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17403
MEMORIA DE CÁLCULO
HIDRÁULICO
PROYECTO 17403
Reubicación del Sistema de Carga en
Cisternas
Perú – 131
26 de Junio de 2017
C4 IFC 12/Jun/2017 EMITIDO PARA REVISIÓN DEL CLIENTE J.Z. C.G. M.M.
C3 IFC 27/Mar/2017 EMITIDO PARA REVISIÓN DEL CLIENTE J.Z. C.G. M.M.
C2 IFC 15/Mar/2017 EMITIDO PARA REVISIÓN DEL CLIENTE J.Z. C.G. M.M.
C1 IFC 23/Feb/2017 EMITIDO PARA REVISIÓN DEL CLIENTE J.Z. C.G. M.M.
CONTENIDO
1. OBJETIVO .............................................................................................................. 3
2. ALCANCE................................................................................................................ 3
3. CÓDIGOS Y ESTÁNDARES........................................................................................ 3
4. DOCUMENTOS A CONSULTAR .................................................................................. 3
5. Descripción del proyecto .......................................................................................... 4
5.1. Fluido del Proceso ............................................................................................ 4
5.2. Perfil del Flowline ............................................................................................. 6
6. límites de batería .................................................................................................... 8
7. premisas de diseño ................................................................................................. 8
8. MÉTODOlogía DE CÁLCULO .................................................................................... 10
9. cálculos y selección de equipos ............................................................................... 11
9.1. Bombeo y Sistema de Carga de Cisternas existentes en plataforma LA-1X ............ 11
9.2. Bombeo en plataforma LA-1X y sistema de carga en nuevo cargadero. ................ 13
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................................... 22
11. ANEXOS ................................................................................................................ 22
11.1. Información técnica Tubería Flexible Soluforce:.................................................. 23
11.2. Información técnica tubería flexible ................................................................... 24
11.3. Curva de la bomba P-101/102 .......................................................................... 25
11.4. Hoja de datos referencial bomba P-200-001 A/B ................................................ 26
11.5. Presión de entrada a sistema de carga .............................................................. 28
11.6. Coordenadas (X,Y,Z), longitud y progresiva de la ruta del Flowline. ..................... 29
1. OBJETIVO
Presentar los resultados del cálculo hidráulico realizado para el diseño del Flowline LA-1X (Campo Los
Ángeles-Pozo 1X) y Sistema de Cargadero a ser instalados en el Lote 131. Los principales resultados de
este reporte son:
Dimensionamiento de las nuevas Bombas de Transferencia de Crudo. desde los tanques nuevos TR-
2107/2108.
Evaluar la posibilidad de usar las nuevas bombas transferir el crudo desde los actuales tanques TR-
2101/2102/2103.
Dimensionamiento del flowline o línea de flujo a ser instalada desde la plataforma LA-1X hacia el
nuevo cargadero.
2. ALCANCE
El alcance de la presente Memoria de Cálculo Hidráulico contempla presentar de forma general, junto con
la descripción del proceso, los criterios de diseño a emplear y el input o información a considerar para llevar
a cabo la simulación y cálculos hidráulicos, el esquema del proceso y el análisis de resultados para el diseño
del Flowline LA-1X (Campo Los Ángeles-Pozo 1X) y Sistema de Cargadero.
3. CÓDIGOS Y ESTÁNDARES
API Standard 610, 9th ed. - Centrifugal Pumps for Petroleum, Petrochemical and Natural Gas
Industries.
ASME B31.4 Pipeline Transportation Systems for Liquid Hydrocarbons and Other Liquids.
ASME B31.3 Tuberías de Proceso de Refinerías y Plantas Químicas
API RP 1004 Bottom loading and vapor recovery for MC-306 Tank motor vehicles.
D.S. 015-2006-MEM “Reglamento para la protección ambiental en las actividades de hidrocarburos”.
D.S. 032-2004-EM “Reglamento de las actividades de exploración y explotación de hidrocarburos”.
D.S. 043-2007-EM “Reglamento de seguridad para las actividades de hidrocarburos”.
D.S. 081‐2007‐EM “Reglamento de hidrocarburos de transporte de hidrocarburos por ductos”.
