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MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001


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17403

MEMORIA DE CÁLCULO
HIDRÁULICO

PROYECTO 17403
Reubicación del Sistema de Carga en
Cisternas

Perú – 131
26 de Junio de 2017

EMITIDO REVISADO APROBADO


REV STATUS FECHA DESCRIPCIÓN
POR POR POR

0 AFC 26/Jun/2017 APROBADO PARA CONSTRUCCIÓN J.Z. C.G. M.M.

C4 IFC 12/Jun/2017 EMITIDO PARA REVISIÓN DEL CLIENTE J.Z. C.G. M.M.

C3 IFC 27/Mar/2017 EMITIDO PARA REVISIÓN DEL CLIENTE J.Z. C.G. M.M.

C2 IFC 15/Mar/2017 EMITIDO PARA REVISIÓN DEL CLIENTE J.Z. C.G. M.M.

C1 IFC 23/Feb/2017 EMITIDO PARA REVISIÓN DEL CLIENTE J.Z. C.G. M.M.

CEPSA PERUANA, SAC


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CONTENIDO

1. OBJETIVO .............................................................................................................. 3
2. ALCANCE................................................................................................................ 3
3. CÓDIGOS Y ESTÁNDARES........................................................................................ 3
4. DOCUMENTOS A CONSULTAR .................................................................................. 3
5. Descripción del proyecto .......................................................................................... 4
5.1. Fluido del Proceso ............................................................................................ 4
5.2. Perfil del Flowline ............................................................................................. 6
6. límites de batería .................................................................................................... 8
7. premisas de diseño ................................................................................................. 8
8. MÉTODOlogía DE CÁLCULO .................................................................................... 10
9. cálculos y selección de equipos ............................................................................... 11
9.1. Bombeo y Sistema de Carga de Cisternas existentes en plataforma LA-1X ............ 11
9.2. Bombeo en plataforma LA-1X y sistema de carga en nuevo cargadero. ................ 13
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................... 22
11. ANEXOS ................................................................................................................ 22
11.1. Información técnica Tubería Flexible Soluforce:.................................................. 23
11.2. Información técnica tubería flexible ................................................................... 24
11.3. Curva de la bomba P-101/102 .......................................................................... 25
11.4. Hoja de datos referencial bomba P-200-001 A/B ................................................ 26
11.5. Presión de entrada a sistema de carga .............................................................. 28
11.6. Coordenadas (X,Y,Z), longitud y progresiva de la ruta del Flowline. ..................... 29

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1. OBJETIVO
Presentar los resultados del cálculo hidráulico realizado para el diseño del Flowline LA-1X (Campo Los
Ángeles-Pozo 1X) y Sistema de Cargadero a ser instalados en el Lote 131. Los principales resultados de
este reporte son:
 Dimensionamiento de las nuevas Bombas de Transferencia de Crudo. desde los tanques nuevos TR-
2107/2108.
 Evaluar la posibilidad de usar las nuevas bombas transferir el crudo desde los actuales tanques TR-
2101/2102/2103.
 Dimensionamiento del flowline o línea de flujo a ser instalada desde la plataforma LA-1X hacia el
nuevo cargadero.
2. ALCANCE
El alcance de la presente Memoria de Cálculo Hidráulico contempla presentar de forma general, junto con
la descripción del proceso, los criterios de diseño a emplear y el input o información a considerar para llevar
a cabo la simulación y cálculos hidráulicos, el esquema del proceso y el análisis de resultados para el diseño
del Flowline LA-1X (Campo Los Ángeles-Pozo 1X) y Sistema de Cargadero.
3. CÓDIGOS Y ESTÁNDARES
 API Standard 610, 9th ed. - Centrifugal Pumps for Petroleum, Petrochemical and Natural Gas
Industries.
 ASME B31.4 Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids.
 ASME B31.3 Tuberías de Proceso de Refinerías y Plantas Químicas
 API RP 1004 Bottom loading and vapor recovery for MC-306 Tank motor vehicles.
 D.S. 015-2006-MEM “Reglamento para la protección ambiental en las actividades de hidrocarburos”.
 D.S. 032-2004-EM “Reglamento de las actividades de exploración y explotación de hidrocarburos”.
 D.S. 043-2007-EM “Reglamento de seguridad para las actividades de hidrocarburos”.
 D.S. 081‐2007‐EM “Reglamento de hidrocarburos de transporte de hidrocarburos por ductos”.
 ESP-PRO-103 Process Design & Sizing criteria.
 PRE-2621 Process Centrifugal Pump-API 610.
 PRE-2623 Centrifugal Pump Class II-ISO 5199.
4. DOCUMENTOS A CONSULTAR
Fluid Analysis Report – Black Oil. Schlumberger Reservoir Laboratories. Report No: OPB-1460L v4. Rio de
Janeiro, RJ, Brasil. 27-Mar-2014.
Plano 3D Flowline LA-1X y Sistema de Cargadero
PE-131-LA-17403-SPE-PRO-001 Bases y criterios de diseño
PE-131-LA-17403-REP-PVV-001 Informe de selección de material de tubería flexible.
CEP-LA1-ME-DS-001 Hoja de datos de bombas P-101/102
PE-131-LA-17403-REP-ROT-001 Bombas de Transferencia Existentes (revisión)

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5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


