CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE COMERCIO Y DESARROLLO

INFORME
SOBRE EL
TRANSPORTE
MARÍTIMO
2017

NACIONES UNIDAS
CONFERENCIA DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE COMERCIO Y DESARROLLO

INFORME
SOBRE EL
TRANSPORTE
MARÍTIMO

2017

NACIONES UNIDAS
Nueva York y Ginebra, 2017
ii NOTA

NOTA

El Informe sobre el transporte marítimo es una publicación periódica preparada por la secretaría de la UNCTAD
GHVGHFRQHOƄQGHDXPHQWDUODWUDQVSDUHQFLDGHORVPHUFDGRVPDUÊWLPRV\DQDOL]DUODVQRYHGDGHVSHUWLQHQWHV
/DVFRUUHFFLRQHVGHIRQGRRGHIRUPDTXHUHVXOWHQQHFHVDULDVDODOX]GHODVREVHUYDFLRQHVTXHKDJDQORVJRELHUQRV
VHSXEOLFDU¾QHQXQDFRUUHFFLÐQ

**
/DVVLJQDWXUDVGHORVGRFXPHQWRVGHODV1DFLRQHV8QLGDVVHFRPSRQHQGHOHWUDVPD\×VFXODV\FLIUDV/DPHQFLÐQ
GHXQDGHHVWDVVLJQDWXUDVLQGLFDTXHVHKDFHUHIHUHQFLDDXQGRFXPHQWRGHODV1DFLRQHV8QLGDV

**
/DVGHQRPLQDFLRQHVHPSOHDGDVHQHVWDSXEOLFDFLÐQ\ODIRUPDHQTXHDSDUHFHQSUHVHQWDGRVORVGDWRVTXHFRQWLHQH
QRLPSOLFDQGHSDUWHGHOD6HFUHWDUÊDGHODV1DFLRQHV8QLGDVMXLFLRDOJXQRVREUHODFRQGLFLÐQMXUÊGLFDGHSDÊVHV
WHUULWRULRVFLXGDGHVR]RQDVRGHVXVDXWRULGDGHVQLUHVSHFWRGHODGHOLPLWDFLÐQGHVXVIURQWHUDVROÊPLWHV

**
(OFRQWHQLGRGHHVWDSXEOLFDFLÐQSRGU¾FLWDUVHRUHSURGXFLUVHOLEUHPHQWHVLHPSUHTXHVHPHQFLRQHVXRULJHQFRQ
LQGLFDFLÐQGHODVLJQDWXUDGHOGRFXPHQWR81&7$'507'HEHU¾UHPLWLUVHDODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'HQ
3DODLVGHV1DWLRQV&+*LQHEUD6XL]DXQHMHPSODUGHODSXEOLFDFLÐQTXHFRQWHQJDORVSDVDMHVFLWDGRVR
UHSURGXFLGRV

81&7$'507
38%/,&$&,°1'(/$61$&,21(681,'$6
1×PHURGHYHQWD6,,'
H,6%1
,661
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 iii

AGRADECIMIENTOS

La preparación del Informe sobre el transporte marítimo 2017IXHFRRUGLQDGDSRU-DQ+RIIPDQQFRQODRULHQWDFLÐQ

JHQHUDO GH 6KDPLND 1 6LULPDQQH (O DSR\R DGPLQLVWUDWLYR \ GH IRUPDWHR FRUULÐ D FDUJR GH :HQG\ -XDQ /RV
DXWRUHVIXHURQ5HJLQD$VDULRWLV0DUN$VVDI+DVVLED%HQDPDUD0DUFR)XJD]]D-DQ+RIIPDQQ$QLOD3UHPWL/XLVD
5RGUÊJXH]3DPHOD8JD]0DWKLV:HOOHU\)ULGD<RXVVHI

'HQL]%DUNL\/XF\'ÆOÅ]H%ODFNVHRFXSDURQGHODUHYLVLÐQHGLWRULDO/DSRUWDGD\ODLQIRJUDIÊDIXHURQGLVHÎDGDVSRU
1DGÅJH+DGMHPLDQ\0DJDOL6WXGHU/DHGLFLÐQHOHFWUÐQLFDHVWXYRDFDUJRGH6WÆSKDQH%RWKXD\1DWKDOLH/RULRW

(VSHFLDODJUDGHFLPLHQWRPHUHFHQODVREVHUYDFLRQHV\FRQWULEXFLRQHVGHORVVLJXLHQWHVUHYLVRUHV&HFLOH%DUD\UH*DLO
%UDGIRUG$OH[&KDUYDOLDV9LUJLQLD&UDP0DUWRV7UHYRU&URZH0LFKDHO'RRPV0DKLQ)DJKIRXUL+DQV-*ÁWMHQV
$QVJDU .DXI 1LFKRODV-RVHSK /D]DURX 6WHYHQ 0DOE\ -DPHV 0LOQH 'LPLWULV 0LWURGLPDV *HUDOG 3DXO 2OOLYLHU
.DULQ 2UVHO .LHUDQ 5LQJ %HQ 6KHSKHUG $QWRQHOOD 7HRGRUR 0LOXxH 7LFKDYVND &DLWOLQ 9DXJKDQ )UDQV :DDOV \
*RUGRQ:LOPVPHLHU6HDJUDGHFHWDPELÆQD9ODGLVODY6KXYDORYODUHYLVLÐQFRPSOHWDGHODSXEOLFDFLÐQ
iv ÍNDICE

ÍNDICE

Nota ...................................................................................................................................................................................................ii
Agradecimientos ................................................................................................................................................................................iii
Lista de siglas................................................................................................................................................................................... vii
Notas explicativas ............................................................................................................................................................................ viii
Resumen ............................................................................................................................................................................................x

1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL ..................................................... 1

A. Situación económica mundial ....................................................................................................................................... 3
B. Tráfico marítimo mundial ............................................................................................................................................. 5
C. Perspectivas y consideraciones de política .................................................................................................................. 15

2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL ......................................... 21

A. Estructura de la flota mundial ..................................................................................................................................... 23
B. Propiedad y explotación de la flota mundial ................................................................................................................ 28
C. El registro de los buques ............................................................................................................................................ 30
D. La construcción naval, el desguace y los nuevos pedidos ............................................................................................. 34
E. Futuras tendencias en la oferta de transporte marítimo y requisitos pertinentes ............................................................. 36
F. Perspectivas y consideraciones de política .................................................................................................................. 41

3. FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO ............................................................... 45

A. Fletes del transporte de carga en contenedores ........................................................................................................... 47
B. Fletes de graneles secos ............................................................................................................................................ 52
C. Fletes de buques tanque ............................................................................................................................................ 55
D. Costos del transporte internacional ............................................................................................................................. 58
E. Perspectivas y consideraciones de política .................................................................................................................. 59

4. PUERTOS .......................................................................................................................... 63
A. Novedades de los puertos de contenedores mundiales................................................................................................. 65
B. Novedades en los puertos de contenedores mundiales y el mercado del transporte marítimo de línea............................. 70
C. Participación en los puertos del sector privado ............................................................................................................ 76
D. Perspectivas y consideraciones de política ................................................................................................................. 81

5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN.............................................. 87

A. Retos y oportunidades tecnológicas en el sector del transporte marítimo mundial .......................................................... 89
B. Novedades en la reglamentación relativa a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del
transporte marítimo internacional y otras cuestiones ambientales ................................................................................. 94
C. Otras novedades jurídicas y reglamentarias relativas al transporte ................................................................................ 96
D. Consideraciones de política ........................................................................................................................................ 97

6. CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO .................................................................. 103

A. Despliegue de la flota de portacontenedores y conectividad del transporte marítimo de línea........................................ 105
B. Cabotaje marítimo: conectividad dentro de los países y redes mundiales de transporte marítimo .................................. 111
C. Facilitación del comercio y del transporte marítimo .................................................................................................... 114
D. Perspectivas y consideraciones de política ................................................................................................................ 116
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 v

Cuadros

1.1. Crecimiento económico mundial, 2015-2017................................................................................................................ 4

1.2. Crecimiento del volumen del comercio de mercancías, 2013-2016 ................................................................................ 4
1.3. Evolución del comercio marítimo internacional, años indicados ....................................................................................... 5
1.4. Comercio marítimo mundial por grupo económico, región y tipo de carga, en 2015 y 2016 ............................................. 7
1.5. Principales productores y consumidores de petróleo y gas natural, 2016 ...................................................................... 10
 7U¾ƂFRGHSHWUÐOHR\JDV\ ....................................................................................................................... 10
1.7. Graneles principales y acero: cuotas de mercado de productores, consumidores, exportadores e importadores, 2016 ..... 11
1.8. Comercio de carga seca, 2015 y 2016 ....................................................................................................................... 12
 7U¾ƂFRFRQWHQHGRUL]DGRHQODVSULQFLSDOHVUXWDVGHOFRPHUFLR(VWH2HVWH .................................................. 13
 &RPHUFLRFRQWHQHGRUL]DGRHQODVUXWDVFRPHUFLDOHVVHFXQGDULDV .............................................................. 14
1.11. Previsiones sobre la evolución del comercio marítimo, 2017-2030 ............................................................................... 17
2.1. Flota mundial por principales tipos de buque, 2016 y 2017 ................................................................................................ 24
 'LVWULEXFLÐQSRUHGDGGHODƃRWDPHUFDQWHPXQGLDOSRUWLSRGHEXTXH ................................................................. 27
 3URSLHGDGGHODƃRWDPXQGLDO ........................................................................................................................... 28
 3URSLHGDGGHODƃRWDPXQGLDOGHSRUWDFRQWHQHGRUHV .......................................................................................... 30
2.5. Las 50 principales empresas navieras de línea, 2017 .................................................................................................. 31
2.6. Principales pabellones de registro por tonelaje, 2017 .................................................................................................. 32
2.7. Principales pabellones de registro por valor, 2017 ...................................................................................................... 33
2.8. Distribución de la capacidad en TPM de cada tipo de buque por grupos de países de registro, 2017 ............................. 34
2.9. Entregas de buques de nueva construcción por principales tipos de buques y país constructor, 2016 ............................ 35
2.10. Ventas comunicadas de tonelaje para desguace por principales tipos de buque y país de desguace, 2016 .................... 35
 %XTXHVQXHYRVFDSDFHVGHXWLOL]DUHOJDVQDWXUDOOLFXDGR ............................................................................................. 40
 0HUFDGRV\SUHFLRVGHƃHWHVGHFRQWHQHGRUHV ......................................................................................... 48
3.2. Índices para petroleros de Baltic Exchange, 2007-2017 .............................................................................................. 55
 5HVXPHQGHOPHUFDGRGHORVEXTXHVWDQTXHƃHWHVDOFRQWDGRGHOWUDQVSRUWHGHSURGXFWRVVXFLRV\SURGXFWRV
limpios, 2010-2016................................................................................................................................................... 56
 7U¾ƂFRSRUWXDULRFRQWHQHGRUL]DGRPXQGLDOSRUUHJLÐQ\ ............................................................................. 65
4.2. Volúmenes manipulados en las 40 principales terminales portuarias de contenedores, 2015 y 2016.............................. 67
 'LH]SULQFLSDOHVRSHUDGRUHVGHWHUPLQDOHVPXQGLDOHVHLQWHUQDFLRQDOHV............................................................... 69
4.4. Tiempo medio en puerto: todos los buques, 2016........................................................................................................ 72
4.5. Tiempo medio en puerto: buques portacontenedores, 2016 ......................................................................................... 72
4.6. Tiempo medio en puerto: buques tanque, 2016 ........................................................................................................... 72
4.7. Tiempo medio en puerto: graneleros, 2016 ................................................................................................................. 72
4.8. Tiempo medio en puerto: buques gaseros, 2016 ......................................................................................................... 72
4.9. Participación privada en proyectos de infraestructuras portuarias en las economías emergentes y en desarrollo,
2000-2016 ............................................................................................................................................................... 77
4.10. Principales inversores mundiales en puertos, 2000-2016 ............................................................................................ 80
4.11. Selección de proyectos portuarios, 2016..................................................................................................................... 80
6.1. Despliegue de portacontenedores a nivel de país en determinados países, mayo de 2017 ........................................... 108
6.2. Despliegue bilateral de buques portacontenedores en pares de países determinados, mayo de 2017 ........................... 109
 3ULQFLSDOHVSDUHVGHSDÊVHVFODVLƂFDGRVSRUHOÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGELODWHUDOGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
2006, 2010 y 2016 ................................................................................................................................................. 110
6.4. Despliegue de buques portacontenedores en servicios nacionales, principales 30 países, mayo de 2017 ..................... 112
vi ÍNDICE

Gráficos

 ªQGLFHGHSURGXFFLÐQLQGXVWULDOGHOD2UJDQL]DFLÐQGH&RRSHUDFLÐQ\'HVDUUROOR(FRQÐPLFRVHÊQGLFHVPXQGLDOHV
3,%FRPHUFLRGHPHUFDQFÊDV\WU¾ƂFRPDUÊWLPR ......................................................................................... 3
1.2. Comercio marítimo internacional, años indicados........................................................................................................... 6
1.3. Comercio marítimo mundial por tipo de carga, 2000-2017 ............................................................................................ 6
1.4 a). Comercio marítimo mundial por tipo de economía, 2016................................................................................................ 8
1.4 b). Participación de las economías en desarrollo en el comercio marítimo mundial, años indicados ....................................... 8
1.4 c). Comercio marítimo mundial por región, 2016 ............................................................................................................... 9
 &RPHUFLRFRQWHQHGRUL]DGRPXQGLDO .......................................................................................................... 13
 (VWLPDFLÐQGHOWU¾ƂFRGHFDUJDFRQWHQHGRUL]DGDHQODVSULQFLSDOHVUXWDVGHOFRPHUFLR(VWH2HVWH .............. 14
 &UHFLPLHQWRDQXDOGHODƃRWDPXQGLDO ...................................................................................................... 23
2.2. Flota mundial por principales tipos de buque, 1980-2017............................................................................................ 24
2.3. Flota mundial por principales tipos de buque, 2017 ..................................................................................................... 25
2.4. Entregas de portacontenedores, 2005-2016 ............................................................................................................... 26
2.5. Tamaño medio de los nuevos buques portacontenedores, 2005-2016 .......................................................................... 26
 'LH]SULPHUDVƃRWDVEDMRFRQWUROQDFLRQDOSRUSULQFLSDOHVWLSRVGHEXTXHV........................................................... 29
2.7. Pedidos mundiales de buques, 2000-2017 ................................................................................................................. 36
 3RUFHQWDMHGHEXTXHVQXHYRVFDSDFHVGHXWLOL]DUHOJDVQDWXUDOOLFXDGRGHVGH .................................................... 41
3.1. Crecimiento de la demanda y la oferta en el transporte marítimo de contenedores, 2006-2017 ..................................... 47
3.2. Índice New ConTex, 2011-2016 ................................................................................................................................. 49
3.3. Índice de graneles secos de Baltic Exchange, 2007-2017............................................................................................ 53
3.4. Ingresos diarios de los buques graneleros, 2007-2017 ................................................................................................ 54
3.5. Costos del transporte y los seguros del comercio internacional, 2006-2016 ................................................................. 58
4.1. Volumen portuario mundial de contenedores por región, 2016 ..................................................................................... 65
4.2. Crecimiento del volumen de los puertos de contenedores, 2016-2018 ......................................................................... 66
4.3. Tiempo de permanencia en los puertos de contenedores, 1996 y 2011 ........................................................................ 73
4.4. Tiempo medio de parada de la carga en el África Subsahariana, 2011 .......................................................................... 74
4.5. Participación privada en inversiones en infraestructuras portuarias y número de proyectos por región
y por tipo, 2000-2016 .............................................................................................................................................. 78
4.6. Participación privada en proyectos de infraestructuras portuarias por región y por subtipo, 2000-2016 .......................... 78
6.1. Mapa de densidad de movimientos de portacontenedores.......................................................................................... 105
6.2. Índice de conectividad del transporte marítimo de línea, 2004-2017:
a) Costa occidental, América del Sur; b) Costa oriental, América del Sur; c) Grandes puertos africanos;
d) África Oriental; e) Asia Occidental; f) Asia Meridional; g) Asia Sudoriental; y h) Asia Oriental ...................................... 107
6.3. Tendencias del índice de conectividad bilateral del transporte marítimo de línea, a) 2006-2010 y b) 2010-2016 .......... 110
6.4. Capacidad desplegada nacional y total en TEU, mayo de 2017 ................................................................................... 113
6.5. Número de servicios de transporte de contenedores a nivel nacional y total, mayo de 2017 ......................................... 113

Recuadros

2.1. El cabotaje en los acuerdos comerciales: supuestos, condiciones y ejemplos ................................................................ 37

 %HQHƂFLRV\SÆUGLGDVGHH[SORWDFLÐQGHYDULDVOÊQHDVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR\ ........................................... 50
 $OLDQ]DVHQWUHQDYLHUDV .............................................................................................................................................. 51
4.1. Sistemas de comunidad portuaria, novedades informáticas y fórmulas de colaboración ................................................ 75
4.2. Estructuras de gestión y modelos de propiedad portuaria alternativos ........................................................................... 77
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 vii

LISTA DE SIGLAS

BOT FRQVWUXFFLÐQRSHUDFLÐQWUDVSDVR(build-operate-transfer)
&ÐGLJRLQWHUQDFLRQDOGHVHJXULGDGSDUDORVEXTXHVTXHXWLOLFHQJDVHVXRWURV
Código IGF
FRPEXVWLEOHVGHEDMRSXQWRGHLQƅDPDFLÐQ
FEU XQLGDGHVHTXLYDOHQWHVDSLHV

ISO 2UJDQL]DFLÐQ,QWHUQDFLRQDOGH1RUPDOL]DFLÐQ

NOx Ð[LGRVGHQLWUÐJHQR

OCDE 2UJDQL]DFLÐQGH&RRSHUDFLÐQ\'HVDUUROOR(FRQÐPLFRV

OMI 2UJDQL]DFLÐQ0DUÊWLPD,QWHUQDFLRQDO

PIB Producto interno bruto

SIA VLVWHPDGHLGHQWLƄFDFLÐQDXWRP¾WLFD

SOx Ð[LGRVGHD]XIUH

TB toneladas brutas

TEU XQLGDGHVHTXLYDOHQWHVDSLHV

TPM WRQHODGDVWRQHODMHGHSHVRPXHUWR

viii NOTAS EXPLICATIVAS

NOTAS EXPLICATIVAS

El Informe sobre el transporte marítimo 2017DEDUFDGDWRV\DFRQWHFLPLHQWRVGHVGHHQHURGHKDVWDMXQLRGH

6LHPSUHTXHKDVLGRSRVLEOHVHKDSURFXUDGRFRQVLJQDUGDWRVP¾VUHFLHQWHV
&XDQGRVHKDFHUHIHUHQFLDDSDÊVHV\HFRQRPÊDVHVRVWÆUPLQRVVHDSOLFDQDSDÊVHVWHUULWRULRVR]RQDVVHJ×QHO
FDVR
/DSDODEUDqGÐODUHVrGHQRWDGÐODUHVGHORV(VWDGRV8QLGRVGH$PÆULFDDPHQRVTXHVHLQGLTXHRWUDFRVD
3RU qWRQHODGDr VH HQWLHQGH WRQHODGD PÆWULFD  NJ \ SRU qPLOODr VH HQWLHQGH PLOOD Q¾XWLFD D PHQRV TXH VH
LQGLTXHRWUDFRVD
(QORVFXDGURV\JU¾ƄFRV
• &RPRDYHFHVVHUHGRQGHDQODVFLIUDVORVSRUFHQWDMHVSUHVHQWDGRVHQORVFXDGURVQRVLHPSUHVXPDQHOWRWDO
FRUUHVSRQGLHQWH
• 8QJXLÐQLQGLFDTXHQRVHGLVSRQHGHGDWRV
'HVGHHOInforme sobre el transporte marítimoQRLQFOX\HDQH[RVHVWDGÊVWLFRVLPSUHVRV(QFDPELROD81&7$'
KDDPSOLDGRODLQIRUPDFLÐQGHGDWRVHVWDGÊVWLFRVHQOÊQHDSRUPHGLRGHORVVLJXLHQWHVHQODFHV
6LQRSVLVKWWSVWDWVXQFWDGRUJPDULWLPH
&RPHUFLRPDUÊWLPRKWWSVWDWVXQFWDGRUJVHDERUQHWUDGH
)ORWDPHUFDQWHSRUSDEHOOÐQGHUHJLVWURKWWSVWDWVXQFWDGRUJƅHHW
)ORWDPHUFDQWHSRUSDÊVGHSURSLHGDGKWWSVWDWVXQFWDGRUJƅHHWRZQHUVKLS
3HUƄOHVGHSDÊVHVPDUÊWLPRVKWWSXQFWDGVWDWXQFWDGRUJ&RXQWU\3URƄOHHQ*%LQGH[KWPO
&RQVWUXFFLÐQGHEXTXHVSRUSDÊVGHFRQVWUXFFLÐQKWWSVWDWVXQFWDGRUJVKLSEXLOGLQJ
'HVJXDFHGHEXTXHVSRUSDÊVGHGHVJXDFHKWWSVWDWVXQFWDGRUJVKLSVFUDSSLQJ
ªQGLFHGHFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDKWWSVWDWVXQFWDGRUJOVFL
ªQGLFHGHFRQHFWLYLGDGELODWHUDOGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDKWWSVWDWVXQFWDGRUJOVEFL
7U¾ƄFRSRUWXDULRFRQWHQHGRUL]DGRKWWSVWDWVXQFWDGRUJWHX
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 ix

&ODVLƄFDFLÐQGHORVEXTXHVXWLOL]DGDHQHOInforme sobre
el transporte marítimo
Grupo %XTXHVFRPSUHQGLGRVHQODVFDWHJRUÊDV
Petroleros Petroleros
Granaleros *UDQHOHURVEXTXHVGHFDUJDFRPELQDGD
Cargueros %XTXHVSROLYDOHQWHV\HVSHFLDOL]DGRVEXTXHVGHFDUJDURGDGDEXTXHVGH
  FDUJDJHQHUDO
Buques portacontenedores %XTXHVFRPSOHWDPHQWHFHOXODUHV
Otros buques &DUJXHURVGHJDVOLFXDGRGHOSHWUÐOHRFDUJXHURVGHJDVQDWXUDOOLFXDGR
Total de todos los buques
EXTXHVWDQTXHSDUDSURGXFWRVTXÊPLFRVTXLPLTXHURVEXTXHVWDQTXH
HVSHFLDOL]DGRVEXTXHVIULJRUÊƄFRVEXTXHVGHVXPLQLVWURPDUDGHQWUR
UHPROFDGRUHVGUDJDVFUXFHURVWUDQVERUGDGRUHV\RWURVEXTXHVTXHQR
VRQGHFDUJD
&RPSUHQGHWRGRVORVWLSRVGHEXTXHVDQWHVPHQFLRQDGRV

Grupos de buques por tamaño aproximado a que se hace referencia en esta publicación,
con arreglo a la terminología generalmente usada en el transporte marítimo

Petroleros para el transporte de crudos

3HWUROHURVPX\JUDQGHV 730RP¾V
6XH]PD[ D730
$IUDPD[ D730
3DQDPD[ D730

Graneleros de carga seca y mineraleros

&DSHVL]H 730RP¾V
3DQDPD[ D730
+DQG\PD[ D730
+DQG\VL]H D730

Buques portacontenedores
1HR3DQDPD[ %XTXHVFRQXQP¾[LPRGHPGHPDQJD\PGHHVORUDTXHSXHGHQ
  SDVDUSRUODVHVFOXVDVDPSOLDGDVGHOFDQDOGH3DQDP¾
3DQDPD[ %XTXHVGHP¾VGHXQLGDGHVHTXLYDOHQWHVDSLHV7(8FRQPHQRV
GHPGHPDQJDTXHVRQORVEXTXHVP¾VJUDQGHVTXHSXHGHQSDVDU
SRUODVYLHMDVHVFOXVDVGHOFDQDOGH3DQDP¾

Fuente: &ODUNVRQV5HVHDUFK
Nota $ PHQRV TXH VH LQGLTXH RWUD FRVD ORV EXTXHV D TXH VH KDFH UHIHUHQFLD HQ HO Informe sobre el transporte marítimo
VRQ WRGRV ORV EXTXHV PHUFDQWHV GH QDYHJDFLÐQ PDUÊWLPD FRQ SURSXOVLÐQ SURSLD GH XQ DUTXHR EUXWR LJXDO R VXSHULRU D
WRQHODGDVEUXWDV7%H[FOXLGRVORVEXTXHVTXHQDYHJDQHQDJXDVLQWHULRUHVORVEXTXHVGHSHVFDORVEXTXHVPLOLWDUHV
ORV\DWHVODVSODWDIRUPDVPDUÊWLPDVƄMDV\PÐYLOHV\ODVJDEDUUDVGHVXPLQLVWURSHURQRODVXQLGDGHVƅRWDQWHVGHSURGXFFLÐQ
DOPDFHQDPLHQWR\GHVFDUJDQLORVEXTXHVGHSHUIRUDFLÐQ
x RESUMEN

RESUMEN

'DGRTXHFHUFDGHOGHOYROXPHQGHOFRPHUFLRPXQGLDO\P¾VGHOGHVXYDORUVHPXHYHSRUPDU\HV
PDQLSXODGRHQSXHUWRVGHWRGRHOPXQGRQXQFDVHLQVLVWLU¾ORVXƄFLHQWHHQODLPSRUWDQFLDGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
SDUDHOFRPHUFLR\HOGHVDUUROOR(QUHFRQRFLPLHQWRGHODIXQFLÐQHVWUDWÆJLFDGHOVHFWRUHOPDUFRPXQGLDOGHSROÊWLFD
GHOD$JHQGDGH$FFLÐQGH$GGLV$EHED\OD$JHQGDSDUDHO'HVDUUROOR6RVWHQLEOHVXEUD\DQODFRQWULEXFLÐQ
GHOFRPHUFLRu\SRUH[WHQVLÐQGHOFRPHUFLRPDUÊWLPRuFRPRPRWRUGHOFUHFLPLHQWR\HOGHVDUUROORLQFOXVLYRV\
VRVWHQLEOHV
El Informe sobre el transporte marítimo 2017 SUHVHQWD ODV SULQFLSDOHV QRYHGDGHV HQ OD HFRQRPÊD PXQGLDO \ HO
FRPHUFLRLQWHUQDFLRQDO\VXVHIHFWRVHQODGHPDQGD\ODRIHUWDGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR\HQORVPHUFDGRVGHƅHWHV
\ƅHWDPHQWRHQ\FRPLHQ]RVGHDVÊFRPRODVQRYHGDGHVHQHO¾PELWRSRUWXDULR\HQHOPDUFRMXUÊGLFR\
UHJODPHQWDULR$VLPLVPRODHGLFLÐQGHOInformeGHHVWHDÎRFRQWLHQHXQFDSÊWXORHVSHFLDOGHGLFDGRDODFRQHFWLYLGDG
GHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHELGRDODSURPLQHQFLDGHODFRQHFWLYLGDGIÊVLFD\HOHFWUÐQLFDFRPRHVIHUDSULRULWDULDGHOD
DJHQGDHQPDWHULDGHSROÊWLFDVGHFRPHUFLR\GHVDUUROOR

Sostener las corrientes de comercio marítimo
(Q  OD GHPDQGD GH VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH
PDUÊWLPRPHMRUÐDXQTXHPRGHUDGDPHQWH(OYROXPHQ
GHO FRPHUFLR PDUÊWLPR PXQGLDO FUHFLÐ XQ  SRU
HQFLPDGHOUHJLVWUDGRHQSHURSRUGHEDMR
GHO SURPHGLR KLVWÐULFR GHO  GH ORV FXDWUR GHFHQLRV
DQWHULRUHV(OYROXPHQWRWDOIXHGHPLOORQHVGH
WRQHODGDVJUDFLDVDXQDDGLFLÐQGHFHUFDGHPLOORQHV
GH WRQHODGDV GH FDUJD FX\D PLWDG DSUR[LPDGDPHQWH
VHDWULEX\ÐDOFRPHUFLRGHEXTXHVWDQTXH
/D 81&7$' SUHYÆ TXH HO FRPHUFLR PDUÊWLPR PXQGLDO
DXPHQWHXQHQOOHJDQGRDXQYROXPHQWRWDO
GH  PLOORQHV GH WRQHODGDV /DV SUR\HFFLRQHV
D PHGLDQR SOD]R WDPELÆQ DSXQWDQ D XQD H[SDQVLÐQ
FRQWLQXD GH ORV YRO×PHQHV D XQD WDVD FRPSXHVWD
GH FUHFLPLHQWR DQXDO GHO  HQWUH  \  (O
WU¾ƄFR GH FDUJD DXPHQWDU¾ HQ WRGRV ORV VHJPHQWRV
DXQTXH FUHFHU¾Q FRQ PD\RU UDSLGH] HO FRPHUFLR
FRQWHQHGRUL]DGR \ HO FRPHUFLR GH ODV SULQFLSDOHV
PHUFDQFÊDVWUDQVSRUWDGDVDJUDQHO
/DLQFHUWLGXPEUH\YDULRVIDFWRUHVSRVLWLYRV\QHJDWLYRV
GHƄQHQODVSHUVSHFWLYDVGHODHFRQRPÊD\HOFRPHUFLR
GH PHUFDQFÊDV D QLYHO PXQGLDO (QWUH ODV QRYHGDGHV
SRVLWLYDVGHVWDFDHO$FXHUGRGH$VRFLDFLÐQ(FRQÐPLFD
VXVFULWR SRU OD 8QLÐQ (XURSHD \ HO -DSÐQ HQ MXOLR GH
 'LFKR $FXHUGR SRGUÊD IDYRUHFHU ODV FRUULHQWHV
FRPHUFLDOHV DVÊ FRPR HO $FXHUGR (FRQÐPLFR \
&RPHUFLDO*OREDOHQWUHOD8QLÐQ(XURSHD\HO&DQDG¾
TXH SUREDEOHPHQWH HQWUH HQ YLJRU HQ HO SHUÊRGR
 $ ODUJR SOD]R HO DXPHQWR GHO FRPHUFLR
HOHFWUÐQLFR WUDQVIURQWHUL]R WDPELÆQ SRGUÊD LPSXOVDU OD
GHPDQGD GH SRUWDFRQWHQHGRUHV (QWUH ORV IDFWRUHV
QHJDWLYRV FDEH VHÎDODU HO FRQWLQXR UHHTXLOLEULR GH OD
HFRQRPÊD FKLQD KDFLD OD GHPDQGD LQWHUQD OD QXHYD
RULHQWDFLÐQGHODVSROÊWLFDVFRPHUFLDOHVGHORV(VWDGRV
8QLGRV GH $PÆULFD \ ODV LQFHUWLGXPEUHV UHODFLRQDGDV
FRQ OD GHFLVLÐQ GHO 5HLQR 8QLGR GH *UDQ %UHWDÎD H
,UODQGD GHO 1RUWH GH DEDQGRQDU OD 8QLÐQ (XURSHD
(VWDV LQFHUWLGXPEUHV H[LJHQ XQ JUDQ FRPSURPLVR \
PHGLGDV D WRGRV ORV QLYHOHV HQ SDUWLFXODU SROÊWLFDV
PXOWLODWHUDOHV FRKHUHQWHV \ FRRUGLQDGDV SDUD ORJUDU
XQDUHFXSHUDFLÐQVRVWHQLGDGHODGHPDQGDPXQGLDOGH
WUDQVSRUWHPDUÊWLPR
Oportunidades en las actividades marítimas
/DƅRWDPDUÊWLPDPXQGLDOQRVRORIDFLOLWDODFRQHFWLYLGDG
GH ORV VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH DO FRPHUFLR PXQGLDO
VLQRTXHDGHP¾VRIUHFHPHGLRVGHVXVWHQWRDTXLHQHV
GHVDUUROODQDFWLYLGDGHVPDUÊWLPDV(QODFDSDFLGDG
GH OD ƅRWD PXQGLDO DXPHQWÐ HQ WRUQR D XQ  VLQ
DOFDQ]DUHOUHJLVWUDGRHQ/DFDSDFLGDGGH
ODƅRWDPHUFDQWHPXQGLDOVHVLWXÐHQPLOORQHVGH
WRQHODGDVGHSHVRPXHUWRDSULQFLSLRVGHFRQXQ
YDORUGHPLOORQHVGHGÐODUHV
/DFRQVROLGDFLÐQGHOVHFWRUuODHVSHFLDOL]DFLÐQGHORV
GLVWLQWRVSDÊVHVHQVXEVHFWRUHVPDUÊWLPRVGLIHUHQWHVu
SURVLJXH'LYHUVRVSDÊVHVHQSDUWLFXODUHQODVUHJLRQHV
HQ GHVDUUROOR VH EHQHƄFLDQ GH DFWLYLGDGHV FRPR OD
FRQVWUXFFLÐQ OD SURSLHGDG HO UHJLVWUR OD H[SORWDFLÐQ
\ HO GHVJXDFH GH EXTXHV /D HVSHFLDOL]DFLÐQ HQ ODV
DFWLYLGDGHV PDUÊWLPDV H[LJH TXH ORV UHVSRQVDEOHV GH
ODV SROÊWLFDV LGHQWLƄTXHQ FXLGDGRVDPHQWH ORV SRVLEOHV
QLFKRV GH PHUFDGR SDUD VXV UHVSHFWLYRV SDÊVHV \
GHFLGDQ HQWUH RSFLRQHV SROÊWLFDV DSDUHQWHPHQWH
FRQWUDSXHVWDV 3RU HMHPSOR TXL]¾V GHEDQ HVFRJHU
HQWUH SURWHJHU HO VHFWRU PDUÊWLPR QDFLRQDO IUHQWH D OD
FRPSHWHQFLD H[WUDQMHUD R DXPHQWDU OD FRPSHWLWLYLGDG
FRPHUFLDO PHMRUDQGR OD FRQHFWLYLGDG \ UHEDMDQGR ORV
FRVWRV GHO FRPHUFLR (VWD ×OWLPD RSFLÐQ SXHGH KDFHU
QHFHVDULROLEHUDOL]DUHOPHUFDGRGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
QDFLRQDO\HOPHUFDGRSRUWXDULR
(O WUDQVSRUWH PDUÊWLPR uWDQWR HQ HO PDU FRPR HQ
WLHUUDu HV XQ VHFWRU WUDGLFLRQDOPHQWH GRPLQDGR SRU
ORV KRPEUHV (Q HO PDU ×QLFDPHQWH HO  GH ORV
PDULQRVVRQPXMHUHV(QWLHUUDODVPXMHUHVRFXSDQHO
GHORVSXHVWRVGHQLYHOVXEDOWHUQRHQODLQGXVWULD
PDUÊWLPD PXQGLDO IUHQWH D XQ  GH ORV SXHVWRV GH
QLYHOHMHFXWLYR3URPRYHUHOHPSOHRGHODPXMHUSXHGH
VHUYLUDODVHPSUHVDVPDUÊWLPDVSDUDVXSHUDUODHVFDVH]

GHPDQRGHREUDFRQWULEX\HQGRDGHP¾VDOORJURGHORV
2EMHWLYRVGH'HVDUUROOR6RVWHQLEOHFODYH
/D VRVWHQLELOLGDG DPELHQWDO WDPELÆQ HQ HO WUDQVSRUWH
PDUÊWLPR HV XQ LPSHUDWLYR GH OD $JHQGD  SDUD
HO 'HVDUUROOR 6RVWHQLEOH (Q HVH VHQWLGR GHVWDFD
OD FUHFLHQWH LPSRUWDQFLD GHO JDV QDWXUDO OLFXDGR (O
DXPHQWRGHOFRPHUFLRHQHVWHWHUUHQRKDLPSXOVDGROD
LQYHUVLÐQ HQ EXTXHV SDUD HO WUDQVSRUWH GH JDV QDWXUDO
OLFXDGR\KDVXSXHVWRXQLQFUHPHQWRGHFHUFDGHO
GHO730HQORVPHVHVDQWHULRUHVDHQHURGH
3DUDOHODPHQWH HO JDV QDWXUDO OLFXDGR HVW¾ JDQDQGR
WHUUHQR FRPR FRPEXVWLEOH (O SRUFHQWDMH GHO WRQHODMH
EUXWRFRUUHVSRQGLHQWHDORVEXTXHVFDSDFHVGHXWLOL]DU
HO JDV QDWXUDO OLFXDGR HQ OD FDUWHUD GH SHGLGRV SDUD
\HQDGHODQWHVHVLW×DDFWXDOPHQWHHQHO
P¾V GHO GREOH \ HO WULSOH GH ORV YDORUHV GH  \
 UHVSHFWLYDPHQWH /D SURPRFLÐQ GH ORV EXTXHV
SURSXOVDGRV SRU JDV QDWXUDO OLFXDGR SXHGH VHUYLU DO
VHFWRU SDUD UHGXFLU FRVWRV \ XWLOL]DU XQD IXHQWH GH
HQHUJÊDP¾VOLPSLDHQFRQVRQDQFLDFRQORV2EMHWLYRVGH
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 xi
QRUPDWLYDVREUHFRQVRUFLRV\DOLDQ]DVSDUDGHWHUPLQDU
VLUHTXLHUHUHIRUPDV'HHVHPRGRVHSRGU¾QHTXLOLEUDU
ORV LQWHUHVHV GH H[SHGLGRUHV SXHUWRV \ WUDQVSRUWLVWDV
SDUDHYLWDUSRVLEOHVDEXVRVGHOSRGHUGHPHUFDGR
(QOD81&7$'FDOFXODTXHSRUWÆUPLQRPHGLR
ORVSDÊVHVVHJDVWDURQFHUFDGHOGHOYDORUGHVXV
LPSRUWDFLRQHV HQ WUDQVSRUWH LQWHUQDFLRQDO \ VHJXURV
/DV HFRQRPÊDV P¾V SHTXHÎDV \ HVWUXFWXUDOPHQWH
YXOQHUDEOHV SDJDQ PXFKR P¾V HQ SURPHGLR XQ
 HQ HO FDVR GH ORV SHTXHÎRV (VWDGRV LQVXODUHV
HQ GHVDUUROOR XQ  HQ HO FDVR GH ORV SDÊVHV HQ
GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO \ XQ  HQ HO GH ORV SDÊVHV
PHQRVDGHODQWDGRV/DPHQRUHƄFLHQFLDSRUWXDULDODV
LQIUDHVWUXFWXUDV LQDGHFXDGDV OD IDOWD GH HFRQRPÊDV
GH HVFDOD \ XQRV PHUFDGRV GH WUDQVSRUWH PHQRV
FRPSHWLWLYRV H[SOLFDQ OD SHUVLVWHQWH FDUJD TXH
UHSUHVHQWDQ ORV FRVWRV GHO WUDQVSRUWH HQ PXFKRV
SDÊVHV HQ GHVDUUROOR 'HELGR DO DXPHQWR GH WDPDÎR
GH ORV EXTXHV \ OD FRQVROLGDFLÐQ OD VLWXDFLÐQ GH ODV
HFRQRPÊDV SHTXHÎDV \ HVWUXFWXUDOPHQWH YXOQHUDEOHV
'HVDUUROOR6RVWHQLEOHHQHUJÊD\FDPELRFOLP¾WLFR
Equilibrar la demanda y la oferta
3RU TXLQWR DÎR FRQVHFXWLYR VH KD UHJLVWUDGR XQD
GHVDFHOHUDFLÐQ GHO FUHFLPLHQWR GH OD ƅRWD PXQGLDO
6LQ HPEDUJR OD RIHUWD GH FDSDFLGDG GH OD ƅRWD GH
WUDQVSRUWH KD DXPHQWDGR FRQ PD\RU UDSLGH] TXH OD
GHPDQGDORTXHKDKHFKRTXHSHUVLVWLHUDXQDVLWXDFLÐQ
GHH[FHVRGHFDSDFLGDGDQLYHOPXQGLDO\XQDSUHVLÐQ
D OD EDMD HQ ODV WDULIDV GH ORV ƅHWHV \ ORV LQJUHVRV (O
DFWXDO FRQWH[WR GH EDMD GHPDQGD \ JUDQ H[FHVR GH
FDSDFLGDG KD OLPLWDGR ODV WDULIDV GH ORV ƅHWHV \ KD
UHVWDGR UHQWDELOLGDG D OD PD\RUÊD GH ORV VHJPHQWRV
GHO PHUFDGR GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR /D SÆUGLGD GH
LQJUHVRV GHO PHUFDGR GH SRUWDFRQWHQHGRUHV HQ 
DVFHQGLÐDXQWRWDOGHPLOORQHVGHGÐODUHV
(QHODXPHQWRSUHYLVWRGHODGHPDQGDPXQGLDO
\ XQD JHVWLÐQ FRQVWDQWH GH OD FDSDFLGDG GH RIHUWD
SUREDEOHPHQWH FRQWULEX\DQ D XQD PHMRUD GH ORV
SDU¾PHWURV IXQGDPHQWDOHV GHO PHUFDGR FRQ HO
FRQVLJXLHQWH UHIXHU]R GH ORV ƅHWHV 1R REVWDQWH
SDUDTXHHVWROOHJXHDPDWHULDOL]DUVHVHU¾QHFHVDULR
UHGXFLUHOH[FHVRGHFDSDFLGDGQDYLHUDFRQVWUX\HQGR
PHQRV EXTXHV \ DXPHQWDQGR ORV GHVJXDFHV \
OD SXHVWD HQ FRP×Q GH FDSDFLGDG SRU HMHPSOR
PHGLDQWHDOLDQ]DV
/DVUHFLHQWHVIXVLRQHV\JUDQGHVDOLDQ]DVHQWUHHPSUHVDV
de transporte de contenedores pueden facilitar una
PHMRUJHVWLÐQGHODRIHUWD\XQPD\RUDSURYHFKDPLHQWR
GH OD ƅRWD OR TXH D VX YH] PHMRUDUÊD OD VLWXDFLÐQ
ƄQDQFLHUD GHO VHFWRU GH ORV SRUWDFRQWHQHGRUHV &RQ
WRGRH[LVWHHOSHOLJURGHTXHODFUHFLHQWHFRQFHQWUDFLÐQ
GHO PHUFDGR GÆ OXJDU D HVWUXFWXUDV ROLJRSROLVWDV /RV
RUJDQLVPRV UHJXODGRUHV GHEHU¾Q YLJLODU OD HYROXFLÐQ
GH ODV IXVLRQHV \ DOLDQ]DV HQ HO ¾PELWR GHO WUDQVSRUWH
GH FRQWHQHGRUHV SDUD YHODU SRU OD FRPSHWHQFLD HQ HO
PHUFDGR3XHGHTXHWDPELÆQVHDQHFHVDULRUHYLVDUOD
SRGUÊDGHWHULRUDUVH
Puertos: los nodos que sustentan la
conectividad marítima y con el interior
/DVWDVDVGHFUHFLPLHQWRHQ\HVW¾Q
HQWUH ODV P¾V EDMDV UHJLVWUDGDV SRU HO VHFWRU HQ HO
SHUÊRGR  H[FHSWXDQGR  $GHP¾V ORV
SXHUWRVGHFRQWHQHGRUHVGHOPXQGRGHEHQDGDSWDUVH
D OD XWLOL]DFLÐQ GH EXTXHV FDGD YH] P¾V JUDQGHV OD
GHULYDFLÐQ HQ FDVFDGD GH EXTXHV GH ODV SULQFLSDOHV
UXWDV FRPHUFLDOHV D UXWDV VHFXQGDULDV OD FUHFLHQWH
FRQFHQWUDFLÐQ GHO WUDQVSRUWH GH OÊQHD XQD PD\RU
DFWLYLGDG GH FRQVROLGDFLÐQ OD UHRUJDQL]DFLÐQ GH ODV
DOLDQ]DVGHODVQDYLHUDVGHOÊQHD\XQQ×PHURFUHFLHQWH
GHDPHQD]DVGHFLEHUVHJXULGDG
'HELGR D OD HOHYDGD SUHVLÐQ FRPSHWLWLYD TXH
H[SHULPHQWDQ ORV SXHUWRV UHVXOWD HVHQFLDO PHMRUDU ORV
QLYHOHV GH UHQGLPLHQWR P¾V DOO¾ GH ORV REMHWLYRV GH
RSWLPL]DFLÐQ GH RSHUDFLRQHV UHGXFFLÐQ GH FRVWRV
HƄFLHQFLD HQ ORV WLHPSRV \ IRPHQWR GHO FRPHUFLR
&DGD YH] P¾V ORV SXHUWRV GHEHQ UHVSRQGHU D RWURV
FULWHULRV GH H[FHOHQFLD RIUHFLHQGR XQD ƄDELOLGDG GH
VHUYLFLRP¾[LPD\FLHUWRVQLYHOHVGHFDOLGDGVHJXULGDG
YLDELOLGDG ƄQDQFLHUD FRQVHUYDFLÐQ GH ORV UHFXUVRV
SURWHFFLÐQ GHO PHGLR DPELHQWH H LQFOXVLÐQ VRFLDO ORV
FXDOHVHQPXFKRVFDVRVHVW¾QYLQFXODGRVFRQ2EMHWLYRV
GH'HVDUUROOR6RVWHQLEOHFODYH
/RVSXHUWRVGHEHUÊDQIRUPXODUSROÊWLFDV\GHƄQLUSODQHV
SDUD DGDSWDUVH OR PHMRU SRVLEOH D ODV H[LJHQFLDV GHO
FDPELDQWHHQWRUQRGHPHUFDGRGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
GHOÊQHD(VQHFHVDULDXQDPD\RUFRRSHUDFLÐQHQWUHORV
SXHUWRV\ODVSDUWHVLQWHUHVDGDVHQHOORVSDUDDWHQXDU
ORV SHUMXLFLRV GHULYDGRV GH XQD PD\RU SUHVLÐQ GH ORV
FRVWRV &RPSHWLU HQ HO ¾PELWR GH ODV RSHUDFLRQHV
PDUÊWLPDV SRU HO WU¾ƄFR GH WUDQVERUGR SXHGH TXH QR
VLHPSUH VHD YLDEOH HQ YLVWD GHO QXHYR SDQRUDPD GH
H[SORWDFLÐQ /RV SXHUWRV WHQGU¾Q TXH UHSODQWHDUVH
xii RESUMEN

VX RIHUWD FRQVLGHUDQGR RWURV VHUYLFLRV DO FOLHQWH $JXD GH /DVWUH \ ORV 6HGLPHQWRV GH ORV %XTXHV GH
TXH LQFUHPHQWHQ VX FDXGDO GH LQJUHVRV 'HEHUÊD HIHFWLYRGHVGHHOGHVHSWLHPEUH\HO&RQYHQLR
SURPRYHUVH OD DGRSFLÐQ GH ODV RSRUWXQDV WHFQRORJÊDV VREUH HO 7UDEDMR HQ OD 3HVFD GH  Q×P  GH
\VROXFLRQHVHQORVSXHUWRVHQSDUWLFXODUHQORWRFDQWH OD 2UJDQL]DFLÐQ ,QWHUQDFLRQDO GHO 7UDEDMR GHO  GH
D OD DXWRPDWL]DFLÐQ DGXDQHUD \ ORV VLVWHPDV GH QRYLHPEUH 7DPELÆQ FDEH VHÎDODU OD GHFLVLÐQ GH OD
FRPXQLGDGSRUWXDULDWDPELÆQFRQYHQGUÊDSURPRYHUOD
HYDOXDFLÐQ GHO IXQFLRQDPLHQWR GH ORV SXHUWRV GH FDUD
D OD SODQLƄFDFLÐQ GHO WUDQVSRUWH OD JHVWLÐQ SRUWXDULD \
ORV SURFHVRV GH WLSR SROÊWLFR \ UHJODPHQWDULR (Q HVH
VHQWLGR OD HYDOXDFLÐQ GHO UHQGLPLHQWR GH ORV SXHUWRV
GHEHUÊD IDFLOLWDUVH LQYLUWLHQGR HQ FDSDFLGDGHV SDUD
OD UHFRSLODFLÐQ GH GDWRV \ DSR\DQGR ODV SODWDIRUPDV
HOHFWUÐQLFDV TXH UHEDMDQ ORV FRVWRV GH UHFRJLGD \
DQ¾OLVLVGHGDWRV
/DFUHFLHQWHQHFHVLGDGGHRIUHFHUSXHUWRVPRGHUQRV\
VRƄVWLFDGDVLQVWDODFLRQHVGHPDQLSXODFLÐQGHODFDUJD
FRQVLVWHPDVGHJHVWLÐQGHWHUPLQDOHV\VHJXULGDGKD
HOHYDGRGHPDQHUDVXVWDQFLDOORVUHTXLVLWRVWÆFQLFRV\
GHFDSLWDOGHORVSXHUWRVHQORV×OWLPRVDÎRV$VÊSXHV
VH KD KHFKR QHFHVDULD XQD PD\RU FRODERUDFLÐQ HQWUH
ORV VHFWRUHV S×EOLFR \ SULYDGR (QWUH  \ 
VH GHVWLQDURQ XQRV  PLOORQHV GH GÐODUHV GH
LQYHUVLÐQ SULYDGD D  SUR\HFWRV GH LQIUDHVWUXFWXUDV
SRUWXDULDV VXSHUHVWUXFWXUDV WHUPLQDOHV \ FDQDOHV
SDUD WHUPLQDOHV GH FRQWHQHGRUHV WHUPLQDOHV GH
JUDQHOHV VHFRV R OÊTXLGRV \ WHUPLQDOHV SROLYDOHQWHV
/RVJRELHUQRVGLVSRQHQGHYDULRVPRGHORVGHDOLDQ]DV
S×EOLFRSULYDGDV ODV FXDOHV VH SXHGHQ FRQYHUWLU
HQ LQVWUXPHQWRV YLDEOHV \ HƄFDFHV SDUD GHVDUUROODU
SXHUWRV VRVWHQLEOHV (QWUH ORV LPSRUWDQWHV UHTXLVLWRV
SUHYLRVTXHGHEHFXPSOLUWRGDDOLDQ]DS×EOLFRSULYDGD
para resultar fructífera destacan un contrato bien
GLVHÎDGRTXHJDUDQWLFHXQDFODUDGLVWULEXFLÐQGHUROHV
\ DFWLYLGDGHV \ XQ UHSDUWR DGHFXDGR GH ORV ULHVJRV
DSRUWDQGR ƅH[LELOLGDG XQ PDUFR GH SROÊWLFD FODUR
XQ VLVWHPD MXUÊGLFR \ UHJODPHQWDULR TXH JDUDQWLFH OD
HIHFWLYLGDG\DSOLFDELOLGDGGHORVFRQWUDWRV\XQPDUFR
LQVWLWXFLRQDO TXH SHUPLWD DGPLQLVWUDU FRUUHFWDPHQWH HO
SURFHVR /D DOLDQ]D QR VROR GHEH VHUYLU SDUD PHMRUDU
HO IXQFLRQDPLHQWR GHO SXHUWR VLQR WDPELÆQ SDUD TXH
ODVPHMRUDVVHUHSHUFXWDQDORVH[SHGLGRUHVPHGLDQWH
VHUYLFLRVPHMRUDGRV\WDVDVP¾VEDMDV
6LQ HPEDUJR SXHGH TXH QR WRGDV ODV LQYHUVLRQHV
SRUWXDULDVPHUH]FDQODSHQD5HVSRQGHUDODVSUHVLRQHV
GH ODV QDYLHUDV GH OÊQHD TXH SLGHQ DPSOLDFLRQHV \
GUDJDGRVSDUDTXHVHDSRVLEOHDFRJHUDEXTXHVFDGD
YH]P¾VJUDQGHVHVSHFLDOPHQWHHQHOFRQWH[WRGHODV
RSHUDFLRQHVGHWUDQVERUGRSXHGHTXHQRFRPSHQVHHO
JDVWRH[WUD6LQXQYROXPHQDGLFLRQDOHODXPHQWRGHO
WDPDÎRGHORVEXTXHVSRUVÊVRORUHGXFLU¾ODFDSDFLGDG
HIHFWLYD GH ORV SXHUWRV \D TXH KDU¾Q IDOWD PXHOOHV
P¾V JUDQGHV \ P¾V HTXLSRV SDUD JHVWLRQDU HO PLVPR
YROXPHQWRWDO
Novedades jurídicas y reglamentarias
(Q  HQWUDURQ HQ YLJRU GRV LPSRUWDQWHV
LQVWUXPHQWRV UHODFLRQDGRV FRQ HO VHFWRU PDUÊWLPR HO
&RQYHQLR,QWHUQDFLRQDOSDUDHO&RQWURO\OD*HVWLÐQGHO
2UJDQL]DFLÐQ0DUÊWLPD,QWHUQDFLRQDO20,GHLPSODQWDU
XQOÊPLWHPXQGLDOSDUDHOFRQWHQLGRGHD]XIUHHQHOIXHORLO
XWLOL]DGRDERUGRGHORVEXTXHVGHODSDUWLUGHO
GHHQHURGHWRGRXQKLWRSDUDODVDOXGKXPDQD\
HOPHGLRDPELHQWH
6H KDQ UHJLVWUDGR DYDQFHV HQ ODV QHJRFLDFLRQHV HQ
FXUVR HQ ODV 1DFLRQHV 8QLGDV VREUH XQ LQVWUXPHQWR
LQWHUQDFLRQDO MXUÊGLFDPHQWH YLQFXODQWH HQ HO PDUFR
GH OD &RQYHQFLÐQ GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV VREUH HO
'HUHFKRGHO0DUGHVREUHODFRQVHUYDFLÐQ\HO
DSURYHFKDPLHQWR VRVWHQLEOH GH OD GLYHUVLGDG ELROÐJLFD
PDULQD GH ODV ]RQDV VLWXDGDV IXHUD GH OD MXULVGLFFLÐQ
QDFLRQDO(QHVWHFRQWH[WR\HQSDUWLFXODUHQUHODFLÐQFRQ
FXHVWLRQHVFRPRODGLVWULEXFLÐQGHORVEHQHƄFLRVGHORV
UHFXUVRVJHQÆWLFRVPDULQRVODFUHDFLÐQGHFDSDFLGDG
\ OD WUDQVIHUHQFLD GH WHFQRORJÊD PDULQD HV LPSRUWDQWH
TXH HO LQVWUXPHQWR VH UHGDFWH WHQLHQGR SUHVHQWHV ODV
QHFHVLGDGHVHVSHFLDOHVGHORVSDÊVHVHQGHVDUUROORHQ
SDUWLFXODUORVSDÊVHVPHQRVDGHODQWDGRVORVSDÊVHVHQ
GHVDUUROORVLQOLWRUDOORV(VWDGRVHQVLWXDFLÐQJHRJU¾ƄFD
GHVYHQWDMRVD \ ORV SHTXHÎRV (VWDGRV LQVXODUHV HQ
GHVDUUROORDVÊFRPRORV(VWDGRVULEHUHÎRVGHžIULFD
/DVQXHYDVWHFQRORJÊDVHVW¾QWUDQVIRUPDQGRHOVHFWRU
GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR \ RIUHFHQ RSRUWXQLGDGHV
SDUD PHMRUDU OD HƄFLHQFLD HFRQÐPLFD ORV VLVWHPDV \
RSHUDFLRQHV GH JHVWLÐQ ORJÊVWLFD \ OD FRQHFWLYLGDG
HQ SDUWLFXODU HQ HO ¾PELWR GLJLWDO $O PLVPR WLHPSR
HVWDV WHFQRORJÊDV WUDHQ FRQVLJR QXHYRV SUREOHPDV
FRPR HO DXPHQWR GH ODV DPHQD]DV \ ORV ULHVJRV GH
FLEHUVHJXULGDG3DUDJDUDQWL]DUXQDQDYHJDFLÐQVHJXUD
\PDQWHQHUDVDOYRODLQIRUPDFLÐQLPSRUWDQWHWDQWRHQHO
PDUFRPRHQWLHUUDORVLQWHUHVDGRVGHOVHFWRUS×EOLFR
\ SULYDGR GHEHUÊDQ FRODERUDU SDUD SRGHU FRPSUHQGHU
HYDOXDU JHVWLRQDU \ DSOLFDU PHMRU ODV WHFQRORJÊDV
HPHUJHQWHVRSRUWXQDV
$GHP¾VSHVHDODVQXHYDVSRVLELOLGDGHVTXHSXHGHQ
RIUHFHU ODV FDGHQDV GH EORTXHV \ RWUDV WHFQRORJÊDV
HPHUJHQWHVHQHO¾PELWRGHODJHQHUDFLÐQ\ODJHVWLÐQ
GH LGHQWLGDGHV VXVFLWD LQTXLHWXG VX XWLOL]DFLÐQ HQ
DSOLFDFLRQHVHQODVTXHHQWUDHQMXHJRODDXWHQWLFDFLÐQ
GH OD LGHQWLGDG R OD SURWHFFLÐQ GH GDWRV SULYDGRV R
ƄQDQFLHURV $VÊ SXHV FRQYLHQH YLJLODU OD HYROXFLÐQ
GH HVWD WHFQRORJÊD DVÊ FRPR ORV DVSHFWRV MXUÊGLFRV
FRQH[RV \ VXV LPSOLFDFLRQHV HQ PDWHULD GH FRVWRV H
LQIUDHVWUXFWXUDVXRWUDVFXHVWLRQHV
/RV SUREOHPDV GH FLEHUVHJXULGDG GHEHUÊDQ UHƅHMDUVH
HQ ORV PDUFRV QRUPDWLYRV GHO VHFWRU PDUÊWLPR FX\D
REVHUYDQFLD VH GHEHUÊD IRPHQWDU \ DSR\DU 7DQ
LPSRUWDQWHHVYHODUSRUHOFXPSOLPLHQWRGHODQRUPDWLYD
VREUH FLEHUVHJXULGDG YLJHQWH FRPR HODERUDU QXHYDV
QRUPDV \ SROÊWLFDV DO UHVSHFWR $VLPLVPR VH KDQ GH
WHQHU SUHVHQWHV ODV PHMRUHV SU¾FWLFDV RULHQWDFLRQHV
\ QRUPDV DGRSWDGDV KDVWD OD IHFKD MXQWR D ORV FLQFR
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 xiii

HOHPHQWRV IXQFLRQDOHV TXH UHFRJHQ ODV 'LUHFWULFHV VXHƄFLHQFLD\WUDQVPLWDQORVEHQHƄFLRVORJUDGRVDVXV

VREUHODJHVWLÐQGHORVULHVJRVFLEHUQÆWLFRVPDUÊWLPRV FOLHQWHV/DFRPSHWHQFLDHQWUHORVSXHUWRVQRGHEHUÊD
GHOD20,HVWRHVLGHQWLƄFDUSURWHJHUGHWHFWDU
UHVSRQGHU\UHFXSHUDU
Conectividad del transporte marítimo de línea:
entender y reforzar las redes de transporte de
contenedores
/DOLPLWDGDFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHVLJXHGLƄFXOWDQGR
HO DFFHVR GH ODV HFRQRPÊDV SHTXHÎDV \ GÆELOHV D
ORV PHUFDGRV PXQGLDOHV 0XFKRV GH ORV SDÊVHV HQ
GHVDUUROORVLQOLWRUDOORVSHTXHÎRV(VWDGRVLQVXODUHVHQ
GHVDUUROOR\ORVSDÊVHVPHQRVDGHODQWDGRVƄJXUDQHQWUH
ORVP¾VDIHFWDGRV\DTXHWLHQHQDFFHVRDFRQH[LRQHV
P¾VOLPLWDGDVPHQRVIUHFXHQWHVPHQRVƄDEOHV\P¾V
FDUDV'DWRV\HVWXGLRVGHOD81&7$'GHPXHVWUDQTXH
ODSODQLƄFDFLÐQ\ODVSUHYLVLRQHVSXHGHQPHMRUDUPXFKR
VL VH LQFOX\HQ GDWRV VREUH ODV UHGHV GH WUDQVSRUWH
PDUÊWLPR HQ SURFHVRV SROÊWLFRV FRPR OD QHJRFLDFLÐQ
GHDFXHUGRVFRPHUFLDOHV\ODIRUPXODFLÐQGHSODQHVGH
GHVDUUROORGHODLQIUDHVWUXFWXUDGHWUDQVSRUWH
/RV VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD D
QLYHO QDFLRQDO UHJLRQDO H LQWHUFRQWLQHQWDO GHEHUÊDQ
LQWHUFRQHFWDUVHHQODPHGLGDGHORSRVLEOH$FWXDOPHQWH
VRQPXFKRVORVSDÊVHVTXHSURWHJHQVXVVHUYLFLRVGH
FDERWDMH PDUÊWLPR QDFLRQDOHV IUHQWH D OD FRPSHWHQFLD
H[WUDQMHUD (VWDV UHVWULFFLRQHV FRPHUFLDOHV SXHGHQ
JHQHUDU LQHƄFLHQFLDV LQQHFHVDULDV \ GDU OXJDU D XQD
SÆUGLGD GH FRQHFWLYLGDG PDUÊWLPD 8QDV SROÊWLFDV ELHQ
GLVHÎDGDV TXH FRQ DUUHJOR D FRQGLFLRQHV FODUDPHQWH
GHƄQLGDV SHUPLWDQ TXH ODV QDYLHUDV LQWHUQDFLRQDOHV
WDPELÆQGHQVRSRUWHDOFRPHUFLRQDFLRQDO\WUDQVSRUWHQ
OD FDUJD PRYLOL]DGD SRU EXTXHV GH HQODFH SXHGHQ
PHMRUDUODFRPSHWLWLYLGDGGHORVSXHUWRVGHXQSDÊV\HO
DFFHVRGHLPSRUWDGRUHV\H[SRUWDGRUHVDORVVHUYLFLRV
GHWUDQVSRUWHPDUÊWLPRLQWHUQDFLRQDO
(V LPSRUWDQWH IRPHQWDU OD FRPSHWHQFLD HQWUH ORV
SXHUWRVSDUDTXHORVRSHUDGRUHVSRUWXDULRVPD[LPLFHQ
/DQDYHJDFLÐQGHDOWXUDVHJXLU¾VLHQGRHOSULQFLSDOPHGLRGHWUDQVSRUWHGHOFRPHUFLRLQWHUQDFLRQDOGHPHUFDQFÊDV
/RVPLQLVWHULRVGHWUDQVSRUWH\SODQLƄFDFLÐQ\ODVDXWRULGDGHVPDUÊWLPDV\SRUWXDULDVGHEHQFRPSUHQGHUORVIDFWRUHV
TXH GHWHUPLQDQ OD FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR DVÊ FRPR ODV RSRUWXQLGDGHV \ ULHVJRV FRQH[RV SDUD
SRVLELOLWDUSURFHVRVGHIRUPXODFLÐQGHSROÊWLFDV\WRPDGHGHFLVLRQHVIXQGDPHQWDGRV\ODFRUUHFWDSODQLƄFDFLÐQGH
ODVLQYHUVLRQHVHQHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRORVSXHUWRV\VXVFRQH[LRQHVFRQHOLQWHULRU
OLPLWDUVH D ORV SXHUWRV PDUÊWLPRV QDFLRQDOHV VLQR TXH
GHEHUÊDDEDUFDULJXDOPHQWHDORVSXHUWRVGHORVSDÊVHV
YHFLQRV $VÊ SXHV XQD PD\RU FRQHFWLYLGDG PDUÊWLPD
H[LJHXQEXHQDFFHVRDODV]RQDVGHLQƅXHQFLDGHORV
SXHUWRVPHGLDQWHFRQH[LRQHVGHWUDQVSRUWHLQWHULRUHV\
PXOWLPRGDOHV /RV PHUFDGRV UHJLRQDOHV GH WUDQVSRUWH
SRU FDUUHWHUD ODV YÊDV QDYHJDEOHV LQWHULRUHV ODV
LQIUDHVWUXFWXUDV YLDULDV \ IHUURYLDULDV \ ORV UHJÊPHQHV
GH WU¾QVLWR HƄFLHQWHV VRQ LQVWUXPHQWRV LPSRUWDQWHV
SDUDORJUDUXQDPD\RUFRPSHWHQFLDHQWUHORVSXHUWRV
(O WU¾QVLWR SXHGH IDFLOLWDUVH FRQ DUUHJOR D ODV QRUPDV
\ UHFRPHQGDFLRQHV LQWHUQDFLRQDOHV GH RUJDQL]DFLRQHV
FRPRODV1DFLRQHV8QLGDVOD2UJDQL]DFLÐQ0XQGLDOGH
$GXDQDV\OD2UJDQL]DFLÐQ0XQGLDOGHO&RPHUFLR
/RV VHUYLFLRV GH DGXDQDV \ RWURV RUJDQLVPRV TXH
LQWHUYLHQHQ HQ OD IURQWHUD GHEHQ PRGHUQL]DUVH GH
FRQWLQXR SDUD IDFLOLWDU HO FRPHUFLR \ VX WUDQVSRUWH
/D ODUJD FRRSHUDFLÐQ WÆFQLFD GH OD 81&7$' SDUD OD
DXWRPDWL]DFLÐQGHORVSURFHGLPLHQWRVDGXDQHURV\OD
LQWHJUDFLÐQGHORVSURFHVRVGHORVRUJDQLVPRVHVWDWDOHV
UHODWLYRV DO FRPHUFLR \ RWUDV FXHVWLRQHV PHGLDQWH HO
6LVWHPD$GXDQHUR$XWRPDWL]DGRGHPXHVWUDTXHHVWDV
LQLFLDWLYDV DEDUDWDQ ORV FRVWRV GH ODV WUDQVDFFLRQHV
UHGXFHQ ORV WLHPSRV GH HVSHUD \ DXPHQWDQ OD
WUDQVSDUHQFLD FRQ OD FRQVLJXLHQWH PHMRUD HQ OD
DWULEXFLÐQ GH UHVSRQVDELOLGDGHV GH WRGDV ODV SDUWHV
'HFRQIRUPLGDGFRQHO$FXHUGRVREUH)DFLOLWDFLÐQGHO
&RPHUFLRGHOD2UJDQL]DFLÐQ0XQGLDOGHO&RPHUFLR\HO
&RQYHQLRSDUD)DFLOLWDUHO7U¾ƄFR0DUÊWLPR,QWHUQDFLRQDO
GHOD20,ORVPLHPEURVGHEHUÊDQHVWDEOHFHUFRPLWÆV
X RWUDV SODWDIRUPDV GH FRODERUDFLÐQ TXH SHUPLWDQ D
ODV SDUWHV LQWHUHVDGDV FRRUGLQDUVH \ FRRSHUDU SDUD
OOHYDU D FDER ODV RSRUWXQDV UHIRUPDV GH IDFLOLWDFLÐQ
GHO FRPHUFLR \ GHO WUDQVSRUWH /DV SODWDIRUPDV GH
FRODERUDFLÐQ GHEHQ LU P¾V DOO¾ GH PHUDV FXHVWLRQHV
GHFXPSOLPLHQWR\SURFXUDUHQFDPELRTXHVHUHDOLFHQ
WRGDVODVUHIRUPDVQHFHVDULDVSDUDIDFLOLWDUHOFRPHUFLR
LQWHUQDFLRQDO\ODFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWH
 1
En 2016, el sector del transporte marítimo seguía bajo
los efectos prolongados de la crisis económica de 2009.
El comercio marítimo continuaba bajo presión debido
a la persistente debilidad de la demanda mundial y a
una mayor incertidumbre motivada por las políticas
comerciales y los bajos precios de los productos
básicos y el petróleo, entre otros factores. Además,
varias tendencias con importantes consecuencias
para el transporte marítimo siguieron evolucionando y
suscitando atención, como la digitalización, la rápida
expansión del comercio electrónico y una creciente
concentración del mercado del transporte de línea.

