1.
Vibro compactación y Vibrosustitución
(Columnas de Grava).Las ventajas de estas
técnicas
 Condiciones Simples de Fundación:
 Efectos Licuación:
 Economía y Velocidad
2. Entre los suelos que deben ser
estabilizados están:
 Los suelos colapsables.
 Los suelos expansivos.
 Los suelos blandos.
 Con nivel freático superficial.
 Erosionables.
 Taludes inestables.
3. Entre las ventajas que se logran
estabilizando los suelos se pueden
mencionar:
 Incrementar la capacidad portante y su
resistencia al corte.
 Reducir la compresibilidad y los
asentamientos.
 Disminuir la permeabilidad.
 Minimizar la retracción y la expansión.
 Disminuir la susceptibilidad a las heladas.
 Incrementar la resistencia a la erosión.
4. Los factores que influyen en la elección del
método de estabilización son:
 El tipo de suelo y sus características.
 El área y la profundidad del tratamiento
requerido.
 El tipo de carga y la distribución de la
misma.
 La magnitud de los asentamientos posibles.
 La experiencia previa y las preferencias
locales.
 El factor económico y la competencia de
costos.
5. Los métodos constructivos COLUMNA DE
GRAVA POR EL Método húmedo con
alimentación SUPERIOR
 Se inyecta agua para remover material
blando
 La misma agua se utiliza para estabilizar la
perforación
 Se introduce la grava desde arriba en
capas
 Cada capa es compactada por vibración y
por la caída de la capa siguiente
 Este método tiene la desventaja de que
produce una gran cantidad de material
de desecho, poco manejable en espacios
reducidos y de gran impacto ambiental
6. Micropilotes
 Los micropilotes son elementos
estructurales que transmiten la carga de
una estructura a estratos de suelos más
profundos.
 Problemas relacionados con la
construcción.
 Reconstrucción o restauración de edificios
antiguos.
 Sistemas de refuerzo y contención de
suelos para la ejecución de
excavaciones contiguas a edificios
existentes.
7. Ventajas de los Micropilotes
  Rapidez, economía y mínimas molestias en  Obras Superficiales para disminuir asientos
las obras comparado a otros sistemas. diferenciales.

 Facilidad de ejecución en ángulos 11. Factores Que Influyen En La Compactación

inclinados.
 Tipo de Suelo
 Su perforación es muy similar a la de un
sondeo.  Energía Específica

 Dada su esbeltez trabaja casi  Método de Compactación

exclusivamente por fuste por lo que la
punta se apoye en un estrato más
 La Recompactación
compacto.

 Humedad
8. Desventajas de los Micropilotes

 Sentido de recorrido de la escala de

 La relación entre el coste y la carga
humedad
admitida es mayor en un micropilote que
en un pilote.
12. Las especificaciones generales que debe
cumplir los agregados en el diseño de
 No tienen un buen comportamiento cuando
mezclas
grandes cantidades de agua se filtran en
la excavación.
 Granulometria
 La calidad depende mucho de que el
proceso de ejecución sea riguroso.  Resistencia al desgaste

9. Ventajas Mechas Drenantes  Solidez

 Más Económicos.  Limpieza y pureza

 Instalación Rápida.  Rozamiento interno

 Proceso mecanizado con supervisión  Propiedades superficiales

elemental.
13. Propiedades estructurales de la mezcla
 Continuidad del dren asegurada. asfáltica

 Alteración miníma del terreno.  Estabilidad

 Fácil transporte y acopio del material.  Flexibilidad

 Limpieza del emplazamiento.  Resistencia a la fatiga

10. Aplicaciones Principales Mechas Drenantes  Resistencia al deslizamiento

 Suelos Blando de estratos delgados o no 14. Propiedades de construcción y servicio de