El pozo LA-1X (Campo Los Ángeles-Pozo 1X) perforado y probado con resultados positivos en el 2013,
actualmente posee instalaciones temporales que fueron construidas para realizar pruebas extendidas del
pozo durante 6-12 meses con inicio en Setiembre del 2014.
La concesión del Bloque 131 pertenece a CEPSA y está ubicado entre las regiones de Huánuco, Pasco y
Ucayali.
Pucallpa es la principal ciudad del área, siendo el centro neurológico logístico de la zona. La carretera
Federico Basadre conecta las ciudades de Lima y Pucallpa.
LA-1X es el primer pozo exploratorio perforado y probado por CEPSA PERUANA, SAC en diciembre 2013
con resultados positivos. Este pozo fue completado como productor de petróleo y en septiembre 2014 se
establecieron unas instalaciones temporales en la misma plataforma del pozo para realizar las pruebas
extendidas con una producción media de 2.200 bopd.
En abril 2015 se puso en servicio el segundo pozo exploratorio (LA-3X) y en junio 2015 el tercer pozo (LA-
2CD); ambos fueron puestos en servicio mediante las mismas instalaciones existentes ubicadas en la
plataforma LA-1X, para lo cual se construyó una línea de recolección con el fin de poder llevar el fluido
desde el pozo LA-3X hasta las instalaciones LA-1X.
Actualmente la producción de crudo es transportada por camiones cisterna desde la plataforma LA-1X hasta
la ciudad de Pucallpa. Las facilidades de carga de camiones cisternas actualmente están ubicadas en la
plataforma LA-1X y existe una trocha de aproximadamente 4.5 km, por donde se los camiones cisterna
transportan el crudo hasta la carretera Federico Basadre la cual llega hasta la ciudad de Pucallpa.
CEPSA PERUANA, SAC tiene planificado llevar a cabo el tendido de un flowline de aproximadamente 3.5
km que permita el envío del crudo producido en las plataformas LA-1X y LA-3X hasta unas nuevas
facilidades de carga de cisternas, la cual estará ubicada próxima a la carretera Federico Basadre. Esto
permitirá reducir los costos de mantenimiento de la trocha actual, y también los costos logísticos pues se
podrían emplear cisternas de mayor capacidad.
El Flowline o línea de flujo será alimentado a través de la descarga de las nuevas Bombas P-200-001 A/B
de Transferencia de Crudo, inicialmente dichas bombas succionarán crudo desde los tanques TR-
2101/2102/2103 hasta que se pongan en servicio los nuevos tanques TR-2107/2108. Las la cual enviará
directamente el crudo hacia los puntos de carga de crudo a cisternas, en el nuevo cargadero.

5.1. Fluido del Proceso


En el diseño del Flowline LA-1X y Sistema de Cargadero, se maneja como fluido de proceso principal Crudo
Liviano, cuya composición y propiedades se muestran a continuación:

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Tabla 1. Composición en % molar del Crudo Liviano LA-1X

Componente % molar Componente % molar

CO2 0.15 C10 7.21

H2S 0.00 C11 6.00

N2 0.41 C12 4.82

C1 4.52 C13 4.41

C2 0.79 C14 3.71

C3 0.88 C15 3.36

i-C4 0.62 C16 2.66

n-C4 1.57 C17 2.29

i-C5 1.76 C18 2.08

n-C5 2.63 C19 1.84

C6 6.73 C20 1.57

Mcyclo-C5 0.5 C21 1.36

Benzene 0.07 C22 1.23

Cyclo-C6 0.67 C23 1.09

C7 8.11 C24 0.95

Mcyclo-C6 2.3 C25 0.84

Tolueno 0.01 C26 0.74

C8 9.24 C27 0.68

C2-Benceno 0.23 C28 0.59

m&p-Xylene 0.23 C29 0.55

o-Xylene 0.82 C30+ 3.08

C9 6.68 TOTAL 99.98

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Fuente: Fluid Analysis Report – Black Oil. Table 5: Composition of Bottomhole Sample SSB 2946-MA,
1865.5-1872.5 m MD (3.01)
Tabla 2. Condiciones de muestreo.

Presión psia 2650


Temperatura °F 195
Profundidad de la muestra m MD 1827.25
Fuente: Analysis Report – Black Oil. Table 4: Reservoir Conditions of Bottomhole Sample SSB 2946-MA,
1865.5-1872.5 m MD (3.01)

Tabla 3. Propiedades del Crudo Ligero LA-1X.

Densidad g/cm3 0.752


Viscosidad cP 0.92
Compresibilidad del Crudo 10 /psia
-6
9.34
Fuente: Analysis Report – Black Oil. Table 6: Fluid Properties at Reservoir Conditions of Bottomhole
Sample SSB 2946-MA, 1865.5-1872.5 m MD (3.01)

5.2. Perfil del Flowline


Para mayor exactitud a la hora de modelar el Flowline en la Simulación, se obtuvieron las coordenadas X,
Y, Z a partir de un archivo CAD en 3D y a partir de ahí la longitud progresiva del mismo. La ruta propuesta
parte como inicio en la plataforma LA-1X y termina en el nuevo cargadero. La tabla que contiene la data,
se encuentra en el Anexo 1. A continuación, el perfil topográfico de la ruta:

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Figura 1. Perfil del Flowline

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6. LÍMITES DE BATERÍA
En la figura 2 se muestra el esquema donde se muestra el esquema del proyecto, mostrando en rojo el
alcance del proyecto.
Figura 2. Límites de batería del proyecto

TR-2107/2108 Nuevas Bombas

P-10Sistema de
Nuevo
carga de cisternas

Sistema de carga
de cisternas actual

LEYENDA

Existente
Futuro (Alcance Ayesa)
P-1

Futuro (por otros)


TR-2101/2102/2103 P101/102

De la figura 2 se observa que los límites de batería del proyecto son:


 Brida 6” x150# disponible en la troncal de descarga de las actuales bombas P101/102.
 Brida 8” x 150#, para interconexión con las futuras bombas de carga.
 En el nuevo sistema cargadero, el límite de batería serán los adaptadores API 4” para interconexión
con los camiones cisterna.
 Si bien la instalación de las bombas existentes (P-101/102) y de las nuevas bombas no está dentro
del alcance del proyecto. Si está dentro del alcance el dimensionamiento y la especificación de las
nuevas bombas.