&RPR UHƅHMR GHO HVWDGR GH OD HFRQRPÊD PXQGLDO OD

demanda de servicios de transporte marítimo aumentó
moderadamente en 2016. El volumen del comercio
marítimo mundial creció un 2,6%, frente a un 1,8% en
2015, manteniéndose por debajo del promedio histórico
del 3% registrado en los cuatro decenios anteriores.
El volumen total fue de 10.300 millones de toneladas
gracias a una adición de cerca de 260 millones de EVOLUCIÓN
toneladas de carga, cuya mitad aproximadamente se
atribuyó al comercio de buques tanque. DEL COMERCIO
En 2017 se espera una leve mejora en la economía MARÍTIMO
mundial y el comercio de mercancías. No obstante, la
incertidumbre y otros factores, tanto positivos como INTERNACIONAL
QHJDWLYRVVLJXHQGHƄQLHQGRHVDVSHUVSHFWLYDV(QHVH
contexto, la UNCTAD estima que el comercio marítimo
aumentará un 2,8%, llegando a un volumen total de
10.600 millones de toneladas. Sus proyecciones a
mediano plazo apuntan a una expansión continua de
los volúmenes a una tasa compuesta de crecimiento
anual del 3,2% entre 2017 y 2022. Los volúmenes
aumentarán en todos los segmentos, aunque crecerán
con mayor rapidez el comercio contenedorizado y el
comercio de las principales mercancías transportadas
a granel.
 53«'*$0
."3¶5*.0
.6/%*"-
(FO
QPSDFOUBKFT
EFM
UPOFMBKF
NVOEJBM)

&M
WPMVNFO
UPUBM
BMDBO[Ø

10.3 NJMMPOFT +2 6% FO 2016

EF
UPOFMBEBs DPO
SFTQFDUP
B 1 8% FO 2015

HSBDJBT
B
MB
BEJDJØO
EF

VOPT

NJMMPOFT
EF

UPOFMBEBT
EF
DBSHB
2016

&DPOPNÓBT &DPOPNÓBT &DPOPNÓBT
FO

EFTBSSPMMBEBT FO
EFTBSSPMMP USBOTJDJØO
$BSHBEP
(TBMJEB/FYQPSUBDJPOFT) 35% 59% 6%
%FTDBSHBEP
FOUSBEBJNQPSUBDJPOFT 35% 64% 1%

&70-6$*»/
%&-
70-6.&/
%&-
$0.&3$*0
."3¶5*.0
.6/%*"-

19742014 2015 2016 -B
6/$5"%
QSFWÏ
VOB
20172022

FYQBOTJØO
EFM
WPMVNFO
EFM

DPNFSDJP
NBSÓUJNP
NVOEJBM
B

VOB
UBTB
DPNQVFTUB
EF

DSFDJNJFOUP
BOVBM
EFM
 

FOUSF

Z


1SPZFDDJØO

+3% +2 6% +3 2%
322%
%

+1
8%

A. SITUACIÓN ECONÓMICA MUNDIAL
1. Crecimiento económico mundial
(O FRPHUFLR PDUÊWLPR PXQGLDO VLJXH DPSOLDPHQWH
GHWHUPLQDGR SRU OD HYROXFLÐQ GH OD HFRQRPÊD \ HO
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 3
EDMRVSUHFLRVGHORVSURGXFWRVE¾VLFRVHQODVLQYHUVLRQHV
\ORVLQJUHVRVSURFHGHQWHVGHODVH[SRUWDFLRQHVGHORV
SDÊVHVH[SRUWDGRUHVGHHVRVSURGXFWRV
/D SURGXFFLÐQ HFRQÐPLFD HQ ODV HFRQRPÊDV
GHVDUUROODGDVWDPELÆQSDVÐGHOHQDO
HQ  OR TXH UHƅHMD XQ FUHFLPLHQWR P¾V OHQWR HQ
FRPHUFLR PXQGLDOHV 6L ELHQ OD UHODFLÐQ HQWUH OD OD 8QLÐQ (XURSHD  ORV (VWDGRV 8QLGRV 
SURGXFFLÐQ HFRQÐPLFD \ HO FRPHUFLR GH PHUFDQFÊDV
SDUHFHHVWDUFDPELDQGRDMX]JDUSRUODPHQRUUHODFLÐQ
HQWUH HO FUHFLPLHQWR GHO FRPHUFLR \ HO FUHFLPLHQWR GHO
3,% HQ ORV ×OWLPRV DÎRV1 OD GHPDQGD GH VHUYLFLRV GH
WUDQVSRUWHPDUÊWLPRVLJXHGHSHQGLHQGRHQJUDQPHGLGD
GHOFRPSRUWDPLHQWRGHODHFRQRPÊDPXQGLDO
$XQTXHODDFWLYLGDGLQGXVWULDOODSURGXFFLÐQHFRQÐPLFD
HOFRPHUFLRGHPHUFDQFÊDV\HOWU¾ƄFRPDUÊWLPRSXHGDQ
\ HO -DSÐQ  (Q ODV HFRQRPÊDV HQ GHVDUUROOR HO
FUHFLPLHQWRGHO3,%VHUHGXMRDOSRUGHEDMRGHO
 UHJLVWUDGR HQ  3HVH DO ƄUPH FUHFLPLHQWR
GH VX 3,% GHO  uIDFLOLWDGR SRU ODV PHGLGDV GH
HVWÊPXOR JXEHUQDPHQWDOHV LQWURGXFLGDV D OR ODUJR GHO
DÎRu&KLQDSURVLJXLÐVXJUDGXDOWUDQVLFLÐQKDFLDXQD
HFRQRPÊD EDVDGD HQ HO FRQVXPR LPSXOVDGR SRU VX
SURSLR FUHFLPLHQWR LQWHUQR (Q OD ,QGLD VH PDQWXYR XQ
SUHVHQWDU YHORFLGDGHV GH FUHFLPLHQWR GLVSDUHV HQWUH
HVWDVYDULDEOHVVLJXHH[LVWLHQGRXQDFRUUHODFLÐQSRVLWLYD
WDO FRPR PXHVWUD HO JU¾ƄFR  VREUH ORV IDFWRUHV
relacionados con el índice de producción industrial de la
2UJDQL]DFLÐQGH&RRSHUDFLÐQ\'HVDUUROOR(FRQÐPLFRV
VÐOLGRFUHFLPLHQWRGHO3,%VLELHQDXQULWPRDOJR
PHQRUTXHHQ
/D OLPLWDGD DFWLYLGDG GH ORV SDÊVHV H[SRUWDGRUHV GH
SHWUÐOHR GH žIULFD $PÆULFD /DWLQD \ HO &DULEH $VLD
2FFLGHQWDO \ ODV HFRQRPÊDV HQ WUDQVLFLÐQ MXQWR D OD
2&'(\ORVÊQGLFHVPXQGLDOHV
(O FUHFLPLHQWR HFRQÐPLFR PXQGLDO VH GHVDFHOHUÐ HQ
 FRQ XQD WDVD GH FUHFLPLHQWR GHO 3,% GHO 
SRUGHEDMRGHOUHJLVWUDGRHQ\SRUGHEDMR
GH OD WDVD SURPHGLR GH FUHFLPLHQWR DQXDO GHO SHUÊRGR
UHFHVLÐQHQHO%UDVLO\OD)HGHUDFLÐQGH5XVLDVLJXLHURQ
IUHQDQGRHOFUHFLPLHQWRHQODVHFRQRPÊDVHQGHVDUUROOR
\ HQ WUDQVLFLÐQ (Q ORV SDÊVHV PHQRV DGHODQWDGRV HO
FUHFLPLHQWR GHO 3,% DXPHQWÐ XQ  HQ  XQD
WDVD PX\ LQIHULRU DO REMHWLYR PÊQLPR GHO  GHƄQLGR
 GHO  FXDGUR  (OOR VH H[SOLFD SRU
OD GHELOLGDG GH ODV LQYHUVLRQHV PXQGLDOHV HO OLPLWDGR
FUHFLPLHQWR GHO FRPHUFLR PXQGLDO GH PHUFDQFÊDV
XQD PD\RU LQFHUWLGXPEUH HQ UHODFLÐQ FRQ ODV SROÊWLFDV
FRPHUFLDOHV\ORVSHUVLVWHQWHVHIHFWRVQHJDWLYRVGHORV
HQHOPDUFRGHORV2EMHWLYRVGH'HVDUUROOR6RVWHQLEOH
FRQFUHWDPHQWH HQ UHODFLÐQ FRQ HO 2EMHWLYR  GH
SURPRYHUHOFUHFLPLHQWRHFRQÐPLFRVRVWHQLGRLQFOXVLYR
\VRVWHQLEOHHOHPSOHRSOHQR\SURGXFWLYR\HOWUDEDMR
GHFHQWHSDUDWRGRV

*U¾ƂFR ªQGLFHGHSURGXFFLÐQLQGXVWULDOGHOD2UJDQL]DFLÐQGH&RRSHUDFLÐQ\'HVDUUROOR(FRQÐPLFRV
HÊQGLFHVPXQGLDOHV3,%FRPHUFLRGHPHUFDQFÊDV\WU¾ƂFRPDUÊWLPR
  

350

300

250

200

150

100

50
2001

2011
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
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1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000

2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010

2012
2013
2014
2015
2016

Comercio mundial de mercancías PIB mundial

7U¾ƂFRPDUÊWLPRPXQGLDO ªQGLFHGHSURGXFFLÐQLQGXVWULDOGHOD2&'(

Fuentes: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQ2(&'8QLWHG1DWLRQV81&7$'Informe sobre el transporte

marítimoYDULRVQ×PHURV\:RUOG7UDGH2UJDQL]DWLRQ
Nota: /RVÊQGLFHVVHKDQFDOFXODGRVREUHODEDVHGHO3,%\HOFRPHUFLRGHPHUFDQFÊDVHQGÐODUHV\HOWU¾ƄFRPDUÊWLPRHQWRQHODGDVPÆWULFDV
4 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

&XDGUR &UHFLPLHQWRHFRQÐPLFRPXQGLDO 2. Comercio mundial de mercancías

 9DULDFLÐQSRUFHQWXDODQXDO (OFRPHUFLRPXQGLDOGHPHUFDQFÊDVQRWXYRUHVXOWDGRV
2001- VDWLVIDFWRULRVHQ\DTXHHOYROXPHQHVGHFLUHO
Región o grupo económico 2015 2016 2017
2008 FRPHUFLRHQWÆUPLQRVGHYDORUDMXVWDGRSDUDWHQHUHQ
Mundo 3,2 2,6 2,2 2,6 FXHQWDODLQƅDFLÐQ\ODƅXFWXDFLÐQGHORVWLSRVGHFDPELR
FUHFLÐXQPHURWDVDSURPHGLRGHFUHFLPLHQWRGH
Economías desarrolladas 2,2 2,2 1,7 1,9
ODVLPSRUWDFLRQHV\ODVH[SRUWDFLRQHVIUHQWHDXQ
de las cuales: } } } }
HQFXDGUR/DPD\RUGHELOLGDGGHOFRPHUFLR
Estados Unidos 2,5 2,6 1,6 2,1 HV D OD YH] FDXVD \ HIHFWR GH OD GHVDFHOHUDFLÐQ GH OD
Unión Europea 28 2,2 2,3 1,9 1,9 DFWLYLGDG HFRQÐPLFD PXQGLDO GHELGR D ORV HVWUHFKRV
Japón 1,2 1,2 1,0 1,2 YÊQFXORVTXHH[LVWHQHQWUHODLQYHUVLÐQHOFUHFLPLHQWR\
Economías en desarrollo 6,2 3,8 3,6 4,2 HOFRPHUFLR/RVYRO×PHQHVGHH[SRUWDFLÐQPXQGLDO\
de las cuales: } } } }
ODGHPDQGDGHLPSRUWDFLRQHVVHDFHOHUDURQHQHQ
FRPSDUDFLÐQFRQ/DVH[SRUWDFLRQHVFUHFLHURQD
África 5,7 3,0 1,5 2,7
XQULWPRGHOFRQUHVSHFWRDXQHQ\
Asia 7,3 5,2 5,1 5,2 OD GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV DXPHQWÐ XQ  FRQ
China 10,9 6,9 6,7 6,7 UHVSHFWRDXQHQ
India 7,6 7,2 7,0 6,7
/D GHELOLGDG GHO FRPHUFLR DIHFWÐ D ODV HFRQRPÊDV
Asia Occidental 5,8 3,7 2,2 2,7 GHVDUUROODGDV \ HQ GHVDUUROOR SRU LJXDO FRQ WRGR
América Latina y VH REVHUYDURQ FLHUWDV GLIHUHQFLDV HQ ORV UHVXOWDGRV
3,9 -0,3 -0,8 1,2
el Caribe
UHJLRQDOHV /DV H[SRUWDFLRQHV GH ODV HFRQRPÊDV
Brasil 3,7 -3,8 -3,6 0,1
GHVDUUROODGDV DXPHQWDURQ D PHQRU ULWPR  HQ
Países menos adelantados 7,2 3,6 3,7 4,4 HQFRPSDUDFLÐQFRQ6XGHPDQGD
Economías en transición 7,1 -2,2 0,4 1,8 GH LPSRUWDFLRQHV VH GHVDFHOHUÐ KDVWD HO  FRQ
Federación de Rusia 6,8 -2,8 -0,2 1,5 UHVSHFWRDOUHJLVWUDGRHQ
Fuente: 81&7$'D (O FUHFLPLHQWR GHO FRPHUFLR HQ ODV UHJLRQHV HQ
Nota: /RVGDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVDVRQSUR\HFFLRQHV GHVDUUROORIXHPHQRUHQ6LELHQODVH[SRUWDFLRQHV
DXPHQWDURQXQIUHQWHDXQHQGLFKD
WDVDVHPDQWLHQHSRUGHEDMRGHOFUHFLPLHQWRGHO
UHJLVWUDGRHQ5HƅHMDQGRHQSDUWLFXODUODPHUPD

&XDGUR &UHFLPLHQWRGHOYROXPHQGHOFRPHUFLRGHPHUFDQFÊDV
 9DULDFLÐQSRUFHQWXDODQXDO

Exportaciones Importaciones
Economías o regiones
2013 2014 2015 2016 2013 2014 2015 2016
3,1 2,0 1,4 1,7 Mundo 2,3 2,5 1,9 2,1
2,1 1,7 2,1 1,0 Economías desarrolladas 0,0 2,8 3,3 2,7
2,6 3,3 -1,1 -0,2 Estados Unidos 0,8 4,7 3,7 3,6
1,9 1,6 3,3 1,1 Unión Europea -1,0 3,2 4,1 2,8
-1,5 0,6 -1,0 0,3 Japón 0,3 0,6 -2,8 -0,3
4,4 2,5 0,6 2,8 Economías en desarrollo 5,5 2,7 1,1 1,1
2,4 2,3 3,2 2,3 América Latina y el Caribe 3,8 0,0 -2,0 -4,2
-1,6 -2,0 0,6 2,9 África 6,8 3,6 0,7 -4,6
6,7 4,9 -0,6 0,6 Asia Oriental 7,0 3,4 -1,1 2,2
8,5 5,6 -0,9 0,0 China 9,1 2,9 -1,8 3,1
0,0 1,1 -1,4 18,1 Asia Meridional -0,4 4,7 7,4 8,9
8,5 3,5 -2,1 6,7 India -0,3 3,2 10,1 7,3
5,0 3,7 3,7 3,9 Asia Sudoriental 4,2 2,4 5,7 4,4
3,7 -3,2 -0,6 3,5 Asia Occidental 6,7 2,2 3,1 -2,4
2,0 0,5 1,0 -1,6 Economías en transición -0,4 -7,9 -19,9 7,3

Fuente: 81&7$'D
Nota: /RVGDWRVVREUHHOYROXPHQGHOFRPHUFLRVHREWLHQHQDSDUWLUGHORVYDORUHVGHOFRPHUFLRLQWHUQDFLRQDOGHPHUFDQFÊDVGHƅDFLRQDGRV
SRUORVÊQGLFHVGHYDORUHVXQLWDULRVGHOD81&7$'
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 5

GHO SRGHU DGTXLVLWLYR GH PXFKRV SDÊVHV H[SRUWDGRUHV KDEÊDQ UHWLUDGR  6H FDOFXOD TXH DFWXDOPHQWH D×Q
GHSURGXFWRVE¾VLFRVTXHYLHURQGHWHULRUDUVHVXUHODFLÐQ VLJXHQ YLJHQWHV P¾V GH  PHGLGDV GH UHVWULFFLÐQ
GHLQWHUFDPELRFRQPRWLYRGHOGHVFHQVRGHORVSUHFLRV :RUOG7UDGH2UJDQL]DWLRQ2(&'DQG81&7$'
GH HVWRV SURGXFWRV SRU HMHPSOR žIULFD \ $PÆULFD
/DWLQD \ HO &DULEH OD GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV GH
B. TRÁFICO MARÍTIMO MUNDIAL
ODV HFRQRPÊDV HQ GHVDUUROOR DXPHQWÐ D OD PRGHUDGD
WDVD GHO  HQ  *UDQ SDUWH GH OD FRQWUDFFLÐQ
GHODGHPDQGDGHLPSRUWDFLRQHVGH$PÆULFD/DWLQD\
1. Resumen
HO&DULEHVHGHELÐLJXDOPHQWHDODUHFHVLÐQHQHO%UDVLO (Q FRQVRQDQFLD FRQ OD HYROXFLÐQ GH OD HFRQRPÊD
PXQGLDO OD GHPDQGD GH VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH
(QHOYROXPHQGHODVH[SRUWDFLRQHVGHODVHFRQRPÊDV
PDUÊWLPRHQPHMRUÐVLELHQVRORPRGHUDGDPHQWH
HQWUDQVLFLÐQGLVPLQX\ÐFRPRFRQVHFXHQFLDHQSDUWLFXODU
(O WU¾ƄFR PDUÊWLPR PXQGLDO DXPHQWÐ XQ  SRU
GHOSHUMXGLFLDOHIHFWRGHODUHFHVLÐQHQOD)HGHUDFLÐQGH
HQFLPD GHO  UHJLVWUDGR HQ  PDQWHQLÆQGRVH
5XVLD (Q FDPELR OD GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV GH
SRU GHEDMR GHO SURPHGLR KLVWÐULFR GHO  GH ORV
HVWDVHFRQRPÊDVVHUHFXSHUÐGHODSURIXQGDFRQWUDFFLÐQ
FXDWUR GHFHQLRV DQWHULRUHV (O YROXPHQ WRWDO IXH GH
UHJLVWUDGDHQGHELGRDODHURVLÐQGHVXUHODFLÐQGH
 PLOORQHV GH WRQHODGDV JUDFLDV D XQD DGLFLÐQ
LQWHUFDPELRGHULYDGDGHOGHVFHQVRGHORVSUHFLRVGHORV
GH FHUFD GH  PLOORQHV GH WRQHODGDV GH FDUJD
SURGXFWRV E¾VLFRV \ HO SHWUÐOHR /D UHODWLYD PHMRUD GH
FX\D PLWDG DSUR[LPDGDPHQWH VH DWULEX\Ð DO FRPHUFLR
ORV SUHFLRV GHO SHWUÐOHR HQ  \ OD FDSDFLGDG GH ODV
HFRQRPÊDVHQWUDQVLFLÐQSDUDDEVRUEHUHOLPSDFWRHQVX
UHODFLÐQ GH LQWHUFDPELR FRQWULEX\HURQ DO IRUWDOHFLPLHQWR
GHVXGHPDQGDGHLPSRUWDFLRQHV
(Q WÆUPLQRV JHQHUDOHV HO FUHFLPLHQWR GHO FRPHUFLR
GH PHUFDQFÊDV WDPELÆQ KD VLGR GÆELO HQ UHODFLÐQ FRQ
HO FUHFLPLHQWR GHO 3,% PXQGLDO XQD WHQGHQFLD DO DO]D
GHVGH  $GHP¾V GH IDFWRUHV FÊFOLFRV FRPR OD
GHELOLGDG GH OD GHPDQGD PXQGLDO \ OD GHVDFHOHUDFLÐQ
GHEXTXHVWDQTXHFXDGURV\JU¾ƄFR/D
IXHUWH GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV HQ &KLQD HQ 
VLJXLÐVRVWHQLHQGRHOWU¾ƄFRPDUÊWLPRPXQGLDOVLELHQHO
FUHFLPLHQWRJHQHUDOVHYLRFRQWUDUUHVWDGRSRUODOLPLWDGD
H[SDQVLÐQ GH OD GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV GH RWUDV
UHJLRQHVHQGHVDUUROOR
&XDGUR (YROXFLÐQGHOFRPHUFLRPDUÊWLPR
LQWHUQDFLRQDODÎRVLQGLFDGRV
GH OD DFWLYLGDG HFRQÐPLFD HO HYLGHQWH FDPELR HQ OD  (QPLOORQHVGHWRQHODGDVFDUJDGDV
UHODFLÐQWUDGLFLRQDOHQWUHHO3,%\HOFRPHUFLRVHGHEH Otra carga seca
Principales Total
WDPELÆQ D IDFWRUHV HVWUXFWXUDOHV FRPR OD UDOHQWL]DFLÐQ Año
Petróleo
mercancías
distinta de las
(todo tipo
GH OD JOREDOL]DFLÐQ \ OD IUDJPHQWDFLÐQ GH ODV FDGHQDV y gas principales
a granela de carga)
mercancías a granel
GH VXPLQLVWUR 81&7$'  %HPV HW DO 
1970 1 440 448 717 2 605
3RU HMHPSOR HO SRUFHQWDMH GH ODV LPSRUWDFLRQHV GH
SLH]DV\FRPSRQHQWHVFKLQDVHQODVH[SRUWDFLRQHVGH 1980 1 871 608 1 225 3 704
PHUFDQFÊDVKDSDVDGRGHOHQDPHQRVGHO 1990 1 755 988 1 265 4 008
HQORV×OWLPRVDÎRV8QLWHG1DWLRQV(VWDV 2000 2 163 1 295 2 526 5 984
FLUFXQVWDQFLDV SRGUÊDQ KDEHU FRQWULEXLGR D UHGXFLU OD 2005 2 422 1 709 2 978 7 109
HODVWLFLGDG GHO FRPHUFLR UHVSHFWR GHO 3,% XQ  GH
2006 2 698 1 814 3 188 7 700
DGHDHQODGÆFDGDGHO
DÎR\GHD 2007 2 747 1 953 3 334 8 034
2008 2 742 2 065 3 422 8 229
(O FDPELR HQ OD FRPSRVLFLÐQ GH OD GHPDQGD PXQGLDO
2009 2 642 2 085 3 131 7 858
WDPELÆQ SDUHFH KDEHU PRGHUDGR HO YÊQFXOR HQWUH HO 3,%
\HOFRPHUFLR/DLQYHUVLÐQuHOFRPSRQHQWHFRQPD\RU 2010 2 772 2 335 3 302 8 409
LQWHQVLGDG FRPHUFLDO GH OD GHPDQGD PXQGLDOu VH KD 2011 2 794 2 486 3 505 8 785
GHELOLWDGRHQORV×OWLPRVDÎRV7DPELÆQKDQFRQWULEXLGRD 2012 2 841 2 742 3 614 9 197
HVWHIHQÐPHQRXQSURJUHVRP¾VOHQWRGHODOLEHUDOL]DFLÐQ 2013 2 829 2 923 3 762 9 514
GHOFRPHUFLREDMRORVDXVSLFLRVGHOD2UJDQL]DFLÐQ0XQGLDO
2014 2 825 2 985 4 033 9 843
GHO&RPHUFLRODLQFHUWLGXPEUHVREUHHOIXWXURGHO$FXHUGR
(VWUDWÆJLFR 7UDQVSDFÊƄFR GH $VRFLDFLÐQ (FRQÐPLFD \ 2015 2 932 3 121 3 971 10 023
RWURV DFXHUGRV FRPHUFLDOHV UHJLRQDOHV \ XQ LQFUHPHQWR 2016 3 055 3 172 4 059 10 287
GH ODV WHQGHQFLDV SURWHFFLRQLVWDV HYLGHQWH HQWUH RWUDV
Fuente: &XDGUR UHDOL]DGR SRU OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGR
FRVDVSRUODSUROLIHUDFLÐQGHODVUHVWULFFLRQHVFRPHUFLDOHV HQ GDWRV SURSRUFLRQDGRV SRU SDÊVHV LQIRUPDQWHV \ IXHQWHV
$GHP¾V GH OD LQFHUWLGXPEUH GHULYDGD GH ODV SROÊWLFDV HVSHFLDOL]DGDV\SXEOLFDGRVHQVLWLRVZHEGHORVJRELHUQRV\GHORV
SXHUWRV/RVGDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVD\DÎRVVXFHVLYRVKDQ
FRPHUFLDOHVGHOQXHYR*RELHUQRGHORV(VWDGRV8QLGRV VLGRUHYLVDGRV\DFWXDOL]DGRVSDUDWRPDUHQFXHQWDODVPHMRUDVHQ
WDPELÆQ VXVFLWD SUHRFXSDFLÐQ HO DXPHQWR GHO Q×PHUR ODSUHVHQWDFLÐQGHLQIRUPHVHQSDUWLFXODUODVFLIUDVP¾VUHFLHQWHV\
WRWDO GH PHGLGDV GH UHVWULFFLÐQ GHO FRPHUFLR GHVGH OD XQDLQIRUPDFLÐQP¾VGHWDOODGDFRQUHVSHFWRDOGHVJORVHSRUWLSRGH
FDUJD/DVFLIUDVUHODWLYDVDVRQHVWLPDFLRQHVEDVDGDVHQGDWRV
FULVLVGH'HODVPHGLGDVGHUHVWULFFLÐQ SUHOLPLQDUHVRHQHO×OWLPRDÎRVREUHHOFXDOKXERGDWRVGLVSRQLEOHV
GHOFRPHUFLRUHJLVWUDGDVHQODVHFRQRPÊDVGHO*GHVGH a
0LQHUDO GH KLHUUR FHUHDOHV FDUEÐQ EDX[LWD DO×PLQD \ IRVIDWR
 D PHGLDGRV GH RFWXEUH GH  ×QLFDPHQWH VH QDWXUDO
6 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

/RV HPEDUTXHV GH FDUJD VHFD VXPDURQ XQ WRWDO GH FDUJD VHFD VHJXLGRV GHO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR
PLOORQHVGHWRQHODGDVHQORTXHUHSUHVHQWÐ \ORVJUDQHOHVVHFXQGDULRV(OUHVWRGHO
XQ LQFUHPHQWR GHO  FRQ UHVSHFWR DO DÎR DQWHULRU YROXPHQVHFRQVLJQDFRPRqRWUDrFDUJDVHFDDVDEHU
FXDGUR  7DO FRPR PXHVWUDQ HO JU¾ƄFR  \ HO ORVHPEDUTXHVGHFDUJDHQEXOWRV
FXDGUR  ORV JUDQHOHV SULQFLSDOHV FDUEÐQ PLQHUDO (Q  ORV JUDQHOHV SULQFLSDOHV H[SHULPHQWDURQ XQ
GH KLHUUR FHUHDOHV \ EDX[LWDDO×PLQDIRVIDWR QDWXUDO DXPHQWRGHOPLHQWUDVTXHHOGHRWUDFDUJDVHFD
UHSUHVHQWDQ FHUFD GHO  GHO YROXPHQ WRWDO GH IXHGHO

*U¾ƂFR &RPHUFLRPDUÊWLPRLQWHUQDFLRQDODÎRVLQGLFDGRV
 (QPLOORQHVGHWRQHODGDVFDUJDGDV

12 000

10 000

8 000

6 000

4 000

2 000

0
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
&RQWHQHGRUHV 102 152 234 371 598 1 001 1 076 1 193 1 249 1 127 1 280 1 393 1 464 1 544 1 640 1 661 1 720
2WUDFDUJDVHFD 1 123 819 1 031 1 125 1 928 1 975 2 112 2 141 2 173 2 004 2 022 2 112 2 150 2 218 2 393 2 310 2 339
&LQFRJUDQHOHVSULQFLSDOHV 608 900 988 1 105 1 295 1 711 1 814 1 953 2 065 2 085 2 335 2 486 2 742 2 923 2 985 3 121 3 172
3HWUÐOHR\JDV 1 871 1 459 1 755 2 050 2 163 2 422 2 698 2 747 2 742 2 642 2 772 2 794 2 841 2 829 2 825 2 932 3 055

Fuentes: Informe sobre el transporte marítimo, YDULRVQ×PHURV3DUDHOSHUÊRGRHOGHVJORVHSRUWLSRGHFDUJDVHEDVDHQ

&ODUNVRQV5HVHDUFK6KLSSLQJ5HYLHZDQG2XWORRN\6HDERUQH7UDGH0RQLWRUYDULRVQ×PHURV

*U¾ƂFR &RPHUFLRPDUÊWLPRPXQGLDOSRUWLSRGHFDUJD
 (QPLOHVGHPLOORQHVGHWRQHODGDVPLOOD
60 000

50 000

40 000

30 000

20 000

10 000

0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016a 2017b
3URGXFWRVTXÊPLFRV 552 562 593 606 625 651 689 724 736 765 824 864 889 908 914 953 991 1 039
Gas 576 591 611 662 719 736 833 913 956 958 1 147 1 344 1 346 1 347 1 392 1 422 1 563 1 706
3HWUÐOHR 9 631 9 352 8 971 9 698 10 393 10 729 11 036 11 011 11 200 10 621 11 237 11 417 11 890 11 779 11 717 12 013 12 638 12 701
&RQWHQHGRUHV 3 170 3 271 3 601 4 216 4 785 5 269 5 757 6 422 6 734 6 030 6 833 7 469 7 673 8 076 8 237 8 302 8 529 8 845
2WURVJUDQHOHVVHFXQGDULRV\RWUDFDUJDVHFD 9 998 10 023 10 167 10 275 10 729 10 782 11 330 11 186 11 272 10 325 11 504 11 927 12 375 12 952 14 707 14 836 15 097 15 298
&LQFRJUDQHOHVSULQFLSDOHV 6 896 7 158 7 331 7 852 8 527 9 107 9 745 10 503 11 028 11 400 12 824 13 596 14 691 15 312 15 768 15 813 16 239 16 710

Fuente: Cálculos GHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKD

a
(VWLPDFLRQHV
b
3UR\HFFLRQHV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 7

&XDGUR &RPHUFLRPDUÊWLPRPXQGLDOSRUJUXSRHFRQÐPLFRUHJLÐQ\WLSRGHFDUJDHQ\
 (QWRQHODGDV\SRUFHQWDMHV
Mercancías cargadas Mercancías descargadas
Grupo Año Total Crudo Derivados Carga Total Crudo Derivados Carga seca
económico del petróleo seca del petróleo
y gas y gas
Millones de toneladas
Mundo 2015 10 023,5 1 761,0 1 170,9 7 091,6 10 016,4 1 910,2 1 187,2 6 919,0
2016 10 286,9 1 837,6 1 217,9 7 231,4 10 281,6 1 990,0 1 233,3 7 058,3
Economías 2015 3 417,4 129,6 467,2 2 820,6 3 733,7 994,3 530,9 2 208,5
desarrolladas
2016 3 594,7 143,5 505,0 2 946,3 3 633,0 990,8 533,5 2 108,7
Economías en 2015 632,3 164,4 43,1 424,7 58,6 0,3 4,3 54,0
transición
2016 646,5 176,3 48,2 421,9 61,5 0,3 4,5 56,7
Economías en 2015 5 973,8 1 466,9 660,6 3 846,3 6 224,0 915,6 651,9 4 656,5
desarrollo
2016 6 045,7 1 517,7 664,7 3 863,2 6 587,1 998,9 695,4 4 892,8
África 2015 755,1 293,7 58,6 402,8 485,6 39,4 72,1 374,2
2016 745,3 290,1 50,2 405,0 506,2 40,1 78,7 387,4
América 2015 1 327,6 223,5 83,8 1 020,3 589,6 65,8 102,1 421,7
2016 1 369,0 270,7 69,7 1 028,6 594,3 58,2 123,1 413,1
Asia 2015 3 882,9 948,0 517,3 2 417,7 5 136,3 809,6 473,6 3 853,1
2016 3 923,0 955,1 543,9 2 424,0 5 473,9 899,7 489,4 4 084,8
Oceanía 2015 8,2 1,7 0,9 5,5 12,5 0,9 4,1 7,5
2016 8,4 1,8 1,0 5,6 12,7 0,9 4,3 7,5
Mercancías cargadas Mercancías descargadas
Año Total Crudo Derivados Carga Total Crudo Derivados Carga seca
Grupo
del petróleo seca del petróleo
económico
y gas y gas
Porcentajes
Mundo 2015 100,0 17,6 11,7 70,7 100,0 19,1 11,9 69,1
2016 100,0 17,9 11,8 70,3 100,0 19,4 12,0 68,6
Economías 2014 34,1 7,4 39,9 39,8 37,3 52,1 44,7 31,9
desarrolladas
2015 34,9 7,8 41,5 40,7 35,3 49,8 43,3 29,9
Economías en 2015 6,3 9,3 3,7 6,0 0,6 0,0 0,4 0,8
transición
2016 6,3 9,6 4,0 5,8 0,6 0,0 0,4 0,8
Economías en 2015 59,6 83,3 56,4 54,2 62,1 47,9 54,9 67,3
desarrollo
2016 58,8 82,6 54,6 53,4 64,1 50,2 56,4 69,3
África 2015 7,5 16,7 5,0 5,7 4,8 2,1 6,1 5,4
2016 7,2 15,8 4,1 5,6 4,9 2,0 6,4 5,5
América 2015 13,2 12,7 7,2 14,4 5,9 3,4 8,6 6,1
2016 13,3 14,7 5,7 14,2 5,8 2,9 10,0 5,9
Asia 2015 38,7 53,8 44,2 34,1 51,3 42,4 39,9 55,7
2016 38,1 52,0 44,7 33,5 53,2 45,2 39,7 57,9
Oceanía 2015 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,3 0,1
2016 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,3 0,1
Fuentes: &XDGUR UHDOL]DGR SRU OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGR HQ GDWRV SURSRUFLRQDGRV SRU SDÊVHV LQIRUPDQWHV \ IXHQWHV
HVSHFLDOL]DGDV\SXEOLFDGRVHQVLWLRVZHEGHORVJRELHUQRV\GHORVSXHUWRV/RVGDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVD\DÎRVVXFHVLYRVKDQ
VLGRUHYLVDGRV\DFWXDOL]DGRVSDUDWRPDUHQFXHQWDODVPHMRUDVHQODSUHVHQWDFLÐQGHLQIRUPHVHQSDUWLFXODUODVFLIUDVP¾VUHFLHQWHV
\XQDLQIRUPDFLÐQP¾VGHWDOODGDFRQUHVSHFWRDOGHVJORVHSRUWLSRGHFDUJD/DVFLIUDVGHVRQHVWLPDFLRQHVEDVDGDVHQGDWRV
SUHOLPLQDUHVRHQHO×OWLPRDÎRVREUHHOFXDOKXERGDWRVGLVSRQLEOHV
Nota: 3DUDFRQVXOWDUVHULHVFURQROÐJLFDVP¾VODUJDV\GDWRVDQWHULRUHVDYÆDVH81&7$'E
8 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

(QHOFRPHUFLRPDUÊWLPRHQIXQFLÐQGHODGLVWDQFLD ODV HFRQRPÊDV HQ GHVDUUROOR FRPR JUXSR VLJXLHURQ

VLJXLÐDXPHQWDQGRVLELHQDXQULWPRDSHQDVVXSHULRUDO JHQHUDQGR OD PD\RU SDUWH GHO WUDQVSRUWH GH FDUJD SRU
GHOFRPHUFLRPDUÊWLPRHQWRQHODGDV(OFRPHUFLRPXQGLDO PDU HQ  7DO FRPR PXHVWUD HO JU¾ƄFR  D ODV
HQ WRQHODGDVPLOOD DOFDQ]Ð OD FDQWLGDG HVWLPDGD GH HFRQRPÊDVHQGHVDUUROORVXPDQHOGHODVPHUFDQFÊDV
 PLOORQHV OR FXDO UHSUHVHQWD XQ LQFUHPHQWR FDUJDGDV D QLYHO PXQGLDO VDOLGDVH[SRUWDFLRQHV
GHOFRQUHVSHFWRDODÎRDQWHULRUHQTXHHODXPHQWR \ FHUFD GH GRV WHUFLRV GH ODV PHUFDQFÊDV
GHODVWRQHODGDVPLOODIXHGHOJU¾ƄFR GHVFDUJDGDVHQWUDGDLPSRUWDFLRQHVUHVSHFWLYDPHQWH

3HVHDODGHPDQGDGHLPSRUWDFLRQHVSDUWLFXODUPHQWHGÆELO (Q HO JU¾ƄFR  E VH SRQH GH UHOLHYH OD FRQWULEXFLÐQ GH
\ D ODV OLPLWDGDV H[SRUWDFLRQHV GH PXFKDV HFRQRPÊDV ODV HFRQRPÊDV HQ GHVDUUROOR HQ WÆUPLQRV GH PHUFDQFÊDV

*U¾ƂFRD&RPHUFLRPDUÊWLPRPXQGLDOSRUWLSRGHHFRQRPÊD
  (QSRUFHQWDMHVGHOWRQHODMHPXQGLDO
70

60

50

40

30

20

10

0 (FRQRPÊDVGHVDUUROODGDV (FRQRPÊDVHQGHVDUUROOR (FRQRPÊDVHQWUDQVLFLÐQ

&DUJDGDV 35 59 6
'HVFDUJDGDV 35 64 1

Fuentes: *U¾ƄFR UHDOL]DGR SRU OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGR HQ GDWRV SURSRUFLRQDGRV SRU SDÊVHV LQIRUPDQWHV \ IXHQWHV
HVSHFLDOL]DGDV\SXEOLFDGRVHQVLWLRVZHEGHORVJRELHUQRV\GHORVSXHUWRV
Nota: /DVHVWLPDFLRQHVHVW¾QEDVDGDVHQGDWRVSUHOLPLQDUHVRHQHO×OWLPRDÎRVREUHHOFXDOKXERGDWRVGLVSRQLEOHV

*U¾ƂFRE3DUWLFLSDFLÐQGHODVHFRQRPÊDVHQGHVDUUROORHQHOFRPHUFLRPDUÊWLPRPXQGLDODÎRVLQGLFDGRV
  (QSRUFHQWDMHVGHOWRQHODMHPXQGLDO

70

60

50

40

30

20

10

0 1970 1980 1990 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
&DUJDGR 63 58 51 53 56 63 62 62 61 60 60 60 61 60 60 59
'HVFDUJDGR 18 26 29 37 41 46 50 51 56 56 57 58 60 62 62 64

Fuente: Informe sobre el transporte marítimoYDULRVQ×PHURV


FDUJDGDV \ GHVFDUJDGDV D QLYHO PXQGLDO 'HVGH ORV DÎRV
VHWHQWDODSDUWLFLSDFLÐQGHODVHFRQRPÊDVHQGHVDUUROORHQ
HO FRPHUFLR PDUÊWLPR PXQGLDO KD FDPELDGR DO FRQYHUWLUVH
HVWRV HQ JUDQGHV LPSRUWDGRUHV \ H[SRUWDGRUHV (Q HO
HVSDFLR GH FXDUHQWD DÎRV VXV PHUFDQFÊDV GHVFDUJDGDV
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 9
/DV HFRQRPÊDV HQ GHVDUUROOR \D QR VRQ VROR IXHQWHV
GH DEDVWHFLPLHQWR GH PDWHULDV SULPDV \ HQHUJÊD GH
FRPEXVWLEOHVIÐVLOHVVLQRWDPELÆQDJHQWHVIXQGDPHQWDOHV
HQ ORV SURFHVRV JOREDOL]DGRV GH IDEULFDFLÐQ \ XQD
IXHQWH FUHFLHQWH GH GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV SDUD
HO FRQVXPR FRPR HO SHWUÐOHR \ RWUDV PDWHULDV SULPDV
KDQ DXPHQWDGR FRQVLGHUDEOHPHQWH \ VXV PHUFDQFÊDV JU¾ƄFRE(QWÆUPLQRVGHLQƅXHQFLDJHRJU¾ƄFD$VLD
FDUJDGDVWDPELÆQVLELHQDXQULWPRPHQRVU¾SLGRKDVWD VHPDQWXYRFRPRSULQFLSDO]RQDGHFDUJD\GHVFDUJDD
HVWDELOL]DUVHHQWRUQRDOHQ QLYHOPXQGLDOHQJU¾ƄFRF

*U¾ƂFRF&RPHUFLRPDUÊWLPRPXQGLDOSRUUHJLÐQ
  (QSRUFHQWDMHVGHOWRQHODMHPXQGLDO
70
60
50
40
30
20
10
0 Asia América
&DUJDGDV 40 22
'HVFDUJDGDV 61 14
Fuentes: *U¾ƄFR UHDOL]DGR SRU OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGR HQ GDWRV SURSRUFLRQDGRV SRU SDÊVHV LQIRUPDQWHV \ IXHQWHV
HVSHFLDOL]DGDV\SXEOLFDGRVHQVLWLRVZHEGHORVJRELHUQRV\GHORVSXHUWRV/DVHVWLPDFLRQHVHVW¾QEDVDGDVHQGDWRVSUHOLPLQDUHVRHQ
HO×OWLPRDÎRVREUHHOFXDOKXERGDWRVGLVSRQLEOHV
 (OWU¾ƄFRPDUÊWLPRSRUWLSRGHFDUJD
7U¾ƄFRGHEXTXHVWDQTXH
(QHOWU¾ƄFRPDUÊWLPRPXQGLDOGHEXTXHVWDQTXH
uSHWUÐOHR FUXGR SURGXFWRV GHULYDGRV GHO SHWUÐOHR \
JDVuVLJXLÐFUHFLHQGRFRPRUHVXOWDGRGHOH[FHVRGH
RIHUWD HQ HO PHUFDGR SHWUROHUR \ ORV EDMRV SUHFLRV GHO
SHWUÐOHR (O YROXPHQ WRWDO DOFDQ]Ð  PLOORQHV GH
WRQHODGDV OR FXDO UHSUHVHQWD XQ LQFUHPHQWR GHO 
FRQ UHVSHFWR DO DÎR DQWHULRU /DV LPSRUWDFLRQHV GH
SHWUÐOHRSDUDHOUHIXHU]RGHH[LVWHQFLDVVHPDQWXYLHURQ
HQ OR TXH UHVSHFWD DO SHWUÐOHR FUXGR \ ORV SURGXFWRV
GHULYDGRV GHO SHWUÐOHR OR TXH VH WUDGXMR HQ XQRV
QLYHOHVKLVWÐULFRVGHDOPDFHQDPLHQWR(VWDVWHQGHQFLDV
SRVLWLYDVVHYLHURQVXVWHQWDGDVSRUXQDIXHUWHGHPDQGD
GHLPSRUWDFLRQHVGHSHWUÐOHRFUXGRHQ&KLQDOD,QGLD
\ ORV (VWDGRV 8QLGRV DVÊ FRPR SRU XQD HOHYDGD
H[SRUWDFLÐQ GH GHULYDGRV GHO SHWUÐOHR GHVGH &KLQD \
OD ,QGLD /RV FXDGURV  \  RIUHFHQ XQ SDQRUDPD
GHORVSULQFLSDOHVDFWRUHVPXQGLDOHVHQHO¾PELWRGHOD
SURGXFFLÐQ HO FRQVXPR \ HO WUDQVSRUWH GH SHWUÐOHR \
JDVHQ
*UDFLDV D XQD ƄUPH GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV HQ
&KLQD OD ,QGLD \ ORV (VWDGRV 8QLGRV \ SRU VHJXQGR
(uropa 2FHDQÊD África
17 14 7
18 2 5
DÎR FRQVHFXWLYR ORV HPEDUTXHV GH SHWUÐOHR FUXGR
DXPHQWDURQHOHQDOFDQ]DQGRXQYROXPHQ
WRWDO GH XQRV  PLOORQHV GH WRQHODGDV /DV
LPSRUWDFLRQHV D $PÆULFD GHO 1RUWH DXPHQWDURQ FRPR
FRQVHFXHQFLD GH XQD GLVPLQXFLÐQ GH OD SURGXFFLÐQ
QDFLRQDO \ HO DXPHQWR GH ODV LPSRUWDFLRQHV D &KLQD
UHƅHMÐXQDDPSOLDFLÐQGHVXFDSDFLGDGGHUHƄQR
/DV H[SRUWDFLRQHV SURFHGHQWHV GHO $VLD 2FFLGHQWDO
H[SHULPHQWDURQXQFUHFLPLHQWRFRQWLQXRDOPXOWLSOLFDUVH
ORV HPEDUTXHV GH OD 5HS×EOLFD ,VO¾PLFD GHO ,U¾Q FRQ
HO ƄQDO GH ODV VDQFLRQHV HFRQÐPLFDV (Q ORV (VWDGRV
8QLGRVORVHPEDUTXHVGHSHWUÐOHRFUXGRDXPHQWDURQ
WUDVOHYDQWDUVHODSURKLELFLÐQGHH[SRUWDUSHWUÐOHRTXH
KDEÊDHVWDGRYLJHQWHGXUDQWHDÎRV(Q1LJHULDODV
H[SRUWDFLRQHVVHGHVSORPDURQGHELGRDLQWHUUXSFLRQHV
HQODSURGXFFLÐQ
&RQMXQWDPHQWH HO YROXPHQ GHO FRPHUFLR GH ORV
SURGXFWRV GHULYDGRV GHO SHWUÐOHR \ HO JDV FUHFLÐ XQ
FRQORTXHHOWU¾ƄFRWRWDOVHVLWXÐHQPLOORQHV
GH WRQHODGDV HQ  /D GHPDQGD GH SURGXFWRV
GHULYDGRVGHOSHWUÐOHRVHYLRJHQHUDOPHQWHIDYRUHFLGD
SRUXQFRQWH[WRGHEDMRVSUHFLRVGHOSHWUÐOHRVLHQGR
ORVSULQFLSDOHVIDFWRUHVGHOFUHFLPLHQWRHOLQFUHPHQWRGH
ODVH[SRUWDFLRQHVGHO$VLD2FFLGHQWDO&KLQD\OD,QGLD
10 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

&XDGUR 3ULQFLSDOHVSURGXFWRUHV\FRQVXPLGRUHVGH \ODUHFXSHUDFLÐQGHODGHPDQGDGHLPSRUWDFLRQHVHQ

SHWUÐOHR\JDVQDWXUDO (XURSD 6L ELHQ OD GHPDQGD GH SURGXFWRV GHULYDGRV
 3DUWLFLSDFLÐQHQHOPHUFDGRPXQGLDOHQ GHOSHWUÐOHRDXPHQWÐHQ&KLQDOD,QGLD\ORV(VWDGRV
SRUFHQWDMHV 8QLGRV HO GÆELO FUHFLPLHQWR HFRQÐPLFR GHO -DSÐQ \
ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR GH $PÆULFD KD OLPLWDGR ODV
Producción mundial de Consumo mundial de LPSRUWDFLRQHVPXQGLDOHVGHGHULYDGRV6XYROXPHQVH
petróleo petróleo
YLR VRVWHQLGR SRU XQD PD\RU GHPDQGD GH JDVROLQD
Asia Occidental 35 $VLD\HO3DFÊƂFR 35
América del Norte 18 América del Norte 23
IUHQWH D XQ GHVFHQVR GH OD GHPDQGD GH GLÆVHO
Economías en transición 15 Europa 14 PRWLYDGRSRUXQDPHQRUDFWLYLGDGLQGXVWULDOPXQGLDO
América en desarrollo 11 Asia Occidental 11 ·QLFDPHQWHOD,QGLDOD5HS×EOLFDGH&RUHD\(XURSD
África 9 América en desarrollo 9 UHJLVWUDURQ IXHUWHV LQFUHPHQWRV HQ OD GHPDQGD GH
$VLD\HO3DFÊƂFR 9 Economías en transición 4 GLÆVHOVREUHWRGRSDUDƄQHVGHWUDQVSRUWH
Europa 4 África 4 3RUORTXHUHVSHFWDDOFRPHUFLRGHOJDVORVHPEDUTXHV
&DSDFLGDGGHUHƂQRGH GHJDVQDWXUDOOLFXDGRDXPHQWDURQHQWRUQRDOHQ
Volumen procesado
petróleo
$VLD\HO3DFÊƂFR 34 $VLD\HO3DFÊƂFR 34
 OOHJDQGR D DOFDQ]DU  PLOORQHV GH WRQHODGDV
América del Norte 21 América del Norte 22 &ODUNVRQV 5HVHDUFK E (VWD H[SDQVLÐQ VH YLR
Europa 15 Europa 15 LPSXOVDGD SRU HO LQFUHPHQWR GH ODV H[SRUWDFLRQHV GH
Asia Occidental 10 Asia Occidental 11 $XVWUDOLD \ ORV (VWDGRV 8QLGRV GRQGH VH KDQ SXHVWR
Economías en transición 9 Economías en transición 9 HQ PDUFKD QXHYDV WHUPLQDOHV GH OLFXHIDFFLÐQ (O
América en desarrollo 7 América en desarrollo 7 YROXPHQGHODVLPSRUWDFLRQHVD&KLQDOD,QGLD\RWUDV
África 4 África 2 HFRQRPÊDVDVL¾WLFDVHQGHVDUUROORHVSHFLDOPHQWHHQHO
Producción mundial de gas Consumo mundial de gas $VLD2FFLGHQWDOWDPELÆQFUHFLÐGHPDQHUDFRQVWDQWH
natural natural (VWDVSRVLWLYDVQRYHGDGHVFRQWULEX\HURQDFRPSHQVDU
América del Norte 26 América del Norte 25 HO GHVFHQVR GH ODV LPSRUWDFLRQHV GH OD 5HS×EOLFD GH
Economías en transición 22 $VLD\HO3DFÊƂFR 20 &RUHD\GHO-DSÐQ
Asia Occidental 18 Economías en transición 16
$VLD\HO3DFÊƂFR 16 Asia Occidental 15 (O FRPHUFLR GH JDV OLFXDGR GHO SHWUÐOHR FUHFLÐ XQ
Europa 6 Europa 12 DOFDQ]DQGRPLOORQHVGHWRQHODGDVHQ
América en desarrollo 6 América en desarrollo
África 6 África
Fuente: &¾OFXORV GH OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGRV HQ
GDWRVGH%ULWLVK3HWUROHXP
Notas: /DV FLIUDV SUHVHQWDGDV QR VLHPSUH VXPDQ HO WRWDO
FRUUHVSRQGLHQWHSRUPRWLYRVGHUHGRQGHR(OSHWUÐOHRLQFOX\HHO
SHWUÐOHRFUXGRORVHVTXLVWRVELWXPLQRVRVODVDUHQDVELWXPLQRVDV
\HOJDVQDWXUDOOLFXDGR6HH[FOX\HQORVFRPEXVWLEOHVOÊTXLGRVGH
RWUDVIXHQWHVWDOHVFRPRODELRPDVD\ORVGHULYDGRVGHOFDUEÐQ
&XDGUR 7U¾ƂFRGHSHWUÐOHR\JDV\
 (QPLOORQHVGHWRQHODGDV\YDULDFLÐQ
8 &ODUNVRQV5HVHDUFKE/RVYRO×PHQHVVHYLHURQ
4 LPSXOVDGRVSRUODIXHUWHH[SDQVLÐQGHODVH[SRUWDFLRQHV
GHORV(VWDGRV8QLGRV\HO$VLD2FFLGHQWDO\ODVÐOLGD
GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV HQ &KLQD \ OD ,QGLD /DV
FUHFLHQWHV QHFHVLGDGHV GHO VHFWRU SHWURTXÊPLFR \ ORV
KRJDUHV IXHURQ OD SULQFLSDO IXHQWH GH GHPDQGD HQ
DPERVSDÊVHV(QHOVHFWRUGHOJDVOLFXDGRGHOSHWUÐOHR
OD LQDXJXUDFLÐQ HQ MXQLR GH  GH OD DPSOLDFLÐQ
GHO FDQDO GH 3DQDP¾ SHUPLWLÐ HO SDVR GH ORV EXTXHV
JDVHURVFRQORTXHVHDFRUWÐODGLVWDQFLDUHFRUULGDHQ
ODUXWD(VWDGRV8QLGRV&KLQDFRQUHVSHFWRDO&DERGH
%XHQD(VSHUDQ]D
7U¾ƄFRGHFDUJDVHFD
SRUFHQWXDODQXDO
Embarques de carga seca: graneles principales
Variación porcentual
} 2015 2016
2015-2016
y secundarios
Petróleo crudo 1 761 1 838 4,3 (Q WÆUPLQRV JHQHUDOHV OD GHELOLGDG GH OD LQYHUVLÐQ
Derivados del petróleo \ OD DFWLYLGDG LQGXVWULDO D QLYHO PXQGLDO KDQ ODVWUDGR
1 171 1 218 4,0
y gas HO VHJPHQWR GHO WU¾ƄFR GH FDUJD VHFD TXH VLJXH
de los cuales: } } } GHSHQGLHQGR HQ JUDQ PHGLGD GH OR TXH VXFHGD HQ
Gas natural licuado 250 268 7,2 &KLQD (Q  OD GHPDQGD PXQGLDO GH PHUFDQFÊDV
WUDQVSRUWDGDV D JUDQHO FUHFLÐ DO PRGHUDGR ULWPR GHO
Gas licuado del
79 87 10,1 FRQORTXHHOWU¾ƄFRWRWDOVHVLWXÐHQPLOORQHV
petróleo
GHWRQHODGDV&KLQDVLJXLÐVLHQGRODSULQFLSDOIXHQWHGH
7U¾ƂFRWRWDOGHEXTXHV
2 932 3 055 4,2 FUHFLPLHQWR GHELGR DO SRVLWLYR HIHFWR GH ODV PHGLGDV
WDQTXH
GHHVWÊPXORLQWURGXFLGDVDORODUJRGHODÎR/DVPHGLGDV
Fuente: Cálculos GH OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' GHULYDGRV GHO GHDSR\RDGRSWDGDVDODPSDURGHODVSROÊWLFDVYLJHQWHV
FXDGUR/DVFLIUDVUHODWLYDVDOJDVQDWXUDOOLFXDGR\DOJDVOLFXDGR
GHOSHWUÐOHRSURFHGHQGH&ODUNVRQV5HVHDUFKD
FRQWULEX\HURQDDXPHQWDUODLQYHUVLÐQHQORVPHUFDGRV
Nota: /DVGLIHUHQFLDVFRQUHVSHFWRDORVGDWRVTXHƄJXUDQHQHO GHLQIUDHVWUXFWXUDV\YLYLHQGDORTXHDVXYH]UHGXQGÐ
FXDGURVHGHEHQDOUHGRQGHR HQ XQD PD\RU GHPDQGD GH JUDQHOHV \ DFHUR 6LQ

HPEDUJR HVWDV WHQGHQFLDV VH YLHURQ FRQWUDUUHVWDGDV
SRUHOGHVFHQVRGHODVLPSRUWDFLRQHVHQ$PÆULFD/DWLQD
\HO&DULEH$PÆULFDGHO1RUWH\OD,QGLD/RVFXDGURV
\  RIUHFHQ XQ SDQRUDPD GH ORV SULQFLSDOHV DFWRUHV
PXQGLDOHVHQHO¾PELWRGHODSURGXFFLÐQHOFRQVXPR\
HOWUDQVSRUWHGHFDUJDVHFDHQ
(Q HO VHFWRU GH OD FDUJD VHFD HO FRPHUFLR GH ORV
JUDQHOHV SULQFLSDOHV DXPHQWÐ XQ  (O PD\RU
FUHFLPLHQWR VH GLR HQ HO WU¾ƄFR GH PLQHUDO GH KLHUUR
FX\R YROXPHQ H[SHULPHQWÐ XQ LQFUHPHQWR GHO 
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 11
GH RWURV JUDQHOHV VHFXQGDULRV FRPR HO FHPHQWR HO
FRTXHGHSHWUÐOHR\HOD]×FDUIXHSRVLWLYR\FRQWULEX\ÐD
FRPSHQVDUOHYHPHQWHODGLVPLQXFLÐQGHORVHPEDUTXHV
GHPLQHUDOGHQÊTXHO\EDX[LWD
&XDGUR *UDQHOHVSULQFLSDOHV\DFHURFXRWDVGH
PHUFDGRGHSURGXFWRUHVFRQVXPLGRUHV
H[SRUWDGRUHVHLPSRUWDGRUHV
DOFDQ]DQGRPLOORQHVGHWRQHODGDVHQ/DV  (QSRUFHQWDMHV
LPSRUWDFLRQHVD&KLQDDXPHQWDURQP¾VGHOGHELGR Consumidores de
DO FUHFLPLHQWR GH OD SURGXFFLÐQ QDFLRQDO GH DFHUR OD Productores de acero }
acero
GLVPLQXFLÐQ GH OD SURGXFFLÐQ QDFLRQDO GH PLQHUDO GH China 50 China 45
KLHUURHODXPHQWRGHODVUHVHUYDV\HODFFHVRDPLQHUDO Japón 6 Estados Unidos 6
GHKLHUURDVHTXLEOH\GHFDOLGDGSURFHGHQWHGH$XVWUDOLD
India 6 India 6
\HO%UDVLO(QFDPELRODVLPSRUWDFLRQHVGHPLQHUDOGH
Estados Unidos 5 Japón 4
KLHUURD(XURSD\RWURVSDÊVHVDVL¾WLFRVVHUHGXMHURQD
UDÊ]GHORVEDMRVSUHFLRVGHODFHUR Federación de Rusia 4 República de Corea 4
República de Corea 4 Alemania 3
(O FRPHUFLR GH FDUEÐQ GLVPLQX\Ð HQ  GHELGR
Alemania 3 Federación de Rusia 3
D OD HVWDELOL]DFLÐQ GH OD GHPDQGD /RV YRO×PHQHV
7XUTXÊD 2 7XUTXÊD 2
WRWDOHV URQGDURQ ORV  PLOORQHV GH WRQHODGDV \
Brasil 2 México 2
WDQWR HO FDUEÐQ GH FRTXH FRPR HO FDUEÐQ WÆUPLFR
SHUPDQHFLHURQ HVWDQFDGRV HQ  PLOORQHV GH Otros 18 Otros 25
WRQHODGDV\PLOORQHVGHWRQHODGDVUHVSHFWLYDPHQWH Exportadores de Importadores de
}
mineral de hierro mineral de hierro
+XER XQ LQFUHPHQWR PDUJLQDO GH ORV YRO×PHQHV GH
FDUEÐQ GH FRTXH FRPR UHVXOWDGR GH XQ DXPHQWR GH Australia 57 China 71
OD GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV HQ &KLQD \ HO -DSÐQ Brasil 26 Japón 9
(OOR VH YLR FRQWUDUUHVWDGR SRU XQD GLVPLQXFLÐQ GH ORV Sudáfrica 5 Europa 7
YRO×PHQHVGHLPSRUWDFLÐQHQOD,QGLDOD5HS×EOLFDGH Canadá 3 República de Corea 5
&RUHD\(XURSD Suecia 2 Otros 8
(O GHVFHQVR GH ODV LPSRUWDFLRQHV GH FDUEÐQ WÆUPLFR Otros 7 } }
D OD ,QGLD HO -DSÐQ OD 5HS×EOLFD GH &RUHD \ (XURSD Exportadores de Importadores de
}
carbón carbón
VH YLR FRPSHQVDGR SRU XQ LQFUHPHQWR GHO  GH ODV
LPSRUWDFLRQHV HQ RWURV SDÊVHV DVL¾WLFRV VREUH WRGR Australia 33 China 18
&KLQDGRQGHORVYRO×PHQHVGHLPSRUWDFLÐQFUHFLHURQ Indonesia 32 India 17
P¾VGHXQ Federación de Rusia 9 Japón 16
Colombia 8 Europa 12
(O FRPHUFLR GH FHUHDOHV FUHFLÐ HQ WRUQR DO  HQ
JUDFLDVDOPDUFDGRDXPHQWRGHODVLPSRUWDFLRQHV Sudáfrica 6 República de Corea 11
DOD8QLÐQ(XURSHDGHULYDGRGHODVPDODVFRVHFKDVHQ Provincia china de
Estados Unidos 4 5
Taiwán
DOJXQRV SDÊVHV PLHPEURV SURGXFWRUHV (Q &KLQD ODV
Canadá 2 Malasia 3
LPSRUWDFLRQHVGHFHUHDOHVGLVPLQX\HURQFRPRUHVXOWDGR
GH OD GHFLVLÐQ GHO *RELHUQR GH SURPRYHU HO FRQVXPR Otros 6 Otros 18
GH ODV UHVHUYDV GH FHUHDOHV ORFDOHV SDUD DSR\DU D ORV Exportadores de Importadores de
}
cereales cereales
DJULFXOWRUHVORFDOHV/DGHPDQGDGHLPSRUWDFLRQHVHQ
ORV(VWDGRV8QLGRVVHUHGXMRFRPRFRQVHFXHQFLDGHOD Asia Oriental y
Estados Unidos 22 34
Asia Meridional
SRWHQWHSURGXFFLÐQQDFLRQDO\HO%UDVLOLQFUHPHQWÐVXV
Federación de Rusia 19 África 22
H[SRUWDFLRQHVGHPDÊ]\VRMD
Unión Europea 14 América en desarrollo 19
'DGR HO OLPLWDGR FUHFLPLHQWR GHO FRPHUFLR GH Ucrania 11 Asia Occidental 16
JUDQHOHV VHFXQGDULRV ORV YRO×PHQHV SHUPDQHFLHURQ
Argentina 9 Europa 6
HVW¾WLFRV HQ WRUQR D  PLOORQHV GH WRQHODGDV /D
Economías en
UDOHQWL]DFLÐQGHORVYRO×PHQHVUHƅHMDXQDGLVPLQXFLÐQ Canadá 8 3
transición
GHO FRPHUFLR GH SURGXFWRV GH DFHUR \ XQD UHGXFFLÐQ Otros 17 } }
GH ORV HPEDUTXHV GH EDX[LWD \ PLQHUDO GH QÊTXHO FRQ
PRWLYR GH OD SURKLELFLÐQ GH ODV DFWLYLGDGHV GH PLQHUÊD Fuentes: &¾OFXORV GH OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGRV HQ
GHODEDX[LWDHQ0DODVLD\HOFLHUUHGHP×OWLSOHVPLQDVGH GDWRV GH :RUOG 6WHHO $VVRFLDWLRQ D \ E \ &ODUNVRQV
PLQHUDOGHQÊTXHOHQ)LOLSLQDV1RREVWDQWHHOFRPHUFLR 5HVHDUFKG
12 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

