GESTION LOGISTICA

Unidad 1 – SESIÓN 1
GENERALIDADES DE LA LOGÍSTICA

Docente: Ing. Juan Carlos García Corzo

 UNIDAD I: “GENERALIDADES DE LA LOGÍSTICA”

INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA
1.1 Hitos en la evolución de la Logística
Sesión 1

1.2 Cambios en el entorno de las empresas logísticas

1.3 Concepto de Logística Integral
1.4 Subsistemas y actividades logísticas
1.5 Antecedentes y causas de la logística integral

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 Introducción
logística es el proceso de planear, controlar y administrar la cadena de
abastecimiento y distribución, desde el proveedor hasta el cliente.
Obteniendo los mejores materiales, al menor costo posible, utilizarlos
Sesión 1

de la manera mas eficiente, eficaz, y entregar el producto al cliente en

el momento adecuado utilizando las mejores vías y al menor costo.

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 Introducción
la logística, como concepto empresarial ha evolucionado mucho en el tiempo y ha
pasado, de ser una actividad necesaria para los ejércitos en la Segunda Guerra
Mundial, a representar toda una ventaja competitiva y fundamental en las
empresas modernas.
Sesión 1

Del concepto de logística se evoluciona al de logística integral como una actividad

que relaciona procesos fundamentales de la empresa hasta llegar al servicio al
cliente final.

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 1.1 Hitos en la evolución de la Logística
• (1670), Mariscal Jules Lois Bole,
responsable , suministros,
marchas , transporte , lugares
de acampada, del ejercito
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Frances.

• (1837) General Barón Antoine -

Henri Jomini, publica el Precio
del arte de la guerra. Donde
habla sobre la logística (El arte
practico de mover los ejércitos).

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 1.1 Hitos en la evolución de la Logística
• (1939 - 1945) 2da Guerra Mundial.
• La primera guerra globalizada.
(africa , asia, Oceania y europa)
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• Tratamiento global del transporte.

Estacionamitos, pertrecho,conservación
y evacuación de personas, materiales.
Barcos Liberty. Permitía abastecer las
necesidades bélicas.
• Se logro un flujo sincronizar entre el
aprovisionamiento y la producción.

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 1.1 Hitos en la evolución de la Logística
Época Características Relevantes

1956 – 65 • Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas.

Una Década de • Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico.
Conceptualización de la • Mayor preocupación por el servicio al consumidor al mínimo costo logístico.
Logística.
• Atención a canales de distribución.
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1966 - 70 • Desarrollo fragmentado; Administración de Materiales / Distribución Física.

Prueba del Concepto • Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local,
de Logística. evitando la integración.
• Crisis energética impulsó el movimiento hacia la mejora del transporte y
almacenamiento.
1971 - 79 • Preocupación ambiental/ecológica impacta las operaciones logísticas.
Un Período con • Altos costos de capital y la recesión.
Cambio de Prioridades. • Fuerte orientación hacia la administración de materiales por la incertidumbre
en la obtención de los insumos.
• La computación impulsó el desarrollo de modelos logísticos.

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 “Evolución de la Logística”
Época Características Relevantes
• Liberación del transporte fomentó el incremento de la productividad a través de una
mejor coordinación de la distribución, manufactura y abastecimientos.
1980´s • La tecnología de la microcomputación fomentó la descentralización e intercambio de
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Impacto Tecnológico. información, acercando los clientes a la empresa.

• Revolución de la tecnología de la comunicación y código de barras, impulsa la
coordinación e integración de los elementos del sistema logístico.
• Ciclos de productos cada vez más cortos.
• Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.
1990´s • Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
Hacia el Futuro: • Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.
Fuerzas Integradoras • Globalización de los mercados.
de • Procesos de manufactura y administración.
la Logística. • El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.
• Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los
márgenes de utilidad.
FUENTE: http://www.monografias.com/trabajos24/logistica/logistica.shtml

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 1.2 Cambios en el entorno de las empresas logísticas
Las empresas se ven irremediablemente influidas por el entorno, se adaptan a él y es por ello
muy importante comprender la actual situación, en relación con el entorno tradicional.
Entorno Tradicional Entorno competitivo actual
• Ritmo de la demanda constante • Ritmo turbulento de la demanda
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• Tendencias estables • Tendencias inestables

