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1. INTRODUCCIÓN.
Este trabajo se basa en la teoría de la energía cinética, una forma de energía
que depende de la masa y velocidad del objeto.
1
𝐸𝑐 = × 𝑚 × 𝑣2
2
La teoría de la energía cinética dice que la energía cinética es proporcional al
cuadrado de la velocidad (que en el experimento será constante) y
proporcional a la masa. Por tanto, cuando la masa aumenta la energía cinética
aumenta.
2. CONTEXTO.
Mi interés por este tema surge de mi pasión por la medicina, a través de este
tema pretendo comprender a fondo como es que el sonido llega al oído
humano a través de las ondas sonoras. Por lo que tengo entendido la
velocidad de estas ondas a comparación de las ondas luminosas son
aproximadamente ochocientas veces más lentas, y en condiciones normales
de aire viaja a una velocidad aproximada de 1.200 km/h. Sin embargo para
la transmisión de sonido, es necesaria la materia (aire) para propagarse.
Esta investigación tiene como finalidad realizar aportes y contribuciones
valiosas a toda la comunidad científica y las ciencias experimentales en
general.
3. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN.
¿Es justificable la relación entre la masa y el sonido en un Carro de Hall a
través de la utilización de la teoría de la energía cinética?[1]
10 g 20 g 30 g 40 g 50 g
60 g 70 g 80 g 90 g 100 g
(𝑆1 + 𝑆2 + 𝑆3 + 𝑆4 + 𝑆5)
𝑆𝑚 =
5
Tablas de datos 1
0.16 45.90
0.171 47.36
0.181 48.28
0.19 48.68
0.20 49.20
0.211 50.50
0.221 51.14
0.231 51.18
0.241 51.70
0.251 52.80
0.261 54.26
● Incertidumbre de sonido:
𝑢𝑢
La aplicación usada, PASCO, tiene un error de ±0.001 .
𝑚2
● Incertidumbre de la masa:
El carro de Hall y las masas fueron pesados en una balanza electrónica, cuyo margen
de error desde fábrica era de 0.001.
GRÁFICO N° 01
Pendiente, b 73.41818182
NOTA: La línea de tendencia fue realizada con el mismo programa Excel, y fue colocada de acuerdo a la líne
mejor ajuste.
ERROR DE LA PENDIENTE:
𝑚 𝑚𝑎𝑥 − 𝑚 𝑚𝑖𝑛
∆𝑚 = 2
103.6−63.6
Δm = 2
40
Δm = 2
Δm = 20
Los instrumentos utilizados fueron los adecuados para el resultado que se esperaba más. Sin
embargo si el osciloscopio hubiera sido colocado en un punto más cercano al choque, los resultados
podrían darse con más exactitud.
Debilidades:
● Problemas técnicos, por ejemplo en la utilización del programa de Excel, cuando la máquina se
congeló. Sin embargo esto no afectó el trabajo debido a que se pudieron recuperar los datos. En
caso contrario la opción B en caso de estos fallos fue que los datos no solo estaban
virtualmente, también los teníamos en físico, lo cual fue de gran ayuda.
● Hubo dificultades al copiar y pegar de Excel a Word las tablas, lo cual ocupo un poco de tiempo
y retrasó el avance.
● Un factor limitante en el trabajo fue el tiempo, considero necesaria la repetición del
experimento, con el fin de obtener resultados más confiables debido a la exactitud.
Fortalezas:
● Se logró que los datos obtenidos sean más confiables, porque al momento de realizar el
experimento se utilizó una laptop con cámara para registrar los resultados. Esto atenuó
posibles errores a causa del retraso o prelación en el tiempo en que se activó el osciloscopio
para registrar los picos del sonido durante la ejecución del experimento.
● Entusiasmo al comienzo y desarrollo de la experimentación.
● La contribución de los materiales por parte del laboratorio contribuyó reduciendo el tiempo
del procedimiento, dándonos opción a realizar más muestras.
● Para determinar la relación entre la masa y la intensidad del sonido hubo un margen de error
mínimo, el sensor de sonido de la aplicación SPARKvue contribuyó en la precisión de los datos.
● Se tuvieron los materiales adecuados para poder realizar los cálculos pertinentes, por ejemplo
calcular el ángulo de inclinación, y las masas exactas.
● se usó una tabla para frenar el choque, a la cual se le pusieron sostenes para que tras el impacto
no se afecte el resultado.
Recomendaciones:
● Se sugiere cerrar las ventanas, para que no haya ninguna interferencia y se pueda disminuir el
margen de error.
● Se podría considerar tomar más muestras para poder disminuir el margen de error y mejorar
la aproximación al valor exacto.
● Se recomienda considerar un lugar silencioso para la realización del experimento. El lugar donde
se realizó el experimento tuvo influencia de factores externo como el sonido de las
conversaciones o movida de instrumentos, pudo tener cierta influencia en los resultados.
11. Conclusiones:
Hay una relación de proporcionalidad directa y la relación es lineal entre la cantidad de masa
colocada sobre el Carro de Hall y el sonido del choque que este produzca.
Como se puede observar en la gráfica 1, tiene una pendiente creciente de 87,6 por lo tanto se puede
concluir que cada vez que se aumentaban masas de 10 gramos, esto influenciaba en los picos del
sonido que se registraban, demostrando así la estrecha relación entre estas dos variables, la masa
como variable independiente y la intensidad del sonido, como variable dependiente.
Bibliografía
Torres, J. (s.f.). TEMA I.17 Intensidad del sonido. México. Recuperado de
https://www.fisic.ch/contenidos/ondas-y-sonido/velocidad-del-sonido/. Obtenido el
sábado 21 de abril del 2018