKYACTIV-G
2.5 щодо ефективності спалювання палива
у поєднанні із встановленням системи
рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) з
охолоджувачем, яка запобігає спалюванню
надмірної кількості пального під час роботи
двигуна за високих температур. У багатьох
автомобілях, оснащених двигуном із
турбонаддувом, регулювання температури
здійснюється за рахунок подачі більшої
кількості пального до камери згорання
– збагачення повітряно-паливної суміші.
Охолоджувана система EGR Mazda зменшує
потребу в цьому за рахунок зниження
температури відпрацьованих газів майже
на 100°С завдяки охолодженому повітрю,
що містить до 15% паливної суміші. У свою
чергу, це дозволило Mazda досягти у своєму
двигуні коефіцієнту стискання 10.5:1 –
одного з найвищих серед усіх автомобілів
із турбованими двигунами, наявними
нині на ринку. Крім того, охолоджувач
відпрацьованих газів дозволяє
подовжити термін служби каталітичного
нейтралізатора.
Застосування цієї технології забезпечує
вигоди для користувачів у реальних умовах.
Завдяки їй забезпечується обертальний
момент 420 Нм за 2000 об/хв і потужність
231 к.с. за 5000 об/хв. Окрім майже на 90
кг зменшеної ваги, порівняно із моделлю
попереднього покоління, CX-9 має
покращені характеристики керованості,
динаміки шасі та більш досконалі ходові
характеристики – все, щоб забезпечувати
неймовірне відчуття впевненості за кермом.
MAZDA CX-9
ДОСКОНАЛЕ КЕРУВАННЯ
Одним із ключових пріоритетів під час розроблення другого
покоління CX-9 було підкреслення його висококласної
керованості відповідною атмосферою. Інженерам вдалося
вирішили цю задачу «на відмінно» – завдяки 24,4 кг
звукоізоляційних матеріалів, розміщених під підлогою для
зниження рівня NVH (шумів, вібрації, жорсткості), CX-9 став
майже найтихішим автомобілем у своєму класі. І при цьому,
більше ніж на 130 кг легшим у версії з системою i-ACTIV AWD.

Хоча питання зниження ваги та підвищення ефективності були

актуальними для всіх автомобілів Mazda поточного покоління,
інженери знайшли можливість «зберегти тишу», зробивши
CX-9 безумовним переможцем за технологіями шумоізоляції,
порівняно із більш дорогими варіантами конкурентів.