muy profundos. la mezcla asfáltica

 Suelos Blandos con cargas Medias.  Durabilidad

 Suelos Blandos con Cargas Superficiales.  Trabajabilidad

  Flexibilidad
15. Las cuatro características del
comportamiento de las mezclas
 Densidad de la mezcla
 Vacíos de aire, o simplemente vacíos.
 Vacíos en el agregado mineral.
 Contenido de asfalto.
16. Ensayos Sobre El Agregado obtenidas de
una cantera
 Análisis por tamizado de agregado fino y
grueso:
 Densidad y absorción del agregado grueso:
 Densidad y absorción del agregado fino:
 Equivalente de arena del agregado fino
 Desgaste del agregado grueso en la
máquina de los ángeles
 Ensayos adicionales de calidad pueden ser
exigidos por entidades particulares
17. OBJETIVOS a seguir para construir un
pavimento
 Efectuar el seguimiento de obra para
conocer el proceso constructivo de un
pavimento flexible.
 Conocer los factores influyentes en obra
que deben ser consideradas previamente
a la construcción de un pavimento
flexible: épocas de lluvia, maquinaria,
disponibilidad de canteras.
 Conocer la definición y proceso constructivo
que se debe tener en cuenta en un
pavimento articulado.
 Dar a conocer más tipos de pavimentos
como el pavimento con adoquines de
concreto y el pavimento de ladrillos.
 Conocer más a detalle lo que son los
pavimentos de piedras talladas, como
también su proceso constructivo que se
realizara para construir dicho pavimento.
18. DEFINICIÓN pavimentos articulados
 El Pavimento Articulado es una de las más
antiguas superficies para el rodamiento
de vehículos.
 Pavimento formado por elementos
prefabricados de pequeñas dimensiones
que individualmente son muy rígidos y se
asientan sobre una capa de arena.
 Está constituida por adoquines de
hormigón, concreto, ladrillo, etc.
 El pavimento articulado consiste en un
manto flexible de hormigón de alta
resistencia.
 Compuesto de elementos uniformes que se
colocan en yuxtaposición
 Que debido a la conformación de caras
laterales se consigue una transferencia
de cargas desde el elemento que la
recibe hacia varios de sus adyacentes.
 Trabajando solidariamente y sin posibilidad
de desmontaje individual.
 Así se consigue, que la fracción de carga
transmitida a la base por el elemento,
sea igual al 40% de la carga que le es
aplicada
19. ELEMENTOS DEL PAVIMENTO
ARTICULADOS
 Los elementos son de concreto hidraulico,
vibrado y prensado.
 Estos se elaboran mecánicamente,
utilizando matrices, en instalaciones
adecuadas, sea en plantas o en el
mismo obrador
 Donde es posible tomar todas las
precauciones que permitan obtener un
producto de gran homogeneidad, tanto
en sus dimensiones y forma, como en su
 resistencia a la compresión, al desgaste
y a la absorción de agua, lo que le
asegura una larga vida útil.
 La producción de los componentes del
pavimento articulado puede ser
mecánica, mediante máquinas
automáticas o artesanales, con una
bloquera común.
 Estos elementos sobre una base adecuada,
conforman con su conveniente
ensamblado, una superficie apta para
soportar la acción del rodamiento de
vehículos y facilitar el escurrimiento de
las aguas.
20. Las Ventajas De Los Adoquines De
Concreto
 Facilidad de instalación: no se necesita
mano de obra especializada
 Generador de mano de obra: genera
empleos para la comunidad
 Económicos: no se pierde material al hacer
arreglos en obras (se recoloca)
 Durables: alcanzan altas resistencias
 Estéticos: por sus diversos colores y formas
posibilitan trabajos artísticos
 Seguros: al tener superficie áspera,
incrementa la tracción de los vehículos
21. Los fines principales de ejecutar estos
caminos de piedra tallada
 Para recreo de los soberanos;
 Demarcación de Límites
 Tráfico Comercial;
 Circulación de tropas; y,
 Integración de territorios
22. ¿QUE ES EL ASFALTO?
 La palabra “asfalto” proviene de los
antiguos griegos, de la palabra
“asphaltos”, que significa “seguro”.
 El asfalto es un producto negro, viscoso,
pegajoso, que por sus propiedades y
características tiene actualmente toda
una variedad de usos.
 Por su versatilidad y fácil manejo es
ampliamente utilizado en diferentes
ramas de la construcción.
 El asfalto se obtiene como un sub-producto
del petróleo
 Se emplea para pavimentar
 De la destilación, que se consigue de los
hidrocarburos que permanecen luego del
refinamiento del petróleo procesado para
producir gasolina y otros productos.
23. VENTAJAS DEL ASFALTO
 Impermeabilizar la estructura del
pavimento.
 Proporciona una íntima unión y cohesión
entre agregados, capaz de resistir la
acción mecánica de disgregación
producida por las cargas de los
vehículos.
 Se fabrican y colocan a temperatura
ambiente
 Se pueden almacenar a temperatura
ambiente por períodos de hasta 5 o 6
meses,
 Tiene más vida útil, pues no se calienta. El
asfalto entre más se caliente, menos vive
 Es seguro para los operarios que lo aplican,
pues minimizan los riesgos
operacionales
 No contaminan el medio ambiente
24. MEZCLA ASFÁLTICA
  Están constituidas por la mezcla íntima de mineral, con asfalto emulsionado o
partículas minerales de diversos rebajado,
tamaños con un ligante asfáltico.
 todo el proceso se lleva a cabo a
 En esta mezcla íntima constituyen: temperatura ambiente.

