República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para La Educación Universitaria

Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Cátedra: Manejo y Estiba de la carga MAN-603

FACTOR DE ESTIBA
Y
SUPERFICIE LIBRE
Prof.:
Integrantes:
Harry Jiménez
Suarez, Yushelys. C.I.:26.230.011
Yushelysz@gmail.com
Rausseo, Israel. C.I.: 27.651.381
Israelrausseo17@gmail.com
Marin, David. C.I.: 26.256.381
David2504marin@gmail.com
Sección A (OP)

Catia La Mar, 17 de Marzo del 2019.

 INTRODUCCIÓN
En esta unidad llamada cálculos de carga se tendrán en cuenta la fórmula de
factor de estiba, la cual es usada para calcular la cantidad de una mercancía que
se desea transportar o almacenar y de esta forma se puede determinar la
cantidad de carga que puede estibarse en los espacios destinados para la carga
en el buque. Así como también se realizaran cálculos de GM (altura
metacéntrica), esta fórmula es usada ya que debido a los efectos de las
superficies libres generadas por los líquidos que se encuentran en los tanques
del buque, GM suele alterarse y debe ser corregida
 A) Realizar plan de estiba de las siguientes cargas:

 BODEGAS CARGADAS
Leyenda:
1.-De Hamburgo (HGO) a Guanta (GTA) = 5.000 Tm / 7.500 m3 de Café.
 Factores de Estiba de la Carga:

7500𝑚3 3
𝐹𝑒 = = = 1,5
5000 𝑇𝑚 2

Por lo tanto, se consideran carga de volumen.

 Factores de Estiba de las Bodegas del Buque:

1359𝑚 3 3 1907𝑚 3
𝐹𝑒 = = 2 = 1,5 𝐹𝑒 = = 1,5
906 𝑇𝑚 1271,33 𝑇𝑚

2067𝑚 3 3 2167𝑚 3
𝐹𝑒 = = 2 = 1,5 𝐹𝑒 = = 1,5
1378 𝑇𝑚 1444,66 𝑇𝑚

2.-De Bremen (BRE) a La Guaira (LAG) = 8 vagones de 20Tm c/u = 160

3.-De Rotterdam (RTD) a Puerto Cabello (PCB) = 1000 Tm / 2000 m3 de pescado
fresco.
 Factores de Estiba de la Carga:
2000𝑚3
𝐹𝑒 = =2
1000𝑇𝑚

Por lo tanto, se consideran carga de volumen.

 Factores de Estiba de las Bodegas del Buque:

521𝑚 3 381𝑚 3
𝐹𝑒 = =2 𝐹𝑒 = =2
114𝑇𝑚 190,5𝑇𝑚

498𝑚 3 381𝑚 3
𝐹𝑒 = =2 𝐹𝑒 = =2
249𝑇𝑚 190,5𝑇𝑚

4.-De Le Havre (LHV) a Maracaibo (MBO) = 500 Tm / 750 m3 de Explosivos.

 Factores de Estiba de la Carga:

750𝑚3 3
𝐹𝑒 = = = 1,5
500 𝑇𝑚 2

Por lo tanto, se consideran carga de volumen.

 Factores de Estiba de las Bodegas del Buque:

750𝑚3 3
𝐹𝑒 = = = 1,5
500 𝑇𝑚 2

 BODEGAS SIN CARGADAS

Leyenda:
1.-De Hamburgo (HGO) a Guanta (GTA) = 5.000 Tm / 7.500 m3 de Café.
 Factores de Estiba de la Carga:

7500𝑚3 3
𝐹𝑒 = = = 1,5
5000 𝑇𝑚 2

Por lo tanto, se consideran carga de volumen.

 Factores de Estiba de las Bodegas del Buque:

 1442𝑚 3 1907𝑚 3
𝐹𝑒 = = 1,11 𝐹𝑒 = = 1,11
1293 𝑇𝑚 1711 𝑇𝑚

2067𝑚 3 3 2167𝑚 3
𝐹𝑒 = = 2 = 1,11 𝐹𝑒 = = 1,66
1854 𝑇𝑚 1300 𝑇𝑚

2.-De Bremen (BRE) a La Guaira (LAG) = 8 vagones de 20Tm c/u = 160

3.-De Rotterdam (RTD) a Puerto Cabello (PCB) = 1000 Tm / 2000 m3 de pescado
fresco.
 Factores de Estiba de la Carga:
2000𝑚3
𝐹𝑒 = =2
1000𝑇𝑚

Por lo tanto, se consideran carga de volumen.

 Factores de Estiba de las Bodegas del Buque:

521𝑚 3 381𝑚 3
𝐹𝑒 = = 1,11 𝐹𝑒 = = 1,11
467𝑇𝑚 341𝑇𝑚

498𝑚 3 245𝑚 3
𝐹𝑒 = = 1,11 𝐹𝑒 = = 1,11
441𝑇𝑚 219𝑇𝑚

4.-De Le Havre (LHV) a Maracaibo (MBO) = 500 Tm / 750 m3 de Explosivos.

 Factores de Estiba de la Carga:

750𝑚3 3
𝐹𝑒 = = = 1,5
500 𝑇𝑚 2

Por lo tanto, se consideran carga de volumen.