Зменшення ваги дозволило інженерам Mazda збільшити

товщину стекол до 4,8 мм на додачу до використання більш
простих та жорсткіших елементів, збільшених ущільнювачів
дверей, більш широкого використання килимового покриття
та звукопоглинальних матеріалів, а також інших технологій
для зниження рівня шумів. За швидкості 100 км/год рівень
шуму в салоні було знижено на 12%, порівняно із автомобілями
попереднього покоління.
MAZDA CX-9
БЕЗПЕКА ПЕРЕДУСІМ
Mazda серйозно ставиться до своєї ролі
у створенні безпечних автомобілів і
вдосконаленні технологій безпеки, які
захищатимуть вас і цінні для вас речі на
дорозі. Кращі у своєму класі динамічні
характеристики шасі Mazda та видатні
технології HMI (людино-машинного
інтерфейсу) в рамках філософії Jinba
Ittai вдосконалюють уявлення про
цілеспрямовані технології, які додають
впевненості і покращують враження від
керування
Філософія проактивної безпеки Mazda
визначає підхід інженерів Mazda у створенні
автомобілів, поведінка яких повністю
відповідає намірам водія. Комплексні
технології безпеки i-ACTIVSENSE узгоджено
працюють для захисту людей в автомобілі
за будь-яких умов.
Покращені характеристики гальмування
забезпечуються завдяки легкому та
жорсткому шасі, прямим лонжеронам,
що перерозподіляють навантаження,
інтегрованим у несучий кузов для захисту
від ударів у випадку зіткнення, а також
зменшеній вазі.
ДО КОМПЛЕКТУ I-ACTIVSENSE CX-9 ВХОДЯТЬ
НАСТУПНІ СИСТЕМИ:
Система контролю «сліпих» зон (BSM):
● 
завдяки встановленим ззаду датчикам
виявляє автомобілі, які знаходяться у
● 
сліпих зонах або швидко наближаються,
і попереджає про це водія за допомогою
попереджувальних ламп на зовнішніх
дзеркалах заднього огляду та звукового
сигналу
Система безпечного гальмування в місті
● 
● 
при русі вперед та назад з функцією
розпізнавання пішоходів (SCBS): за
допомогою радара міліметрового
діапазону визначає дистанцію до
автомобіля попереду CX-9 і відображає
● 
її на дисплеї, допомагаючи підтримувати
безпечну дистанцію і нагадуючи застосовує мінімальний вплив на систему
водієві CX-9 зменшити швидкість, якщо рульового керування, щоб забезпечити
це необхідно. Якщо дистанція між рух автомобіля по центру між лініями
автомобілями зменшується і виникає дорожньої розмітки
необхідність у додаткових заходах для Cистема попередження про виїзд з
● 
запобігання зіткненню, активується полоси руху (LDWS): попереджає водія
звукове та візуальне попередження про відхилення від смуги руху, працює
про виявлення перешкоди попереду разом із системою контролю положення
та необхідність виконання відповідних авто щодо дорожньої розмітки (LKA)
операцій. Система попередження про поперечний
● 
Світлодіодна система адаптивного
рух ззаду (RCTA): працює під час виїзду
освітлення (ALH): автоматично перемикає з місця для паркування заднім ходом
фари з режиму дальнього світла у режим для повідомлення водія про наближення
ближнього світла у разі виявлення позаду автомобілів
автомобілів, що рухаються попереду або Cистема безпечного гальмування в місті
● 
назустріч (SCBS): за сигналами від інфрачервоного
Система запобігання скочування авто при
датчика під час руху автомобіля
русі вгору (HLA) : запобігає скочуванню SCBS забезпечує обмеження вихідної
автомобіля під час початку руху на схилі потужності двигуна, а також попереднє
за рахунок короткочасного утримування або повноцінне застосування гальм у
гальм разі виявлення ймовірності зіткнення, а
Система контролю положення авто
крім того, попередження про це водія
щодо дорожньої розмітки (LKA):
MAZDA CX-9
НА КРОК ПОПЕРЕДУ З
I-ACTIV AWD
Система повного приводу i-ACTIV AWD виводить CX-9 на новий
рівень завдяки застосуванню великої кількості датчиків, вже
встановлених в автомобілі для інших функцій, і використанню
отриманої ними інформації, наприклад про температуру
зовнішнього повітря, кут повороту керма, поздовжнє
зчеплення, тиск гальмової рідини і навіть рух щіток очисників
вітрового скла. Загалом, i-ACTIV AWD аналізує дані від датчиків
про 27 різних факторів для визначення дорожніх умов і
передачі відповідного крутного моменту на задні колеса,
передаючи інформацію за допомогою двох процесорів більше
ніж 200 разів за секунду, щоб передбачати ситуації, з якими
може зіткнутися водій на слизькій дорозі взимку або під час
зливи. Фактично система працює настільки швидко, що зміни у
розподілі потужності майже невідчутні.