7. PREMISAS DE DISEÑO
En la figura 3 se muestra el perfil de los tramos a evaluar, el cual incluye un tramo aéreo en la plataforma
LA-1X, un tramo enterrado que corresponde al flowline (Tubería flexible) y finalmente un tramo aéreo en
el nuevo cargadero de cisternas.

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Figura 3 Esquema las tuberías evaluadas

PLATAFORMA LA-1X

L= 97 m
f = 6"/ 8"
Q = 450 gpm

CARGADERO DE CISTERNAS

FLOWLINE L= 6 m
L= 15 m f = 3"
f = 3" Q = 150 gpm
Q = 150 gpm

Dif. Cotas
27.88 m L= 3417 m
f = 6"/8"
Q = 450 gpm
aprox
3.5 m

En la figura 3 se muestran las principales dimensiones de las tuberías, las diferencias de cotas entre la
plataforma LA-1X y del nuevo cargadero de cisternas, así como los diámetros de los tramos y los caudales
de crudo. En rojo se muestran las tuberías de material termoplástico.
Cabe indicar que, de acuerdo a información del proveedor, la caída de presión en el sistema de carga es
de aproximadamente 2.0 bar.
 Las tuberías aéreas, serán de acero al carbono.
 Las tuberías enterradas serán de material termoplásticas (flowline).
 Capacidad de cada punto de carga: 150 gpm.
 Capacidad de las bombas de carga 450 gpm.
 Se efectuará el cálculo hidráulico para los siguientes casos:
1. Instalaciones actuales que incluye bombas P-101/102 y puntos de carga de cisternas.
2. Instalaciones futuras para este caso se evaluarán dos alternativas:
 Flowline 6”.
 Flowline 8”.
 Los camiones cisternas tienen una capacidad de 9 000 galones, en el futuro podrán despacharse
cisternas de hasta 12 000 galones.
 Para una producción estimada de crudo de 4,000 BPD, el tiempo neto de carga sería de 6.2 horas, si
se considera que habrá un 25% de tiempo muerto, para las maniobras de estacionamiento, conexión
de aterramiento, verificación de compartimentos (antes y después de la carga), conexión y
desconexión de la manguera a la cisterna, etc, el tiempo de operación del sistema de carga de
cisternas sería aproximadamente 7.8 horas/día.
 El perfil del flowline se muestra en el ítem 5.2 (Diferencia de cotas -27.88 m).

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 El diámetro nominal de la tubería c.s. en la plataforma LA-1X es de 6”f.


 Se está evaluando dos valores de diámetro nominal del flowline 6” y 8” f, el diámetro interno se basa
en información de proveedores (ver ítems 11.1 y 11.2).
 El diámetro de las tuberías del sistema de despacho es de 3”f, el adaptador API para conexión con
los camiones cisterna es de 4”.
 El nivel final estimado de crudo en los camiones cisterna es de aproximadamente 3.5 m sobre el nivel
de piso del cargadero.
 Para el flowline, se está asumiendo un 15% adicional de longitud, para compensar las curvaturas
propias del terreno y que tendrá que seguir el flowline.
De acuerdo a la curva la actual bomba P-101/102 el head diferencial es de 102 ft, lo que equivale a 2.34
barg (34 psig), en el ítem 11.3 se adjunta la curva de la bomba.
De acuerdo al informe PE-131-LA-17403-REP-ROT-001 el diámetro del impulsor de las bombas debe ser
incrementado de 10” a 10.5” para incrementar la presión de descarga a 41 psig, esto para evitar que
algunos tramos del flowline estén a una presión inferior a la atmosférica.
De acuerdo a información de proveedores el estimado de caída de presión en un sistema de carga de
cisternas es de aproximadamente 1.5 a 2.0 bar.
8. MÉTODOLOGÍA DE CÁLCULO
Para la presente memoria de cálculo se usa la correlación de Darcy Weisbach mostrada en la fórmula 1.
𝐿.𝑉 2
ℎ𝑓 = 𝑓. ….. (1)
𝐷.2.𝑔

Donde:
hf : Caída de presión (m)

f : factor de fricción de Darcy (adimensional)

L : Longitud de la tubería (m)

V : velocidad del fluido en la tubería (m/s)

D : Diámetro de la tubería (m)

g : gravedad (m/s2)

Para el cálculo del factor de fricción de Darcy se ha usado la correlación de Beggs & Brill (1972) 
 

Los valores de rugosidad absoluta para las tuberías involucradas en el proyecto se muestran a
continuación:

 Acero : 4,6.10-5 m (fuente: Mott, mecánica de fluidos)

 RFP : 1,5.10-6 m (fuente: Brochure Soluforce).

