ANALISIS DE INDICES DE ACCIDENTALIDAD DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN UN

AREA DELIMITADA EN EL CENTRO DE LA CIUDAD DE QUILLACOLLO

CAPITULO 5

INVENTARIO DE INTERSECCIONES
CRITICAS Y CONFLICTIVAS EN EL
CENTRO URBANO DE LA CIUDAD DE
QUILLACOLLO

Se procede a detallar las falencias observadas durante la etapa de valoración y toma de datos
(inventario) de las intersecciones más críticas y conflictivas con altos índices de accidentalidad:

Figura 5.1 – Imagen satelital, puntos críticos con altos índices de accidentes.
Fuente: Google Earth.
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No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Reflectivas semáforos
Pavimento Árbol en
13 Av. Cap. asfaltico con esquina de Flujo No existen
Arzabe y No existe No Existe bastante doblamiento regular No existe Semáforos
Av. Rosendi Recapeo en la acera
Sud

Croquis:

Obstrucción

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Cap. Arzabe y Av. Rosendi

Fuente: Google Earth.

Observaciones:

La intersección se encuentra con alto conflicto vehicular debido al alto flujo de vehículos pesados,
donde existe la falta de un sobreancho en la curva, el cual ocasiona que los vehículos pesados como los
camiones con remolque invadan los carriles contrarios ocasionando accidentes y esperas de vehículos.
Por otra parte, no existe dispositivos de control como los semáforos que puedan regular el tráfico en esta
intersección.

Recomendaciones:

Es indispensable en esta intersección:

• El emplazamiento de Tachas Reflectivas como reductores de velocidad (Rompemuelles), al

inicio de la curva en cada carril de distinto sentido, con el cual los conductores podrán disminuir
la velocidad con la que ingresan a la curva y de esta forma podrían no invadir el carril contrario,
así mismo se podrá dar tiempo a los peatones de terminar de cruzar la intersección.
• Señalización Vertical, el cual se indique la velocidad máxima con la que el conductor debe
realizar su paso en esta curva.
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• Señalización Horizontal, del tipo marcas longitudinales sobre el eje de la calzada que separen
los carriles por sentido.

No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Reflectivas semáforos
Av. Cap. Pavimento Rojo: 20
12 Arzabe y Demarcación Rígido con seg.
Calle inexistente por No Existe bastante Libre Flujo No existe Verde: 20
Antofagasta recapeo desgaste regular seg.
superficial Para ambas
calles

Croquis:

Calle Antofagasta

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Cap. Arzabe y Calle Antofagasta

Fuente: Google Earth.

Observaciones:

La intersección se encuentra con ausencia de señalización horizontal, el cual origina la invasión

de carril contrario de ambos sentidos sobre todo por parte del transporte pesado. Así mismo, la superficie
del pavimento se encuentra bastante desgastada con presencia de fisuras considerables y desniveles en
toda la intersección.

Por otra parte, los dispositivos de control (semáforos) se encuentran deteriorados con un
funcionamiento no optimo, donde se puede observar que la luz led que emiten los focos de los semáforos
no se encuentran funcionando en su totalidad, por lo cual no se llega a apreciar claramente el cambio de
color del semáforo.
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Recomendaciones:

• Realizar mantenimiento del pavimento.

• Mantenimiento de los semáforos o su cambio.
• Señalización Horizontal, del tipo marcas longitudinales sobre el eje de la calzada que separen
los carriles por sentido, paso de cebra para la circulación de peatones.

No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Reflectivas semáforos
Obstrucción Rojo: 17
Calle 20 de Pavimento con seg.
diciembre y asfaltico con presencia de Flujo Verde: 14
26 Calle No existe No Existe bastante árbol en regular No existe seg.
Antofagasta desgaste esquina de
superficial doblamiento Para ambas
acerca norte calles.

Croquis: Calle Antofagasta

Figura. – Imagen satelital, intersección Calle 20 de diciembre y Calle Antofagasta

Fuente: Google Earth.

Observaciones:

La intersección se encuentra con la ausencia de señalización horizontal y vertical, ya que además

de estar prohibida la circulación de transporte pesado se observó que existe vehículos pesados circulando
sobre la calle 20 de diciembre.

Los semáforos se encuentran en malas condiciones por la poca visibilidad que estas ofrecen al
conductor para hacer su paso, la luz emitida por los semáforos no llega a apreciarse claramente en
horarios donde el sol se encuentra en su máximo esplendor.
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Sobre la calle 20 de diciembre antes de ingresar a la intersección del lado oeste, se encuentra un
rompe muelle de gran tamaño, el cual es innecesario ya que solo origina filas de espera de los vehículos
y hasta daños materiales en la parte inferior de la carrocería en algunos vehículos pequeños.