Завдяки високоефективній обробці даних i-ACTIV AWD

дозволяє відрегулювати розподіл потужності з урахуванням
проковзування коліс навіть у засушливих умовах. Крім того,
вона дозволяє перерозподіляти потужність для запобігання
недостатній реакції автомобіля на поворот керма під час
енергійного керування, передаючи до 50% потужності
CX-9 на задні колеса, разом із надійною шестиступінчатою
автоматичною трансмісією SKYACTIV-Drive.
MAZDA CX-9
ПЕРЕВЕРШУЮЧИ ВАШІ ПОТРЕБИ ТА БАЖАННЯ
За своєю сутністю CX-9 є сімейним автомобілем для будь-
якої родини, із трьома рядами сидінь, місцями для семи
пасажирів, а також простором для розміщення безлічі
речей, що можуть знадобитися у дорозі. Щоб підвищити
комфорт у зоні передніх сидінь і збільшити простір у зоні
сидінь другого ряду, інженери розробили нову конструкцію
передніх сидінь зі зменшеною товщиною спинок, зробивши
їх при цьому більш комфортними.
У спинках та подушках передніх сидінь використано
уретан з низькою пружністю та високою демпфірувальною
здатністю. Цей матеріал забезпечує потрібний водієві
зворотній зв’язок, дозволяючи йому «відчувати дорогу»,
і водночас поглинає неприємні вібрації від дорожніх
нерівностей, сприяючи реалізації надзвичайно
комфортного керування CX-9. Цей матеріал також
використовується у подушках сидінь другого ряду.
Інженери Mazda подбали про те, щоб зробити доступ
до сидінь третього ряду настільки простим, щоб навіть
дитина могла дістатись третього ряду за допомогою одного
простого важеля. На сидіннях другого ряду з правого боку
встановлено дві точки кріплення ISOFIX, а конструкція
сидінь зі спинкою, розділеною у співвідношенні 60/40,
розроблена так, щоб забезпечити можливість доступу до
сидінь третього ряду, за встановленого дитячого крісла.
Модуль керування електроприводом дверей багажного
відділення, встановлений у задній частині CX-9, є легким
та компактним, і жодним чином не обмежує простір для
багажу. Під підлогою багажного відділення передбачено
два зручні додаткові відділення для речей.
У внутрішньому просторі CX-9 передбачено все, що
потрібно для всієї родини, а крім того – атмосфера
елегантності та вишуканості для батьків, коли вони
проводять час без дітей. У поєднанні із відчуттям
спортивного керування, впевненою передачею
достатнього крутного моменту, швидкою реакцією двигуна
та дивовижним комфортом під час руху, в салоні CX-9
однаково затишно і під час спонтанних поїздок на вихідні, і
під час повсякденного клопоту із дітьми.
MAZDA CX-9
ЛЮДИНО-МАШИННИЙ
ІНТЕРФЕЙС ТА ТЕХНОЛОГІЇ
Користувачі мають високі очікування щодо автомобільних
технологій, які дозволяють комфортно підтримувати зв’язок із
зовнішнім світом у своєму автомобілі. З іншого боку, філософія
Mazda зосереджена на ідеї задоволення від керування, яке
забезпечується завдяки концепції дизайну Heads-up Cockpit,
довершеної підходом Jinba Ittai.

MAZDA CONNECT™ являє собою мультимедійну систему,

розроблену для мінімізації факторів, що відволікають водія від
дороги та дозволяє вести телефонні розмови у режимі Hands-
free.

Для пасажирів сидінь другого ряду передбачені два порти

живлення USB на 2,1 А, встановлені на внутрішніх підлокітниках,
для заряджання смартфонів або планшетів.

СХ-9 оснащується встановленим спереду по центру 8-дюймовим

сенсорним екраном мультимедійної системи MAZDA
CONNECT™ з функцією підключення додаткових пристроїв та
багатофункціональною ручкою селектора.