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Para el cálculo de la potencia de la bomba se usa la siguiente correlación:

𝑄 . 𝜌. 𝑔. ℎ
P=
3,6. 𝜂. 106
Donde:

Q : Caudal (m3/h)

 : Densidad (kg/m3)

g : Gravedad (9.81 m/s2)

h : Head diferencial (m)

 : Eficiencia de la bomba (%)

9. CÁLCULOS Y SELECCIÓN DE EQUIPOS


9.1. Bombeo y Sistema de Carga de Cisternas existentes en plataforma LA-1X
A continuación, se muestra el estimado de la caída de presión de las actuales bombas P-101/102:
SUCCIÓN BOMBAS
gpm 450
Caudal de bombas m3/s 0.0284
Tubería 6"
Longitud tubería m 54.90
Longitud equivalente m 63.98
Diámetro interno m 0.15
Altura hidrostática crudo m 1
dP fricción m -1.00
psia 5 (de acuerdo al simulador de procesos)
Pv m -4.58
psig 14.70
Patm m 13.44
NPSH d m 8.86
Velocidad m/s 1.52

Como se observa la el NPSH disponible es de 8.86 m, en la hoja de datos de las bombas P-101/102 no se
indica el valor del NPSH requerido, en el anexo 11.3 se muestra la curva de la bomba P-101/102 , donde se
muestra que el NPSH requerido es de 3.4 m (11 ft), por otro lado el valor de velocidad es de 1.52 m/s un
26.7% mayor a la velocidad máxima de 1.2 m/s recomendada en la especificación ESP-PRO-103, para tuberías
de 3” a 6”f. Durante la visita a campo, se ha observado en campo que la línea de descarga de las bombas
tiene tramos de diferentes diámetros:

 Descarga de las bombas 4” f.


 Troncal de descargas y distribución a puntos de carga 6” f.
 Líneas de carga a cisternas (incluye filtro, válvulas de bloqueo, medidor de flujo y manguera) 3”f.

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En el extremo de la manguera de despacho existe reducción 4”x3” y conexión API para adaptarse a boquilla
4” de los camiones cisterna.

A continuación, se muestra el cálculo de pérdidas de carga para el sistema de carga existentes.

DESCARGA DE BOMBAS
Tubería 4"
Presión descarga psig 34
barg 2.34
gpm 450
Caudal de bombas
m3/s 0.0284
Longitud tubería m 18.0
Longitud equivalente m 20.7
Diámetro interno m 0.102
Altura hidrostática crudo m 1
dP fricción m -2.37
Velocidad m/s 3.46
Tramo 6"
Longitud tubería m 4.00
Longitud equivalente m 4.97
Diámetro interno m 0.154
dP fricción m -0.08
Velocidad m/s 1.52
Tramo 3"
gpm 150
Caudal de bombas
m3/s 0.0095
Longitud tubería m 6.00
Longitud equivalente m 7.28
Diámetro interno m 0.078
dP fricción m -0.41
Velocidad m/s 1.98
dP sistema de carga bar -1.5
dP altura cisterna m -3.5
m -26.30
dP Total
bar -1.98
Presión entrada a cisterna barg 0.36

En el tramo de 3” se asume que el caudal por cada punto de despacho es 150 gpm. Las velocidades en los
tramos de tuberías están en el rango 1.5 a 3.5 m/s que están dentro del rango de 1.5 a 4.5 m/s especificados
en el ESP-PRO-103.

La presión de descarga de la bomba es 2.34 barg, la caída de presión de la descarga de la bomba incluyendo
el sistema de despacho (contómetro y filtro) se estima en 1.98 bar, con ello la presión de entrada a la cisterna
se estima en 0.36 barg.

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9.2. Bombeo en plataforma LA-1X y sistema de carga en nuevo cargadero.


Como parte del desarrollo del Lote 131, se ha previsto la instalación de nuevos tanques (TR-2107/2108) de
10 000 barriles de capacidad nominal c/u, las bombas P-200-001 A/B succionarán de dichos tanques.

Las bombas P-200-001A/B deben succionar crudo de los tanques existentes (TR-2101/2102/2103), mientras
aún no estén operativos los tanques TR-2107/2108.

En la figura 4 se muestra un layout donde se estima que la distancia desde el tanque existente más alejado
(TR-2101/2102/2103) sería aproximadamente 259 m, la tubería de succión debería ser de 8” de diàmetro,
para cumplir con el criterio de velocidad en la succión de bombas (ESP-PRO-103).

Figura 4. Layout y dimensiones de línea de succión nuevas bombas

En la tabla 4 se muestra el estimado de las pérdidas de carga en la línea de succión, para todos los casos
evaluados:

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Tabla 4 Cálculo de caída de presión en succión de bombas


Desde
Desde TR-2101/02/03
TR-2107/08
Diámetro tubería de succión Succión temporal Definitiva
Parámetro Unidades
8" Sch 40 6" Sch 40 6" Sch 40 8" Sch 40 8" Sch 40
gpm 450 450 450 450 450
Caudal de bombas
m3/s 0.0284 0.028 0.028 0.028 0.0284
Longitud tubería m 259.0 259.0 35.0 224.0 65.0
# codos 90° -.- 5 5 2 3 5
# Tees -.- 4 4 2 4 4
Válvula compuerta -.- 2 2 1 2 2
Longitud equivalente m 271.95 271.95 38.5 246.4 69.55
Diámetro interno mm 202.7 154.1 154.1 202.7 202.7
Cota losa TR-2101/02/03 msnm 246.00 246.00 246.0 246.0 246.00
Cota losa TR-2107/08 msnm 247.00 247.00 247.0 247.0 247.00
Cota losa P-200-001 A/B msnm 246.05 246.05 246.1 246.1 246.05
Nivel crudo TR-2101/02/03 m 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90
Altura succion bomba P-
0.50 0.50 0.50 0.50
200-001 A/B m
m 0.35 0.35 0.35 1.35
Altura hidrostática crudo
psi 0.374 0.374 0.374 1.442
m -1.37 -5.42 -0.75 -1.16 -0.35
Caída de presión fricción
psi -1.47 -5.8 -0.82 -1.3 -0.38
psia 5 5 5 5
Presión vapor
m -4.68 -4.68 -4.68 -4.68
psig 14.70 14.70 14.70 14.70
Presión atmosférica
m 13.76 13.76 13.76 13.76
psig -1.09 -5.42 -1.72 1.06
Presión succión psia 13.61 9.28 13.0 15.76
m 12.74 12.74 12.74 12.74
NPSH d m 8.1 4.0 7.52 10.1
NPSH r m 4.15 4.15 4.15 4.15
Velocidad m/s 0.88 1.52 1.52 0.88 0.88

La tubería de succión de las actuales bombas (P-101/102) es de 6”.

