Los aceros son unos de los metales más baratos que existen en el mercado y además tienen una

amplia gama de características (son fáciles de soldar, de dar forma, y hacerle tratamientos).
Antiguamente existían 2 tipos de metales, el hierro que era blando y el acero que después de un
temple obtenía gran dureza.

Los aceros se pueden clasificar de la siguiente manera:

Los aceros de construcción son todos los aceros que son utilizados en la creación de elementos de
maquina y en las construcciones. Aquí importan muchos sus caracteristics mecanicas

Los aceros de herramientas están destinados para la creación de herramientas. En general lo que
se busca aquí es obtener una buena resistencia al desgaste
Los aceros inoxidables buscan tener una resistencia a l corrosión atmosférica y a la de algunos
acidos. Tambien estos pueden mantener su resistencia aun a altas temperaturas.

Los aceros además se pueden clasificar dependendio de la forma en la que fue creada (a travez de
hornos) estas se ven aquí:

La antigua nomeclatura define asi los siguientes metales:

Hierro: son aleación hierro y carbono con mucha tenacidad. Estos después de pasar por un horno
primitivo se obtiene una consistencia pastosa. El hierro no pasa del 0,2% de carbono.

Acero: son aleación de hierro forjable que después de estar en el horno estn en estado liquido. Se
combinan con barras de hierro cementado. Estos obtinene una gran dureza después del temple.
Tienen entre 0,7 a 1,4% de carbono.

Fundiciones: son los hierros frágiles no forjables con porcentjes de carbono entre 2,4 a 4%. La gran
cualidad que tienen es la capacidad de obtener formas complejas.

La nueva nomenclatura es la siguiente:

Hierro: es el hierro puro, es decir Fe. Este contiene menos del 0,03% de carbono

Aceros: es todo la aleaciones hierro-carbono

Aceros ordinarios: son aceros que no contienen aleacioes y que sus propiedades que posee son
por el porcentaje de carbono que presenta

Aceros especiales: son aceros que contienen aleaciones y las propiedades son dados por ellos.
Para la fabricación de construcciones o instalaciones no tan grandes, piezas de motores,
ferrocarriles, etc. Se usan aceros al carbono que se usan en bruto de forja o lamiando. Contienen
de 0,03 a 0,7% de carbono. Aquí son perjudiciles el azufre y el fosforo.

Los cenvertidores LD con soplado de oxigeno y los hornos eléctricos son los que hacen aceros de
mayor calidad.

Aceros de contruccion

Aceros al carbono por forja o laminación: se utilizan para la creación de elementos de

ferrocarriles, motores y estructuras no tan grandes. Con 0,3% de carbono se usan para hacer ejes
de vagones, maquinarias, ruedas. Con 0.4% motores para cables, ejes de locomotora y elementos
de máquinas. Con 0,5% alambres y flejes. Con 0,6% flejes duros, herramientas para agricultura,
etc. El fosforo y el azufre son malos para estos tipos de aceros porque dan fragilidad al acero (solo
se usa en muy pequeñas cantidades). El manganeso ayuda a la templabilidad de estos aceros.

Los aceros especiales de baja aleaciones deben sus propiedades al sillico y al manganeso. Si se
quiere mejorar la resistencia a la corrosión o la dureza, se deben agregar cobre y fosforo
respectivamente. Este es utilizado en la creación de grandes construcciones ya que el limite
elástico que tienen es elevado (se hizo un viaducto con este acero)

Se hace un recocido de regeneración a los aceros al carbono de construcción para evitar que
mecanizarlo demore mucho.

Se le hace un recocido de ablandamiento cuando no se desea tener tanta dureza y que el acero
sea tenaz.

Hay que tener cuenta la temperatura a la que se hace el temple y el método de enfriamiento por
las deformaciones que se pueden presentar.

Si se desea una tenacidad extraordinaria se hace un recocido globular

Los recocidos contra acritud e un tratamiento para sacar las durezas producidas por las
deformaciones que se hubiesen generado l trabajar en frio.

Los aceros de gran resistencia están hechos de aceros cromo-niquel-molibdeno. La gran

característica que tienen estos aceros es la gran templabilidad que poseen. Se usan para piezas de
motores y maquinas de alto rendimiento. Tambien se hacen diferentes partes de motores de
aviación, de lanchas. Piezas de automóviles. Aquí el temple se puede hacer con cuidado debido a
que no sufren deformaciones al ser aleado. Aquí se hacen los engranajes.
Para los aceros de muelles(resosrte?) se debe utilizar unos que tengan un alto limite elástico y
resistencia a la fatiga. Estos pueden soportar deformaciones al momento de sufrir cargas y volver
a su estado inicial cuando se saquen las cargas. Hay que tener cuidado al momento de realizar
algún tratamiento térmico o trabajo en caliente, esto porque puede que el resorte de descarbure
produciendo que la fatiga aparesca mas rápido. La composición de los aceros al carbono para
muelle son entre 0,5 a 1,2% de carbono con 0,5 a 0,8% de manganeso, al cual después se les
haceun templado y un revenido.

