Cédig de Descripcion parpadeo 11_| Bajo voltale de sensor VSG i_| Elsistema del interruptor VSG no responde 12 _| Alto voltaje de sensor VSG Bajo voltaje de entrada del sensor de nivel de liquido refrigerante 13 | 0 aumentar nivel de liquido refrigerante, o corriente de vaivuia EGR demasiado alta “14 _ | Voltaje de entrada alto del sensor de entrada de temperatura del liquido refrigerante intermedio, liquido refrigerante o aceite 415 _ | Voltaje de entrada bajo del sensor de entrada de temperatura del liquide refrigerante intermedio, liquido refrigerante o aceite 79 | Voltaje alto de entrada del sensor de nivel del lquido refrigerante 6 aumentar nivel del liquido refrigerante Alto voltaje de entrada de posicién de bypass del ventilador 17 | 0 sensor de humedad relativa 0 posicién de la mariposa del acelerador ‘Bajo voltaje de entrada de posicion de bypass del ventilador 18 | 0 sensor de humedad relativa 0 posicién de la mariposa del acelerador 21 _| Voltaje alto de entrada del sensor de posicién del acelerador 22. | Voltaie baio de entrada del sensor de nosicién del acelerador 23. | Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del combustible 23 _ | Voltaje alto de entrada del circuito del contenido de oxigeno 24 _| Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del combustible 24 _| Voltaje bajo de entrada del circuito del contenido de oxigeno 25 _| Reservado para ‘Ningtin cédigo” 26 _| Apagado Aux. #10 #2 Activo ‘77 | Alto voltae de entrada del sensor de temp. del aire o temp. del aire ambiental, 0 temp. del multiple de admisién ‘28 _| Baio voltaje de entrada del sensor de temp. del aire o temp. del aire ambiental, 0 temp. del multiple de admision 29 _| Fallo por baja temp. del circuito TCL Alintmaon set to change out notice (ew 0805) DDC-SVE-MAN-0067 0608 Copyrigit © 200 DETROIT DIESEL CORPORATIONGUIs DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Cédig de Descripcion parpadeo ‘29 _| Bajo voltaje de entrada del sensor de salida de temperatura del compresor turbo Circuito abierto de salida aux. #3, #4, #12, #13, #14, #15 0 #16 31 | (lado alto), cortocircuito a tierra (lado alto) o falla del sistema mecanico '32__| Cortocircuito de luz RSL 0 AWL a bateria (+) 0 circuito abierto 33 _| Voltaje alto de entrada del sensor de presién de refuerzo turbo 34 _| Voltaje bajo de entrada del sensor de presion de refuerzo turbo ‘35 _| Alto voltae de entrada del sensor de presién de aceite o allo rango de voltaje de entrada del sensor de presion de aceite "36 _| Bale voltaje de entrada del sensor de presion de aceite o alto rango de voltaje de entrada del sensor de presion de aceite 137 _| Voltale alto de entrada del sensor de presign de combustible, rango alto ‘37 _ | Voltaje alto de entrada del sensor de restricién de combustible 0 presion de combustible ‘39 _| Bale voltaje de entrada del sensor de presién de combustibie, rango alto ‘38 _| Bajo voltaje de entrada del sensor de presi6n del combustible 38 _| Bajo voltaje de entrada del sensor de restriccién del combustible 36 _| Fuga de EGR — Potencia de refuerzo 0 jake de refuerzo 36__| La valvula EGR no responde 38 _| Los dlabes de VNT no responden — Potencia de refuerzo| 30_| Alabes de VNT a maxima capacidad — Jake 38 _| Los alabes de VNT no responden — Jake de refuerzo 38 _| Flujo de EGR demasiado bajo 36 _| Los alabes de VNT no responden — EGR 41_| Sensor de excesivos CKP (falta sensor de CMP) 42__| Sensor de pocos CKP (falta sensor de CPK) 43 _| Bajo nivel de liquide refrigerante ‘44 _ | Alta temperatura del aceite o entrada de aire, maltiple de admisién, liquide refrigerante o liquido reftigerante intermedio non notice (Rev 0808) ‘Au oman saeco capae DOC:SVE-MAN-0067 "0608 Copyright © 200s DETROIT DIESEL CORPORATION 37Cédige de Descripeion parpadeo ‘Correccibn de potencia del motor debido a temp. del miltiple de admisién, temp. del aceite o temp. del liquide refrigerante ‘45 _| Rango alto de presién del aceite o baja presion del aceite 48 _| Bajo voltaje de la bateria de ECU 48 _| Bajo voltaje de suministro del sensor o bateria de respaldo RTC. ‘48 _ | Falla por bajo voltaje del inyector V (reg), inyector V (pendiente) 0 inyector | (conexi6n) Presion de combustible de alto rango, presion de combustible, 47 _ | presion de refuerzo turbo, presion de aire de entrada o presion de ‘control de inyeccion altas ‘47 _| Corteccion de potencia del motor debido a presion de refuerzo turbo Presion de combustible de alto rango, presion de combustible, 48 | presién de entrada de aire, presién de control de inyecci6n 0 presién de EGR Delta bajas “Za | Baio voltaje de temp. de TCI, salida de temp. del compresor turbo o temp. de EGR 49 _| Salida de temperatura de compresor turbo o temp de TCI alta Za _| Coteccion de potencia del motor debido a temp. de salida del ‘compresor turbo 51 _| Fallo por alta temp. del circuito TCL ‘Alto voltaje de entrada del sensor de salida de temperatura del 51 | compresor turbo 52_| Falla de conversion A/D o bajo 0 alto voltaje de referencia ADC 53 _| Suma de comprobacién no volatil incorrecta 53 _| Error de eseritura EEPROM 53__| Fuera de calibracion 54__| Falla del sensor de velocidad del vehiculo 55 _| Otra falla de ECU (registrada junto con otra falla) Falla de vinculo de datos J1938, falla de vinculo de datos de 55 _| propiedad exclusiva (Maestro), 0 fala de vinculo de datos de propiedad exclusiva (Receptor) Avintemon sett cnange wont notice (ew 0805) DDC-SVC-MAN-0067 0608 Copyrigi' © 2006 DETROIT DIESEL CORPORATION