Si considera una tubería de 8” en todo el recorrido de la succión de las bombas P-200-001A/B, incluyendo el
cabezal de descarga de los tanques existentes (TR-2101/2102/2103) que actualmente es de 6", el NPSH

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disponible sería unos 8.16 m (26.8 ft) contando con suficiente margen respecto del NPSH requerido 4.15 m
(13.6 ft).

Si la succión se mantiene en los tramos existentes de 6” y se completa la línea de succión con tubería de 8”,
el NPSH disponible sería de 7.65m contando con suficiente margen respecto del NPSH requerido (aprox. 4.2
m).
Cabe indicar que sólo cuando se instalen los nuevos tanques TR-2107/2108 y con una línea de succión de 8”,
el NPSH disponible es de 10.19 m.
Considerando la succión desde los tanques existentes (TR-2101/2102/2103) se presentan presiones negativas
en la succión de las bombas P-200-001A/B debido a las pérdidas por fricción en las tuberías. Con base a esto,
se han estimado los niveles mínimos de crudo que se deben mantener en los tanques que aseguren que la
presión de succión en dichas bombas sea positiva. Estos niveles son 2.55, 2.32 y 2.10 m para los tanques TR-
2103, TR-2102 y TR-2101, respectivamente. Los operadores deberán considerar estos niveles mientras se
ponen en servicio los nuevos tanques TR-2107/2108, desde los cuales el bombeo de crudo es controlado por
los transmisores de nivel de líquido a instalar en cada tanque.
En el anexo 11.6 se muestra la tabla con los cálculos para determinar los niveles mínimos de los tanques para
asegurar la presión positiva en la succión de la bomba P-200-001 A/B.
Para el sistema futuro de bombeo, hasta el nuevo cargadero de cisternas, se evalúan las siguientes
alternativas:
 Flowline de 6” f.
 Flowline de 8” fimpulsor de bomba 10”).
Al realizar los cálculos hidráulicos, entre la ubicación actual de las bombas y la ubicación definitiva, se escogió
esta última, por ser la más alejada y por ende la que generaría la mayor pérdida de carga.
Ambas alternativas sólo se diferencian en el diámetro de la tubería RTP del flowline, el resto de tuberías tanto
en la plataforma LA-1X, como en la zona del nuevo cargadero de cisternas son idénticas para ambas
alternativas.
En la Tabla 5 se muestran los cálculos de las pérdidas de carga para las alternativas evaluadas

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Tabla 5. Cálculo de pérdidas de carga

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Caso
Parámetro Unidades Flowline 8”
Flowline 6”
(impulsor 10")
sp-gr Crudo -.- 0.752 0.752
Presión descarga bomba barg 12.10 2.34
PLATAFORMA LA-1X
m3/h (gpm) 450 450
Caudal
m3/s 0.0284 0.0284

Cota plataforma LA-1X msnm 246.3 246.3

Longitud tubería (c.s.) m 97 97


L. equivalente (c.s.) m 106.7 106.7
Diámetro Nominal Pulg 8 Sch 40 8 Sch 40
Diámetro interno mm 202.7 202.7
Velocidad crudo m/s 0.88 0.88
Caída de presión fricción m -1.71 -1.71
FLOWLINE
Longitud tubería (RTP) m 3514 3514
L. equivalente (RTP) m 4041 4041
Diámetro Nominal Pulg 6 8
Diámetro interno mm 125 202.7
Velocidad crudo m/s 2.31 0.880
Caída de presión fricción m -144.7 -14.12
CARGADERO CISTERNAS
m3/h (gpm) 150.0 150.0
Caudal (por punto de carga)
m3/s 0.0095 0.0095
Cota plataforma LA-1X msnm 218.4 218.4
Longitud tubería (C.S) m 25 25
L. equivalente (C.S.) m 45.0 45.0
Velocidad crudo m/s 1.98 1.98
Caída de presión fricción
m -2.49 -2.49
(C.S)
Caída de presión fricción
m -0.34 -0.34
(manguera)
PÉRDIDAS DE CARGA
m -149.3 -18.7
Caída de presión fricción
bar -11.22 -1.40
Diferencia de presión
m 27.9 27.9
hidrostática (LA-1X /
Cargadero) bar 2.10 2.10
Diferencia de presión m -3.5 -3.5
Hidrostática (Nivel de
bar -0.26 -0.26
cisterna)
Caída de presión total
bar -9.39 0.43
(tuberías)
P. entrada a Sistema de
bar 3.0 3.0
carga

De la tabla 5 se puede observar lo siguiente:

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Para el caso de uso de empleo de un flowline de 6” la caída de presión por fricción de la tubería RTP es de
149.3 m versus 18.7 m para el flowline de 8”.
La presión de descarga de la bomba (12.2 barg ó 177 psig), para el caso del flowline 6”, ha sido fijada para
que la presión de entrada a las cisternas sea similar a la estimada para el caso de flowline de 8” (impulsor
10”).
De acuerdo a recomendación de un proveedor del sistema de carga, la presión de entrada al sistema de
despacho deberá ser de aproximadamente 3 barg (ver anexo 11.5).
La velocidad de crudo en el flowline de 6” es de 2,3 m/s, la cual está dentro del rango de velocidad
recomendado en el ESP-PRO-103 “Process Design & Sizing criteria -Gen” (1,5 a 4,5 m/s) para líneas en la
descarga de bombas. No existe un criterio específico para líneas de transferencia.
Para el flowline de 8”, la velocidad del crudo es de 0.877 m/s (2.88 ft/s), la cual es ligeramente inferior a
la velocidad recomendada de 3 ft/s, valor aceptado en la industria para líneas de transferencia de
hidrocarburos que pudiesen contener sólidos y/o agua en suspensión, para evitar la precipitación y/o
acumulación de sólidos y/o agua en los puntos bajos del flowline. Cabe indicar que dicha velocidad
recomendada es para sistemas donde el flujo es continuo.
El resto de tramos de tuberías presentan velocidades dentro del rango recomendado (1,5 a 4,5 m/s).
En el gráfico 1 se muestra el perfil de presiones fue construido estimando las pérdidas de carga, para cada
uno de los tramos del flowline, para los casos de ductos de 6” y 8.
La presión de descarga de la bomba para el caso del flowline de 8” corresponde a la presión de descarga
de la actual P-101/102 (34 psig), en el gráfico 1 se muestra los perfiles de cotas y presiones en el flowline
para este escenario.
Gráfico 1 Perfiles de cotas y presión Flowline 8” (impulsor 10”)

Perfiles niveles y presión caso Flowline 8"


(impulsor 10")
6.0 290

5.0 270

4.0 250
Presión (Barg)

Cotas (msnm)

3.0 230

2.0 Flowline 8" 210

1.0 190

0.0 170

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

-1.0 150
Progresiva Flowline (m)

Presión (barg) H

Como se observa en la figura 1 se muestra que existe un tramo donde existen presiones negativas donde,
de acuerdo a la simulación, se generan vapores tal como se muestra en la figura 5.

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Figura 5 Perfiles de cotas y presión Flowline 8” (impulsor 10”)

Para evitar la formación de vapores en el flowline de 8” se debería incrementar la presión de descarga de


la bomba, ello se lograría incrementa el diámetro de su impulsor a al menos 10-½”, con ello la presión de
descarga se incrementaría a 41 psig.
Los perfiles de presiones y cotas para el flowline de 6” y el de 8” (impulsor 10-½”) se muestran en el
gráfico 2, todas las presiones son positivas y no se produciría vaporización del crudo.
Gráfico 2 Perfiles de cotas y presión Flowline 8” (impulsor 10”)
Perfiles niveles y presión caso Flowlines 6" y 8" (impulsor 10-½")
14.0

12.0

10.0
Presión (Barg)

8.0 Flowline 6"

6.0

Flowline 8"
4.0

2.0

0.0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Progresiva Flowline (m)

Presión (barg) Presión (barg)

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En la tabla 6 se muestran los resultados del cálculo de pérdida de cargas para el caso del tendido del
flowline de 8” con un impulsor de 10-½”.
Tabla 6. Cálculo de pérdidas de carga
Caso
Parámetro Unidades Flowline 8”
(impulsor 10-½")
sp-gr Crudo -.- 0.752
Presión descarga bomba barg 2.82
PLATAFORMA LA-1X
m3/h (gpm) 450
Caudal
m3/s 0.0284

Cota plataforma LA-1X msnm 246.3

Longitud tubería (c.s.) m 97


L. equivalente (c.s.) m 106.7
Diámetro Nominal Pulg 8 Sch 40
Diámetro interno mm 0.20
Velocidad crudo m/s 0.88
Caída de presión fricción m -1.71
FLOWLINE
Longitud tubería (RTP) m 3514
L. equivalente (RTP) m 4041.1
Diámetro Nominal Pulg 8
Diámetro interno mm 202.7
Velocidad crudo m/s 0.877
Caída de presión fricción m -14.12
CARGADERO CISTERNAS
m3/h (gpm) 150
Caudal (por punto de carga)
m3/s 0.0095
Cota plataforma LA-1X msnm 218.4
Longitud tubería (C.S) m 25
L. equivalente (C.S.) m 45.0
Velocidad crudo m/s 1.98
Caída de presión fricción
m -2.49
(C.S)
Caída de presión fricción
m -0.34
(manguera)
PÉRDIDAS DE CARGA
m -18.7
Caída de presión fricción
bar -1.40
Diferencia de presión
m 27.9
hidrostática (LA-1X /
Cargadero) bar 2.10
Diferencia de presión m -3.5
Hidrostática (Nivel de
bar -0.26
cisterna)
Caída de presión total
bar 0.43
(tuberías)
P. entrada a Sistema de
bar 3.5
carga

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CÁLCULO DE POTENCIA DE BOMBAS


El cálculo de las potencias de las bombas para ambos casos se muestra en la tabla 7:
Tabla 7 cálculo de la potencia de las bombas
Caso
Parámetro Unidades Flowline 8” Flowline 8”
Flowline 6”
impulsor 10" impulsor 10-½"
Caudal m3/h 102.2 102.2 102.2
Densidad kg/m3 752 752 752
Head bomba m 165 31.1 37.5
Eficiencia bomba % 62% 70% 70%
HP 98.8 16.6 20.0
Potencia Bomba
kW 73.7 12.4 14.9