&XDGUR &RPHUFLRGHFDUJDVHFD\ &RPRPXHVWUDHOFXDGURHOFRPHUFLRLQWUDUUHJLRQDO

 (QPLOORQHVGHWRQHODGDV\YDULDFLÐQ VLJXLÐ FUHFLHQGR GH IRUPD FRQVWDQWH  HQ
SRUFHQWXDODQXDO  (Q JUDQ PHGLGD VX FXRWD GH PHUFDGR KD
DXPHQWDGRGHELGRDODU¾SLGDH[SDQVLÐQGHOFRPHUFLR
Variación porcentual FRQWHQHGRUL]DGRHQWUHSDÊVHVDVL¾WLFRVUHVXOWDQWHGHOD
} 2015 2016
anual 2015-2016 FLUFXODFLÐQGHELHQHVLQWHUPHGLRV\ODVFDGHQDVGHYDORU
Cinco graneles HQODVTXHLQWHUYLHQHQ&KLQD\VXVYHFLQRVDVL¾WLFRV(O
principales 3 121 3 172 1,6 FRPHUFLR 6XU6XU VH FRQWUDMR XQ  HQ  \ XQ
de los cuales: HQ(OORSXHGHKDEHUVHGHELGRHQSDUWHDO
Mineral de hierro 1 364 1 410 3,4 HIHFWRGHODGLVPLQXFLÐQGHORVSUHFLRVGHORVSURGXFWRV
E¾VLFRVHQODFDSDFLGDGDGTXLVLWLYDGHODVHFRQRPÊDV
Carbón 1 142 1 140 -0,2
HQ GHVDUUROOR &RQ WRGR GDGR HO SHTXHÎR YROXPHQ
Cereales 459 476 3,7 TXH PXHYH HO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR 6XU6XU OD
Bauxita/alúmina 126 116 -7,9 UHSHUFXVLÐQ HQ HO FRPHUFLR HQ WÆUPLQRV JHQHUDOHV
Fosfato natural 30 30 1,0 SDUHFHPDUJLQDO
Graneles secundarios 1 706 1 716 0,6 /DFDÊGDGHORVSUHFLRVGHORVSURGXFWRVE¾VLFRVVLJXLÐ
de los cuales: } } } GHELOLWDQGRHOFRPHUFLR1RUWH6XU\SHUMXGLFÐDOWU¾ƄFR
Productos de acero 406 404 -0,5 HQODVUXWDVVHFXQGDULDV(VWH2HVWH/DVLPSRUWDFLRQHV
DO $VLD 2FFLGHQWDO IXHURQ PHQRUHV GHELGR D ORV
Productos forestales 346 354 2,3
HIHFWRVQHJDWLYRVGHORVEDMRVSUHFLRVGHOSHWUÐOHRHQ
Carga seca total 4 827 4 888 1,3 OD FDSDFLGDG DGTXLVLWLYD GH OD UHJLÐQ 6LQ HPEDUJR
HOOR VH YLR FRQWUDUUHVWDGR SRU OD IXHUWH GHPDQGD GH
Fuente: &¾OFXORV GH OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGRV HQ
GDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKG LPSRUWDFLRQHVHQHO$VLD0HULGLRQDO
/RV SUREOHPDV TXH KD DWUDYHVDGR HO VHFWRU GHO
Otra carga seca WUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDGHVGHUHƅHMDQ
Comercio contenedorizado VXV GLƄFXOWDGHV SDUD DGDSWDUVH D OR TXH SDUHFH
VHU OD qQXHYD QRUPDOLGDGr HVWR HV HO KHFKR GH TXH
7DO FRPR PXHVWUD HO JU¾ƄFR  WUDV XQ PRGHUDGR ODV FRUULHQWHV GHO FRPHUFLR GH PHUFDQFÊDV FUH]FDQ
DXPHQWR GHO  HQ  HO FRPHUFLR D PHQRU ULWPR TXH HO 3,% $QWH XQ PHUFDGR FRQ
FRQWHQHGRUL]DGRPXQGLDOFUHFLÐDXQULWPRP¾VU¾SLGR H[FHVR GH RIHUWD FDUDFWHUL]DGR SRU ORV PHJDEXTXHV
D XQD WDVD GHO  HQ  OOHJDQGR D URQGDU ORV SRUWDFRQWHQHGRUHV D SDUWLU GH  7(8 \ FRQ
PLOORQHVGHXQLGDGHVHTXLYDOHQWHVDSLHV7(8 XQ FUHFLPLHQWR JHQHUDOPHQWH GÆELO GH OD GHPDQGD
0'67UDQVPRGDO
/D UHFXSHUDFLÐQ VH YLR LPSXOVDGD SRU HO DXPHQWR GH
ORVYRO×PHQHVHQHOWUDPRSULQFLSDO$VLD(XURSDGRQGH
VHKDEÊDUHJLVWUDGRXQDFRQWUDFFLÐQHQ7DPELÆQ
FRQWULEX\HURQ IDFWRUHV FRPR HO FUHFLPLHQWR DFHOHUDGR
GHO WU¾ƄFR GH FDUJD HQWUH ORV SDÊVHV GH $VLD \ XQD
HYROXFLÐQSRVLWLYDGHOFRPHUFLRWUDQVSDFÊƄFR/DVXPD
GHWRGDVHVWDVFLUFXQVWDQFLDVFRQWULEX\ÐDXQDXPHQWR
PXQGLDOHOVHFWRUGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRKDUHFXUULGR
D OD FRQVROLGDFLÐQ \ OD UDFLRQDOL]DFLÐQ FRPR YÊDV SDUD
DSURYHFKDU DO P¾[LPR OD FDSDFLGDG \ UHGXFLU FRVWRV
(Q\GXUDQWHHOSULPHUVHPHVWUHGHHOVHFWRU
GHOWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHVUHGREOÐVXVHVIXHU]RV
GH FRQVROLGDFLÐQ OR TXH VH WUDGXMR HQ IXVLRQHV \
DGTXLVLFLRQHV RSHUDFLRQHV GH UHVWUXFWXUDFLÐQ GH ODV
DOLDQ]DVHQWUHQDYLHUDVGHOÊQHD\ODVDOLGDGHOPHUFDGR
GHXQDJUDQFRPSDÎÊDPDUÊWLPDGHSRUWDFRQWHQHGRUHV
GHO YROXPHQ JOREDO GHO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR (Q
FDPELRHOOLPLWDGRFUHFLPLHQWRUHJLVWUDGRHQODVUXWDV
FRPHUFLDOHV 1RUWH6XU GHELGR D OD GLVPLQXFLÐQ GH OD
GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV GH JUDQGHV H[SRUWDGRUHV
GH FRPEXVWLEOH \ RWURV SURGXFWRV E¾VLFRV IXH HQ
GHWULPHQWRGHOFUHFLPLHQWRJOREDO
(O FXDGUR  \ HO JU¾ƄFR  UHVXPHQ OD HYROXFLÐQ
GHO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR HQ ODV SULQFLSDOHV UXWDV
(VWH2HVWH (O WU¾ƄFR GH FDUJD DXPHQWÐ HO  HQ
 IUHQWH D XQ  HQ  /D UXWD WUDQVSDFÊƄFD
IXH OD SUHGRPLQDQWH HQ HO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR
(VWH2HVWH HQ  FRQ YRO×PHQHV VXSHULRUHV D
PLOORQHVGH7(8/RVYRO×PHQHVHQODUXWD$VLD(XURSD
H[SHULPHQWDURQXQLQFUHPHQWRGHOUHƅHMDQGRFLHUWD
UHFXSHUDFLÐQWUDVODFRQWUDFFLÐQGH(OWU¾ƄFRGHOD
UXWDFRPHUFLDOWUDQVDWO¾QWLFDDXPHQWÐXQOOHJDQGR
DPLOORQHVGH7(8HQ
WUDVGHFODUDUVHHQTXLHEUDHOHIHFWR+DQMLQ/DOOHJDGD
GH ORV PHJDEXTXHV OD LQWHQVLƄFDFLÐQ GH OD DFWLYLGDG
GHFRQVROLGDFLÐQ\ODIRUPDFLÐQGHQXHYDV\PD\RUHV
DOLDQ]DV KDQ GDGR SLH D XQD WUDQVIRUPDFLÐQ GH ODV
GLQ¾PLFDV \ IXHU]DV TXH ULJHQ HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR
GH OÊQHD HQ VX FRQMXQWR 7RGDYÊD QR HVW¾ FODUR VL VH
WUDWDGHXQIHQÐPHQRFÊFOLFRWHPSRUDORGHXQFDPELR
HVWUXFWXUDOSHUPDQHQWH
Estas tendencias podrían alterar la capacidad de
QHJRFLDFLÐQGHODVJUDQGHVQDYLHUDV\ORVSURSLHWDULRV
GHODFDUJD\UHSHUFXWLUHQORVSUHFLRV\FRVWRVGHORV
H[SHGLGRUHV DVÊ FRPR HQ OD FRPSHWLWLYLGDG FRPHUFLDO
SRU UD]RQHV GH OLPLWDFLÐQ GHO DFFHVR D ORV PHUFDGRV
DODGRSWDUODVOÊQHDV\DOLDQ]DVHVWUDWHJLDVTXHSRGUÊDQ
FDPELDU OD FRQƄJXUDFLÐQ GH VXV UHGHV \ ODV ¾UHDV
FRPHUFLDOHV D ODV TXH SUHVWDQ VHUYLFLR PHGLDQWH VXV
HVFDODV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 13

*U¾ƂFR &RPHUFLRFRQWHQHGRUL]DGRPXQGLDO
 (QPLOORQHVGH7(8\YDULDFLÐQSRUFHQWXDODQXDO

160 20

140
15
120
10
100

80 5

60
0
40
-5
20

0 -10
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
0LOORQHVGH7(8HMHL]TXLHUGR Variación porcentual (eje derecho)

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH0'67UDQVPRGDO
Nota: /RVGDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVDVRQSUR\HFFLRQHV

&XDGUR 7U¾ƂFRFRQWHQHGRUL]DGRHQODVSULQFLSDOHVUXWDVGHOFRPHUFLR(VWH2HVWH
 (QPLOORQHVGH7(8\YDULDFLÐQSRUFHQWXDODQXDO

7UDQVSDFÊƂFD Asia-Europa Hacia el oeste Transatlántica

Año Hacia el oeste Hacia el oeste
Hacia el este Hacia el este Hacia el este
Europa del
Asia Oriental- Europa del Norte y Asia Oriental a América del Norte Norte y el
América del
América del el Mediterráneo al Europa del Norte a Europa del Norte Mediterráneo
Norte-Asia Oriental
Norte Asia Oriental y el Mediterráneo y el Mediterráneo a América del
Norte
2014 15,8 7,4 6,8 15,2 2,8 3,9

2015 16,8 7,2 6,8 14,9 2,7 4,1

2016 17,7 7,7 7,1 15,3 2,7 4,3

2017 7,9 8,2 7,6 15,5 2,9 4,5

Variación
porcentual
anual

2014-2015 6,6 -2,9 0,0 -2,4 -2,4 5,6

2015-2016 5,2 7,3 4,0 2,8 0,5 3,3

2016-2017 1,0 6,4 7,3 1,8 6,7 4,5

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH0'67UDQVPRGDO
Nota: /RVGDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVDVRQSUR\HFFLRQHV
14 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

*U¾ƂFR (VWLPDFLÐQGHOWU¾ƂFRGHFDUJDFRQWHQHGRUL]DGDHQODVSULQFLSDOHVUXWDVGHOFRPHUFLR(VWH2HVWH
 (QPLOORQHVGH7(8

25

20

15

10

0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
7UDQVSDFÊƂFD 8 8 8 8 9 11 11 12 13 15 16 18 19 19 17 19 19 20 22 23 24 25 26
(uropa-Asia-(uropa 4 5 5 6 6 7 7 8 11 12 14 16 18 19 17 19 20 20 22 22 22 22 23
7UDQVDWO¾QWLFD 3 3 4 4 4 4 4 4 5 5 6 6 6 6 5 6 6 6 6 7 7 7 7

Fuentes: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH8QLWHG1DWLRQV(FRQRPLF&RPPLVVLRQIRU/DWLQ$PHULFDDQGWKH
&DULEEHDQEDVH*OREDO,QVLJKW/DVFLIUDVGH\DÎRVVXFHVLYRVVHKDQREWHQLGRDSDUWLUGHGDWRVGH0'67UDQVPRGDO
\&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: /RVGDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVDVRQSUHYLVLRQHVDSUR[LPDWLYDV

&XDGUR &RPHUFLRFRQWHQHGRUL]DGRHQODVUXWDV XQRV  EXTXHV GH ORV DQWLJXRV 3DQDPD[ WUDQVLWDURQ
FRPHUFLDOHVVHFXQGDULDV ODUXWD$VLD&RVWD(VWHGHORV(VWDGRV8QLGRVDWUDYÆV
(QGHPLOORQHVGH7(8\YDULDFLÐQ GHO FDQDO GH 3DQDP¾ D SULQFLSLRV GH MXQLR GH 
SRUFHQWXDODQXDO URQGDEDQ ORV  /RV DQWLJXRV 3DQDPD[ KDQ VLGR
VXVWLWXLGRV SRU EXTXHV FRQ XQD FDSDFLGDG GH HQWUH
Secundarias  \  7(8 &ODUNVRQV 5HVHDUFK F /D
Intrarregional Sur-Sur Norte-Sur
Este-Oeste GHULYDFLÐQ GH EXTXHV PHGLDQWH HO HIHFWR HQ FDVFDGD
D UXWDV FRPHUFLDOHV VHFXQGDULDV HVW¾ WUDVWRFDQGR
Variación porcentual anual HO HTXLOLEULR KDELWXDO HQ ODV SDXWDV GH WUDQVERUGR \
2015 3,2 -3,1 5,1 0,3 VHUYLFLRGLUHFWRXQDWHQGHQFLDTXHHVGHHVSHUDUTXH
FRQWLQ×HGDGRHOLQWHUÆVGHODVHPSUHVDVGHWUDQVSRUWHV
2016 5,1 -2,9 2,6 0,7 SRU OLPLWDU HO Q×PHUR GH HVFDODV GH VXV PHJDEXTXHV
/OR\GpV/LVW
2017 6,1 -1,7 4,3 2,0
(O UHFLSLHQWH QRUPDOL]DGR R FRQWHQHGRU VH FRQVLGHUD
Fuente: &¾OFXORV GH OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGRV HQ
GDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKH XQ DYDQFH WHFQROÐJLFR KLVWÐULFR FX\D LQWURGXFFLÐQ
Notas: Los GDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVDVRQSUR\HFFLRQHV UHYROXFLRQÐ HO PXQGR GHO WUDQVSRUWH \ HO FRPHUFLR
6HFXQGDULDV (VWH2HVWH HO FRPHUFLR GHO 2ULHQWH 0HGLR \ GHO PDUÊWLPR KDFH VHVHQWD DÎRV $FWXDOPHQWH VH HVW¾Q
VXEFRQWLQHQWHLQGLRFRQ(XURSDHO/HMDQR2ULHQWH\$PÆULFDGHO SURGXFLHQGR RWURV DYDQFHV WHFQROÐJLFRV TXH QR VROR
1RUWH 1RUWH6XU HO FRPHUFLR HQWUH ODV UHJLRQHV GHO KHPLVIHULR
SRGUÊDQUHGHƄQLUHOFRPHUFLRFRQWHQHGRUL]DGRVLQRWRGR
VXU $PÆULFD /DWLQD 2FHDQÊD \ HO žIULFD 6XEVDKDULDQD \ ODV
UHJLRQHV GHO KHPLVIHULR QRUWH (XURSD HO /HMDQR 2ULHQWH \ HOVHFWRUGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR(QWUHRWURVGHVWDFDQ
$PÆULFDGHO1RUWH,QWUDUUHJLRQDOIXQGDPHQWDOPHQWHFRPHUFLR ODGLJLWDOL]DFLÐQHOFRPHUFLRHOHFWUÐQLFRODFRPSXWDFLÐQ
LQWHUQRDVL¾WLFRHOFRPHUFLRHQWUHSDÊVHVDVL¾WLFRVH[FOX\HQGR HQODQXEHORVPDFURGDWRVHO,QWHUQHWGHODV&RVDVOD
HOVXEFRQWLQHQWHLQGLR6XU6XUHOFRPHUFLRHQWUHUHJLRQHVGHO
KHPLVIHULRVXU LPSUHVLÐQ HQ ' WDPELÆQ FRQRFLGD FRPR IDEULFDFLÐQ
DGLWLYDSRUQRSRQHUP¾VTXHXQRVHMHPSORV81&7$'
(O DXPHQWR GHO WDPDÎR GH ORV EXTXHV \ OD GHULYDFLÐQ IRUWKFRPLQJ $OJXQRV REVHUYDGRUHV FDOFXODQ TXH OD
GH FDSDFLGDG PHGLDQWH HO HIHFWR HQ FDVFDGD VLJXHQ LPSUHVLÐQHQ'UHSUHVHQWDXQDDPHQD]DSDUDKDVWDXQ
DIHFWDQGRDOFRPHUFLRFRQWHQHGRUL]DGR\ODLQDXJXUDFLÐQ GHODVRSHUDFLRQHVGHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHV
GH ODV QXHYDV HVFOXVDV GHO FDQDO GH 3DQDP¾ HVW¾ \ORVƅXMRVGHFDUJDFRQH[RV3ULFHZDWHUKRXVH&RRSHUV
JHQHUDQGRXQFDPELRHQODVSDXWDVGHGHVSOLHJXHGH  2WURV HQ FDPELR FXHVWLRQDQ HVWH GDWR
ORV EXTXHV TXH SRGUÊD WHQHU FRQVHFXHQFLDV SDUD HO &RQVLGHUDQ TXH OD LPSUHVLÐQ ' PHUDPHQWH WHQGU¾
FRPHUFLR PDUÊWLPR (Q HO VHJXQGR WULPHVWUH GH  XQDIXQFLÐQHVSHFLDOL]DGDHQHO¾PELWRGHODORJÊVWLFD

SRU HMHPSOR HQ OD UHDOL]DFLÐQ GH SURWRWLSRV \ OD
ORJÊVWLFDGHUHSXHVWRVRPDQWHQLPLHQWRFXDQGRKDJDQ
IDOWD SLH]DV GH UHFDPELR SXQWXDOPHQWH HQ OXJDUHV
LQDFFHVLEOHVHQORVTXHODVFDGHQDVGHVXPLQLVWURVHDQ
LQVHJXUDV HVSHFLDOPHQWH HQ UHJLRQHV DSDUWDGDV HQ
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 15
HVWUDWÆJLFRV GH DSR\R D OD GLVWULEXFLÐQ HQ HO FRQWH[WR
GH ODV WUDQVDFFLRQHV HOHFWUÐQLFDV WUDQVIURQWHUL]DV \
QDFLRQDOHV\XQDXPHQWRGHORVPRGHORVGHQHJRFLR
TXH IDYRUHFHQ TXH HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR VH LQVWLWX\D
FRPR SULQFLSDO PHGLR GH WUDQVSRUWH -2&FRP
GHVDUUROOR $GHP¾V OD WHFQRORJÊD QR WHQGU¾ XQ JUDQ /RVSURGXFWRVSDUDORVTXHHOIDFWRUWLHPSRHV
HIHFWR GHVHVWDELOL]DGRU /OR\GpV /RDGLQJ /LVW  FDSLWDO \ TXH SRGUÊDQ GHYDOXDUVH U¾SLGDPHQWH HQWUH
7RGDYÊDHVW¾SRUYHUFX¾OYDDVHUODHYROXFLÐQGHHVWDV HO PRPHQWR GH OD SURGXFFLÐQ \ OD HQWUHJD VHJXLU¾Q
WHQGHQFLDVVLVHPDWHULDOL]DU¾Q\DTXÆYHORFLGDG SULYLOHJLDQGR HO WUDQVSRUWH DÆUHR 6LQ HPEDUJR HQ HO
FDVR GH ODV PHUFDQFÊDV SDUD ODV TXH HO IDFWRU WLHPSR
/DU¾SLGDH[SDQVLÐQGHOFRPHUFLRHOHFWUÐQLFRHVSRVLEOH
HVPHQRVLPSRUWDQWH\FX\DFRPHUFLDOL]DFLÐQIXQFLRQD
HQJUDQSDUWHJUDFLDVDODGLJLWDOL]DFLÐQ\ODVSODWDIRUPDV
HQ EDVH D ORV VLVWHPDV GH DQWLFLSDFLÐQ GH LQYHQWDULR
HOHFWUÐQLFDV (O PHUFDGR GHO FRPHUFLR HOHFWUÐQLFR KD
FRQ SUR[LPLGDG D ORV PHUFDGRV uOR TXH SDUHFH
FUHFLGRPXFKRHQORV×OWLPRVGLH]DÎRV\VHPDQWLHQH
VHU HO PRGHOR GH FDGHQD GH VXPLQLVWUR SUHIHULGR HQ
HQDO]D6LELHQHOFRPHUFLRHOHFWUÐQLFRPXQGLDOWRGDYÊD
HO PXQGR GHO FRPHUFLR HOHFWUÐQLFRu HO WUDQVSRUWH
HVW¾ GRPLQDGR SRU ODV HFRQRPÊDV GHVDUUROODGDV HO
PDUÊWLPRVHJXLU¾VLHQGRHOPHGLRGHHQWUHJDSUHGLOHFWR
PD\RU FUHFLPLHQWR VH REVHUYD HQ ODV UHJLRQHV HQ
-2&FRP(VWHPRGHORGHFDGHQDGHVXPLQLVWUR
GHVDUUROOR HVSHFLDOPHQWH HQ $VLD 6HJ×Q F¾OFXORV GH
GHO FRPHUFLR HOHFWUÐQLFR UHVXOWD P¾V UHQWDEOH \ KDFH
OD 81&7$' ODV YHQWDV GH HPSUHVD D FRQVXPLGRU \
SRVLEOHVVHUYLFLRVHVSHFÊƄFRVGHOFRPHUFLRHOHFWUÐQLFR
HQWUHHPSUHVDVVHHOHYDURQDELOORQHVGHGÐODUHV
TXHVHLQWHJUDQELHQFRQODORJÊVWLFD
HQFRQORTXHVXSHUDURQHQELOORQHVGHGÐODUHV
OD FLIUD UHJLVWUDGD HQ  (O VHJPHQWR GHO FRPHUFLR
HOHFWUÐQLFR HQWUH HPSUHVDV HV HO PD\RULWDULR VL ELHQ C. PERSPECTIVAS Y CONSIDERACIONES
HO VHJPHQWR GH HPSUHVD D FRQVXPLGRU SDUHFH HVWDU
GHVDUUROO¾QGRVHFRQPD\RUUDSLGH](OPD\RUPHUFDGR
DE POLÍTICA
GHFRPHUFLRHOHFWUÐQLFRGHHPSUHVDDFRQVXPLGRUGHO
PXQGR &KLQD PRYLÐ  PLOORQHV GH GÐODUHV 1. Situación económica
VHJXLGRGHORV(VWDGRV8QLGRVFRQPLOORQHV
6HJ×QODVSUR\HFFLRQHVGHOD81&7$'HO3,%PXQGLDO
GH GÐODUHV 6LQ HPEDUJR ORV (VWDGRV 8QLGRV IXHURQ
FUHFHU¾XQHQORTXHUHSUHVHQWDXQDXPHQWR
OÊGHUHVHQODVYHQWDVHQWUHHPSUHVDV81&7$'F
([SHUWRVGHODWHUFHUD6HPDQDGHO&RPHUFLR(OHFWUÐQLFR
GHOD81&7$'FHOHEUDGDHQDEULOGHGHVWDFDURQ
ODPDJQLWXGGHODVRSRUWXQLGDGHV\ORVGHVDIÊRVTXHHO
FRPHUFLR HOHFWUÐQLFR FRQOOHYD SDUD HO WUDQVSRUWH \ HO
FRPHUFLR VHÎDODQGR TXH KDEÊD FDSDFLGDG P¾V TXH
VXƄFLHQWHHQORVFDQDOHVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR\DÆUHR
SDUD UHVSRQGHU DO SUHYLVLEOH LQFUHPHQWR GHO Q×PHUR
GH HQYÊRV GHELGR DO FRPHUFLR HOHFWUÐQLFR 81&7$'
UHVSHFWRGHOUHJLVWUDGRHQ(VWHFUHFLPLHQWR
QRUHƅHMDU¾XQDUHFXSHUDFLÐQVRVWHQLGDGHODGHPDQGD
PXQGLDOVLQRTXHVHGHEHU¾P¾VELHQDIDFWRUHVFRPRHO
ƄQDOGHOFLFORGHUHGXFFLÐQGHLQYHQWDULRVGHORV(VWDGRV
8QLGRV XQD PHMRUD GH ORV SUHFLRV GH ORV SURGXFWRV
E¾VLFRV ORV HIHFWRV GH PHGLGDV GH DSR\R FRPR ORV
SODQHVGHHVWÊPXORSRUHMHPSORHQ&KLQD\ODJUDGXDO
UHFXSHUDFLÐQ HFRQÐPLFD GHO %UDVLO \ OD )HGHUDFLÐQ GH
5XVLD6HHVSHUDTXHHOFUHFLPLHQWRVHDFHOHUHHQHO$VLD
G/RVGDWRVGHOD8QLÐQ3RVWDO8QLYHUVDOVREUHHO 2FFLGHQWDO\HQHO$VLD0HULGLRQDOVLELHQHOSDQRUDPD
YROXPHQGHOWU¾ƄFRSRVWDOLQWHUQDFLRQDODSRUWDQPD\RU YHQGU¾GHWHUPLQDGRHQJUDQPHGLGDSRUORTXHVXFHGD
LQIRUPDFLÐQ VREUH HO UHFLHQWH DXPHQWR GHO FRPHUFLR HQ&KLQD(OFUHFLPLHQWRSUHYLVWRHQORVSDÊVHVPHQRV
HOHFWUÐQLFR WUDQVIURQWHUL]R GH PHUFDQFÊDV (QWUH 
\ODVHQWUHJDVPXQGLDOHVGHSHTXHÎRVSDTXHWHV
HQFRPLHQGDV\RWUDSDTXHWHUÊDOLYLDQDVHGXSOLFDURQFRQ
FUHFHVHQJUDQSDUWHFRPRFRQVHFXHQFLDSUREDEOHGH
ODVWUDQVDFFLRQHVHOHFWUÐQLFDV2(&'DQG:RUOG7UDGH
DGHODQWDGRVVHVLW×DSRUGHEDMRGHODPHWDGH
ORV2EMHWLYRVGH'HVDUUROOR6RVWHQLEOH(QFRQFRUGDQFLD
FRQHO3,%VHHVSHUDTXHWDPELÆQDXPHQWHHOYROXPHQ
GHO FRPHUFLR PXQGLDO GH PHUFDQFÊDV OD 2UJDQL]DFLÐQ
0XQGLDOGHO&RPHUFLRSUHYÆXQLQFUHPHQWRGHOHQ
2UJDQL]DWLRQ
Estas tendencias tienen consecuencias para el
WUDQVSRUWH PDUÊWLPR \ HO WUDQVSRUWH FRQWHQHGRUL]DGR
3RU FXDQWR UHVSHFWD D ORV SURWDJRQLVWDV GHO VHFWRU D
VDEHU ODV HPSUHVDV GH WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD
ORVSURYHHGRUHVGHVHUYLFLRVORJÊVWLFRV\ODVFRPSDÎÊDV
DÆUHDV HV SUREDEOH TXH HO FRPHUFLR HOHFWUÐQLFR
WHQJD XQ HIHFWR WUDQVIRUPDGRU SDUD ODV FDGHQDV GH
IUHQWHDXQHQ(OFUHFLPLHQWRSUHYLVWR
VLQHPEDUJRVHVLW×DHQWUHXQ\XQ
/D ƄUPD GHO $FXHUGR GH $VRFLDFLÐQ (FRQÐPLFD HQWUH
OD 8QLÐQ (XURSHD \ HO -DSÐQ HQ MXOLR GH  IXH XQ
DFRQWHFLPLHQWR SRVLWLYR TXH SRGUÊD IDYRUHFHU ODV
FRUULHQWHVFRPHUFLDOHV(O$FXHUGRSHUPLWLU¾HOLPLQDUOD
PD\RUÊDGHORVDUDQFHOHVTXHSDJDQODVHPSUHVDVGHOD
8QLÐQ(XURSHDFX\RYDORUDQXDOURQGDORVPLOORQHV
WUDQVSRUWH \ VXPLQLVWUR %XVLQHVV ,QVLGHU  6L GH HXURV Financial Times  (O $FXHUGR WDPELÆQ
ELHQ HVWRV HIHFWRV WRGDYÊD HVW¾Q SRU GHWHUPLQDU \D UHGXQGDU¾HQXQDPD\RUDSHUWXUDGHOPHUFDGRMDSRQÆV
FDEH GLVWLQJXLU XQD WHQGHQFLD E¾VLFD TXH DSXQWD D OD DLPSRUWDQWHVH[SRUWDFLRQHVDJUÊFRODVSRQGU¾ƄQDORV
LPSRUWDQFLDGHODQDYHJDFLÐQGHDOWXUDSDUDHOFRPHUFLR DUDQFHOHVVREUHORVDXWRPÐYLOHV\VXVSLH]DV\IDFLOLWDU¾
HOHFWUÐQLFR6HHVW¾UHJLVWUDQGRXQDXPHQWRGHFHQWURV HOFRPHUFLRGHVHUYLFLRV(XURSHDQ&RPPLVVLRQ
16 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

7DPELÆQ HV SUREDEOH TXH HO $FXHUGR (FRQÐPLFR \ PXQGLDO HQWUH  \  /DV HVWLPDFLRQHV GHO
&RPHUFLDO *OREDO HQWUH OD 8QLÐQ (XURSHD \ HO &DQDG¾ FUHFLPLHQWR SUHYLVWR VH EDVDQ HQ OD HODVWLFLGDGUHQWD
HQWUH HQ YLJRU HQ HO SHUÊRGR  (FRQRPLVW GHO FRPHUFLR PDUÊWLPR SRU VHJPHQWR GH FDUJD \ VH
,QWHOOLJHQFH8QLW KDQ GHULYDGR PHGLDQWH XQ DQ¾OLVLV GH UHJUHVLÐQ GHO
SHUÊRGR  6L FRPELQDPRV ODV HODVWLFLGDGHV
$VLPLVPR ODV SROÊWLFDV HQFDPLQDGDV D HOLPLQDU ODV
HVWLPDGDVFRQODV×OWLPDVSUR\HFFLRQHVGHFUHFLPLHQWR
SHUVLVWHQWHV GHƄFLHQFLDV GH OD LQIUDHVWUXFWXUD GHO
GHO 3,% GHO )RQGR 0RQHWDULR ,QWHUQDFLRQDO SDUD HO
WUDQVSRUWH HQ ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR \ D JHQHUDU
SHUÊRGR  HV GH HVSHUDU TXH HO YROXPHQ
VXƄFLHQWHFDSDFLGDGHQHO¾PELWRGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
GHO FRPHUFLR PDUÊWLPR PXQGLDO DXPHQWH HQ WRGRV
WDPELÆQ SRGUÊDQ FRQWULEXLU D LPSXOVDU HO FRPHUFLR
ORV VHJPHQWRV VL ELHQ FUHFHU¾Q FRQ PD\RU UDSLGH]
(O 2EMHWLYR GH 'HVDUUROOR 6RVWHQLEOH  q&RQVWUXLU
HO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR \ HO FRPHUFLR GH ODV
LQIUDHVWUXFWXUDVUHVLOLHQWHVSURPRYHUODLQGXVWULDOL]DFLÐQ
SULQFLSDOHVPHUFDQFÊDVWUDQVSRUWDGDVDJUDQHO
LQFOXVLYD \ VRVWHQLEOH \ IRPHQWDU OD LQQRYDFLÐQr \
P¾V FRQFUHWDPHQWH HO 2EMHWLYR  UHODWLYR D ODV
LQIUDHVWUXFWXUDV UHVLOLHQWHV RIUHFHQ XQ PDUFR SDUD
HQFDX]DU ODV LQLFLDWLYDV D HVWH UHVSHFWR (O *UXSR
,QWHULQVWLWXFLRQDO \ GH ([SHUWRV VREUH ORV ,QGLFDGRUHV
GHORV2EMHWLYRVGH'HVDUUROOR6RVWHQLEOHKDSURSXHVWR
XWLOL]DUORVYRO×PHQHVGHFDUJDGHVJORVDGRVSRUPHGLR
GHWUDQVSRUWHSDUDPHGLUHOJUDGRGHFRQVHFXFLÐQGHO
2EMHWLYR
$KRUD ELHQ OD SUHYLVLEOH UHFXSHUDFLÐQ JUDGXDO GH OD
HFRQRPÊD\HOFRPHUFLRPXQGLDOHVVLJXHHQVRPEUHFLGD
SRU OD LQFHUWLGXPEUH \ SRU YDULRV ULHVJRV FRPR HO
FRQWLQXR UHHTXLOLEULR GH OD HFRQRPÊD FKLQD HO QXHYR
PDUFRGHSROÊWLFDGHORV(VWDGRV8QLGRV\HOUHVXOWDGR
GHODVQHJRFLDFLRQHVHQWUHHO5HLQR8QLGR\HOUHVWRGH
OD8QLÐQ(XURSHD\VXVIXWXUDVUHODFLRQHVHFRQÐPLFDV
\FRPHUFLDOHVWUDVODVDOLGDGHO5HLQR8QLGRGHOD8QLÐQ
(XURSHD6HJ×QXQHVWXGLRXQbrexitqGXURrTXHSULYDUD
DO5HLQR8QLGRGHXQDFFHVRSUHIHUHQWHDOPHUFDGR×QLFR
HXURSHR\ODLPSRVLFLÐQGHYDULDVEDUUHUDVFRPHUFLDOHV
HQ ORV (VWDGRV 8QLGRV VLWXDUÊDQ ODV H[SRUWDFLRQHV GH
PHUFDQFÊDV PXQGLDOHV DSUR[LPDGDPHQWH XQ  SRU
GHEDMRGHOQLYHOGHUHIHUHQFLDHQ(QWÆUPLQRVGH
YDORU OD SÆUGLGD HTXLYDOGUÊD D  ELOORQHV GH GÐODUHV
(Q  OD 81&7$' SUHYÆ XQ YROXPHQ GHO FRPHUFLR
PDUÊWLPR PXQGLDO GH  PLOORQHV GH WRQHODGDV
OR FXDO UHSUHVHQWD XQ LQFUHPHQWR GHO  FRQ
UHVSHFWRDOUHJLVWUDGRHQ/DPHMRUDGHODV
SHUVSHFWLYDV UHƅHMD XQD FRQVROLGDFLÐQ GH OD GHPDQGD
HQ HO VHFWRU GH OD FDUJD VHFD FRQ XQD H[SDQVLÐQ GH
ORVJUDQHOHVSULQFLSDOHVGHOHQ6HSUHYÆXQ
DO]D GHO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR GHO  GHELGR
SULQFLSDOPHQWH DO DXPHQWR GH ORV YRO×PHQHV GHO
FRPHUFLRLQWHUQRDVL¾WLFR\DXQDPHMRUDGHODVFRUULHQWHV
HQODVUXWDVSULQFLSDOHV(VWH2HVWH(OFUHFLPLHQWRGHO
FRPHUFLRGHEXTXHVWDQTXHGLVPLQXLU¾FRPRUHVXOWDGR
de los recortes en la producción petrolera de los
JUDQGHVSURGXFWRUHVGHVGHFRPLHQ]RVGH\FLHUWD
UHFXSHUDFLÐQGHORVSUHFLRVGHOSHWUÐOHR6HSUHYÆTXH
HOFRPHUFLRGHSHWUÐOHRFUXGRDXPHQWHPHQRVGHO
PLHQWUDVTXHFRQMXQWDPHQWHORVSURGXFWRVGHULYDGRV
GHOSHWUÐOHR\HOJDVFUHFHU¾QXQ
7DO FRPR PXHVWUD HO FXDGUR  ODV SHUVSHFWLYDV D
PHGLDQR SOD]R WDPELÆQ VRQ SRVLWLYDV /D 81&7$'
SUHYÆ XQD H[SDQVLÐQ GHO YROXPHQ GHO FRPHUFLR
PDUÊWLPRPXQGLDODXQDWDVDFRPSXHVWDGHFUHFLPLHQWR
DQXDO GHO  HQWUH  \  (OOR FRLQFLGH FRQ
Shipping and Finance
9DULRVIDFWRUHVMXHJDQHQFRQWUDGHXQIXHUWHUHSXQWHGHO
FUHFLPLHQWRGHOFRPHUFLRGHPHUFDQFÊDVHOWHPRUDXQ
SRVLEOH DXPHQWR GHO SURWHFFLRQLVPR HO DFHUFDPLHQWR
GH OD SURGXFFLÐQ DO SDÊV GH RULJHQ HO DFRUWDPLHQWR
GH ODV FDGHQDV GH VXPLQLVWUR XQD FUHFLHQWH DYHUVLÐQ
D OD OLEHUDOL]DFLÐQ GHO FRPHUFLR \ HO KHFKR GH TXH
DFXHUGRV FRPHUFLDOHV UHJLRQDOHV FRPR OD $VRFLDFLÐQ
DOJXQDVSUR\HFFLRQHVFRPRODGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
\FRQFXHUGDFRQODWDVDGHFUHFLPLHQWRKLVWÐULFDGHO
FDOFXODGDSRUOD81&7$'SDUDHOSHUÊRGR
(QWUH  \  VH SUHYÆ TXH HO FRPHUFLR GH ORV
JUDQHOHV SULQFLSDOHV \ HO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR
FUH]FDQ XQ  \ XQ  UHVSHFWLYDPHQWH 7DPELÆQ
UHGXQGDU¾QDIDYRUGHXQPD\RUYROXPHQORVSUR\HFWRV
GH GHVDUUROOR GH OD LQIUDHVWUXFWXUD FRPR OD ,QLFLDWLYD
7UDQVDWO¾QWLFD GH &RPHUFLR H ,QYHUVLÐQ \ HO $FXHUGR GHOD)UDQMD\OD5XWD&KLQDHOFRUUHGRULQWHUQDFLRQDO
(VWUDWÆJLFR7UDQVSDFÊƄFRGH$VRFLDFLÐQ(FRQÐPLFDQR GH WUDQVSRUWH 1RUWH6XU ,QGLD )HGHUDFLÐQ GH 5XVLD \
KD\DQOOHJDGRDPDWHULDOL]DUVHSOHQDPHQWH $VLD &HQWUDO \ OD DOLDQ]D SDUD XQD LQIUDHVWUXFWXUD GH
2. Previsiones sobre la evolución
del comercio marítimo
7HQLHQGR SUHVHQWH HO FUHFLPLHQWR SUHYLVWR GHO 3,%
PXQGLDO \ GHO FRPHUFLR GH PHUFDQFÊDV \ ORV ULHVJRV
FDOLGDG-DSÐQ&RQP¾VGHSUR\HFWRVHQIDVHGH
QHJRFLDFLÐQ R \D HQ FXUVR OD ,QLFLDWLYD GH OD )UDQMD \
OD 5XWD SRU HMHPSOR SXHGH HVWLPXODU OD GHPDQGD GH
PDWHULDVSULPDV\DSR\DUODVH[SRUWDFLRQHVFKLQDVGH
PDTXLQDULD \ PDQXIDFWXUDV SRU PDU (OOR UHIRU]DUÊD ORV
HPEDUTXHV GH FDUJD VHFD HO GHVDUUROOR SRUWXDULR \ OD
GH UHWURFHVR GH OD HFRQRPÊD PXQGLDO \ ODV SROÊWLFDV
FRPHUFLDOHVVHKDQSURSXHVWRYDULDVHVWLPDFLRQHVGHO
IXWXURGHOFRPHUFLRPDUÊWLPR\WRGDVSDUHFHQFRLQFLGLU
HQTXHHVWHUHJLVWUDU¾XQFUHFLPLHQWRFRQWLQXRHQ
7DO FRPR PXHVWUD HO FXDGUR  OD 81&7$' SUHYÆ
XQ LQFUHPHQWR GHO YROXPHQ GHO FRPHUFLR PDUÊWLPR
UHGGHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHV*RUGRQ&RQ
WRGR OD ƄQDQFLDFLÐQ GH OD LQLFLDWLYD VLJXH VLHQGR XQD
FXHVWLÐQLPSRUWDQWH&KLQDKDDSRUWDGRODƄQDQFLDFLÐQ
LQLFLDOSHURKDFHQIDOWDPD\RUHVUHFXUVRV(OSUR\HFWR
H[LJLU¾ PRYLOL]DU IRQGRV D WUDYÆV GH GLYHUVRV FDQDOHV
8QLWHG 1DWLRQV (FRQRPLF DQG 6RFLDO &RPPLVVLRQ
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 17

&XDGUR 3UHYLVLRQHVVREUHODHYROXFLÐQGHOFRPHUFLRPDUÊWLPR
Tasas de
Años Corrientes del comercio marítimo Fuente
crecimiento
Lloyd’s List Intelligence 3,1 2017-2026 Volumen del comercio marítimo Estudio de Lloyd’s List Intelligence, 2017
4,6 2017-2026 Volumen del comercio contenedorizado
3,6 2017-2026 Graneles secos
2,5 2017-2026 *UDQHOHVOÊTXLGRV
Clarksons Research Services 3,1 2017 Volumen del comercio marítimo Seaborne Trade Monitor, junio de 2017
4,8 2017 Volumen del comercio contenedorizado Container Intelligence Monthly, junio de 2017
5,1 2018 Volumen del comercio contenedorizado Container Intelligence Monthly, junio de 2017
3,4 2017 Graneles secos Dry Bulk Trade Outlook, junio de 2017
2,1 2017 *UDQHOHVOÊTXLGRV Seaborne Trade Monitor, junio de 2017
Drewry Maritime Research 1,9 2017 Volumen del comercio contenedorizado Container Forecaster, Quarter 1, 2017
Maritime Strategies Dynamar B.V, Dynaliners Monthly,
3,7 2017 Volumen del comercio contenedorizado
International mayo de 2017
4,5 2018 Volumen del comercio contenedorizado
4,5 2019 Volumen del comercio contenedorizado
Dynamar B.V, Dynaliners Monthly,
McKinsey 3,0 2017 Volumen del comercio contenedorizado
mayo de 2017
Por un factor
IHS Markit 2016-2030 Valor del comercio marítimo Estudio de IHS Markit, 2016
de 2,7
UNCTAD 2,8 2017 Volumen del comercio marítimo Informe sobre el transporte marítimo 2017
4,5 2017 Volumen del comercio contenedorizado
5,4 2017 Cinco graneles principales
0,9 2017 Petróleo crudo
2,0 2017 Productos derivados del petróleo y gas
UNCTAD 3,2 2017-2022 Volumen del comercio marítimo Informe sobre el transporte marítimo 2017
5,0 2017-2022 Volumen del comercio contenedorizado
5,6 2017-2022 Cinco graneles principales
1,2 2017-2022 Petróleo crudo
1,7 2017-2022 Productos derivados del petróleo y gas

Fuentes: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQF¾OFXORV\SUHYLVLRQHVSURSLDVSXEOLFDGDVSRUODVLQVWLWXFLRQHV\ODVIXHQWHV
LQGLFDGDVFROXPQDGHOFXDGUR
Nota: /DVFLIUDVGH/OR\GpV/LVW,QWHOOLJHQFH\GHOD81&7$'VRQWDVDVFRPSXHVWDVGHFUHFLPLHQWRDQXDO/DVFLIUDVGHODVGHP¾VIXHQWHV
VRQYDULDFLRQHVSRUFHQWXDOHVDQXDOHV

IRU $VLD DQG WKH 3DFLƄF  /DV SHUVSHFWLYDV FRQ
UHVSHFWR DO FDUEÐQ VLJXHQ VLHQGR LQFLHUWDV GDGR HO
SURJUDPD PXQGLDO GH SURWHFFLÐQ GHO PHGLR DPELHQWH
\HOFOLPD\ODUHGXFFLÐQJUDGXDOGHOFDUEÐQHQIDYRUGH
ODVHQHUJÊDVUHQRYDEOHV
(OFUHFLPLHQWRSUHYLVWRGHOFRPHUFLRGHEXTXHVWDQTXH
VHJXLU¾ VLHQGR UHODWLYDPHQWH PRGHUDGR HQWUH  \
6HSUHYÆTXHHOSHWUÐOHRFUXGR\ORVSURGXFWRV
GHULYDGRV GHO SHWUÐOHR \ HO JDV DXPHQWHQ XQ  \
XQ  UHVSHFWLYDPHQWH (O IXWXUR GHO FRPHUFLR GHO
SHWUÐOHRVLJXHVLHQGRLQFLHUWRGHELGRDODVWHQGHQFLDV
UHODFLRQDGDVFRQODSURGXFFLÐQGHSHWUÐOHRGHHVTXLVWR
\ ODV LPSRUWDFLRQHV GH FUXGR HQ ORV (VWDGRV 8QLGRV
/DV SHUVSHFWLYDV GHO FRPHUFLR GHO JDV SDUHFHQ P¾V
SRVLWLYDV
3. Consideraciones de política
(OFRPHUFLRPDUÊWLPRUHYLVWHXQDLPSRUWDQFLDHFRQÐPLFD
HVWUDWÆJLFD \D TXH UHSUHVHQWD FHUFD GHO  GHO
YROXPHQGHOFRPHUFLRPXQGLDOGHPHUFDQFÊDV\P¾VGHO
GHVXYDORU(OFUHFLPLHQWRSUHYLVWRGHOFRPHUFLR
PDUÊWLPR PXQGLDO VLJXH VXMHWR D OD LQFHUWLGXPEUH \ D
XQRV ULHVJRV GH UHFHVLÐQ TXH HV LPSHUDWLYR DIURQWDU
6HU¾SUHFLVRSUHSDUDUVHGHFDUDDOFUHFLPLHQWRSUHYLVWR
GHOYROXPHQGHOFRPHUFLRPDUÊWLPRPXQGLDOHOORVXSRQH
LGHQWLƄFDU\FRPSUHQGHUFRQFODULGDGODVLPSOLFDFLRQHV
HQ WÆUPLQRV GH FDSDFLGDG GH OD ƅRWD GH WUDQVSRUWH
FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR \ UHQGLPLHQWR
\ UHTXLVLWRV GH FDSDFLGDG GH ORV SXHUWRV (Q HVWH
FRQWH[WR \ WHQLHQGR HQ FXHQWD ODV QXHYDV WHQGHQFLDV
TXHFRQƄJXUDQODVSHUVSHFWLYDVGHOWU¾ƄFRPDUÊWLPRGH
FDUJD DFWXDOPHQWH VH HVW¾Q SODQWHDQGR FXHVWLRQHV
LPSRUWDQWHVHQHOWHUUHQRGHODVSROÊWLFDVFRPHUFLDOHV
HO GHVDUUROOR GH OD LQIUDHVWUXFWXUD ODV WHFQRORJÊDV \ HO
FRPHUFLRHOHFWUÐQLFR
$ QLYHO GH SROÊWLFDV FRPHUFLDOHV \ WHQLHQGR SUHVHQWH
HO PDUFR GH SROÊWLFD JHQHUDO GH OD $JHQGD GH $FFLÐQ
GH $GGLV $EHED \ OD $JHQGD  SDUD HO 'HVDUUROOR
6RVWHQLEOH ORV HVIXHU]RV GHEHUÊDQ LU GLULJLGRV D OLPLWDU
18 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

ODV PHGLGDV GH UHVWULFFLÐQ GHO FRPHUFLR &RQYLHQH FRQ XQ FRPSRQHQWH LPSRUWDQWH GH GHVDUUROOR GH ODV
YLJLODU \ FDOLEUDU ORV DFRQWHFLPLHQWRV UHODFLRQDGRV FRQ LQIUDHVWUXFWXUDVGHWUDQVSRUWHSRUHMHPSOROD,QLFLDWLYD
ORV DFXHUGRV FRPHUFLDOHV UHJLRQDOHV \ VXV SRVLEOHV
FRQVHFXHQFLDV SDUD HO FRPHUFLR \ HO WUDQVSRUWH
PDUÊWLPR 8Q HMHPSOR HV HO FRPHUFLR TXH SRGUÊD
GHULYDUVHGHOQXHYRDFXHUGRGHOLEUHFRPHUFLRHQWUHOD
8QLÐQ(XURSHD\HO-DSÐQGDGDODFRQVLGHUDEOHFDQWLGDG
GHWRQHODGDVPLOOD\HODSURYHFKDPLHQWRGHFDSDFLGDG
TXHFRQOOHYD%DOWLFDQG,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH&RXQFLO
GH OD )UDQMD \ OD 5XWD WDPELÆQ SRGUÊDQ HVWLPXODU HO
FRPHUFLR\UHIRU]DUODGHPDQGDGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
&DEUÊDSURPRYHULJXDOPHQWHORVPRGHORVGHFRPHUFLR
HOHFWUÐQLFRWUDQVIURQWHUL]RTXHXWLOLFHQSULQFLSDOPHQWHHO
WUDQVSRUWHPDUÊWLPR(QWUHRWUDVPHGLGDVGHLQWHUYHQFLÐQ
SXHGHƄJXUDUD\XGDUDORVLQWHUHVDGRVHQHOFRPHUFLR
HOHFWUÐQLFRDLQWHJUDUODWHFQRORJÊDLQWURGXFLUVROXFLRQHV
 $VLPLVPR OD DSOLFDFLÐQ HIHFWLYD GHO $FXHUGR
VREUH )DFLOLWDFLÐQ GHO &RPHUFLR GH OD 2UJDQL]DFLÐQ
0XQGLDOGHO&RPHUFLRYLJHQWHGHVGHIHEUHURGH
SXHGH SRWHQFLDU ODV FRUULHQWHV FRPHUFLDOHV HQ OD
PHGLGDHQTXHSHUPLWHH[SORWDUODFDSDFLGDG\DEDUDWDU
ORVFRVWRVGHODVWUDQVDFFLRQHVHVSHFLDOPHQWHHQODV
HFRQRPÊDVHQGHVDUUROOR
3DUDOHODPHQWH WDPELÆQ GHEHUÊDQ SURPRYHUVH SROÊWLFDV
HQFDPLQDGDVDHOLPLQDUODVSHUVLVWHQWHVGHƄFLHQFLDVGH
OD LQIUDHVWUXFWXUD GHO WUDQVSRUWH HQ ODV HFRQRPÊDV HQ
GHVDUUROOR\DJHQHUDUVXƄFLHQWHFDSDFLGDGHQHO¾PELWR
GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR SDUD SRVLELOLWDU XQRV VHUYLFLRV
HƄFDFHV \ DFWLYDU HO FRPHUFLR $VLPLVPR ODV SROÊWLFDV
GH IDFLOLWDFLÐQ GHO FRPHUFLR \ UHIRUPDV DGXDQHUDV \
GHƄQLU QRUPDV \ SU¾FWLFDV FRPXQHV 7DPELÆQ VHU¾
SUHFLVR GHWHUPLQDU OD PDJQLWXG GH OD GLJLWDOL]DFLÐQ \
VXV HIHFWRV HQ ORV SURFHVRV GH SURGXFFLÐQ LQGXVWULDO
ODVFDGHQDVGHVXPLQLVWUR\HOWUDQVSRUWH\HOFRPHUFLR
PDUÊWLPRVSDUDSRGHUIRUPXODUUHVSXHVWDVDGHFXDGDV
6HU¾QHFHVDULRYLJLODUODHYROXFLÐQGHORVPHUFDGRVGHO
WUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDHQSDUWLFXODUHOHIHFWRGHOD
FRQVROLGDFLÐQ\FRQFHQWUDFLÐQHQORVƅHWHV\ORVSUHFLRV
GHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRSDUDJDUDQWL]DUTXHHOFRPHUFLR
QRVHYHDSHUMXGLFDGRSRUHODXPHQWRGHORVFRVWRVGHO
WUDQVSRUWHDODUJRSOD]RFXHVWLÐQTXHVHH[DPLQDU¾HQ
ORVVLJXLHQWHVFDSÊWXORV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 19

REFERENCIAS

%HPV5-RKQVRQ5&DQG<L.07KHJUHDWWUDGHFROODSVHAnnual Review of Economicst

%DOWLF DQG ,QWHUQDWLRQDO 0DULWLPH &RXQFLO  0DFUR HFRQRPLFV (FRQRPLF LQGLFDWRUV KDYH EHHQ SRLQWLQJ XS
LQ UHFHQW PRQWKV  $SULO $YDLODEOH DW KWWSVZZZELPFRRUJQHZVPDUNHWBDQDO\VLVB
PDUFRVPRRBDFFHVVHG6HSWHPEHU
%ULWLVK3HWUROHXPBritish Petroleum Statistical Review of World Energy: June 2017 3XUHSULQW*URXS/RQGRQ
%XVLQHVV ,QVLGHU  +HUHpV KRZ VKLSSLQJ FRPSDQLHV DUH UHVSRQGLQJ WR LQFUHDVLQJ HFRPPHUFH SUHVVXUH
$YDLODEOH DW KWWSXNEXVLQHVVLQVLGHUFRPKHUHVKRZVKLSSLQJFRPSDQLHVDUHUHVSRQGLQJWRLQFUHDVLQJH
FRPPHUFHSUHVVXUH"U 86 ,5 72FWREHU
&ODUNVRQV5HVHDUFKShipping Review and Outlook and Seaborne Trade MonitorYDULRXVLVVXHV
&ODUNVRQV5HVHDUFKD. Seaborne Trade Monitor9ROXPH1R0D\
&ODUNVRQV5HVHDUFKESeaborne Trade Monitor9ROXPH1R-XQH
&ODUNVRQV5HVHDUFKFContainer Intelligence Quarterly)LUVW4XDUWHU
&ODUNVRQV5HVHDUFKGDry Bulk Trade Outlook9ROXPH1R0D\
&ODUNVRQV5HVHDUFKHContainer Intelligence Monthly9ROXPH1R0D\
(FRQRPLVW,QWHOOLJHQFH8QLW*OREDO)RUHFDVWLQJ6HUYLFH)HZPDMRUGHDOVZLOOFRPHLQWRIRUFHLQt*OREDO
)RUHFDVWLQJ0D\$YDLODEOHDWKWWSJIVHLXFRP$UWLFOHDVS["DUWLFOH7\SH ZW DUWLFOHLG  VHF,G 
DFFHVVHG6HSWHPEHU
(XURSHDQ&RPPLVVLRQ(8DQG-DSDQUHDFKDJUHHPHQWLQSULQFLSOHRQ(FRQRPLF3DUWQHUVKLS$JUHHPHQW
3UHVV UHOHDVH  -XO\ $YDLODEOH DW KWWSWUDGHHFHXURSDHXGRFOLESUHVVLQGH[FIP"LG  DFFHVVHG
}6HSWHPEHU
Financial Times(8t-DSDQWUDGHGHDOSRVHVULVNVIRUSRVW%UH[LW8.-XO\$YDLODEOHDWKWWSVZZZIWFRP
FRQWHQWDEEDHDFHEHI"PKTM H DFFHVVHG6HSWHPEHU
*RUGRQ 6  6KLSSLQJ PDUNHW XSGDWH 3UHVHQWHG DW WKH 0DULWLPH +5 $VVRFLDWLRQ $QQXDO &RQIHUHQFH
/RQGRQ}0D\
-2&FRP  2FHDQ IUHLJKW WR EH D FULWLFDO OLQN LQ HFRPPHUFH VXSSO\ FKDLQV  0D\ $YDLODEOH DW KWWSV
ZZZMRFFRPLQWHUQDWLRQDOORJLVWLFVORJLVWLFVSURYLGHUVRFHDQIUHLJKWEHFULWLFDOOLQNHFRPPHUFHVXSSO\
FKDLQVBKWPODFFHVVHG6HSWHPEHU
/OR\GpV/LVW7KHEHVWNLQGRIDOOLDQFH-XQH
/OR\GpV/RDGLQJ/LVW'>WKUHHGLPHQVLRQDO@SULQWLQJqGHVWLQHGIRUDQLFKHUROHLQORJLVWLFVr'HFHPEHU
$YDLODEOH DW KWWSZZZOOR\GVORDGLQJOLVWFRPIUHLJKWGLUHFWRU\QHZV'SULQWLQJ(GHVWLQHGIRUD
QLFKHUROHLQORJLVWLFV(KWP:DY-WK/I*JDFFHVVHG6HSWHPEHU
0'67UDQVPRGDO:RUOGFDUJRGDWDEDVH0D\
2(&'Main Economic Indicators9ROXPH,VVXH3DULV
2(&' DQG :RUOG 7UDGH 2UJDQL]DWLRQ  Aid for Trade at a Glance 2017: Promoting Trade, Inclusiveness
and Connectivity for Sustainable Development*HQHYDDQG3DULV
3ULFHZDWHUKRXVH&RRSHUV6WUDWHJ\ FRPPHUFLDOWUDQVSRUWDWLRQWUHQGV'LVUXSWLRQDQGDQWLFLSDWLRQ
$YDLODEOH DW KWWSVZZZVWUDWHJ\DQGSZFFRPWUHQGVFRPPHUFLDOWUDQVSRUWDWLRQWUHQGV DFFHVVHG
}6HSWHPEHU
Shipping and Finance,ISURWHFWLRQLVWWUDGHSROLFLHVDUHLPSRVHGWULOOLRQRIPHUFKDQGLVHJRRGVZLOOEH
ORVWE\-DQXDU\
8QLWHG1DWLRQV). World Economic Situation and Prospects 20178QLWHG1DWLRQVSXEOLFDWLRQ6DOHV
1R(,,&1HZ<RUN
81&7$'Review of Maritime TransportYDULRXVLVVXHV
81&7$'Review of Maritime Transport 2015. 8QLWHG1DWLRQVSXEOLFDWLRQ6DOHV1R(,,'1HZ<RUN
DQG*HQHYD
20 1. EVOLUCIÓN DEL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL

81&7$'Review of Maritime Transport 20168QLWHG1DWLRQVSXEOLFDWLRQ6DOHV1R(,,'1HZ<RUN

DQG*HQHYD
81&7$'DTrade and Development Report 2017: Beyond Austerity – Towards a Global New Deal8QLWHG
1DWLRQVSXEOLFDWLRQ6DOHV1R(,,'1HZ<RUNDQG*HQHYD
81&7$'E81&7$'VWDW'DWD&HQWUH$YDLODEOHDWKWWSXQFWDGVWDWXQFWDGRUJZGV7DEOH9LHZHUWDEOH9LHZ
DVS["5HSRUW,G  DFFHVVHG6HSWHPEHU
81&7$'F0LQLVWHUVWRGLVFXVVRSSRUWXQLWLHVDQGFKDOOHQJHVRIHFRPPHUFHZLWK-DFN0DH%D\-XPLD
+XDZHL(WV\3D\3DO9RGDIRQHDQGPRUH$SULO
81&7$'G81&7$'(FRPPHUFH:HHNq7RZDUGVLQFOXVLYHHFRPPHUFHr*HQHYD6ZLW]HUODQGt
$SULO6XPPDU\UHSRUW$YDLODEOHDWKWWSXQFWDGRUJHQ3XEOLFDWLRQV/LEUDU\GWOVWLFWGBHQSGIDFFHVVHG
6HSWHPEHU
81&7$'IRUWKFRPLQJInformation Economy Report 2017: Digitalization, Trade and DevelRSPHQW
8QLWHG1DWLRQV(FRQRPLFDQG6RFLDO&RPPLVVLRQIRU$VLDDQGWKH3DFLƄFThe Belt and Road Initiative and
the Role of ESCAP >8QLWHG1DWLRQV(FRQRPLFDQG6RFLDO&RPPLVVLRQIRU$VLDDQGWKH3DFLƄF@8QLWHG1DWLRQV
SXEOLFDWLRQ%DQJNRN
8QLWHG 1DWLRQV (FRQRPLF &RPPLVVLRQ IRU /DWLQ $PHULFD DQG WKH &DULEEHDQ  Bulletin FAL )DFLOLWDWLRQ RI
7UDQVSRUWDQG7UDGHLQ/DWLQ$PHULFDDQGWKH&DULEEHDQ,VVXH1R1XPEHU
:RUOG 6WHHO $VVRFLDWLRQ D :RUOG FUXGH VWHHO RXWSXW LQFUHDVHV E\  LQ   -DQXDU\ $YDLODEOH DW
KWWSVZZZZRUOGVWHHORUJPHGLDFHQWUHSUHVVUHOHDVHVZRUOGFUXGHVWHHORXWSXWLQFUHDVHVE\
LQKWPODFFHVVHG6HSWHPEHU
:RUOG 6WHHO $VVRFLDWLRQ E 6WHHO UHFRYHU\ VWUHQJWKHQV EXW JHRSROLWLFDO XQFHUWDLQW\ FORXGV RXWORRN
} $SULO $YDLODEOH DW KWWSVZZZZRUOGVWHHORUJHQGDPMFUGHHDFGIDGGE
6KRUW5DQJH2XWORRNSGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
:RUOG7UDGH2UJDQL]DWLRQ,QWHUQDWLRQDOWUDGHVWDWLVWLFV7DEOH$D$YDLODEOHDWKWWSVZZZZWRRUJ
HQJOLVKUHVBHVWDWLVBHLWVBHLWVBDSSHQGL[BHKWPDFFHVVHG6HSWHPEHU
:RUOG7UDGH2UJDQL]DWLRQ7UDGHVWDWLVWLFVDQGRXWORRN7UDGHUHFRYHU\H[SHFWHGLQDQGDPLG
SROLF\XQFHUWDLQW\3UHVV$SULO
:RUOG 7UDGH 2UJDQL]DWLRQ 2(&' DQG 81&7$'  5HSRUWV RQ * >*URXS RI @ 7UDGH DQG ,QYHVWPHQW
0HDVXUHV1RYHPEHU

NOTAS

 9ÆDVHHOInforme sobre el transporte marítimo 2015GRQGHƄJXUDXQDQ¾OLVLVGHORVIDFWRUHVHVWUXFWXUDOHV\FÊFOLFRVHQ

TXHVHEDVDHVWDWHQGHQFLD
 9éase el Informe sobre el transporte marítimo 2016GRQGHƄJXUDXQDQ¾OLVLVP¾VGHWDOODGRDOUHVSHFWR
 2WUDFDUJDVHFDVHUHƄHUHDWRGDODFDUJDVHFDH[FHSWRORVJUDQHOHVSULQFLSDOHV\VHFXQGDULRV
 /DVFLIUDVVREUHODVPHUFDQFÊDVWUDQVSRUWDGDVDJUDQHOVHKDQGHULYDGRGH&ODUNVRQV5HVHDUFKG
 2
/DƅRWDPDUÊWLPDPXQGLDOQRVRORIDFLOLWDODFRQHFWLYLGDG
de los servicios de transporte al comercio mundial,
sino que además ofrece medios de sustento a quienes
llevan a cabo actividades marítimas en los países
desarrollados y en desarrollo. A principios de 2017, el
YDORUFRPHUFLDOGHODƅRWDPXQGLDODVFHQGÊDD
PLOORQHVGHGÐODUHV\GLIHUHQWHVSDÊVHVVHEHQHƄFLDEDQ
de actividades como la construcción, la propiedad, el
registro, la explotación y el desguace de buques.

