VEHÍCULOS COMERCIALES MÉXICO, S. A. DE C. V.

Comparativo Columbia vs.

Kenworth T800
21 Mayo 2004
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Comparativo Columbia vs.

Kenworth T800

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Cabina

• La cabina del Columbia es aerodinámica para mejorar el

rendimiento de combustible. La construcción modular con
paneles de aluminio y remaches Hen-Rob aseguran un buen
ensamble.
• Kenworth ofrece una cabina de Aluminio y fibra de vidrio de
diseño convencional. 3
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Visibilidad

• El Columbia tiene
14% Mejor
visibilidad que
Kenworth T800.

Vista Distancia
Columbia Kenworth T800
C Vista Frontal 190” 214”
D Vista al Centro del Cofre 197” 254”
E Vista Esq.Der. del Cofre 214” 229”
F Vista desde limpiadores 253” 268”

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Maniobrabilidad

• Maniobrabilidad es un ingrediente clave del desempeño de un

vehículo.
El Columbia tiene 29% mejor ángulo de giro con los mismos
componentes (Eje de 12,000 lbs. y llantas 22.5)
Los ángulos de giro:
Columbia: 49° Kenworth T800: 35° 5
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Espacio para el operador

• El columbia tiene mayor espacio para el operador.

Columbia T800
Movimiento del Asiento “A” 10.25” 7”
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Confort Asientos

• Los asientos Ezy Rider ofrecidos en el Columbia reducen la

fatiga debido al soporte lumbar proporcionando máximo
confort, soporte y ajuste.
Kenworth ofrece menos opciones en asientos.
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Desempañador

• En Columbia las 4 ventilas desempañan rápidamente el

parabrisas lo que significa confort y seguridad.
• Kenworth tiene 2 ventilas para desempañar.

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Motor

• En el Columbia ofrece las siguientes opciones de motores: MBE

4000, DDC S60, Caterpillar y Cummins.
• Kenworth ofrece Cummins, Caterpillar y DDC.

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Transmisión

¾ Eaton Fuller, Allison, Meritor y ¾ Eaton Fuller y Spicer.

Spicer.

• El Columbia tiene la opción de SmartShift, (Cambios en

el volante) con las transmisiones automatizadas.

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Ejes, Suspensiones y Bastidor

Columbia Kenworth
• Eje Delanteros y Traseros, Meritor, • Ejes Delanteros y Traseros
Dana Spicer, Alliance y Steertek Dirona, Meritor y Dana Spicer
de distintas capacidades. de distintas capacidades.
• Suspensión Delantera Mecánica de • Suspensión Delantera Mecánica
distintas capacidades o Neumática de distintas capacidades.
12K.
• Suspensiones Traseras.
• Suspensiones Traseras. Mecánica, Mecánica, Neumática
Neumática Airliner, Neway, Kenworth, Hendrickson.
Hendrickson Haulmaax y
Primaax. • Largueros hasta con 110K
lbs/in2 de esfuerzo a la
• Largueros hasta con 120K lbs/in2 cedencia y refuerzo en “C”
de esfuerzo a la cedencia y
refuerzo en “C” 11
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Retardador Telma Montado

en el eje trasero

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Tanques de Combustible

• Columbia: • T800:
Tanques desde 50 gal. hasta 150 gal. y Tanques desde 45 gal.
opción de montar hasta 4 tanques. hasta 177 gal.
Dos opciones en tanques cilíndricos de 23 y Tanques Cilíndricos.
25”.
Opción de tanques combustible/hidráulicos.
Sistema Equiflo para ecualizar el
combustible entre tanques. 13
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Seguridad y Tecnología
Aplicadas al Vehículo
Sistema de Guía de carril (opcional).

• El Columbia tiene las siguientes opciones de Seguridad y Tecnología:

1. Bolsa de Aire Frontal y Lateral.
2. Activación de Pre-tensionador para supervivencia en caso de choque.
3. Control Anti-Vuelco.
4. Eaton Vorad. Smart Cruise, Sistema para detectar proximidad a otros vehículos.
5. Guía de Carril. Sistema que avisa cuando detecta un cambio de carril
inesperado. 14
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Ingeniería de Aplicaciones

DaimlerChrysler Vehículos Comerciales México

A través de su área de Ingeniería de Aplicaciones, proporciona:

•Asesoría relativa a la especificación de unidades con aplicaciones especiales;

•Soporte en la revisión de fabricantes de carrocerías;
•Soporte en la elaboración de comparativos específicos contra unidades de la
competencia (Ahorros por Combustible, Mantenimiento, etc).
•Soporte en opciones no publicadas.

Contactos en Ingeniería de Aplicaciones:

David Navarro davidnavarro@freightliner.com 01.722.279.24.00 Ext. 1633
Gustavo Molina gustavomolina@freightliner.com 01.722.279.76.36

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