Завдяки функціям керування за допомогою сенсорного

екрана під час стоянки або за допомогою джойстика HMI під
час руху MAZDA CONNECT™ дозволяє інтуїтивно та безпечно
використовувати радіо, телефон, навігаційну систему і керувати
функціями діагностики. Крім того, MAZDA CONNECT™ забезпечує
можливість голосового керування різними функціями, а
також використання кнопок швидкого доступу навколо ручки
селектора для вибору улюблених радіостанцій або виконання
певних операцій. >
> Комбінація приладів може бути оснащена
4,6-дюймовим кольоровим TFT-дисплеєм
зі змінюваною конфігурацією, на якому
може відображатися інформація про рівень
пального, температуру зовнішнього повітря,
показання одометра, бортового комп’ютера,
поточна витрата пального, компас та багато
іншого.
Філософію Heads-up Cockpit підтримує
кольорова проекція на лобове скло .
Проекційний дисплей дозволяє водієві
отримувати інформацію, не відволікаючись
від дороги. Його проекція виводиться
безпосередньо на лобове скло лише на
чотири градуси нижче лінії погляду водія
під час керування із фокусною відстанню
2,6 м. За допомогою цього дисплея можуть
відображатися інструкції навігаційної
системи, вказівки щодо вибору смуги руху,
обмеження швидкості, попередження
систем моніторингу «сліпих» зон.
Акустична система преміум-класу BOSE®
із 12 динаміками спеціально розроблена
для CX-9 для забезпечення надзвичайної
чіткості, якості та діапазону звучання.
На відміну від стереосистем для
автомобілів багатоцільового призначення
ультрапреміум класу, які підтримують лише
певні аудіоформати, акустична система
підтримує радіотрансляцію, а також
відтворення записів у цифрових форматах
як стиснутих, так і без стискання.
Акустична система BOSE® для CX-9 має
оптимізовану функцію відтворення
стиснутих аудіоформатів, які більшість
людей використовує найчастіше, щоб
забезпечити більш глибоке звучання,
максимально наближене до «живого
виконання», незалежно від формату аудіо.
Над акустичними характеристиками салону
CX-9 звукоінженери BOSE® працювали
разом із командою розробників Mazda,
створивши загальними зусиллями навіть
дизайн решіток динаміків на панелі
інструментів, щоб оптимізувати поширення
звуку низькочастотними динаміками BOSE®
із шовковим куполом, встановленими під
ними.
Оскільки CX-9 розроблявся із урахуванням
потреб північноамериканського ринку,
американські інженери прагнули
наділити його акустичну систему новим
«звучанням Mazda» – глибоким, яке за
тоном та тембром найкраще підходить
для північноамериканського рок-н-ролу,
хіп-хопу, а крім того для популярної або
класичної музики, або будь-якого іншого
жанру.
Разом із цим, зважаючи на відданість
Mazda легким конструкціям, система
в цілому спроектована так, щоб бути
легкою. Позбавлена важких магнітів, що
використовуються у деяких неодимових
динаміках, її зовнішні елементи
підкреслюють вишуканість оздоблення
салону і дозволяють пасажирам
насолоджуватися неймовірною чіткістю
звучання на усіх трьох рядах сидінь.
Поєднання технологій забезпечує суцільне
задоволення від керування, водночас
задовольняючи потреби та бажання
сучасних водіїв та пасажирів.
MAZDA CX-9
НАГОРОДИ
Mazda знадобиться більша полиця, щоб розмістити велику кількість нагород, які CX-9 другого
покоління отримав лише протягом року після початку продажів. Будучи автомобілем, який
поєднує можливості багатоцільового автомобіля із практичністю, CX-9 увійшов до щорічного
списку 10 Best Trucks and SUVs американського видання Car and Driver, а його турбодвигун
SKYACTIV-G 2.5T відзначений серед десятки найкращих двигунів 2017 року (10 Best Engines) за
версією американського видання Wards Auto.

НАГОРОДА ОРГАНІЗАЦІЯ
Must Test Drive 2017 Портал Autotrader

Переможець Texas Truck Rodeo 2016 (Кращий Асоціація техаських автожурналістів

повнорозмірний SUV Техасу) (Texas Auto Writers Association)

Переможець у порівняльному тестуванні Видання Motor Trend

Кращий SUV Премія Hispanic Motor Press Awards

(Асоціації іспаномовної автомобільної
преси)

10 Best Trucks and SUVs 2017 (10 Кращих Видання Car and Driver
позашляховиків та кросоверів)

Wards 10 Best Engines 2017 (10 Кращих двигунів) Видання Wards Auto

19-й Most Incredible Cars Money Can Buy Видання Men's Health
(Найуніверсальніший автомобіль, який можна
придбати за гроші)