Los cinco principales propietarios de buques en

términos de capacidad de carga (TPM) son Grecia, el
Japón, China, Alemania y Singapur; juntos suman una
cuota de mercado del 49,5% del TPM. Únicamente un
SDÊV GH $PÆULFD /DWLQD u%UDVLOu ƄJXUD HQ OD OLVWD GH
los 35 principales países propietarios de buques, y no
hay ninguno de África. Los cinco países con mayores
ƅRWDVUHJLVWUDGDVEDMRVXSDEHOOÐQVRQ3DQDP¾/LEHULD
las Islas Marshall, Hong Kong (China) y Singapur; su
cuota de mercado conjunta es del 57,8%. Tres países
—República de Corea, China y Japón— construyeron
el 91,8% del tonelaje bruto mundial en 2016, cuya
mayor parte (38,1%) correspondió a la República de
Corea. Cuatro países —India, Bangladesh, Pakistán y
China— sumaron el 94,9% del desguace de buques
HQ  /RV GDWRV GH OD 81&7$' FRQƄUPDQ XQD
ESTRUCTURA,
tendencia constante hacia la consolidación del sector, PROPIEDAD Y
caracterizada por la especialización de diferentes países
HQGLVWLQWRVVXEVHFWRUHVPDUÊWLPRV7DPELÆQFRQƄUPDQ REGISTRO DE LA
la creciente participación de los países en desarrollo en
múltiples sectores marítimos. FLOTA MUNDIAL
Por quinto año consecutivo, se ha registrado una
GHVDFHOHUDFLÐQ GHO FUHFLPLHQWR GH OD ƅRWD PXQGLDO /D
ƅRWDPHUFDQWHFUHFLÐXQHQIUHQWHDXQ
en 2015. Pese a este nuevo retroceso, la oferta aumentó
con mayor rapidez que la demanda, lo que hizo que
persistiera una situación de exceso de capacidad a nivel
PXQGLDO\XQDSUHVLÐQDODEDMDHQODVWDULIDVGHORVƅHWHV

/DHVWUXFWXUDGHODƅRWDPXQGLDOHQWÆUPLQRVGHWLSRV
tonelaje, valor y edad de los buques se describe en la
VHFFLÐQ$/DSURSLHGDG\UHJLVWURGHODƅRWDVHWUDWDQHQ
las secciones B y C, respectivamente, y la construcción,
el desguace y los pedidos de buques en la sección D.
En la sección E se analizan tres cuestiones relevantes
SDUD HO IXWXUR GHO VHFWRU HO WU¾ƄFR GH FDERWDMH OD
dimensión de género y las novedades en el terreno de
los combustibles para usos marítimos. Las perspectivas
generales del sector y las implicaciones en materia de
políticas se presentan en la sección F.
 '-05"
.6/%*"-
%&
1035"$0/5&/&%03&4 13*.&304
53&4
1"#&--0/&4
103
50/&-"+&

"MFNBOJB China (SFDJB 1BOBNÈ Liberia *TMBT

.BSTIBMM

MÈT
EFM

"MFNBOJB
$IJOB
Z
(SFDJB

DPOUSPMBO
FM
70%
39%
EF
MB
GMPUB
NVOEJBM
EF

EF
MB
GMPUB
NFSDBOUF

FTUÈ
SFHJTUSBEB
CBKP
VO

QBCFMMØO
RVF
OP
DPJODJEF

QPSUBDPOUFOFEPSFT DPO
MB
OBDJPOBMJEBE
EFM

QSPQJFUBSJP

13*/$*1"-&4
$0/4536$503&4
%&
#626&4 1"¶4&4
%&%*$"%04
"-
%&4(6"$&
%&
#626&4

China 3FQÞCMJDB
EF
$PSFB +BQØO Bangladesh India PakistÈn China

$IJOB
MB
3FQÞCMJDB
EF
$PSFB
Z
FM
+BQØO Bangladesh, India, FM
1BLJTUÈO
Z
$IJOB

MJEFSBSPO
MB
DPOTUSVDDJØO
EF
CVRVFT
SFQSFTFOUBSPO
FM
MMFHBOEP
B
SFQSFTFOUBS
FM

92% 94%
EF
MPT
EFTHVBDFT
EF
CVRVFT
FO 2016
EF
MBT
FOUSFHBT
NVOEJBMFT
FO 2016

4J
CJFO
IBZ
NÈT
NVKFSFT

RVF
IPNCSFT
FO
MPT

%*7*4*»/
103
4&904
&/
-04
16&4504
%&-
4&$503
."3¶5*.0
&/
5*&33" QVFTUPT
BENJOJTUSBUJWPT
Z

TVCBMUFSOPT
FM
TFDUPS

2016 NBSÓUJNP
UPEBWÓB
UJFOF

QFOEJFOUF
MPHSBS
FYQMPUBS
MB

DBQBDJEBE
EF
MJEFSB[HP
EF

TVT
USBCBKBEPSBT

1VFTUPT
EF

OJWFM 1VFTUPT
EF
OJWFM 1VFTUPT
EF
OJWFM
1VFTUPT
EF
HFTUJØO 1VFTUPT
EJSFDUJWPT 1VFTUPT
FKFDVUJWPT

BENJOJTUSBUJWP TVCBMUFSOP QSPGFTJPOBM

88% 91%
83%
74% 63%
55%

45%
26% 37%
17% 12% 9%
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 23

3HVHDHVWHQXHYRUHWURFHVRGHODWDVDGHFUHFLPLHQWR
A. ESTRUCTURA DE LA FLOTA MUNDIAL DQXDO OD RIHUWD DXPHQWÐ FRQ PD\RU UDSLGH] TXH OD
 &UHFLPLHQWRGHODƅRWDPXQGLDO\
principales tipos de buques
Oferta en aumento
3RU TXLQWR DÎR FRQVHFXWLYR VH KD UHJLVWUDGR XQD
GHVDFHOHUDFLÐQ GHO FUHFLPLHQWR GH OD ƅRWD PXQGLDO1
/D ƅRWD PHUFDQWH PXQGLDO FUHFLÐ XQ  HQ ORV 
GHPDQGD  OR TXH KL]R TXH SHUVLVWLHUD XQD
VLWXDFLÐQ GH H[FHVR GH FDSDFLGDG D QLYHO PXQGLDO
\ XQD SUHVLÐQ D OD EDMD HQ ODV WDULIDV GH ORV ƅHWHV (Q
WÆUPLQRV QXPÆULFRV OD WDVD GH FUHFLPLHQWR GH OD ƅRWD
IXHGHOuSRUGHEDMRGHOWRQHODMHuORTXHUHƅHMD
XQQXHYRLQFUHPHQWRGHOWDPDÎRPHGLRGHORVEXTXHV
(QWRWDOODƅRWDPHUFDQWHPXQGLDODGÊDGHHQHURGH
FRPSUHQGÊDEXTXHVFRQXQWRQHODMHWRWDO
PHVHV DQWHULRUHV DO  GH HQHUR GH  JU¾ƄFR  GHPLOORQHVGH730

*U¾ƂFR &UHFLPLHQWRDQXDOGHODƃRWDPXQGLDO
9DULDFLÐQSRUFHQWXDODQXDO
10

6
3RUFHQWDMH

0
2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Fuente: 81&7$'Informe sobre el transporte marítimo, YDULRVQ×PHURV

Tipos de buques TXLPLTXHURV\ORVEXTXHVGHGLFDGRVDODVDFWLYLGDGHV

GHH[SORUDFLÐQGHKLGURFDUEXURVPDUDGHQWURWDPELÆQ
/RVEXTXHVSDUDHOWUDQVSRUWHGHJDVQDWXUDOOLFXDGR\
H[LJHQ XQD PD\RU LQYHUVLÐQ HQ ODV WHUPLQDOHV \ ODV
RWURVWLSRVGHJDVVLJXLHURQUHJLVWUDQGRXQFUHFLPLHQWR
HOHYDGRWDPELÆQFUHFLHURQHOVHJPHQWRGHORV LQVWDODFLRQHVGHDOPDFHQDPLHQWR
SHWUROHURV\HOVHJPHQWRGHORVTXLPLTXHURV (QXQDFR\XQWXUDGHEDMRFUHFLPLHQWRGHODGHPDQGD\
FXDGUR(QFDPELRHOVHJPHQWRGHORVEXTXHVGH ƅHWHVEDMRV\YRO¾WLOHVORVSXHUWRVVHPXHVWUDQUHPLVRV
FDUJDJHQHUDOPDQWXYRVXWUDGLFLRQDOWHQGHQFLDDODEDMD DLQYHUWLUHQQXHYDVWHUPLQDOHV6LQHPEDUJRODVDFWXDOHV
\H[SHULPHQWÐXQFUHFLPLHQWRQHJDWLYRVXSDUWH WHQGHQFLDVHQFXHVWLÐQGHWLSRV\WDPDÎRVGHORVEXTXHV
HQHOWRQHODMHPXQGLDOVHHOHYDDFWXDOPHQWHDOIUHQWH DSXQWDQDTXHODSUHVLÐQGHOVHFWRUVHPDQWHQGU¾SRU
DXQHQJU¾ƄFR
/D HVSHFLDOL]DFLÐQ GH OD ƅRWD PXQGLDO UHVXOWD
SUREOHP¾WLFD SDUD ODV HFRQRPÊDV SHTXHÎDV \ GÆELOHV
SRU ODV GLƄFXOWDGHV DÎDGLGDV TXH SXHGHQ WHQHU SDUD
JHQHUDU YRO×PHQHV GH FDUJD VXƄFLHQWHV FRQ ORV TXH
OOHQDU EXTXHV HVSHFLDOL]DGRV \ SRU HO HOHYDGR JDVWR
TXH FRQOOHYD GRWDU D ORV SXHUWRV GH ODV LQVWDODFLRQHV
HVSHFLDOL]DGDVQHFHVDULDV$XQTXHORVEXTXHVGHFDUJD
JHQHUDO FRQ DSDUHMRV SURSLRV WLHQHQ OD YHQWDMD GH OD
ƅH[LELOLGDG\SXHGHQKDFHUHVFDODHQSXHUWRVSHTXHÎRV
VLQ HTXLSR SDUD PDQLSXODU OD FDUJD GH EXTXH D WLHUUD
ORV SRUWDFRQWHQHGRUHV VRQ FDGD YH] P¾V JUDQGHV
OR TXH ODV DXWRULGDGHV SRUWXDULDV \ PDUÊWLPDV GHEHQ
VRSHVDU FXLGDGRVDPHQWH VL DFRJHQ D EXTXHV P¾V
JUDQGHV\HVSHFLDOL]DGRV\FÐPRKDFHUOR
2WUD WHQGHQFLD TXH DIHFWD D P×OWLSOHV SDÊVHV HQ
GHVDUUROOR HVSHFLDOPHQWH D ORV H[SRUWDGRUHV GH IUXWD
SHVFDGR\FDUQHHVODJUDGXDOVXVWLWXFLÐQGHFDSDFLGDG
GHEXTXHVIULJRUÊƄFRVSRUFDSDFLGDGIULJRUÊƄFDHQEXTXHV
SRUWDFRQWHQHGRUHV'LFKDWHQGHQFLDQRVHGHEHWDQWRDO
DKRUURGHFRVWRVORJUDGRHQHOWUDPRPDUÊWLPRVLQRD
ODVPHMRUDVHQHOWUDQVSRUWHSXHUWDDSXHUWDODƄDELOLGDG
\ OD FRQHFWLYLGDG LQWHUPRGDO GH ORV FRQWHQHGRUHV FRQ
\ UHTXLHUHQ JU×DV HVSHFÊƄFDV HQ ORV PXHOOHV /RV UHVSHFWRDORVEXTXHVIULJRUÊƄFRV$UGXLQRHWDO
24 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

*U¾ƂFR )ORWDPXQGLDOSRUSULQFLSDOHVWLSRVGHEXTXH
3RUFHQWDMHGHO730
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1980 1990 2000 2010 2017
3HWUROHURV 49,7 37,4 35,4 35,3 28,7
*UDQHOHURVGHFDUJDVHFD 27,2 35,6 34,6 35,8 42,8
%XTXHVGHFDUJDJHQHUDO 17,0 15,6 12,7 8,5 4,0
3RUWDFRQWHQHGRUHV 1,6 3,9 8,0 13,3 13,2
2WURV 4,5 7,5 9,4 7,2 11,3

Fuentes: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKHInforme sobre el transporte marítimoYDULRV

Q×PHURV
Nota: 7RGRV ORV EXTXHV PHUFDQWHV GH QDYHJDFLÐQ PDUÊWLPD FRQ SURSXOVLÐQ SURSLD GH XQ DUTXHR EUXWR LJXDO R VXSHULRU D  7%
H[FOXLGRVORVEXTXHVTXHQDYHJDQHQDJXDVLQWHULRUHVORVEXTXHVGHSHVFDORVEXTXHVPLOLWDUHVORV\DWHVODVSODWDIRUPDVPDUÊWLPDV
ƄMDV\PÐYLOHV\ODVJDEDUUDVGHVXPLQLVWURSHURQRODVXQLGDGHVƅRWDQWHVGHSURGXFFLÐQDOPDFHQDPLHQWR\GHVFDUJDQLORVEXTXHVGH
SHUIRUDFLÐQFLIUDVDOFRPLHQ]RGHODÎR

&XDGUR )ORWDPXQGLDOSRUSULQFLSDOHVWLSRVGHEXTXH\
(QPLOHVGH730\SRUFHQWDMHV
Variación porcentual,
Tipos principales 2016 2017
2016-2017
Petroleros 505 736 534 855 5,76
28,0 28,7
Graneleros 779 289 796 581 2,22
43,2 42,8
Buques de carga general 74 992 74 823 -0,23
4,2 4,0
Portacontenedores 244 339 245 609 0,52
13,5 13,2
Otros 200 923 209 984 4,55
11,1 11,3
%XTXHVJDVHURV 54 530 59 819 9,70
3,0 3,2
%XTXHVWDQTXHTXLPLTXHURV 41 295 43 225 4,68
2,3 2,3
%XTXHVGHVXPLQLVWURPDUDGHQWUR 75 696 77 490 2,48
4,2 4,2
7UDQVERUGDGRUHV\RWURVEXTXHV
5 757 5 896 2,43
de pasaje
0,3 0,3
Otros/n.d. 23 645 23 554 -0,08
1,3 1,3
Total mundial 1 805 279 1 861 852 3,15

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHV PHUFDQWHV GH QDYHJDFLÐQ PDUÊWLPD FRQ SURSXOVLÐQ SURSLD FRQ XQ DUTXHR EUXWR LJXDO R VXSHULRU D  7% FLIUDV DO
FRPLHQ]RGHODÎRORVSRUFHQWDMHVVHPXHVWUDQHQFXUVLYD

Tonelaje y valor2
8Q DQ¾OLVLV GHO YDORU FRPHUFLDO GH OD ƅRWD PXQGLDO
DSRUWD XQD SHUVSHFWLYD GLVWLQWD D OD WUDGLFLRQDO FXRWD
GH PHUFDGR HQ WÆUPLQRV GH FDSDFLGDG GH WUDQVSRUWH
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 25
FRQ ODV HQWUHJDV UHDOL]DGDV HQ  /D WHQGHQFLD D
XWLOL]DUEXTXHVVLQDSDUHMRVHPDQWXYRVRORHOGHOD
FDSDFLGDGHQ7(8GHODVHQWUHJDVFRUUHVSRQGÊDDEXTXHV
FDSDFHV GH KDFHU HVFDOD HQ SXHUWRV VLQ HTXLSR SURSLR
SDUDPDQLSXODUODFDUJDGHEXTXHDWLHUUD
GH FDUJD 730 (Q JHQHUDO HO 730 VH FRQVLGHUD HO
LQGLFDGRUDGHFXDGRHQHVWH¾PELWR\DTXHUHSUHVHQWD
ODLPSRUWDQFLDGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRHQUHODFLÐQFRQ
HO YROXPHQ GHO FRPHUFLR LQWHUQDFLRQDO (Q WÆUPLQRV
GH730HQFDEH]DQODƅRWDPXQGLDOORVJUDQHOHURVGH
FDUJDVHFDORVSHWUROHURV\ORVSRUWDFRQWHQHGRUHVTXH
WUDQVSRUWDQPLQHUDOGHKLHUURRFDUEÐQ
'HVGHHOSXQWRGHYLVWDGHOYDORUFRPHUFLDOHQFDPELR
JDQDQLPSRUWDQFLDORVEXTXHVGHVXPLQLVWURPDUDGHQWUR
(QVHUHJLVWUÐFLHUWDPHMRUDHQHOWDPDÎRPHGLR
GHORVEXTXHVQXHYRVODFDSDFLGDGHQ7(8SRUEXTXH
HQWUHJDGR GLVPLQX\Ð OHYHPHQWH FRQ UHVSHFWR D 
6LQHPEDUJRORVEXTXHVQXHYRVVRQPD\RUHVTXHORV
TXH LQWHJUDQ OD ƅRWD H[LVWHQWH \ VH VLJXH SUHVLRQDQGR
DORVSXHUWRVSDUDTXHDFRMDQDEXTXHVFDGDYH]P¾V
JUDQGHV(VWHQRHVVRORHOFDVRGHORVJUDQGHVSXHUWRV
FHQWUDOHVDQLYHOPXQGLDOGHO$VLD2ULHQWDO\(XURSDVLQR
TXH OD VLWXDFLÐQ DIHFWD HQ LJXDO PHGLGD VLQR P¾V D
ORVWUDQVERUGDGRUHV\ORVEXTXHVJDVHURVJU¾ƄFR
/D FRQVWUXFFLÐQ GH HVWRV EXTXHV UHVXOWD P¾V FDUD \
VX FDUJD D PHQXGR WLHQH XQ YDORU XQLWDULR PD\RU TXH
HOSHWUÐOHRRHOPLQHUDOGHKLHUURWUDQVSRUWDGRVSRUORV
FDUJXHURVGHJUDQHOHVOÊTXLGRV\VHFRV
Transporte de contenedores
7UDV DÎRV GH VREUHLQYHUVLÐQ HQ HO WUDQVSRUWH GH
SXHUWRVPHQRUHVHQWRGDVODVUHJLRQHVGHELGRDOHIHFWR
HQFDVFDGD
(OJU¾ƄFRUHƅHMDODVGLIHUHQFLDVGHWDPDÎRHQWUHORV
EXTXHVFRQ\VLQDSDUHMR6LELHQODFDSDFLGDGPHGLD
GHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHVGHORVQXHYRVEXTXHV
VLQDSDUHMRVHKDGXSOLFDGRGHVGHODFDSDFLGDG
PHGLDGHORVQXHYRVEXTXHVDSDUHMDGRVSU¾FWLFDPHQWH
QRVHKDYLVWRPRGLƄFDGD
FRQWHQHGRUHV ODV HQWUHJDV JU¾ƄFR  \ ORV SHGLGRV
JU¾ƄFR  P¾V UHFLHQWHV DSXQWDQ D TXH FDEH
 'LVWULEXFLÐQSRUHGDGGHODƅRWD
HVSHUDU DOJXQDV PHMRUDV (Q  VH HQWUHJDURQ
 SRUWDFRQWHQHGRUHV GH QXHYD FRQVWUXFFLÐQ XQ 
mercante mundial
PHQRVFRQUHVSHFWRDOUÆFRUGGHEXTXHVUHJLVWUDGR $ FRPLHQ]RV GH  HO SURPHGLR GH HGDG GH OD ƅRWD
HQ/DFDSDFLGDGWRWDOQRVXSHUÐODV7(8OR FRPHUFLDOHUDGHDÎRVORTXHUHSUHVHQWDXQOLJHUR
TXHVXSXVRXQDUHGXFFLÐQGHFDVLODPLWDGHQFRPSDUDFLÐQ DXPHQWR UHVSHFWR GHO DÎR DQWHULRU FXDGUR  /D

*U¾ƂFR )ORWDPXQGLDOSRUSULQFLSDOHVWLSRVGHEXTXH
(QSRUFHQWDMHVGHO730\GHOYDORUHQGÐODUHV

1,3
2WURVQRVHDSOLFD
4,0

7UDQVERUGDGRUHV\RWURV 0,3
EXTXHVGHSDVDMH 11,8

%XTXHVGHVXPLQLVWUR 4,2
PDUDGHQWUR 24,9

%XTXHVWDQTXH 2,3
TXLPLTXHURV 4,0

3,0
%XTXHVJDVHURV
9,4

13,5
3RUWDFRQWHQHGRUHV
9,0

%XTXHVGHFDUJD 4,2
JHQHUDO 5,0

43,2
Graneleros
17,2

28,0
3HWUROHURV
14,6

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

3RUFHQWDMHGHOWRQHODMH730 3RUFHQWDMHGHOYDORUGÐODUHV

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: (OSRUFHQWDMHGHO730VHKDFDOFXODGRSDUDWRGRVORVEXTXHVFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%(OSRUFHQWDMHGHOYDORU
GHPHUFDGRVHKDFDOFXODGRSDUDWRGRVORVEXTXHVPHUFDQWHVFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%
26 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

*U¾ƂFR (QWUHJDVGHSRUWDFRQWHQHGRUHV
(Q7(8

1 800 000

1 600 000

1 400 000

1 200 000

1 000 000

800 000

600 000

400 000

200 000

0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
&RQDSDUHMR 6LQDSDUHMR

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Nota: %XTXHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%

*U¾ƂFR 7DPDÎRPHGLRGHORVQXHYRVEXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHV
(Q7(8

10 000

9 000

8 000

7 000

6 000

5 000

4 000

3 000

2 000

1 000

0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
6LQDSDUHMR 3 885 4 282 3 853 4 074 4 766 5 937 6 969 6 406 7 040 8 284 8 989 7 947
Todos 3 457 3 686 3 275 3 427 4 001 5 214 6 291 5 952 6 534 7 301 7 952 7 115
&RQDSDUHMR 1 725 1 673 1 486 1 616 1 781 1 919 2 609 3 087 2 311 2 553 2 554 2 082

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Nota: %XTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 27

&XDGUR 'LVWULEXFLÐQSRUHGDGGHODƃRWDPHUFDQWHPXQGLDOSRUWLSRGHEXTXH
Variación
Años Promedio de edad
Grupo económico y tipo de buque porcentual
0a4 5a9 10 a 14 15 a 19 Más de 20 2017 2016 2016-2017
Mundo
Graneleros 3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 35,77 33,80 12,05 9,33 9,05 8,80 8,80 0,00
Porcentaje del TPM 38,66 34,88 11,91 7,55 7,01 7,95 7,94 0,01
Tamaño medio del
79 099 75 525 72 283 59 244 56 673
EXTXH730
Portacontenedores 3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 18,63 30,50 22,72 15,66 12,50 11,55 11,10 0,45
Porcentaje del TPM 31,51 32,57 20,82 10,17 4,92 8,72 8,39 0,33
Tamaño medio del
80 624 50 891 43 679 30 961 18 751
EXTXH730
%XTXHVGHFDUJD
3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 7,68 16,50 10,20 7,54 58,08 25,21 24,44 0,76
general
Porcentaje del TPM 14,98 24,70 12,23 10,24 37,85 18,29 17,83 0,46
Tamaño medio del
8 118 6 081 5 086 5 630 2 561
EXTXH730
Petroleros 3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 16,03 22,51 15,46 7,74 38,26 18,76 18,36 0,40
Porcentaje del TPM 22,07 34,74 24,44 12,67 6,09 9,90 9,54 0,36
Tamaño medio del
73 274 82 242 84 610 89 498 8 777
EXTXH730
Otros 3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 14,37 18,65 10,60 8,43 47,96 22,73 22,25 0,48
Porcentaje del TPM 19,40 26,43 14,21 10,29 29,67 15,58 15,65 -0,07
Tamaño medio del
7 777 7 907 8 004 7 144 3 954
EXTXH730
7RGRVORVEXTXHV 3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 11,75 17,97 10,13 7,00 53,15 20,57 19,92 0,65
Porcentaje del TPM 29,80 33,16 16,95 9,78 10,31 9,90 9,55 0,34
Tamaño medio del
42 207 34 948 32 847 25 991 5 917
EXTXH730
Economías en desarrollo; todos los buques
3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 16,92 21,01 11,29 7,92 42,86 29,03 28,33 0,70
Porcentaje del TPM 31,40 30,60 12,74 9,75 15,50 16,72 15,91 0,81
Tamaño medio del
34 624 27 025 22 137 23 195 6 733
EXTXH730
Economías desarrolladas; todos los buques
3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 16,15 23,86 14,08 10,76 35,15 19,05 18,51 0,54
Porcentaje del TPM 29,25 35,13 19,73 9,76 6,12 9,15 9,04 0,11
Tamaño medio del
53 396 43 538 42 708 28 695 6 589
EXTXH730
Países con economías en transición; todos
los buques
3RUFHQWDMHGHOWRWDOGHEXTXHV 6,32 8,82 6,02 3,19 75,66 29,39 28,93 0,46
Porcentaje del TPM 12,58 28,76 21,23 11,20 26,22 15,59 16,03 -0,43
Tamaño medio del
14 835 24 533 26 714 25 028 2 447
EXTXH730
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%FLIUDVDOFRPLHQ]RGHODÎR

FRQVWUXFFLÐQGHPHQRVEXTXHVQXHYRVTXHDFRPLHQ]RV P¾V GH  DÎRV \ ORV JUDQHOHURV GH FDUJD VHFD ORV
GHOGHFHQLR\XQQLYHOVLPLODUGHGHVJXDFHVWXYLHURQFRPR
UHVXOWDGR HO HQYHMHFLPLHQWR GH OD ƅRWD (Q FRPSDUDFLÐQ
FRQORVSURPHGLRVKLVWÐULFRVVLQHPEDUJRODƅRWDPXQGLDO
VLJXH VLHQGR UHODWLYDPHQWH MRYHQ HVSHFLDOPHQWH HQ ORV
VHJPHQWRVGHORVJUDQHOHURV\ORVSRUWDFRQWHQHGRUHV
/RVEXTXHVTXHHQDUERODQHOSDEHOOÐQGHXQDHFRQRPÊD
HQGHVDUUROORVXHOHQVHUGHPHGLDDÎRVP¾VDQWLJXRV
TXH ORV TXH HQDUERODQ HO SDEHOOÐQ GH XQD HFRQRPÊD
GHVDUUROODGD\SRUFXDQWRVHUHƄHUHDORVGLVWLQWRVWLSRV
P¾VQXHYRVPHQRVGHDÎRV
/D HVWUXFWXUD GH HGDG GH OD ƅRWD WDPELÆQ UHƅHMD HO
DXPHQWR GHO WDPDÎR GH ORV EXTXHV (Q SDUWLFXODU ORV
EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV HVW¾Q HQWUH ORV TXH P¾V
KDQDXPHQWDGRVXFDSDFLGDGGHFDUJDHQORV×OWLPRV
GHFHQLRV /RV SRUWDFRQWHQHGRUHV FRQVWUXLGRV KDFH
 R  DÎRV HUDQ PXFKR P¾V SHTXHÎRV TXH ORV
JUDQHOHURV GH FDUJD VHFD \ OÊTXLGD FRQVWUXLGRV HQ OD
PLVPD ÆSRFD DFWXDOPHQWH ORV SRUWDFRQWHQHGRUHV
VRQ ORV EXTXHV FRQ PD\RU WDPDÎR PHGLR HQ 730
GHEXTXHVORVGHFDUJDJHQHUDOVRQORVP¾VDQWLJXRV HQWUHJDGRVHQORV×OWLPRVFXDWURDÎRV
28 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

6L HO FUHFLPLHQWR \ OD HVWDELOL]DFLÐQ GH ORV WDPDÎRV

GHORVEXTXHVHQORVVHFWRUHVGHORVJUDQHOHURV\ORV
B. PROPIEDAD Y EXPLOTACIÓN DE
SHWUROHURVVRQXQLQGLFDGRUY¾OLGRSDUDHOVHJPHQWRGH LA FLOTA MUNDIAL
ORVSRUWDFRQWHQHGRUHVFDEHVXSRQHUTXHORVWDPDÎRV
GH ORV EXTXHV SUREDEOHPHQWH KDQ OOHJDGR D VX 1. Países propietarios de buques
P¾[LPR\QRYDQDDXPHQWDUPXFKRP¾V/RVEXTXHV
SRUWDFRQWHQHGRUHVDKRUDWLHQHQVLPLODUHVFDSDFLGDGHV *UHFLD VLJXH VLHQGR HO PD\RU SURSLHWDULR GH EXTXHV
HQ 730 D ORV PD\RUHV EXTXHV JUDQHOHURV GH FDUJD HQ WÆUPLQRV GH FDSDFLGDG GH WUDQVSRUWH GH FDUJD
VHFD \ OÊTXLGD /RV FDQDOHV GH DFFHVR \ ORV DVWLOOHURV  PLOORQHV GH 730 VHJXLGD GHO -DSÐQ &KLQD
WHQGUÊDQTXHDPSOLDUVXFDSDFLGDGFRQVLGHUDEOHPHQWH $OHPDQLD \ 6LQJDSXU -XQWRV HVWRV FLQFR SDÊVHV
SDUD SRGHU DFRJHU D EXTXHV GH P¾V GH  D FRQWURODQFDVLODPLWDGGHOWRQHODMHPXQGLDOFXDGUR
7(8(VWDFRQFOXVLÐQHQFDMDFRQODVHFRQRPÊDV 7DQ VROR XQ SDÊV GH $PÆULFD /DWLQD %UDVLO ƄJXUD HQWUH
GH HVFDOD QHJDWLYDV D ODV TXH VH KD OOHJDGR HQ ORV ORV  SULQFLSDOHV SDÊVHV SURSLHWDULRV GH EXTXHV \
SXHUWRVWHPDTXHVHDERUGDHQHOFDSÊWXOR QLQJXQRHVGHžIULFD(QWÆUPLQRVQXPÆULFRV&KLQDHV

&XDGUR 3URSLHGDGGHODƃRWDPXQGLDO

Pabellón Valor
Valor
extranjero medio por
Posición Número Posición total (en Valor medio por
País o territorio TPM como buque (en
(TPM) de buques (TPM) millones de TPM (en dólares)
porcentaje del millones
dólares)
total (TPM) de dólares)
1 Grecia 4 199 308 836 933 78,76 3 72 538 17,3 235
2 Japón 3 901 223 855 788 85,89 2 77 898 20,0 348
3 China 5 206 165 429 859 53,97 4 65 044 12,5 393
4 Alemania 3 090 112 028 306 90,77 8 38 412 12,4 343
5 Singapur 2 599 104 414 424 39,02 7 39 193 15,1 375
6 +RQJ.RQJ&KLQD 1 532 93 629 750 23,98 9 25 769 16,8 275
7 República de Corea 1 656 80 976 874 81,98 11 20 928 12,6 258
8 Estados Unidos 2 104 67 100 538 85,73 1 96 182 45,7 1 433
9 Noruega 1 842 51 824 489 64,62 5 58 445 31,7 1 128
10 Reino Unido 1 360 51 150 767 80,55 6 40 671 29,9 795
11 Bermudas 440 48 059 392 98,93 13 19 691 44,8 410
12 Provincia china de Taiwán 926 46 864 949 90,62 17 10 857 11,7 232
13 Dinamarca 920 36 355 509 56,00 15 18 694 20,3 514
14 Mónaco 338 31 629 834 100,00 23 7 903 23,4 250
15 7XUTXÊD 1 563 27 732 948 71,57 20 9 055 5,8 327
16 Suiza 405 23 688 303 92,58 22 8 458 20,9 357
17 Bélgica 263 23 550 024 67,81 27 6 505 24,7 276
18 India 986 22 665 452 27,35 25 6 938 7,0 306
19 Federación de Rusia 1 707 22 050 283 67,38 19 9 081 5,3 412
20 Italia 768 20 609 725 29,36 10 23 184 30,2 1 125
21 Irán, República Islámica del 238 18 838 747 68,80 32 2 799 11,8 149
22 Indonesia 1 840 18 793 019 7,96 26 6 613 3,6 352
23 Malasia 644 18 351 283 51,07 16 14 641 22,7 798
24 Países Bajos 1 256 18 033 334 64,72 12 19 970 15,9 1 107
25 Emiratos Árabes Unidos 883 17 876 272 97,30 24 7 406 8,4 414
26 Arabia Saudita 283 15 659 518 77,97 30 4 101 14,5 262
27 Brasil 394 14 189 164 72,25 14 19 676 49,9 1 387
28 Francia 452 11 931 397 69,93 18 10 616 23,5 890
29 Canadá 376 10 235 954 75,48 28 5 231 13,9 511
30 Kuwait 86 10 208 147 49,92 31 3 749 43,6 367
31 Chipre 277 9 257 094 63,95 33 2 711 9,8 293
32 Viet Nam 943 8 801 765 17,84 29 4 161 4,4 473
33 Omán 49 7 490 956 99,92 34 2 215 45,2 296
34 Tailandia 393 7 022 484 27,84 35 1 949 5,0 278
35 Qatar 117 6 640 467 87,56 21 8 827 75,4 1 329
Subtotal de los 35 principales países
44 036 1 755 783 748 70,30 770 109 17,5 439
TXHFRQWURODQƃRWDV
Resto del mundo y de países desconocidos 6 119 91 847 146 64,30 58 509 9,6 637
Total mundial 50 155 1 847 630 894 70,01 828 618 16,5 448

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%DGHHQHUR3DUDREWHQHU
XQD OLVWD FRPSOHWD GH ODV ƅRWDV GH SURSLHGDG QDFLRQDO YÆDVH KWWSVWDWVXQFWDGRUJƅHHWRZQHUVKLS FRQVXOWDGD HO  GH VHSWLHPEUH
GH
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 29

HO SDÊV FRQ P¾V EXTXHV  EXTXHV FRQ XQ DUTXHR OLFXDGR \ RWURV EXTXHV WDQTXH HVSHFLDOL]DGRV (Q
EUXWRLJXDORVXSHULRUDWE\FXHQWDFRQPXFKDV
HPEDUFDFLRQHV GH PHQRU WDPDÎR TXH VH XWLOL]DQ HQ HO
WU¾ƄFRFRVWHUR
/D SURSRUFLÐQ TXH UHSUHVHQWD OD ƅRWD GH ODV QDFLRQHV
GH YRFDFLÐQ WUDGLFLRQDOPHQWH PDUÊWLPD GH (XURSD \
$PÆULFD GHO 1RUWH KD VHJXLGR PHQJXDQGR PLHQWUDV
TXHODGHORVSDÊVHVHQGHVDUUROORGHLQJUHVRVPHGLDQRV
FRPSDUDFLÐQHOYDORUXQLWDULRGHODVƅRWDVGH,QGRQHVLD
7DLODQGLD\9LHW1DPHVEDMR/DVƅRWDVFRQWURODGDVSRU
,QGRQHVLDWLHQHQXQYDORUFRPHUFLDOPHGLRGHPLOORQHV
GHGÐODUHVSRUEXTXHGHELGRDOJUDQQ×PHURGHEXTXHV
GHFDUJDJHQHUDO\WUDQVERUGDGRUHVSHTXHÎRV\DQWLJXRV
HPSOHDGRVHQHOWUDQVSRUWHLQWHULQVXODU
(OJU¾ƄFRPXHVWUDODFRPSRVLFLÐQGHODVƅRWDVGHORV
HVSHFLDOPHQWH HQ $VLD KD LGR HQ DXPHQWR (O VHFWRU
QDYLHURQRHVXQDLQGXVWULDDOWDPHQWHWHFQROÐJLFDTXH
H[LMD ORV PD\RUHV \ P¾V VRƄVWLFDGRV DYDQFHV SRU OR
TXHRIUHFHRSRUWXQLGDGHVDODVHFRQRPÊDVHPHUJHQWHV
$O PLVPR WLHPSR WDPSRFR HV XQ VHFWRU LQWHQVLYR HQ
PDQRGHREUDHQHOTXHORVSDÊVHVFRQVDODULRVEDMRV
SXHGDQWHQHUYHQWDMDVGHFRVWRVFRPRVXFHGHFRQORV
GLH]SULPHURVSDÊVHVSURSLHWDULRVGHEXTXHVHQ730
*UHFLDHVHOSDÊVFRQPD\RUWRQHODMHGHSHWUROHURV&KLQD
HOSDÊVFRQPD\RUWRQHODMHGHFDUJDJHQHUDO\$OHPDQLD
HOSDÊVFRQPD\RUWRQHODMHGHSRUWDFRQWHQHGRUHV/RV
(VWDGRV8QLGRV\1RUXHJDWLHQHQEDVWDQWHWRQHODMHGH
EXTXHVGHVXPLQLVWURPDUDGHQWURFX\RYDORUFRPHUFLDO
VXHOH VHU DOWR (OOR H[SOLFD LJXDOPHQWH HO HOHYDGR YDORU
GHVJXDFHV$HOORVHGHEHTXHORVSDÊVHVGHLQJUHVRV
PHGLDQRVHQSDUWLFXODUKD\DQYLVWRDXPHQWDUVXFXRWD
GH PHUFDGR HQ ORV ×OWLPRV GHFHQLRV \ TXH ORV SDÊVHV
PHQRV DGHODQWDGRV QR ƄJXUHQ HQWUH ORV SULQFLSDOHV
SURSLHWDULRVGHEXTXHVGHOPXQGR
(OSDQRUDPDHVDOJRGLVWLQWRFXDQGRVHDQDOL]DHOYDORU
FRPHUFLDODSUR[LPDGRGHODƅRWD'HVGHHVWHSXQWRGH
YLVWD ORV (VWDGRV 8QLGRV RFXSDQ HO SULPHU OXJDU FRQ
XQSDWULPRQLRGHPLOORQHVGHGÐODUHVVHJXLGRV
XQLWDULRGHORVEXTXHVGHDPERVSDÊVHVFXDGUR
2. Propiedad de los buques
portacontenedores y los servicios
de línea
/RV EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV VRQ HO HMH FHQWUDO GH OD
UHGPXQGLDOGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDTXHFRQHFWD
\VRVWLHQHODVFDGHQDVGHYDORUPXQGLDOHV\HOFRPHUFLR
GHO -DSÐQ *UHFLD &KLQD \ 1RUXHJD FXDGUR  (O GHPDQXIDFWXUDV(OFXDGURPXHVWUDODGLVWULEXFLÐQGH
YDORU PHGLR SRU EXTXH GH ORV DUPDGRUHV GH 4DWDU HV ODƅRWDPXQGLDOGHSRUWDFRQWHQHGRUHVHQ7(8$OHPDQLD
GHPLOORQHVGHGÐODUHVORTXHUHƅHMDHOHOHYDGRFRVWR VLJXHVLHQGRHOPD\RUSDÊVSURSLHWDULRJUDFLDVDXQDFXRWD
GHVXƅRWDGHEXTXHVSDUDHOWUDQVSRUWHGHJDVQDWXUDO GHPHUFDGRGHOVHJXLGRGH&KLQD\*UHFLD

*U¾ƂFR 'LH]SULPHUDVƃRWDVEDMRFRQWUROQDFLRQDOSRUSULQFLSDOHVWLSRVGHEXTXHV
(Q730

5HLQR8QLGR

1RUXHJD

(VWDGRV8QLGRV

República de Corea

HonJ KonJ China

SinJapur

Alemania

China

Japón

Grecia

- 50 000 000 100 000 000 150 000 000 200 000 000 250 000 000 300 000 000 350 000 000
Graneleros 3HWUROHURV 3RUWDFRQWHQHGRUHV %XTXHVGHVXPLQLVWURPDUDGHQWUR
%XTXHVGHFDUJDJHQHUDO %XTXHVSDUDHOWUDQVSRUWH %XTXHVWDQTXH 2WURVWUDQVERUGDGRUHVLQFOXLGRV
GHJDVOLFXDGR TXLPLTXHURV
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHV PHUFDQWHV GH QDYHJDFLÐQ PDUÊWLPD FRQ SURSXOVLÐQ SURSLD FRQ XQ DUTXHR EUXWR LJXDO R VXSHULRU D  7% FLIUDV DO
FRPLHQ]RGHODÎR
30 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

&XDGUR 3URSLHGDGGHODƃRWDPXQGLDOGHSRUWDFRQWHQHGRUHV
(Q7(8
Cuota de mercado Número de Tamaño del buque Tamaño medio por
En TEU
(en porcentajes) buques más grande (TEU) buque (TEU)
Alemania 4 795 085 21,46 2 106 14 036 2 277
China 2 098 655 9,39 871 19 224 2 409
Grecia 1 815 265 8,13 563 14 354 3 224
Dinamarca 1 548 865 6,93 300 18 270 5 163
+RQJ.RQJ&KLQD 1 383 720 6,19 288 17 859 4 805
Singapur 1 368 888 6,13 448 15 908 3 056
Japón 1 240 871 5,55 410 14 026 3 027
Suiza 1 225 932 5,49 236 14 000 5 195
Provincia china de Taiwán 977 453 4,38 280 8 626 3 491
Reino Unido 873 348 3,91 337 15 908 2 592
República de Corea 667 571 2,99 254 13 100 2 628
Francia 592 738 2,65 95 17 722 6 239
Kuwait 457 918 2,05 42 18 800 10 903
Estados Unidos 351 895 1,58 206 9 443 1 708
Países Bajos 302 313 1,35 646 3 508 468
7XUTXÊD 262 955 1,18 512 9 010 514
Noruega 229 220 1,03 365 13 102 628
Indonesia 183 479 0,82 410 2 702 448
Israel 178 623 0,80 42 10 062 4 253
Chipre 174 513 0,78 123 6 969 1 419
Subtotal de los 20 principales
20 729 307 92,79 8 534 2 429
países propietarios
Resto del mundo 1 610 491 7,21 2 616
Total mundial 22 339 798 100,00 11 150 19 224 2 004

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK3DUDREWHQHUXQDOLVWDFRPSOHWDGHODVƅRWDV
GHSURSLHGDGQDFLRQDOHQ730YÆDVHKWWSVWDWVXQFWDGRUJƅHHWRZQHUVKLSFRQVXOWDGDHOGHVHSWLHPEUHGH
Notas: %XTXHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%FLIUDVDOFRPLHQ]RGHODÎR(Q
HOFXDGURVHLQFOX\HQWDPELÆQEXTXHVTXHQRVRQSRUWDFRQWHQHGRUHVHVSHFLDOL]DGRVFRQFLHUWDFDSDFLGDGGHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHV

/RV SRUWDFRQWHQHGRUHV P¾V JUDQGHV FRQ XQD /RV DÎRV  \  VH FDUDFWHUL]DQ SRU XQD QXHYD
FDSDFLGDG LJXDO R VXSHULRU D  7(8 SHUWHQHFHQ RODGHIXVLRQHVHQWUHODVQDYLHUDVGHOÊQHDDVÊFRPRSRU
D QDYLHUDV GH &KLQD +RQJ .RQJ &KLQD 'LQDPDUFD
)UDQFLD \ .XZDLW /RV SURSLHWDULRV GH EXTXHV
DOHPDQHV \ JULHJRV TXH HQ VX PD\RUÊD QR VRQ
FRPSDÎÊDVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDQRSRVHHQ
QLQJ×Q SRUWDFRQWHQHGRU GH HVH WDPDÎR 6H WUDWD
IXQGDPHQWDOPHQWHGHSURSLHWDULRVDUUHQGDGRUHVHVWR
HVHPSUHVDVTXHDOTXLODQVXVEXTXHVDFRPSDÎÊDVTXH
RIUHFHQXQVHUYLFLRGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPRSDUWLFXODU
(Q HO FXDGUR  ƄJXUD XQD FODVLƄFDFLÐQ GH ODV
QRWDEOHVFDPELRVHQODFRPSRVLFLÐQGHVXVDOLDQ]DV(VWDV
FXHVWLRQHV VH DERUGDQ HQ HO FRQWH[WR GH ORV PHUFDGRV
GH ƅHWHV HQ HO FDSÊWXOR  /DV WHQGHQFLDV HQ PDWHULD GH
VHUYLFLRV\GHVSOLHJXHGHEXTXHVVHDQDOL]DQHQGHWDOOHHQ
HOFDSÊWXORUHODWLYRDODFRQHFWLYLGDGPDUÊWLPD
C. EL REGISTRO DE LOS BUQUES
0¾VGHOGHODƅRWDPHUFDQWHHVW¾UHJLVWUDGDEDMR
XQ SDEHOOÐQ TXH QR FRLQFLGH FRQ OD QDFLRQDOLGDG GHO
 SULQFLSDOHV QDYLHUDV GH OÊQHD 'HVGH PD\R GH SURSLHWDULR FXDGUR  (VWH VLVWHPD GH UHJLVWURV GH
 0DHUVN 'LQDPDUFD VH PDQWLHQH FRPR OD OLEUHPDWUÊFXODSXHGHVHUXQDIXHQWHGHRSRUWXQLGDGHV
PD\RU HPSUHVD GH WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD HQ SDUD ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR HQ SDUWLFXODU SDUD ORV
WÆUPLQRV GH FDSDFLGDG GH FDUJD FRQWHQHGRUL]DGD SHTXHÎRV (VWDGRV LQVXODUHV HQ GHVDUUROOR FRPR ODV
 PLOORQHV GH 7(8 VHJXLGD GH 06& 6XL]D \ ,VODV0DUVKDOO\ORVSDÊVHVPHQRVDGHODQWDGRVFRPR
&0$ &*0 )UDQFLD /D PD\RUÊD GH ODV QDYLHUDV GH /LEHULD VLHQGR DVÊ TXH DPERV ƄJXUDQ HQWUH ORV WUHV
OÊQHDFRQWURODQFHUFDGHODPLWDGGHORVEXTXHVTXH SULQFLSDOHVUHJLVWURV
XWLOL]DQHQVXVVHUYLFLRV\DUULHQGDQODRWUDPLWDG(VWD /RVFXDGURV\RIUHFHQLQIRUPDFLÐQGHGLYHUVR
SU¾FWLFD H[SOLFD SRU TXÆ ODV SULQFLSDOHV HPSUHVDV WLSRVREUHODVƅRWDVEDMRYDULRVSDEHOORQHVQDFLRQDOHV
QDYLHUDV GH OÊQHD FXDGUR  QR VLHPSUH VRQ GH (OFXDGURVHFHQWUDHQHOWRQHODMH\HOQ×PHURGH
ORV PLVPRV SDÊVHV TXH ORV PD\RUHV SURSLHWDULRV GH EXTXHVPLHQWUDVTXHHOFXDGURDQDOL]DORVGLVWLQWRV
SRUWDFRQWHQHGRUHVFXDGUR WLSRV GH EXTXH \ VX YDORU 6HJ×Q DPERV FULWHULRV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 31

&XDGUR /DVSULQFLSDOHVHPSUHVDVQDYLHUDVGHOÊQHD

Final de 2015 Final de 2016 Mayo de 2017

Tamaño
Posición, empresa Participación en
medio
Buques Capacidad Buques Capacidad Buques Capacidad el mercado
de los
(en porcentajes)
buques
1 Maersk 629 3 103 266 655 3 323 064 621 3 201 871 16,0 5 156
2 Mediterranean Shipping Company 487 2 734 409 458 2 802 830 469 2 935 464 14,6 6 259
3 CMA-CGM 553 2 449 350 460 2 227 600 441 2 220 474 11,1 5 035
&KLQD2FHDQ6KLSSLQJ*URXS
4 285 1 616 462 254 1 508 207 277 1 603 341 8,0 5 788
Company
5 Hapag-Lloyd 187 999 950 171 987 892 180 1 038 483 5,2 5 769
6 Evergreen 197 955 108 188 990 792 186 995 147 5,0 5 350
7 Orient Overseas Container Line 111 583 969 101 594 550 107 666 558 3,3 6 230
8 Hamburg-Süd 138 670 029 127 638 906 116 594 008 3,0 5 121
9 Yang Ming 101 543 772 101 584 839 100 588 389 2,9 5 884
10 United Arab Shipping Company 51 452 510 59 565 433 56 546 220 2,7 9 754
11 Nippon Yusen Kaisha 101 493 443 95 498 076 97 538 754 2,7 5 554
12 Mitsui Osaka Shosen Kaisha Lines 99 549 987 78 467 389 82 515 880 2,6 6 291
13 Hundai Merchant Marine 56 384 403 67 455 841 69 458 247 2,3 6 641
Kawasaki Kisen Kaisha
14 71 397 557 63 351 890 64 363 019 1,8 5 672
Limited – K Line
15 3DFLƂF,QWHUQDWLRQDO/LQHV 134 336 327 132 360 939 132 361 752 1,8 2 741
16 Zim Integrated Shipping Services 88 381 780 80 359 945 69 307 934 1,5 4 463
17 Wan Hai Lines 93 223 374 94 235 596 96 248 880 1,2 2 593
18 X-Press Feeders 78 122 504 102 160 184 92 145 454 0,7 1 581
Republic of Korea Marine
19 67 114 833 75 150 386 72 140 365 0,7 1 950
Transport Company
Shandong International
20 76 98 572 75 92 043 75 100 195 0,5 1 336
Transportation Corporation
Islamic Republic of Iran
21 27 92 674 27 92 674 26 89 374 0,4 3 437
Shipping Lines
22 Arkas Container Transport 45 67 243 46 82 491 48 86 157 0,4 1 795
23 TS Lines 44 91 308 40 86 131 38 74 188 0,4 1 952
24 Simatech Shipping 20 55 984 22 62 816 25 70 602 0,4 2 824
25 Sinokor Merchant Marine 36 45 121 39 55 269 42 59 533 0,3 1 417
Transworld Group of
26 24 40 256 31 52 856 33 57 588 0,3 1 745
Companies
27 Emirates Shipping Line 9 41 611 8 38 431 9 48 450 0,2 5 383
28 Regional Container Lines 30 54 771 26 51 631 24 47 782 0,2 1 991
29 China Merchants Group 29 37 238 27 32 208 34 46 181 0,2 1 358
30 Unifeeder 42 44 653 41 45 211 40 43 914 0,2 1 098
31 Heung-A Shipping 35 49 199 39 45 820 34 41 959 0,2 1 234
32 SM Line 11 41 406 0,2 3 764
33 Nile Dutch 16 48 867 10 32 071 11 40 957 0,2 3 723
34 Matson 20 40 952 19 39 806 19 39 806 0,2 2 095
Quanzhou Ansheng Shipping
35 8 21 721 9 24 121 12 37 261 0,2 3 105
Company
36 Zhonggu Shipping 6 19 912 9 27 397 11 35 933 0,2 3 267
37 Samudera 26 31 486 26 31 929 26 32 038 0,2 1 232
38 6DODP3DFLƂF,QGRQHVLD/LQHV 29 23 260 30 26 258 31 29 576 0,1 954
39 Seaboard Marine 26 37 063 21 30 749 19 28 175 0,1 1 483
40 Temas Line 19 11 630 28 21 449 33 25 671 0,1 778
41 Namsung Shipping Company 28 26 095 26 24 900 26 24 900 0,1 958
42 Meratus Line 26 23 034 27 25 436 27 23 795 0,1 881
43 Tanto Intim Line 32 21 015 34 22 089 35 23 094 0,1 660
32 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

&XDGUR /DVSULQFLSDOHVHPSUHVDVQDYLHUDVGHOÊQHD(continuación)
Final de 2015 Final de 2016 Mayo de 2017
Tamaño
Posición, empresa Participación en
medio
Buques Capacidad Buques Capacidad Buques Capacidad el mercado
de los
(en porcentajes)
buques
44 Shipping Corporation of India 7 23 252 6 22 517 5 20 648 0,1 4 130
45 Swire Group 9 10 542 10 14 144 13 20 318 0,1 1 563
National Transport and
46 6 6 600 12 15 122 14 18 622 0,1 1 330
Overseas Services Company
47 Far Eastern Shipping Company 12 13 085 13 17 252 12 18 198 0,1 1 517
48 W.E.C. Lines 18 16 821 17 15 600 19 17 979 0,1 946
49 Log-in Logistica Intermodal 8 19 005 8 19 347 7 16 895 0,1 2 414
50 Far Shipping 14 20 185 9 13 361 10 14 436 0,1 1 444
Las 50 principales empresas
4 253 18 246 188 4 095 18 425 488 4 095 18 745 871 4 578
navieras
3RUFHQWDMHGHODƃRWDWRWDO 92,4 92,2 93,5
Las 10 principales empresas
2 739 14 108 825 2 574 14 224 113 2 553 14 389 955 5 636
navieras
3RUFHQWDMHGHODƃRWDWRWDO 71,5 71, 71,8

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: (OQ×PHURGHEXTXHV\ODFDSDFLGDGGLVSRQLEOHWRWDOVHFODVLƄFDQSRU7(8LQFOX\HDWRGRVORVEXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVGHORV
TXHVHVDEHTXHVRQH[SORWDGRVSRUFRPSDÎÊDVQDYLHUDVGHOÊQHDDGHPD\RGH

&XDGUR 3ULQFLSDOHVSDEHOORQHVGHUHJLVWURSRUWRQHODMH
Crecimiento
Porcentaje del Porcentaje del Porcentaje Tamaño medio
Número porcentual
Pabellón de registro total mundial TPM total mundial acumulado de los buques
de buques del TPM en
de buques del TPM del TPM (TPM)
2016-2017
Panamá 8 052 8,64 343 397 556 18,44 18,44 45 237 2,75
Liberia 3 296 3,54 219 397 222 11,78 30,23 66 706 5,66
Islas Marshall 3 199 3,43 216 616 351 11,63 41,86 67 968 7,76
+RQJ.RQJ&KLQD 2 576 2,77 173 318 337 9,31 51,17 68 695 6,23
Singapur 3 558 3,82 124 237 959 6,67 57,84 36 942 0,21
Malta 2 170 2,33 99 216 495 5,33 63,17 46 297 5,14
Bahamas 1 440 1,55 79 842 485 4,29 67,46 56 625 0,79
China 4 287 4,60 78 400 273 4,21 71,67 20 555 2,12
Grecia 1 364 1,46 74 637 988 4,01 75,68 66 999 1,60
Reino Unido 1 551 1,66 40 985 692 2,20 77,88 30 495 10,42
Japón 5 289 5,68 34 529 405 1,85 79,74 8 574 6,60
Chipre 1 022 1,10 33 764 669 1,81 81,55 33 798 1,82
Noruega 1 585 1,70 21 900 458 1,18 82,73 16 319 6,89
Indonesia 8 782 9,43 20 143 854 1,08 83,81 4 269 7,58
India 1 674 1,80 17 253 564 0,93 84,74 10 899 5,34
Dinamarca 654 0,70 16 893 333 0,91 85,64 28 344 -1,73
Italia 1 430 1,53 15 944 268 0,86 86,50 13 477 -2,32
República de Corea 1 907 2,05 15 171 035 0,81 87,31 9 008 -10,80
Portugal 466 0,50 13 752 758 0,74 88,05 32 744 54,97
Estados Unidos 3 611 3,88 11 798 309 0,63 88,69 6 329 0,75
Bermudas 160 0,17 10 957 895 0,59 89,27 69 795 2,44
Alemania 614 0,66 10 443 699 0,56 89,84 20 084 -6,15
Antigua y Barbuda 964 1,03 10 153 044 0,55 90,38 10 609 -9,68
Malasia 1 690 1,81 10 058 653 0,54 90,92 7 412 4,70
Federación de Rusia 2 572 2,76 8 277 175 0,44 91,37 3 292 -2,95
7XUTXÊD 1 285 1,38 8 200 982 0,44 91,81 8 055 -3,83
Bélgica 185 0,20 8 039 665 0,43 92,24 50 883 -3,57
Viet Nam 1 818 1,95 7 991 039 0,43 92,67 4 745 2,96
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 33

&XDGUR 3ULQFLSDOHVSDEHOORQHVGHUHJLVWURSRUWRQHODMH(continuación)

Crecimiento
Porcentaje del Porcentaje del Porcentaje Tamaño medio
Número porcentual
Pabellón de registro total mundial TPM total mundial acumulado de los buques
de buques del TPM en
de buques del TPM del TPM (TPM)
2016-2017
Países Bajos 1 244 1,34 7 619 143 0,41 93,08 7 263 -5,31
Francia 547 0,59 6 966 582 0,37 93,45 17 033 0,90
Irán, República Islámica del 739 0,79 6 583 064 0,35 93,80 11 253 34,49
Filipinas 1 508 1,62 6 135 144 0,33 94,13 5 203 -3,63
Islas Caimán 161 0,17 5 549 056 0,30 94,43 36 268 28,52
Tailandia 781 0,84 5 374 875 0,29 94,72 8 269 0,13
Kuwait 161 0,17 5 155 256 0,28 95,00 38 761 -3,85
Total 35 principales
72 342 77,65 1 768 707 283 95,00 95,00 24 449 4,02
pabellones
Resto del mundo 20 819 22,35 94 530 523 5,07 5,07 4 541 -12,80
Total mundial 93 161 100,00 1 861 851 750 100,00 100,00 24 062 2,94
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHVPHUFDQWHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%FODVLƄFDGRV
SRU SURSRUFLÐQ GHO 730 FLIUDV DO FRPLHQ]R GHO DÎR 3DUD REWHQHU XQD OLVWD FRQ WRGRV ORV SDÊVHV YÆDVH KWWSVWDWVXQFWDGRUJƅHHW
FRQVXOWDGDHOGHVHSWLHPEUHGH

&XDGUR 3ULQFLSDOHVSDEHOORQHVGHUHJLVWURSRUYDORU
0LOORQHVGHGÐODUHV

Buques de carga
Pabellón de registro Petroleros Graneleros Portacontenedores Otros Total
general
Panamá 11 942 36 464 3 867
Islas Marshall 20 130 18 434 662 4 567 50 713 94 505
Bahamas 7 697 3 856 214 301 66 997 79 065
Liberia 16 172 13 647 869 12 615 20 391 63 694
Singapur 10 072 9 863 1 445 7 743 20 658 49 780
+RQJ.RQJ&KLQD 8 669 17 364 2 034 11 513 5 310 44 890
Malta 6 787 8 874 1 733 6 344 18 034 41 771
China 4 614 10 543 2 398 1 274 18 078 36 907
Noruega 1 825 1 678 290 24 403 28 196
Reino Unido 2 818 2 026 1 394 3 759 17 485 27 482
Italia 1 572 817 2 726 66 13 869 19 051
Bermudas 410 245 10 33 17 027 17 725
Grecia 8 524 3 000 82 239 5 676 17 520
Japón 2 240 2 255 1 594 289 7 129 13 507
Chipre 877 3 765 776 1 175 4 953 11 545
Países Bajos 109 127 3 844 163 7 089 11 332
Estados Unidos 1 136 21 501 383 8 190 10 231
Malasia 742 96 89 57 9 209 10 193
Dinamarca 1 102 51 524 4 192 3 919 9 787
Indonesia 1 445 352 1 336 431 4 379 7 943
Brasil 582 114 38 159 4 982 5 875
Vanuatu 311 13 1 5 179 5 504
Nigeria 123 3 5 264 5 391
India 1 513 721 452 65 2 549 5 301
Francia 633 320 765 3 475 5 193
Subtotal de los principales
111 733 134 622 27 214 66 801 398 870 739 240
25 pabellones
Otros 9 349 8 005 14 617 8 174 49 232 89 378
Total mundial 121 083 142 628 41 831 74 975 448 102 828 618
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHVPHUFDQWHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%FODVLƄFDGRV
SRUHOYDORUGHODƅRWDFLIUDVDOFRPLHQ]RGHODÎR
34 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

WRQHODMH \ YDORU HO SULQFLSDO SDEHOOÐQ GH PDWUÊFXOD
VLJXHVLHQGRHOGH3DQDP¾/LEHULDHVHOVHJXQGRSDÊV
HQWÆUPLQRVGHWRQHODMH\ODV,VODV0DUVKDOOHOVHJXQGR
SDÊV HQ WÆUPLQRV GH YDORU /DV ,VODV 0DUVKDOO FXHQWDQ
FRQXQDGHODVƅRWDVP¾VQXHYDV\HVW¾QUHJLVWUDGRV
EDMRVXSDEHOOÐQXQJUDQQ×PHURGHYDOLRVRVEXTXHV
WDQTXH SDUD HO WUDQVSRUWH GH JDV QDWXUDO OLFXDGR
EXTXHV GH SHUIRUDFLÐQ PDU DGHQWUR \ RWURV EXTXHV
FRPR 3DQDP¾ /LEHULD \ ODV ,VODV 0DUVKDOO 6LQ
HPEDUJR DOJXQDV ƅRWDV EDMR HO SDEHOOÐQ GH XQ SDÊV
WDPELÆQ VRQ SURSLHGDG GH GLFKR SDÊV D PHQXGR
GHELGR D ORV UHJÊPHQHV GH UHVHUYD GH FDUJD TXH
OLPLWDQ ODV SRVLELOLGDGHV GH UHJLVWUR EDMR SDEHOOÐQ
H[WUDQMHUR 0XFKRV GH ORV EXTXHV TXH HQDUERODQ ORV
SDEHOORQHVGH&KLQDOD,QGLD,QGRQHVLD\ORV(VWDGRV
8QLGRV VRQ XWLOL]DGRV HQ ORV VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH
HVSHFLDOL]DGRV LQWHUQRFDERWDMHTXHHVW¾QUHVHUYDGRVDORVEXTXHV
0¾V GHO  GHO WRQHODMH GH OD ƅRWD PXQGLDO HVW¾ UHJLVWUDGRV HQ HO SDÊV /RV HIHFWRV GH HVWH WLSR GH
UHJLVWUDGR HQ SDÊVHV HQ GHVDUUROOR FXDGUR  HQWUH UHJÊPHQHV SDUD OD FRQHFWLYLGDG PDUÊWLPD LQWHUQDFLRQDO
ORV FXDOHV KD\ P×OWLSOHV UHJLVWURV GH OLEUH PDWUÊFXOD VHHVWXGLDQHQHOFDSÊWXOR

&XDGUR 'LVWULEXFLÐQGHODFDSDFLGDGHQ730GHFDGDWLSRGHEXTXHSRUJUXSRVGHSDÊVHVGHUHJLVWUR
(QSRUFHQWDMHV

Flota total Petroleros Graneleros Cargo general Portacontenedores Otros

Total mundial 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00
Países desarrollados 22,84 24,48 18,88 27,82 27,94 25,91
0,17 -0,32 0,22 -0,08 0,84 0,39
Países con economías 0,68 0,91 0,20 5,38 0,05 1,02
en transición -0,03 -0,04 0,00 0,06 0,01 -0,23

Países en desarrollo 76,24 74,52 80,88 65,57 71,95 71,85

-0,09 0,36 -0,21 0,10 -0,79 0,06
De los cuales:
África 12,66 15,20 10,37 6,45 19,39 9,19
-0,43 -2,04 0,29 0,42 -0,01 -0,07
América 24,84 20,94 28,88 20,79 17,90 28,97
-0,15 1,51 -0,81 -0,19 -0,87 -0,86
Asia 26,66 23,19 28,95 34,89 29,23 20,89
-0,19 0,39 -0,74 -0,37 0,29 0,56
Oceanía 12,09 15,19 12,69 3,44 5,44 12,80
0,68 0,50 1,05 0,24 -0,20 0,43
Desconocidos y otros 0,24 0,09 0,04 1,23 0,06 1,22
-0,04 0,00 -0,02 -0,08 -0,06 -0,22

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHV PHUFDQWHV GH QDYHJDFLÐQ PDUÊWLPD FRQ SURSXOVLÐQ SURSLD FRQ XQ DUTXHR EUXWR LJXDO R VXSHULRU D  7% FLIUDV DO
FRPLHQ]RGHODÎRHOFUHFLPLHQWRDQXDOVHPXHVWUDHQFXUVLYD

EXTXHV JUDQHOHURV GH FDUJD VHFD \ GH FDUJD JHQHUDO

D. LA CONSTRUCCIÓN NAVAL, EL
OD 5HS×EOLFD GH &RUHD EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV
DESGUACE Y LOS NUEVOS PEDIDOS EXTXHV JDVHURV \ SHWUROHURV \ HO -DSÐQ EXTXHV
SHWUROHURV \ EXTXHV JUDQHOHURV GH FDUJD VHFD
1. Entregas de buques nuevos )LOLSLQDV PDQWXYR VX FXRWD GH PHUFDGR GHO  HQ
(Q  HO  GH OD FRQVWUXFFLÐQ QDYDO HQ HO VHJPHQWR GH ORV SRUWDFRQWHQHGRUHV /RV GHP¾V
WRQHODGDVEUXWDVWXYROXJDUHQWUHVSDÊVHV5HS×EOLFD SDÊVHV FRQVWUX\HURQ HQ WRWDO HO  GHO WRQHODMH
GH&RUHD&KLQD\-DSÐQ(OORUHSUHVHQWDXQDXPHQWR EUXWR HQ  HVSHFLDOL]¾QGRVH IXQGDPHQWDOPHQWH
FRQUHVSHFWRDHQFRQVRQDQFLDFRQHOSURFHVR HQ WUDQVERUGDGRUHV FUXFHURV \ RWURV EXTXHV GH
GH FRQFHQWUDFLÐQ REVHUYDGR HQ PXFKRV VHFWRUHV SDVDMHFRQDOJXQRVEXTXHVGHVXPLQLVWURPDUDGHQWUR
PDUÊWLPRV &KLQD VLJXLÐ FRQVWUX\HQGR SULQFLSDOPHQWH FXDGUR
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 35

&XDGUR (QWUHJDVGHEXTXHVGHQXHYDFRQVWUXFFLÐQSRUSULQFLSDOHVWLSRVGHEXTXHV\SDÊVFRQVWUXFWRU
(QPLOHVGH7%
República de Resto del
China Japón Filipinas Total
Corea mundo
Petroleros 4 407 1 094 10 500 917 16 918
Graneleros 12 346 9 418 2 940 691 540 25 934
Carga general 764 205 169 1 138
Portacontenedores 2 231 599 5 541 397 695 9 464
Gaseros 553 759 4 887 78 24 6 302
%XTXHVWDQTXHTXLPLTXHURV 561 566 306 39 1 472
%XTXHVGHVXPLQLVWURPDU
651 204 603 2 686 2 146
adentro
7UDQVERUGDGRUHV\EXTXHVGH
105 184 1 148 1 437
pasaje
Otros 561 319 490 76 1 445
Total 22 179 13 349 25 266 1 168 4 295 66 257

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Nota: %XTXHVPHUFDQWHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%3DUDREWHQHU
LQIRUPDFLÐQP¾VGHWDOODGDVREUHRWURVSDÊVHVFRQVWUXFWRUHVYÆDVHKWWSVWDWVXQFWDGRUJVKLSEXLOGLQJFRQVXOWDGDHOGHVHSWLHPEUH
GH

2. Desguace de buques (O PD\RU FUHFLPLHQWR GH ORV GHVJXDFHV VXSXVR

XQD UDOHQWL]DFLÐQ GHO FUHFLPLHQWR GH OD ƅRWD PXQGLDO
(QHOGHORVGHVJXDFHVFRPXQLFDGRVVH
UHDOL]DURQHQFXDWURSDÊVHV,QGLD%DQJODGHVK3DNLVW¾Q
\ &KLQD 7XUTXÊD PDQWXYR XQ QLFKR GH PHUFDGR FRQ
HO GHVJXDFH GH DOJXQRV EXTXHV JDVHURV \ YDULRV
WUDQVERUGDGRUHV \ RWURV EXTXHV GH SDVDMH 7RGRV ORV
GHP¾VSDÊVHVUHSUHVHQWDURQHQVXFRQMXQWRHOGHO
JU¾ƄFR'DGDODFDUWHUDGHSHGLGRVFDEHHVSHUDU
TXH HVWD WHQGHQFLD VH PDQWHQJD \D TXH KD\ PHQRV
HQFDUJRV HQ WÆUPLQRV GH WRQHODMH GH WRGRV ORV WLSRV
GHEXTXHVDFRPLHQ]RVGHFRQUHVSHFWRDODÎR
WRWDOPXQGLDO(OFXDGURFRQWLHQHODVFLIUDVFODYHHQ
PDWHULDGHGHVJXDFH
 3HGLGRVHQWRQHODMH
(Q  OD FRQVWUXFFLÐQ QDYDO VH FRQWUDMR XQ 
PLHQWUDV TXH ORV GHVJXDFHV DXPHQWDURQ XQ 
DQWHULRUJU¾ƄFR3RUHMHPSORORVSHGLGRVDFWXDOHV
GH EXTXHV GH FDUJD JHQHUDO VH VLW×DQ SRU GHEDMR GH
ORV QLYHOHV UHJLVWUDGRV GXUDQWH HO SHUÊRGR 
$VLPLVPRORVSHGLGRVGHJUDQHOHURVGHFDUJDVHFDSRU
ƄQUHJUHVDURQDORVQLYHOHVSUHYLRVDOSHUÊRGRGHDXJH\
FDÊGDGH

&XDGUR 9HQWDVFRPXQLFDGDVGHWRQHODMHSDUDGHVJXDFHSRUSULQFLSDOHVWLSRVGHEXTXH\SDÊVGHGHVJXDFH
(QPLOHVGH7%

Desconocidos, Otros o Total

China India Bangladesh Pakistán Turquía
subcontinente indio desconocidos mundial
Petroleros 266 142 224 448 103 7 63 1 253
Graneleros 1 823 3 269 5 756 3 742 1 049 121 58 15 818
%XTXHVGHFDUJDJHQHUDO 44 519 152 66 37 192 36 1 046
Portacontenedores 569 3 922 1 675 119 1 056 104 110 7 556
Gaseros 3 147 25 48 171 3 397
%XTXHVWDQTXHTXLPLTXHURV 1 168 28 28 1 226
%XTXHVGHVXPLQLVWURPDU
adentro 24 340 64 249 218 46 122 1 064
Transbordadores y otros
51 77 39 166
EXTXHVGHSDVDMH
Otros 356 375 344 81 2 33 1 442
Total 3 086 8 934 8 240 4 672 2 572 999 466 28 968

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHVPHUFDQWHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%3DUDFRQVXOWDU
HVWLPDFLRQHVGHWRGRVORVSDÊVHVYÆDVHKWWSVWDWVXQFWDGRUJVKLSVFUDSSLQJ
36 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

*U¾ƂFR 3HGLGRVPXQGLDOHVGHEXTXHV
(QPLOHVGH730

350 000

300 000

250 000

200 000

150 000

100 000

50 000

0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
*UDQHOHURVGHFDUJDVHFD 33 721 35 757 24 144 32 066 55 850 68 878 75 988 106 89 249 28 322 90 302 79 306 45 232 13 139 51 172 53 169 73 126 28 85 573
3HWUROHURV 39 546 53 919 65 896 63 678 82 258 97 474 102 01 169 88 184 19 192 25 148 30 134 04 94 936 72 843 85 844 94 851 94 716 71 743
3RUWDFRQWHQHGRUHV 11 922 18 348 17 121 14 225 33 004 45 241 54 351 57 938 79 665 74 408 58 821 45 860 51 614 40 685 46 795 37 977 43 259 36 062
%XTXHVGHFDUJDJHQHUDO 3 325 3 053 2 984 2 881 3 587 4 638 7 139 10 070 14 389 16 657 14 315 13 051 9 526 6 172 4 226 3 058 2 979 2 553

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK
Notas: %XTXHV PHUFDQWHV GH QDYHJDFLÐQ PDUÊWLPD FRQ SURSXOVLÐQ SURSLD FRQ XQ DUTXHR EUXWR LJXDO R VXSHULRU D  7% FLIUDV DO
FRPLHQ]RGHODÎR

E. FUTURAS TENDENCIAS EN LA OFERTA
DE TRANSPORTE MARÍTIMO Y
REQUISITOS PERTINENTES
1. Oferta de servicios de cabotaje
marítimo
(O FDERWDMH VH GHƄQH FRPR HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR
GH SDVDMHURV PHUFDQFÊDV \ PDWHULDOHV HQWUH GRV
SXHUWRV GH XQ PLVPR SDÊV LQGHSHQGLHQWHPHQWH GH
FX¾O VHD HO SDÊV GH UHJLVWUR GHO EXTXH (O FDERWDMH
HQJORED GLYHUVDV RSHUDFLRQHV GH WUDQVSRUWH D QLYHO
QDFLRQDOHQODVTXHVHLQFOX\HQHOFRPHUFLRQDFLRQDO
\ODVRSHUDFLRQHVUHODWLYDVDOWUDQVERUGR(OFDERWDMH
SXHGH UHDOL]DUVH FRQ OD LQWHUYHQFLÐQ GH EXTXHV
trampREXTXHVGHOÊQHDPHGLDQWHYDULDVWÆFQLFDVGH
PDQLSXODFLÐQGHODFDUJD
0XFKRV SDÊVHV OLPLWDQ HO FDERWDMH D ORV EXTXHV EDMR
VXSDEHOOÐQHQWUHRWUDVFRVDVFRQHOƄQGHLPSXOVDU
HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR \ OD FDSDFLGDG GH WUDQVSRUWH
QDFLRQDO UHGXFLU HO HIHFWR DGYHUVR GH ORV JDVWRV HQ
ORVƅHWHVHQODEDODQ]DGHSDJRVIDFLOLWDUHOFRPHUFLR
LQWHUQDFLRQDO HQ XQ HQWRUQR SUHGHFLEOH \ HVWDEOH \
JDUDQWL]DU HQWUHJDV \ HPEDUTXHV HVWUDWÆJLFRV (O
UHFXDGURTXHƄJXUDDFRQWLQXDFLÐQRIUHFHXQUHVXPHQ
VREUH FÐPR HVWDV OLPLWDFLRQHV VH H[SUHVDQ HQ ORV
FRPSURPLVRVFRQWHQLGRVHQORVSURJUDPDVGHULYDGRV
GHODVQHJRFLDFLRQHV\ORVDFXHUGRVFRPHUFLDOHV\HQ
ORVUHJÊPHQHVDSOLFDGRV/RVFRPSURPLVRVVHVXHOHQ
IRUPXODUGHWDOPDQHUDTXHFRQWLHQHQXQDSURKLELFLÐQ
JHQHUDOGHRIUHFHUVHUYLFLRVGHFDERWDMHDXQTXHHOOR
VHSHUPLWHHQGHWHUPLQDGDVFLUFXQVWDQFLDV
(Q OD SU¾FWLFD ODV UHVWULFFLRQHV VREUH HO FDERWDMH
QR VLHPSUH VH DSOLFDQ GH IRUPD HVWULFWD HQ ORV
SDÊVHV HQ GHVDUUROOR $ PHQXGR HVWRV VHUYLFLRV
SXHGHQ SUHVWDUORV HPSUHVDV H[WUDQMHUDV VL UH×QHQ
ODVDXWRUL]DFLRQHV\RWURVUHTXLVLWRVQHFHVDULRV\VH
UHJLVWUDQ HQ HO SDÊV HQ FXHVWLÐQ (Q DOJXQRV FDVRV
HVWDIRUPDGHIXQFLRQDUSXHGHUHVXOWDUPX\QHJDWLYD
SDUDORVVHUYLFLRVSXHUWDDSXHUWDORFXDOOOHYDDSHQVDU
TXH TXL]¾ ODV UHVWULFFLRQHV VHDQ P¾V SUREOHP¾WLFDV
TXH QHFHVDULDV SDUD ORJUDU XQD LQGXVWULD PDUÊWLPD
HƄFLHQWH
/RV GLYHUVRV UHJÊPHQHV GH FDERWDMH SXHGHQ WHQHU
GLVWLQWDV FRQVHFXHQFLDV SDUD OD FRQHFWLYLGDG GHO
WUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHXQSDÊV\DTXHSXHGHQIDFLOLWDU
OD FRPELQDFLÐQ GH ORV VHUYLFLRV PDUÊWLPRV QDFLRQDOHV
UHJLRQDOHV H LQWHUFRQWLQHQWDOHV (VWH WHPD VH HVWXGLD
P¾VGHWDOODGDPHQWHHQHOFDSÊWXOR
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 37

5HFXDGUR (OFDERWDMHHQORVDFXHUGRVFRPHUFLDOHVVXSXHVWRVFRQGLFLRQHV\HMHPSORV

Prohibición general: Los proveedores de servicios extranjeros no pueden prestar servicios de cabotaje

• (OFDERWDMHHVW¾OLPLWDGRDORVEXTXHVEDMRSDEHOOÐQQDFLRQDO
• El cabotaje únicamente es accesible para las empresas de transporte nacionales.
• /RVEXTXHVTXHSUHVWDQVHUYLFLRVGHFDERWDMHGHEHQVHUSURSLHGDGGHXQQDFLRQDORXQDVRFLHGDGFRQVHGHOHJDOHQHOSDÊVTXHƂJXUHFRPR
SURSLHWDULRGHEXTXHVHQHOFRUUHVSRQGLHQWHUHJLVWURQDFLRQDO
• (QHOFDVRGHORVEXTXHVQDFLRQDOHVTXHSUHVWDQVHUYLFLRVGHFDERWDMHVHKDQGHFXPSOLUODVVLJXLHQWHVFRQGLFLRQHVVLORVSURSLHWDULRVVRQ
SHUVRQDVIÊVLFDVGHEHQGHPRVWUDUVXQDFLRQDOLGDGORFDO\GRPLFLOLRHQHOSDÊVVLVRQVRFLHGDGHVGHEHQGHPRVWUDUIHKDFLHQWHPHQWHTXHOD
PLWDGP¾VXQRGHVXVDFFLRQLVWDVVRQQDFLRQDOHVORFDOHVFRQGRPLFLOLRHQHOSDÊVTXHDOPHQRVHOGHODVDFFLRQHVQRPLQDWLYDVTXHGDQ
GHUHFKRDYRWRHVW¾QHQPDQRVGHQDFLRQDOHVTXHODVRFLHGDGHVW¾EDMRHOFRQWURO\ODGLUHFFLÐQGHQDFLRQDOHV\TXHVHKDOODDOFRUULHQWHGH
VXVREOLJDFLRQHVVRFLDOHV\ƂVFDOHV

Excepciones: Los servicios de cabotaje podrán prestarse en determinadas circunstancias

El cabotaje se autoriza a algunos (OFDERWDMHVHDXWRUL]DDORVVRFLRVFRPHUFLDOHVHQFDVRGHH[LVWLUXQDFXHUGRELODWHUDORPXOWLODWHUDOTXHFRQ-

VRFLRVFRPHUFLDOHVEDMR FHGDGHUHFKRVGHFDERWDMHDGLFKRVVRFLRVFRQFDU¾FWHUUHFÊSURFRDƂQGHIRPHQWDUHOFRPHUFLR\SURPRYHU
condición de reciprocidad o en la integración económica regional.
caso de integración regional

El cabotaje se autoriza para Una vez registradas, las empresas navieras extranjeras pueden transportar contenedores vacíos propios o
algunas operaciones o en arrendados entre unos puertos costeros determinados.
determinadas circunstancias /DVFRPSDÎÊDVQDFLRQDOHV\H[WUDQMHUDVGHWUDQVSRUWHGHFDERWDMHGHEHQFRQWDUFRQXQDDXWRUL]DFLÐQ\
FRQODVDXWRUL]DFLRQHV\SUHYLR XQSHUPLVRGHH[SORWDFLÐQ$PERVVHRWRUJDQFRQFDU¾FWHULQGHƂQLGRVLHPSUHTXHODFRPSDÎÊDUHVSHWHODV
FXPSOLPLHQWRGHORVUHTXLVLWRV FRQGLFLRQHVRULJLQDOHVGHFRQFHVLÐQ$ƂQGHREWHQHUHOSHUPLVRODVHPSUHVDVQDYLHUDVH[WUDQMHUDVGHEHQ
RSRUWXQRV tener un consignatario en el país.
(OFDERWDMHVHSRGU¾SHUPLWLUVLVHRIUHFHXQWUDWRUHFÊSURFRVLODDFWLYLGDGWLHQHFRPRƂQDOLGDGODLQYHVWLJDFLÐQ
FLHQWÊƂFDRODSURWHFFLÐQGHOPHGLRDPELHQWHRVLYDHQLQWHUÆVGHO(VWDGRGHOTXHVHWUDWD
/RVEXTXHVH[WUDQMHURVSRGU¾QOOHYDUDFDERDFWLYLGDGHVGHFDERWDMHVLHPSUH\FXDQGRHOEXTXHUHJLVWUDGRHQ
otro país con todos los derechos pagados esté disponible o resulte apto. No hay límites en cuanto al
Q×PHURGHGLVSHQVDVTXHVHSXHGHQHPLWLUSDUDSHUPLWLUODXWLOL]DFLÐQGHXQEXTXHH[WUDQMHURHQDFWLYLGDGHV
GHFDERWDMH/DVVROLFLWXGHVGHGLVSHQVDSURYLVLRQDOHQORVWU¾ƂFRVGHFDERWDMHH[LJHQFRPSUREDUVLH[LVWHXQ
EXTXHQDFLRQDODSWR\YHULƂFDUODVLWXDFLÐQGHOPHUFDGRGHWUDEDMRVLODHPSUHVDGHVHDGRWDUDVXVEXTXHVGH
tripulación extranjera.