• Entorno controlado • Entorno incontrolado
• Previsión fija de demanda
• Pérdida de fiabilidad en las previsiones de demanda
• Fiabilidad
• Mercados de vendedores, oferta menor que la • Mercados de compradores, oferta mayor que la
demanda demanda
• Productos de ciclo de vida largo • Productos de ciclo de vida corto
• Calidad como requisito imprescindible para sobrevivir
• Calidad como ventaja competitiva
en el mercado
• Mantenimiento de costes • Aumento de los costes

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 1.2 Cambios en el entorno de las empresas logísticas
gestión de materiales (GM), gestión de transformación (GT), y gestión de
distribución física (GDF). La GM es la relación logística entre una empresa y sus
proveedores. La GT es la relación logística entre las instalaciones de una empresa
(entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta, etc.) la
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GDF es la relación logística entre la empresa y sus clientes.

La tecnología permitio que las empresas que las áreas se comuniquen entre sí,
por ejemplo una compañía que reciba un pedido vía Internet, llega al área de
compras, esta es redireccionada a almacén a ver si los productos están
disponibles y luego si es así es empaquetado y despachado para su
transportación.

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 a) Evolución del Cliente
En cuanto al cliente, la evolución ha sido aún más drástica. Ya no
ocurre como antaño cuando se ponía en el mercado un producto y el
cliente lo consumía; ahora el cliente manda.
Exigencias del cliente
Entorno Tradicional Entorno competitivo actual
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Mayor atención a:
• Personalización de los productos
• Calidad
Productos generales sin dar • Precios
excesiva importancia a los • Rapidez de respuesta
aspectos relacionados con el • Variedad
servicio. • Aspectos relacionados con el servicio
• Nivel de prestaciones
• Eliminación del producto, sin que cause problemas de tipo
ecológico
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 1.3 Concepto de Logística Integral
La logística integral es la parte del proceso de gestión de la cadena de
suministros encargada de planificar, implementar y controlar de forma
efectiva los siguientes elementos:
• Almacenaje
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• Flujo directo e inverso de los bienes y servicios

• Información relacionada con éstos, entre el punto de origen y el punto de
consumo, con la finalidad de cumplir las exigencias del cliente.

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 1.3 Concepto de Logística Integral
Logística Inversa

La definición de logística integral incorpora el concepto de logística

inversa, que se ocupa de la gestión de los flujos de materiales e
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información que transcurren en sentido contrario al habitual.

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 1.3 Concepto de Logística Integral
1.3.2. Etapas organizativas.
División Funcional

com pras control

comprasde producción ventas transporte y
m ateriales almacenajes
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Integración funcional

Gestión de Gestión de Distribución

materiales producción física

Integración funcional

Gestión de Gestión de Distribución

materiales producción física

Integración externa

Gestión de Gestión de Distribución

materiales producción física

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 1.4 Subsistemas y actividades logísticas
Si se observa el sistema logistico desde la óptica de las empresas tradicionales
de producción, se tienen los siguientes subsistemas logísticos clásicos:
Aprovisionamiento, Producción, Almacenaje y Distribución, según la siguiente
tabla:
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Subsistemas del sistema logístico integral

Se ocupa de la gestión del proceso de adquisición y acopio de bienes y servicios externos, desde los
proveedores hasta los procesos de fabricación, montaje o distribución.
Aprovisionami
ento Actividades
• Gestión de las compras.
• Gestión de los stocks.
Encargado de planificar y controlar las transformaciones necesarias a los materiales para convertirlos en
productos terminados.
Producción Actividades
•Planificación y control.
•Gestión de stocks y de productos semi terminados.

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 1.4 Subsistemas y actividades logísticas
Subsistemas del sistema logístico integral
Comprende el almacenamiento de los productos para su puesta a disposición de la
distribución física.
Actividades
Recepción.
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Almacenaje Tratamiento y preparación de pedidos.

• Gestión de stocks de producto acabado.
• Diseño de rutas.
• Tratamiento de la información comercial.

Se encarga del movimiento de los productos terminados desde el final de los procesos de
fabricación hasta los clientes.
Actividades
Distribución
• Gestión de stocks de productos terminados.
•Almacenaje de productos terminados.
•Transporte.