Recomendaciones:

• Realizar mantenimiento de los Semáforos o en todo caso su cambio por otras nuevas.
• Señalización horizontal, el tipo marcas longitudinales sobre el eje de la calzada que separen los
carriles por sentido y pasos de cebra en las intersecciones.
• Señalización vertical, que restringa el paso de vehículos pesados.
• Retiro definitivo del rompemuelle.

No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Reflectivas semáforos
Rojo: 14 seg.
Av. Cap. Pavimento Verde: 14 seg.
Arzabe y rígido con Flujo Para la Av. Cap.
25 Calle 23 de No existe No Existe bastante Libre regular No existe Arzabe.
marzo desgaste Para la calle 23 de
superficial marzo no existe
semáforo

Croquis:
Calle 23 de marzo

Av. Cap. Arzabe

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Cap. Arzabe y Calle 23 de marzo

Fuente: Google Earth.
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Observaciones:
La intersección se encuentra con bastante desnivel y fisuras de gran consideración entre el
pavimento rígido de la intersección y el pavimento flexible que hace su inicio sobre la calle 23 de marzo
lado norte.

Así mismo, en la esquina noreste de la intersección se encuentra un surtidor que en considerable

medida incide en la ocurrencia de accidentes, por ejemplo en las detenciones súbitas que los vehículos
puedan realizar para hacer su ingreso a dicho surtidor, así mismo, a la salida de vehículos llegan a crear
ciertas demoras y conflictos por el paso y colocación en los carriles ya que además no existe semáforo
que regule el tráfico en esta intersección sobre la calle 23 de marzo donde hacen su salida después de
abandonar la estación de servicio.

Por otra parte, los semáforos se encuentran deteriorados ya que no se llega a apreciar con total
claridad los cambios de color por el deterioro de los focos led de los mismos, de esta forma también llega
a crearse cierta confusión a la hora de hacer el paso de vehículos y peatones.

Recomendaciones:

• Colocado de reductores de velocidad (rompemuelles) del tipo tachas reflectivas en la

intersección de ambas calles.
• Señalización Horizontal, del tipo marcas longitudinales sobre el eje de la calzada que separen
los carriles por sentido, paso de cebra para la circulación de peatones.

• Mantenimiento de los semáforos o su cambio.

• Mantenimiento del pavimento.

No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad/ Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Obstáculo Reflectivas semáforos
Rojo: 17 seg.
Av. Cap. Pavimento Verde: 14 seg.
Arzabe y rígido con Flujo
23 Av. Suarez No existe No Existe desgaste Libre regular No existe Para ambas
Miranda superficial calles
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Croquis:

Av. Cap. Arzabe

Av. Suarez Miranda

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Cap. Arzabe y Av. Suarez Miranda
Fuente: Google Earth.

Observaciones:
La intersección se encuentra con desnivel considerable en la calzada, el cual dificulta en cierta
forma el giro de los vehículos por los distintos sentidos de la intersección.

Los semáforos se encuentran deteriorados por falta de mantenimiento, donde no se llega a observar
con claridad el cambio de semáforo.

En el lugar, los vehículos efectúan su recorrido a grandes velocidades, esto debido a que no existe
señalizaciones verticales y horizontales los cuales informen de prohibiciones, seguridad y precauciones,
ya que sobre la calle Suarez Miranda a una cuadra hacia el norte de la intersección existe un
establecimiento educativo, por tal efecto es que esta intersección se encuentra con un flujo peatonal
considerable de niños y familias.

Recomendaciones:

• Mantenimiento de semáforos.
• Mantenimiento del pavimento.
• Señalización Horizontal, del tipo marcas longitudinales sobre el eje de la calzada que separen
los carriles por sentido, paso de cebra, tachas reflectivas como reductores de velocidad
(rompemuelles).

• Señalización Vertical, de información, prohibición y precaución.

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No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad/ Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Obstáculo Reflectivas semáforos
Pavimento Rojo: 17 seg.
Av. Suarez flexible Verde: 14 seg.
Miranda y Demarcación Existe con Libre Poco No existe
32 Calle 20 de despintada desgaste flujo Para ambas
diciembre superficial calles
(Recapeo)

Croquis:

Av. Suarez Miranda

Calle 20 de diciembre

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Suarez Miranda y Calle 20 de diciembre

Fuente: Google Earth.

Observaciones:

La intersección se encuentra con pocas observaciones.