The Best Midsize Crossover (Кращий Видання Digital Trends

середньорозмірний кросовер)

Autobytel Buyer's Choice: Best Large SUV (Вибір Портал Autobytel

покупця: Кращий великий SUV)
MAZDA CX-9
КОМПЛЕКТАЦІЯ: Mодель оснащуєтьмя двигуном Mazda SKYACTIV-G 2.5T у поєднанні зі
стандартною шестиступінчатою автоматичною трансмісією SKYACTIV-
Фірмові кольори Machine Gray та Soul Red Crystal залишаються преміум-
варіантами гами кольорів кузова для CX-9, поруч із Snowflake White
PREMIUM DRIVE, а також системою повного приводу i-ACTIV Pearl. Також CX-9 для України також доступні у кольорах Deep Crystal
Blue, Sonic Silver, Jet Black та Titanium Flash.

РІВЕНЬ КОМПЛЕКТАЦІЇ PREMIUM КОМФОРТ СИСТЕМИ ПАСИВНОЇ ТА АКТИВНОЇ БЕЗПЕКИ I-ACTIVSENSE

КІЛЬКІСТЬ МІСЦЬ 7 місць КЛІМАТ-КОНТРОЛЬ ДЛЯ ПЕРЕДНІХ ПАСАЖИРІВ ДВОЗОННИЙ ● 6 ПОДУШОК БЕЗПЕКИ ●
РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, Л 2 488 сm3 КЛІМАТ-КОНТРОЛЬ ДЛЯ ЗАДНІХ ПАСАЖИРІВ ● ABS - АНТИБЛОКУВАЛЬНА СИСТЕМА ГАЛЬМ ●
МАКСИМАЛЬНА ПОТУЖНІСТЬ ДВИГУНА, 231 к.с. / ЕЛЕКТРИЧНЕ РЕГУЛЮВАННЯ ПЕРЕДНІХ СИДІНЬ (ВОДІЯ З EBA - СИСТЕМА ПІДВИЩЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ПРИ
● ●
К.С. / КРУТНИЙ МОМЕНТ 420 Нм / 2000 об.хв. ПАМ'ЯТТЮ) ЕКСТРЕНОМУ ГАЛЬМУВАННІ