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 1.4 Subsistemas y actividades logísticas
Flujo de materiales y de información
La actividad logística genera flujos dentro de la empresa en dos sentidos, el de materiales o
aguas abajo, y el de información o aguas arriba, que va contracorriente.

Se efectúa desde la materia prima hasta el consumidor final del

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Flujo de Materiales
producto terminado o servicio.
Transcurre en dirección contraria al de materiales, va desde el cliente
Flujo de Información
hacia el origen de los suministros.

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 1.5. Antecedentes y causas de la logística Integral
1.5. 1. Causas del nacimiento de la función logística Integral
El aumento de rentabilidad y competitividad de las empresas provoca que la función
logística evolucione en las empresas.
Con el paso del tiempo y debido a varias causas concretas, se ha llegado a alcanzar
en muchas empresas una integración logística.
Sesión 1

Causas de la logística integral

Hoy en día la totalidad de empresas tienen por

objetivo la rentabilidad.
Coste del Por ello los gerentes se enfrentan al problema de
stock los stocks, que es quizás el más grande con el que
se han encontrado. Este cambio radical de
enfoque fue el desencadenante de la implantación
operativa de la logística a nivel de Integración.

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 1.5. Antecedentes y causas de la logística Integral
1.5. 1. Causas del nacimiento de la función logística Integral
Causas de la logística integral
Los mercados presentan más capacidad de oferta que de
demanda, lo que, unido al principio de competencia, provoca que
la demanda tenga un carácter mucho más dinámico y, por tanto,
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muy difícil de prever a mediano plazo.

Las empresas, lejos de oponerse a este dinamismo de la demanda,
Dinamismo y se ven obligadas a adoptar el criterio de ser más dinámicas que la
complejidad de competencia para de esta forma garantizar la subsistencia.
la demanda Los factores condicionantes de esta adaptación son la agilidad, el
dinamismo y la flexibilidad.
Para dar soluciones fiables, se requieren modelos y técnicas de
previsión, así como flexibilidad y capacidad de respuesta rápida. La
logística se convierte en un elemento fundamental para la
consecución de estas metas en el seno de las empresas.
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 1.5. Antecedentes y causas de la logística Integral

1.5. 1. Causas del nacimiento de la función logística Integral

Causas de la logística integral
Prima los intereses individuales de cada área, frente a los
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intereses globales de la organización.

Cada departamento defiende sus propios intereses
particulares sin dar importancia a los intereses de los
demás.
Especialización
El nuevo enfoque logístico defiende tanto la
departamental
especialización de las empresas como la integración y
coordinación lógica de sus diferentes áreas, y con esto la
cultura del cliente interno, en la que priman la consecución
de los objetivos generales de la organización por encima
de los particulares.

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 1.5. Antecedentes y causas de la logística Integral
1.5. 2. Factores influyentes en la logística Integral
Los factores que más influenciaron la situación actual de la logística fueron; la
globalización de los mercados, el cambio en la actitud de los gobiernos, los cambios
estructurales en los negocios y el cambio tecnológico, según se recoge en la
siguiente tabla.
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• La globalización de las industrias internacionales y estrategias de mercado son los que

deciden los lugares de producción, de los inventarios y la comercialización del
producto.
• Dondequiera que las compañías operen a lo largo de este esquema, los costos
Globalización de los logísticos, como porcentaje del coste total, son generalmente más altos en
mercados operaciones internacionales.
• Los transportes de movimientos internacionales de carga son mucho más
complicados en cuanto a documentación, planificación y regulación.
• Las compañías integran los mercados internacionales y domésticos, y ven con una
perspectiva global a proveedores y compradores.
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 1.5. Antecedentes y causas de la logística Integral
1.6. 2. Factores influyentes en la logística Integral

Las desregularizaciones por parte de los gobiernos de los países

desarrollados en sectores diversos produjeron muchos cambios en los
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principios logísticos.
Principales sectores desregularizados
Cambio en la
actitud de los
gobiernos Transportes en diversos países. En otros aún no afecta a todos los
modos de transporte.
Banca.
Comunicaciones. Han tenido un gran impacto en el desarrollo de la
logística, con los nuevos sistemas de comunicaciones, vía satélite e
Internet.

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

La razón principal del surgimiento del

concepto de cadena de abastecimiento
surge de la incapacidad de control del canal
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de flujo por parte de una sola organización,

esta pérdida de control es motivada
principalmente por un cambio en el entorno
económico de las organizaciones
denominado “globalización de los
mercados”.
https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/log%C3%ADstica/

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

¿Qué es la Gestión de la Cadena de Abastecimiento?