Fuente: 6HFUHWDUÊD GH OD 81&7$' HQ EDVH D LQIRUPDFLÐQ SURFHGHQWH GH OD EDVH GH GDWRV GH ORV VHUYLFLRV GHO 3RUWDO ,QWHJUDGR GH
,QIRUPDFLÐQ&RPHUFLDO:RUOG7UDGH2UJDQL]DWLRQDQG:RUOG%DQN

2. Cuestiones de género: análisis /R P¾V KDELWXDO HV TXH ODV PXMHUHV GHVHPSHÎHQ
de la dimensión de género en IXQFLRQHVFRUSRUDWLYDVDX[LOLDUHVHQ¾PELWRVFRPRORV
UHFXUVRVKXPDQRV\ODVƄQDQ]DV(VPHQRVIUHFXHQWH
el transporte marítimo
TXH RFXSHQ SXHVWRV GH JHVWLÐQ QDYLHUD  +5
(Q HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR OD JUDQ PD\RUÊD GH ORV &RQVXOWLQJ  (Q ODV DVRFLDFLRQHV QDFLRQDOHV GH
WUDEDMDGRUHV VRQ KRPEUHV (Q  VH FDOFXOD TXH DUPDGRUHVSXHGHDSUHFLDUVHXQDWHQGHQFLDVLPLODU3RU
GHORVPDULQHURVDFWLYRVHQODƅRWDPHUFDQWH HMHPSOR VHJ×Q OD &¾PDUD 1DYLHUD ,QWHUQDFLRQDO VRQ
PXQGLDOWDQVRORHOHUDQPXMHUHV%DOWLFDQG PXMHUHVHOGHORVPLHPEURVGHODVMXQWDVQDFLRQDOHV
,QWHUQDWLRQDO 0DULWLPH &RXQFLO  &RQFUHWDPHQWH HOGHORVGLUHFWLYRV\UHVSRQVDEOHVGHSROÊWLFDV\HO
HO  GH ORV PDULQHURV \ PDULQHURV HQ SU¾FWLFDV \
HO  GH ORV RƄFLDOHV \ HO  GH ORV RƄFLDOHV HQ
SU¾FWLFDV HUDQ PXMHUHV (VWD ×OWLPD FLIUD DSXQWD D XQ
SUREDEOH LQFUHPHQWR GHO Q×PHUR GH PXMHUHV HQWUH OD
JHQWHGHPDU
8Q HVWXGLR OOHYDGR D FDER HQ  SRU 0DULWLPH +5
$VVRFLDWLRQ LQGLFD TXH OD SURSRUFLÐQ GH PXMHUHV TXH
WUDEDMDQHQHOVHFWRUPDUÊWLPRHQWLHUUDGHSHQGHPXFKR
GHOQLYHOMHU¾UTXLFR(OSRUFHQWDMHGHPXMHUHVHVPD\RU
HQ ORV SXHVWRV DGPLQLVWUDWLYRV  GH ORV GDWRV
GHORVDX[LOLDUHV2UVHODQG9DXJKDQ
6XPDGD D RWURV IDFWRUHV OD DXVHQFLD GH PXMHUHV
HQ FDUJRV GH UHVSRQVDELOLGDG VH WUDGXFH HQ XQD
GLVSDULGDG VDODULDO HQWUH KRPEUHV \ PXMHUHV 6L ELHQ
QRKD\GDWRVPXQGLDOHVDOUHVSHFWRHQHO5HLQR8QLGR
H[LVWH XQD EUHFKD GH UHPXQHUDFLÐQ HQWUH KRPEUHV \
PXMHUHV GHO  (Q FRPSDUDFLÐQ OD GLIHUHQFLD HQWUH
OD WDVD PHGLD GH UHPXQHUDFLÐQ KRUDULD GH KRPEUHV
\ PXMHUHV HQ HO VHFWRU PDUÊWLPR HV PXFKR PD\RU
\ DVFLHQGH DO  VHJ×Q XQ HVWXGLR GH 0DULWLPH
IDFLOLWDGRV \ SURSRUFLRQDGR HQ ORV SXHVWRV GH QLYHO +5 $VVRFLDWLRQ UHDOL]DGR VREUH XQD PXHVWUD GH
VXEDOWHUQR  $KRUD ELHQ VX SUHVHQFLD HV PHQRU  WUDEDMDGRUHV +5 &RQVXOWLQJ  &XDQGR
HQWUH ORV DOWRV FDUJRV ODV PXMHUHV RFXSDQ HO  GH VH FRPSDUD OD UHPXQHUDFLÐQ GH KRPEUHV \ PXMHUHV
ORVSXHVWRVGHQLYHOSURIHVLRQDO\HOGHORVSXHVWRV SRUQLYHOSURIHVLRQDOODEUHFKDVDODULDOVHVLW×DHQHO
GHJHVWLÐQDVÊFRPRHOGHORVFDUJRVGLUHFWLYRV HQ HO QLYHO VXEDOWHUQR R SURIHVLRQDO \ DXPHQWD FXDQWR
IUHQWHDOGHORVFDUJRVHMHFXWLYRV PD\RUHVODUHVSRQVDELOLGDG6SLQQDNHU*OREDO
38 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL
2WUD GLPHQVLÐQ TXH FRQYLHQH WHQHU HQ FXHQWD HV OD
GHODVDOXG$QWHODSRVLELOLGDGGHTXHORVPDQXDOHV
PÆGLFRVGLULJLGRVDODVPXMHUHVPDULQHUDVFDUHFLHVHQ
GH XQ HQIRTXH GH JÆQHUR GH OD VDOXG R HVWXYLHUDQ
DQWLFXDGRV OD $VRFLDFLÐQ ,QWHUQDFLRQDO GH 0HGLFLQD
0DUÊWLPD\VXVFRODERUDGRUHVUHDOL]DURQXQDHQFXHVWD
VHU OD SU¾FWLFD KDELWXDO +DEUÊD TXH JDUDQWL]DU TXH
WRGRVORVEXTXHVRIUH]FDQVROXFLRQHVSDUDGHVHFKDU
ORV UHVLGXRV VDQLWDULRV DVÊ FRPR OD GLVSRQLELOLGDG
GH SURGXFWRV IHPHQLQRV HQ ODV WLHQGDV \ FHQWURV GH
DVLVWHQFLD GH ORV SXHUWRV ,/2  ,QWHUQDWLRQDO
0DULWLPH +HDOWK $VVRFLDWLRQ HW DO  2UVHO DQG
VREUHODVQHFHVLGDGHVGHODVPDULQHUDVHQPDWHULDGH
VDOXG\ELHQHVWDU6HJ×QGLFKDHQFXHVWDORVSUREOHPDV
GH VDOXG P¾V IUHFXHQWHV HQWUH ODV PXMHUHV HUDQ HO
GRORUDUWLFXODU\GHHVSDOGDVREUHWRGRHQORVEXTXHV
GH SDVDMH HQ ORV VHUYLFLRV GH IRQGD \ KDELWDFLRQHV
9DXJKDQ  $VLPLVPR PHGLGDV QHXWUDOHV FRQ
UHVSHFWRDOJÆQHURFRPRODVSULPDVGHUHLQWHJUDFLÐQ
\ DQWLJÙHGDG XQD SROÊWLFD GH SXHUWDV DELHUWDV HQ OD
FXOWXUD HPSUHVDULDO XQD PHMRU DGDSWDFLÐQ D ERUGR \
OD IDFLOLWDFLÐQ GH OD FRPXQLFDFLÐQ HQWUH ORV PDULQHURV
DXQTXH PHQRV HQ ORV EXTXHV FDUJXHURV HO HVWUÆV \VXVIDPLOLDVSXHGHQUHGXQGDUHQXQDXPHQWRGHODV
OD GHSUHVLÐQ OD DQVLHGDG OD REHVLGDG \ SHUÊRGRV WDVDV GH UHWHQFLÐQ :RPHQpV ,QWHUQDWLRQDO 6KLSSLQJ
PHQVWUXDOHV DEXQGDQWHV R GRORURVRV &HUFD GHO
GHODVHQFXHVWDGDVUHODFLRQDEDQVXVSUREOHPDV
GH VDOXG FRQ VXV FRQGLFLRQHV GH WUDEDMR (O 
QR WHQÊDQ DFFHVR D SDSHOHUDV VDQLWDULDV \ HO 
FRQVLGHUDEDQ HO DFRVR VH[XDO XQ SUREOHPD YLJHQWH
(QXQDHQFXHVWDSLORWRDQWHULRUHQODTXHODSUHJXQWD
QR VH OLPLWÐ D ODV H[SHULHQFLDV DFWXDOHV HO  GH
DQG7UDGLQJ$VVRFLDWLRQ
3. El futuro del combustible de gas
natural licuado
/RV FDUJXHURV GH JDV QDWXUDO OLFXDGR VRQ HO WLSR GH
EXTXH FRQ PD\RU WDVD GH FUHFLPLHQWR HQ WÆUPLQRV
ODV SDUWLFLSDQWHV LQGLFDURQ TXH HO DFRVR VH[XDO GH 730 FXDGUR  \ HO JDV QDWXUDO OLFXDGR FRPR
FRQVWLWXÊDXQSUREOHPD,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH+HDOWK FRPEXVWLEOHSDUDHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRWDPELÆQHVW¾HQ
$VVRFLDWLRQHWDO DO]D(VWDWHQGHQFLDVHGDHQXQFRQWH[WRFDUDFWHUL]DGR
SRUHOHQGXUHFLPLHQWRGHODVSROÊWLFDVDPELHQWDOHV3RU
'DGDODHVFDVH]GHRƄFLDOHV\ODQHFHVLGDGGHJDUDQWL]DU HMHPSORHQHO—SHUÊRGRGHVHVLRQHVGHO&RPLWÆGH
ODLJXDOGDGGHRSRUWXQLGDGHVHQWUHKRPEUHV\PXMHUHV 3URWHFFLÐQGHO0HGLR0DULQRORVPLHPEURVGHOD20,
ORVJRELHUQRV\ODLQGXVWULDGHEHUÊDQDGRSWDUPHGLGDV
SDUDDXPHQWDUODFDSWDFLÐQGHPXMHUHVHQHOWUDQVSRUWH
PDUÊWLPR JDUDQWL]DU OD LJXDOGDG VDODULDO \ PHMRUDU ODV
WDVDV GH UHWHQFLÐQ 6H SUHYÆ TXH ORV  RƄFLDOHV
TXH IDOWDEDQ HQ  OOHJXHQ D VHU  HQ 
GHFLGLHURQ HQ VX UHVROXFLÐQ 0(3& GHO  GH
RFWXEUH GH  TXH OD LPSODQWDFLÐQ HIHFWLYD GH OD
OLPLWDFLÐQGHOFRQWHQLGRGHD]XIUHGHOIXHORLOXWLOL]DGRHQ
HO WU¾ƄFR PDUÊWLPR PXQGLDO D  PP WHQGUÊD OXJDU
HQ
%DOWLF DQG ,QWHUQDWLRQDO 0DULWLPH &RXQFLO  /RV
VHFWRUHV S×EOLFR \ SULYDGR SXHGHQ DGRSWDU LQLFLDWLYDV
GHFRQWUDWDFLÐQVHOHFWLYDDVLVWHQFLDDORVWUDEDMDGRUHV
FRQUHVSRQVDELOLGDGHVIDPLOLDUHVSRUHMHPSORPHGLDQWH
IÐUPXODV GH WUDEDMR TXH SHUPLWDQ SDVDU GH SXHVWRV D
'HVGHH[LVWHQUHJODPHQWRVD×QP¾VHVWULFWRVHQ
ODV]RQDVGHFRQWUROGHODVHPLVLRQHVR(&$GHODVFRVWDV
GH $PÆULFD GHO 1RUWH \ HO PDU &DULEH GH ORV (VWDGRV
8QLGRV HO FRQWHQLGR GH D]XIUH HQ HO FRPEXVWLEOH QR
ERUGRGHXQEXTXHDSXHVWRVHQWLHUUDVHQVLELOL]DFLÐQ SXHGH VXSHUDU HO  OÊPLWHV FRPSDUDWLYDPHQWH
FRQWUD HO VHVJR LQFRQVFLHQWH WXWRUÊDV UHGHV LQWHUQDV EDMRVVHDSOLFDQWDPELÆQDODVHPLVLRQHVGHÐ[LGRVGH
FDUWHUDV GH WDOHQWR \ FRKHUHQFLD HQ ODV GHFLVLRQHV QLWUÐJHQR12[\PDWHULDSDUWLFXODGDƄQD8QLWHG6WDWHV
VDODULDOHV +5 &RQVXOWLQJ  'DGD OD HVFDVH] GH (QYLURQPHQWDO 3URWHFWLRQ $JHQF\  (O OÊPLWH GH
GDWRV VREUH HVWD FXHVWLÐQ FRQYHQGUÊD UHDOL]DU P¾V D]XIUHGHOWDPELÆQH[LVWHHQODV(&$GHOPDUGHO
HVWXGLRVDƄQGHFRQWDUFRQLQVWUXPHQWRVWDQDGDSWDGRV 1RUWH \ GHO PDU %¾OWLFR FX\R ¾PELWR UHJODPHQWDULR
D ODV QHFHVLGDGHV FRPR UHVXOWH SRVLEOH :RPHQpV SDVDU¾ D LQFOXLU ORV Ð[LGRV GH QLWUÐJHQR D SDUWLU GH
,QWHUQDWLRQDO 6KLSSLQJ DQG 7UDGLQJ $VVRFLDWLRQ 
/DV RUJDQL]DFLRQHV DFWLYDV HQ HVWH WHUUHQR GHEHUÊDQ
LQWHUFDPELDU LQIRUPDFLÐQ \ FRODERUDU HQWUH VÊ SDUD
FRQDUUHJORDODGHFLVLÐQDGRSWDGDSRUHO&RPLWÆ
GH3URWHFFLÐQGHO0HGLR0DULQRHQVXer período de
VHVLRQHVFHOHEUDGRHQMXOLRGH'DQLVK0DULWLPH
DSURYHFKDUDOP¾[LPRVXVUHFXUVRV\VHQVLELOL]DUVREUH
HOWHPDDLQGXVWULD\SROÊWLFRV
/DV FRQGLFLRQHV GH WUDEDMR \ GH YLGD GH ODV PXMHUHV
HPEDUFDGDV HQ EXTXHV GH WUDQVSRUWH PDUÊWLPR
SXHGHQ PHMRUDU PXFKR PHGLDQWH LQWHUYHQFLRQHV
VHQFLOODV\SRFRFRVWRVDV/DSURGXFFLÐQ\GLYXOJDFLÐQ
GH LQIRUPDFLÐQ HVSHFÊƄFD VREUH ORV SUREOHPDV GH
VDOXG \D FLWDGRV SXHGHQ VHUYLU SDUD DWHQXDUORV /D
$XWKRULW\  7DPELÆQ OD UHJODPHQWDFLÐQ GH ORV
JDVHV GH HIHFWR LQYHUQDGHUR WLHQH FDGD YH] P¾V
SDUWLGDULRV HQ HO VHFWRU PDUÊWLPR HO &RPLWÆ UHXQLGR
HQVXerSHUÊRGRGHVHVLRQHVDSUREÐXQVLVWHPDGH
UHFRSLODFLÐQ REOLJDWRULD GH GDWRV VREUH HO FRQVXPR
GHIXHORLOGHORVEXTXHVTXHVHUYLU¾SDUDIXQGDPHQWDU
OD HVWUDWHJLD GHWDOODGD GH OD 20, VREUH OD UHGXFFLÐQ
GH ODV HPLVLRQHV GH JDVHV GH HIHFWR LQYHUQDGHUR
FX\D DGRSFLÐQ HVW¾ SUHYLVWD SDUD  (XURSHDQ
ƄUPD GH XQD FDUWD GH OD GLYHUVLGDG HQ ODV HPSUHVDV
GHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR\ODVRUJDQL]DFLRQHVGHJHQWH
GH PDU SXHGH IDFLOLWDU XQ FDPELR HQ ODV FXOWXUDV
FRUSRUDWLYDV /D SUHYHQFLÐQ H LQYHVWLJDFLÐQ GH ORV
FDVRVGHDFRVRVH[XDOHLQWLPLGDFLÐQDERUGRGHEHUÊDQ
&RPPLVVLRQ  2WUDV LQLFLDWLYDV HQ HVH PLVPR
VHQWLGR VRQ SRU HMHPSOR OD GHFLVLÐQ DQXQFLDGD SRU OD
8QLÐQ (XURSHD GH LQFOXLU HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR HQ VX
UÆJLPHQGHFRPHUFLRGHGHUHFKRVGHHPLVLÐQDSDUWLU
GH  VL OD 20, QR KXELHUD LQWURGXFLGR XQ VLVWHPD
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 39

SDUD OD UHGXFFLÐQ GH ORV JDVHV GH HIHFWR LQYHUQDGHUR (XURSHD OD 'LUHFWLYD UHODWLYD D OD LPSODQWDFLÐQ GH XQD
GHDTXÊDTäglicher Hafenbericht$GHP¾V LQIUDHVWUXFWXUD SDUD ORV FRPEXVWLEOHV DOWHUQDWLYRV
ODV DGPLQLVWUDFLRQHV QDFLRQDOHV \ ORV SXHUWRV RIUHFHQ (8 H[LJH TXH WRGRV ORV SXHUWRV PDUÊWLPRV
LQFHQWLYRV DGLFLRQDOHV D OD UHGXFFLÐQ GH HPLVLRQHV \ ƅXYLDOHV GH OD 5HG 7UDQVHXURSHD GH 7UDQVSRUWH VH
(XURSHDQ &RPPLVVLRQ  8Q HMHPSOR GH HOOR GRWHQGHSXQWRVGHUHSRVWDMHGHJDVQDWXUDOOLFXDGRD
HV HO VLVWHPD VXHFR GH WDVDV PDUÊWLPDV TXH FDOFXOD P¾VWDUGDUHQ\UHVSHFWLYDPHQWH(XURSHDQ
OR TXH GHEHQ SDJDU ORV EXTXHV TXH KDFHQ HVFDOD HQ
ORVSXHUWRVVXHFRVHQIXQFLÐQGHOFRQWHQLGRGHD]XIUH
GH VX FRPEXVWLEOH 6ZHGLVK 0DULWLPH $GPLQLVWUDWLRQ
8QLRQ
'HVGH OD SHUVSHFWLYD GH ORV JRELHUQRV DSDUWH GH
VXV YHQWDMDV HFROÐJLFDV HO JDV QDWXUDO OLFXDGR YLHQH

(QHVWHFRQWH[WRHVSRVLEOHUHGXFLUODVHPLVLRQHVORFDOHV
XWLOL]DQGR HO JDV QDWXUDO OLFXDGR FRPR FRPEXVWLEOH R
VLQRPHGLDQWHRWUDVHULHGHPHGLGDV3RUHMHPSORD
WDO ƄQ SXHGHQ XVDUVH WDPELÆQ FRPEXVWLEOHV EDVDGRV
HQHOSHWUÐOHREDMRVHQD]XIUHFDWDOL]DGRUHVƄOWURVGH
D DPSOLDU HO SDQRUDPD GH FRPEXVWLEOHV \ IXHQWHV GH
HQHUJÊD UHGXFLHQGR DVÊ OD GHSHQGHQFLD GHO SHWUÐOHR
/RV H[SRUWDGRUHV GH JDV QDWXUDO OLFXDGR \ ORV
H[SRUWDGRUHV GH SHWUÐOHR QR VXHOHQ VHU ORV PLVPRV
,QWHUQDWLRQDO (QHUJ\ $JHQF\ DQG 2UJDQL]DWLRQ IRU
(FRQRPLF &RRSHUDWLRQ DQG 'HYHORSPHQW 
SDUWÊFXODVODYDGRUHVRVLVWHPDVGHUHFLFODMHGHORVJDVHV
GH HVFDSH 6HJ×Q ODV FLUFXQVWDQFLDV HO JDV QDWXUDO
OLFXDGRSXHGHVHUODRSFLÐQP¾VUHQWDEOHDGHP¾VGH
VHUYLU SDUD UHGXFLU ODV HPLVLRQHV GH JDVHV GH HIHFWR
LQYHUQDGHURHQIXQFLÐQGHODVHFXHQFLD“well to wake”
RGHOSR]RDODHVWHOD%XUHDX9HULWDV(XURSHDQ
,QWHUQDWLRQDO *DV 8QLRQ  OR TXH KDFH SRVLEOH
XQDGLYHUVLƄFDFLÐQGHOULHVJR/RVSDÊVHVTXHGLVSRQHQ
GH ELRPDVD VRVWHQLEOH WLHQHQ OD SRVLELOLGDG DGHP¾V
GH VXVWLWXLU HO JDV QDWXUDO SRU ELRPHWDQR QDFLRQDO HQ
OD SURSRUFLÐQ GHVHDGD \D TXH ODV PH]FODV QR HVW¾Q
OLPLWDGDVFRPRVXFHGHFRQORVFRPEXVWLEOHVEDVDGRV
8QLRQ  $VLPLVPR JUDFLDV D IDFWRUHV FRPR OD HQHOSHWUÐOHR
QXHYD UHJODPHQWDFLÐQ XQ PHUFDGR GHO JDV QDWXUDO
OLFXDGRFDGDYH]P¾VGRPLQDGRSRUORVFRPSUDGRUHV (Q VXV HVWUDWHJLDV SDUD HO GHVDUUROOR GHO PHUFDGR
Shipping and Finance  /OR\GpV /LVW  \ ORV
DYDQFHV WHFQROÐJLFRV OD ƅRWD GH EXTXHV FDSDFHV GH
XWLOL]DU HO JDV QDWXUDO OLFXDGR FRPR FRPEXVWLEOH KD
DXPHQWDGR
6LELHQHOSRUFHQWDMHGHEXTXHVGHQXHYDFRQVWUXFFLÐQ
FDSDFHVGHXWLOL]DUHOJDVQDWXUDOOLFXDGRHQWRQHODGDV
ORV JRELHUQRV GHEHUÊDQ LQWURGXFLU OD FRRUGLQDFLÐQ
GH OD GHPDQGD \ OD RIHUWD GH LQIUDHVWUXFWXUDV SDUD HO
UHSRVWDMH GH JDV QDWXUDO OLFXDGR D ƄQ GH VXSHUDU HO
SUREOHPDTXHSODQWHDQODVUHWLFHQFLDVDLQYHUWLUGHORV
XQRVVLQXQFRPSURPLVRGHLQYHUVLÐQGHORVRWURV/D
FRRUGLQDFLÐQ LQWHUVHFWRULDO SXHGH VHU XQ LQVWUXPHQWR
GH JUDQ HIHFWLYLGDG SDUD GHVEORTXHDU OD LQYHUVLÐQ GHO
EUXWDVVHPDQWXYRUHODWLYDPHQWHHVWDEOHHQWRUQRDO
HQWUH\OXHJRDXPHQWÐOOHJDQGRDUHJLVWUDU
YDORUHVGHOHQGHOHQ\GHO
HQ/DWHQGHQFLDUHVXOWDHVSHFLDOPHQWHHYLGHQWH
VLVHREVHUYDODFDUWHUDGHSHGLGRV$XQTXHHQVH
VHFWRU SULYDGR OD FXDO UHVXOWD PX\ LPSRUWDQWH SDUD
ORVSDÊVHVHQGHVDUUROORGHELGRDODHOHYDGDLQYHUVLÐQ
LQLFLDOTXHFRQOOHYDQODVLQIUDHVWUXFWXUDVGHJDVQDWXUDO
OLFXDGR
SUHYÆXQLQFUHPHQWROHYHDOHOGHOWRQHODMH 2WUR FRPSRQHQWH GH ODV SROÊWLFDV GH GHVDUUROOR
EUXWRHQFDUWHUDFX\DHQWUHJDHVW¾SUHYLVWDSDUDHO GHO PHUFDGR GHO JDV QDWXUDO OLFXDGR SXHGH VHU OD
RHQDGHODQWHFRUUHVSRQGHDEXTXHVFDSDFHVGHXWLOL]DU YLQFXODFLÐQFRQODVRSHUDFLRQHVSRUWXDULDV\HOWU¾ƄFR
HOJDVQDWXUDOOLFXDGRFXDGUR\JU¾ƄFR SRU FDUUHWHUD \ SRU YÊDV QDYHJDEOHV HQ HO WUDQVSRUWH
LQWHULRU GRQGH ORV YHKÊFXORV SRGUÊDQ IXQFLRQDU
$GHHQHURGHHOWRQHODMHEUXWRVHHQFRQWUDED FRQ JDV QDWXUDO OLFXDGR R JDV QDWXUDO FRPSULPLGR
GLVWULEXLGRHQXQWRWDOGHEXTXHVQXHYRVFDSDFHV
GH XWLOL]DU HO JDV QDWXUDO OLFXDGR FRQFUHWDPHQWH
 FDUJXHURV GH JDV QDWXUDO OLFXDGR  EXTXHV GH
VHUYLFLR PDU DGHQWUR \ RWURV FDUJXHURV  EXTXHV
GH SDVDMH \  EXTXHV GH RWUR WLSR (Q FDUWHUD KDEÊD
EXTXHVFDSDFHVGHXWLOL]DUHOJDVQDWXUDOOLFXDGR
/DFDWHJRUÊDGHEXTXHVOLVWRVSDUDHOJDVQDWXUDOOLFXDGR
uEXTXHVSUHSDUDGRVSDUDXQDIXWXUDUHIRUPDTXHOHV
SHUPLWD XWLOL]DU HO JDV QDWXUDO OLFXDGRu UHSUHVHQWDED
7%DGLFLRQDOHVHQODƅRWD\7%HQ
FDUWHUD
/DVSRVLEOHVUXWDVGHORVEXTXHVSURSXOVDGRVSRUJDV
QDWXUDOOLFXDGRVRQOLPLWDGDVGHELGRDODUHODWLYDHVFDVH]
de puertos dotados de las oportunas instalaciones de
UHSRVWDMH6LQHPEDUJRVXQ×PHURHVFDGDYH]PD\RU
HVSHFLDOPHQWH HQ ODV SULQFLSDOHV YÊDV GH QDYHJDFLÐQ
*HUPDQ(QHUJ\$JHQF\3DUDTXHODXWLOL]DFLÐQ
GHO JDV QDWXUDO OLFXDGR VHD XQ Æ[LWR GHEHQ H[LVWLU
QRUPDV ULJXURVDV HQ UHODFLÐQ FRQ HO UHSRVWDMH \ HO
IXQFLRQDPLHQWRGHORVEXTXHVSDUDHYLWDUHOPHWDQRQR
TXHPDGR\JDUDQWL]DUODVHJXULGDG(OQXHYR&ÐGLJR
LQWHUQDFLRQDO GH VHJXULGDG SDUD ORV EXTXHV TXH
XWLOLFHQJDVHVXRWURVFRPEXVWLEOHVGHEDMRSXQWRGH
LQƅDPDFLÐQGHOD20,R&ÐGLJR,*)HQWUÐHQYLJRUHO
GHHQHURGH(QÆOVHGHWDOODQODVSUHVFULSFLRQHV
RSHUDFLRQDOHVHVSHFÊƄFDVUHODWLYDVDORVEXTXHVTXH
FRQVXPHQ JDV QDWXUDO OLFXDGR FRPR FRPEXVWLEOH
DƄQGHUHGXFLUDOPÊQLPRORVULHVJRVSDUDHOEXTXH
HO SHUVRQDO \ HO PHGLR DPELHQWH /R DFRPSDÎDQ ODV
SUHVFULSFLRQHV GH IRUPDFLÐQ SDUD OD JHQWH GH PDU \
OD QXHYD QRUPD ,62  SDUD HO UHSRVWDMH VHJXUR
GH EXTXHV TXH XWLOL]DQ HO JDV QDWXUDO OLFXDGR FRPR
(XURSHDQ 8QLRQ  '19 */  (Q OD 8QLÐQ FRPEXVWLEOH,02,62
 40

&XDGUR %XTXHVQXHYRVFDSDFHVGHXWLOL]DUHOJDVQDWXUDOOLFXDGR
2.

(QPLOHVGH7%

Cartera de pedidos
Entregas 2001-2016
2017-2018+

Principal tipo de buque 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018+

Petroleros 47

Graneleros 31

Buques de carga
131 4 3 23 30 57
general

Portacontenedores 11 34 34 17 149

Buques para el
transporte de gas 657 674 726 622 1 090 1 100 1 543 1 126 2 182 1 033 114 1 658 3 589 2 788 3 139 4 877 7 551
licuado

Buques tanque
12 22 34 11 79
quimiqueros
ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

Buques de suministro
10 94 87 6 6 5 31 5 120 19 9 18 169
mar adentro

Transbordadores
y otros buques de 7 23 6 12 13 23 104 32 28 143 248 830
pasaje

Otros/n.d. 95 20 13

Subtotal de buques
construidos o 657 814 820 622 1 109 1 231 1 549 1 138 2 194 1 066 170 1 767 3 740 2 893 3 484 5 295 8 821
encargados

Todos los demás

31 267 33 412 35 662 40 395 47 059 52 454 56 623 67 060 77 878 96 298 102 684 96 444 69 414 60 178 64 862 62 598 87 936 56 669
buques

Tonelaje bruto total

construido o 31 267 34 068 36 477 41 214 47 681 53 563 57 854 68 610 79 016 98 492 103 750 96 615 71 181 63 918 67 755 66 082 93 232 65 490
encargado

Porcentaje de buques
capaces de utilizar el 0,00 1,93 2,23 1,99 1,30 2,07 2,13 2,26 1,44 2,23 1,03 0,18 2,48 5,85 4,27 5,27 5,68 13,47
gas natural licuado

Fuentes: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK/RVGDWRVUHODWLYRVDORVEXTXHVGHQXHYDFRQVWUXFFLÐQVHKDQGHULYDGRDSDUWLUGHODƅRWDH[LVWHQWH\ODFDUWHUDGH
SHGLGRVDGHHQHURGH
Nota: %XTXHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%1RFRQVWDLQIRUPDFLÐQVREUHHOWLSRGHFRPEXVWLEOHGHOGHOWRQHODMHEUXWRHQWUHJDGRHQHO
SHUÊRGR7DPSRFRFRQVWDLQIRUPDFLÐQVREUHHOWLSRGHFRPEXVWLEOHGHOGHOWRQHODMHEUXWRHQFDUWHUDSDUD\HQDGHODQWH
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 41

*U¾ƂFR 3RUFHQWDMHGHEXTXHVQXHYRVFDSDFHVGHXWLOL]DUHOJDVQDWXUDOOLFXDGRGHVGH
(QSRUFHQWDMHVGHO7%

14

12

10

0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018+

Fuentes: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK/RVGDWRVUHODWLYRVDORVEXTXHVGHQXHYD
FRQVWUXFFLÐQVHKDQGHULYDGRDSDUWLUGHODƅRWDH[LVWHQWH\ODFDUWHUDGHSHGLGRVDGHHQHURGH
Notas: %XTXHVGHQDYHJDFLÐQPDUÊWLPDFRQSURSXOVLÐQSURSLDFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%1RFRQVWDLQIRUPDFLÐQ
VREUHHOWLSRGHFRPEXVWLEOHGHOGHOWRQHODMHEUXWRHQWUHJDGRHQHOSHUÊRGR7DPSRFRFRQVWDLQIRUPDFLÐQVREUHHOWLSRGH
FRPEXVWLEOHGHOGHOWRQHODMHEUXWRHQFDUWHUDSDUD\HQDGHODQWH

F. PERSPECTIVAS Y CONSIDERACIONES
DE POLÍTICA
7UDVDÎRVGHH[FHVRGHODRIHUWDODGLVPLQXFLÐQGHODV
WDVDVGHFUHFLPLHQWRGHODƅRWDPXQGLDO\HOGHVFHQVRGH
ODFDUWHUDGHSHGLGRVDSXQWDQDXQPD\RUHTXLOLEULRGH
ODGHPDQGD\ODRIHUWDDPHGLDQRSOD]R/DFRPSRVLFLÐQ
GH OD ƅRWD VH YD DGDSWDQGR DXQTXH GHVSDFLR D ODV
H[LJHQFLDV GHO PHUFDGR PHGLDQWH OD FRQVWUXFFLÐQ \ HO
GHVJXDFHGHGLIHUHQWHVWLSRVGHEXTXH
'DGRTXHQRWRGRVORVSDÊVHVSDUWLFLSDQHQORVPLVPRV
VHFWRUHV PDUÊWLPRV ORV UHVSRQVDEOHV GH ODV SROÊWLFDV
GHEHQ LGHQWLƄFDU SRVLEOHV QLFKRV SDUD VXV SDÊVHV (Q
Q×PHURV DQWHULRUHV GHO Informe sobre el transporte
marítimo VH WUDWDQ HQ PD\RU GHWDOOH HVWH WHPD \ ODV
RSFLRQHVGHORVUHVSRQVDEOHVGHODVSROÊWLFDV81&7$'
LQGLFDGRDQWHVXQDIRUPDGHJDQDUHQHƄFLHQFLDSXHGH
FRQVLVWLUHQƅH[LELOL]DUORVUHJÊPHQHVGHFDERWDMHPDUÊWLPR
$ ƄQ GH FXPSOLU ODV FRQGLFLRQHV GH LPSRUWDGRUHV \
H[SRUWDGRUHVDVÊFRPRODVH[LJHQFLDV\H[SHFWDWLYDVGH
ODVRFLHGDG\ORVFRPSURPLVRVSROÊWLFRVODVFRPSDÎÊDV
PDUÊWLPDVGHEHUÊDQUHYLVDU\PRGLƄFDUFRQVWDQWHPHQWH
VXV GLQ¾PLFDV HPSUHVDULDOHV (O WUDQVSRUWH PDUÊWLPR
uWDQWR HQ WLHUUD FRPR HQ HO PDUu HV XQ VHFWRU
WUDGLFLRQDOPHQWHGRPLQDGRSRUORVKRPEUHV3URPRYHU
HO HPSOHR GH OD PXMHU SXHGH VHUYLU D ODV HPSUHVDV
PDUÊWLPDV SDUD VXSHUDU OD HVFDVH] GH PDQR GH REUD
FRQWULEX\HQGR DGHP¾V DO ORJUR GH 2EMHWLYRV GH
'HVDUUROOR6RVWHQLEOHFODYH
/D VRVWHQLELOLGDG DPELHQWDO WDPELÆQ HQ HO WUDQVSRUWH
PDUÊWLPR HV XQ LPSHUDWLYR GH OD $JHQGD  SDUD
HO 'HVDUUROOR 6RVWHQLEOH 8QD QRYHGDG UHVHÎDEOH HQ
HVWHVHQWLGRHVODFUHFLHQWHLPSRUWDQFLDGHOJDVQDWXUDO
 /RV ×OWLPRV GDWRV SUHVHQWDGRV HQ OD DFWXDO
HGLFLÐQ GHO ,QIRUPH FRQƄUPDQ OD SHUVLVWHQFLD GH ORV
IHQÐPHQRV GH FRQFHQWUDFLÐQ \ HVSHFLDOL]DFLÐQ (Q
RFDVLRQHV ORV UHVSRQVDEOHV GH ODV SROÊWLFDV WHQGU¾Q
TXH HOHJLU HQWUH SURWHJHU HO HPSOHR HQ ODV HPSUHVDV
QDFLRQDOHVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR\SURFXUDULQFUHPHQWDU
OD FRPSHWLWLYLGDG FRPHUFLDO PHGLDQWH PHMRUDV HQ OD
FRQHFWLYLGDG \ XQD UHEDMD GH ORV FRVWRV GHO FRPHUFLR
\D TXH HVWR ×OWLPR TXL]¾V LPSOLTXH OD DSHUWXUD GH ORV
PHUFDGRV D ORV SURYHHGRUHV H[WUDQMHURV &RPR VH KD
OLFXDGR FRPR FRPEXVWLEOH IÐVLO DOWHUQDWLYR (Q 
ORVEXTXHVSDUDHOWUDQVSRUWHGHJDVQDWXUDOOLFXDGR\
RWURVFDUJXHURVGHJDVUHJLVWUDURQHOPD\RUFUHFLPLHQWR
HQ 730 OR TXH UHƅHMD XQ DXPHQWR GH ODV FRUULHQWHV
FRPHUFLDOHV GH JDV QDWXUDO OLFXDGR /D SURPRFLÐQ GH
ORVEXTXHVSURSXOVDGRVSRUJDVQDWXUDOOLFXDGRSXHGH
VHUYLU SDUD DEDUDWDU FRVWRV \ SURPRYHU ODV HQHUJÊDV
OLPSLDVFRQHOFRQVLJXLHQWHDYDQFHHQORTXHVHUHƄHUH
D ORV 2EMHWLYRV GH 'HVDUUROOR 6RVWHQLEOH UHODFLRQDGRV
FRQHOFOLPD
42 2. ESTRUCTURA, PROPIEDAD Y REGISTRO DE LA FLOTA MUNDIAL

REFERENCIAS

$UGXLQR*&DUULOOR0XULOOR'DQG3DUROD)5HIULJHUDWHGFRQWDLQHUYHUVXVEXON(YLGHQFHIURPWKHEDQDQDFROG

FKDLQMaritime Policy and Managementt$YDLODEOHDWKWWSZZZWDQGIRQOLQHFRPGRLDEV
DFFHVVHG6HSWHPEHU
%DOWLFDQG,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH&RXQFLOManpower Report: The Global Supply and Demand for Seafarers in
2015%DOWLFDQG,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH&RXQFLODQG,QWHUQDWLRQDO&KDPEHURI6KLSSLQJ/RQGRQ
%XUHDX9HULWDV:LOOWKHQHZ,02UHJXODWLRQVOHDGWRRWKHUSURSXOVLRQV\VWHPV"3UHVHQWDWLRQE\*ÁWMHQV+-
DWWKH3URSHOOHU&OXE*HQHYD$SULO
'DQLVK 0DULWLPH $XWKRULW\  6XPPDU\ RI WKH VHYHQW\ƄUVW VHVVLRQ RI WKH 0DULWLPH (QYLURQPHQW 3URWHFWLRQ
&RPPLWWHHt-XO\$YDLODEOHDWKWWSELWO\X,&3LRDFFHVVHG6HSWHPEHU
'19*/$OWHUQDWLYHIXHOVIRUVKLSSLQJ'19*/6WUDWHJLF5HVHDUFKDQG,QQRYDWLRQ3RVLWLRQ3DSHU
(XURSHDQ &RPPLVVLRQ  WK VHVVLRQ RI WKH 0DULQH (QYLURQPHQW 3URWHFWLRQ &RPPLWWHH 0(3&  DW WKH
,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH2UJDQL]DWLRQ,022FWREHU$YDLODEOHDWKWWSVHFHXURSDHXWUDQVSRUWPHGLDPHGLD
FRUQHUWKVHVVLRQPDULQH HQYLURQPHQWSURWHFWLRQFRPPLWWHHPHSFLQWHUQDWLRQDOBHQ DFFHVVHG 
6HSWHPEHU
(XURSHDQ &RPPLVVLRQ  6WXG\ RQ GLIIHUHQWLDWHG SRUW LQIUDVWUXFWXUH FKDUJHV WR SURPRWH HQYLURQPHQWDOO\
IULHQGO\PDULWLPHWUDQVSRUWDFWLYLWLHVDQGVXVWDLQDEOHWUDQVSRUWDWLRQ)LQDOUHSRUW$YDLODEOHDWKWWSVHFHXURSD
HXWUDQVSRUWVLWHVWUDQVSRUWƄOHVGLIIHUHQWLDWHGSRUWLQIUDVWUXFWXUHFKDUJHVUHSRUWSGI DFFHVVHG 
6HSWHPEHU
(XURSHDQ8QLRQ'LUHFWLYH(8RI2FWREHURQWKHGHSOR\PHQWRIDOWHUQDWLYHIXHOVLQIUDVWUXFWXUH
(XURSHDQ 8QLRQ  $OWHUQDWLYH IXHOV IRU PDULQH DQG LQODQG ZDWHUZD\V $Q H[SORUDWRU\ VWXG\ -RLQW 5HVHDUFK
&HQWUHWHFKQLFDOUHSRUW(85(1
*HUPDQ (QHUJ\ $JHQF\ 'HXWVFKH (QHUJLH$JHQWXU  /LTXHƄHG 1DWXUDO *DV DQG 5HQHZDEOH 0HWKDQH LQ
+HDY\'XW\5RDG7UDQVSRUW:KDW,W&DQ'HOLYHUDQG+RZWKH3ROLF\)UDPHZRUN6KRXOG%H*HDUHGWRZDUGV
0DUNHW(QWU\'UXFNHUHL0DKQHUW$VFKHUVOHEHQ
+5&RQVXOWLQJ0DULWLPH+5$VVRFLDWLRQt*HQGHU)DFW6KHHW8SGDWHGGDWDSURYLGHGE\+5&RQVXOWLQJIURP
6SLQQDNHU*OREDORQ}$XJXVW
+5&RQVXOWLQJ0DULWLPH+5$VVRFLDWLRQt*HQGHU3D\%UHDNIDVW3UHVHQWDWLRQE\6+XWOH\DQG+:DWVRQ
/RQGRQ)HEUXDU\
,QWHUQDWLRQDO (QHUJ\ $JHQF\ DQG 2UJDQL]DWLRQ IRU (FRQRPLF &RRSHUDWLRQ DQG 'HYHORSPHQW  .H\ :RUOG
Energy Statistics 20163DULV
,QWHUQDWLRQDO*DV8QLRQ:RUOG/LTXHƄHG1DWXUDO*DV5HSRUW)RUQHEX1RUZD\
,/22YHUZKHOPLQJ,/2VXSSRUWIRUWKHSURWHFWLRQDJDLQVWKDUDVVPHQWDQGEXOO\LQJRQERDUGVKLSVLPSURYHG
SURFHGXUHV FRQFHUQLQJ WKH PDULWLPH ODERXU FHUWLƄFDWH DQG DQ HOHFWURQLF VHDIDUHU LGHQWLW\ GRFXPHQW 0DULWLPH
/DERXU&RQYHQWLRQ1HZV-XQH
,QWHUQDWLRQDO 0DULWLPH +HDOWK $VVRFLDWLRQ ,QWHUQDWLRQDO 6HDIDUHUVp :HOIDUH DQG $VVLVWDQFH 1HWZRUN ,QWHUQDWLRQDO
7UDQVSRUW :RUNHUVp )HGHUDWLRQ DQG 6HDIDUHUV +RVSLWDO 6RFLHW\  :RPHQ 6HDIDUHUVp +HDOWK DQG :HOIDUH
6XUYH\ $YDLODEOH DW KWWSVHDIDUHUVZHOIDUHRUJLPDJHVGRFVZRPHQVHDIDUHUVKHDOWKDQGZHOIDUHVXUYH\SGI
DFFHVVHG6HSWHPEHU
,02IMO News Magazine6SULQJ$YDLODEOHDWKWWSVLVVXXFRPLPRQHZVGRFVLPRBQHZVBBVSULQJB
LVVXHBBDFFHVVHG6HSWHPEHU
,621HZ,62VWDQGDUGIRUWKHVDIHEXQNHULQJRI/1*>OLTXHƄHGQDWXUDOJDV@IXHOOHGVKLSV)HEUXDU\
$YDLODEOHDWKWWSVZZZLVRRUJQHZV5HIKWPODFFHVVHG6HSWHPEHU
/OR\GpV/LVW,VWKLVWKHWLSSLQJSRLQWIRU/1*>OLTXHƄHGQDWXUDOJDV@IXHO"7KH,QWHOOLJHQFH0D\
2UVHO . DQG 9DXJKDQ &  (PSOR\PHQW RI :RPHQ LQ WKH 0DULWLPH ,QGXVWU\ 3UHVHQWHG DW WKH ,QWHUQDWLRQDO
6KLSSLQJ&RQIHUHQFHRIWKH,QWHUQDWLRQDO&KDPEHURI6KLSSLQJ/RQGRQ6HSWHPEHU
Shipping and Finance /1*>OLTXHƄHGQDWXUDOJDV@VXSSO\JOXWWRWULJJHUGHOD\VDQGORVVHVXQWLO"$SULO
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 43

6SLQQDNHU*OREDO7KHJHQGHUSD\JDSLQPDULWLPH)HEUXDU\$YDLODEOHDWKWWSVVSLQQDNHUJOREDOFRP

EORJBBWKHJHQGHUSD\JDSLQPDULWLPHDFFHVVHG6HSWHPEHU
6ZHGLVK0DULWLPH$GPLQLVWUDWLRQ7KHHQYLURQPHQWDOGLIIHUHQWLDWHGIDLUZD\GXHVV\VWHP0D\$YDLODEOHDW
KWWSZZZVMRIDUWVYHUNHWVHSDJHV)DLUZD\GXHVSGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
Täglicher Hafenbericht6FKLIIIDKUWVHW]WDXI*UXHQ$SULO
81&7$'Review of Maritime Transport 20118QLWHG1DWLRQVSXEOLFDWLRQ6DOHV1R(,,'1HZ<RUN
DQG*HQHYD
8QLWHG 6WDWHV (QYLURQPHQWDO 3URWHFWLRQ $JHQF\  'HVLJQDWLRQ RI 1RUWK $PHULFDQ HPLVVLRQ FRQWURO DUHD WR
UHGXFHHPLVVLRQVIURPVKLSV5HJXODWRU\DQQRXQFHPHQW(3$)0DUFK
:RPHQpV,QWHUQDWLRQDO6KLSSLQJDQG7UDGLQJ$VVRFLDWLRQ)HPDOH&DGHWV&RPPLWWHH)LQDOUHSRUW
:RUOG 7UDGH 2UJDQL]DWLRQ DQG :RUOG %DQN  ,QWHJUDWHG 7UDGH ,QWHOOLJHQFH 3RUWDO 6HUYLFHV GDWDEDVH
$YDLODEOHDWKWWSLWLSZWRRUJVHUYLFHVGHIDXOWDVS[DFFHVVHG6HSWHPEHU

NOTAS

  RVGDWRVGHHVWHFDSÊWXORVREUHHOWRQHODMH\HOQ×PHURGHEXTXHVGHODƅRWDPXQGLDOIXHURQIDFLOLWDGRVSRU&ODUNVRQV
/
5HVHDUFK/RQGUHV$PHQRVTXHVHLQGLTXHORFRQWUDULRORVEXTXHVDORVTXHVHKDFHUHIHUHQFLDHQHODQ¾OLVLVGH
OD 81&7$' VRQ WRGRV ORV EXTXHV PHUFDQWHV GH QDYHJDFLÐQ PDUÊWLPD FRQ SURSXOVLÐQ SURSLD FRQ XQ DUTXHR EUXWR
LJXDORVXSHULRUD7%LQFOXLGRVORVEXTXHVGHSHUIRUDFLÐQPDUDGHQWUR\ODVXQLGDGHVƅRWDQWHVGHSURGXFFLÐQ
DOPDFHQDPLHQWR \ GHVFDUJD 6H KDQ H[FOXLGR ORV EXTXHV PLOLWDUHV ORV \DWHV ORV EXTXHV GH QDYHJDFLÐQ HQ DJXDV
LQWHULRUHVORVSHVTXHURVODVSODWDIRUPDVPDUÊWLPDVƄMDV\PÐYLOHV\ODVJDEDUUDV/RVGDWRVVREUHODSURSLHGDGGHOD
ƅRWDVHUHƄHUHQ×QLFDPHQWHDORVEXTXHVFRQXQDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%\DTXHIUHFXHQWHPHQWHVH
GHVFRQRFHODYHUGDGHUDLGHQWLGDGGHORVSURSLHWDULRVGHORVEXTXHVGHPHQRUWDPDÎR3DUDLQIRUPDFLÐQP¾VGHWDOODGD
VREUHODƅRWDPXQGLDOPDWUÊFXODSURSLHGDGFRQVWUXFFLÐQ\GHVJXDFHDVÊFRPRRWUDVHVWDGÊVWLFDVPDUÊWLPDVYÆDVH
KWWSVWDWVXQFWDGRUJPDULWLPHFRQVXOWDGDHOGHVHSWLHPEUHGH
  OYDORUJOREDOGHODVƅRWDVSXEOLFDGRSRU&ODUNVRQV5HVHDUFKVHKDFDOFXODGRDSDUWLUGHHVWLPDFLRQHVGHOYDORUGH
(
FDGDEXTXHVHJ×QVXWLSRWDPDÎR\HGDG6HKDFDOFXODGRHOYDORUGHWRGRVORVEXTXHVSDUDHOWUDQVSRUWHGHSHWUÐOHR
\ GHULYDGRV ORV EXTXHV JUDQHOHURV ORV EXTXHV GH FDUJD FRPELQDGD ORV EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV \ ORV EXTXHV
JDVHURVDSDUWLUGHPDWULFHVEDVDGDVHQYDORUHVUHSUHVHQWDWLYRVGHORVEXTXHVGHQXHYDFRQVWUXFFLÐQVHJXQGDPDQR
\GHVJXDFHIDFLOLWDGRVSRUORVFRQVLJQDWDULRV&ODUNVRQV3ODWRX(OYDORUGHRWURVWLSRVGHEXTXHVVHKDFDOFXODGRD
SDUWLUGHWDVDFLRQHVLQGLYLGXDOHVYHQWDVUHFLHQWHV\YDORUHVUHVLGXDOHVFDOFXODGRVDSDUWLUGHORVSUHFLRVFRPXQLFDGRV
SDUDORVEXTXHVGHQXHYDFRQVWUXFFLÐQ'DGRTXHHVSRVLEOHTXHORVGDWRVVREUHORVEXTXHVHVSHFLDOL]DGRV\ORV
EXTXHV TXH QR VRQ GH FDUJD HVWÆQ LQFRPSOHWRV SXHGH TXH ODV FLIUDV QR UHSUHVHQWHQ ƄHOPHQWH HO YDORU WRWDO GH OD
ƅRWDPHUFDQWHPXQGLDOFRQXQDUTXHREUXWRGHP¾VGH7%/RVF¾OFXORVWHÐULFRVSDUWHQGHODSURQWDHQWUHJDGH
EXTXHVVLQƅHWDPHQWRHQWUHXQFRPSUDGRU\XQYHQGHGRUTXHKDQGHREUDUGHFRP×QDFXHUGRDFDPELRGHXQSDJR
HQHIHFWLYRHQFRQGLFLRQHVFRPHUFLDOHVQRUPDOHV$ORVHIHFWRVGHHVWHHMHUFLFLRVHGDSRUVHQWDGRTXHWRGRVORV
EXTXHVHVW¾QHQEXHQDVFRQGLFLRQHV\VRQDSWRVSDUDQDYHJDU
  HDFXHUGRFRQ&ODUNVRQV5HVHDUFKHQHOSUHVHQWHLQIRUPHVHHQWLHQGHTXHORVEXTXHVFDSDFHVGHXWLOL]DUHOJDV
'
QDWXUDOOLFXDGRVRQDTXHOORVTXHSXHGHQXVDUHOJDVQDWXUDOOLFXDGRFRPRFRPEXVWLEOH×QLFRRFRPSOHPHQWDULRSDUD
VXVPRWRUHVSULQFLSDOHV
 3
Al igual que en 2015, el sector del transporte marítimo
siguió experimentando problemas en la mayoría de los
segmentos en 2016, debido a la persistente disparidad
entre la capacidad de oferta y la demanda. En vista de
las incertidumbres de la demanda mundial de comercio
PDUÊWLPRODVWDULIDVGHORVƅHWHVVLJXLHURQGHSHQGLHQGRGH
la gestión de la capacidad de oferta.
En el presente capítulo se estudia la evolución de las tarifas
GHORVƅHWHV\ORVFRVWRVGHOWUDQVSRUWHHQ\FRPLHQ]RV
del 2017, junto a las principales novedades registradas en
ORVPHUFDGRVPDUÊWLPRVHQSDUWLFXODUSRUFXDQWRVHUHƄHUH
a la oferta y la demanda de buques portacontenedores,
graneleros de carga seca y buques tanque. Asimismo,
VH VHÎDODQ ORV DFRQWHFLPLHQWRV VLJQLƄFDWLYRV FDXVDQWHV
GH JUDQGHV ƅXFWXDFLRQHV GH ORV ƅHWHV VH H[DPLQDQ ODV
últimas tendencias del sector y se ofrece una perspectiva
VHOHFWLYDGHODHYROXFLÐQIXWXUDGHORVPHUFDGRVGHƅHWHV
En particular, en el presente capítulo se analiza la reciente
tendencia a la consolidación que ha ido desarrollándose en
el mercado de los buques portacontenedores en forma de
nuevas fusiones y adquisiciones y grandes alianzas entre
las navieras de línea, así como sus efectos en el mercado.
/RVƅHWHVGHOWUDQVSRUWHGHFDUJDHQFRQWHQHGRUHVVHKDQ
situado en niveles muy bajos y la competencia en varias
UXWDV FRPHUFLDOHV VH KD LQWHQVLƄFDGR /RV SDU¾PHWURV
FLETES Y COSTOS
fundamentales del mercado del transporte de contenedores
mejoraron por primera vez desde 2011, principalmente
DEL TRANSPORTE
como resultado de una contracción del crecimiento de la
oferta. El sector de los graneles secos siguió afrontando
MARÍTIMO
una situación de exceso de capacidad y débil crecimiento
de la demanda, lo que dio lugar a fuertes caídas de las
WDULIDV GH ORV ƅHWHV /RV ƅHWHV HQ WRGRV ORV VHJPHQWRV
de los buques tanque disminuyeron con respecto a los
elevados niveles de 2015, pero no estuvieron lejos del
promedio quinquenal en la mayoría de los segmentos.
Con respecto al total de los costos del transporte
internacional, la UNCTAD calcula que, en 2016, por término
medio, cada país se gastó cerca del 15% del valor de sus
importaciones en transporte internacional y seguros. Las
economías más pequeñas y estructuralmente vulnerables
pagan mucho más, llegando a un promedio del 22% en
el caso de los pequeños Estados insulares en desarrollo,
del 19% en el caso de los países en desarrollo sin litoral y
del 21% en el de los países menos adelantados. La menor
HƄFLHQFLD SRUWXDULD ODV LQIUDHVWUXFWXUDV LQDGHFXDGDV
las economías de escala negativas y unos mercados de
WUDQVSRUWHPHQRVFRPSHWLWLYRVƄJXUDQHQWUHORVSULQFLSDOHV
factores de la persistente carga que representan los costos
del transporte en muchos países en desarrollo.
 '-&5&4
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$04504
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53"/41035&
."3¶5*.0

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USBOTQPSUF 'MFUFT
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EFM
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EF
DBSHB
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5"/26&

5BTB
EF
DSFDJNJFOUP Baltic Dry Index

+8%
+2%

+1%
+3%

821
638

726
487
2015 2016 #BKP
IJTUØSJDP 307 2015 2016

$BQBDJEBE %FNBOEB
FO 2016 1SPNFEJP 1SPNFEJP
EFM

EF
PGFSUB FM
NFSDBEP EFM
Dirty #BMUJD
$MFBO
Tanker *OEFY 5BOLFS
*OEFY

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UBSJGBT
BM
DPOUBEP
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FM
-PT
GMFUFT
EF
MPT
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-PT
GMFUFT
EFM
USBOTQPSUF
EF
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FO

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EF
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TF

NBOUVWJFSPO
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F
JOFTUBCMFT
B
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EF

` 7BMPSFT
CBKPT
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FM
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Z
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FM
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FM
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EF
MPT
GMFUFT
CVRVFT
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EJTNJOVZFSPO
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B
MPT
FMFWBEPT
OJWFMFT
EF


` 1FSP
OP
FTUVWJFSPO
MFKPT
EFM
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RVJORVFOBM
FO
MB
NBZPSÓB
EF
MPT
TFHNFOUPT

1FRVF×PT
&TUBEPT 1BÓTFT
1BÓTFT
FO
.VOEP &DPOPNÓBT
EFTBSSPMMBEBT

$04504
%&- JOTVMBSFT
FO
NFOPT EFTBSSPMMP

53"/41035& 20 EFTBSSPMMP BEFMBOUBEPT TJO
MJUPSBM

22
18
16
1PSDFOUBKF

-PT
QBÓTFT
FO
EFTBSSPMMP
14
FO
QBSUJDVMBS
MPT
12
QFRVF×PT
&TUBEPT

JOTVMBSFT
FO
EFTBSSPMMP
Z
10
MPT
QBÓTFT
NFOPT

BEFMBOUBEPT
BGSPOUBO
8
VOPT
DPTUPT
EFM

USBOTQPSUF
SFMBUJWBNFOUF
6
NBZPSFT
4 2006 2007 2008 2009 2007 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 47