Recomendaciones:

• Mantenimiento de semáforos.
• Repintado de marcas en el pavimento, como el paso de cebra y separador de carril.
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No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad/ Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Obstáculo Reflectivas semáforos
Pavimento
Av. Santa flexible
42 Cruz y Calle No existe Existe con Libre Flujo No existe No existe
20 de desgaste regular
diciembre superficial
(Recapeo)

Croquis:

Calle 20 de diciembre

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Santa Cruz y Calle 20 de diciembre

Fuente: Google Earth.

Observaciones:
La intersección se encuentra con un conflicto vehicular, esto debido a que no existen semáforos y
ningún tipo de dispositivo de control en esta mencionada intersección. Sobre la av. Santa Cruz existe un
semáforo defectuoso el cual se encuentra sin funcionamiento.

Esta intersección presenta un tránsito medio, además de estar prohibido el ingreso o la circulación
de vehículos pesados, por estas vías circulan vehículos medianamente pesados, los cuales en cierta forma
convierten la intersección en un punto aún más peligroso y crítico. La Av. Santa Cruz tiene un solo
sentido de circulación de sud a norte partiendo de la Av. Albina Patiño hasta la intersección con la Calle
20 de septiembre, donde a partir de esta hacia el norte presenta doble sentido de circulación, es así que
los vehículos que realizan su paso de norte a sud pueden girar hacia la izquierda y derecha sobre la calle
20 de diciembre, así como los vehículos que realizan su paso de sud a norte. Por otra parte, los vehículos
que circulan de oeste a este y viceversa sobre la calle 20 de diciembre también giran sin ninguna
precaución hacia el norte sobre la Av. Santa Cruz, convirtiéndose de esta forma en una zona peligrosa
tanto para los vehículos y peatones, ya que además no se tiene reductores de velocidad en este punto.
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Es por tal efecto que se crea un conflicto vehicular y aún más por la ausencia de semáforos que
regulen el tránsito en este punto.

Recomendaciones:

• Colocación de semáforos, para ambas calles y sentidos.

• Señalización Horizontal, del tipo marcas longitudinales sobre el eje de la calzada que separen
los carriles por sentido, paso de cebra, tachas reflectivas como reductores de velocidad
(rompemuelles).

• Señalización Vertical, de prohibición de paso de vehículos pesados.

• Mantenimiento del pavimento.
• Reubicación de giros a la izquierda por la Av. Santa Cruz para la circulación de vehículos de
oeste a este sobre la calle 20 de septiembre.

No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad/ Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Obstáculo Reflectivas semáforos
Pavimento
Av. Cap. flexible
41 Arzabe y No existe Existe con Libre Flujo No existe
Av. Nélida desgaste regular
de Guerra. superficial
(Recapeo)

Croquis:

Av. Cap. Arzabe

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Cap. Arzabe y Av. Nélida de Guerra
Fuente: Google Earth.
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Observaciones:

La intersección presenta un alto tráfico, tanto de vehículos livianos como pesados (en su mayoría
camiones semiremolques, con remolques y también buses grandes), de tal manera es que se presenta un
alto grado de peligrosidad tanto para los vehículos y peatones en este punto.

En este punto no existe señalización horizontal, por ejemplo, marcas en el pavimento que
canalicen el desvió del trafico pesado hacia el norte o sud sobre la Av. Nélida de Guerra, así mismo no
se tiene tableros de señales preventivas y/o restrictivas.

Por otra parte, los semáforos se encuentran deteriorados, donde no se llega a apreciar los cambios
de color durante el máximo esplendor del sol y durante el atardecer cuando la luz del sol se encuentra en
contacto directo con el semáforo.

La superficie de rodadura del pavimento se encuentra con bastante desgaste superficial con
desprendimientos de material, fisuras y ondulaciones considerables.

Recomendaciones:

• Señalización Horizontal, del tipo marcas longitudinales sobre el eje de la calzada que separen
los carriles por sentido, paso de cebra, canalizadores de desvió con botones reflectivas.
• Mantenimiento del pavimento.
• Mantenimiento de semáforos.
• Señalización vertical, tableros de señales preventivas y/o restrictivas.
• Reasignación de tiempo de ciclos del semáforo (Esto debido a que se generan largas filas de
tráfico pesado).
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No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad/ Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Obstáculo Reflectivas semáforos
Pavimento
Av. Cap. flexible Rojo: 17 seg.
21 Arzabe y No existe Existe con Libre Flujo No existe Verde: 14 seg.
Av. Santa desgaste regular Para ambas
Cruz superficial calles.
(Recapeo)

Croquis:

Av. Cap. Arzabe

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Cap. Arzabe y Av. Santa Cruz
Fuente: Google Earth.

Observaciones:

La intersección presenta semáforos defectuosos, ya que al igual que la gran mayoría se encuentra
sin mantenimiento y con un funcionamiento poco adecuado para el correcto control del tráfico.

