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Propuestas para el desarrollo: Sistema vial y de transporte para la ciudad de Jaén

Gerson Mamani

Resumen

El caos vehicular es sin duda uno de los grandes problemas que tiene una ciudad, y en algunas
ciudades solo cuentan con transporte público local realizado por unidades menores, tal es el caso de la
ciudad de Jaén.
En esta investigación se planteará una propuesta para desarrollar un mejor sistema vial y de
transporte tomando como ejemplos, otras propuestas realizadas y generando otra más, debido a que
esta ciudad presenta muchas desventajas como para dejar que las unidades menores sigan
incrementando, sin generar una solución a estos problemas, muchos de ellos como el desorden y
congestión vehicular.

Palabras clave Sistema vial y de transporte de Jaén, transporte de la ciudad de Jaén

Abstract

INTRODUCCIÓN

El f
SISTEMA VIAL Y TRANSPORTE

Sistema vial

La característica de la zona central de Jaén, es que presenta una trama ortogonal regular, por otro
lado, las zonas que están en las márgenes Oeste, Este, y Sur de la ciudad, presentan una trama
irregular, con secciones viales estrechas, generando así circulaciones vehiculares de un solo sentido.
La infraestructura vial se ha construido adaptándose a los accidentes naturales del relieve en muchos
casos con fuertes pendientes, con vías transversales no jerarquizadas y ejes viales principales que
permite articular e integrar básicamente al área central en donde precisamente se desarrolla la mayor
dinámica urbana.
La ciudad de Jaén presenta una débil integración vial y peatonal a través de 5 puentes peatonales y
vehiculares sobre el río Amoju. También tiene una escases de vías pavimentadas, y esta deficiencia
genera bajos niveles de accesibilidad en áreas adyacentes al centro urbano, la mayor parte de vías
asfaltadas se ubican en el centro de la ciudad y en algunos casos en mal estado de conservación.

Otro factor que es preciso de mencionar es que las nuevas habilitaciones urbanas incumplen las
normas técnicas establecidas, referidas a: secciones de veredas y secciones vehiculares mínimas,
Asimismo se evidencian nudos de intersección de futuras avenidas importantes proyectadas: Avenida
“A”,Av. Evitamiento, Av.Cincurbalación, sin oportuna reserva y/o solución vial, además de constatar un
gran déficit de áreas para estacionamientos de vehículos y unidades menores(moto taxis y motos
lineales).
La ciudad presenta ejes principales de articulación con el exterior cuyas características son:
Eje norte sur, Eje sur y Eje norte este, que articulan la ciudad en sus diferentes sentidos.
TRATAMIENTO DE VIA ÁREA ABASTECIDA (Hás) %
Con tratamiento 343.98 36
Sin tratamiento 552.78 64
TOTAL 896.76 100
Fuente: Recorrido Campo Equipo PDUJ Marzo 2013 Elaboración: Equipo Técnico PDUJ
2025

Sistema de transporte público

En la ciudad de Jaén se registran 84 empresas de transporte público inter regional, provincial y distrital
a través de un promedio de 1,066 unidades, predominando las unidades móviles tipo station wagon.
En la ciudad no existe una infraestructura física que concrete, ordene, brinde seguridad y confort al
pasajero, este embarque y desembarque inter-distrital, provincial y regional se realiza en instalaciones
provisionales, mayormente en regular y precarias condiciones y ocupando las vías públicas.

En la ciudad no existe un sistema de transporte público local, se caracteriza por tener un transporte
local realizado por unidades menores (motos lineales y moto taxis), se evidencia la falta de
infraestructura física de transporte público, estas unidades son la principal causa de ocupación de
calles como estacionamiento, para giros y salidas, contribuyendo a congestionar el tráfico vehicular y
peatonal de la zona central de la ciudad, adicional a estas condiciones existe la presencia de vehículos
de carga al entorno de los mercados o paradas de comercio de la ciudad, generando caos en las vías
alrededores.

PROBLEMÁTICA DEL TRANSPORTE

Desorden y congestión vehicular en zona Central e inmediata a esta por exceso de


unidades livianas (moto taxis)

El desorden y congestión vehicular es consecuencia de diversos factores que contribuyen a ello,


como la incrementación de moto taxis, ahora la mayoría de los ciudadanos se dedican a este
trabajo, el de ser mototaxistas, no solo son padres de familia que por falta de empleo se dedican a
este comercio, sino que también estudiantes universitarios, que debido a la necesidad de seguir
estudiando, trabajan así. Esto hace que mucha gente tenga acceso a trabajar libremente por las
vías de Jaén, solo se paga un monto a una organización para poder trabajar durante el día. Por
esa razón existen muchos vehículos de este tipo, que recorren todo Jaén, y cada vez son mas.y
también no olvidemos que Jaén es una ciudad de calles estrechas, en su mayoría son calles de un
solo sentido, esto hace de sea más complicado trasladarse a horas puntas por las vías.

Congestión vehicular, desorden y caos en zona adyacente mercado Roberto Segura por
descarga mayorista.

Informalidad y deficiente servicio de transporte interurbano (moto taxis), no existe


cultura de atención al usuario.

Puntos críticos de congestión, seguridad vial, por ausencia de soluciones viales.

Infraestructura de Terminales de Transporte interdistrital, provincial o regional en


condiciones deficitaria y en muchos casos precaria.

Informalidad del transporte público interdistrital, provincial y exceso de unidades


pequeñas.

Alto crecimiento parque automotor de unidades menores 5,980 moto taxis.

CONCLUSIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS