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Chancador primario
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MANTENIMIENTO MECÁNICO CHANCADO
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El contraeje, a través del piñón produce el giro del a rueda dentada que produce el movimiento
del chancador.
La siguiente figura N° 6 muestra las partes principales del contraeje del chancador.
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El aceite lubricante es aspirado desde el depósito y enviado al soporte inferior del eje a través de
dos conductos de aceite independientes (circuito de lubricación interno y externo).
El aceite para el circuito interno (soporte axial y pieza excéntrica) es enviado hasta los puntos
de apoyo pasando por el cilindro hidráulico. El aceite para el circuito externo (casquillo) llega
hasta el punto de apoyo a través de un conducto independiente. Tras la lubricación de la rueda
cónica y el piñón, ambas corrientes de aceite fluyen juntas hasta el depósito por un canal de
retorno conjunto.
Lubricación del engranaje intermedio Los rodamientos se lubrican llenando de aceite la carcasa
del engranaje intermedio
Lubricación del soporte inferior del eje (soporte axial).- Las superficies de separación de los
componentes del soporte se lubrican con aceite a través del circuito interno de aceite lubricante.
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Lubricación del soporte superior del eje con sistema de lubricación con grasa.- La
lubricación con grasa del soporte superior del eje (ver figura N°9) se realiza a través de un sistema
de lubricación independiente.
En la cabeza del travesaño se ha montado un sensor de nivel que controla el nivel de grasa del
Ubicación del soporte superior del eje del chancador primario soporte superior del eje superior, y de ser necesario, activa automáticamente la bomba de
lubricación.
En la tubería de lubricación con grasa se ha montado un medidor de flujo.
Una bomba lubricante de grasa es accionada neumáticamente alimentando de grasa al cojinete
del eje superior a través de la conexión de lubricante. El depósito de reserva de grasa está En la placa de control de la bomba de lubricación se ha instalado las siguientes piezas:
equipado con un sistema de control del nivel de grasa con aviso de vacío. Ver figura N° 10. a) Válvula limitadora de presión; para la regulación de la presión de trabajo de la bomba
de lubricación.
b) Manómetro; para la indicación de la presión de trabajo de la bomba de lubricación.
c) Válvula distribuidora 3/2 para la activación de la bomba de lubricación.
d) Filtro de grasa.
e) Válvula de retención.
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El dispositivo de compensación dispuesto por separado está unido al cilindro hidráulico mediante
conductos. Está compuesto por un depósito de aire comprimido y un cilindro de compensación, y
1.4.3 SISTEMA HIDRAULICO
evita el elevamiento del eje de la trituradora del soporte axial en determinadas condiciones de uso.
El sistema hidráulico del chancador, se utiliza para subir y bajar el eje del cono de trituración, con El manto y las cóncavas deben ser sustituidos periódicamente debido a que sufren un desgaste
lo cual se regula la abertura de la boca, definiendo la granulometría de chancado. El sistema continuo, cuya duración depende de las características del mineral que se esté procesando.
hidráulico cumple también la función de mantener la abertura de la boca en el limite fijado y de
amortiguar las diferencias de cargas que se produce en el proceso de chancado. El tanque
hidráulico y el de lubricación están juntos pero con sistemas separados. Ver figura N° 11
Sistema hidráulico
Funcionamiento del sistema hidráulico
Funcionamiento del sistema hidráulico.- El cilindro hidráulico es un cilindro de pistón con un
La distancia más corta entre el manto y las cóncavas, cuando el eje del cono del chancador se
canal interno para la conducción del aceite lubricante desde el circuito interno y la conexión del
encuentra en movimiento se denomina ajuste de lado cerrado (CSS, por su sigla en inglés). De
aceite hidráulico. Durante el funcionamiento del chancador, el eje de la misma se apoya
manera similar, la mayor distancia entre el manto y las cóncavas se denomina ajuste de lado
axialmente sobre el émbolo del cilindro hidráulico a través del soporte axial.
abierto (OSS, por su sigla en inglés). El tamaño máximo de un pedazo de mineral descargado
Mediante la regulación de la corriente de aceite puede elevarse/bajarse el eje del chancador desde el chancador es aproximadamente igual al ajuste de lado abierto, ver figura 13.
ajustar así la ranura de trituración.
La posición del émbolo; y con ello la posición del eje del chancador; se mide a través de un sensor
de desplazamiento incorporado.
Dos válvulas limitadoras de presión ubicadas en la base del cilindro protegen al cilindro contra la
sobrecarga que pudiera ocasionar la alimentación de material no quebrantable.