 Factores de Estiba de las Bodegas del Buque:

1119𝑚3
𝐹𝑒 = = 1,11
1004 𝑇𝑚
 B) Calcular GM corregido por efecto de superficies libres de cada bodega
en plano de B/T Negra Hipólita.

Datos:
* KM = 2,50mts. * KG = 1,25mts.
* D = 5.750Tm. * e = 7,50mts.
* m = 6,25mts.
Solución:
Para calcular del GM del buque, se realiza la siguiente resta:
GM = KM-KG. GM = 2,50 - 1,25
GM = 1,25mts.

Primero se debe calcular la subida virtual del punto de gravedad GG’ a través de
la fórmula:

𝑃 𝑥 𝑔𝑚
𝐺𝐺 ′ =
𝐷
Donde:
-P = V
* v= Volumen del líquido del tanque.
*ẟ = Densidad del líquido del tanque.
-D= Desplazamiento del buque.

𝐼
-gm=𝑉

* I= Momento de inercia de inercia de la superficie libre del líquido del tanque.

* V= Volumen del líquido del tanque.

Sustituyendo en la formula, queda:

ẟ𝑥𝐼
𝐺𝐺 ′ =
𝐷
La fórmula para hallar la altura metacéntrica corregida (GMc) por superficies libres
se obtiene de:

𝐺𝑀𝑐 = 𝐺𝑀 − 𝐺𝐺′
Entonces:
ẟ𝑥𝐼
𝐺𝑀𝑐 = 𝐺𝑀 −
𝐷
Debido a que la superficie de las bodegas del B/T Negra Hipólita son
rectangulares, se usará la fórmula del momento de inercia para una superficie
rectangular:
 𝑚3 × ℯ
𝐼=
12
Sustituyendo el momento de inercia en la fórmula del cálculo del GMc, queda:

𝑚3 × ℯ
𝐺𝑀𝑐 = 𝐺𝑀 −
12
Ya con esta fórmula se puede hallar el valor del GMc de cada tanque, en los datos iniciales se da
el valor de (ℯ) que sería la eslora virtual y la que sería el valor de la m manga

*Tanque 1P y 1S *Tanque 2P y 2S
Gasolina 91 JET A1
ẟ = 0,731𝑇𝑚/𝑚3 ẟ = 0,809𝑇𝑚/𝑚3
(6,25)3 × 7,50 × 0,731 (6,25)3 × 7,50 × 0,809
𝐺𝑀𝑐 = 1,25 − 𝐺𝑀𝑐 = 1,25 −
12 × 5750 12 × 5750
𝐺𝑀𝑐 = 1,23 𝑚𝑡𝑠 𝐺𝑀𝑐 = 1,22 𝑚𝑡𝑠

*Tanque 3P y 3S *Tanque 4P y 4S
GSP 95 GASOIL
ẟ = 0,746𝑇𝑚/𝑚3 ẟ = 0,858𝑇𝑚/𝑚3
(6,25)3 × 7,50 × 0,746 (6,25)3 × 7,50 × 0,858
𝐺𝑀𝑐 = 1,25 − 𝐺𝑀𝑐 = 1,25 −
12 × 5750 12 × 5750
𝐺𝑀𝑐 = 1,23 𝑚𝑡𝑠 𝐺𝑀𝑐 = 1,22 𝑚𝑡𝑠

*Tanque 5P y 5S *Tanque 6P y 6S
GASOIL JET A1
ẟ = 0,858𝑇𝑚/𝑚3 ẟ = 0,809𝑇𝑚/𝑚3
(6,25)3 × 7,50 × 0,858 (6,25)3 × 7,50 × 0,809
𝐺𝑀𝑐 = 1,25 − 𝐺𝑀𝑐 = 1,25 −
12 × 5750 12 × 5750
𝐺𝑀𝑐 = 1,22 𝑚𝑡𝑠 𝐺𝑀𝑐 = 1,22 𝑚𝑡𝑠

Ya que se halló la corrección que existe en cada tanque, se hallará el valor

del GMc del grupo de tanques, tomando en cuenta que es un caso en el que los
tanques tienen las mismas dimensiones, y las densidades son diferentes.
 La corrección de G será:

𝐼
𝐺𝐺 ′ = (ẟ1 + ẟ2 + ẟ3 + ⋯ + ẟ𝑛)
𝐷
Sustituyendo, queda:

′
(6,25)3 × 7,50
𝐺𝐺 = × (0,731 + 0,731 + 0,809 + 0,809 + 0,746
12 × 5750
+ 0,746 + 0,858 + 0,858 + 0,858 + 0,858 + 0,809 + 0,809)
𝐺𝐺 ′ = 0,23 𝑚𝑡𝑠
Ahora se realiza la siguiente resta:
𝐺𝑀𝑐 = 1,26 − 0,23
𝐺𝑀𝑐 = 1,03 𝑚𝑡𝑠
 CONCLUSION

Para finalizar nos pudimos percatar que en plan de estiba enviado para
realizar la actividad, se encontraron ciertos fallos en lo relacionado a los cálculos y
observaciones realizadas en él. Teniendo en cuenta que estos hallazgos
encontrados son una alerta para el desarrollo de nuestro aprendizaje, ya que, de
realizar mal los cálculos relacionados con la estiba de la carga estando abordo
puede ser crucial en nuestras vidas, debido a que no lo pondríamos en riesgo
nuestras vidas y ámbito laboral, sino también la de toda una embarcación.