- Los agregados pétreos o minerales, constituyen 27. CEMENTOS ASFALTICOS

alrededor del 95% en peso.
 De Depósitos Naturales.
- El ligante asfáltico, de naturaleza orgánica y
liquida, representa aproximadamente el 5%.  De Roca.

 Las propiedades de las mezclas asfálticas  De Petróleo.

dependen de las proporciones de los
componentes en la mezcla y de las
28. ASFALTOS LÍQUIDOS
propiedades individuales de cada una de
ellas.
 De Curado Rápido.
25. PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS
ASFÁLTICAS  De Curado Medio.

 Estabilidad  De Curado Lento.

 Durabilidad  Emulsiones Asfálticas.

 Flexibilidad 29. PROCESO PARA EL DISEÑO DE UNA

MEZCLA EN FRIO
 Resistencia A Las Cargas
 Se escoge el tipo de agregados con los que
se va a obtener la mezcla
 Resistencia Al Deslizamiento

 Para ello puede tomarse cualquiera de los

 Impermeabilidad
cinco tipos de granulometría,
recomendados por el Instituto del Asfalto
 Resistencia A La Rotura
 Se calcula la cantidad de bitumen que va a
26. MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO emplearse en la mezcla

 Constituida por la combinación de uno o  utilizando una de las fórmulas empíricas o

más agregados pétreos el método de las áreas superficiales.

 Y de un relleno mineral (filler), de ser  Se determina el tipo de asfalto diluido que

necesario, se va a usar

 con un asfalto emulsionado catiónico o  Se calcula la cantidad del asfalto escogido.