ТРАНСМІСІЯ 6AT ПІДІГРІВ ПЕРЕДНІХ СИДІНЬ ● EBD - СИСТЕМА РОЗПОДІЛУ ГАЛЬМІВНИХ ЗУСИЛЬ ●
ТИП ПРИВОДУ 4WD ПІДІГРІВ ДРУГОГО РЯДУ СИДІНЬ ● TCS - ПРОТИБУКСУВАЛЬНА СИСТЕМА ●
ОРІЄНТОВНА ВИТРАТА ПАЛЬНОГО Л/100КМ, 7.3 / 9.4 / 12.9 КНОПКА ЗАПУСКУ/ЗУПИНКИ ДВИГУНА Start/Stop ● DSC - СИСТЕМА ДИНАМІЧНОЇ СТАБІЛІЗАЦІЇ ●
ТРАСА / СЕРЕДНЯ / МІСТО
ПІДІГРІВ ЛОБОВОГО СКЛА У ЗОНІ ЩІТОК ● ESS - СИСТЕМА СВІТЛОВОЇ СИГНАЛІЗАЦІЇ ПРИ ЕКСТРЕНОМУ
●
ЕКСТЕР’ЄР ГАЛЬМУВАННІ
СОНЦЕЗАХИСНІ ШТОРКИ ЗАДНІХ ДВЕРЕЙ ●
ТОНОВАНІ ЗАДНІ БІЧНІ СТЕКЛА ● TPMS - ДАТЧИКИ ТИСКУ В ШИНАХ ●
ЕЛЕКТРИЧНИЙ ПРИВОД ДВЕРІ БАГАЖНИКА З МОЖЛИВІСТЮ
●
ЗОВНІШНІ ДЗЕРКАЛА ТА БАМПЕРИ У КОЛІР КУЗОВА ● ПРОГРАМУВАННЯ КУТА ВІДКРИВАННЯ DAA - СИСТЕМА КОНТРОЛЮ ВТОМИ ВОДІЯ ●
ЗОВНІШНІ ДЗЕРКАЛА ПАНЕЛЬ ПРИЛАДІВ G-VECTORING CONTROL (GVC) - СИСТЕМА КОНТРОЛЮ РУХУ
●
АВТОМОБІЛЯ
ПОВТОРЮВАЧІ ПОВОРОТУ У ЗОВНІШНІХ ДЗЕРКАЛАХ ● ADD - КОЛЬОРОВИЙ ПРОЕКЦІЙНИЙ ДИСПЛЕЙ НА ЛОБОВЕ
●
СКЛО SCBS - СИСТЕМА БЕЗПЕЧНОГО ГАЛЬМУВАННЯ В МІСТІ (ПРИ
ЕЛЕКТРИЧНЕ РЕГУЛЮВАННЯ, ПІДІГРІВ ТА ЕЛЕКТРИЧНЕ РУСІ ВПЕРЕД ТА НАЗАД) З ФУНКЦІЄЮ РОЗПІЗНАВАННЯ ●
●
СКЛАДАННЯ ЗОВНІШНІХ ДЗЕРКАЛ КОЛЬОРОВИЙ ДИСПЛЕЙ НА ПАНЕЛІ ПРИЛАДІВ ● ПІШОХОДІВ
АВТОМАТИЧНЕ СКЛАДАННЯ ЗОВНІШНІХ ДЗЕРКАЛ ● БОРТОВИЙ КОМП'ЮТЕР ● LDWS - СИСТЕМА ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПРО ВИЇЗД З ПОЛОСИ РУХУ ●
ОПТИКА КЕРМО ТА КПП LKA - СИСТЕМА КОНТРОЛЮ ПОЛОЖЕННЯ АВТО ЩОДО
●
ДОРОЖНЬОЇ РОЗМІТКИ
LED ФАРИ ГОЛОВНОГО СВІТЛА, LED ЛІХТАРІ ДЕННОГО СВІТЛА ● ШКІРЯНЕ ОЗДОБЛЕННЯ КЕРМА ТА КПП ●