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El sellado del espacio interior se consigue, por un lado, mediante un anillo de plástico que permite
Medición de CSS de la cámara de chancado una holgura entre el anillo obturador superior y el inferior. Entre el anillo de plástico y la cámara
de obturación existe una holgura radial baja. El anillo de plástico sigue el tambaleo del eje del
chancador. Por otro lado, dentro del espacio interior del chancador giratorio se genera una
1.4.4 SISTEMA DE PROTECCIÓN ANTIPOLVO pequeña presión positiva mediante un sistema de soplado independiente.
La junta antipolvo protege la zona del sistema de lubricación por circulación de aceite dentro del De este modo se consigue que haya una corriente de aire continua desde el espacio interior del
chancador contra la entrada de polvo a la cámara de trituración. El sistema de protección antipolvo chancador hasta la cámara de trituración de la misma, con lo que se evita que entre polvo y
está compuesto de un motor que acciona un soplador, un filtro de aire en la succión y conexiones cualquier otro tipo de impurezas.
de mangueras en la descarga. Ver figura N° 14
El efecto de obturación se mantiene incluso cuando la presión dentro de la trituradora disminuye
a causa del funcionamiento del chancador.
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Para su correcto funcionamiento del chancador, está compuesto de los siguientes sistemas:
Sistema de accionamiento del chancador cónico.
5. Sistema de accionamiento.
6. Sistema de lubricación por circulación de aceite.
7. Sistema hidráulico.
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Toda la energía eléctrica es transmitida al chancador de cono por el contraeje que engrana
directamente con la excéntrica en el chancador de cono. La siguiente figura adjunta N° 6
muestra el detalle del contraeje del chancador de cono:
El eje principal pasa a través de la excéntrica y se acopla a ésta por medio de un buje excéntrico
Contraeje del chancador de cono interior (buje de la excéntrica). La cabeza gira sobre la excéntrica por medio del buje inferior de la
cabeza (Ver figura adjunta N° 21). Ambos bujes sirven como elementos de desgaste y deben ser
remplazados periódicamente.
Principio de funcionamiento del Sistema de Accionamiento
Para producir el movimiento excéntrico de la cabeza, un motor a través de un conjunto de poleas
y correas, se acopla al contra eje que le transmite el movimiento rotatorio a la excéntrica por medio
del conjunto piñón-corona (Ver figura adjunta N° 20). El piñón está montado sobre el contraeje y
la corona sobre la excéntrica, formando de este modo una transmisión por engranajes cónicos de
dientes helicoidales.
La excéntrica cuenta con un lado más grueso que el otro ,por lo tanto, cuando la excéntrica gira
por acción del contraeje, el extremo inferior de la cabeza gira progresivamente (se mueve hacia
atrás y hacia adelante en pequeños movimientos circulares dentro de la cámara de chancado),
retrocediendo y aproximándose al revestimiento del tazón.
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2.4.2 SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR CIRCULACIÓN DE ACEITE Funcionamiento del Sistema de Lubricación:
La unidad del sistema de lubricación por circulación de aceite tiene como función principal lubricar El aceite es absorbido del tanque por una bomba hacia los filtros de aceite, luego pasa por los
y refrigerar las partes móviles-internas de la chancadora de cono. Suministra aceite lubricante a intercambiadores de calor donde el aceite es enfriado por aire. Una vez enfriado el aceite, es
los bujes de la excéntrica, a los bujes de la cabeza, al conjunto piñón-corona y a los rodamientos enviado a la chancadora de cono a través de un agujero taladrado en el eje principal. Este agujero,
interior y exterior del contraeje. Aproximadamente el 30% del aceite es usado para lubricar los permite al aceite fluir hacia arriba, donde lubrica la bola de la cabeza, el forro de la quicionera y el
bujes mientras el 70% es usado para mantener fría la chancadora. buje superior da cabeza, (ver línea roja de la figura N° 23). Por los agujeros de la quicionera, fluye
el aceite de tal manera que se esparce por las superficies de contacto del conjunto de la
excéntrica, hasta llegar a los dientes de la corona y el piñón, (ver línea amarilla de la figura N°
El sistema de lubricación principal, consiste en un depósito de aceite, una bomba de lubricación,
23). Luego de lubricar la corona y el piñón, el aceite retorna al depósito de lubricación a través de
un sistema de filtración de aceite y un sistema de enfriamiento por aire. La siguiente figura N° 22,
la línea de retorno del lubricante. Del mismo modo, otro orificio, perpendicular al agujero taladrado
muestra el detalle de las partes del sistema de lubricación de la chancadora de cono.
en el eje principal, conduce el aceite por los canales de lubricación del buje de la excéntrica,
permitiendo lubricar las superficies de contacto del eje principal, las superficies de contacto del
conjunto de la excéntrica y el buje inferior de la cabeza (ver línea azul de la figura N° 23).