ESP-PRO-103 Process Design & Sizing criteria.
PRE-2621 Process Centrifugal Pump-API 610.
PRE-2623 Centrifugal Pump Class II-ISO 5199.
4. DOCUMENTOS A CONSULTAR
Fluid Analysis Report – Black Oil. Schlumberger Reservoir Laboratories. Report No: OPB-1460L v4. Rio de
Janeiro, RJ, Brasil. 27-Mar-2014.
Plano 3D Flowline LA-1X y Sistema de Cargadero
PE-131-LA-17403-SPE-PRO-001 Bases y criterios de diseño
PE-131-LA-17403-REP-PVV-001 Informe de selección de material de tubería flexible.
CEP-LA1-ME-DS-001 Hoja de datos de bombas P-101/102
PE-131-LA-17403-REP-ROT-001 Bombas de Transferencia Existentes (revisión)
Fuente: Fluid Analysis Report – Black Oil. Table 5: Composition of Bottomhole Sample SSB 2946-MA,
1865.5-1872.5 m MD (3.01)
Tabla 2. Condiciones de muestreo.
6. LÍMITES DE BATERÍA
En la figura 2 se muestra el esquema donde se muestra el esquema del proyecto, mostrando en rojo el
alcance del proyecto.
Figura 2. Límites de batería del proyecto
P-10Sistema de
Nuevo
carga de cisternas
Sistema de carga
de cisternas actual
LEYENDA
Existente
Futuro (Alcance Ayesa)
P-1
7. PREMISAS DE DISEÑO
En la figura 3 se muestra el perfil de los tramos a evaluar, el cual incluye un tramo aéreo en la plataforma
LA-1X, un tramo enterrado que corresponde al flowline (Tubería flexible) y finalmente un tramo aéreo en
el nuevo cargadero de cisternas.
PLATAFORMA LA-1X
L= 97 m
f = 6"/ 8"
Q = 450 gpm
CARGADERO DE CISTERNAS
FLOWLINE L= 6 m
L= 15 m f = 3"
f = 3" Q = 150 gpm
Q = 150 gpm
Dif. Cotas
27.88 m L= 3417 m
f = 6"/8"
Q = 450 gpm
aprox
3.5 m
En la figura 3 se muestran las principales dimensiones de las tuberías, las diferencias de cotas entre la
plataforma LA-1X y del nuevo cargadero de cisternas, así como los diámetros de los tramos y los caudales
de crudo. En rojo se muestran las tuberías de material termoplástico.
Cabe indicar que, de acuerdo a información del proveedor, la caída de presión en el sistema de carga es
de aproximadamente 2.0 bar.
Las tuberías aéreas, serán de acero al carbono.
Las tuberías enterradas serán de material termoplásticas (flowline).
Capacidad de cada punto de carga: 150 gpm.
Capacidad de las bombas de carga 450 gpm.
Se efectuará el cálculo hidráulico para los siguientes casos:
1. Instalaciones actuales que incluye bombas P-101/102 y puntos de carga de cisternas.
2. Instalaciones futuras para este caso se evaluarán dos alternativas:
Flowline 6”.
Flowline 8”.
Los camiones cisternas tienen una capacidad de 9 000 galones, en el futuro podrán despacharse
cisternas de hasta 12 000 galones.
Para una producción estimada de crudo de 4,000 BPD, el tiempo neto de carga sería de 6.2 horas, si
se considera que habrá un 25% de tiempo muerto, para las maniobras de estacionamiento, conexión
de aterramiento, verificación de compartimentos (antes y después de la carga), conexión y
desconexión de la manguera a la cisterna, etc, el tiempo de operación del sistema de carga de
cisternas sería aproximadamente 7.8 horas/día.
El perfil del flowline se muestra en el ítem 5.2 (Diferencia de cotas -27.88 m).
