UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICA: Ingeniería Civil

ASIGNATURA: Impacto Ambiental

TEMA: Impactos Ambientales Carretera

Shapaja - Chazuta

DOCENTE: Jorge Lozano Del Águila

ESTUDIANTES: MarliT Núñez Mera

CICLO: VIII

FECHA DE PRESENTACIÓN:

TARAPOTO-PERÚ

2019
 INTRODUCCION

El presente trabajo tiene como finalidad dar a conocer que son los impactos
ambientales y que impactos importantes hemos podido rescatar en el viaje
realizado el día 17/03/2019 en la carretera Shapaja – Chazuta. Las acciones de las
personas sobre el medio ambiente siempre provocan efectos colaterales sobre
éste. La preocupación por los impactos ambientales abarca varios tipos de
acciones, como la contaminación de los mares con petróleo, los desechos de la
energía radioactiva o desechos radioactivos/nucleares, la contaminación auditiva,
la emisión de gases nocivos, o la pérdida de superficie de hábitas naturales, entre
otros.

La evaluación de impacto ambiental (EIA) es un procedimiento por el que se

identifican y evalúan los efectos de ciertos proyectos sobre el medio físico y social.
La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) es el documento oficial que emite el
órgano ambiental al final del procedimiento de EIA, que resume los principales
puntos del mismo y concede o deniega la aprobación del proyecto desde el punto
de vista ambiental. La identificación y mitigación de impactos ambientales es el
principal objetivo del procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental. La
aplicación de acciones de mitigación, siguiendo la denominada "jerarquía de
mitigación", pretende contrarrestar los efectos negativos de los proyectos sobre el
medio ambiente.
IMPACTO AMBIENTAL

Es la alteración que se produce en el ambiente cuando se lleva a cabo un proyecto

o una actividad. Las obras públicas como la construcción de una carretera, un
pantano o un puerto deportivo; las ciudades; las industrias; una zona de recreo para
pasear por el campo o hacer escalada; una granja o un campo de cultivo; cualquier
actividad de estas tiene un impacto sobre el medio.

La alteración no siempre es negativa. Puede ser favorable o desfavorable para el

medio.

En los impactos ambientales hay que tener en cuenta:

 signo: si es positivo y sirve para mejorar el medio ambiente o si es negativo

y degrada la zona
 Intensidad: según la destrucción del ambiente sea total, alta, media o baja;
 Extensión: según afecte a un lugar muy concreto y se llama puntual, o a una
zona algo mayor -parcial-, o a una gran parte del medio -impacto extremo- o
a todo -total-. Hay impactos de ubicación crítica: como puede ser un vertido
en un río poco antes de una toma de agua para consumo humano: será un
impacto puntual, pero en un lugar crítico;
 El momento en que se manifiesta y así distinguimos impacto latente que se
manifiesta al cabo del tiempo, como puede ser el caso de la contaminación
de un suelo como consecuencia de que se vayan acumulando pesticidas u
otros productos químicos, poco a poco, en ese lugar. Otros impactos son
inmediatos o a corto plazo y algunos son críticos como puede ser ruido por
la noche, cerca de un hospital;
 Persistencia. Se dice que es fugaz si dura menos de 1 año; si dura de 1 a
3 años es temporal y pertinaz si dura de 4 a diez años. Si es para siempre
sería permanente;
 Recuperación. Según sea más o menos fácil de reparar distinguimos
irrecuperables, reversibles, mitigables, recuperables, etc.
 Suma de efectos: A veces la alteración final causada por un conjunto de
impactos es mayor que la suma de todos los individuales y se habla de efecto
sinérgico. Así, por ejemplo dos carreteras de montaña, pueden tener cada
 una su impacto, pero si luego se hace un tercer tramo que, aunque sea corto,
une las dos y sirve para enlazar dos zonas antes alejadas, el efecto conjunto
puede ser que aumente mucho el tráfico por el conjunto de las tres. Eso sería
un efecto sinérgico;
 Periodicidad. Distinguimos si el impacto es continuo como una cantera, por
ejemplo; o discontinuo como una industria que, de vez en cuando, desprende
sustancias contaminantes o periódico o irregular como los incendios
forestales.

Evaluación de Impacto Ambiental (EIA)

Antes de empezar determinadas obras públicas o proyectos o actividades que

pueden producir impactos importantes en el ambiente, la legislación obliga a hacer
una Evaluación del Impacto Ambiental que producirán si se llevan a cabo. La
finalidad de la EIA es identificar, predecir e interpretar los impactos que esa
actividad producirá si es ejecutada. Los pasos a dar para hacer una EIA son:

 Estudio de Impacto Ambiental (EsIA).- Para hacer una EIA primero hace
falta un Estudio de Impacto Ambiental que es el documento que hacen los
técnicos identificando los impactos, la posibilidad de corregirlos, los efectos
que producirán, etc. Debe ser lo más objetivo posible, sin interpretaciones ni
valoraciones, sino recogiendo datos. Es un estudio multidisciplinar por lo que
tiene que fijarse en como afectará al clima, suelo, agua; conocer la
naturaleza que se va a ver afectada: plantas, animales, ecosistemas; los
valores culturales o históricos, etc.; analizar la legislación que afecta al
proyecto; ver como afectará a las actividades humanas: agricultura, vistas,
empleo, calidad de vida, etc.
 Declaración de Impacto Ambiental (DIA).- La Declaración de Impacto
Ambiental la hacen los organismos o autoridades medioambientales a las
que corresponde el tema después de analizar el Estudio de Impacto
Ambiental y las alegaciones, objeciones o comentarios que el público en
 general o las instituciones consultadas hayan hecho. La base para la DIA es
el Estudio técnico, pero ese estudio debe estar disponible durante un tiempo
de consulta pública para que toda persona o institución interesada lo
conozca y presente al organismo correspondiente sus objeciones o
comentarios, si lo desea. Después, con todo este material decide la
conveniencia o no de hacer la actividad estudiada y determina las
condiciones y medidas que se deben tomar para proteger adecuadamente
el ambiente y los recursos naturales.
 Tipos de Evaluaciones de Impacto Ambiental.- La legislación pide
estudios más o menos detallados según sea la actividad que se va a realizar.
No es lo mismo la instalación de un bar que una pequeña empresa o un gran
embalse o una central nuclear. Por eso se distinguen:
 Informes medioambientales que se unen a los proyectos y son
simplemente indicadores de la incidencia ambiental con las medidas
correctoras que se podrían tomar.
 Evaluación preliminar que incorpora una primera valoración de impactos
que sirve para decidir si es necesaria una valoración más detallada de los
impactos de esa actividad o es suficiente con este estudio más superficial;
 Evaluación simplificada que es un estudio de profundidad media sobre
los impactos ambientales
 Evaluación detallada en la que se profundiza porque la actividad que se
está estudiando es de gran envergadura.
 VIAJE DE ESTUDIO IMPACTOS AMBIENTALES EN LA
CARRETERA SHAPAJA - CHAZUTA

PARADA Nº 1: Primera parada de viaje de estudio en el empalme de la carretera

29 km - 6 km como primer impacto observamos un mantenimiento de cuneta de la
carretera ya que residuos se acumulan en gran parte del trayecto asimismo se
requiere una recuperación de bosques.

PARADA Nº 2: Segunda parada de viaje de estudio observamos una franja

marginal del río Mayo que no cuenta con una defensa ribereña y ocasiona
derrumbes del material de su rivera, cada vez avanza más estando propensa a
futuros accidentes de tránsito. En esta parte de la zona se necesita con urgencia
una revegetación para el cuidado y conservación de la carretera.
PARADA Nº 3: En la tercera parada podemos observar material de acarreo, el río
se muestra a full y con mucha fuerza. Existencia de 10 hectáreas de material y
una casita para mirar aves, avistamiento para aves. Asimismo es una zona de
rocas y continuos desprendimientos. En esta parte de la carretera se encuentra la
desembocadura de rio Mayo, aquí el rio Mayo se hace afluente del rio Huallaga.

PARADA Nº 4: En la cuarta parada observamos que en el lugar de Shapaja hay

impactos tanto irreversibles como reversibles que poco a poco va a afectando a
toda la población. Impactos sociales en el mantenimiento de carreteras, así también
está expuesta a huaycos, inundaciones y a la contaminación acústica. Por la
ausencia de cunetas el agua afecta a la carretera y a la población.
PARADA Nº 5: En la quinta parada nos encontramos con un bacheo. En esta parte
de la carretera hay cerro que continuamente está en erosión. El huayco baja del
cerro y pasa por la carretera hacia el rio. Estos acontecimientos han hecho que las
viviendas hayan sido retiradas, puesto que por los aluviones el agua esta parte se
vuelva vulnerable.

PARADA Nº 6: En esta sexta parada encontramos la presencia del carbonato de

calcio es una cantera que utilizan para la venta de alimento de pollo, constituye un
peligro ambiental puesto que cada tiempo se produce un rompimiento de rocas.
Esta parte de la cantera tiene dueño y es explota para fines lucrativos, la carretera
principal ha sido invadida por material y se hizo otro pase para la movilización.
PARADA Nº 7: En esta séptima parada encontramos deslizamiento de la tierra
activa que afecta a la comunidad nativa Sacarosa. La tierra se aloja en esa parte
contribuyendo a ser un peligro para dicha comunidad. Cortan árboles y les afecta a
la comunidad dejando a los cerros expuestos a tener colapsos ya que no tiene
soporte.

PARADA Nº 8: En ésta octava parada hay trabajo con dinamita trinitroglicerina.

Esto ha hecho sensible al terreno. El río afecta a la carretera y esta vulnerable
haciendo posible que cualquier momento suceda un accidente. Aquí se ha
contaminado el rio Huallaga con todo este material y afectando la vida dentro del
agua.
PARADA Nº 9: Aquí se encuentra Chumia un lugar estratégico de pesca, los
pobladores y personas amantes de la pesca visitan este lugar cada temporada,
ejerciéndolo con mucha responsabilidad y cuidado del medio ambiente.

PARADA Nº 10: PROG. 23 + 600. En esta décima parada encontramos un

asentamiento en la carretera, una falla geológica y todo el asfaltado se ha asentado.
La carretera está en problemas y esperar que el mantenimiento es impredecible, el
paso de los vehículos es dificultoso, el daño es irreversible.
PARADA Nº 11: Nuestra última parada es la parte de la carretera que pertenece el
cerro escalera, como trataríamos un área protegida ( impacto en Chazuta)
observamos de manera positiva como las personas que arribaron de Lamas para
vivir en Chazuta han tenido un desarrollo sostenible gracias a su aprovechamiento
a una carretera.
 CONCLUSIONES

 Al realizar esta actividad hemos podido tomar en cuenta la

vulnerabilidad y el estado de impactos ambientales en la
 que se encuentra esta zona debido a las malas acciones
de los seres humanos.

 La construcción de una carretera trae consigo impactos

positivos y negativos la cual para su elaboración debemos
tomar conciencia.

 La mala conservación y el uso lucrativo de la naturaleza

provoca daños irreversibles en el medio ambiente.

 El desarrollo de cada población se debe al buen uso de los

recursos naturales que tiene cada zona.

 Los ríos poco a poco toman parte de la carretera debido a

que n cuentan con las medidas necesarias de protección.