RCTA - СИСТЕМА ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПРО ПОПЕРЕЧНИЙ РУХ
ALH - CВІТЛОДІОДНА СИСТЕМА АДАПТИВНОГО ОСВІТЛЕННЯ ● ЕЛЕКТРОПІДСИЛЮВАЧ КЕРМА ТА РЕГУЛЮВАННЯ ПОЛОЖЕННЯ ●
● ЗЗАДУ
ЗА ГЛИБИНОЮ ТА КУТОМ НАХИЛУ
ПРОТИТУМАННІ ФАРИ СВІТЛОДІОДНІ (LED) ●
BSM - СИСТЕМА КОНТРОЛЮ "СЛІПИХ ЗОН" ●
ПІДІГРІВ КЕРМА ●
ЗАДНІ ЛІХТАРІ СВІТЛОДІОДНІ ●
HLA - ЗАПОБІГАЄ СКОЧУВАННЮ АВТО ПРИ РУСІ ВГОРУ ●
DRIVE SELECTION - ПЕРЕМИКАЧ РЕЖИМІВ КПП ●
ОМИВАЧ ФАР ●
КОЛЕСА ТА ШИНИ
МУЛЬТИФУНКЦІОНАЛЬНЕ КЕРМО ●
СИСТЕМА СУПРОВІДНОГО ОСВІТЛЕННЯ - "ПРОВЕДИ МЕНЕ
● ЛЕГКОСПЛАВНІ 255/50R20 ●
ДОДОМУ" ДОПОМІЖНІ СИСТЕМИ
АУДІОСИСТЕМА
ІНТЕР’ЄР ДАТЧИК СВІТЛА ТА ДОЩУ ●
МУЛЬТИМЕДІЙНА СИСТЕМА MZD Connect з TFT КОЛЬОРОВИМ
МАТЕРІАЛ САЛОНУ - ШКІРА, КОМБІНОВАНА ШТУЧНОЮ - Чорна BLUETOOTH - СИСТЕМА "ВІЛЬНІ РУКИ" ● ●
● СЕНСОРНИМ МОНІТОРОМ 8'' ТА ДЖОЙСТИКОМ HMI
або Бежева
КРУЇЗ-КОНТРОЛЬ ●
АУДІОСИСТЕМА BOSE, РАДІО АМ/FM (RDS), 12 ДИНАМІКІВ ●
ДЗЕРКАЛО ЗАДНЬОГО ВИДУ З АВТОМАТИЧНИМ ЗАТЕМНЕННЯМ ●
КАМЕРА ЗАДНЬОГО ВИДУ З ДИНАМІЧНИМИ ЛІНІЯМИ ●
НАВІГАЦІЙНА СИСТЕМА ●
ЦЕНТРАЛЬНИЙ ЗАМОК З ДИСТАНЦІЙНИМ КЕРУВАННЯМ ●
ДАТЧИКИ ПАРКУВАННЯ ПЕРЕДНІ ТА ЗАДНІ ●
РОЗ'ЄМИ (USB, AUX, iPod) ●
ЕЛЕКТРИЧНІ ПЕРЕДНІ ТА ЗАДНІ СКЛОПІДЙОМНИКИ ●
ЕЛЕКТРИЧНЕ СТОЯНКОВЕ ГАЛЬМО ●
СМАРТ - КАРТА (СИСТЕМА БЕЗКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПУ) ●
СИГНАЛІЗАЦІЯ З ДАТЧИКОМ ВТОРГНЕННЯ ●
MAZDA CX-9
ВТІЛЕННЯ НОВАТОРСЬКОГО
ПІДХОДУ MAZDA