Donde:
hf : Caída de presión (m)
g : gravedad (m/s2)
Para el cálculo del factor de fricción de Darcy se ha usado la correlación de Beggs & Brill (1972)
Los valores de rugosidad absoluta para las tuberías involucradas en el proyecto se muestran a
continuación:
𝑄 . 𝜌. 𝑔. ℎ
P=
3,6. 𝜂. 106
Donde:
Q : Caudal (m3/h)
: Densidad (kg/m3)
Como se observa la el NPSH disponible es de 8.86 m, en la hoja de datos de las bombas P-101/102 no se
indica el valor del NPSH requerido, en el anexo 11.3 se muestra la curva de la bomba P-101/102 , donde se
muestra que el NPSH requerido es de 3.4 m (11 ft), por otro lado el valor de velocidad es de 1.52 m/s un
26.7% mayor a la velocidad máxima de 1.2 m/s recomendada en la especificación ESP-PRO-103, para tuberías
de 3” a 6”f. Durante la visita a campo, se ha observado en campo que la línea de descarga de las bombas
tiene tramos de diferentes diámetros:
En el extremo de la manguera de despacho existe reducción 4”x3” y conexión API para adaptarse a boquilla
4” de los camiones cisterna.
DESCARGA DE BOMBAS
Tubería 4"
Presión descarga psig 34
barg 2.34
gpm 450
Caudal de bombas
m3/s 0.0284
Longitud tubería m 18.0
Longitud equivalente m 20.7
Diámetro interno m 0.102
Altura hidrostática crudo m 1
dP fricción m -2.37
Velocidad m/s 3.46
Tramo 6"
Longitud tubería m 4.00
Longitud equivalente m 4.97
Diámetro interno m 0.154
dP fricción m -0.08
Velocidad m/s 1.52
Tramo 3"
gpm 150
Caudal de bombas
m3/s 0.0095
Longitud tubería m 6.00
Longitud equivalente m 7.28
Diámetro interno m 0.078
dP fricción m -0.41
Velocidad m/s 1.98
dP sistema de carga bar -1.5
dP altura cisterna m -3.5
m -26.30
dP Total
bar -1.98
Presión entrada a cisterna barg 0.36
En el tramo de 3” se asume que el caudal por cada punto de despacho es 150 gpm. Las velocidades en los
tramos de tuberías están en el rango 1.5 a 3.5 m/s que están dentro del rango de 1.5 a 4.5 m/s especificados
en el ESP-PRO-103.
La presión de descarga de la bomba es 2.34 barg, la caída de presión de la descarga de la bomba incluyendo
el sistema de despacho (contómetro y filtro) se estima en 1.98 bar, con ello la presión de entrada a la cisterna
se estima en 0.36 barg.
Las bombas P-200-001A/B deben succionar crudo de los tanques existentes (TR-2101/2102/2103), mientras
aún no estén operativos los tanques TR-2107/2108.
En la figura 4 se muestra un layout donde se estima que la distancia desde el tanque existente más alejado
(TR-2101/2102/2103) sería aproximadamente 259 m, la tubería de succión debería ser de 8” de diàmetro,
para cumplir con el criterio de velocidad en la succión de bombas (ESP-PRO-103).
En la tabla 4 se muestra el estimado de las pérdidas de carga en la línea de succión, para todos los casos
evaluados:
Si considera una tubería de 8” en todo el recorrido de la succión de las bombas P-200-001A/B, incluyendo el
cabezal de descarga de los tanques existentes (TR-2101/2102/2103) que actualmente es de 6", el NPSH
disponible sería unos 8.16 m (26.8 ft) contando con suficiente margen respecto del NPSH requerido 4.15 m
(13.6 ft).
Si la succión se mantiene en los tramos existentes de 6” y se completa la línea de succión con tubería de 8”,
el NPSH disponible sería de 7.65m contando con suficiente margen respecto del NPSH requerido (aprox. 4.2
m).
Cabe indicar que sólo cuando se instalen los nuevos tanques TR-2107/2108 y con una línea de succión de 8”,
el NPSH disponible es de 10.19 m.
Considerando la succión desde los tanques existentes (TR-2101/2102/2103) se presentan presiones negativas
en la succión de las bombas P-200-001A/B debido a las pérdidas por fricción en las tuberías. Con base a esto,
se han estimado los niveles mínimos de crudo que se deben mantener en los tanques que aseguren que la
presión de succión en dichas bombas sea positiva. Estos niveles son 2.55, 2.32 y 2.10 m para los tanques TR-
2103, TR-2102 y TR-2101, respectivamente. Los operadores deberán considerar estos niveles mientras se
ponen en servicio los nuevos tanques TR-2107/2108, desde los cuales el bombeo de crudo es controlado por
los transmisores de nivel de líquido a instalar en cada tanque.