diluido con solvente,
 Los asfaltos diluidos contienen solo una
 cuya mezcla, aplicación y compactación se parte de bitumen y otra de solvente.
realizan en frío.
30. VENTAJAS DEL DISEÑO DE MEZCLAS
 La mezcla asfáltica en frío es una mezcla ASFÁLTICAS EN FRÍO
de agregado mineral con o sin relleno
 Trabajabilidad
  Almacenamiento,
 Mezclado, Preparación,
 Facilidad De Preparación,
 Estabilidad,
 Durabilidad
 Flexibilidad
31. EXISTEN 4 TÉCNICAS PARA LA
PREPARACIÓN DE LAS MEZCLAS EN
FRIO PARA PAVIMENTOS:
 Mezclado con motoniveladora
 Mezclado en planta ambulante
 Mezclado rotativo
 Mezclado en planta fija
32. DEFINICION DE EMULSIONES
ASFÁLTICAS
 Se denomina emulsión a un sistema
compuesto de dos líquidos
 inmiscibles de los que uno se dispersa en
el otro en forma de gotas diminutas,
 denominando al primero como fase
dispersa y al segundo como fase
continua.
 En las emulsiones asfálticas, las dos fases
en presencia son agua y asfalto,
 consiste de una dispersión de finas gotas
de cemento asfaltico, estabilizadas en
una fase acuosa,
 por la presencia de una agente
emulsificante,
 obteniéndose un producto relativamente
fluido que permite tender las carpetas
asfálticas "en frío", es decir, a
temperaturas menores a 100°C.
33. COMPOSICION DE LAS EMULSIONES
APROXIMADAMENTE
 Cemento asfaltico: 50% a 63%
 Agua: 35% a 50%
 Agente emulsificante: 0,5% a 2%
34. CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES
ASFÁLTICAS POR SU ROMPIMIENTO
 RS (rapid setting - rotura rápida)
 MS (medium setting - rotura media)
 SS (slow setting - rotura lenta)
 PM (polymer modified - modificada con
polímeros)
 HF (high float- alta flotación)
35. EQUIPO DE EMULSIFICACION PARA
ELABORACION DE LA EMULSIÓN
ASFALTICA
 Molino coloidal, debe estar provisto de
medidores de flujo, temperatura y
presión.
 Tanque para la solución jabonosa.
 Tanque para asfalto en caliente.
 Bombas.
 Tren de emulsificación (báscula, baño
maría).
 Si las temperaturas de salida esperadas
son mayores al punto de ebullición del
agua se requerirá la instalación de un
intercambiador de calor
36. PROCESO DE EMULSIFICACION
 Preparación de la solución jabonosa
 Preparación del asfalto
 Emulsificación
37. ROTURA DE EMULSIÓN  Eliminación de poluciones de sustancias
tóxicas.
 Decantación
 Gran capacidad de recubrimiento de los
 Floculación agregados a temperatura ambiente, sin
requerir un calentamiento previo.
 Coalescencia
41. OBJETIVO DE LA INCORPORACION DE
POLÍMEROS
38. PRUEBAS DE CALIDAD DE UNA
EMULCION
 Aumentar la cohesión interna.
 Determinación del pH:
 Aumento en la viscosidad.
 Destilación:
 Disminución de la susceptibilidad térmica.
 Residuo de evaporación
 Mejora la adhesividad activa y pasiva.
 Asentamiento
 Aumenta la flexibilidad a bajas
temperaturas.
 Carga eléctrica:

 Aumenta la resistencia al envejecimiento.

 Viscosidad:
42. VENTAJAS DEL USO DE ASFALTOS
 Adhesividad;
MODIFICADOS

 Índice de rotura  Disminuye la exudación del asfalto: por la

mayor viscosidad de la mezcla, su menor
 Penetración tendencia a fluir y su mayor elasticidad.

 Tamizado  Mayor elasticidad: debido a los polímeros

de cadenas largas.
39. USOS DE LA EMULSIÓN ASFALTICA Mayor adherencia: debido a los
polímeros de cadenas cortas.
 tratamientos superficiales,
 Mayor cohesión: el polímero
 parchado superficial,
 refuerza la cohesión de la mezcla.
 estabilización,
 Mejora la trabajabilidad y la compactación:
 sellos por la acción lubricante del polímero o de
los aditivos incorporados para el
mezclado.
 lechadas asfálticas.
43. DESVENTAJAS DEL USO DE ASFALTO
40. VENTAJAS DE LA EMULSIÓN ASFALTICA MODIFICADO

 No requieren solvente de petróleo, ni  Alto costo del polímero.

calentamiento alguno para estar en
estado líquido; lo que contribuye con el
ahorro de energía.
 Dificultades del mezclado: no todos los
polímeros son compatibles con el asfalto
base (existen aditivos correctores).
 Deben extremarse los cuidados en el
momento de la elaboración de la mezcla.

 Los agregados no deben estar húmedos ni

sucios.

 La temperatura mínima de distribución es

de 145ºC por su rápido endurecimiento