(OLQFUHPHQWRGHODGHPDQGDVHGHELÐIXQGDPHQWDOPHQWH
A. FLETES DEL TRANSPORTE DE CARGA D ODV PHMRUDV HQ ODV SULQFLSDOHV UXWDV FRPHUFLDOHV
EN CONTENEDORES VREUHWRGRHQODUXWDFRPHUFLDO/HMDQR2ULHQWH(XURSD
HQ WRUQR DO  TXH KDEÊD H[SHULPHQWDGR QLYHOHV
1. Principales tendencias EDMRV HQ  \ D XQD EXHQD H[SDQVLÐQ HQ ODV UXWDV
(O DÎR  IXH GLIÊFLO SDUD HO VHFWRU GH ORV
SRUWDFRQWHQHGRUHV VL ELHQ HO HTXLOLEULR GH ORV
SDU¾PHWURV IXQGDPHQWDOHV GHO PHUFDGR PHMRUÐ SRU
SULPHUD YH] GHVGH  FRQ XQ FUHFLPLHQWR GH OD
GHPDQGDVXSHULRUDOGHODRIHUWD7DOFRPRPXHVWUDHO
JU¾ƄFRODWDVDGHFUHFLPLHQWRWRWDOGHODGHPDQGD
HQHOPHUFDGRGHEXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVDXPHQWÐ
XQ  HQ  OR FXDO UHSUHVHQWD XQD OHYH PHMRUD
FRQ UHVSHFWR D OD WDVD GH FUHFLPLHQWR DQXDO GHO 
UHJLVWUDGDHQ(QFDPELRODFDSDFLGDGGHRIHUWD
GHSRUWDFRQWHQHGRUHVDXPHQWÐXQIUHQWHDXQ
HQ  (VWD PHMRUD VH GHELÐ IXQGDPHQWDOPHQWH D
XQDFRQVLGHUDEOHGHVDFHOHUDFLÐQGHOFUHFLPLHQWRGHOD
ƅRWD \ D XQD WHQGHQFLD P¾V SRVLWLYD GH OD GHPDQGD
FRQFUHWDPHQWHHQHOVHJXQGRVHPHVWUHGHODÎR
(OHTXLOLEULRGHODRIHUWD\ODGHPDQGDVHYLRVXVWHQWDGR
por una profunda contracción de la capacidad de
RIHUWD SULQFLSDOPHQWH GHWHUPLQDGD SRU XQD FDÊGD GH
ODV HQWUHJDV TXH QR OOHJDURQ D  7(8 uFDVL
OD PLWDG FRQ UHVSHFWR D  PLOORQHV GH HQWUHJDV HQ
uDVÊFRPRSRUXQHOHYDGRQLYHOGHDFWLYLGDGHV
GH GHVJXDFH GH SRUWDFRQWHQHGRUHV uHVSHFLDOPHQWH
FRPHUFLDOHVLQWHUQDVDVL¾WLFDVHQWRUQRDOTXHYLQR
LPSXOVDGDSRUODVWHQGHQFLDVSRVLWLYDVUHJLVWUDGDVHQOD
HFRQRPÊDFKLQD&RQWRGRODPHMRUDGHORVSDU¾PHWURV
IXQGDPHQWDOHVGHODRIHUWD\ODGHPDQGDQREDVWÐSDUD
JHQHUDUPHMRUHVFRQGLFLRQHVGHPHUFDGRQLVHWUDGXMR
HQ XQD PHMRUD GH ORV ƅHWHV (Q WÆUPLQRV JHQHUDOHV
HO FUHFLPLHQWR GH OD GHPDQGD VH YLR OLPLWDGR SRU XQD
GHVDFHOHUDFLÐQ FRQWLQXD GHO FUHFLPLHQWR HFRQÐPLFR
PXQGLDO\XQHQWRUQRGHEDMRVSUHFLRVGHORVSURGXFWRV
E¾VLFRV\HOH[FHVRGHFDSDFLGDGVLJXLÐVLHQGRHOHYDGR
GHELGRDODDFXPXODFLÐQGHORV×OWLPRVDÎRV
(OPHUFDGRGHORVƅHWHVVLJXLÐEDMRSUHVLÐQ\ODVQDYLHUDV
WXYLHURQ TXH HVIRU]DUVH SDUD UHFXSHUDU ORV JDVWRV GH
H[SORWDFLÐQ HQ GHWHUPLQDGDV UXWDV FRPHUFLDOHV /DV
tarifas al contado para el transporte de contenedores
SRU OR JHQHUDO VH PDQWXYLHURQ EDMDV H LQHVWDEOHV D OR
ODUJRGHFRQFDÊGDVKLVWÐULFDVHQODSULPHUDSDUWH
GHODÎR\WHQGHQFLDVP¾VSRVLWLYDVHQODVHJXQGDPLWDG
(OGLQDPLVPRGHOVHJXQGRVHPHVWUHGHVHGHELÐ
DQWHWRGRDODVPHGLGDVDGRSWDGDVSRUODVQDYLHUDVSDUD
JHVWLRQDUHOODGRGHODRIHUWDPHGLDQWHODRSWLPL]DFLÐQ
GH ODV UHGHV ORV GHVJXDFHV \ XQ GHVSOLHJXH P¾V
FXLGDGRVRGHORVEXTXHVHQWRUQRDODWHPSRUDGDDOWD
GH EXTXHV 3DQDPD[u TXH VH WULSOLFDURQ FRQ FUHFHV %DOWLFDQG,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH&RXQFLOD
HQ  HQ FRPSDUDFLÐQ FRQ  DOFDQ]DQGR XQ
QLYHOUÆFRUGGHXQRVPLOORQHVGH7(8/DFDSDFLGDG &RPRPXHVWUDHOFXDGURHOSURPHGLRGHODVWDULIDV
LQDFWLYD WDPELÆQ IXH HOHYDGD \ D ƄQDOHV GH  VH DO FRQWDGR GH ORV ƅHWHV HQ OD PD\RUÊD GH ODV UXWDV
VLWXDEDHQHO&ODUNVRQV5HVHDUFKD FRPHUFLDOHVIXHQHJDWLYRFRQDOJXQDVH[FHSFLRQHV/RV

*U¾ƂFR &UHFLPLHQWRGHODGHPDQGD\ODRIHUWDHQHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHFRQWHQHGRUHV
 (QSRUFHQWDMHV

15

10

-5

-10

-15 2017
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
HVWLPDFLRQHV
'HPDQGD 11,2 11,4 4,2 -9,0 12,8 7,2 3,2 5,0 5,0 2,0 3,0 4,0
2IHUWD 13,6 11,8 10,8 4,9 8,3 6,8 4,9 5,0 7,0 8,0 1,0 2,0

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK&RQWDLQHU,QWHOOLJHQFH0RQWKO\YDULRVQ×PHURV
Notas: /RVGDWRVGHODRIHUWDVHUHƄHUHQDODFDSDFLGDGWRWDOGHODƅRWDGHSRUWDFRQWHQHGRUHVFRQLQFOXVLÐQGHEXTXHVSROLYDOHQWHV\
RWURVEXTXHVFRQDOJXQDFDSDFLGDGGHFDUJDGHFRQWHQHGRUHV(OFUHFLPLHQWRGHODGHPDQGDVHEDVDHQODFDUJDGHPLOORQHVGH7(8
/RVGDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVDVRQSUR\HFFLRQHV
48 3. FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

&XDGUR 0HUFDGRV\SUHFLRVGHƃHWHVGHFRQWHQHGRUHV
0HUFDGRVGHƃHWHV 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
7UDQVSDFÊƂFR (Dólares por unidad equivalente a 40 pies)
Shanghái-Costa Oeste de los Estados Unidos 1 372 2 308 1 667 2 287 2 033 1 970 1 506 1 279
Variación porcentual 68,2 -27,8 37,2 -11,1 -3,1 -23,6 -15,1
Shanghái-Costa Este de los Estados Unidos 2 367 3 499 3 008 3 416 3 290 3 720 3 182 2 102
Variación porcentual 47,8 -14,0 13,56 -3,7 13,07 -14,5 -33,9
Lejano Oriente-Europa (Dólares por TEU)
Shanghái-Europa del Norte 1 395 1 789 881 1 353 1 084 1 161 629 683
Variación porcentual 28,2 -50,8 53,6 -19,9 7,10 -45,8 8,6
Shanghái-Mediterráneo 1 397 1 739 973 1 336 1 151 1 253 739 676
Variación porcentual 24,5 -44,1 37,3 -13,9 8,9 -41,0 -8,6
Norte-Sur (Dólares por TEU)
6KDQJK¾L$PÆULFDGHO6XU6DQWRV 2 429 2 236 1 483 1 771 1 380 1 103 455 1 644
Variación porcentual -8,0 -33,7 19,4 -22,1 -20,1 -58,7 261,3
6KDQJK¾L$XVWUDOLD1XHYD=HODQGLD0HOERXUQH 1 500 1 189 772 925 818 678 492 533
Variación porcentual -20,7 -35,1 19,8 -11,6 -17,1 -27,4 8,3
6KDQJK¾LžIULFD2FFLGHQWDO/DJRV 2 247 2 305 1 908 2 092 1 927 1 838 1 449 1 181
Variación porcentual 2,6 -17,2 9,64 -7,9 -4,6 -21,2 -18,5
6KDQJK¾L6XG¾IULFD'XUEDQ 1 495 1 481 991 1 047 805 760 693 584
Variación porcentual -0,96 -33,1 5,7 -23,1 -5,6 -8,8 -15,7
Mercado interno asiático (Dólares por TEU)
6KDQJK¾L$VLD6XGRULHQWDO6LQJDSXU 318 210 256 231 233 187 70
Variación porcentual -34,0 21,8 -9,7 0,9 -19,7 -62,6
Shanghái-Japón Oriental 316 337 345 346 273 146 185
Variación porcentual 6,7 2,4 0,3 -21,1 -46,5 26,7
Shanghái-República de Corea 193 198 183 197 187 160 104
Variación porcentual 2,6 -7,6 7,7 -5,1 -14,4 -35,0
6KDQJK¾L+RQJ.RQJ&KLQD 116 155 131 85 65 56 55
Variación porcentual 33,6 -15,5 -35,1 -23,5 -13,8 -1,8
6KDQJK¾L*ROIR3ÆUVLFR'XE¾L 639 922 838 981 771 820 525 399
Variación porcentual 44,33 -9,1 17,1 -21,4 6,4 -36,0 -24,0
Fuente: &ODUNVRQV5HVHDUFK&RQWDLQHU,QWHOOLJHQFH0RQWKO\YDULRVQ×PHURV
Nota: 'DWRVEDVDGRVHQORVSURPHGLRVDQXDOHV

ƅHWHV HQ ODV UXWDV FRPHUFLDOHV /HMDQR 2ULHQWH(XURSD SRUORVDUPDGRUHVDQWHXQHVFDVRDXPHQWRGHOYROXPHQ

GHO 1RUWH PHMRUDURQ OHYHPHQWH FRQ XQ LQFUHPHQWR %DOWLFDQG,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH&RXQFLOE
DQXDOPHGLRTXHURQGÐHOHQGÐODUHVSRU
/RV ƅHWHV GH 6KDQJK¾L D 6LQJDSXU \ OD 5HS×EOLFD GH
7(8 IUHQWH D  GÐODUHV SRU 7(8 HQ  DXQTXH
&RUHDFD\HURQP¾VDOO¾GHORVEDMRVQLYHOHVUHJLVWUDGRV
VH PDQWXYLHURQ SRU GHEDMR GH ORV  GÐODUHV SRU
HQ  KDVWD DOFDQ]DU XQ SURPHGLR DQXDO GH
7(8(OSURPHGLRDQXDOGHODVWDULIDVDOFRQWDGRGHORV
ƅHWHV GHO /HMDQR 2ULHQWH D ORV SXHUWRV PHGLWHUU¾QHRV  GÐODUHV SRU 7(8 HQ HO WUDPR 6KDQJK¾L6LQJDSXU
HXURSHRVFD\ÐXQGÐODUHVSRU7(8HQ IUHQWHDGÐODUHVSRU7(8HQORTXHUHSUHVHQWD
IUHQWH D  GÐODUHV SRU 7(8 HQ  OOHJDQGR D
 GÐODUHV SRU 7(8 HQ PDU]R GH  (O H[FHVR
GH RIHUWD HQ HO PHUFDGR \ XQ OHQWR FUHFLPLHQWR GH OD
GHPDQGD SRU OD UDOHQWL]DFLÐQ GH ODV H[SRUWDFLRQHV GH
&KLQDFRQWULEX\HURQDHVWRVEDMRVQLYHOHV
/RV ƅHWHV HQ HO PHUFDGR WUDQVSDFÊƄFR VH PDQWXYLHURQ
GÆELOHV SRU HMHPSOR ODV WDULIDV DQXDOHV GH OD OÊQHD
6KDQJK¾L&RVWD (VWH GH ORV (VWDGRV 8QLGRV IXHURQ GH
XQSURPHGLRGHGÐODUHVSRUXQLGDGHTXLYDOHQWHD
XQ GHVFHQVR GHO  /RV ƅHWHV GH 6KDQJK¾L D OD
5HS×EOLFDGH&RUHDEDMDURQDGÐODUHVSRU7(8OR
TXHVXSXVRXQGHVFHQVRGHOFRQUHVSHFWRD
/RV ƅHWHV 1RUWH6XU WDPELÆQ VH YLHURQ SHUMXGLFDGRV SRU
HO GHVHTXLOLEULR GHO H[FHVR GH RIHUWD GH FDSDFLGDG \ HO
HVFDVRYROXPHQGHOFRPHUFLRKDFLDHOžIULFD6XEVDKDULDQD
\ $PÆULFD GHO 6XU UHVXOWDQWH GH OD GHSUHFLDFLÐQ GH ORV
SURGXFWRVE¾VLFRV\VXUHSHUFXVLÐQHQODVHFRQRPÊDVHQ
GHVDUUROORH[SRUWDGRUDVGHSURGXFWRVE¾VLFRV&ODUNVRQV
SLHV)(8HQORTXHUHSUHVHQWDXQDGLVPLQXFLÐQ 5HVHDUFK6LQHPEDUJRORVƅHWHVHQODUXWDFRPHUFLDO
GHO  UHVSHFWR GHO SURPHGLR GH WRGR HO DÎR  6KDQJK¾L$PÆULFD GHO 6XU 6DQWRV %UDVLO DXPHQWDURQ
GÐODUHVSRU)(8\ODVWDULIDVDQXDOHVGHODOÊQHD FRQVLGHUDEOHPHQWH FRQ XQ LQFUHPHQWR DQXDO PHGLR GHO
6KDQJK¾L&RVWD 2HVWH GH ORV (VWDGRV 8QLGRV IXHURQ  (O DXPHQWR GH ORV ƅHWHV VH GHELÐ SULQFLSDOPHQWH
GH XQ SURPHGLR GH  GÐODUHV SRU )(8 HQ  DORVGU¾VWLFRVUHFRUWHVGHFDSDFLGDGOOHYDGRVDFDERHQ
XQ  PHQRV TXH HQ  (VWD UHGXFFLÐQ VH GHEH GLFKDUXWDSRUODVHPSUHVDVGHWUDQVSRUWHVHQFRQVRQDQFLD
IXQGDPHQWDOPHQWHDXQDPDODJHVWLÐQGHOODGRGHODRIHUWD FRQODUHGXFFLÐQGHODGHPDQGD-2&FRPD
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 49

(QVXVHVIXHU]RVSRUJHVWLRQDUODFDSDFLGDGGHRIHUWD $GHP¾V HO HIHFWR HQ FDVFDGD GLR OXJDU D FLHUWR

ODV HPSUHVDV GH WUDQVSRUWHV VLJXLHURQ UHFXUULHQGR D GHVRUGHQDORODUJRGHODÎRHQWUHORVEXTXHVGHPHQRU
HVWUDWHJLDV FRPR HO GHVJXDFH HO SDUR GH ORV EXTXHV
\ OD QDYHJDFLÐQ OHQWD /D GHULYDFLÐQ GH FDSDFLGDG
FRQWHQHGRUL]DGD PHGLDQWH HO HIHFWR HQ FDVFDGD
WDPELÆQ VLJXLÐ VLHQGR XQD LPSRUWDQWH FDUDFWHUÊVWLFD
GHO VHFWRU VL ELHQ HQ DOJXQDV UXWDV KXER SRFDV
RSRUWXQLGDGHV SDUD HOOR GHELGR D OD HVFDVH] GH OD
WDPDÎR7(8RP¾V
$XQTXH VH KDQ HPSOHDGR EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV
P¾VJUDQGHVHQODVUXWDVFRPHUFLDOHVLQWUDUUHJLRQDOHV
HVWD WHQGHQFLD SDUHFH KDEHUVH UDOHQWL]DGR
FRQVLGHUDEOHPHQWH GHELGR D UHVWULFFLRQHV HQ PDWHULD
GH LQIUDHVWUXFWXUDV YROXPHQ \ RWURV IDFWRUHV TXH
GHPDQGD FRPR HQ HO FDVR GHO FRPHUFLR 1RUWH6XU
0LHQWUDVWDQWRODVRSRUWXQLGDGHVGHHPSOHDUJUDQGHV
EXTXHVFRQXQDFDSDFLGDGGHD7(8HQ
ODUXWDWUDQVSDFÊƄFDDXPHQWDURQJUDFLDVDODGHULYDFLÐQ
GH HVWDV XQLGDGHV GH OD UXWD /HMDQR 2ULHQWH(XURSD
OLPLWDURQODUHGLVWULEXFLÐQ&ODUNVRQV5HVHDUFKD
(O Q×PHUR GH EXTXHV TXH VH PDQWXYLHURQ LQDFWLYRV
VLJXLÐVLHQGRHOHYDGRFRQXQSURPHGLRGHPLOORQHV
GH 7(8 HQ  OR TXH UHSUHVHQWD XQ VXVWDQFLDO
DXPHQWRFRQUHVSHFWRDPLOORQHVGH7(8HQ
WUDV VX VXVWLWXFLÐQ SRU PHJDEXTXHV \ D ODV QXHYDV %DUU\ 5RJOLDQR 6DOOHV  /DV WDULIDV PHMRUDURQ
RSRUWXQLGDGHVSDUDXWLOL]DUEXTXHVP¾VJUDQGHVHQODV HQ HO SULPHU WULPHVWUH GH  HVSHFLDOPHQWH HQ HO
UXWDV$VLD&RVWD(VWHGHORV(VWDGRV8QLGRVDWUDYÆV VHJPHQWR GH ORV DQWLJXRV 3DQDPD[ (VWH LQFUHPHQWR
GHODVQXHYDVHVFOXVDVGHOFDQDOGH3DQDP¾&ODUNVRQV VHGHELÐHQSDUWHDXQDIXHUWHGHPDQGDGHWUDQVSRUWH
5HVHDUFKE(QHOIXWXURVHU¾SRVLEOHGHULYDUDOD FRQWHQHGRUL]DGR D SDUWLU GHO FXDUWR WULPHVWUH GH
UXWD/HMDQR2ULHQWH&RVWD(VWHGHORV(VWDGRV8QLGRV  DVÊ FRPR D OD FUHDFLÐQ GH QXHYDV DOLDQ]DV OR
EXTXHVP¾VJUDQGHVGH7(8RP¾VJUDFLDVD TXH REOLJÐ D ORV WUDQVSRUWLVWDV D ƅHWDU EXTXHV SDUD
ODV PHMRUDV HQ FXUVR HQ ORV SXHUWRV HVWDGRXQLGHQVHV VXSOLU GHƄFLHQFLDV PLHQWUDV VXV UHGHV WRPDEDQ IRUPD
GHOD]RQDSDUDGDUFDELGDDORVEXTXHV1HRSDQDPD[ -2&FRP4XHGDSRUYHUVLODUHFXSHUDFLÐQGHO
PHUFDGRGHƅHWDPHQWRVUHƅHMDXQUHSXQWHHVHQFLDOGH
/RV LQJUHVRV GH ORV EXTXHV HQ HO PHUFDGR GH
ODGHPDQGDGHEXTXHVRXQHIHFWRWHPSRUDOFDXVDGR
ƅHWDPHQWRV VH PDQWXYLHURQ EDMRV WRGR D OR ODUJR GH
SRU OD UHHVWUXFWXUDFLÐQ GH ODV UHGHV GH ODV DOLDQ]DV
 DIHFWDGRV SRU OD HVFDVD GHPDQGD \ HO H[FHVR
GHFDSDFLGDG&RPRVHREVHUYDHQHOJU¾ƄFRODV
WDULIDV GH ƅHWDPHQWR FD\HURQ D XQ SURPHGLR GH 
SXQWRVHQIUHQWHDSXQWRVHQORTXH
HYLGHQFLD OD WRWDO GLVSDULGDG HQWUH OD GHPDQGD \ OD
RIHUWD/DVWDULIDVGHWRGRVORVWLSRVGHEXTXHVVLJXLHURQ
YLÆQGRVHDIHFWDGDVHQSDUWLFXODUHQHOVHJPHQWRGHORV
'DQLVK6KLS)LQDQFH
(QHOSULPHUWULPHVWUHGHVHUHJLVWUÐFLHUWDPHMRUD
HQHOPHUFDGRGHSRUWDFRQWHQHGRUHV7DQWRHOPHUFDGR
GH ƅHWHV FRPR HO GH ƅHWDPHQWRV PRVWUDURQ WHQGHQFLDV
SRVLWLYDV HQ SDUWH JUDFLDV D OD PHMRUD GH OD GHPDQGD
\ D XQ OLPLWDGR FUHFLPLHQWR GH OD ƅRWD (O PHUFDGR GH
DQWLJXRV 3DQDPD[  D  7(8 TXH IXHURQ ƅHWDPHQWRV GH EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV WDPELÆQ
H[SXOVDGRV GHO PHUFDGR SRU OD DƅXHQFLD GH JUDQGHV HPSH]ÐDH[SHULPHQWDUFLHUWDPHMRUDHQPDU]RGH
EXTXHVD7(8DODUXWDFRPHUFLDO$VLD WUDV ORV EDMRV KLVWÐULFRV UHJLVWUDGRV WRGR D OR ODUJR GH
(VWDGRV8QLGRVWUDVODDPSOLDFLÐQGHOFDQDOGH3DQDP¾ \DSULQFLSLRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFKF

*U¾ƂFR ªQGLFH1HZ&RQ7H[
800

700

600

500

400
351
300
301
200

100

0
6 GHMXQLR 4 GHMXQLR 3 GHMunio 2 GHMXQLR 2GHMXQLR 3 GHMXQLR 4 GHMXQLR
de 2011 de 2012 de 2013 de 2014 de 2015 de 2016 de 2017

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGHO1HZ&RQ7H[HODERUDGRSRUOD$VRFLDFLÐQGH&RUUHGRUHV0DUÊWLPRV
GH+DPEXUJR9ÆDVHKWWSZZZYKVVGHFRQVXOWDGDHOGHVHSWLHPEUHGH
Nota: (O1HZ&RQ7H[VHEDVDHQODHYDOXDFLÐQGHODVWDULIDVGHƅHWDPHQWRYLJHQWHVHQHOGÊDGHXQDVHOHFFLÐQGHVHLVWLSRVGHEXTXHV
SRUWDFRQWHQHGRUHVUHSUHVHQWDWLYRVGHVXVFDWHJRUÊDVSRUWDPDÎRHOWLSR7(8\HOWLSR7(8FRQXQSHUÊRGRGHƅHWDPHQWRGH
XQDÎR\ORVWLSRV\7(8FRQXQSHUÊRGRGHƅHWDPHQWRGHGRVDÎRV
50 3. FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

2. Las empresas mundiales de 'UHZU\  $OJXQDV QDYLHUDV WXYLHURQ UHVXOWDGRV

transporte de contenedores SRVLWLYRV FRPR +DSDJ/OR\G FX\RV EHQHƄFLRV GH
H[SORWDFLÐQDVFHQGLHURQDPLOORQHVGHGÐODUHVIUHQWH
HQGLƄFXOWDGHVƄQDQFLHUDV
(O DÎR  IXH XQR GH ORV P¾V GLIÊFLOHV SDUD ODV
QDYLHUDVTXHWXYLHURQTXHDIURQWDUXQDSUHVLÐQƄQDQFLHUD
SHUVLVWHQWH FDXVDGD SRU HO JUDQ H[FHVR GH FDSDFLGDG \
ODVPDODVFRQGLFLRQHVGHOPHUFDGR3HVHDODVPHGLGDV
GH RUJDQL]DFLÐQ \ DMXVWH GH FRVWRV DGRSWDGDV SRU ORV
DFWRUHVGHOVHFWRUFRQHOƄQGHPLWLJDUULHVJRV\UHGXFLU
DPLOORQHVGHGÐODUHVHQ+DSDJ/OR\G
&0$ &*0 WDPELÆQ UHJLVWUÐ EHQHƄFLRV GH H[SORWDFLÐQ
SRUYDORUGHXQRVPLOORQHVGHGÐODUHVHQORTXH
UHSUHVHQWD XQD IXHUWH GLVPLQXFLÐQ FRQ UHVSHFWR D ORV
PLOORQHVGHGÐODUHVTXHLQJUHVÐODHPSUHVDHQ1
0DHUVN/LQHHQFDPELRUHJLVWUÐSÆUGLGDVGHH[SORWDFLÐQ
SRU YDORU GH  PLOORQHV GH GÐODUHV HQ  0DHUVN
JDVWRV ODV HPSUHVDV PXQGLDOHV GH WUDQVSRUWH GH  /D QDYLHUD 2ULHQW 2YHUVHDV &RQWDLQHU /LQH GH
FRQWHQHGRUHV VLJXLHURQ H[SHULPHQWDQGR GLƄFXOWDGHV +RQJ .RQJ &KLQD SRU VX SDUWH WDPELÆQ UHJLVWUÐ XQDV
ƄQDQFLHUDV \ SÆUGLGDV GH H[SORWDFLÐQ FUHFLHQWHV SRU XQ SÆUGLGDV GH H[SORWDFLÐQ GH  PLOORQHV GH GÐODUHV HQ
WRWDO DSUR[LPDGR GH  PLOORQHV GH GÐODUHV HQ  UHFXDGUR

5HFXDGUR %HQHƂFLRV\SÆUGLGDVGHH[SORWDFLÐQGHYDULDVOÊQHDVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR\

China Ocean Shipping (Group) Company

/DVSÆUGLGDVQHWDVGHODHPSUHVDDVFHQGLHURQDPLOORQHVGH\XDQHVPLOORQHVGHGÐODUHVHQVXVSHRUHV
UHVXOWDGRVDQXDOHVGHVGHGHELGRDODSHUVLVWHQFLDGHXQRVƅHWHVEDMRV\DORVFRVWRVGHUHVWUXFWXUDFLÐQ(OFUHFLPLHQWR
GH ORV LQJUHVRV JHQHUDGRV SRU VX QHJRFLR GH WUDQVSRUWH FRQWHQHGRUL]DGR HVWXYR SRU GHEDMR GHO GH ORV YRO×PHQHV GH
WUDQVSRUWHFRQWHQHGRUL]DGR\HOLQFUHPHQWRGHORVLQJUHVRVIXHPHQRUTXHHOGHORVFRVWRV
(QODFRPSDÎÊDUHJLVWUÐXQRVEHQHƄFLRVQHWRVGHPLOORQHVGH\XDQHVPLOORQHVGHGÐODUHV
(QHO×OWLPRWULPHVWUHGHODHPSUHVDHVSHUDORJUDUXQRVEHQHƄFLRVGHH[SORWDFLÐQLQJUHVRVDQWHVGHLQWHUHVHVHLPSXHVWRV
GHXQRVPLOORQHVGH\XDQHVPLOORQHVGHGÐODUHVVLQLQFOXLUODVSÆUGLGDVGHULYDGDVGHODHOLPLQDFLÐQGHEXTXHV
CMA CGM
/DVSÆUGLGDVQHWDVGHODFRPSDÎÊDHQIXHURQGHPLOORQHVGHGÐODUHVIUHQWHDXQRVEHQHƄFLRVGHPLOORQHVGH
GÐODUHVHQ6XVSÆUGLGDVVHHOHYDURQDPLOORQHVGHGÐODUHVFRQWDQGRFRQODFRQWULEXFLÐQGHODQDYLHUDUDGLFDGD
HQ6LQJDSXU1HSWXQH2ULHQW/LQHVHPSUHVDPDWUL]GH$PHULFDQ3UHVLGHQW/LQHVTXHODFRPSDÎÊDDGTXLULÐHQMXQLRGH
/RVEHQHƄFLRVGHH[SORWDFLÐQEHQHƄFLRVDQWHVGHLQWHUHVHVHLPSXHVWRVSDVDURQGHPLOORQHVGHGÐODUHVHQD
PLOORQHVGHGÐODUHVHQ
/RVYRO×PHQHVGHWUDQVSRUWHH[SHULPHQWDURQXQLQFUHPHQWRGHODOFDQ]DQGRPLOORQHVGH7(8FRQPRWLYRGHOD
DGTXLVLFLÐQGH1HSWXQH2ULHQW/LQHVFRQORTXH&0$&*0VHFRQVROLGÐFRPRWHUFHUDPD\RUQDYLHUDPXQGLDOGHVSXÆVGH
0DHUVN/LQH\0HGLWHUUDQHDQ6KLSSLQJ&RPSDQ\
(OƅHWHSURPHGLRSRU7(8H[SHULPHQWÐXQLQFUHPHQWRDQXDOGHOFRQUHVSHFWRD
/RVLQJUHVRVDXPHQWDURQXQOOHJDQGRDPLOORQHVGHGÐODUHVH[FOX\HQGRODSDUWHFRUUHVSRQGLHQWHD1HSWXQH
2ULHQW/LQHVVHUHGXMHURQHQXQSDVDQGRGHPLOORQHVGHGÐODUHVDPLOORQHVGHGÐODUHV
&RVWRXQLWDULRPHGLR(OJUXSROOHYÐDFDERVXSODQGHDKRUURPXQGLDOq$JLOLW\rTXHVHWUDGXMRHQXQDUHGXFFLÐQGHOGHORV
FRVWRVXQLWDULRVPHGLRVHQFRQUHVSHFWRDH[FOX\HQGRHOHIHFWRGHODƅXFWXDFLÐQGHOSUHFLRGHOFRPEXVWLEOH/D
FRPSDÎÊDPDQWLHQHVXREMHWLYRGHDKRUUDUPLOORQHVGHGÐODUHVHQFRVWRVSDUDGLFLHPEUHGH
Hapag-Lloyd
/RV EHQHƄFLRV GH H[SORWDFLÐQ EHQHƄFLRV DQWHV GH LQWHUHVHV H LPSXHVWRV GH OD HPSUHVD VH HOHYDURQ D  PLOORQHV GH
GÐODUHVHQHMHUFLFLRƄQDQFLHURGHPLOORQHVGHGÐODUHV
(OYROXPHQGHWUDQVSRUWHDXPHQWÐXQKDVWDPLOORQHVGH7(8ORTXHVHGHELÐVREUHWRGRDOFUHFLPLHQWRUHJLVWUDGR
GHQWURGH$VLD\HQODVUXWDVFRPHUFLDOHV(XURSD0HGLWHUU¾QHRžIULFD2FHDQÊD
(OƅHWHSURPHGLRIXHGHGÐODUHVSRU7(8HQHOHMHUFLFLRORTXHVXSXVRXQDGLVPLQXFLÐQGHOHQFRPSDUDFLÐQ
FRQHODÎRDQWHULRU
/RVLQJUHVRVVHUHGXMHURQHQPLOORQHVGHGÐODUHVHQKDVWDDOFDQ]DUPLOORQHVGHGÐODUHV
/RVFRVWRVXQLWDULRVGHWUDQVSRUWHGLVPLQX\HURQXQKDVWDGÐODUHVSRU7(8JUDFLDVVREUHWRGRDODLQWURGXFFLÐQ
GHSURJUDPDVGHDKRUURGHFRVWRV\VLQHUJLDVDVÊFRPRDODUHGXFFLÐQGHOFRQVXPRGHFRPEXVWLEOH\VXDEDUDWDPLHQWR
Maersk Line
/DVSÆUGLGDVGHH[SORWDFLÐQEHQHƄFLRVDQWHVGHLQWHUHVHVHLPSXHVWRVGHODHPSUHVDVHHOHYDURQDPLOORQHVGHGÐODUHV
HQ
6XVLQJUHVRVIXHURQGHPLOORQHVGHGÐODUHVXQPHQRVTXHHQPLOORQHVGHGÐODUHV
(OƅHWHSURPHGLRIXHGHGÐODUHVSRU)(8ORTXHVXSXVRXQDUHGXFFLÐQGHOFRQUHVSHFWRD
/RVYRO×PHQHVDXPHQWDURQXQOOHJDQGRDPLOORQHVGH)(8(VWHLQFUHPHQWRVHREVHUYÐHQWRGDVODVUXWDV
FRPHUFLDOHVORVTXHP¾VFRQWULEX\HURQIXHURQORVYLDMHVGHUHWRUQRHQODUXWDFRPHUFLDO(VWH2HVWH\ORVYLDMHVGHLGDHQOD
UXWDFRPHUFLDO1RUWH6XU
/RVFRVWRVXQLWDULRVGHWUDQVSRUWHGLVPLQX\HURQXQ(QWUHRWUDVFRVDVHOORVHGHELÐDXQPD\RUDSURYHFKDPLHQWRGHOD
ƅRWDDODEDUDWDPLHQWRGHOFRPEXVWLEOH\DODVHƄFLHQFLDVGHFRVWRV
Fuente:,QIRUPHVDQXDOHV\VLWLRVZHEGHYDULDVHPSUHVDV5HXWHUV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 51

3. El transporte marítimo de OD FUHDFLÐQ GH XQD QXHYD HPSUHVD FRQMXQWD 2FHDQ
contenedores: la consolidación 1HWZRUN ([SUHVV SRU ODV WUHV PD\RUHV QDYLHUDV
MDSRQHVDV 1LSSRQ <XVHQ .DEXVKLNL .DLVKD 0LWVXL
como protagonista en 2016
2VDND 6KRVHQ .DLVKD /LQHV \ .DZDVDNL .LVHQ .DLVKD
(QXQPHUFDGRFDUDFWHUL]DGRSRUHOSHUVLVWHQWHH[FHVR
GH RIHUWD \ ORV ƅHWHV EDMRV TXH KDEÊD VXPLGR D ORV
WUDQVSRUWLVWDVHQXQDSURORQJDGDVLWXDFLÐQGHGLƄFXOWDGHV
ƄQDQFLHUDV XQ FDPELR LPSRUWDQWH TXH FRQƄJXUÐ HO
VHFWRUGHOWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHVHQIXHXQD
PD\RUFRQVROLGDFLÐQ7UDVORVPHJDEXTXHVOOHJDURQODV
JUDQGHVDOLDQ]DV\ODVQXHYDVIXVLRQHV\DGTXLVLFLRQHV
TXHPDUFDUÊDQHOVHFWRUHQ
Fusiones y adquisiciones
(QWXYROXJDUXQDRODGHFRQVROLGDFLRQHVDUDÊ]
GHODVJUDQGHVIXVLRQHV\DGTXLVLFLRQHVTXHVHOOHYDURQ
DFDERHQHOVHFWRUQDYLHUR'HODVJUDQGHVQDYLHUDV
LQWHUQDFLRQDOHV TXH LQWHJUDEDQ HO VHFWRU D ƄQDOHV
GH  VROR TXHGDEDQ  (OOR YLQR PRWLYDGR SRU
OD DGTXLVLFLÐQ GH $PHULFDQ 3UHVLGHQW /LQHV SRU &0$
&*0 \ OD IXVLÐQ GH &KLQD 6KLSSLQJ &RQWDLQHU /LQHV \
./LQH(VW¾SUHYLVWRTXHODQXHYDFRPSDÎÊDFRPLHQFH
VXVRSHUDFLRQHVHQ
Grandes alianzas
$SDUWH GH ODV IXVLRQHV \ DGTXLVLFLRQHV ODV OÊQHDV
QDYLHUDVVHKDQYLVWRWUDQVIRUPDGDVSRUODFUHDFLÐQGH
QXHYDV DOLDQ]DV \ OD UHHVWUXFWXUDFLÐQ GH ODV DOLDQ]DV
\D H[LVWHQWHV /DV GLH] SULQFLSDOHV QDYLHUDV XQLHURQ
VXVIXHU]DVHQWUHVDOLDQ]DVPXQGLDOHVFX\RQ×PHURD
SULQFLSLRVGHDÎRVHHOHYDEDDFXDWUR6HIRUPDURQGRV
QXHYDVDOLDQ]DVOD2FHDQ$OOLDQFH\7+($OOLDQFHTXH
YLQLHURQDVXPDUVHDODDOLDQ]D0
/DV WUHV DOLDQ]DV HQ ODV TXH SDUWLFLSDQ ODV GLH]
SULQFLSDOHVHPSUHVDVGHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHV
\./LQHuOD‡OÊQHDGHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHV
GHO PXQGRu FRQWURODQ HQ WRWDO HO  GH OD
FDSDFLGDGPXQGLDOGHSRUWDFRQWHQHGRUHV%DOWLFDQG
&KLQD2FHDQ6KLSSLQJ*URXS&RPSDQ\DVÊFRPRSRU
,QWHUQDWLRQDO 0DULWLPH &RXQFLO F OR FXDO GHMD
ODVDOLGDGHOPHUFDGRGH+DQMLQ6KLSSLQJHQVHSWLHPEUH
XQDFXRWDGHPHUFDGRGHOSDUDODVGHP¾VOÊQHDV
GH'DQLVK6KLS)LQDQFH
(Q HQHUR GH  HVWDV  QDYLHUDV FRQWURODEDQ HO
 GH OD FDSDFLGDG PXQGLDO GHO WUDQVSRUWH GH
OÊQHD IUHQWH DO  FRQWURODGR SRU ODV  JUDQGHV
QDYLHUDV XQ DÎR DQWHV 6X Q×PHUR VH UHGXFLU¾ D×Q
P¾VFRQODQXHYDVHULHGHDGTXLVLFLRQHVDFRUGDGDVHQ
ODFRPSUDYHQWD0DHUVN+DPEXUJ6ÙGODIXVLÐQ
GHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHVGHOPXQGR(VWDVWUHV
DOLDQ]DVFRQWURODQDGHP¾VKDVWDXQGHWRGRHO
FRPHUFLR (VWH2HVWH 2FHDQ $OOLDQFH VHU¾ OD DOLDQ]D
GRPLQDQWH HQ ODV UXWDV (VWH2HVWH FRQ FHUFD GHO
 GH OD FDSDFLGDG GLVSRQLEOH WRWDO HQ HVDV UXWDV
FRPHUFLDOHV VHJXLGD GH OD DOLDQ]D 0 FRQ XQD
FXRWDGHO\GH7+($OOLDQFHFRQXQ0'6
GH +DSDJ/OR\G \ 8QLWHG $UDE 6KLSSLQJ &RPSDQ\ \ 7UDQVPRGDO

5HFXDGUR $OLDQ]DVHQWUHQDYLHUDV
Alianza 2M Ocean Alliance THE Alliance
0DHUVN FRQ +DPEXUJ 6ÙG \ &0$&*0(YHUJUHHQ&KLQD2FHDQ +DSDJ/OR\G FRQ 8QLWHG $UDE
0HGLWHUUDQHDQ6KLSSLQJ&RPSDQ\ 6KLSSLQJ*URXS&RPSDQ\\2ULHQW 6KLSSLQJ&RPSDQ\2FHDQ1HWZRUN
2YHUVHDV&RQWDLQHU/LQH ([SUHVV ./LQH 1LSSRQ <XVHQ
.DEXVKLNL .DLVKD 0LWVXL 2VDND
6RVKHQ.DLVKD/LQHV\<DQJ0LQJ

&RQWUROD HO  GHO PHUFDGR GH &RQWUROD HO  GHO PHUFDGR GH &RQWUROD HO  GHO PHUFDGR GH
WUDQVSRUWHPDUÊWLPRPXQGLDO WUDQVSRUWHPDUÊWLPRPXQGLDO WUDQVSRUWHPDUÊWLPRPXQGLDO
Fuente: -2&FRPE

(VWDV DOLDQ]DV KDQ LGR JDQDQGR LPSRUWDQFLD HQ HO
VHFWRUGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRPXQGLDOGHELGRDOLQWHUÆV
GH ODV QDYLHUDV SRU ORJUDU XQ PD\RU DSURYHFKDPLHQWR
GHODFDSDFLGDGFRQEXTXHVP¾VJUDQGHV\SRUUHGXFLU
ORV JDVWRV GH H[SORWDFLÐQ FRPSDUWLHQGR EXTXHV \
FDSDFLGDGSRUHMHPSOR
/DFUHFLHQWHFRQVROLGDFLÐQGHODVQDYLHUDVTXL]¾WUDLJD
FLHUWR RUGHQ D XQ PHUFDGR DO TXH OH YHQGUÊD ELHQ XQD
PHMRU JHVWLÐQ GH OD RIHUWD \ P¾V HƄFLHQFLD \ VLQHUJLDV
HQWUH ORV WUDQVSRUWLVWDV (OOR SXHGH TXH VH WUDGX]FD D
VXYH]HQXQPD\RUFUHFLPLHQWRGHOVHFWRUJUDFLDVDOD
GLVWULEXFLÐQGHODVFDUJDVXQDPHMRUDGHODVHFRQRPÊDV
GHHVFDODODUHGXFFLÐQGHORVJDVWRVGHH[SORWDFLÐQ\
HO LQFUHPHQWR GH ORV P¾UJHQHV /DV QDYLHUDV WDPELÆQ
SRGUÊDQ EHQHƄFLDUVH GH OD FRRSHUDFLÐQ SRQLHQGR HQ
FRP×QUHFXUVRVFRPRHVFDODV\UHGHV\GHVDUUROODQGR
QXHYRVVHUYLFLRV3RUHMHPSORFRPSDUWLUEXTXHVSXHGH
SHUPLWLUDODVQDYLHUDVGHXQFRQVRUFLRSUHVWDUVHUYLFLRV
VLQQHFHVLGDGGHDXPHQWDUVXƅRWD/DYHQWDMDHVTXH
HVWDV OÊQHDV PDUÊWLPDV WDPELÆQ SXHGHQ RIUHFHU P¾V
VHUYLFLRVMXQWDVGHORVTXHVXHOHQSRGHURIUHFHUVRODV
WHQLHQGRHQFXHQWDTXHXQ×QLFRVHUYLFLRSXHGHWHQHU
EORTXHDGRXQEXTXHGXUDQWHVHPDQDV66LQHPEDUJR
ORV SXHUWRV HVSHFLDOPHQWH ORV SXHUWRV GH WUDQVERUGR
GRQGH OD FRPSHWHQFLD HV HOHYDGD \ ODV FXRWDV GH
PHUFDGR YRO¾WLOHV SXHGHQ UHVXOWDU SHUMXGLFDGRV HQ
DTXHOORV FDVRV HQ TXH ODV HVWUDWHJLDV GH GHVSOLHJXH
52 3. FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
GH ODV DOLDQ]DV \ ODV HVWULFWDV H[LJHQFLDV GH ORV
SRUWDFRQWHQHGRUHV JLJDQWHV VXSRQJDQ XQD PD\RU
SUHIHUHQFLD SRU FRQH[LRQHV P¾V GLUHFWDV $OJXQRV
SXHUWRV SRGUÊDQ TXHGDU H[FOXLGRV \ RWURV SRGUÊDQ
SHUGHUVXFXRWDGHPHUFDGR
/RV H[SHGLGRUHV WDPELÆQ SRGUÊDQ EHQHƄFLDUVH GH XQD
FRQVROLGDFLÐQTXHGDUÊDOXJDUDXQDLQGXVWULDP¾VHVWDEOH
\ VDOXGDEOH FRQ PHQRV ƅXFWXDFLRQHV HQ ORV ƅHWHV
PHMRUHVSUHFLRVJUDFLDVDODVHFRQRPÊDVGHHVFDOD\XQD
FDUWHUD GH VHUYLFLRV QDYLHURV P¾V HƄFLHQWHV \ DPSOLRV
con inclusión de las operaciones de transporte interior
DXQLQFUHPHQWRGHOIUHQWHDXQHQ
(Q EDVH D HVWDV SUR\HFFLRQHV FDEH HVSHUDU TXH OD
GHPDQGDPXQGLDOGHVHUYLFLRVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
PHMRUH HQ  LPSXOVDQGR SRU WDQWR ORV ƅHWHV &RQ
WRGR SDUD TXH HVDV PHMRUDV OOHJXHQ D PDWHULDOL]DUVH
UHVXOWDHVHQFLDOJHVWLRQDUODRIHUWDDWUDYÆVGHPHGLGDV
FRPR UHGXFLU ORV SHGLGRV DXPHQWDU ORV GHVJXDFHV \
XWLOL]DU HVWUDWHJLDV GH DKRUUR FRPSDUWLHQGR FDSDFLGDG
HQHOPDUFRGHODVDOLDQ]DV
/DV QXHYDV IXVLRQHV \ DGTXLVLFLRQHV \ ODV JUDQGHV
DOLDQ]DV VXUJLGDV HQ  \  SUREDEOHPHQWH
0F.LQVH\DQG&RPSDQ\(OHVWDEOHFLPLHQWRGH
DOLDQ]DV P¾V VÐOLGDV HQWUH ODV OÊQHDV QDYLHUDV WDPELÆQ
SRGUÊDSHUPLWLUDGRSWDUQXHYDVPHGLGDVSUHYHQWLYDVSDUD
ODSURWHFFLÐQGHOVHFWRU\ORVH[SHGLGRUHV3RUHMHPSOR
7+( $OOLDQFH FUHÐ XQ IRQGR GH HPHUJHQFLD DO TXH VXV
PLHPEURV SRGÊDQ UHFXUULU HQ FDVR GH LQVROYHQFLD (O
GLQHUR GHO IRQGR VH HPSOHD SDUD PDQWHQHU XQ EXHQ
ƅXMR RSHUDWLYR \ HYLWDU LQWHUUXSFLRQHV HQ OD FDGHQD
GH VXPLQLVWUR VL XQ PLHPEUR DWUDYLHVD GLƄFXOWDGHV
ƄQDQFLHUDV &RQFUHWDPHQWH SURWHJH OD FDUJD GH ORV
FOLHQWHV\JDUDQWL]DTXHODVPHUFDQFÊDVOOHJXHQDOSXHUWR
GHGHVWLQRVLQWHQHUTXHDIURQWDUSUREOHPDVVLPLODUHVD
ORV H[SHULPHQWDGRV SRU +DQMLQ FXDQGR VH GHFODUÐ HQ
TXLHEUD/RTXHRFXUULÐHQWRQFHVIXHTXH+DQMLQRUGHQÐ
D VXV EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV TXH QR DWUDFDVHQ
SRU PLHGR D SRVLEOHV HPEDUJRV DO PLVPR WLHPSR ORV
SXHUWRVGHFLGLHURQGHQHJDUHODWUDTXHDORVEXTXHVGH
+DQMLQ SRU PLHGR D TXH OD FRPSDÎÊD QR OLTXLGDVH ODV
WDVDVFRUUHVSRQGLHQWHVORFXDOKL]RTXHPLOHVGH7(8
HQFDUJDSHUPDQHFLHUDQHQHOPDU
6LQ HPEDUJR HVH JUDGR GH FRQVROLGDFLÐQ SXHGH
GHVHPERTXHQ HQ XQD PHMRU JHVWLÐQ GH OD RIHUWD \ XQ
PD\RUDSURYHFKDPLHQWRGHODƅRWDORFXDOVHWUDGXFLU¾
DVXYH]HQPHMRUHVFRQGLFLRQHVGHPHUFDGRPD\RUHV
LQJUHVRV SDUD HO VHFWRU GH ORV SRUWDFRQWHQHGRUHV \
PHMRUHV VHUYLFLRV SDUD ORV H[SHGLGRUHV 1R REVWDQWH
ORV RUJDQLVPRV UHJXODGRUHV GHEHQ YLJLODU GH FHUFD
ORV PHUFDGRV GHO WUDQVSRUWH GH OÊQHD SDUD HYLWDU
WRGD FRQGXFWD DQWLFRPSHWLWLYD \D TXH OD FUHFLHQWH
FRQFHQWUDFLÐQSXHGHGDUOXJDUDDEXVRVGHPHUFDGR
OLPLWDFLRQHVGHODRIHUWDRVXELGDVGHSUHFLRV
B. FLETES DE GRANELES SECOS
(O DÎR  WDPELÆQ IXH GLIÊFLO SDUD HO VHFWRU GH
ORV JUDQHOHV VHFRV FDUDFWHUL]DGR SRU HO H[FHVR GH
FDSDFLGDG\SRUXQGÆELOFUHFLPLHQWRGHODGHPDQGD(O
DÎRFRPHQ]ÐFRQORVƅHWHVDPÊQLPRVKLVWÐULFRVGHELGR
DODGÆELOGHPDQGD\DODHQWUDGDGHQXHYRVEXTXHV
(OÊQGLFHGHJUDQHOHVVHFRVGH%DOWLF([FKDQJHUHJLVWUÐ
QLYHOHVEDMRVVLQSUHFHGHQWHVHQ$OFDQ]ÐVXYDORU
FRQOOHYDU FLHUWRV ULHVJRV 3RU HMHPSOR ODV OÊQHDV
QDYLHUDV SXHGHQ HMHUFHU VX SRGHU GH PHUFDGR OLPLWDU
ODRIHUWD\HOHYDUORVSUHFLRVDODUJRSOD]R\XQDYH]HO
VHFWRUVHHVWDELOLFH&RPRVHLQGLFDHQHOInforme sobre
el transporte marítimo 2016ODFUHFLHQWHFRQFHQWUDFLÐQ
GHOPHUFDGRKDKHFKRTXHH[LVWDXQPD\RUULHVJRGH
PÊQLPR u SXQWRVu HQ IHEUHUR JU¾ƄFR  /D
GHPDQGDGHJUDQHOHVVHFRVHVSHFLDOPHQWHGHPLQHUDO
GHKLHUURPHMRUÐKDFLDƄQDOHVGHDÎRFRQHODXPHQWRGH
ODVLPSRUWDFLRQHVFKLQDVGHULYDGRGHODQXHYDURQGDGH
HVWÊPXORVƄVFDOHV\ƄQDQFLHURVODQ]DGRVSRUHO*RELHUQR
SDUD LPSXOVDU HO FUHFLPLHQWR HFRQÐPLFR &ODUNVRQV
GLVWRUVLÐQ GH OD FRPSHWHQFLD TXH SXHGH GHVHPERFDU
HQ XQD HVWUXFWXUD GH PHUFDGR ROLJRSROÊVWLFD FRQ
SRVLEOHV FRQVHFXHQFLDV SDUD HO PHUFDGR ORV ƅHWHV \
ORVH[SHGLGRUHV$VÊSXHVORVRUJDQLVPRVUHJXODGRUHV
GHEHU¾QYLJLODUGHFHUFDODHYROXFLÐQGHHVWDVDOLDQ]DV
SDUD YHODU SRU XQD FRPSHWHQFLD HTXLWDWLYD \ HYLWDU
WRGD FRQGXFWD DQWLFRPSHWLWLYD HQ ORV PHUFDGRV GHO
WUDQVSRUWHGHOÊQHD
(QWUHWDQWR HV SUREDEOH TXH OD FRQVROLGDFLÐQ FRQWLQ×H \
5HVHDUFKG/RVSULQFLSDOHVEHQHƄFLDGRVIXHURQ
ORV JUDQHOHURV &DSHVL]H TXH WUDQVSRUWDURQ HO PLQHUDO
GHKLHUURD&KLQD(OVHFWRUVLJXLÐDGRSWDQGRPHGLGDV
SDUD OLPLWDU HO FUHFLPLHQWR GH OD RIHUWD GH EXTXHV
FRPR DXPHQWDU ORV GHVJXDFHV \ SRVSRQHU R UHGXFLU
ODV HQWUHJDV GH QXHYDV HPEDUFDFLRQHV GXUDQWH 
&RPR VH KD LQGLFDGR DQWHULRUPHQWH OD FDSDFLGDG GH
OD ƅRWD GH JUDQHOHURV DXPHQWÐ XQ  XQD GH VXV
WDVDVGHFUHFLPLHQWRP¾VEDMDVGHVGH&ODUNVRQV
TXHHOVHFWRUDGRSWHPHGLGDVSDUDUHGXFLUFRVWRVPHGLDQWH 5HVHDUFKG$VÊSXHVODJHVWLÐQGHOFUHFLPLHQWR
UHGHVRSWLPL]DGDV\HƄFLHQWHVXQPD\RUDSURYHFKDPLHQWR GH OD RIHUWD \ HO DXPHQWR GH OD GHPDQGD IXHURQ
GH OD ƅRWD \ OD UDFLRQDOL]DFLÐQ GH ODV DFWLYLGDGHV OR TXH SRVLWLYRVSDUDORVƅHWHVTXHVHHOHYDURQHQHOVHJXQGR
D VX YH] SXHGH UHVWDXUDU HO HTXLOLEULR HQWUH OD RIHUWD \ OD VHPHVWUH FRQ OR TXH HO ÊQGLFH GH JUDQHOHV VHFRV GH
GHPDQGD0F.LQVH\DQG&RPSDQ\
(QVHHVSHUDTXHORVSDU¾PHWURVIXQGDPHQWDOHVGHO
VHFWRUVLJDQPHMRUDQGRWUDVODGLIÊFLOFR\XQWXUDGH
/D81&7$'HVWLPDTXHHO3,%PXQGLDOH[SHULPHQWDU¾
XQ FUHFLPLHQWR GHO  HQ  IUHQWH D XQ 
HQ  \ TXH ORV YRO×PHQHV GHO FRPHUFLR PDUÊWLPR
%DOWLF([FKDQJHDOFDQ]ÐSXQWRVHQGLFLHPEUHGH
6LQHPEDUJRORVƅHWHVVHPDQWXYLHURQEDVWDQWH
SRUGHEDMRGHORVQLYHOHVKLVWÐULFRV
'HELGRDOGHVHTXLOLEULRHQHOPHUFDGRGHORVJUDQHOHV
VHFRVHOSURPHGLRGHLQJUHVRVHQWRGRVORVVHJPHQWRV
GHODƅRWDFD\ÐDFLIUDVLQIHULRUHVDGÐODUHVSRUGÊD
PXQGLDOOOHJDU¾QDPLOORQHVGHWRQHODGDVJUDFLDV &ODUNVRQV5HVHDUFKG
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 53

*U¾ƂFR ªQGLFHGHJUDQHOHVVHFRVGH%DOWLF([FKDQJH

12 000

10 000

8 000

6 000

4 000

2 000
386 1 050
307
0
0arzo de 2011
Junio de 2011
6HSWLHPEUHGH2011
'LFLHPEUHGH2011
0DU]RGH2012
Junio de 2012
6HSWLHPEUHGH012
'LFLHPEUHGH2012
0DU]RGH2013
Junio de 2013
6HSWLHPEUHGH2013
'LFLHPEUHGH2013

'LFLHPEUHGH2015

'LFLHPEUHGH2016

Junio de 2017
Junio de 2007
6HSWLHPEUHGH2007
'LFLHPEUHGH2007
0arzo de 2008

6HSWLHPEUHGH2008
'LFLHPEUHGH2008
0DU]RGH2009
Junio de 2009
6HSWLHPEUHGH2009
'LFLHPEUHGH2009
0DU]RGH2010
Junio de 2010
6HSWLHPEUHGH2010
'LFLHPEUHGH2010

'LFLHPEUHGH2014
0DU]RGH015

0DU]RGH2016

0DU]RGH2017
Junio de 2015
6HSWLHPEUHGH2015

6HSWLHPEUHGH2016
Junio de 2016
Junio de 2008

0DU]RGH2014
Junio de 2014
6HSWLHPEUHGH2014
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH%DOWLF([FKDQJH
Notas: 3DUDFDOFXODUHOÊQGLFHVHWLHQHQHQFXHQWDODVUXWDVSULQFLSDOHVGHJUDQHOHVVHFRVPHGLGDVHQEDVHDORVƅHWDPHQWRVSRU
WLHPSR(OÊQGLFHFXEUHORVEXTXHVJUDQHOHURVGHFDUJDVHFD+DQG\VL]H6XSUDPD[3DQDPD[\&DSHVL]HTXHWUDQVSRUWDQSURGXFWRV
FRPRFDUEÐQPLQHUDOGHKLHUUR\FHUHDOHV%DVHGHOÊQGLFH SXQWRV

1. Capesize
/DV WDULIDV DO FRQWDGR \ ODV WDULIDV GH ƅHWDPHQWR
VLJXLHURQ VLHQGR YRO¾WLOHV \ VH PDQWXYLHURQ PX\
EDMDV GXUDQWH EXHQD SDUWH GH  DIHFWDGDV SRU HO
H[FHVR GH FDSDFLGDG GH RIHUWD \ XQD GHPDQGD GÆELO
GHULYDGD GH XQRV PHUFDGRV GH SURGXFWRV E¾VLFRV \
XQDFR\XQWXUDPDFURHFRQÐPLFDIDOWRVGHGLQDPLVPR
/DV WDULIDV WRFDURQ IRQGR HO SULPHU VHPHVWUH
DOFDQ]DQGR QLYHOHV VLQ SUHFHGHQWHV FRPR UHƅHMÐ HO
SURPHGLRGH%DOWLF([FKDQJHSDUDHOVHJPHQWRGHORV
EXTXHV&DSHVL]HHQODVFXDWURUXWDVHQODVTXHVHƅHWD
SRU WLHPSR TXH UHJLVWUÐ XQRV PÊQLPRV KLVWÐULFRV GH
VHƅHWDSRUWLHPSRFRUUHVSRQGLHQWHDOFXDUWRWULPHVWUH
VHVLWXÐHQGÐODUHVSRUGÊDIUHQWHDXQSURPHGLR
DQXDOGHGÐODUHV
2. Panamax
(Q  HO VHFWRU GH ORV EXTXHV 3DQDPD[ WDPELÆQ
VLJXLÐEDMRSUHVLÐQFRQPRWLYRGHOGHVHTXLOLEULRGHORV
SDU¾PHWURVIXQGDPHQWDOHVGHULYDGRGHODGLVPLQXFLÐQ
GHOFRPHUFLRGHFDUEÐQSRUVHJXQGRDÎRFRQVHFXWLYR\
ODSHUVLVWHQFLDGHXQDVLWXDFLÐQGHH[FHVRGHRIHUWDTXH
VHYLRFRPSHQVDGDHQFLHUWDPHGLGDSRUXQDVXVWDQFLDO
 GÐODUHV SRU GÊD HQ PDU]R GH  JU¾ƄFR 
(VWROOHYÐDTXHPXFKRVDUPDGRUHVGHMDVHQLQDFWLYRV
VXVEXTXHV
6LQ HPEDUJR ORV LQJUHVRV GH ORV EXTXHV &DSHVL]H
H[SHULPHQWDURQ XQD PHMRUD GXUDQWH HO VHJXQGR
VHPHVWUH GH  \ SULQFLSLRV GH  JUDFLDV HQ
SDUWHDXQDVWHQGHQFLDVP¾VSRVLWLYDVGHODGHPDQGD
FRPRHQSDUWLFXODUXQIXHUWHFUHFLPLHQWRGHOWU¾ƄFRGH
PLQHUDOGHKLHUUR$VLPLVPRHOEDMRFRVWRGHORVƅHWHV
IRPHQWÐ XQ QXHYR FRPHUFLR GH ODUJD GLVWDQFLD FRPR
SRUHMHPSORHQWU¾ƄFRGHFDUEÐQGH&RORPELDDOD,QGLD
DFWLYLGDGGHGHVJXDFH(OSURPHGLRGHOÊQGLFHGH%DOWLF
([FKDQJH SDUD HO VHJPHQWR GH ORV EXTXHV 3DQDPD[
HQ ODV FXDWUR UXWDV HQ ODV TXH VH ƅHWD SRU WLHPSR
URQGÐORVGÐODUHVSRUGÊDDSUR[LP¾QGRVHDORV
GÐODUHVSRUGÊDUHJLVWUDGRVHODÎRDQWHULRU
6LQHPEDUJRDƄQDOHVGH\SULQFLSLRVGH
ORVLQJUHVRVGHORVEXTXHV3DQDPD[H[SHULPHQWDURQ
XQD OLJHUD PHMRUD JUDFLDV D OD SXMDQ]D HVWDFLRQDO GH
ORV HPEDUTXHV GH FHUHDOHV GH $PÆULFD GHO 6XU XQ
FRPHUFLRGHFDUEÐQP¾VƄUPH\XQDH[SDQVLÐQP¾V
\OD5HS×EOLFDGH&RUHD%DUU\5RJOLDQR6DOOHV FRQWURODGD GH OD FDSDFLGDG GH OD ƅRWD (Q WÆUPLQRV
1RREVWDQWHHOPHUFDGRVLJXLÐDOWHUDGRSRUHOH[FHVR JHQHUDOHVODFDSDFLGDGGHODƅRWDGHEXTXHV3DQDPD[
GHRIHUWDSHVHDODUHODWLYDOHQWLWXGGHOFUHFLPLHQWRGH FUHFLÐXQHQHOULWPRGHFUHFLPLHQWRP¾V
OD ƅRWD  HQ 730 &ODUNVRQV 5HVHDUFK G
(ODSOD]DPLHQWRGHODVHQWUHJDVGHEXTXHVQXHYRVHO
HOHYDGRQLYHOGHGHVJXDFHV\HOUHSXQWHGHOFRPHUFLR
KDFLDƄQDOHVGHDÎRIXHURQSRVLWLYRVSDUDORVLQJUHVRV
&RPRUHVXOWDGRGHHOORHOSURPHGLRSDUDHOVHJPHQWR
GHORVEXTXHV&DSHVL]HHQODVFXDWURUXWDVHQODVTXH
OHQWR GHVGH  &ODUNVRQV 5HVHDUFK G
(O SURPHGLR GHO ÊQGLFH GH %DOWLF ([FKDQJH SDUD HO
VHJPHQWRGHORVEXTXHV3DQDPD[HQODVFXDWURUXWDV
HQODVTXHVHƅHWDSRUWLHPSROOHJÐDGÐODUHV
SRUGÊDHQGLFLHPEUHGHIUHQWHDGÐODUHV
SRUGÊDHQHQHURGH
54 3. FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

*U¾ƂFR ,QJUHVRVGLDULRVGHORVEXTXHVJUDQHOHURV
 (QGÐODUHVSRUGÊD

210 000
200 000
190 000
180 000
170 000
160 000
150 000
140 000
130 000
120 000
110 000
100 000
90 000
80 000
70 000
60 000
50 000
40 000
30 000
20 000
10 000
0
Febrero de 2011
Junio de 2011
2FWXEUH de 2011
Junio de 2007
2FWXEUH de 2007
Febrero de 2008
Junio de 2008
2FWXEUH de 2008
Febrero de 2009
Junio de 2009
2FWXEUH de 2009
Febrero de 2010
Junio de 2010
2FWXEUH de 2010

Febrero de 2012
Junio de 2012
2FWXEUH de 2012
Febrero de 2013
Junio de 2013
2FWXEUH de 2013
Febrero de 2014
Junio de 2014
2FWXEUH de 2014
Febrero de 2015
Junio de 2015
2FWXEUH de 2015
Febrero de 2016
Junio de 2016
2FWXEUH de 2016
Febrero de 2017
Junio de 2017
Panamax 4TC Capesize 4TC Capesize 5TC Supramax 6TC Hand\size 6TC
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH&ODUNVRQV5HVHDUFK6KLSSLQJ\%DOWLF([FKDQJH
Siglas: 3DQDPD[7&\&DSHVL]H7&SURPHGLRGHORVƅHWHVGHODVFXDWURUXWDVHQODVTXHVHƅHWDSRUWLHPSR&DSHVL]H7&SURPHGLR
GHORVƅHWHVGHODVFLQFRUXWDVHQODVTXHVHƅHWDSRUWLHPSR6XSUDPD[7&\+DQG\VL]H7&SURPHGLRGHORVƅHWHVGHODVVHLVUXWDV
HQODVTXHVHƅHWDSRUWLHPSR

3. Handysize y Supramax UXWDVHQODVTXHVHƅHWDSRUWLHPSRIXHGHGÐODUHV

SRUGÊDHQIUHQWHDGÐODUHVSRUGÊDHQ
/DV FRQGLFLRQHV GH PHUFDGR HQ ORV VHFWRUHV GH ORV
JUDQHOHURV GH PHQRU WDPDÎR IXHURQ GHƄFLHQWHV HQ (O SURPHGLR DQXDO GHO ÊQGLFH GH %DOWLF ([FKDQJH SDUD
 GHELGR D XQ JUDQ FUHFLPLHQWR GH OD RIHUWD \ XQ HOVHJPHQWRGHORVEXTXHV6XSUDPD[HQODVVHLVUXWDV
FUHFLPLHQWR UHODWLYDPHQWH OHQWR GH OD GHPDQGD HQ HO HQODVTXHVHƅHWDSRUWLHPSRVHVLWXÐHQGÐODUHV
SRUGÊDHQIUHQWHDGÐODUHVSRUGÊDHQ
FRPHUFLR GH JUDQHOHV VHFXQGDULRV \ FDUEÐQ $O LJXDO
(O SURPHGLR GHO ×OWLPR WULPHVWUH IXH GH  GÐODUHV
TXHHQRWURVVHJPHQWRVHOSULPHUVHPHVWUHIXHGLIÊFLO
SRUGÊD
ORV ƅHWHV VH DEDUDWDURQ \ ORV DUPDGRUHV WXYLHURQ TXH
GHMDUEXTXHVLQDFWLYRVUHWUDVDUODVHQWUHJDVGHQXHYRV +DU¾Q IDOWD XQ FUHFLPLHQWR VRVWHQLGR GH OD GHPDQGD
EXTXHV\FDQFHODUSHGLGRV/RVDMXVWHVGHODRIHUWD\ \ XQD FDSDFLGDG GH RIHUWD GH ƅHWDPHQWR EDMD SDUD
HO UHQRYDGR YLJRU GH OD GHPDQGD GH PDWHULDV SULPDV ORJUDUXQFDPELRHQORVSDU¾PHWURVIXQGDPHQWDOHV\XQ
FDUEÐQ PLQHUDO GH KLHUUR \ FHUHDOHV GLHURQ SLH D DXPHQWRGHORVƅHWHV
XQD UHFXSHUDFLÐQ GHO PHUFDGR \ D XQD PHMRUD GH ORV 6LELHQODFDUWHUDGHSHGLGRVVHYLRFRQVLGHUDEOHPHQWH
ƅHWHVHQHOVHJXQGRVHPHVWUH(OSURPHGLRGHO×OWLPR UHGXFLGD HQ  JUDFLDV D ORV GHVJXDFHV HO
WULPHVWUH VH VLWXÐ HQ  GÐODUHV SRU GÊD PLHQWUDV DSOD]DPLHQWR GH ODV HQWUHJDV XQD DFWLYLGDG GH
TXH HO SURPHGLR DQXDO GHO ÊQGLFH GH %DOWLF ([FKDQJH ƅHWDPHQWREDMD\ODVFDQFHODFLRQHVGHSHGLGRVVLJXH
SDUDHOVHJPHQWRGHORVEXTXHV+DQG\VL]HHQODVVHLV VLHQGR GHPDVLDGR DPSOLD GDGR HO DFWXDO H[FHVR GH
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 55

RIHUWD \ ODV IXWXUDV H[SHFWDWLYDV HQ UHODFLÐQ FRQ OD H[SRUWDFLRQHVSURFHGHQWHVGHO2ULHQWH0HGLR$OPLVPR

GHPDQGD &ODUNVRQV 5HVHDUFK G 7DO FRPR VH WLHPSR WDPELÆQ DXPHQWDURQ ODV HQWUHJDV PXQGLDOHV
KDLQGLFDGRDQWHULRUPHQWHODVSHUVSHFWLYDVUHƅHMDQXQD GH EXTXHV WDQTXH /RV EXTXHV SDUD HO WUDQVSRUWH GH
FRQVROLGDFLÐQGHODGHPDQGDHQHOVHFWRUGHOFRPHUFLR JDVQDWXUDOOLFXDGR\RWURVWLSRVGHJDVPDQWXYLHURQXQ
GHJUDQHOHVVHFRVFRQODH[SDQVLÐQGHORVFLQFRJUDQHOHV
SULQFLSDOHVHQ$VÊSXHVUHVXOWDHVHQFLDOTXHORV
SURSLHWDULRVGHORVEXTXHVJHVWLRQHQFXLGDGRVDPHQWH
HOODGRGHODRIHUWDGHOPHUFDGR\OLPLWHQVXH[SDQVLÐQ
7DPELÆQVHHVSHUDTXHODVWDULIDVGHƅHWDPHQWRPHMRUHQ
HQODPD\RUÊDGHORVVHJPHQWRVGHOWUDQVSRUWHGHFDUJD
VHFDHQFRQXQDUHFXSHUDFLÐQPX\PDUFDGDHQ
HOVHJPHQWRGHORVEXTXHV&DSHVL]H
FUHFLPLHQWR HOHYDGR  ORV SHWUROHURV FUHFLHURQ
XQ\ORVTXLPLTXHURVXQWUDVYDULRVDÎRV
GHHVFDVRFUHFLPLHQWR
/RV ƅHWHV GH ORV SHWUROHURV SDUD SURGXFWRV GHULYDGRV
WDPELÆQFD\HURQHQDOGHWHULRUDUVHORVSDU¾PHWURV
IXQGDPHQWDOHVGHOPHUFDGR(OPHUFDGRSUHVHQFLÐXQ
FUHFLPLHQWRGHODGHPDQGDGHVHUYLFLRVGHWUDQVSRUWH
GHGHULYDGRVGHDSUR[LPDGDPHQWHXQ\XQU¾SLGR
FUHFLPLHQWRGHODƅRWDGHSHWUROHURVSDUDGHULYDGRVGH
C. FLETES DE BUQUES TANQUE
(Q  ORV ƅHWHV HQ WRGRV ORV VHJPHQWRV GH ORV
EXTXHV WDQTXH GLVPLQX\HURQ FRQ UHVSHFWR D ORV
HOHYDGRVQLYHOHVGHSHURQRHVWXYLHURQOHMRVGHO
SURPHGLRTXLQTXHQDOHQODPD\RUÊDGHORVVHJPHQWRV
/DV FRQGLFLRQHV GHO PHUFDGR VH YLHURQ DOWHUDGDV SRU
OD OOHJDGD GH QXHYRV EXTXHV \ OD UDOHQWL]DFLÐQ GHO
FUHFLPLHQWRGHODGHPDQGDGHSHWUÐOHR
7DO FRPR VH PXHVWUD HQ HO FXDGUR  HO SURPHGLR
del índice para petroleros de productos sucios
FHUFDGHO&ODUNVRQV5HVHDUFKE
/RVGHVHTXLOLEULRVGHORVSDU¾PHWURVIXQGDPHQWDOHVGH
ORV PHUFDGRV DIHFWDURQ D ORV LQJUHVRV TXH VH YLHURQ
VRPHWLGRVDPD\RUHVSUHVLRQHVHVSHFLDOPHQWHHQORV
×OWLPRV VHLV PHVHV GHO DÎR (Q WÆUPLQRV JHQHUDOHV
ORV LQJUHVRV GH ORV EXTXHV WDQTXH DVFHQGLHURQ D
XQ SURPHGLR GH XQRV  GÐODUHV SRU GÊD HQ
 OR TXH UHSUHVHQWÐ XQD GLVPLQXFLÐQ GHO 
HQ FRPSDUDFLÐQ FRQ  'LFKD GLVPLQXFLÐQ VH YLR
DIHFWDGDSRUHODO]DGHORVSUHFLRVGHOSHWUÐOHRFUXGR
TXHWDPELÆQUHSHUFXWLÐHQORVFRVWRVGHOFRPEXVWLEOH
GLVPLQX\Ð KDVWD OOHJDU D  SXQWRV HQ  IUHQWH
DORVSXQWRVDOFDQ]DGRVHQ(OORUHSUHVHQWD
XQ GHVFHQVR GHO  (O SURPHGLR GHO ÊQGLFH SDUD
SHWUROHURV GH SURGXFWRV OLPSLRV GH %DOWLF ([FKDQJH
GHVFHQGLÐDXQPÊQLPRGHSXQWRVHQIUHQWH
DORVSXQWRVUHJLVWUDGRVHQORTXHUHSUHVHQWD
XQPHQRVUHVSHFWRGHOSURPHGLRDQXDOHQ
/RV SDU¾PHWURV IXQGDPHQWDOHV GHO PHUFDGR VH
GHWHULRUDURQHQHOVHJPHQWRGHORVEXTXHVWDQTXHSDUD
HOWUDQVSRUWHGHSHWUÐOHRFUXGRHQGHELGRDXQD
&ODUNVRQV5HVHDUFKE7DOFRPRFDEHREVHUYDU
HQHOFXDGURODPD\RUÊDGHORVYDORUHV:RUOGVFDOH
VH VLWXDURQ SRU GHEDMR GH ORV QLYHOHV GH  /D
PD\RUÊDGHODVWDULIDVPHGLDVDOFRQWDGRDQXDOHVHQOD
HVFDOD :RUOGVFDOH GH ORV VXSHUSHWUROHURV \ SHWUROHURV
JLJDQWHV SDUD HO WUDQVSRUWH GH FUXGR GLVPLQX\HURQ HQ
 3RU HMHPSOR ORV YDORUHV :RUOGVFDOH GH OD UXWD
*ROIR 3ÆUVLFR(XURSD 1RURFFLGHQWDO IXHURQ GH 
SXQWRV IUHQWH D  SXQWRV HQ  (O SURPHGLR HQ
OD UXWD žIULFD 2FFLGHQWDO*ROIR GH ORV (VWDGRV 8QLGRV
U¾SLGD H[SDQVLÐQ GH OD ƅRWD TXH VXSHUÐ OD GHPDQGD
(OORFRQOOHYÐYDULRVGHVSORPHVGHORVƅHWHV&RPRVH
KDVHÎDODGRFRQDQWHULRULGDGHOFRPHUFLRPXQGLDOGH
EXTXHVWDQTXHFUHFLÐXQHQFRQUHVSHFWR
DO DÎR DQWHULRU (QWUH RWURV IDFWRUHV FDEH VHÎDODU XQ
PDUFDGRDXPHQWRGHODVLPSRUWDFLRQHVGHSHWUÐOHRD
7'HQGLFLHPEUHGHH[SHULPHQWÐXQDFDÊGDGHO
FRQUHVSHFWRDORVQLYHOHVGHGLFLHPEUHGH
(O SURPHGLR DQXDO GH ORV ƅHWHV HQ OD PD\RUÊD GH ODV
UXWDV6XH]PD[GH%DOWLF([FKDQJHWDPELÆQIXHLQIHULRU
D ORV QLYHOHV UHJLVWUDGRV HQ  /DV WDULIDV PHGLDV
:RUOGVFDOH HQ OD UXWD žIULFD 2FFLGHQWDO&DULEH&RVWD
&KLQDOD,QGLD\ORV(VWDGRV8QLGRVDVÊFRPRODUHWLUDGD 2ULHQWDOGH$PÆULFDGHO1RUWH7'IXHGHSXQWRV
GH ODV VDQFLRQHV SHWUROHUDV LPSXHVWDV D OD 5HS×EOLFD IUHQWH D  HQ  /RV YDORUHV :RUOGVFDOH HQ OD
,VO¾PLFDGHO,U¾QFRQHOFRQVLJXLHQWHLQFUHPHQWRGHODV UXWD žIULFD 2FFLGHQWDO(XURSD 1RURFFLGHQWDO 7'

&XDGUR ªQGLFHVSDUDSHWUROHURVGH%DOWLF([FKDQJH
Variación
2017
} 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 porcentual
(primer semestre)
(2015-2016)
ªQGLFHGHEXTXHVWDQTXH
1 124 1 510 581 896 782 719 642 777 821 726 -12 838
de productos sucios
ªQGLFHGHEXTXHVWDQTXH
974 1 155 485 732 720 641 605 601 638 487 -24 631
de productos limpios
Fuente: &ODUNVRQV5HVHDUFK6KLSSLQJ,QWHOOLJHQFH1HWZRUNt7LPHVHULHVH
Notas: (O'LUW\7DQNHU,QGH[SXEOLFDGRSRU%DOWLF([FKDQJHHVXQÊQGLFHTXHUHƅHMDODVWDULIDVGHƅHWHGHORVSHWUROHURVSDUDFUXGRVHQ
YDULDVUXWDV(O&OHDQ7DQNHU,QGH[SXEOLFDGRSRU%DOWLF([FKDQJHHVXQÊQGLFHTXHUHƅHMDODVWDULIDVGHƅHWHGHORVEXTXHVWDQTXHSDUD
SURGXFWRVGHULYDGRVGHOSHWUÐOHRHQYDULDVUXWDV/RVSURGXFWRVVXFLRVuFRPRORVIXHORLOVSHVDGRVRHOSHWUÐOHRFUXGRuQRUPDOPHQWH
VRQ P¾V SHVDGRV TXH ORV OLPSLRV /RV SURGXFWRV OLPSLRV QRUPDOPHQWH VRQ GHULYDGRV GHO SHWUÐOHR FRPR JDVROLQD FRPEXVWLEOH GH
TXHURVHQRRFRPEXVWLEOHSDUDDYLRQHVRSURGXFWRVTXÊPLFRV
 56

&XDGUR 5HVXPHQGHOPHUFDGRGHORVEXTXHVWDQTXHƃHWHVDOFRQWDGRGHOWUDQVSRUWHGHSURGXFWRVVXFLRV\SURGXFWRVOLPSLRV
3.