En el anexo 11.6 se muestra la tabla con los cálculos para determinar los niveles mínimos de los tanques para
asegurar la presión positiva en la succión de la bomba P-200-001 A/B.
Para el sistema futuro de bombeo, hasta el nuevo cargadero de cisternas, se evalúan las siguientes
alternativas:
Flowline de 6” f.
Flowline de 8” fimpulsor de bomba 10”).
Al realizar los cálculos hidráulicos, entre la ubicación actual de las bombas y la ubicación definitiva, se escogió
esta última, por ser la más alejada y por ende la que generaría la mayor pérdida de carga.
Ambas alternativas sólo se diferencian en el diámetro de la tubería RTP del flowline, el resto de tuberías tanto
en la plataforma LA-1X, como en la zona del nuevo cargadero de cisternas son idénticas para ambas
alternativas.
En la Tabla 5 se muestran los cálculos de las pérdidas de carga para las alternativas evaluadas
Caso
Parámetro Unidades Flowline 8”
Flowline 6”
(impulsor 10")
sp-gr Crudo -.- 0.752 0.752
Presión descarga bomba barg 12.10 2.34
PLATAFORMA LA-1X
m3/h (gpm) 450 450
Caudal
m3/s 0.0284 0.0284
Para el caso de uso de empleo de un flowline de 6” la caída de presión por fricción de la tubería RTP es de
149.3 m versus 18.7 m para el flowline de 8”.
La presión de descarga de la bomba (12.2 barg ó 177 psig), para el caso del flowline 6”, ha sido fijada para
que la presión de entrada a las cisternas sea similar a la estimada para el caso de flowline de 8” (impulsor
10”).
De acuerdo a recomendación de un proveedor del sistema de carga, la presión de entrada al sistema de
despacho deberá ser de aproximadamente 3 barg (ver anexo 11.5).
La velocidad de crudo en el flowline de 6” es de 2,3 m/s, la cual está dentro del rango de velocidad
recomendado en el ESP-PRO-103 “Process Design & Sizing criteria -Gen” (1,5 a 4,5 m/s) para líneas en la
descarga de bombas. No existe un criterio específico para líneas de transferencia.
Para el flowline de 8”, la velocidad del crudo es de 0.877 m/s (2.88 ft/s), la cual es ligeramente inferior a
la velocidad recomendada de 3 ft/s, valor aceptado en la industria para líneas de transferencia de
hidrocarburos que pudiesen contener sólidos y/o agua en suspensión, para evitar la precipitación y/o
acumulación de sólidos y/o agua en los puntos bajos del flowline. Cabe indicar que dicha velocidad
recomendada es para sistemas donde el flujo es continuo.
El resto de tramos de tuberías presentan velocidades dentro del rango recomendado (1,5 a 4,5 m/s).
En el gráfico 1 se muestra el perfil de presiones fue construido estimando las pérdidas de carga, para cada
uno de los tramos del flowline, para los casos de ductos de 6” y 8.
La presión de descarga de la bomba para el caso del flowline de 8” corresponde a la presión de descarga
de la actual P-101/102 (34 psig), en el gráfico 1 se muestra los perfiles de cotas y presiones en el flowline
para este escenario.
Gráfico 1 Perfiles de cotas y presión Flowline 8” (impulsor 10”)
5.0 270
4.0 250
Presión (Barg)
Cotas (msnm)
3.0 230
1.0 190
0.0 170
-1.0 150
Progresiva Flowline (m)
Presión (barg) H
Como se observa en la figura 1 se muestra que existe un tramo donde existen presiones negativas donde,
de acuerdo a la simulación, se generan vapores tal como se muestra en la figura 5.
12.0
10.0
Presión (Barg)
6.0
Flowline 8"
4.0
2.0
0.0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
En la tabla 6 se muestran los resultados del cálculo de pérdida de cargas para el caso del tendido del
flowline de 8” con un impulsor de 10-½”.