En los aceros al carbono existen 3 tipos: con 0,4 a 0,5% contenido de carbono (se templan en
agua); entre 0,6 a 0,8% de carbono y 0,8 a 1% de carbono (ambos se templan en aceite). Estos son
utilizados para hacer resortes con alambres de espesor pequeño.

Para cuando se desea obtener resortes con espesores mayores, se utilizan aceros manganeso-
silicio. En el cual el manganeso aumenta la templabilidad y el silicio la resistencia a la fatiga,
aumenta el límite de elasticidad y mejora la templabilidad. Como estos aceros se descarburan muy
rápido, se utilizan una nueva composición para resortes que requieren una gran responsabilidad
(como en autos o en aviones), los cuales son aleaciones cromo-vanadio, cromo-silicio y cromo
manganeso.

Contienen de 0,5-0,7% de carbono, 0,8-1,2% de manganeso y 1% de cromo.

Aca la característica mas importante es la tempablidad, ya que con ello se puede saber la
resistencia a la fatiga tendrá.

Si se desean usar resortes que trabajaran a temperaturas entre 100 a 300°c se utilizara aceros
como-niquel-molibdeno.

Ahora se detallaran los materiales con los cuales se hacen los resortes:

Barra de aceros recocido: en este caso las barras de acero son conformadas y enrolladas en frio
(estos antes de enrollarlo deben ser recocidos para evitar que se rompa el material al momento de
enrollarlo). Una vez enrrollada sn tampleadas y revenidas para obtener la mayor resistencia a la
fatiga y limite elástico. Son usados para muelles de diámetro pequeño

Barras normalizadas: estas son enrolladas en caliente por lo que no hay roputra o fallo por
enrrollarlo. Son usadas para fabricas muelles con espesor sobre 13mm

Varillas de acero rectificado (acero plata): estos se usan para fabricar resortes de gran
responsabilidad (como en las válvulas de los motores de autos o aviones). Este acero elimina
cualquier imperfección o problema que haya ocurrido al momento de enrollar o tratar este acero,
por lo cual el acero tine una alta responsabilidad.

Alambre estirado: aquí se utilizan para hacer resortes de poca responsabilidad. La resistencia se la
da la acritud que se le da al maetrial al ser conformado
Alambre templado en aceite: es igual al anterior, pero antes de dejarlo del diámetro que se quiere,
se le templa y enfria en aceite y después se pasa por el confomrado final.

Alambre de cuerda de piano: se hace con aceros al carbono hechos por hornos siemens o
eléctrico. Son los mejores que hay para realizar aceros de muelles

TT en estos aceros:

Recocido: entre750 a 800°c y enfriamiento entre 600

El temple se hace a 900°c y se enfria en agua o en aciete dependiendo en las aleacioens

El revenido se hace entre 400 a 500°c

Al hacer el muelle se puede cometer los siguientes errores:

Un acero con un numero de vueltas insuficiente, calculo con esfuerzo de fatiga muy bajos
,descarburacones y grietas al momento de enroolar.

ACERO DE HERRAMIETA

Aceros de herramienta, por lo general se usan aceros con alto contenido de carbono sobre el 0,3%
(algunas veces se usan de 0,1 a 0,3%)

Se clasifican en 3 tipos: fabricados en hornos Bessemer, en siemens y eléctricos. Los 2 primeros

son los que tienen menos cuidados sobre la confeccion de estos. En cambio el los hornos
eléctricos el control de calidad es mas cuidadoso.

Al ser confeccionados con menos cuidado, en la industria los aceros hechos de este modo suelen
presentar imperfecciones y que comienzen a aparecer grietas

De los hornos electricios se derivn los siguientes tipos de acero:

Aceros al carbono, rapidos, indeformables, para trabajos en caliente, de corte no rápido, para
trabajos de choque y trabajos en frio, aceros austeniticos resistentes al desgaste y grafiticos.

Aceros al carbono: son utilizados para construir gran cantidad de cosas, dependendiendo de que
herrmanietna se quiere crear se utlizan porcentajes de carbono que van desde 0,5 a 1,4. Los mas
bajos son para hacer herramientas que estén sometidas a golpes como martillos. Las intermedis se
usan para hacer matrizes. Y los de mas alto para hacer herramients de corte. La dureza de estos
materiales se obtenie después de un temple al agua, en ese proceso se debe tener sumo cuidado.

Los aceros rapidos: son aceros que pueden mantener su filo aun a elevadas tempaturas. Su
composición general es de 0,75% de carbono, 18% de wolframio, 4% de cromo y V 1%
aceros indeformables: estos son aceros que no presentan deformación al momento de hacer el
temple. Por lo general se componen de 2% de carbono y 12% de cromo.

Aceros para trabajos en caliente: estos son un tipo de aceros blandos que deben resistir choque
continuos y cambion bruscos de temperatura. Su composición general es de C 0,3%, W 9% y Cr 3%