 :RUOGVFDOH

Dic. 2015-Dic. 2016

Tipo de buque Rutas 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
(Variación porcentual)

Dic. Dic. Dic. Dic. Dic. Dic. Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sept. Oct. Nov. Dic.
6XSHUSHWUROHURV\SHWUROHURV
JLJDQWHV
730\P¾V
Golfo Pérsico-Japón 61 59 48 64 77 90 76 62 62 81 66 53 43 37 37 55 64 80 
Golfo Pérsico-Europa Noroccidental 57 59 26 .. 32 59 43 36 38 44 36 29 25 28 30 30 43 53 
Golfo Pérsico-Singapur 71 83 63 63 62 67 64 53 43 34 33 52 73 83 
FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Golfo Pérsico-Golfo de los Estados Unidos 36 37 28 37 34 49 38 34 37 38 37 31 25 24 23 33 39 48 

África Occidental-China .. 58 47 61 63 77 72 76 71 63 59 59 50 41 41 60 66 78 
África Occidental-Golfo de los Estados Unidos .. .. .. .. 68 90 87 63 65 65 57 53 49 49 49 53 53 53 

6XH]PD[
D730
África Occidental-
103 83 65 97 79 81 81 76 74 77 68 74 61 36 71 68 65 80 
Caribe/Costa Oriental de América del Norte
África Occidental-Europa Noroccidental 118 86 70 102 76 80 83 82 80 84 81 79 60 39 72 80 95 106 
Mediterráneo-Mediterráneo 113 86 67 99 84 97 109 86 79 78 76 80 70 64 66 72 117 112 

$IUDPD[
D730
Caribe-Caribe/Costa Oriental de América del Norte 146 112 91 155 108 130 118 133 120 120 106 95 76 76 91 98 114 115 
Indonesia-Lejano Oriente 111 104 90 99 116 126 136 115 165 119 90 96 90 76 63 80 85 118 
Mediterráneo-Mediterráneo 138 130 85 100 106 97 107 93 108 88 108 109 84 66 86 70 128 130 
Mediterráneo-Europa Noroccidental 133 118 80 107 108 115 107 89 96 83 103 111 80 63 81 76 143 106 
Europa Noroccidental-Europa Noroccidental 162 122 93 135 113 113 112 99 113 111 103 107 90 79 93 93 101 112 
 &XDGUR 5HVXPHQGHOPHUFDGRGHORVEXTXHVWDQTXHƃHWHVDOFRQWDGRGHOWUDQVSRUWHGHSURGXFWRVVXFLRV\SURGXFWRVOLPSLRV
 :RUOGVFDOH(continuación)

Dic. 2015-Dic. 2016

Tipo de buque Rutas 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
(Variación porcentual)

Dic. Dic. Dic. Dic. Dic. Dic. Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sept. Oct. Nov. Dic.

3DQDPD[D730
Caribe-Costa Oriental de América del Norte .. .. .. .. 113 160 120 130 120 120 115 120 95 88 85 85 120 134 
Mediterráneo-Caribe/Costa Oriental de América
146 121 160 105 130 n.d. n.d. 118 98 110 n.d. 120 87 86 82 79 99 115
del Norte
Mediterráneo-Mediterráneo 168 153 168 113 n.d. 150 n.d. 125 120 114 n.d. 136 108 94 96 104 133 156 
Europa Noroccidental
.. .. .. .. 118 129 134 88 123 104 104 93 93 80 84 81 95 129 
Caribe

%XTXHVWDQTXHGH
SURGXFWRVUHƂQDGRV
D730 Golfo Pérsico-Japón .. .. .. 81 102 90 111 97 97 87 86 82 89 104 63 88 75 87 
D730 Golfo Pérsico-Japón .. .. .. 93 110 94 121 102 114 100 102 92 101 111 86 67 67 87 
D730 Golfo de los Estados Unidos-Europa Noroccidental .. .. .. .. 142 105 95 109 110 110 84 68 67 62 70 57 92 92 
D730 Singapur-Asia Oriental 193 .. 220 167 120 110 131 130 131 131 130 130 130 130 130 111 111 125 

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQ'UHZU\6KLSSLQJ,QVLJKWYDULRVQ×PHURV
Nota: /DVFLIUDVVRQÊQGLFHVGHORVƅHWHVSRUWRQHODGDHQXQSHWUROHURGH730
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017
57
58 3. FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
DOFDQ]DURQSXQWRVIUHQWHDHQ/RVƅHWHV
PHGLRVGHORVEXTXHVWDQTXHGHSURGXFWRVUHƄQDGRV
WDPELÆQHVWXYLHURQPX\SRUGHEDMRGHORVUHJLVWUDGRV
HQ
(QHOVHJPHQWRGHORVEXTXHVSHWUROHURVDWUDYHVÐ
XQDVLWXDFLÐQGLIÊFLOTXHVHSURORQJÐHQGHELGRDO
FRQWLQXR GHVFHQVR GH ORV ƅHWHV GH WRGRV ORV EXTXHV
D. COSTOS DEL TRANSPORTE
INTERNACIONAL
(OJU¾ƄFRPXHVWUDORVFRVWRVGHOWUDQVSRUWHHQWRGRV
ORVPHGLRVGHWUDQVSRUWHFRPRSRUFHQWDMHGHOYDORUGH
ODVLPSRUWDFLRQHV/DVFLIUDVVHKDQGHULYDGRFDOFXODQGR
ORV P¾UJHQHV FLIIRE FRVWRV GHO WUDQVSRUWH \ ORV
WDQTXHSDUDFUXGR\SURGXFWRVGHULYDGRVWUDVXQEUHYH
UHSXQWHDƄQDOHVGH1RSDUHFHTXHHOSDQRUDPD
YD\DDPHMRUDUDFRUWRSOD]RGDGDVODVSUHYLVLRQHVTXH
DXJXUDQ XQ VÐOLGR FUHFLPLHQWR GH OD RIHUWD \ P×OWLSOHV
ULHVJRVSDUDODGHPDQGD
6LQ HPEDUJR XQD LPSRUWDQWH QRYHGDG HQ HO WHUUHQR
UHJODPHQWDULR SRGUÊD UHGXFLU OD RIHUWD GH EXTXHV \
IDYRUHFHUORVƅHWHVHQHOIXWXUR6HWUDWDGHODVQXHYDV
GLVSRVLFLRQHV GH OD 20, VREUH OD JHVWLÐQ GHO DJXD GH
ODVWUH HQ YLJRU GHVGH VHSWLHPEUH GH  VHJ×Q ODV
FXDOHV ORV EXTXHV TXH XWLOL]DQ DJXD GH ODVWUH HQ HO
FRPHUFLR LQWHUQDFLRQDO GHEHQ GRWDUVH GH XQ VLVWHPD
SDUDVXWUDWDPLHQWR(OORVXSRQGUÊDXQFRVWRDSUR[LPDGR
GHHQWUH\PLOORQHVGHGÐODUHV%DUU\5RJOLDQR6DOOHV
VHJXURV GHO FRPHUFLR LQWHUQDFLRQDO GH  D 
(Q SURPHGLR ODV HFRQRPÊDV GH LQJUHVRV EDMRV \ ORV
SDÊVHVFRQGHVYHQWDMDVJHRJU¾ƄFDVFRPRORVSDÊVHVHQ
GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO \ ORV SHTXHÎRV (VWDGRV LQVXODUHV
en desarrollo afrontan unos costos del transporte
UHODWLYDPHQWHPD\RUHVTXHRWURVJUXSRVHFRQÐPLFRV
'DGRTXHHOSURPHGLRGHORVFRVWRVGHOWUDQVSRUWHURQGD
HOGHOYDORUGHODVLPSRUWDFLRQHVHQHOFDVRGHORV
SDÊVHV PHQRV DGHODQWDGRV HO  HQ HO FDVR GH ORV
SDÊVHV HQ GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO \ FDVL HO  HQ HO FDVR
GHORVSHTXHÎRV(VWDGRVLQVXODUHVHQGHVDUUROORIUHQWHD
XQDPHGLDPXQGLDOGHOUHVXOWDSULRULWDULRDWHQGHUD
ORVIDFWRUHVTXHDXPHQWDQHOJDVWRHQWUDQVSRUWHGHHVWRV
SDÊVHV6LELHQHOQLYHOGHSDUWLFLSDFLÐQGHXQSDÊVHQODV
TXHTXL]¾OOHYHDORVSURSLHWDULRVDDXPHQWDUORV
GHVJXDFHVSDUDGHVKDFHUVHGHVXWRQHODMHP¾VDQWLJXR
FRQPHQRUSRWHQFLDOGHLQJUHVRVHQOXJDUGHLQFXUULUHQ
HVHJDVWRDGLFLRQDO(OORWDPELÆQSRGUÊDWUDGXFLUVHHQXQ
PD\RU HTXLOLEULR GH ORV SDU¾PHWURV IXQGDPHQWDOHV GHO
PHUFDGRJUDFLDVDXQDFRQVLGHUDEOHFRQWUDFFLÐQGHOD
RIHUWDVREUHWRGRHQHOJUDQVHJPHQWRGHORVFDUJXHURV
GHPLQHUDOGHKLHUURTXHDFWXDOPHQWHUHSUHVHQWDQXQD
EXHQD SDUWH GHO WRQHODMH P¾V DQWLFXDGR 'DQLVK 6KLS
FDGHQDVGHYDORUSXHGHYHQLUGHWHUPLQDGRSRURWUDVHULH
GHFLUFXQVWDQFLDVFRPRORVFRVWRVORFDOHVGHSURGXFFLÐQ
HOPDUFRQRUPDWLYRODSURGXFFLÐQVHJ×QPÆWRGRVMXVWRD
WLHPSR\ODGLVWDQFLDJHRJU¾ƄFDHQWUHVRFLRVFRPHUFLDOHV
ODLQFLGHQFLDGHXQRVFRVWRVGHOWUDQVSRUWHUHODWLYDPHQWH
P¾V SURKLELWLYRV HQ ORV SDÊVHV PHQRV DGHODQWDGRV ORV
SDÊVHV HQ GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO \ ORV SHTXHÎRV (VWDGRV
LQVXODUHVHQGHVDUUROORSXHGHVHUXQIDFWRULPSRUWDQWHHQ
VXPDUJLQDOL]DFLÐQFRQUHVSHFWRDODVUHGHVPXQGLDOHV\
)LQDQFH UHJLRQDOHVGHFRPHUFLR\WUDQVSRUWH

*U¾ƂFR &RVWRVGHOWUDQVSRUWH\ORVVHJXURVGHOFRPHUFLRLQWHUQDFLRQDO
 (QSRUFHQWDMHVGHOYDORUGHODVLPSRUWDFLRQHV
26

24
3HTXHÎRV(VWDGRV
insulares en desarrollo
22
Países menos
DGHODQWDGRV
20
Países en desarrollo
VLQOLWRUDO
18

16
0XQGR

14

12
(FRQRPÊDVGHVDUUROODGDV

10

4
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'
Nota: 7RGRVORVPHGLRVGHWUDQVSRUWHHOJUXSRGHORVSDÊVHVPHQRVDGHODQWDGRVLQFOX\HDSDÊVHVHQWRGRVORVSHUÊRGRVKDVWD

/D GLVWDQFLD \ OD FRQHFWLYLGDG SXHGHQ VHU IDFWRUHV
UHOHYDQWHV SDUD ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO \
ORV SHTXHÎRV (VWDGRV LQVXODUHV HQ GHVDUUROOR VHJ×Q
HVWLPDFLRQHV TXH GHPXHVWUDQ TXH HO FRPHUFLR
LQWHUFRQWLQHQWDO LQFUHPHQWD ORV FRVWRV GHO WUDQVSRUWH
\ ORV VHJXURV HQWUH XQ  \ XQ  FRQ UHVSHFWR DO
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 59
(VXQKHFKRJHQHUDOPHQWHUHFRQRFLGRTXHODLQFLGHQFLD
GH FRVWRV GHO WUDQVSRUWH P¾V HOHYDGRV HV P¾V
VLJQLƄFDWLYD HQ ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR HVSHFLDOL]DGRV
HQPHUFDQFÊDVGHSRFRYDORUFRQHVFDVDFDSDFLGDGGH
GLIHUHQFLDFLÐQ (VWD WHQGHQFLD HV P¾V PDUFDGD HQ ODV
]RQDV UXUDOHV HQ ODV TXH KD\ PD\RUHV GLƄFXOWDGHV GH
FRPHUFLR LQWUDFRQWLQHQWDO FRPSDUDEOH 2(&' 
2WUDVHVWLPDFLRQHVGHPXHVWUDQTXHHQHOFDVRGHODV
LPSRUWDFLRQHV GH PDTXLQDULD HOÆFWULFD SRU HMHPSOR
ORV P¾UJHQHV FLIIRE VRQ PXFKR PHQRUHV SDUD
ODV LPSRUWDFLRQHV FKLQDV GH 9LHW 1DP \ +RQJ .RQJ
WUDQVSRUWH \ DFFHVR D ORV PHUFDGRV 3RU HMHPSOR ODV
WDVDVGHORVVHUYLFLRVGHPDQLSXODFLÐQGHFDUJDHQORV
SHTXHÎRV (VWDGRV LQVXODUHV HQ GHVDUUROOR GHO &DULEH
RVFLODQHQWUH\GÐODUHVSRUFRQWHQHGRUPLHQWUDV
TXHSRUHMHPSORHQOD$UJHQWLQDVRQGHGÐODUHVSRU
&KLQDTXHSDUDODVSURYHQLHQWHVGHRWUDVHFRQRPÊDV FRQWHQHGRU'HOPLVPRPRGRHOFRVWRGHOWUDQVSRUWH\
DVL¾WLFDV \ GHO %UDVLO \ 6XG¾IULFD 'H LJXDO PRGR ODV ORVVHJXURVSRUORYLVWRHVXQP¾VHOHYDGRTXHOD
LPSRUWDFLRQHVHVWDGRXQLGHQVHVGH0Æ[LFRRGHO&DQDG¾ PHGLDPXQGLDO/RVƅHWHVSDUDORVWUD\HFWRVHQWUH0LDPL
WLHQHQP¾UJHQHVFLIIREPXFKRP¾VEDMRVTXHODV )ORULGD(VWDGRV8QLGRV\HO&DULEHURQGDQFDQWLGDGHV
SURYHQLHQWHVGHRWURVVRFLRVFRPHUFLDOHVDOLJXDOTXH VLPLODUHVDODVTXHVHSDJDQSRUXQDGLVWDQFLDPXFKR
VXFHGHHQ)UDQFLDFRQODVLPSRUWDFLRQHVSURFHGHQWHV PD\RU FRPR HV OD GH 0LDPL%XHQRV $LUHV $UJHQWLQD
GH VXV VRFLRV HXURSHRV 2(&'  &RQ WRGR OD
GLVWDQFLDHFRQÐPLFDTXHVHUHƅHMDHQODFRQHFWLYLGDG
PDUÊWLPD\ODSRVLFLÐQGHXQSDÊVHQODVUHGHVPXQGLDOHV
GHWUDQVSRUWHPDUÊWLPRSXHGHFRQWULEXLUP¾VDHOHYDU
ORVFRVWRVGHOWUDQVSRUWHLQWHUQDFLRQDOTXHODGLVWDQFLD
(QYLDUXQFRQWHQHGRUGHOSXHUWRGH6KDQJK¾LDOSXHUWR
GH/RVžQJHOHVDXQDGLVWDQFLDGHP¾VGHPLOODV
PDULQDVFXHVWDXQRVGÐODUHVPLHQWUDVTXHHQYLDU
XQ FRQWHQHGRU GHO SXHUWR GH .LQJVWRQ HQ -DPDLFD D
2UDQMHVWDGHQ$UXEDDXQDVPLOODVPDULQDVFXHVWD
JHRJU¾ƄFD\SXHGHTXHHOORFRQVWLWX\DXQLPSRUWDQWH
IDFWRUSRUFXDQWRVHUHƄHUHDORVFRVWRVGHOWUDQVSRUWH
LQWHUQDFLRQDO
/RV FRVWRV GHO FRPEXVWLEOH WDPELÆQ VRQ XQD SDUWLGD
IXQGDPHQWDO GHQWUR GH ORV FRVWRV JHQHUDOHV GHO
WUDQVSRUWH 8Q LQFUHPHQWR PXQGLDO GH ORV SUHFLRV GHO
SHWUÐOHRGHDGÐODUHVSRUEDUULOVXSRQHXQDXPHQWR
GHO PDUJHQ FLIIRE GH  SXQWRV SRUFHQWXDOHV
GHPHGLDGÐODUHV81&7$'*OREDOPHQWH
HVWDVWHQGHQFLDVFRQVWLWX\HQXQREVW¾FXORHIHFWLYRSDUD
HOFRPHUFLRTXHGHELOLWDODVSHUVSHFWLYDVGHFUHFLPLHQWR
\GHVDUUROORVRVWHQLEOH6LQHPEDUJRKD\HVWXGLRVTXH
GHPXHVWUDQ TXH UHEDMDU ORV FRVWRV GHO WUDQVSRUWH \
PHMRUDUODVLQIUDHVWUXFWXUDVSXHGHIRPHQWDUHOFRPHUFLR
\UHGXFLUORVHIHFWRVGHREVW¾FXORVFRPRODOHMDQÊD\OD
GLVWDQFLDHQHOFDVRGHORVSHTXHÎRV(VWDGRVLQVXODUHV
FRQ WRGRV ORV GHP¾V IDFWRUHV FRQVWDQWHV 0LDR DQG HQGHVDUUROOR%RUJDWWL
)RUWDQLHU'HOPLVPRPRGRXQDEDUDWDPLHQWRGH
ORVSUHFLRVGHOSHWUÐOHRSRUHMHPSORGHDGÐODUHV
SRUEDUULOVHWUDGXFHHQXQDUHGXFFLÐQGHOPDUJHQFLI
IRE GH FDVL  SXQWR SRUFHQWXDO (VWRV GDWRV IXHURQ
corroborados por un estudio de la UNCTAD sobre la
HODVWLFLGDG GH ORV ƅHWHV PDUÊWLPRV FRQ UHVSHFWR DO
SUHFLRGHOSHWUÐOHR\ORVFRVWRVGHOFRPEXVWLEOH6HJ×Q
(Q ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO ORV FRVWRV GHO
WUDQVSRUWH UHSUHVHQWDQ HQ SURPHGLR XQ  GHO
YDORU GH ODV H[SRUWDFLRQHV /D PDOD LQIUDHVWUXFWXUD GH
FDUUHWHUDVHVUHVSRQVDEOHGHXQGHORVFRVWRVGHO
WUDQVSRUWHHQORVSDÊVHVFRQOLWRUDO\GHXQGHORV
FRVWRV HQ HO FDVR GH ORV SDÊVHV VLQ OLWRUDO /LPÀR DQG
9HQDEOHV  &RPR FRQVHFXHQFLD GH OD SDUWLFXODU
GLFKRHVWXGLRH[LVWHXQDFRUUHODFLÐQSRVLWLYDHQWUHORV
SUREOHP¾WLFDGHORVSDÊVHVHQGHVDUUROORVLQOLWRUDOODV
ƅHWHV GHO WUDQVSRUWH GH FRQWHQHGRUHV \ ORV ƅHWHV GHO
SÆUGLGDVGHLQJUHVRVGHULYDGDVGHODLQHƄFLHQFLDGHORV
WUDQVSRUWHGHPLQHUDOGHKLHUUR\SHWUÐOHR\ORVFRVWRV
SURFHGLPLHQWRV IURQWHUL]RV SXHGHQ VXSHUDU HO  GHO
GHOFRPEXVWLEOH81&7$'
3,% XQ LQFUHPHQWR GH  ELOORQHV GH GÐODUHV 0RÌVÆ
6LQ HPEDUJR ODV ×OWLPDV WHQGHQFLDV DSXQWDQ D TXH DQG/H%ULV/DVXPDGHHVWRVIDFWRUHVHOHYDORV
HO HQWRUQR GH FRVWRV GHO SHWUÐOHR \ GHO FRPEXVWLEOH FRVWRVWRWDOHVGHOWUDQVSRUWHTXHUHSUHVHQWDQXQPD\RU
UHODWLYDPHQWHEDMRVLPSHUDQWHGHVGHPHGLDGRVGH SRUFHQWDMHGHOYDORUGHODVLPSRUWDFLRQHV/DFDUJDGH
QRVHUHƅHMÐHQORVP¾UJHQHVFLIIREJU¾ƄFROR
TXHUHVXOWDSDUWLFXODUPHQWHHYLGHQWHHQHOFDVRGHORV
SDÊVHVHQGHVDUUROORVLQOLWRUDO\ORVSHTXHÎRV(VWDGRV
LQVXODUHV HQ GHVDUUROOR (OOR SDUHFH LQGLFDU TXH TXL]¾V
KD\DQ WHQLGR PD\RU UHSHUFXVLÐQ RWURV GHWHUPLQDQWHV
los costos del transporte en los países en desarrollo sin
OLWRUDO FRQVWULÎH ODV LPSRUWDFLRQHV \ ODV H[SRUWDFLRQHV
DOLJXDOTXHHOVREUHFRVWRTXHFRQOOHYDODH[SRUWDFLÐQ
de un contenedor desde un país en desarrollo sin litoral
FRQ UHVSHFWR D SDÊVHV ULEHUHÎRV YHFLQRV TXH SXHGH
GHORVFRVWRVGHOWUDQVSRUWHFRPRODFRPSRVLFLÐQGHO
SURGXFWR \ OD FRPSRVLFLÐQ GHO FRPHUFLR HO WDPDÎR \
ODVHFRQRPÊDVGHHVFDODRODDXVHQFLDGHODVPLVPDV
ODOHMDQÊDODFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHODLQVXƄFLHQFLD
RGHƄFLHQFLDGHODVLQIUDHVWUXFWXUDV\ORVGHVHTXLOLEULRV
FRPHUFLDOHV $GHP¾V WDPELÆQ SXHGH TXH ORV EDMRV
FRVWRV GHO FRPEXVWLEOH WXYLHUDQ XQ HIHFWR UHERWH
DXPHQWDQGR OD GHPDQGD \ HO JDVWR HQ VHUYLFLRV GH
WUDQVSRUWH
RVFLODUHQWUHHO\HO$UYLVHWDO
E. PERSPECTIVAS Y CONSIDERACIONES
DE POLÍTICA
/DGHELOLGDGGHOFRPHUFLRGHVGHODUHFHVLÐQGH\HO
H[FHVRGHFDSDFLGDGGHOVHFWRUKDQVHJXLGROLPLWDQGR
HOFUHFLPLHQWRGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR$VÊHUDWRGDYÊD
60 3. FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
HQ\DTXHODHVFDVDGHPDQGD\HOJUDQH[FHVR
GHFDSDFLGDGSURYRFDURQXQDEDMDGDGHORVƅHWHVFRQ
ODFRQVLJXLHQWHSÆUGLGDGHUHQWDELOLGDGHQORTXHIXHXQ
PDO HMHUFLFLR SDUD WRGRV ORV VHJPHQWRV GHO PHUFDGR
3HVH D TXH KXER DOJXQDV VHÎDOHV HVSHUDQ]DGRUDV D
SULQFLSLRVGHHQODPD\RUÊDGHORVVHJPHQWRVOD
VLWXDFLÐQ GHO PHUFDGR VLJXH VLHQGR GLIÊFLO /DV WDULIDV
\ OD GHPDQGD VH PDQWLHQHQ EDMDV PRWLYR SRU HO FXDO
HV LPSRUWDQWH JHVWLRQDU HƄFD]PHQWH HO H[FHVR GH
FDSDFLGDG
(Q HO VHJPHQWR GH ORV EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV
ODV QXHYDV IXVLRQHV \ DGTXLVLFLRQHV \ ODV JUDQGHV
DOLDQ]DV HVWDEOHFLGDV HQ DSURYHFKDPLHQWR GH OD ƅRWD
ORFXDOSRGUÊDUHGXQGDUDVXYH]HQXQDPHMRUDGHORV
PHUFDGRV OD UHQWDELOLGDG GHO VHFWRU \ ORV VHUYLFLRV
SUHVWDGRV D ORV H[SHGLGRUHV 6LQ HPEDUJR FDEH OD
SRVLELOLGDGGHTXHODVOÊQHDVQDYLHUDVHMHU]DQVXSRGHU
GHPHUFDGROLPLWHQODRIHUWD\HOHYHQORVSUHFLRVDODUJR
SOD]R $VÊ SXHV ORV RUJDQLVPRV UHJXODGRUHV GHEHU¾Q
HVWDUDWHQWRVDODHYROXFLÐQGHHVWDVDOLDQ]DVSDUDYHODU
SRUXQDFRPSHWHQFLDHTXLWDWLYD7DPELÆQHVLPSRUWDQWH
YDORUDU ODV LPSOLFDFLRQHV GH ODV ×OWLPDV WHQGHQFLDV HQ
HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD HQ SDUWLFXODU SDUD ORV
SDÊVHVSHTXHÎRV\H[DPLQDUODVQRUPDVTXHULJHQORV
FRQVRUFLRV \ ODV DOLDQ]DV SDUD GHWHUPLQDU VL FRQYLHQH
UHJXODUODV GH RWUD PDQHUD FRQ HO ƄQ GH HTXLOLEUDU ORV
LQWHUHVHV GH ORV H[SHGLGRUHV \ ODV QDYLHUDV \ HYLWDU
SRVLEOHVDEXVRVGHOSRGHUGHPHUFDGR
/RV VLVWHPDV GH WUDQVSRUWH GH FDUJD RSHUDWLYRV
HƄFLHQWHV \ UHVLOLHQWHV VRQ XQ UHTXLVLWR QHFHVDULR SDUD
XQFRPHUFLR\XQDLQWHJUDFLÐQHFRQÐPLFDVDWLVIDFWRULRV
7DPELÆQ VRQ QHFHVDULRV SDUD DWUDHU OD LQYHUVLÐQ
GHVDUUROODU OD DFWLYLGDG HPSUHVDULDO \ DXPHQWDU OD
FDSDFLGDG SURGXFWLYD (V LPSUHVFLQGLEOH D\XGDU D
WRGRVORVSDÊVHV\HQSDUWLFXODUDORVSHTXHÎRV(VWDGRV
LQVXODUHV HQ GHVDUUROOR \ D ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR
VLQ OLWRUDO D JHVWLRQDU ORV IDFWRUHV GHWHUPLQDQWHV GHO
LQFUHPHQWRGHORVFRVWRVGHOWUDQVSRUWH3DUDHOORFDEH
UHFXUULUDPHGLGDVqEODQGDVrFRPRDSR\DUODLQVWLWXFLÐQ
GHPDUFRV\IRUPDFLÐQSDUDODDXWRDVLVWHQFLD\IDFLOLWDU
OD WUDQVIHUHQFLD GH WHFQRORJÊD R D PHGLGDV qGXUDVr
FRPR PHMRUDU ODV LQIUDHVWUXFWXUDV \ OD DGTXLVLFLÐQ GH
HTXLSRV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 61

REFERENCIAS

$UYLV -) 5DEDOODQG * DQG 0DUWHDX -)  The Cost of Being Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain
Reliability :RUOG %DQN :DVKLQJWRQ '& $YDLODEOH DW KWWSVRSHQNQRZOHGJHZRUOGEDQNRUJELWVWUHDP
KDQGOH38%FRVW&GLVFORVHGSGI"VHTXHQFH  LV$OORZHG \DFFHVVHG6HSWHPEHU

%DOWLFDQG,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH&RXQFLOD&RQWDLQHUVKLSSLQJOLQHVHDUQHG86'>8QLWHG6WDWHVGROODUV@OHVVSHU
7(8 LQ  $YDLODEOH DW KWWSVZZZELPFRRUJQHZVPDUNHWBDQDO\VLVFRQWDLQHUVKLSSLQJOLQHV
HDUQHGXVGOHVVSHUWHXLQDFFHVVHG6HSWHPEHU
%DOWLF DQG ,QWHUQDWLRQDO 0DULWLPH &RXQFLO E &RQWDLQHU VKLSSLQJ *RRG SURVSHFWV IRU PDUNHW LPSURYHPHQW LI
IRFXV LV NHSW RQ WKH VXSSO\ VLGH $YDLODEOH DW KWWSVZZZELPFRRUJQHZVPDUNHWBDQDO\VLVB
FRQWDLQHUVPRRBDFFHVVHG6HSWHPEHU
%DOWLF DQG ,QWHUQDWLRQDO 0DULWLPH &RXQFLO F &RQWDLQHU VKLSSLQJ 1HZ QHWZRUNV FRPH LQWR IRFXV DV WKH VXSSO\
VLGH KROGV WKH NH\ WR LPSURYHPHQWV $YDLODEOH DW KWWSVZZZELPFRRUJQHZVPDUNHWBDQDO\VLVB
FRQWDLQHUVPRRBDFFHVVHG6HSWHPEHU
%DUU\5RJOLDQR6DOOHV$QQXDOUHYLHZ6KLSSLQJDQGVKLSEXLOGLQJPDUNHWV$YDLODEOHDWKWWSZZZEUVEURNHUV
FRPƅLSERRNBHQƄOHVGRZQORDGV%56$118$/5(9,(:B(1SGIDFFHVVHG}6HSWHPEHU
%RUJDWWL/3ROLF\$UHQD3DFLƄFLVODQGVpELODWHUDOWUDGHt7KHUROHRIUHPRWHQHVVDQGRIWUDQVSRUWFRVWVJournal
of International Development t $YDLODEOH DW KWWSRQOLQHOLEUDU\ZLOH\FRPGRLMLGHSGI
DFFHVVHG6HSWHPEHU
&ODUNVRQV5HVHDUFK Container Intelligence MonthlyYDULRXVLVVXHV
&ODUNVRQV5HVHDUFKShipping Review and Outlook.$XWXPQ
&ODUNVRQV5HVHDUFKD Container ,QWHOOLJHQFH Quarterly)LUVWTXDUWHU
&ODUNVRQV5HVHDUFKEShipping Review and Outlook6SULQJ
&ODUNVRQV5HVHDUFKFContainer Intelligence Quarterly6HFRQGTXDUWHU
&ODUNVRQV5HVHDUFKGDry Bulk Trade Outlook-DQXDU\9ROXPH1R
&ODUNVRQV5HVHDUFKH6KLSSLQJ,QWHOOLJHQFH1HWZRUNt7LPHVHULHV$YDLODEOHDWKWWSVVLQFODUNVRQVQHW7LPHVHULHV
DFFHVVHG6HSWHPEHU
'DQLVK 6KLS )LQDQFH  6KLSSLQJ PDUNHW UHYLHZ $YDLODEOH DW KWWSZZZVKLSƄQDQFHGNPHGLDVKLSSLQJ
PDUNHWUHYLHZGHFHPEHUSGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
'DQLVK6KLS)LQDQFH6KLSSLQJPDUNHWUHYLHZ$YDLODEOHDWKWWSZZZVKLSƄQDQFHGNVKLSSLQJUHVHDUFKVKLSSLQJ
PDUNHWUHYLHZDFFHVVHG6HSWHPEHU
'UHZU\Drewry Shipping Insight,YDULRXVLVVXHV
'UHZU\Container Forecaster)LUVWTXDUWHU0DUFK
+DSDJ/OR\G  ,QYHVWRU 5HSRUW  -DQXDU\ WR  'HFHPEHU  $YDLODEOH DW KWWSVZZZKDSDJOOR\GFRP
FRQWHQWGDPZHEVLWHGRZQORDGVSGI+/$*B,QYHVWRUB5HSRUWB)<BSGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
-2&FRP D6SRWUDWHV$VLDt/DWLQ$PHULFDWDNHRIIDVFDUULHUVODVKFDSDFLW\-XO\$YDLODEOHDWKWWSZZZMRF
FRPPDULWLPHQHZVWUDGHODQHVDVLDVRXWKDPHULFDUDWHVDVLDODWLQDPHULFDWDNHFDUULHUVVODVKFDSDFLW\B
KWPODFFHVVHG6HSWHPEHU
-2&FRP E. $QDO\VWV VHH OLQHU FRQVROLGDWLRQ DV VWHS WRZDUG UHFRYHU\  1RYHPEHU $YDLODEOH DW KWWSZZZMRF
FRPPDULWLPHQHZVFRQWDLQHUOLQHVFRQFHQWUDWLRQOLQHUVKLSSLQJVWHSWRZDUGVUHFRYHU\VD\DQDO\VWVBKWPO
DFFHVVHG6HSWHPEHU
-2&FRP 6KLSFKDUWHUUDWHVVXUJHRQGHPDQGDOOLDQFHFDSDFLW\$YDLODEOHDWKWWSZZZMRFFRPPDULWLPHQHZVVKLSV
VKLSEXLOGLQJGHPDQGVWUHQJWKQHZDOOLDQFHVSRZHUVXUJHVKLSFKDUWHUUDWHVBKWPO DFFHVVHG  6HSWHPEHU

/LPÀR DQG 9HQDEOHV  ,QIUDVWUXFWXUH JHRJUDSKLFDO GLVDGYDQWDJH DQG WUDQVSRUW FRVWV 3ROLF\ 5HVHDUFK
:RUNLQJ 3DSHU 1R  :RUOG %DQN $YDLODEOH DW KWWSVLWHUHVRXUFHVZRUOGEDQNRUJ(;7(;3&201(7
5HVRXUFHVB/LPDRSGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
62 3. FLETES Y COSTOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

0DHUVN ). $QQXDO UHSRUW  $YDLODEOH DW KWWSƄOHVVKDUHKROGHUFRPGRZQORDGV$%($

**<[[()'%'($%%)(&'((0DHUVNB$QQXDOB5HSRUWBSGI
DFFHVVHG6HSWHPEHU
0F.LQVH\ DQG &RPSDQ\  7KH DOOLDQFH VKXIƅH DQG FRQVROLGDWLRQ ,PSOLFDWLRQVIRU VKLSSHUV $YDLODEOH DW KWWS
ZZZPFNLQVH\FRPLQGXVWULHVWUDYHOWUDQVSRUWDQGORJLVWLFVRXULQVLJKWVWKHDOOLDQFHVKXIIOHDQGFRQVROLGDWLRQ
LPSOLFDWLRQVIRUVKLSSHUVDFFHVVHG6HSWHPEHU
0'6 7UDQVPRGDO  1HZ PHJD DOOLDQFHV $YDLODEOH DW KWWSZZZPGVWFRXNDUWLFOHVSDJHVFRQWDLQHUBVKLSSLQJB
PD\BDFFHVVHG6HSWHPEHU
0LDR*DQG)RUWDQLHU)(VWLPDWLQJWUDQVSRUWDQGLQVXUDQFHFRVWVRILQWHUQDWLRQDOWUDGH:RUNLQJ3DSHU1R67'
'2& 2(&'  $YDLODEOH DW KWWSZZZRHFGRUJRIƄFLDOGRFXPHQWVSXEOLFGLVSOD\GRFXPHQWSGI"FRWH 67'
'2& GRF/DQJXDJH (QDFFHVVHG6HSWHPEHU
0RÌVÆ ( DQG /H %ULV )  7UDGH FRVWV :KDW KDYH ZH OHDUQHG" $ V\QWKHVLV UHSRUW 2(&' 7UDGH 3ROLF\
3DSHUV 1R  2(&' $YDLODEOH DW KWWSZZZRHFGLOLEUDU\RUJGRFVHUYHUGRZQORDGN[KMIQHQ
SGI"H[SLUHV  LG LG DFFQDPH JXHVW FKHFNVXP $($'()(&%%(DFFHVVHG
6HSWHPEHU
2(&'6WDWLVWLFDOLQVLJKWV1HZ2(&'GDWDEDVHRQLQWHUQDWLRQDOWUDQVSRUWDQGLQVXUDQFHFRVWV1RYHPEHU2(&'
LQVLJKWV $YDLODEOH DW KWWSRHFGLQVLJKWVRUJVWDWLVWLFDOLQVLJKWVQHZRHFGGDWDEDVHRQLQWHUQDWLRQDO
WUDQVSRUWDQGLQVXUDQFHFRVWVDFFHVVHG6HSWHPEHU
5HXWHUV&KLQDpV&26&26KLSSLQJ>&KLQD2FHDQ6KLSSLQJ*URXS&RPSDQ\@UHSRUWV}ELOOLRQORVVIRU
0DUFK $YDLODEOH DW KWWSZZZUHXWHUVFRPDUWLFOHFKLQDFRVFRUHVXOWVLG86/1+$ DFFHVVHG } 6HSWHPEHU

81&7$'  2LO SULFHV DQG PDULWLPH IUHLJKW UDWHV $Q HPSLULFDO LQYHVWLJDWLRQ 7HFKQLFDO UHSRUW 81&7$''7/
7/%$YDLODEOHDWKWWSXQFWDGRUJHQGRFVGWOWOEBHQSGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
81&7$'  'HYHORSLQJ VXVWDLQDEOH DQG UHVLOLHQW WUDQVSRUW V\VWHPV LQ YLHZ RI HPHUJLQJ FKDOOHQJHV 7'%&,
)HEUXDU\

NOTAS

 9ÆDVHKWWSVZZZFPDFJPFRPQHZVƄQDQFLDOUHVXOWVFPDFJPPDLQWDLQVDSRVLWLYHFRUHHELWPDUJLQ
GHVSLWHKLVWRULFDOO\ORZIUHLJKWUDWHV"FDW ƄQDQFHFRQVXOWDGDHOGHVHSWLHPEUHGH
  ÆDVHKWWSIDLUSOD\LKVFRPFRPPHUFHDUWLFOHQRHVFDSHIURPORZUDWHVDVRRFOWXPEOHVWRXVG
9
PLOOLRQORVVFRQVXOWDGDHOGHVHSWLHPEUHGH
  ÆDVHKWWSZRUOGPDULWLPHQHZVFRPDUFKLYHVDOSKDOLQHUQXPEHURIODUJHVFDOHFDUULHUVVKULQNVFRQVXOWDGD
9
HOGHVHSWLHPEUHGH
  ÆDVH KWWSVZZZPDHUVNOLQHFRPHQQHZVPDHUVNOLQHKDPEXUJVXGVDOHDSSURYHG FRQVXOWDGD HO
9
GHVHSWLHPEUHGH
  ÆDVH KWWSZZZDPHULFDQVKLSSHUFRPPDLQQHZVGIGEDGEIHIDGIDVS[ FRQVXOWDGD HO
9
GHVHSWLHPEUHGH
  ÆDVH KWWSZZZLFRQWDLQHUVFRPXVWRSVKLSSLQJLQGXVWU\VWRULHVRI FRQVXOWDGD HO  GH
9
VHSWLHPEUHGH
  ÆDVH KWWSZZZLFRQWDLQHUVFRPXVQHZVKLSSLQJDOOLDQFHVZKDW\RXQHHGWRNQRZ FRQVXOWDGD HO
9
GHVHSWLHPEUHGH
 4
Nunca se insistirá lo bastante en la importancia de los
puertos marítimos operativos para la actividad industrial,
el comercio de mercancías, los procesos de producción
globalizados y el crecimiento económico. Los puertos
mundiales gestionan en torno al 80% del comercio mundial
de mercancías en volumen y más de dos tercios de su valor.
Como nodos clave de las cadenas mundiales de transporte
que brindan acceso a los mercados, sustentan las cadenas
de suministro y conectan a consumidores y productores, los
puertos se hallan bajo una presión constante que los empuja
a adaptarse a los cambios en el panorama económico,
institucional, reglamentario y operativo.

Las crecientes fuerzas competitivas que afectan a los

puertos subrayan la necesidad de alcanzar mayores niveles
de rendimiento más allá de criterios de optimización de las
RSHUDFLRQHVUHGXFFLÐQGHFRVWRVHƄFLHQFLDHQORVWLHPSRV
y fomento del comercio. Cada vez es más frecuente
que los puertos deban mejorar sus resultados en otros
ámbitos, como la seguridad, la conservación de recursos,
la protección ambiental y la inclusión social, elementos
que están en consonancia con la agenda mundial de
sostenibilidad y con el logro de los Objetivos de Desarrollo
Sostenible. PUERTOS
Paralelamente, varias grandes tendencias afectan al sector
portuario, y en particular al segmento de los puertos de
contenedores, a saber, la concentración y consolidación
crecientes del mercado del transporte marítimo de línea, el
aumento del tamaño de los buques y la creación de grandes
alianzas. En este contexto, ha cobrado gran importancia
lograr mayores niveles de rendimiento portuario y posibilitar
la participación del sector privado en las operaciones de
gestión de contenedores en los puertos, en particular
mediante alianzas público-privadas y concesiones
portuarias.

En la sección A se examinan las novedades del

WU¾ƄFR SRUWXDULR FRQWHQHGRUL]DGR SRU SDÊV \ SXHUWR GH
contenedores. En la sección B se analizan las posibles
consecuencias de la concentración y consolidación del
mercado del transporte marítimo de línea, la creación de
grandes alianzas y el aumento del tamaño de los buques, y
se aborda la importancia del rendimiento portuario ante una
presión competitiva en alza. En la sección C se estudia el
potencial de las alianzas público-privadas y las concesiones
portuarias como mecanismos preferidos de participación del
sector privado en los puertos. Por último, en la sección D se
remata el capítulo con las perspectivas generales y algunas
implicaciones de política.
 5&/%&/$*"4
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EFM
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8% NBOJQVMBEP
UPUBM

NBOJ
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EFM
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DPSSFTQPOEJØ
B
DPSSFTQPOEJØ
B

DPOUFOFE
DPOUFOFEPSFT
MMFOPT
F PSFT
MMFFOPT
"NÏSJDB
FO
"NÏÏSJDB
FO
6%
EFT
EFTBSSPMMP
F BSS
S PMMMP

«frica 4%

OceanÓÓa
Ocean 2% DPOUFOFEPS
DPOUFOFEPSFT
WBD
P FT
WBDÓPT
ÓPT
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 65

GDWRV GH &ODUNVRQV 5HVHDUFK HO  GHO YROXPHQ

A. NOVEDADES DE LOS PUERTOS DE PDQLSXODGRWRWDOHQFRUUHVSRQGLÐDFRQWHQHGRUHV
CONTENEDORES MUNDIALES OOHQRV\HODFRQWHQHGRUHVYDFÊRV'UHZU\0DULWLPH
3HVHDODOHYHPHMRUDGHOYROXPHQGHOFRPHUFLRPDUÊWLPR
PXQGLDO UHJLVWUDGD HQ  HO GÆELO FUHFLPLHQWR
HFRQÐPLFRPXQGLDOODUHGXFFLÐQHQORVYRO×PHQHVGHO
FRPHUFLRGHPHUFDQFÊDV\ODVFUHFLHQWHVSUHVLRQHVHQ
WÆUPLQRVGHFRVWRVFRQWLQXDURQODVWUDQGRHOUHQGLPLHQWR
GH ORV SXHUWRV PDUÊWLPRV PXQGLDOHV 6L ELHQ HVWDV
WHQGHQFLDVDWDÎHQDODWRWDOLGDGGHORVSXHUWRVORVP¾V
DIHFWDGRVVRQORVSXHUWRVGHFRQWHQHGRUHV
5HVHDUFKD/DLQFLGHQFLDGHORVWUDQVERUGRVIXH
GHODXQTXHVHREVHUYÐXQDFDÊGDPDUJLQDOHQODV
FLIUDVDEVROXWDVGHPDQLSXODFLÐQHQ7(8HQ
/DVFXRWDVUHJLRQDOHVGHOWU¾ƄFRSRUWXDULRFRQWHQHGRUL]DGR
PXQGLDO HQ  ƄJXUDQ HQ HO JU¾ƄFR  $VLD VH
DGMXGLFÐ HO  GHO WRWDO PXQGLDO GHVWDFDQGR FRPR
SULQFLSDOHVDFWRUHVHO$VLD2ULHQWDO\HO$VLD6XGRULHQWDO
/RV PRYLPLHQWRV GH FDUJD FRQWHQHGRUL]DGD UHVWDQWHV
$ OR ODUJR GH  \ KDVWD PHGLDGRV GH  ORV FRUUHVSRQGHQ D SXHUWRV HQ (XURSD  $PÆULFD GHO
SXHUWRV GH FRQWHQHGRUHV PXQGLDOHV VLJXLHURQ OLGLDQGR 1RUWH  $PÆULFD HQ GHVDUUROOR  žIULFD  \
FRQ IHQÐPHQRV FRPR OD XWLOL]DFLÐQ GH EXTXHV FDGD 2FHDQÊD
YH]P¾VJUDQGHVODGHULYDFLÐQGHEXTXHVPHGLDQWHHO
HIHFWRHQFDVFDGDGHODVSULQFLSDOHVUXWDVFRPHUFLDOHV *U¾ƂFR9ROXPHQSRUWXDULRPXQGLDOGH
DUXWDVVHFXQGDULDVXQDFUHFLHQWHFRQFHQWUDFLÐQHQHO FRQWHQHGRUHVSRUUHJLÐQ
WUDQVSRUWH GH OÊQHD XQD LQWHQVLƄFDFLÐQ GH OD DFWLYLGDG (QSRUFHQWDMHV
GHFRQVROLGDFLÐQXQDUHRUJDQL]DFLÐQGHODVDOLDQ]DVGH
Amérrica
ODVQDYLHUDVGHOÊQHD\XQPD\RUQ×PHURGHDPHQD]DV del Norte Oceanía África
8 2 4
GHFLEHUVHJXULGDG Europa
16

 0DQLSXODFLÐQ\WU¾ƄFRHQORVSXHUWRV
de contenedores mundiales
&RPRVHREVHUYDHQHOFXDGUROD81&7$'FDOFXOD
TXH HO WU¾ƄFR SRUWXDULR FRQWHQHGRUL]DGR PXQGLDO América en desarrollo
Asia
DXPHQWÐ XQ  HQ  DOFDQ]DQGR XQ YROXPHQ 6
64
WRWDOGHPLOORQHVGH7(8(OORUHSUHVHQWDPHQRV
GHODPLWDGGHOFUHFLPLHQWRUHJLVWUDGRHQORTXH
UHƅHMD ODV GLƄFXOWDGHV TXH DWUDYHVDURQ ODV FRUULHQWHV Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRV
GHOFXDGUR
PXQGLDOHVGHOFRPHUFLRFRQWHQHGRUL]DGRHQ
(QODVFLIUDVSUHOLPLQDUHVGHOD81&7$'LQGLFDQ (Q  \  ODV WDVDV GH FUHFLPLHQWR GH OD
TXH HO WU¾ƄFR SRUWXDULR FRQWHQHGRUL]DGR PXQGLDO PDQLSXODFLÐQ HQ ORV SXHUWRV GH FRQWHQHGRUHV VH
H[SHULPHQWÐ XQ LQFUHPHQWR GHO  DOFDQ]DQGR PDQWXYLHURQSRUGHEDMRGHODVWHQGHQFLDVKLVWÐULFDVGHO
XQ YROXPHQ WRWDO GH  PLOORQHV GH 7(8 6HJ×Q SHUÊRGR$GHP¾VHVW¾QHQWUHODVWDVDVP¾V

&XDGUR 7U¾ƂFRSRUWXDULRFRQWHQHGRUL]DGRPXQGLDOSRUUHJLÐQ\
 (Q7(8\YDULDFLÐQSRUFHQWXDODQXDO

2014 2015 2016

África 28 027 967 28 122 893 27 909 132
Asia 429 641 660 439 573 985 446 813 796
América en desarrollo 45 615 876 45 804 387 45 915 853
Europa 109 018 957 108 359 396 113 831 821
América del Norte 51 659 185 53 689 663 54 120 207
Oceanía 11 017 084 11 139 239 11 112 739
Total 674 980 729 686 689 563 699 703 546
Variación porcentual anual 5,7 1,7 1,9
Fuentes: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGHGLYHUVDVIXHQWHVFRPR/OR\GpV/LVW,QWHOOLJHQFH+RIVWUD8QLYHUVLW\
'\QDPDU %9 'UHZU\ 0DULWLPH 5HVHDUFK Containerization International KDVWD  H LQIRUPDFLÐQ SXEOLFDGD HQ ORV VLWLRV ZHE GH
DXWRULGDGHVSRUWXDULDV\WHUPLQDOHVSRUWXDULDVGHFRQWHQHGRUHV
Nota: /RVGDWRVƄJXUDQHQHOIRUPDWRGLVSRQLEOH(QORVFDVRVHQTXHQRVHGLVSRQÊDGHFLIUDVVREUHHODÎRHQFXUVRODVHVWLPDFLRQHV
VH EDVDQ HQ SURPHGLRV \ H[WUDSRODFLRQHV GH ORV GDWRV GH DÎRV DQWHULRUHV /RV WRWDOHV QDFLRQDOHV SXHGHQ KDFHU SDVDU SRU DOWR HO
KHFKRGHTXHORVSXHUWRVPHQRUHVTXL]¾QRHVWÆQLQFOXLGRVSRUORWDQWRHQDOJXQRVFDVRVODVFLIUDVUHDOHVSXHGHQVHUGLVWLQWDVGHORV
WRWDOHVTXHƄJXUDQHQHOSUHVHQWHFXDGUR/RVGDWRVUHODWLYRVDFDGDSDÊV\ODVDFWXDOL]DFLRQHVFRUUHVSRQGLHQWHVSXHGHQFRQVXOWDUVHHQ
KWWSXQFWDGVWDWXQFWDGRUJEDMRHOHSÊJUDIHqPDULWLPHWUDQVSRUWr
66 4. PUERTOS

EDMDVUHJLVWUDGDVHQWUH\FRQODH[FHSFLÐQ (Q (XURSD \ $PÆULFD GHO 1RUWH ORV YRO×PHQHV GH

GHDÎRHQTXHORVYRO×PHQHVFD\HURQXQ PDQLSXODFLÐQ SRUWXDULD DXPHQWDURQ XQ  \ XQ
'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKD&RPRVHREVHUYD  UHVSHFWLYDPHQWH $VLPLVPR HO GHVFHQVR GH
HQ HO JU¾ƄFR  ORV YRO×PHQHV TXH PDQLSXODURQ ORV
ORV YRO×PHQHV PDQLSXODGRV HQ ORV SXHUWRV GH RWUDV
SXHUWRV GH FRQWHQHGRUHV DVL¾WLFRV DXPHQWDURQ XQ
UHJLRQHV REVWDFXOL]Ð XQD H[SDQVLÐQ JHQHUDO GHO
\ODDFWLYLGDGGHPDQLSXODFLÐQHQORVSXHUWRVGHO
$VLD 0HULGLRQDO UHJLVWUÐ XQD WDVD GH FUHFLPLHQWR GHO WU¾ƄFRGHORVSXHUWRVGHFRQWHQHGRUHV6HUHJLVWUDURQ
 $OJXQRV SXHUWRV LQGLRV FRPR &RFKLQ .RONDWD FRQWUDFFLRQHVHQžIULFD$PÆULFDHQGHVDUUROOR
\ .ULVKQDSDWQDP REWXYLHURQ PX\ EXHQRV UHVXOWDGRV \$VLD2FFLGHQWDO

*U¾ƂFR&UHFLPLHQWRGHOYROXPHQGHORVSXHUWRVGHFRQWHQHGRUHV

5
4,4

4
3,6 3,5
3,3
2,9 3 3
3 2,8
2,6 2,6 2,5 2,6
2,3 2,4 2,4 2,3
2
2

1,3
1,1
1

0
$PÆULFDGHO1RUWH (Xropa $VLD2ULHQWDO\$VLD $VLD2FFLGHQWDO\ $PÆULFD/DWLQD África 2FHDQÊD
6XGRULHQWDO $VLD0HULGLRQDO \HO&DULEH

-1 -0,7

-1,2

-2

2016 2017 2018

Fuente: 'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFK
Nota: /RVGDWRVFRUUHVSRQGLHQWHVD\VRQSUR\HFFLRQHV

/RV YRO×PHQHV HQ -HEHO $OL SRU HMHPSOR FD\HURQ XQ /RV GLH] SXHUWRV SULQFLSDOHV HQ VX PD\RUÊD VLWXDGRV
 OR TXH HQ SDUWH VH GHELÐ D TXH FDGD YH] P¾V HQ $VLD UHSUHVHQWDQ FHUFD GH XQ WHUFLR GHO PHUFDGR
VHUYLFLRVGHOÊQHDGHODUHJLÐQSUHVFLQGÊDQWRWDOPHQWHGH ·QLFDPHQWH  SXHUWRV DXPHQWDURQ VX YROXPHQ
ORVVHUYLFLRVGHWUDQVERUGRFRQPRWLYRGHOH[FHVRGH PDQLSXODGRHQP¾VGHXQORVPD\RUHVLQFUHPHQWRV
FDSDFLGDG\ORVEDMRVFRVWRVGHOFRPEXVWLEOH$GHP¾V VHUHJLVWUDURQHQHO3LUHR3RUW.ODQJ
OD UHWLUDGD GH ODV VDQFLRQHV LPSXHVWDV D OD 5HS×EOLFD TXH GHVEDQFÐ D 5RWWHUGDP FRPR XQGÆFLPR SXHUWR D
,VO¾PLFDGHO,U¾QGHVYLÐSDUWHGHODDFWLYLGDGD%DQGDU QLYHOPXQGLDO&RORPER\&DW/DL&LXGDG+R
$EEDV(QODDFWXDOLGDGODVSHUVSHFWLYDVGHFUHFLPLHQWR
D PHGLDQR \ D ODUJR SOD]R GH -HEHO $OL VLJXHQ VLHQGR
LQFLHUWDVDQWHODFRQWLQXDPHMRUDGHORVYHFLQRVSXHUWRV
GH %DQGDU $EEDV .DUDFKL \ OD FRVWD RFFLGHQWDO GH OD
,QGLD
2. Principales terminales portuarias
de contenedores del mundo
(QHOFXDGURƄJXUDQORVSXHUWRVGHFRQWHQHGRUHV
P¾V LPSRUWDQWHV SRU YRO×PHQHV PDQLSXODGRV
&KL0LQK
3HVH D OD UHFLHQWH GHVDFHOHUDFLÐQ GHO YROXPHQ GH ORV
SXHUWRVGHFRQWHQHGRUHVHQ&KLQDGHELGRDOUHHTXLOLEULR
GH VX HFRQRPÊD OHMRV GH OD VHQGD GHO FUHFLPLHQWR
EDVDGRHQODVH[SRUWDFLRQHV\ODLQYHUVLÐQHOSDÊVVLJXH
GRPLQDQGRHOVHFWRUGHORVSXHUWRVGHFRQWHQHGRUHV
VLHWH GH ORV GLH] SXHUWRV GH FRQWHQHGRUHV P¾V
LPSRUWDQWHV VH HQFXHQWUDQ HQ &KLQD &HUFD GH OD
PLWDGGHORVYRO×PHQHVPDQLSXODGRVSRUORVSULPHURV
 FODVLƄFDGRV HQ  FRUUHVSRQGÊDQ D SXHUWRV
GH FRQWHQHGRUHV FKLQRV 7DQ VROR UHJLVWUDURQ XQD
(Q FRQMXQWR HVWRV SXHUWRV PRYLHURQ XQ WRWDO GH FRQWUDFFLÐQ ORV SXHUWRV GH +RQJ .RQJ &KLQD \
PLOORQHVGH7(8FDVLHOGHOWRWDOPXQGLDO 6KHQ]KHQVLELHQRWURVDFWRUHVGHVWDFDGRVFRPRORV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 67

&XDGUR 9RO×PHQHVPDQLSXODGRVHQODVSULQFLSDOHVWHUPLQDOHVSRUWXDULDVGHFRQWHQHGRUHV\
 (Q7(8SRUFHQWDMHV\SRVLFLÐQ

2015-2016
Puerto País 7U¾ƂFR 7U¾ƂFR 2016 (Posición)
(Variación porcentual)
Shanghái China 37 135 000 36 537 000 1,6 1
Singapur Singapur 30 930 000 30 962 000 -0,1 2
Shenzhen China 23 980 000 24 204 000 -0,9 3
Ningbo China 21 565 000 20 593 000 4,7 4
Hong Kong +RQJ.RQJ&KLQD 19 580 000 20 114 000 -2,7 5
Busan República de Corea 19 378 000 19 296 000 0,4 6
Guangzhou China 18 859 000 17 457 000 8,0 7
Qingdao China 18 050 000 17 465 000 3,3 8
Dubái Emiratos Árabes Unidos 14 772 000 15 592 000 -5,3 9
Tianjin China 14 523 000 14 109 000 2,9 10
Port Klang Malasia 13 167 000 11 891 000 10,7 11
Rotterdam Países Bajos 12 385 000 12 235 000 1,2 12
Kaohsiung Provincia china de 10 460 000 10 264 000 1,9 13
Taiwán
Amberes Bélgica 10 037 000 9 650 000 4,0 14
Xiamen China 9 614 000 9 179 000 4,7 15
Dalian China 9 584 000 9 449 000 1,4 16
Hamburgo Alemania 8 900 000 8 825 000 0,8 17
Los Ángeles Estados Unidos 8 857 000 8 160 000 8,5 18
Tanjung Pelepas Malasia 8 029 000 8 799 000 -8,8 19
Cat Lai Viet Nam 7 547 000 6 863 000 10,0 20
Laem Chabang Tailandia 7 227 000 6 821 000 6,0 21
Long Beach Estados Unidos 6 775 000 7 192 000 -5,8 22
Nueva York Estados Unidos 6 250 000 6 372 000 -1,9 23
Yingkou China 6 087 000 5 921 000 2,8 24
Colombo Sri Lanka 5 735 000 5 185 000 10,6 25
Tanjung Priok Indonesia 5 515 000 5 201 000 6,0 26
Bremerhaven Alemania 5 489 000 5 546 000 -1,0 27
Suzhou China 5 479 000 5 102 000 7,4 28
Lianyungang China 4 829 000 5 009 000 -3,6 29
Algeciras España 4 745 000 4 511 000 5,2 30
Valencia España 4 660 000 4 668 000 -0,2 31
Tokio Japón 4 653 000 4 623 000 0,6 32
Jawaharlal Nehru India 4 475 000 4 468 000 0,2 33
Manila Filipinas 4 427 000 4 135 000 7,1 34
Yeda Arabia Saudita 3 997 000 4 188 000 -4,6 35
Pireo Grecia 3 750 000 3 287 000 14,1 36
Felixtowe Reino Unido 3 745 000 4 043 000 -7,4 37
Savannah Estados Unidos 3 645 000 3 737 000 -2,5 38
Seattle Estados Unidos 3 529 000 3 529 000 0,0 39
Santos Brasil 3 564 000 3 774 000 -5,6 40
Total 415 928 000 408 956 000 1,7

