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CARRETERAS
Cuestionario unidad 3
Es aquel donde las aguas de las carreteras o caminos o calles desembocan en los ríos pudiendo
apreciar que se hace con la finalidad de ahorrar economía en la hora de la construcción de la
infraestructura y sin tomar en cuenta los problemas que conlleva dichos proyecto.
• Zanjas
• Ríos
• Arroyos
El drenaje artificial es el conjunto de obras que sirve para captar, conducir y alejar del camino el
agua que puede causar problemas.
En su diseño existen tres componentes básicas:
2. Conducción,
Las condiciones de diseño de estas componentes dependen de las características propias de cada
sistema de drenaje.
- Canales interceptores
- Canales recolectores
- Estaciones de bombeo
- Corrientes naturales
- Canales
Canales excavados
Canales revestidos
- Estructuras de caída
- Disipadores de tanque
- Escalones
- Pozos o estanques
Se define sistema de drenaje de una vía como el dispositivo específicamente diseñado para la
recepción, canalización y evacuación de las aguas que puedan a afectar directamente a alas
características funcionales de cualquier elemento integrante de la carretera.
Drenaje transversal: Permite el paso del agua atraves de los cauces naturales
bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en
esta ultima. Comprende pequeñas y grandes obras de paso, como puentes o
viaductos.
Es práctica habitual combinar ambos sistemas para conseguir un total y eficiente evacuación
de las aguas, aunque en ocasiones –zonas muy secas o con suelos impermeables- solo es
necesario emplear dispositivos de drenaje superficial.
4.- Explique que tipos de criterios se tomaran para el diseño de obras de drenaje y con base en
que conocimientos.
Ala hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes una serie de factores
Que incluyen directamente en el tipo de sistema más adecuado, así como en su posterior
Una vez sopesados estos factores se procede al diseño de la red de drenaje, que deberá cumplir
los siguientes objetivos:
- Evacuar de manera eficaz y lo más rápidamente posible el agua caída sobre la superficie de
rodadura y los taludes de la explanación contiguos a ella. Por supuesto, deberán evitar a
inundación de los tramos mas deprimidos de la vida.
- Alejar del firme el agua freática, así como los posibles acuíferos existentes, empleando
para ello sistemas de drenaje profundo.
- Prestar especial atención a los cauces naturales, tales como barrancos o ramblas,
disponiendo obras de fábrica que no disminuyan su sección crítica para periodos de
retorno razonables. Debe recordarse que las avenidas son la principal causa mundial de
destrucción de puentes.
- No suponer un peligro añadido para la seguridad del conductor, empleando para ellos
taludes suaves y redondeando las aristas mediante acuerdos curvos, evitando así posibles
accidentes adicionales.
- También debe cuidarse el aspecto ambiental, procurando que produzca el menor daño
posible al entorno.
Todos los anteriores puntos están como siempre supeditados a la economía de la obra, por lo que
la solución adoptada debe tener en cuenta dos condicionantes adicionales:
5.-Mencione los diferentes tipos de software que podemos usar para el diseño de obras de
drenaje en carreteras especificando en que manera nos ayudan.
Nuestro software en base de datos relacional le permite diseñar la red de alcantarillado sanitario,
pluvial o combinado, considerando la condición de flujo uniforme y por periodo estático.
El software entrega el chequeo hidráulico en cada tramo, cantidades de obra de excavación, lleno y
retiro de sobrantes, al igual que la cantidad total de tubería discriminada por cada diámetro, e
indica la cantidad total de cámaras y la longitud de las mismas.
Se diseñó un algoritmo que permite que el software automáticamente calcule la ruta de flujo, por lo
tanto los tramos de la red se pueden ingresar en cualquier orden. Se puede modificar datos
específicos en algún tramo o cámara y el software recalcula la nueva ruta de flujo.
Chequea si la cámara presenta sedimentación por la existencia de empozamiento del agua y verifica
si para las condiciones de flujo existente, se presenta rebose de la misma.
• Modsim:
Es un modelo completo de Cuenca para la gestión y toma de decisiones donde se pueden englobar
los puntos de demanda, y las fuentes de suministro. Puede vincularse a modelos de acuíferos para
analizar el uso conjunto de aguas subterráneas y superficiales.