Por otra parte, no cuenta con señalización horizontal ni vertical, que indique por ejemplo los pasos
de cebra, así como las marcas en el pavimento como separadores de carril.

Recomendaciones:

• Mantenimiento de semáforos.
• Mantenimiento del pavimento.
• Señalización Horizontal, del tipo marcas longitudinales sobre el eje de la calzada que separen
los carriles por sentido, pasos de cebra.
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No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad/ Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Obstáculo Reflectivas semáforos
Calle Rojo: 46 seg.
Cochabamba, Pavimento Flujo Verde: 20 seg.
31 Calle No existe No existe flexible Libre regular No existe Para la Calle
General deteriorado Cochabamba en
Camacho y sentido de este a
Cale General oeste.
Pando Rojo: 37 seg.
Verde: 14 seg.
Para la Calle
Cochabamba en
sentido de sud
oeste a este.
Rojo: 10 seg.
Verde: 14 seg.
Para la Calle
General
Camacho.

Croquis:

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Cap. Arzabe y Av. Santa Cruz
Fuente: Google Earth.

Observaciones:

La intersección presenta un flujo medio de tráfico, con cierto grado de accidentalidad debido a la
falta de señalización horizontal ya que los vehículos que se dirigen sobre la calle Cochabamba de oeste
a este realizan también giros hacía la izquierda para dirigirse al centro de la ciudad, creándose un cuello
de botella con el encuentro de los vehículos que hacen su paso sobre la calle Gral. Pando luego de
abandonar la calle Cochabamba, en el inicio de la plazuela que se encuentra en el lugar del lado este.
Este último también se debe a que existen vehículos estacionados en la acera norte de la calle Gral.
Pando, los cuales impiden la libre circulación de los vehículos en este punto.
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Por otra parte, la intersección presenta cierto grado de peligrosidad ya que además como ya
mencionado, existe una plazuela en el lugar en el cual existen niños, así como peatones de todas las
edades, por lo cual la zona es concurrida. Además, en la intersección existen dos cámaras de alcantarilla
que se encuentran por debajo del nivel del pavimento por el asentamiento que estas sufrieron por el paso
de los vehículos, donde estos pueden ocasionar la perdida de control del conductor en su paso a gran
velocidad.

Así mismo, existe una canaleta longitudinal con una profundidad muy pronunciada para la
conducción de las aguas pluviales que atraviesa transversalmente la calle Cochabamba exactamente en
el inicio de la intersección, el cual también dificulta el paso de los vehículos, que a su vez provoca daños
mecánicos en los vehículos en su paso acelerado.

Recomendaciones:

• Mantenimiento del pavimento.

• Mantenimiento de cámaras de alcantarillas.
• Señalización horizontal, canalizadoras con tachas reflectivas para los giros de vehículos.
• Prohibición de estacionamiento de vehículos en la acera norte de la calle Gral. Pando en
inmediaciones de la intersección.
• Mantenimiento de reductores de velocidad (rompemuelles).
• Repintado de los pasos de cebra en la intersección.
• Colocado de parrilla longitudinal sobre la canaleta que atraviesa transversalmente la calle
Cochabamba en la intersección.
• Señalización vertical, tableros de aviso de precaución y velocidad máxima en la zona.
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No Intersección Señalización Señalización Capa de Visibilidad/ Peatones Tachas Ciclo de

Horizontal Vertical Rodadura Obstáculo Reflectivas semáforos
Pavimento
Calle flexible Obstrucción Rojo: 22 seg.
35 Fructuoso No existe No existe con semáforos Flujo En mal Verde: 19 seg.
Mercado y desgaste por cables regular estado Para ambas
Calle superficial de postes calles.
Cochabamba (Recapeo)

Croquis:

Figura. – Imagen satelital, intersección Av. Cap. Arzabe y Av. Santa Cruz
Fuente: Google Earth.

Observaciones:

La intersección presenta semáforos para cada calle, los cuales se encuentran obstruidas por cables
que se extienden de poste a poste impidiendo la visibilidad de estas para los conductores. A tal efecto es
riesgoso tanto para los conductores y peatones que al momento de realizar el cruce por la intersección
puedan sufrir accidentes por la poca visibilidad de los semáforos.

Recomendaciones:

• Mantenimiento y acomodado de los cables de los distintos servicios que obstruyen la visibilidad
de los semáforos.
• Colocado de tachas reflectivas (rompemuelles) como reductores de velocidad.
• Mantenimiento de la superficie del pavimento.
• Pintado de paso de cebra y separadores de carril sobre el eje de la calzada.
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