La eficiencia de la bomba, está basada a información técnica de un proveedor de bombas (ver ítem 11.4).
Tanto el head como la potencia de la bomba requerida para el caso de instalación de un flowline de 6” es
mucho mayor al de las bombas existentes, se requerirán nuevas bombas si se selecciona la alternativa de
instalación del flowline de 6”f.
CÁLCULO DE TIEMPO DE RECUPERO DE INVERSIÓN
En el documento 131-LA-17403-SPE-PVV-001 se estimó el CAPEX del tendido de flowlines de 6” y 8”, además
con el modelo del generador eléctrico Cummins modelo C135 D6 4 y un estimado del costo de instalación de
nuevas bombas (estimación preliminar por AYESA), requeridas para el flowline de 6”, se ha estimado período
de recupero de la inversión (método simple payout).
Diferencia 58.81 kWh
Eficiencia generador 0.31
Consumo energía 189.70 kWh
0.65 MMBTU/h
Tiempo servicio bomba 8.0 Horas/día
Consumo Energía 1,864.16 MMBTU/año
Consumo Diesel 338.32 Bbl/año
Consumo diesel 21,990.8 US$/año

Costo diesel 65.0 US$/Bbl


18,500.00 BTU/lb
Poder calorifico
5.51 MMBTU/bbl

CAPEX flowline 6" (1) 1,028,359 US$


CAPEX nueva bomba (2) 152,000 US$
Total CAPEX FL 6" 1,180,359 US$

CAPEX flowline 8" (1) 1,328,509 US$


Difer. CAPEX 148,150 US$

Diferencial consumo EE 21,991 US$

Simple payout 6.74 años

(1) Ver 131-LA-17403-REP-PVV-001


(2) 2 nuevas bombas, incluye instalación

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Como se observa el período de recupero de la inversión por el ahorro en consumo energético es de


aproximadamente 6.7 años (simple payout).
Cabe recalcar que para el caso del flowline de 8”, no se ha previsto un costo por nuevas bombas, porque se
podría usar las bombas existentes (P-101/102) y se podrían reubicar cerca a los nuevos tanques (TR-
2107/2108) una a una sin necesidad de parar la carga de cisternas por el sistema actual.
En el caso se decida la compra de nuevas bombas (con las características de las actuales P-101/102) la
diferencia del CAPEX entre ambas alternativas se incrementaría y el tiempo de recuperación de la inversión se
incrementaría.

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


 Las actuales bombas P-101/102 de carga a cisternas, podrían transferir el crudo al nuevo cargadero
si se usa un flowline de 8” y se incrementa el diámetro de su impulsor de 10” a al menos 10.5”, esto
para evitar presiones negativas en el interior del ducto lo que ocasionaría formación de vapores.
 En caso se defina instalar un flowline de 6” se requerirá bombas nuevas con un head y potencias
mayores al de las actuales bombas P-101/102.
 Las nuevas bombas en su ubicación definitiva, cerca de los nuevos tanques, podrían succionar crudo
de los tanques existentes (TR-2101/2102/2103), sólo en los casos que toda la tubería de succión fuese
de 8” o que se mantenga un tramo de tubería de 6” (39 m) y un tramo nuevo de 8” (224 m), ya que
para ambos casos el NPSH disponible (8.1 y 7.6 m respectivamente) son mayores que el NPSH
requerido (4.15 m) mostrado en curva preliminar de la bomba P-200-001 A/B (ver en el anexo 11.5).
 Si toda la tubería de succión de las bombas P-200-001 A/B fuese de 6”, se requeriría instalarlas en un
pit con una profundidad de al menos 1 m por debajo de la losa de los tanques TR-2101/2102/2103.
 Se recomienda que la línea de succión de la bomba P-200-001 A/B mantenga el tramo de 6” desde
los nuevos tanques y se complete con tubería de 8”, con ello se asegura que el NPSH disponible sea
mayor al NPSH requerido, por ello no se necesita que las bombas se instalen en una cota menor que
los tanques TR-2101/02/03.
 Como el cargadero de cisternas sólo trabajaría en horas del día, durante la noche se decantará el agua
y sedimentos en los puntos bajos del flowline, sea cual fuere el diámetro del flowline.
 El consumo de potencia es un 79.8% menor para el caso de un flowline de 8”, esto significa un ahorro
estimado de aproximadamente 22 000 US$/año.
 El CAPEX de la implementación de un flowline de 8” es aproximadamente 148 150 US$ mayor al
CAPEX del flowline de 6”.
 El menor consumo potencia, pagaría la diferencia de CAPEX (Flowline 8” vs. Flowline 6”) en
aproximadamente 6.7 años (método payout simple) o más.
 Como el flowline de 8” requiere una mayor inversión (comparado con el CAPEX del flowline de 6”), e
la velocidad del fluido estaría por debajo de los valores recomendados (que podría originar
acumulación de agua en puntos bajos) no se recomienda el uso de un flowline de 8”, se recomienda
seleccionar la alternativa de implementar un flowline de 6”.
11. ANEXOS

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11.1. Información técnica Tubería Flexible Soluforce:

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11.2. Información técnica tubería flexible

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11.3. Curva de la bomba P-101/102

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11.4. Hoja de datos referencial bomba P-200-001 A/B

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11.5. Presión de entrada a sistema de carga

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11.6. Tabla de cálculo de niveles mínimos de los tanques.