CX-9 залишається флагманом нового покоління легкових

автомобілів та кросоверів Mazda. Він викликає однакове
захоплення, коли дивишся на нього, сидиш у салоні або
подорожуєш у ньому, і залишається гідним найвищих похвал
завдяки висококласному дизайну, натхненному задоволенням
від керування та інноваційними технологіями. Він є втіленням
досягнень Mazda у сфері інноваційних силових агрегатів,
захопливого динамічного руху, преміальної якості та еволюції
відзначеного численними нагородами дизайну
«KODO – Душа Руху».
MAZDA CX-9
ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГУН ГАБАРИТНІ РОЗМІРИ, ММ ОБ’ЄМ БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ, Л

ТИП ДВИГУНА 4-Х ЦИЛІНДРОВИЙ, ЗАГАЛЬНА ДОВЖИНА 5 075 З РОЗКЛАДЕНИМИ СПИНКАМИ ТРЕТЬОГО РЯДУ ДО ДАХУ 230
РЯДНИЙ,
ТУРБОВАНИЙ ЗАГАЛЬНА ШИРИНА (БЕЗ УРАХУВАННЯ ДЗЕРКАЛ/З 1 969 / 2 208 ЗІ СКЛАДЕНИМИ СПИНКАМИ ТРЕТЬОГО РЯДУ ДО ДАХУ 840
УРАХУВАННЯМ ДЗЕРКАЛ)
РОБОЧИЙ ОБ'ЄМ, Л./КУБ.СМ 2.5 / 2 488 ЗІ СКЛАДЕНИМИ СПИНКАМИ ДРУГОГО РЯДУ ДО ДАХУ 1 848
ВИСОТА З УРАХУВАННЯМ АНТЕНИ 1 747
МАКСИМАЛЬНА ПОТУЖНІСТЬ ДВИГУНА, КВТ/ОБ.ХВ (К.С.) 170 / 5 000 (231) МАСА, КГ
КОЛІСНА БАЗА 2 930
МАКСИМАЛЬНИЙ КРУТНИЙ МОМЕНТ, НМ/ОБ.ХВ 420 / 2 000 СПОРЯДЖЕНОГО АВТОМОБІЛЯ 1 985
ПЕРЕДНІЙ ЗВІС 1 032
СТУПІНЬ СТИСНЕННЯ 10,5 : 1 МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМА 2 560
ЗАДНІЙ ЗВІС 1 113
ПОЗНАЧЕННЯ РІВНЯ ЕКОЛОГІЧНОЇ НОРМИ EURO 6 НАВАНТАЖЕННЯ НА ПЕРЕДНЮ ВІСЬ 1 205
ДОРОЖНІЙ ПРОСВІТ 220
ВИКИДИ CO2 (Г/КМ) КОМБІНОВАНИЙ ЦИКЛ 216 НАВАНТАЖЕННЯ НА ЗАДНЮ ВІСЬ 1 355
РАДІУС РОЗВОРОТУ, М (МІЖ БОРДЮРАМИ/ВІД СТІНИ ДО СТІНИ) 5.9 / 6.3
ЦИЛІНДРІВ/КЛАПАНІВ НА ЦИЛІНДР, ОД 4/4 МАСА ПРИЧЕПА ДЛЯ БУКСИРУВАННЯ НЕ ОСНАЩЕНОГО 750
КОЛІЯ ПЕРЕДНЯ 1 663 ГАЛЬМАМИ, КГ
ТРАНСМІСІЯ
КОЛІЯ ЗАДНЯ 1 663 МАСА ПРИЧЕПА ДЛЯ БУКСИРУВАННЯ ОСНАЩЕНОГО ГАЛЬМАМИ 2 500
ТИП 6-ТИ СТУПЕНЕВА (НАХИЛ 12%), КГ
АВТОМАТИЧНА ВНУТРІШНІ ГАБАРИТНІ РОЗМІРИ, ММ
ШАСІ
ДИНАМІЧНІ ПОКАЗНИКИ ВИСОТА САЛОНУ НА РІВНІ ПЕРЕДНІХ СИДІНЬ 998
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА МАКФЕРСОН
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ, км/год 210 ВИСОТА САЛОНУ НА РІВНІ ДРУГОГО РЯДУ СИДІНЬ 978
ЗАДНЯ ПІДВІСКА БАГАТОВАЖІЛЬНА,
РОЗГІН 0-100км/год, с 8.6 ВИСОТА САЛОНУ НА РІВНІ ТРЕТЬОГО РЯДУ СИДІНЬ 899 НЕЗАЛЕЖНА

ОРІЄНТОВНА ВИТРАТА ПАЛЬНОГО Л/100КМ ШИРИНА САЛОНУ НА РІВНІ ПЕРЕДНІХ СИДІНЬ 1 472 ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА

МІСТО 12.9 ШИРИНА САЛОНУ НА РІВНІ ДРУГОГО РЯДУ СИДІНЬ 1 476 ДІАМЕТР ПЕРЕДНІХ ГАЛЬМІВНИХ ДИСКІВ, мм 320

ТРАСА 7.3 ШИРИНА САЛОНУ НА РІВНІ ТРЕТЬОГО РЯДУ СИДІНЬ 1 350 ДІАМЕТР ЗАДНІХ ГАЛЬМІВНИХ ДИСКІВ, мм 325

СЕРЕДНЯ 9.4 ВИСОТА БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ ВІД ПІДЛОГИ ДО ДАХУ 769 ЗАПАСНЕ КОЛЕСО 185 / 80 R17

ОБ'ЄМ ПАЛИВНОГО БАКУ, Л 74 ДОВЖИНА БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ, ММ (ЗІ СКЛАДЕНИМИ 546 / 1 282
СПИНКАМИ ТРЕТЬОГО / ДРУГОГО РЯДУ СИДІНЬ)
РЕКОМЕНДОВАНИЙ ТИП ПАЛИВА A-95
ШИРИНА БАГАЖНОГО ВІДДІЛЕННЯ, ММ (ВІД АРКИ ДО АРКИ) 1 020
www.mazda.ua