Tabla 6. Cálculo de pérdidas de carga
Caso
Parámetro Unidades Flowline 8”
(impulsor 10-½")
sp-gr Crudo -.- 0.752
Presión descarga bomba barg 2.82
PLATAFORMA LA-1X
m3/h (gpm) 450
Caudal
m3/s 0.0284
La eficiencia de la bomba, está basada a información técnica de un proveedor de bombas (ver ítem 11.4).
Tanto el head como la potencia de la bomba requerida para el caso de instalación de un flowline de 6” es
mucho mayor al de las bombas existentes, se requerirán nuevas bombas si se selecciona la alternativa de
instalación del flowline de 6”f.
CÁLCULO DE TIEMPO DE RECUPERO DE INVERSIÓN
En el documento 131-LA-17403-SPE-PVV-001 se estimó el CAPEX del tendido de flowlines de 6” y 8”, además
con el modelo del generador eléctrico Cummins modelo C135 D6 4 y un estimado del costo de instalación de
nuevas bombas (estimación preliminar por AYESA), requeridas para el flowline de 6”, se ha estimado período
de recupero de la inversión (método simple payout).
Diferencia 58.81 kWh
Eficiencia generador 0.31
Consumo energía 189.70 kWh
0.65 MMBTU/h
Tiempo servicio bomba 8.0 Horas/día
Consumo Energía 1,864.16 MMBTU/año
Consumo Diesel 338.32 Bbl/año
Consumo diesel 21,990.8 US$/año
Desde
Desde TR-2101/02/03
TR-2107/08
Succión temporal Definitiva
Parámetro Unidades TR-2103 TR-2102 TR-2101
6" Sch 40 8" Sch 40 6" Sch 40 8" Sch 40 6" Sch 40 8" Sch 40 8" Sch 40
gpm 450 450 450 450 450 450 450
Caudal de bombas
m3/s 0.028 0.028 0.028 0.028 0.028 0.028 0.0284
Longitud tubería m 35.0 224.0 25.0 224.0 15.0 224.0 65.0
# codos 90° -.- 2 3 2 3 2 3 5
# Tees -.- 2 4 2 4 2 4 4
Válvula compuerta -.- 1 2 1 2 1 2 2
Longitud equivalente m 38.5 246.4 27.5 246.4 16.5 246.4 69.55
Diámetro interno mm 154.1 202.7 154.1 202.7 154.1 202.7 202.7
Cota losa TR-2101/02/03 msnm 246.0 246.0 246.0 246.0 246.0 246.0 246.00
Cota losa TR-2107/08 msnm 247.0 247.0 247.0 247.0 247.0 247.0 247.00
Cota losa P-200-001 A/B msnm 246.1 246.1 246.1 246.1 246.1 246.1 246.05
Nivel crudo TR-2101/02/03 m 2.55 2.55 2.32 2.32 2.10 2.10 0.90
Altura succion bomba P-
0.50 0.50 0.50 0.50
200-001 A/B m
m 2 1.77 1.55 1.35
Altura hidrostática crudo
psi 2.136 1.890 1.655 1.442
m -0.75 -1.16 -0.54 -1.16 -0.32 -1.16 -0.35
dP fricción
psi -0.82 -1.3 -0.59 -1.3 -0.35 -1.3 -0.38
psia 5 5 5 5
Pvapor
m -4.68 -4.68 -4.68 -4.68
psig 14.70 14.70 14.70 14.70
Patm
m 13.76 13.76 13.76 13.76
psig 0.05 0.04 0.03 1.06
Presión succión psia 14.7 14.7 14.7 15.76
m 12.74 12.74 12.74 12.74
NPSH d m 9.17 9.16 9.15 10.1
NPSH r m 4.15 4.15 4.15 4.15
Velocidad m/s 1.52 0.88 1.52 0.88 1.52 0.88 0.88
Longitud Progresiva
Punto Y X Z
(m) (m)
1 492378.71 9013498.16 246.30 - 0
2 492378.64 9013517.69 247.11 19.54 19.54
3 492378.78 9013518.12 247.14 0.45 19.99