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Simultáneamente, una pequeña porción de aceite sale de la tubería de alimentación para lubricar 2.4.3 SISTEMA HIDRAULICO
el conjunto del contra eje, esta porción de aceite que va a la carcasa del contra eje, está
determinado por la línea de suministro y sus accesorios. El aceite ingresa por el costado de la
carcasa y lubrica los rodamientos (interior y exterior) del contra eje, para luego drenar hacia el El sistema hidráulico del chancador, tiene como función principal el ajuste de la cavidad del
colector de aceite de la carcasa principal donde se mezcla con el resto del aceite y retorna al chancador, asociado a ello se encarga de la sujeción del tazón, de la limpieza y liberación de
tanque (ver línea verde de la figura N° 24). fragmentos inchancables del chancador.
El sistema hidráulico utiliza motores hidráulicos bi-direccionales para rotar el tazón en sentido
horario o anti horario y así ajustar las cavidades (fina y gruesa) del chancador de cono.
La figura adjunta N° 25 muestra el sistema hidráulico a través de los circuitos hidráulicos.
El aceite que retorna al tanque pasa a través de una malla cuadrada (de 10 agujeros por pulgada),
quien se encarga de recuperar los elementos ferrosos, resultado de fricción de los elementos de
desgaste de la chancadora.
Este sistema cuenta con interruptores de flujo para detectar si la cantidad de aceite enviada a los
puntos de lubricación es la adecuada. Un bajo flujo de lubricante a cualquiera de los puntos de
envío, manda una señal de alarma al sistema de control, que detiene la chancadora y el sistema
de lubricación. Finalmente, la línea de retorno de aceite desde la chancadora al depósito, está
equipada con un interruptor de temperatura que detiene la chancadora si la temperatura del aceite
es alta.
Sistema hidráulico
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Funcionamiento del sistema hidráulico del anillo de ajuste. Cuando se presurizan los cilindros, el anillo de fijación se levanta
Para el correcto funcionamiento del sistema hidráulico describiremos los siguientes sistemas: suavemente y bloquea el conjunto de la taza en su lugar durante el chancado, ver
siguiente figura adjunta N° 27:
a) Sistema de limpieza
b) Sistema de sujeción de la taza
c) Sistema de ajuste de la cavidad
d) Sistema de liberación de fragmentos
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Las fuerzas en exceso, generadas por una operación inadecuada o por el pase de un
material no chancado, causara el levantamiento del anillo de ajuste, el cual empujara el
vástago del cilindro de liberación hacia arriba. Habrá un desplazamiento de aceite de la
cámara superior del cilindro hacia los acumuladores, comprimiendo en seguida el gas
nitrógeno dentro de los mismos. Una vez pasada la sobrecarga y las fuerzas de
chancado se hayan normalizado, el nitrógeno comprimido enviará el aceite al cilindro,
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el vástago del cilindro se retraerá y el anillo de ajuste se asentará nuevamente en la 2.4.4 SISTEMA DE PROTECCIÓN ANTIPOLVO
carcasa principal, ver figura adjunta N°31.
El sistema de protección antipolvo tiene como propósito forzar aire dentro de la cavidad del
chancador para que no ingrese polvo, el que puede pasar por los sellos de este, en los cojinetes
internos y en el aceite; para proteger al sistema de lubricación y a la excéntrica, de partículas que
pudieran dañarlas y así minimizar el desgaste de los cojinetes.
El sistema de protección antipolvo está compuesto por un filtro (tubo de aireación) y un soplador
de aire, además de todas las piezas necesarias para conectar el soplador y el filtro de aire a la
chancadora (tales como las mangueras y las abrazaderas de las mangueras), la siguiente figura
N° 32 muestra el sistema de protección antipolvo:
Circuito de liberación
El sistema de protección antipolvo funciona como sigue: el soplador a través del filtro de aire,
sopla aire filtrado (a una presión ligeramente mayor que la atmosférica) al interior de la cámara de
chancado. El aire ingresa por un costado de la caja del contraeje, evitando que el polvo pase a
través de los sellos de la chancadora hacia el sistema de lubricación y los componentes internos
de la excéntrica.
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