Desde
Desde TR-2101/02/03
TR-2107/08
Succión temporal Definitiva
Parámetro Unidades TR-2103 TR-2102 TR-2101
6" Sch 40 8" Sch 40 6" Sch 40 8" Sch 40 6" Sch 40 8" Sch 40 8" Sch 40
gpm 450 450 450 450 450 450 450
Caudal de bombas
m3/s 0.028 0.028 0.028 0.028 0.028 0.028 0.0284
Longitud tubería m 35.0 224.0 25.0 224.0 15.0 224.0 65.0
# codos 90° -.- 2 3 2 3 2 3 5
# Tees -.- 2 4 2 4 2 4 4
Válvula compuerta -.- 1 2 1 2 1 2 2
Longitud equivalente m 38.5 246.4 27.5 246.4 16.5 246.4 69.55
Diámetro interno mm 154.1 202.7 154.1 202.7 154.1 202.7 202.7
Cota losa TR-2101/02/03 msnm 246.0 246.0 246.0 246.0 246.0 246.0 246.00
Cota losa TR-2107/08 msnm 247.0 247.0 247.0 247.0 247.0 247.0 247.00
Cota losa P-200-001 A/B msnm 246.1 246.1 246.1 246.1 246.1 246.1 246.05
Nivel crudo TR-2101/02/03 m 2.55 2.55 2.32 2.32 2.10 2.10 0.90
Altura succion bomba P-
0.50 0.50 0.50 0.50
200-001 A/B m
m 2 1.77 1.55 1.35
Altura hidrostática crudo
psi 2.136 1.890 1.655 1.442
m -0.75 -1.16 -0.54 -1.16 -0.32 -1.16 -0.35
dP fricción
psi -0.82 -1.3 -0.59 -1.3 -0.35 -1.3 -0.38
psia 5 5 5 5
Pvapor
m -4.68 -4.68 -4.68 -4.68
psig 14.70 14.70 14.70 14.70
Patm
m 13.76 13.76 13.76 13.76
psig 0.05 0.04 0.03 1.06
Presión succión psia 14.7 14.7 14.7 15.76
m 12.74 12.74 12.74 12.74
NPSH d m 9.17 9.16 9.15 10.1
NPSH r m 4.15 4.15 4.15 4.15
Velocidad m/s 1.52 0.88 1.52 0.88 1.52 0.88 0.88

11.7. Coordenadas (X,Y,Z), longitud y progresiva de la ruta del Flowline.


Tabla 4. Coordenadas (X,Y,Z), longitud y progresiva.

Longitud Progresiva
Punto Y X Z
(m) (m)
1 492378.71 9013498.16 246.30 - 0
2 492378.64 9013517.69 247.11 19.54 19.54
3 492378.78 9013518.12 247.14 0.45 19.99

CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
Revisión: 0 Status: AFC
Tipo de Documento: CS Disciplina: PRO Fecha: 26/Jun/2017

Emitido por: AYESA PERÚ Página 30 de 42

4 492379.16 9013518.67 247.18 0.67 20.66


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20 492436.94 9013600.47 250.43 2.78 127.51
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30 492432.31 9013626.91 249.02 2.99 154.57
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41 492392.38 9013717.51 242.45 1.45 254.08

CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
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Emitido por: AYESA PERÚ Página 31 de 42

42 492392.31 9013719.07 242.32 1.57 255.65


43 492392.51 9013720.89 242.15 1.84 257.49
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79 492635.61 9013861.47 229.24 12.45 583.22

CEPSA PERUANA, SAC


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Emitido por: AYESA PERÚ Página 32 de 42

80 492652.91 9013863.68 232.04 17.66 600.89


81 492663.44 9013865.11 232.66 10.65 611.53
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97 492779.10 9013891.79 214.85 7.57 732.78
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99 492790.89 9013897.94 214.59 5.99 746.08
100 492797.90 9013901.66 213.90 7.96 754.04
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103 492816.79 9013911.52 211.69 4.69 775.48
104 492822.10 9013913.96 211.03 5.88 781.36
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108 492842.13 9013919.66 210.74 5.06 802.26
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117 492886.08 9013913.61 205.68 5.55 847.59

CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
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Emitido por: AYESA PERÚ Página 33 de 42

118 492891.08 9013911.12 205.18 5.61 853.19


119 492895.11 9013908.97 204.76 4.59 857.78
120 492900.68 9013906.09 204.66 6.28 864.06
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CEPSA PERUANA, SAC


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Emitido por: AYESA PERÚ Página 34 de 42

156 493115.72 9013846.00 252.88 6.14 1103.97


157 493123.60 9013846.21 254.79 8.11 1112.08
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CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
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Tipo de Documento: CS Disciplina: PRO Fecha: 26/Jun/2017

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CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
Revisión: 0 Status: AFC
Tipo de Documento: CS Disciplina: PRO Fecha: 26/Jun/2017

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CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
Revisión: 0 Status: AFC
Tipo de Documento: CS Disciplina: PRO Fecha: 26/Jun/2017

Emitido por: AYESA PERÚ Página 37 de 42

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CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
Revisión: 0 Status: AFC
Tipo de Documento: CS Disciplina: PRO Fecha: 26/Jun/2017

Emitido por: AYESA PERÚ Página 38 de 42

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CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
Revisión: 0 Status: AFC
Tipo de Documento: CS Disciplina: PRO Fecha: 26/Jun/2017

Emitido por: AYESA PERÚ Página 39 de 42

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CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
Revisión: 0 Status: AFC
Tipo de Documento: CS Disciplina: PRO Fecha: 26/Jun/2017

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CEPSA PERUANA, SAC


Número de Documento
MEMORIA DE CÁLCULO HIDRÁULICA 131-LA-17403-CS-PRO-001
Revisión: 0 Status: AFC
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Emitido por: AYESA PERÚ Página 41 de 42

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CEPSA PERUANA, SAC


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Revisión: 0 Status: AFC
Tipo de Documento: CS Disciplina: PRO Fecha: 26/Jun/2017

Emitido por: AYESA PERÚ Página 42 de 42

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CEPSA PERUANA, SAC

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