La gestión de la cadena de abastecimiento es una práctica basada en la confianza y en la
filosofía ganar/ganar la cual consiste en la planificación, organización y el control de los
flujos de la red de valor, entre los que se encuentran los flujos transaccionales, de
productos y/o servicios, y de la información, los cuales son aplicados a los proveedores de
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mis proveedores, mis proveedores, los operadores de transportes, los centros de

distribución, los vendedores y los consumidores finales.

Desarrollo conceptual de la logística en Colombia - Bryan Antonio Salazar López

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.1 Logística integral y cadena de suministros

La grande preocupación en el ámbito logístico, por la satisfacción de las

necesidades del cliente lleva a una serie de nuevas terminologías e
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ideas de actuación.
La empresa debe ser entendida como parte de un sistema integrado
orientado a la consecución de un objetivo global: la Satisfacción del
cliente, según Freeman Edward, Pierce Jessica, Dodd Richard (2002)2.
La cadena de suministros engloba un conjunto de funciones
coordinadas que va más allá de los límites que imponen los intereses
particulares de cada empresa y participan de ese objetivo último de
satisfacer las necesidades del cliente.

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.1 Logística integral y cadena de suministros

Sesión 1

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.2 Gestión de la Cadena de Suministros

La gestión de la cadena de suministros o SCM (Supply chain management) es la
concepción logística actual. Para Freeman Edward, Pierce Jessica, Dodd Richard (2002)1,
se puede definir como aquella estrategia a través de la cual se gestionan todas las
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actividades y empresas que forman parte del proceso logístico de una organización.
El éxito de una empresa que reduce costes y satisface las necesidades de sus clientes
depende de una cadena de suministros bien gestionada, integrada y flexible que es
controlada en tiempo real y en la que la información fluye eficientemente.
La gestión de la cadena de suministros incorpora, además de las actividades logísticas,
otro tipo de actividades que no están directamente vinculadas a la logística, es decir
aquellas actividades de soporte o apoyo que se requieren para el óptimo
funcionamiento de la organización.

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.2 Gestión de la Cadena de Suministros

En opinión del profesor Michael Porter2, de la Harvard Business School, toda una
autoridad mundial en estrategia empresarial, estas otras actividades son las siguientes.
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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.2 Gestión de la Cadena de Suministros

a) El Cambio de Visión:
Al hablar de la gestión de la cadena de suministros se renuncia a la visión individual, a gestionar las
empresas una a una, y a planteamientos de objetivos individuales.
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Reducir tiempos significa acortar la duración de las actividades de la cadena de suministros.

La consecución de un ritmo eficiente, y al mismo tiempo rápido, requiere la adopción de las

capacidades de:
Flexibilidad. Agilidad. Dinamismo.

No se pude olvidar el control, entendido como la capacidad para medir los efectos de las
decisiones y de los cambios llevados a cabo, para verificar la optimización de los resultados
económicos.

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.3 Influencia de Just In Time (JIT)

Sesión 1

Un sistema JIT lucha contra las diferentes formas

de despilfarro, entendiendo por despilfarro o
desperdicio a todo lo que no sea absolutamente
necesario para añadir valor al producto.

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.4 Valor Añadido y Cadena de Valor

Porter introdujo el concepto de cadena de valor. Ésta descompone una empresa en sus
actividades relevantes con el fin de comprender el comportamiento de los costes.
Sesión 1

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.4 Valor Añadido y Cadena de Valor

Sesión 1

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.5 Calidad Logística

En la actualidad no basta con no equivocarse, la calidad se ha convertido en una

ventaja competitiva decisiva para lograr el éxito.
Sesión 1

De la tradicional visión de la calidad como la ausencia de errores, se ha pasado a

otro concepto que engloba el servicio y la adecuación a los gustos y preferencias del
cliente. (Freeman Edward, Pierce Jessica, Dodd Richard (2002).
Es necesario suministrar el producto al cliente en el lugar, tiempo y cantidad
requerida, y aquí es donde la calidad de la función logística representa una ventaja.

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 2: GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS

2.6 Benchmarking
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“Muchas gracias
por su asistencia”