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKD
68 4. PUERTOS
SXHUWRV GH *XDQJ]KRX \ 1LQJER=KRXVKDQ WXYLHURQ
UHVXOWDGRV SRVLWLYRV 'DOLDQ PHMRUÐ VXV YRO×PHQHV
PDQLSXODGRV HQ  \ SDUWLFLSD HQ SUR\HFWRV
GHVWLQDGRV D LPSXOVDU OD GHPDQGD HQ HO LQWHULRU GH
WUDQVSRUWH LQWHUPRGDO GHO PDU DO IHUURFDUULO \ WUHQHV
HVW¾WLFRV HQ WRUQR D ORV  PLOORQHV GH 7(8 /D
QDYHJDFLÐQ OHQWD ORV EDMRV SUHFLRV GHO FRPEXVWLEOH \
ODGHULYDFLÐQGHEXTXHVPHGLDQWHHOHIHFWRHQFDVFDGD
KDQFRQWULEXLGRDFUHDUP¾VSDUHVGHSXHUWRVGLUHFWRV
ORV FXDOHV VH KDQ OOHYDGR SDUWH GH OD DFWLYLGDG GH ORV
WUDQVIURQWHUL]RV/OR\GpV/RDGLQJ/LVWD
6HJ×QDOJXQRVLQIRUPHVODFRQJHVWLÐQSRUWXDULDHQODV
JUDQGHVWHUPLQDOHVGHGLVWULEXFLÐQFKLQDVSRGUÊDDIHFWDU
D RWURV SXHUWRV DVL¾WLFRV \ DOWHUDU ODV RSHUDFLRQHV GH
HQODFHHQODUHJLÐQ/RVSXHUWRVGH6KDQJK¾L4LQJGDR
\1LQJERKDQWHQLGRSUREOHPDVGHFRQJHVWLÐQGHELGR
DO DXPHQWR GH ORV YRO×PHQHV SHUR WDPELÆQ FRPR
FRQVHFXHQFLD GH ODV UHGHV GH ODV DOLDQ]DV HO PDO
WLHPSRXQDIXHUWHGHPDQGD\ODXWLOL]DFLÐQGHEXTXHV
P¾V JUDQGHV SRU ODV QDYLHUDV /OR\GpV /RDGLQJ /LVW
SXHUWRVFHQWUDOHVGHGLVWULEXFLÐQ
/RVUHVXOWDGRVGHORVSXHUWRVQRUWHDPHULFDQRVIXHURQ
GHVLJXDOHV /RV YRO×PHQHV DXPHQWDURQ XQ  HQ
/RV žQJHOHV JUDFLDV D XQD PHMRUD GH OD VLWXDFLÐQ
HFRQÐPLFD \ OD FRQƄDQ]D GH ORV FRQVXPLGRUHV HQ ORV
(VWDGRV 8QLGRV (O FUHFLPLHQWR GH ORV YRO×PHQHV GH
ORVSXHUWRVQRUWHDPHULFDQRVWDPELÆQIXHFRQVHFXHQFLD
GH OD FUHFLHQWH GHPDQGD GH LPSRUWDFLRQHV DVL¾WLFD
LPSXOVDGDSRUXQWLSRGHFDPELRIDYRUDEOH(QFDPELR
HO WU¾ƄFR HQ HO SXHUWR GH /RQJ %HDFK VH FRQWUDMR XQ
E  GHELGR DO KXQGLPLHQWR GH +DQMLQ 6KLSSLQJ \ OD
H[SDQVLÐQ GHO FDQDO GH 3DQDP¾ QR SDUHFH KDEHU
(QHO3XHUWRGH6LQJDSXUPHMRUÐVXSRVLFLÐQFRQ
FRQWULEXLGR DO FUHFLPLHQWR GH SXHUWRV GH OD FRVWD
UHVSHFWRDODÎRDQWHULRUSHURPDQWXYRVXWHQGHQFLDD
DWO¾QWLFDFRPR&KDUOHVWRQR9LUJLQLD
ODEDMDFRQXQGHVFHQVRGHVXVYRO×PHQHVGHO
(QHOVH[WROXJDU%XVDQLQWHUFDPELÐSRVLFLRQHVFRQHO
SXHUWRGH+RQJ.RQJ&KLQDTXHVHPRYLÐXQSXHVWR
/RVYRO×PHQHVGH7DQMXQJ3HOHSDVGLVPLQX\HURQHQXQ
/DVWHQGHQFLDVSRVLWLYDVUHJLVWUDGDVHQ)LOLSLQDV
7DLODQGLD \ 9LHW 1DP FRQWULEX\HURQ D FRQWUDUUHVWDU ORV
HIHFWRV GH OD UDOHQWL]DFLÐQ GHO FUHFLPLHQWR GHO VHFWRU
3. Operadores de terminales mundiales
e internacionales
(O YROXPHQ SRUWXDULR FRQWHQHGRUL]DGR PXQGLDO HQ
SDUWLFXODUHQHOFRQWH[WRGHORVSULQFLSDOHVSXHUWRV
GHFRQWHQHGRUHVVXHOHVHUPDQLSXODGRSRURSHUDGRUHV
PDQXIDFWXUHUR FKLQR /OR\GpV /RDGLQJ /LVW D
GHWHUPLQDOHVPXQGLDOHVHLQWHUQDFLRQDOHV(QODV
(QWUHWDQWR HO WU¾ƄFR GH &RORPER VH PDQWXYR DO DO]D
WHUPLQDOHV FRQWURODGDV WRWDO R SDUFLDOPHQWH SRU HVWRV
WUDV OD LQDXJXUDFLÐQ GH XQD WHUFHUD WHUPLQDO OD ×QLFD
RSHUDGRUHV UHSUHVHQWDEDQ HO  GHO WU¾ƄFR PXQGLDO
GH JUDQ SURIXQGLGDG HQ HO $VLD 0HULGLRQDO DSWD SDUD
ORV SRUFHQWDMHV UHVWDQWHV HUDQ JHVWLRQDGRV SRU RWUDV
HO PDQHMR GH EXTXHV GH  7(8 R P¾V /OR\GpV
HQWLGDGHV SULYDGDV  \ SRU HO (VWDGR  /D
/RDGLQJ/LVWD
SURSRUFLÐQGHORVRSHUDGRUHVGHWHUPLQDOHVPXQGLDOHV
(Q(XURSDGHO1RUWH$PEHUHVUHJLVWUÐXQFUHFLPLHQWR H LQWHUQDFLRQDOHV DXPHQWÐ OHYHPHQWH FRQ OD OOHJDGD
GHO  PLHQWUDV TXH ORV YRO×PHQHV HQ 5RWWHUGDP
DXPHQWDURQ XQ  (O 3XHUWR GH +DPEXUJR VLJXLÐ
SDGHFLHQGR ORV HIHFWRV QHJDWLYRV GHO LQFUHPHQWR GH
ORVVHUYLFLRVGLUHFWRVUXPERDORVSXHUWRVGHO%¾OWLFR\
(VFDQGLQDYLDORTXHVHWUDGXMRHQXQDGLVPLQXFLÐQGH
OD GHPDQGD GH VHUYLFLRV D HVDV UHJLRQHV *UDFLDV HQ
SDUWHDOFRPHUFLRFRQ&KLQD\DXQDVLWXDFLÐQFRPHUFLDO
HQ SURFHVR GH PHMRUD HQ OD )HGHUDFLÐQ GH 5XVLD HO
SXHUWRGH+DPEXUJRUHJLVWUÐXQLQFUHPHQWRGHO
GH XQ QXHYR PLHPEUR <LOGLULP *URXS HQ  /RV
GLH]SULQFLSDOHVRSHUDGRUHVGHWHUPLQDOHVPXQGLDOHVH
LQWHUQDFLRQDOHVƄJXUDQHQHOFXDGUR
(Q  ORV RSHUDGRUHV GH WHUPLQDOHV PXQGLDOHV H
LQWHUQDFLRQDOHV UHSUHVHQWDEDQ DSUR[LPDGDPHQWH HO
 GH OD FDSDFLGDG PXQGLDO IUHQWH D XQ  HQ
&HUFDGHOGHODFDSDFLGDGFRUUHVSRQGÊDD
RWURVRSHUDGRUHVSULYDGRVVLVHFRQVLGHUDVHTXHORV
RSHUDGRUHVGHWHUPLQDOHVPXQGLDOHVHLQWHUQDFLRQDOHV
/OR\GpV/RDGLQJ/LVWD
$OJHFLUDV VH VLWXÐ D OD FDEH]D GH ORV SXHUWRV GHO
0HGLWHUU¾QHR FRQ XQ LQFUHPHQWR GH VX YROXPHQ
GHO  (Q FDPELR ORV YRO×PHQHV GH 9DOHQFLD VH
UHGXMHURQHQXQ(OUHQGLPLHQWRGHDPERVSXHUWRV
VHYLRDIHFWDGRSRUFRQƅLFWRVFRQORVWUDEDMDGRUHV3RU
FRQWUDODVUHFLHQWHVLQWHUUXSFLRQHVGHORVVHUYLFLRVGH
ORVWUDEDMDGRUHVGHO3LUHRSDUHFHQKDEHUWHUPLQDGRFRQ
VX SULYDWL]DFLÐQ (O SXHUWR UHJLVWUÐ XQ LQFUHPHQWR GH
VX YROXPHQ GHO  FRQ PRWLYR GH OD SUHVHQFLD GH
VRQ RSHUDGRUHV SULYDGRV DOUHGHGRU GHO  GH
OD FDSDFLGDG PXQGLDO HVWDUÊD HQ PDQRV GHO VHFWRU
SULYDGR /D FDQWLGDG UHVWDQWH HVW¾ FRQWURODGD SRU HO
(VWDGR
4. Tendencias en cuanto a la
ampliación de la capacidad
(Q XQ FRQWH[WR GH PHQRU GHPDQGD PXQGLDO ORV
RSHUDGRUHVHLQYHUVRUHVHQWHUPLQDOHVKDQHPSH]DGRD
&KLQD2FHDQ6KLSSLQJ*URXS&RPSDQ\/DFUHFLHQWH
SUHIHUHQFLD GH ODV QDYLHUDV SRU EXTXHV FDSDFHV GH
HIHFWXDUVHUYLFLRVP¾VGLUHFWRVSDUHFHHVWDUDIHFWDQGR
DORVSXHUWRVGHWUDQVERUGRGHODFXHQFDPHGLWHUU¾QHD
\ (XURSD GHO 1RUWH 5HƅHMDQGR HVWD WHQGHQFLD ORV
YRO×PHQHV PDQLSXODGRV HQ  SRU ORV QXHYH
SULQFLSDOHV SXHUWRV GH WUDQVERUGR VH PDQWXYLHURQ
UHSODQWHDUVHVXVSODQHVGHDPSOLDFLÐQGHODFDSDFLGDG
HQSDUWLFXODUSRUFXDQWRUHVSHFWDDORVSUR\HFWRVDODUJR
SOD]R SHQGLHQWHV GH SUHVXSXHVWDU R SRU FRPHQ]DU
'UHZU\ 0DULWLPH 5HVHDUFK FDOFXOD TXH HO FUHFLPLHQWR
JOREDO GH OD FDSDFLGDG FRQƄUPDGD VHU¾ VXSHULRU DO
GH OD GHPDQGD SUHYLVWD OR TXH SXHGH TXH REOLJXH D
FDQFHODUIXWXURVSODQHVGHDPSOLDFLÐQGHODFDSDFLGDG
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 69

&XDGUR 'LH]SULQFLSDOHVRSHUDGRUHVGHWHUPLQDOHVPXQGLDOHVHLQWHUQDFLRQDOHV

Porcentaje del volumen 2014-2015

Posición Millones de TEU portuario contenedorizado (Variación porcentual
mundial anual)

1 PSA International 53 7,7 -3,7

2 Hutchison Port Holdings 47 6,9 -0,1

3 DP World 37 5,4 3,3

4 APM Terminals 36 5,2 -3,0

China Merchants Port

5 26 3,8 2,0
Holdings
China Ocean Shipping
6 20 3,0 1,8
*URXS

7 Terminal Investment 18 2,7 9,2

China Shipping Terminal

8 9 1,3 13,5
Development

9 Evergreen 8 1,1 -3,8

10 Eurogate 7 1,0 0,9

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKD
Nota: /DVFLIUDVLQFOX\HQHOWU¾ƄFRDQXDOWRWDOGHWRGDVODVWHUPLQDOHVHQODVTXHORVRSHUDGRUHVSRVHÊDQDFFLRQHVDGHGLFLHPEUH
GH  \ VH KDQ DMXVWDGR HQ IXQFLÐQ GH OD SDUWLFLSDFLÐQ SRVHÊGD HQ FDGD WHUPLQDO /DV FLIUDV DEDUFDQ HO DÎR  FXDQGR &KLQD
2FHDQ6KLSSLQJ/LQHU*URXS&RPSDQ\\&KLQD6KLSSLQJ7HUPLQDO'HYHORSPHQWWRGDYÊDHUDQHPSUHVDVLQGLYLGXDOHVVXIXVLÐQWXYROXJDU
HQ

1R REVWDQWH SHUVLVWHQ FLHUWDV GLIHUHQFLDV UHJLRQDOHV GÐODUHV VH HQFXHQWUD PX\ DYDQ]DGR $VLPLVPR HQ
\DTXHHVGHHVSHUDUTXHODGHPDQGDSUHYLVWDH[FHGD *KDQD HO SUR\HFWR GH WHUPLQDO SDUD OD LPSRUWDFLÐQ
HO FUHFLPLHQWR GH OD FDSDFLGDG SODQLƄFDGD HQ DOJXQDV GH JDV QDWXUDO OLFXDGR  PLOORQHV GH GÐODUHV \ HO
UHJLRQHVSRUHMHPSORHQODFRVWDRULHQWDOGH$PÆULFD SUR\HFWRGHOSXHUWRIUDQFRGH$WXDERPLOORQHVGH
GHO1RUWH&KLQD\2FHDQÊD(QFDPELRVHHVSHUDTXH GÐODUHVVHKDOODQHQODVIDVHVƄQDOHVGHFRQVWUXFFLÐQ
ODH[SDQVLÐQGHODFDSDFLGDGUHEDVHHOFUHFLPLHQWRGH 8QSUR\HFWRGHDPSOLDFLÐQGHPLOORQHVGHGÐODUHV
ODGHPDQGDHQRWURVOXJDUHVFRPRSRUHMHPSORHQHO KD FRPHQ]DGR HQ HO SXHUWR GH 'DU HV 6DODDP 3RUW
žIULFD6HSWHQWULRQDO\2FFLGHQWDOHO$VLD0HULGLRQDO\OD 'HYHORSPHQW:HVW$IULFD(QWUHODVQRYHGDGHV
FRVWDGHOJROIRGH$PÆULFDGHO1RUWH'UHZU\0DULWLPH LPSRUWDQWHV FDEH GHVWDFDU DVLPLVPR HO IHUURFDUULO GH
5HVHDUFKE DQFKRQRUPDO0RPEDVD1DLURELLQDXJXUDGRHQPD\R
GH\HOSUR\HFWRGHFRUUHGRUGHWUDQVSRUWHHQWUH
6L WRGRV ORV SUR\HFWRV SODQLƄFDGRV VH OOHYDQ D FDER
HOSXHUWRGH/DPX6XG¾QGHO6XU(WLRSÊD6LQHPEDUJR
HV SUREDEOH TXH OD FDSDFLGDG HQ žIULFD \ HO $VLD
PXFKRVSUR\HFWRVQRVRQVHJXURVGDGDODFR\XQWXUD
0HULGLRQDO FUH]FD GH PDQHUD QRWDEOH (Q HO žIULFD
HFRQÐPLFDJHQHUDO\ORVREVW¾FXORVSDUDHOFUHFLPLHQWR
2FFLGHQWDO SRU HMHPSOR FDEH REVHUYDU XQ PDUFDGR
GHO FRPHUFLR FRQWHQHGRUL]DGR $XQTXH HV SUREDEOH
DXPHQWR GH ORV SUR\HFWRV GH PHMRUD GH ORV SXHUWRV
TXH DOJXQRV SUR\HFWRV VH OOHYHQ D FDER RWURV TXL]¾
LPSXOVDGRVHQODPD\RUÊDGHORVFDVRVSRUODLQYHUVLÐQ
UHTXLHUDQPD\RUDSR\RHVSHFLDOPHQWHSRUSDUWHGHODV
FKLQD HQ SUR\HFWRV GH LQIUDHVWUXFWXUDV DIULFDQRV
+D\ YDULRV SUR\HFWRV HQ FXUVR \ RWURV WDQWRV HQ
SUHSDUDFLÐQ 6H HVW¾Q UHDOL]DQGR ODERUHV GH GUDJDGR
HQ SXHUWRV FRPR HO GH $EL\¾Q \ PHMRUDV HQ ORV
IRQGRV \ VXHORV GHO GH /RPÆ (Q DOJXQRV FDVRV VH
KDQ VHOHFFLRQDGR QXHYRV WHUUHQRV HQ FDPSR DELHUWR
SDUDDPSOLDUODFDSDFLGDGFRPRVXFHGHHQHOSUR\HFWR
GH  PLOORQHV GH GÐODUHV GHO SXHUWR GH /HNNL HQ
1LJHULD(OSUR\HFWRGHDPSOLDFLÐQGHOSXHUWRGH7HPD
YDORUDGR HQ  PLOORQHV GH GÐODUHV QR WHUPLQDU¾
KDVWD ƄQDOHV GH  PLHQWUDV TXH HO SUR\HFWR GH
QDYLHUDV'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKE
/DV REUDV SRUWXDULDV WDPELÆQ VRQ XQD FDUDFWHUÊVWLFD
GHVWDFDGDGHOD,QLFLDWLYDGHOD)UDQMD\OD5XWD9DULRV
SDÊVHV DVL¾WLFRV FRPR 0DODVLD 0\DQPDU HO 3DNLVW¾Q
\ 6UL /DQND KDQ HVWDGR HQ OD YDQJXDUGLD GH HVWRV
SODQHV *UHFLD WDPELÆQ KD VLGR XQ FDVR QRWDEOH \
VH HVW¾Q EDUDMDQGR REUDV \ DPSOLDFLRQHV SRUWXDULDV
GH HQYHUJDGXUD HQ SDÊVHV FRPR *HRUJLD ,QGRQHVLD
\ 9LHW 1DP 7DPELÆQ VH HVW¾ HVWXGLDQGR OD YLDELOLGDG
GH XQ QXHYR FDQDO TXH DWUDYLHVH HO LVWPR GH .UD HQ
DPSOLDFLÐQGHOSXHUWRGH7DNRUDGLGHPLOORQHVGH 7DLODQGLD5LFKDUG
70 4. PUERTOS

B. NOVEDADES EN LOS PUERTOS
DE CONTENEDORES MUNDIALES
Y EL MERCADO DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO DE LÍNEA
1. Aumento de tamaño de los buques
portacontenedores
(O GHVSOLHJXH GH PHJDEXTXHV DIHFWD D ODV WHUPLQDOHV
SRUWXDULDVHQORTXHVHUHƄHUHDODLQWHUID]EXTXHSXHUWR
ODVRSHUDFLRQHVHQSDWLRV\WHUPLQDOHV\ODVRSHUDFLRQHV
HQODVSXHUWDV\HOLQWHULRU
'DGRTXHHODFFHVRPDUÊWLPRSXHGHYHUVHOLPLWDGRSRU
UHVWULFFLRQHV GH FDODGR ORV EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV
GHPD\RUWDPDÎRQRUPDOPHQWHKDFHQHVFDODHQPHQRV
SRUHVFDODHMHUFHSUHVLÐQVREUHHOXVRGHORVHVSDFLRV
GHVWLQDGRVDORVEXTXHVIULJRUÊƄFRV
/RVIXHUWHVLQFUHPHQWRVGHOYROXPHQGHFDUJDWDPELÆQ
VXSRQHQPD\RUHVH[LJHQFLDVSDUDODVSXHUWDVGHDFFHVR
\DTXHDXPHQWDQODVLGDV\YHQLGDVGHFDPLRQHVFRQ
P¾VFRQWHQHGRUHV(OORJHQHUDXQDPD\RUFRQJHVWLÐQ
ORFDOGHELGRDORVFDPLRQHVTXHTXHGDQDODHVSHUDGH
HQWUDUHQHOSXHUWR(QWÆUPLQRVJHQHUDOHVORVJUDQGHV
EXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVFUHDQHFRQRPÊDVGHHVFDOD
HQ HO PDU SHUR HVDV HFRQRPÊDV QR VLHPSUH DEDUFDQ
D ORV SXHUWRV 6HJ×Q XQ HVWXGLR XQ LQFUHPHQWR GHO
 HQ HO WDPDÎR GH ORV EXTXHV \ VXV RSHUDFLRQHV
VHFWRULDOHV DX[LOLDUHV VH WUDGXFH HQ XQ DXPHQWR
GHO WLHPSR HQ SXHUWR GH FHUFD GHO  \ JHQHUD
HFRQRPÊDVGHHVFDODQHJDWLYDVHQORVSXHUWRVORFXDO
LQGLFD TXH ODV HFRQRPÊDV GH HVFDOD TXH VH ORJUDQ HQ
SXHUWRV/DVFDUDFWHUÊVWLFDVIÊVLFDVGHHVWRVEXTXHV\VXV
UHTXLVLWRVHQWÆUPLQRVGHPDQLSXODFLÐQDÎDGHQSUHVLÐQ
DODVRSHUDFLRQHVHQORVSXHVWRVGHDWUDTXH\ODVJU×DV
3DUD DWHQGHU U¾SLGDPHQWH D ORV EXTXHV P¾V JUDQGHV
ORV RSHUDGRUHV GH ODV WHUPLQDOHV XWLOL]DQ ODV JU×DV
HO PDU VH SLHUGHQ HQ ORV SXHUWRV *XDQ HW DO 
/DGLƄFXOWDGTXHSODQWHDQORVEXTXHVP¾VJUDQGHVHV
FÐPRHYLWDUSHUGHUWLHPSRHQORVSXHVWRVGHDWUDTXH
DPHGLGDTXHORVEXTXHVYDQRFXSDQGRP¾VHVSDFLR
\ VH TXHGDQ P¾V WLHPSR HQ ORV SXHUWRV -2& *URXS
GXUDQWHMRUQDGDVP¾VSURORQJDGDV\HQP¾VWXUQRV3RU
HMHPSORHQORVSXHUWRVGH/RVžQJHOHV\/RQJ%HDFK
ODV WHUPLQDOHV VXHOHQ DVLJQDU VHLV JU×DV SRU EXTXH \D
TXH ODV HVFDODV GH HPEDUFDFLRQHV FRQ XQD FDSDFLGDG
GH7(8VHHVW¾QFRQYLUWLHQGRHQODQRUPD'DGR
HO DXPHQWR GHO WDPDÎR GH ORV EXTXHV D  7(8
 2WUD GLƄFXOWDG HVSHFLDOPHQWH SDUD ORV SXHUWRV
SHTXHÎRVGHODVUHJLRQHVHQGHVDUUROORUHVLGHHQFÐPR
GHFLGLUHOGLVHÎRGHODVWHUPLQDOHVHOWLSRGHHTXLSRVGH
PDQLSXODFLÐQGHODFDUJDHQORVTXHLQYHUWLUHOQLYHOGH
DXWRPDWL]DFLÐQ\GLJLWDOL]DFLÐQGHORVHTXLSRVHOWLSRGH
WHFQRORJÊDTXHFRQYLHQHDGRSWDU\ODJHVWLÐQSRUWXDULD\
HV GH SUHYHU TXH VH OOHJXHQ D XWLOL]DU VLHWH X RFKR GHSHUVRQDO/OR\GpV/RDGLQJ/LVWF
JU×DV-2&FRP$GHP¾VORVEXTXHVGHPD\RU
WDPDÎRSXHGHQYHUVHREOLJDGRVDSDVDUP¾VWLHPSRHQ
ORVDWUDFDGHURVORTXHDVXYH]UHGXFHODGLVSRQLELOLGDG
GHODVJU×DV7DPELÆQKDFHIDOWDP¾VWLHPSRSDUDOOHYDU
DFDERHOWULQFDMH\GHVWULQFDMHHQORVSXHVWRVGHDWUDTXH
6LELHQKDEU¾TXLHQHVJDQHQ\SLHUGDQFRQHVWHQXHYR
SDQRUDPD GH H[SORWDFLÐQ WRGDYÊD HVW¾ SRU YHU KDVWD
GÐQGHLU¾QODVJDQDQFLDV\ODVSÆUGLGDV
SDUDFRQWHQHGRUHV3RUW(FRQRPLFV
/D YLVLWD GH EXTXHV P¾V JUDQGHV VXHOH UHODFLRQDUVH
FRQXQDPHQRUIUHFXHQFLDGHVHUYLFLR\WHPSRUDGDVGH
YRO×PHQHVP¾[LPRVHQODVWHUPLQDOHVSRUWXDULDV(VWR
GHVHPERFD HQ OD XWLOL]DFLÐQ H[FHVLYD GH OD FDSDFLGDG
SRUWXDULD \ VX LQIUDXWLOL]DFLÐQ VHJ×Q ORV GÊDV 'UHZU\
2. Alianzas entre navieras de línea y
concentración del mercado
$ PHGLGD TXH DXPHQWD HO WDPDÎR GH ORV EXTXHV \
ODV DOLDQ]DV HO Q×PHUR GH SXHUWRV \ WHUPLQDOHV TXH
SXHGHQUHFLELUODYLVLWDGHVXVHPEDUFDFLRQHVYDVLHQGR
FDGD YH] P¾V OLPLWDGR 'DGR TXH OD H[SDQVLÐQ GHO
0DULWLPH 5HVHDUFK E &RPR FRQVHFXHQFLD GH
HOOR VH KD FRQVWDWDGR XQ PHQRU DSURYHFKDPLHQWR GH
ORVDWUDFDGHURVHQ7(8SRUPHWURGHDWUDTXH
/D GLVPLQXFLÐQ GH OD IUHFXHQFLD GH ODV HVFDODV \ HO
DXPHQWR GH ORV YRO×PHQHV GH FDUJD JHVWLRQDGRV SRU
HVFDODGHELGRDODXWLOL]DFLÐQGHEXTXHVP¾VJUDQGHV
HV XQD IXHQWH GH VREUHFDUJDV \ SUHVLÐQ SDUD ODV
RSHUDFLRQHV HQ ORV PXHOOHV GHELGR D ORV P¾[LPRV
TXH GH HOOR VH GHULYDQ (O SURPHGLR PXQGLDO HQ 7(8
JHVWLRQDGDV SRU KHFW¾UHD UHJLVWUÐ XQ LQFUHPHQWR
DSUR[LPDGRGHOHQ'HELGRDTXHKDFHIDOWD
P¾V HTXLSR SDUD WUDHU \ OOHYDU ORV FRQWHQHGRUHV D ODV
WUDQVSRUWH PDUÊWLPR UDUD YH] YD XQLGD D XQD H[SDQVLÐQ
HTXLYDOHQWHGHORVSXHUWRVDOJXQRVSXHUWRV\WHUPLQDOHV
uHVSHFLDOPHQWHORVSXHUWRVVHFXQGDULRVFRQYRO×PHQHV
UHODWLYDPHQWH P¾V EDMRV \ PHQRU FDSDFLGDG GH
QHJRFLDFLÐQuSXHGHQSHUGHUVXVFRQH[LRQHVGLUHFWDV
/RVVHUYLFLRVGLUHFWRVGHODVHPSUHVDVQDYLHUDVGHOÊQHD
UHJXODUVRQFDGDYH]P¾VIUHFXHQWHV\DTXHODVJUDQGHV
DOLDQ]DV KDQ FUHDGR P¾V SDUHV GH SXHUWRV GLUHFWRV
(OOR SXHGH WHQHU LPSRUWDQWHV FRQVHFXHQFLDV SDUD ORV
SXHUWRVGHWUDQVERUGRGRQGHHOQLYHOGHFRPSHWHQFLD
REOLJDDODVWHUPLQDOHVDLQFUHPHQWDUVXSURGXFWLYLGDG
]RQDVGHDOPDFHQDPLHQWRHVQHFHVDULRFRQWDUFRQXQD
GRWDFLÐQDGLFLRQDOGHHTXLSRV\PDQRGHREUD7DPELÆQ
VHHMHUFHSUHVLÐQVREUHHOSURFHVRGHUHDSLODGRGHORV
FRQWHQHGRUHVDODXPHQWDUODVH[LJHQFLDVHQFXDQWRD
ODVJU×DVSÐUWLFRGHORVSDWLRV\ODGHQVLGDGGHDSLODGR
(Q HO FDVR GH ODV FDUJDV HVSHFLDOL]DGDV FRPR ODV
\EDMDUORVSUHFLRV'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKD
/RV SXHUWRV GH WUDQVERUGR HVW¾Q P¾V H[SXHVWRV D
OD YRODWLOLGDG GH VXV FXRWDV GH PHUFDGR \D TXH ODV
OÊQHDVSXHGHQFDPELDUI¾FLOPHQWHDODFRPSHWHQFLD(Q
FDPELRORVSXHUWRVTXHFRPELQDQODFDUJDHQWU¾QVLWR
\ORVWUDQVERUGRVUHVLVWHQPHMRUDHVWHWLSRGHSU¾FWLFDV
PHUFDQFÊDVUHIULJHUDGDVHODXPHQWRGHORVYRO×PHQHV 1RWWHERRPHWDO
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 71

(Q HO DFWXDO FRQWH[WR GH DOLDQ]DV P¾V JUDQGHV \ GHDSURYHFKDPLHQWR\SURGXFWLYLGDGGHJU×DVSXHVWRV

SRGHURVDV ODV GHFLVLRQHV GH ODV JUDQGHV DOLDQ]DV GH DWUDTXH SDWLRV SXHUWDV GH DFFHVR \ FXDGULOODV
UHYLVWHQ XQD LPSRUWDQFLD HVWUDWÆJLFD SDUD ORV SXHUWRV 7(8SRUDÎRSRUJU×DEXTXHVSRUDÎRSRUSXHVWRGH
'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKF/RVSXHUWRVVHYHU¾Q
REOLJDGRVFDGDYH]FRQP¾VIUHFXHQFLDDDXPHQWDUVX
SURGXFWLYLGDG\SXHGHTXHGHEDQDUPRQL]DU\VLPSOLƄFDU
ORV WU¾PLWHV DGXDQHURV UHGXFLU VXV UHVWULFFLRQHV GH
FDERWDMH \ RIUHFHU LQIUDHVWUXFWXUDV DGHFXDGDV /OR\GpV
DWUDTXH7(8SRUDÎR\KHFW¾UHD\PRYLPLHQWRVSRUJU×D
SRUKRUD3RUHMHPSORHOUHQGLPLHQWRPHGLRHQXQJUDQ
SXHUWRSXHGHOOHJDUDVHUGH7(8SRUDÎRSRU
JU×D GH  D  PRYLPLHQWRV SRU JU×D SRU KRUD XQ
WLHPSRGHSDUDGDGHODFDUJDGHDGÊDVHQHOFDVR
/RDGLQJ /LVW F 3DUD DFRJHU D XQD DOLDQ]D GHORVFRQWHQHGRUHVGHLPSRUWDFLÐQ\GHDGÊDVHQHO
XQ SXHUWR GH WUDQVERUGR HQ HO $VLD 6XGRULHQWDO SRU
HMHPSOR SXHGH QHFHVLWDU XQD FDSDFLGDG GH HQWUH
\PLOORQHVGH7(8(OORFRQVWLWX\HXQREVW¾FXORGH
DFFHVRGHELGRDODLQYHUVLÐQTXHFRQOOHYD8QRSHUDGRU
\DQRSXHGHHQWUDUHQHOPHUFDGRFRQXQWRWDOGHHQWUH
XPGHDWUDFDGHURV
/DVJUDQGHVDOLDQ]DV\ODVFRQVWDQWHVWHQGHQFLDVDOD
FRQVROLGDFLÐQGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDSRGUÊDQ
GDUOXJDUDXQDFRQFHQWUDFLÐQGHOSRGHUGHPHUFDGRHQ
PDQRVGHXQRVSRFRV/DVDOLDQ]DVSURFXUDU¾QDFRUWDU
ORV WLHPSRV GH WU¾QVLWR \ ORJUDU ƄDELOLGDG DXPHQWDQGR
OD HƄFLHQFLD GH ODV UHGHV \ UHGXFLHQGR HO Q×PHUR GH
HVFDODV /RV H[SHGLGRUHV TXL]¾ WHQJDQ TXH SDJDU XQ
SUHFLRP¾VHOHYDGRSRUORVVHUYLFLRVPDUÊWLPRVORTXH
DVXYH]SXHGHUHVWDUOHVFRPSHWLWLYLGDGHQHOPHUFDGR
PXQGLDO 7DPELÆQ SXHGH TXH GHEDQ UHGHƄQLU VXV
FDGHQDVGHVXPLQLVWURFRQPRWLYRGHORVFDPELRVROD
FDVRGHORVFRQWHQHGRUHVGHH[SRUWDFLÐQ2(&'
6LELHQHVSUHFLVRUHFRQRFHUODVOLPLWDFLRQHVLQKHUHQWHV
DHVWDPHGLGDHOWLHPSRGHSHUPDQHQFLDGHXQEXTXH
HQ SXHUWR SRGUÊD VHUYLU GH UHIHUHQFLD SDUD FDOLEUDU HO
UHQGLPLHQWR JOREDO GH ORV SXHUWRV \D TXH PLGH HO
WLHPSRPHGLRTXHORVEXTXHVSDVDQHQXQSXHUWRDQWHV
GH]DUSDUUXPERDVXVLJXLHQWHGHVWLQR$SDUWLUGHORV
GDWRV VREUH PRYLPLHQWRV GH EXTXHV UHFDEDGRV SRU
0DULQH 7UDIƄF ORV FXDGURV  D  EULQGDQ DOJXQRV
HMHPSORV GHO WLHPSR HQ SXHUWR HQ GÊDV (O WLHPSR
PHGLR HQ SXHUWR HV OD GLIHUHQFLD HQWUH HO PRPHQWR HQ
TXH XQ EXTXH WUDVSDVD ORV OÊPLWHV GH XQ SXHUWR SDUD
HQWUDUHQÆO\HOPRPHQWRHQTXHYXHOYHDFUX]DUORVSDUD
DEDQGRQDUOR ,QGHSHQGLHQWHPHQWH GH TXH OD YLVLWD GHO
EXTXHJXDUGHUHODFLÐQFRQRSHUDFLRQHVGHFDUJDXRWUDV
RSHUDFLRQHV GH UHSRVWDMH UHSDUDFLÐQ PDQWHQLPLHQWR
DOPDFHQDPLHQWR R LQPRYLOL]DFLÐQ HO WLHPSR HQ SXHUWR
UHGXFFLÐQGHODVHVFDODV0'67UDQVPRGDO LQFOX\H HO WLHPSR WUDQVFXUULGR DQWHV GHO DWUDTXH HQ
HO SXHVWR GH DWUDTXH WLHPSR GH SDUDGD \ WLHPSR GH
(OHIHFWRH[DFWRGHODVJUDQGHVDOLDQ]DV\HODXPHQWR
GHO WDPDÎR GH ORV EXTXHV WRGDYÊD HVW¾ SRU YHU \
H[LJLU¾ PD\RU VHJXLPLHQWR 5HVXOWD HYLGHQWH TXH ORV
VHUYLFLRV GH WUDQVERUGR UHYLVWHQ XQD JUDQ LPSRUWDQFLD
SDUD ODV RSHUDFLRQHV GH ODV QDYLHUDV GH OÊQHD \D TXH
DFWXDOPHQWH XQD GH FDGD FXDWUR 7(8 JHVWLRQDGDV HQ
ORV SXHUWRV PXQGLDOHV FRUUHVSRQGH D FRQWHQHGRUHV
GH WUDQVERUGR $XQTXH HO WUDQVERUGR GH FDUJD HV
HVHQFLDO SDUD RSWLPL]DU HO DSURYHFKDPLHQWR GH ORV
VXSHUSRUWDFRQWHQHGRUHV \D TXH FRQWULEX\H D JHQHUDU
ORV YRO×PHQHV GH FDUJD QHFHVDULRV HV SRVLEOH TXH HO
QLYHOGHLQFLGHQFLDGHORVWUDQVERUGRVuTXHURQGDURQ
XQGHOYROXPHQGHWU¾ƄFRSRUWXDULRWRWDOHQu
VH HVWDELOLFH \ TXL]¾ GLVPLQX\D 'UHZU\ 0DULWLPH
WUDEDMR\HOWLHPSRGHGLFDGRDGHVDWUDFDU\DVDOLUGHO
SXHUWR 6L ELHQ HO WLHPSR PHGLR QR PLGH OD HƄFLHQFLD
H[DFWDGHOWLHPSRHQSXHUWR\DTXHQRGLVWLQJXHHQWUH
WLHPSR GH HVSHUD WLHPSR HQ HO DWUDTXH \ WLHPSR GH
WUDEDMRRWLHPSRGHLQDFWLYLGDGHVWRVGDWRVEULQGDQXQD
LGHDDSUR[LPDGDGHOWLHPSRWRWDOSDVDGRHQHOSXHUWR
7HQLHQGR HVWR SUHVHQWH HO WLHPSR PHGLR HQ SXHUWR
HQ HO PXQGR HV GH  GÊDV R  KRUDV /RV EXTXHV
SRUWDFRQWHQHGRUHV VRQ ORV TXH WLHQHQ HO PHMRU
GHVHPSHÎRVXWLHPSRHQSXHUWRQRVXHOHVXSHUDUODV
KRUDV(QFDPELRORVEXTXHVWDQTXH\ORVJUDQHOHURV
SDUHFHQ WHQHU HVWDQFLDV HQ SXHUWR P¾V SURORQJDGDV
(QWUHORVSDÊVHVFX\RVSXHUWRVWDUGDQPHQRVWLHPSRHQ
5HVHDUFKF GDUVHUYLFLRDORVEXTXHVHVW¾QHO-DSÐQWRGRVORVWLSRV
3. Resultados de los puertos de
contenedores mundiales
/DV PHMRUDV HQ OD SURGXFWLYLGDG OD HƄFLHQFLD \ ORV
UHQGLPLHQWRV GH H[SORWDFLÐQ UHYLVWHQ FDGD YH] P¾V
LPSRUWDQFLD GDGRV ORV UHFLHQWHV DFRQWHFLPLHQWRV TXH
KDQ DIHFWDGR DO PHUFDGR GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH
OÊQHD 3DUD DGDSWDUVH DO QXHYR SDUDGLJPD ORV SXHUWRV
GHEXTXHOD5HS×EOLFDGH&RUHD\6LQJDSXU(OKHFKR
GHTXHORVEXTXHVSDVHQPHQRVWLHPSRHQORVSXHUWRV
SXHGHGHEHUVHDP×OWLSOHVIDFWRUHV3DUDFRPSUHQGHUORV
PHMRUHVSUHFLVRVHJXLUDQDOL]DQGRORVGDWRVVREUHORV
PRYLPLHQWRVREVHUYDGRVGHORVEXTXHV
2WUR HVWXGLR UHDOL]DGR D SDUWLU GH GDWRV REWHQLGRV
PHGLDQWHXQVHJXLPLHQWRGHORVPRYLPLHQWRVGHEXTXHV
HQWUH  \  UHƅHMD XQD UHGXFFLÐQ JHQHUDOL]DGD
GHO WLHPSR GH SHUPDQHQFLD HQ SXHUWR JU¾ƄFR 
WHQGU¾Q TXH PHMRUDU VXV UHVXOWDGRV HQ WÆUPLQRV GH
(QWUH\$VLDPHMRUÐKDVWDDOFDQ]DUQLYHOHV
WLHPSRGHSHUPDQHQFLDGHORVEXTXHVWLHPSRGHSDUDGD
VLPLODUHVDORVUHJLVWUDGRVHQ(XURSD\$PÆULFDGHO1RUWH
GH OD FDUJD RSHUDFLRQHV HQ ODV SXHUWDV GH DFFHVR
VXSHUDQGR HO SURPHGLR PXQGLDO /RV PHMRUHV SXHUWRV
FRQH[LRQHVFRQHOLQWHULRU\FRQHFWLYLGDGLQWHUPRGDO
HQ WÆUPLQRV GH HƄFLHQFLD HQ ORV WLHPSRV R WLHPSR GH
$ OR ODUJR GH ORV DÎRV VH KDQ HPSOHDGR GLYHUVRV SHUPDQHQFLDHQSXHUWRIXHURQ6LQJDSXUGÊDV+RQJ
SDU¾PHWURVSDUDGHWHUPLQDUHOUHQGLPLHQWRGHORVSXHUWRV .RQJ&KLQDGÊDV\6KDQJK¾LGÊDV'XFUXHW
(QWUHHOORVƄJXUDQORVLQGLFDGRUHVTXHHYDO×DQODVWDVDV HWDO
72 4. PUERTOS

&XDGUR 7LHPSRPHGLRHQSXHUWRWRGRVORVEXTXHV
Total de TPM
Tipo de buque Días en el puerto Total de llegadas Total de buques
(en miles de toneladas)
Portacontenedores 0,87 445 990 288 148 18 288 135
%XTXHVWDQTXH 1,36 309 994 205 034 8 504 418
%XTXHVJDVHURV 1,05 59 183 32 404 765 328
Graneleros 2,72 213 497 169 851 12 150 088
%XTXHVGHFDUJDVHFD\
1,10 2 065 505 474 982 6 372 305
EXTXHVGHSDVDMH
Total general 1,37 3 094 169 1 170 419 46 080 274
Fuente: 0DULQH7UDIƄF
Nota: (OWLHPSRPHGLRHQSXHUWRHTXLYDOHDOSURPHGLRGHODVPHGLDQDVGHORVSXHUWRVPXQGLDOHV

&XDGUR 7LHPSRPHGLRHQSXHUWREXTXHV &XDGUR 7LHPSRPHGLRHQSXHUWREXTXHV

SRUWDFRQWHQHGRUHV WDQTXH
País Días en el puerto Total de llegadas País Días en el puerto Total de llegadas
China 0,83 60 795 Japón 0,45 54 015

Japón 0,29 38 415 Singapur 0,98 19 047

República de Corea 0,49 23 545 China 3,12 18 702

Estados Unidos 0,97 19 844 Países Bajos 0,95 18 077
Provincia china de
0,40 16 895 Estados Unidos 1,54 17 526
Taiwán
Singapur 0,80 16 159 República de Corea 0,92 11 894
Malasia 0,93 15 678 Federación de Rusia 1,40 10 560

Alemania 0,46 14 784 Reino Unido 0,94 9 950

España 0,51 14 018 Alemania 0,58 8 509
Países Bajos 1,14 12 264 Francia 0,96 8 205
Total mundial 0,87 445 990 Total mundial 1,36 309 994
Fuente: 0DULQH7UDIƄF Fuente: 0DULQH7UDIƄF
Nota: (O WLHPSR PHGLR HQ SXHUWR HTXLYDOH DO SURPHGLR GH ODV Nota: (O WLHPSR PHGLR HQ SXHUWR HTXLYDOH DO SURPHGLR GH ODV
PHGLDQDVGHORVSXHUWRVGHFDGDSDÊV PHGLDQDVGHORVSXHUWRVGHFDGDSDÊV

&XDGUR 7LHPSRPHGLRHQSXHUWRJUDQHOHURV &XDGUR 7LHPSRPHGLRHQSXHUWREXTXHVJDVHURV

País Días en el puerto Total de llegadas País Días en el puerto Total de llegadas
China 2,60 41 908 Japón 22 279

Japón 1,08 32 239 Tailandia 0,88 6 318

Estados Unidos 1,88 14 104 China 1,16 4 904

Australia 2,12 12 840 República de Corea 0,95 2 827

Canadá 1,50 11 278 Indonesia 1,41 2 146

India 2,83 8 885 Reino Unido 0,99 1 932

Brasil 2,70 7 814 Qatar 1,20 1 400

Indonesia 3,48 7 338 Singapur 1,10 1 219

República de Corea 2,89 5 987 Bélgica 1,26 1 159

Federación de Rusia 3,40 4 579 Países Bajos 0,88 1 156

Total mundial 2,72 213 497 Total mundial 1,05 59 183

Fuente: 0DULQH7UDIƄF Fuente: 0DULQH7UDIƄF
Nota: (O WLHPSR PHGLR HQ SXHUWR HTXLYDOH DO SURPHGLR GH ODV Nota: (O WLHPSR PHGLR HQ SXHUWR HTXLYDOH DO SURPHGLR GH ODV
PHGLDQDVGHORVSXHUWRVGHFDGDSDÊV PHGLDQDVGHORVSXHUWRVGHFDGDSDÊV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 73

*U¾ƂFR 7LHPSRGHSHUPDQHQFLDHQORVSXHUWRVGHFRQWHQHGRUHV\
 (QQ×PHURGHGÊDV

4,17

2,72

2,62
2,54

2,47
2,03

1,85
1,75
1,53
1,45

1,4
1,32

1,24
1,21

1,12
1,08

África Asia (u r o p a América en $VLD2FFLGHQWDO América del 2FHDQÊD 0XQGR

desarrollo 1RUWH

Fuente: 'XFUXHWHWDO 1996 2011

3RQLHQGR GH PDQLƄHVWR ODV GLIHUHQFLDV UHJLRQDOHV žIULFD 2FFLGHQWDO HQWUH  \  HQ 6XG¾IULFD \ HQWUH
OD SURGXFWLYLGDG GH ORV SXHVWRV GH DWUDTXH SRU \HQ$VLD
EXTXH UHYHOD TXH ODV WHUPLQDOHV GH FRQWHQHGRUHV
(O JU¾ƄFR  FRQWLHQH YDULRV HMHPSORV GH WLHPSRV
DVL¾WLFDV VXSHUDQ HQ UHQGLPLHQWR D ODV HXURSHDV \
GH SDUDGD HQ HO žIULFD 6XEVDKDULDQD TXH VRQ
HVWDGRXQLGHQVHV$OJXQRVREVHUYDGRUHVDFKDFDQHVWD
H[FHSFLRQDOPHQWH ODUJRV HQ FRPSDUDFLÐQ FRQ RWUDV
GLIHUHQFLDDOKHFKRGHTXHORVSXHUWRV\VXVDFFHVRV
UHJLRQHV FRPR $VLD \ (XURSD GRQGH ORV WLHPSRV GH
HVWÆQ DELHUWRV ODV  KRUDV DVÊ FRPR D XQ HOHYDGR
SDUDGDGHODFDUJDHQORVJUDQGHVSXHUWRVQRVXSHUDQ
QLYHOGHDXWRPDWL]DFLÐQ\DORVJUDQGHVYRO×PHQHVGH
OD VHPDQD ([FOX\HQGR D 'XUEDQ \ 0RPEDVD HO
WUDQVERUGR TXH H[LVWHQ HQ $VLD -2& *URXS 
WLHPSRPHGLRGHSDUDGDGHODFDUJDHQODPD\RUÊDGH
$XQTXH ODV GLIHUHQFLDV GH WDPDÎR GH ORV EXTXHV
ORV SXHUWRV GHO žIULFD 6XEVDKDULDQD URQGD ORV  GÊDV
\ HO YROXPHQ GH HVFDODV DIHFWHQ \ DPSOLƄTXHQ ODV
5DEDOODQG HW DO  6HJ×Q GDWRV UHFLHQWHV VH
GLIHUHQFLDV GH SURGXFWLYLGDG HQWUH ORV SXHUWRV :RUOG
KD UHJLVWUDGR XQD PHMRUD HQ HO WLHPSR GH SDUDGD GH
%DQNDORVFRVWRV\ORVPRGHORVGHH[SORWDFLÐQ
WDPELÆQVRQGHWHUPLQDQWHV
2WUR ÊQGLFH TXH FRPSOHPHQWD OD SURGXFWLYLGDG SRU
SXHVWR GH DWUDTXH \ HO WLHPSR GH ORV EXTXHV HQ
SXHUWRHVHOWLHPSRGHSDUDGDGHODFDUJD8QDEXHQD
PDQLSXODFLÐQGHODFDUJDVHUHƅHMDHQODSURGXFWLYLGDG
GH ODV JU×DV \ FRQWULEX\H GH PDQHUD FRQVLGHUDEOH
D TXH OD FDUJD SXHGD VDOLU GHO SXHUWR FRQ UDSLGH]
ORV FRQWHQHGRUHV GH LPSRUWDFLÐQ HQ 0RPEDVD TXH
KD SDVDGR GH  GÊDV HQ  D  GÊDV HQ 
/D GHPRUD GHVSXÆV GHO OHYDQWH SDVÐ GH  KRUDV HQ
 D  KRUDV HQ  $ HIHFWRV FRPSDUDWLYRV
ORV YDORUHV GH UHIHUHQFLD SDUD HO WLHPSR GH SDUDGD GH
ORVFRQWHQHGRUHV\ODGHPRUDGHVSXÆVGHOOHYDQWHVRQ
 KRUDV \  KRUDV UHVSHFWLYDPHQWH 'RRPV DQG
&RQƄUPDQGR DOJXQDV GH ODV WHQGHQFLDV REVHUYDGDV
ODV RSHUDFLRQHV P¾V HƄFDFHV SDUHFHQ FRQFHQWUDUVH
HQ $VLD VHJXLGD GH (XURSD GHO 1RUWH 6HJ×Q 'UHZU\
0DULWLPH 5HVHDUFK OD SURGXFWLYLGDG GH ODV JU×DV HQ
 VH VLWXÐ HQ XQ SURPHGLR GH  7(8 SRU
JU×D SRU DÎR HQ HO $VLD 2FFLGHQWDO  7(8 HQ
)DUUHOO
(V SUHFLVR PHMRUDU OD HƄFLHQFLD SRUWXDULD \ UHGXFLU HO
WLHPSRGHSDUDGDGHODFDUJDHQSXHUWRSDUDUHFRUWDU
FRVWRV \ JDQDU HQ FRPSHWLWLYLGDG FRPHUFLDO 6HJ×Q
DOJXQRV HVWXGLRV EDVWDUÊD FRQ DXPHQWDU HO QLYHO GH
HƄFLHQFLD GH XQ SDÊV GHWHUPLQDGR uHQ XQD HVFDOD
HO$VLD2ULHQWDO\7(8HQHO$VLD6XGRULHQWDO GHO  P¾V LQHƄFLHQWH DO  P¾V HƄFLHQWHu XQ 
D OD FROD GH OD FODVLƄFDFLÐQ VH KDOODQ (XURSD 2ULHQWDO SDUDUHGXFLUORVFRVWRVGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHVXV
7(8\$PÆULFDGHO1RUWH7(82(&' H[SRUWDFLRQHVXQ(VWRDVXYH]VHWUDGXFLUÊDHQ
 /D SURGXFWLYLGDG GH XQD JU×D VXHOH GHƄQLUVH XQLQFUHPHQWRGHOGHODVH[SRUWDFLRQHVGHOSDÊV
FRPRXQSURPHGLRGHPRYLPLHQWRVSRUKRUDHQHO +HUUHUD'DSSHDQG6X¾UH]$OHP¾Q
74 4. PUERTOS

*U¾ƂFR 7LHPSRPHGLRGHSDUDGDGHODFDUJDHQHOžIULFD6XEVDKDULDQD
 (QQ×PHURGHGÊDV

30

19
18
16
14

11

Tema 'ouala Lomé 'ar es Salaam 0ombasa 'urban Promedio

Fuente: 5DEDOODQGHWDO
Nota: (QHOSURPHGLRQRHVW¾LQFOXLGR'XUEDQ

6H FDOFXOD TXH P¾V GHO  GHO WLHPSR WRWDO D\XGDUDOVHFWRUSRUWXDULRHXURSHREULQG¾QGROHGDWRV
HPSOHDGR HQ HO WUDQVSRUWH SRU WLHUUD GHO SXHUWR D VREUHHOUHQGLPLHQWRHQSDUWLFXODUSDUDIXQGDPHQWDU
las ciudades del interior en los países sin litoral del OD IRUPXODFLÐQ GH SROÊWLFDV \ SDUD VXSHUYLVDU VX
žIULFD 6XEVDKDULDQD WUDQVFXUUH HQ ORV SXHUWRV $UYLV FXPSOLPLHQWR 3RUWRSLD  2WUR HMHPSOR HV OD
HW DO  (Q SURPHGLR ODV GHPRUDV FDXVDGDV
SRU OD PDOD JHVWLÐQ \ ORV IDFWRUHV RSHUDWLYRV QR
VXHOHQ VXSRQHU P¾V GH  GÊDV GHQWUR GH XQ WLHPSR
GH SDUDGD GH DO PHQRV  GÊDV /DV GHPRUDV VH
GHEHQVREUHWRGRDOWLHPSRHPSOHDGRHQORVWU¾PLWHV
\ HO DOPDFHQDPLHQWR UHODFLRQDGR FRQ HO GHVHPSHÎR
GH ODV DXWRULGDGHV GH FRQWURO \ VREUH WRGR FRQ
ODV HVWUDWHJLDV GH ORV LPSRUWDGRUHV \ ORV DJHQWHV
GH DGXDQDV TXH WLHQGHQ D XWLOL]DU ODV LQVWDODFLRQHV
SRUWXDULDVFRPROXJDUGHDOPDFHQDPLHQWR$VÊSXHV
SDUD PHMRUDU HO UHQGLPLHQWR \ OD FRPSHWLWLYLGDG GH
ORV SXHUWRV HV QHFHVDULR FRPSUHQGHU PHMRU ORV
GLYHUVRVDVSHFWRVGHODVGHPRUDVGHODFDUJDHQHOORV
\DERUGDUORVPRWLYRVVXE\DFHQWHV5DEDOODQGHWDO
ODERUOOHYDGDDFDERSRUHOJUXSRFRQMXQWRGHWUDEDMR
VREUHODHODERUDFLÐQGHLQIRUPHVGHVRVWHQLELOLGDG
de los puertos de la Asociación Internacional de
3XHUWRV\OD$VRFLDFLÐQ0XQGLDOGH,QIUDHVWUXFWXUDVGHO
7UDQVSRUWH$FX¾WLFR8QRGHORVREMHWLYRVSULQFLSDOHV
GH HVWH JUXSR GH WUDEDMR FRQVLVWH HQ GHƄQLU SDXWDV
SDUDODHODERUDFLÐQGHORVLQIRUPHVGHVRVWHQLELOLGDG
GHORVSXHUWRV
$SDUWH GH ODV PHMRUDV RSHUDWLYDV OD DGTXLVLFLÐQ GH
HTXLSRV\HOGHVDUUROORGHODLQIUDHVWUXFWXUDXQDEXHQD
FRPXQLFDFLÐQHQWUHORVLQWHUHVDGRVHQORVSXHUWRVOD
PHMRUDGHODVSU¾FWLFDVHPSUHVDULDOHVODDFHOHUDFLÐQ
GHORVSURFHVRVODUDFLRQDOL]DFLÐQ\FRRUGLQDFLÐQGH
(OSDQHOVREUHHOUHQGLPLHQWR1RUWKHUQ&RUULGRU
3HUIRUPDQFH 'DVKERDUG TXH WRPD VXV GDWRV GHO
&RUULGRUpV 7UDQVSRUW 2EVHUYDWRU\ uXQ LQVWUXPHQWR
GH VHJXLPLHQWR GRWDGR GH XQD SODWDIRUPD HQ OÊQHD
TXH HYDO×D XQRV  LQGLFDGRUHV GHO UHQGLPLHQWR
HQ OD FRPXQLGDG SRUWXDULD GH 0RPEDVDu RIUHFH
LQIRUPDFLÐQ ×WLO VREUH ORV IDFWRUHV TXH DXPHQWDQ HO
WLHPSRGHSDUDGDGHODFDUJD\ODVGHPRUDV1RUWKHUQ
&RUULGRU 7UDQVLW 7UDQVSRUW &RRUGLQDWLRQ $XWKRULW\
ODV DFWLYLGDGHV \ OD HOLPLQDFLÐQ GH ODV LQHƄFLHQFLDV
DGPLQLVWUDWLYDV \ SURFHVDOHV UHVXOWDQ IXQGDPHQWDOHV
SDUD PHMRUDU HO UHQGLPLHQWR GH ORV SXHUWRV HQ
JHQHUDO\ODJHVWLÐQGHORVSXHUWRVGHFRQWHQHGRUHV
HQ SDUWLFXODU (Q HVH VHQWLGR ORV VLVWHPDV GH
FRPXQLGDG SRUWXDULD SXHGHQ VHUYLU SDUD PHMRUDU OD
HƄFLHQFLD WUDQVDFFLRQDO UHGXFLU FRVWRV \ DSRUWDU XQ
PD\RUJUDGRGHƄDELOLGDGPLHQWUDVTXHODVUHIRUPDV
\ OD DXWRPDWL]DFLÐQ DGXDQHUD SXHGHQ DFHOHUDU HO
HWDO GHVSDFKRGHODFDUJD\UHGXFLUHOWLHPSRGHSDUDGD
(QWUH ODV SULQFLSDOHV LQLFLDWLYDV GH PHMRUD GH OD
PHGLFLÐQ GHO UHQGLPLHQWR SRUWXDULR GHVWDFD HO
SUR\HFWR 3RUWRSLD TXH UH×QH D XQ FRQVRUFLR
LQWHUQDFLRQDOGHPLHPEURVGHOPXQGRDFDGÆPLFROD
LQYHVWLJDFLÐQ\ODLQGXVWULDFRQH[SHULHQFLDGHJHVWLÐQ
GHOUHQGLPLHQWRGHORVSXHUWRV(OREMHWLYRFRQVLVWHHQ
HQ SXHUWR UHFXDGUR  0HMRUDU OD VHJXULGDG GH
HVWRVVLVWHPDV\DXPHQWDUVXUHVLOLHQFLDDQWHSRVLEOHV
IDOORV\DPHQD]DVGHVHJXULGDGVHU¾LPSUHVFLQGLEOH
GDGD OD FUHFLHQWH H[SRVLFLÐQ \ YXOQHUDELOLGDG GH ORV
VLVWHPDV SRUWXDULRV \ PDUÊWLPRV D ORV DWDTXHV GH
VHJXULGDG
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 75

5HFXDGUR 6LVWHPDVGHFRPXQLGDGSRUWXDULDQRYHGDGHVLQIRUP¾WLFDV\IÐUPXODVGHFRODERUDFLÐQ

(O3URJUDPDGH*HVWLÐQ3RUWXDULDGH7UDLQIRU7UDGHGHOD81&7$'\HQSDUWLFXODUVX3URJUDPDGH*HVWLÐQ0RGHUQDGH
PXHUWRVEULQGDDWRGRVORVSXHUWRVGHOPXQGRODRSRUWXQLGDGGHSRQHUHQFRP×QVXVH[SHULHQFLDVUHDOL]DQGRHVWXGLRV
GHFDVRVVREUHORVUHWRVDIURQWDGRVSRUSXHUWRVORFDOHVH[SORUDQGRSRVLEOHVVROXFLRQHV\IRUPXODQGRUHFRPHQGDFLRQHV
VREUHHOFDPLQRDVHJXLU/RVP¾VGHHVWXGLRVGHFDVRVOOHYDGRVDFDERVRQXQDIXHQWHGHLGHDV×WLOHVHQVHÎDQ]DV\
EXHQDVSU¾FWLFDVHQPDWHULDGHH[SORWDFLÐQ\JHVWLÐQSRUWXDULD\RWURVVHKDOODQHQFXUVR$FRQWLQXDFLÐQVHGHVFULEHQ
EUHYHPHQWHYDULRVHVWXGLRVGHFDVRVVREUHORVVLVWHPDVGHFRPXQLGDGSRUWXDULDORVDYDQFHVLQIRUP¾WLFRVODFRODERUDFLÐQ
HQWUHODVSDUWHVLQWHUHVDGDV\ODVDOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDV\VXSRWHQFLDOSDUDPHMRUDUHOUHQGLPLHQWRGHORVSXHUWRV
Puerto Autónomo de Cotonou. (O 3XHUWR GH &RWRQRX HPSOHD YDULRV PÆWRGRV SDUD LPSODQWDU XQ QXHYR VLVWHPD GH
SODQLƄFDFLÐQGHORVUHFXUVRVLQVWLWXFLRQDOHVR(53\UHFRJHODVSHUFHSFLRQHVGHVXVSULQFLSDOHVXVXDULRV\VXVWHQGHQFLDV
GH XWLOL]DFLÐQ (O QXHYR VLVWHPD SDWURFLQDGR SRU HO *RELHUQR GH %HQLQ IRUPD SDUWH GHO VLVWHPD GH JHVWLÐQ LQWHJUDO GHO
3XHUWRGH&RWRQRXTXHOOHYDDFDERODJHVWLÐQGHOWU¾ƄFRQ¾XWLFRODJHVWLÐQGHODVRSHUDFLRQHVGHHVWLEDODIDFWXUDFLÐQ
ODJHVWLÐQGHPXHOOHV\QDYHVODJHVWLÐQGHPHUFDQFÊDV\VHUYLFLRVHOVXPLQLVWURGHYÊYHUHVDORVEXTXHV\ODJHVWLÐQGH
UHFXUVRVSDUDORVXVXDULRV(O(53IRUPDSDUWHGHXQDHVWUDWHJLDHQFDPLQDGDDPHMRUDUODJHVWLÐQ\ODHƄFLHQFLDSRUWXDULDV
PHGLDQWHODWHFQRORJÊDGHODLQIRUPDFLÐQ\ODVFRPXQLFDFLRQHV/DSDUWLFLSDFLÐQGHORVXVXDULRVHQODVIDVHVGHGLVHÎR\
HQYÊRGHGDWRVHQWUHVLVWHPDVIXHHVFDVD\IDOWDURQSURFHVRVGHUHYLVLÐQ\DGDSWDFLÐQ$GHP¾VODIRUPDFLÐQSU¾FWLFD
\ODDWHQFLÐQSUHVWDGDSRUORVDGPLQLVWUDGRUHVDORVXVXDULRVIXHURQOLPLWDGDV'DGDVODVFLUFXQVWDQFLDVVHUHFRPHQGÐ
FRQWUDWDUDP¾VFRQVXOWRUHVDƄQGHPHMRUDUODVLWXDFLÐQREWHQHUXQDPD\RUDFHSWDFLÐQGHODJHUHQFLD\ORVXVXDULRVGHO
SXHUWRHVWDEOHFHUXQRUGHQGHSULRULGDGHVHQODVDFWLYLGDGHV\RIUHFHUXQDFDSDFLWDFLÐQDGHFXDGDDƄQGHPHMRUDUODV
FRPSHWHQFLDV\FDPELDUODVDFWLWXGHVLPSHUDQWHV
Puerto de Douala. (O HVWXGLR GH FDVR SURSRQÊD PÆWRGRV \ SURFHGLPLHQWRV SDUD DXPHQWDU OD FDSWDFLÐQ GH LQJUHVRV
\ PHMRUDU OD JHVWLÐQ GHO WHUUHQR SRUWXDULR  KD /RV LQJUHVRV GH HVWH GRPLQLR SRUWXDULR UHSUHVHQWDQ HO  GH
OD FLIUD GH QHJRFLRV IUHQWH D ORV SXHUWRV GH 'DNDU \ $EL\¾Q TXH UHSUHVHQWDQ HO  \ HO  UHVSHFWLYDPHQWH (O
HVWXGLRUHFRPHQGÐLPSODQWDUODDSOLFDFLÐQLQIRUP¾WLFDq&$5*2rTXHFRPSUHQGHXQFRPSRQHQWHGHJHVWLÐQGHOGRPLQLR
$VLPLVPR LQGLFÐ OD FRQYHQLHQFLD GH HVWDEOHFHU XQ SODQ IRUPDO GH DSURYHFKDPLHQWR \ DGMXGLFDFLÐQ GHO GRPLQLR FRQ OD
VXSHUYLVLÐQGHXQDFRPLVLÐQHVSHFLDO
Puerto de Dakar. /D LPSRUWDQFLD GH FRQWDU FRQ LQVWDODFLRQHV HVSHFLDOL]DGDV SDUD DXPHQWDU OD HƄFLHQFLD GHO SXHUWR \
DWUDHUXQPD\RUWU¾ƄFRHQHOFRPSHWLWLYRPHGLRSRUWXDULRGHODVXEUHJLÐQIXHXQRGHORVDVSHFWRVGHVWDFDGRVHQHVWH
HVWXGLRGHFDVR(O3XHUWRGH'DNDUJHQHUDHOGHORVLQJUHVRVHVWDWDOHVHOGHOFRPHUFLRH[WHULRU\HOGH
ORVLQJUHVRVDGXDQHURV\HVXQDIXHQWHGHHPSOHRGLUHFWRHLQGLUHFWRHQ'DNDU(OHVWXGLRUHFRPHQGÐEXVFDUHODSR\RGH
ODVDOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDVSDUDODVLQYHUVLRQHVLQWHQVLYDVHQFDSLWDO\OODPÐDGHVDUUROODUVLQHUJLDVWUDQVQDFLRQDOHVHQWUH
HO6HQHJDO\ORVSDÊVHVVLQOLWRUDOTXHGHSHQGHQHFRQÐPLFDPHQWHGHORVUHVXOWDGRVGHO3XHUWRGH'DNDU/DVHFRQRPÊDV
GH HVFDOD XQD EXHQD JHVWLÐQ GHO WLHPSR \ OD PHMRUD GH ODV FRQH[LRQHV WHUUHVWUHV \ HO DFFHVR PXQGLDO VRQ UHTXLVLWRV
LPSUHVFLQGLEOHVSDUDHOGHVDUUROORVRVWHQLEOHGHOSXHUWR
Puerto de Tema. /RVRSHUDGRUHVGHFDUJDVHLGHQWLƄFDURQFRPRSDUWHLQWHJUDOGHODFDGHQDGHDFWRUHVGHODFRPXQLGDG
SRUWXDULDVXVVHUYLFLRVFRQVWLWX\HQHOIDFWRUSULQFLSDOGHOÊQGLFHGHVDWLVIDFFLÐQGHOFOLHQWH/DPDQLSXODFLÐQGHODFDUJD
FRQVWLWX\HODPD\RUSDUWLGDGHJDVWRGHQWURGHOFRVWRWRWDOGHOWU¾QVLWRGHODVPHUFDQFÊDVSRUXQSXHUWRXQVLVHWUDWD
GHJUDQHOHVXQHQHOFDVRGHORVFRQWHQHGRUHV\XQVLHVFDUJDJHQHUDO(OHVWXGLRGHFDVRREVHUYÐTXHOD
LQYHUVLÐQHQHTXLSRVGHODVHPSUHVDVHVWLEDGRUDVSULYDGDVHUDLQVXƄFLHQWH\QRVHDGDSWDEDDORHVWDEOHFLGRHQHODFXHUGR
GHOLFHQFLD([LVWHQGLH]HPSUHVDVHVWLEDGRUDVDXWRUL]DGDVTXHFRPSLWHQFRQODVHFFLÐQSURSLDGHODDXWRULGDGSRUWXDULD
GH*KDQD*KDQD3RUWVDQG+DUERXU$XWKRULW\/RVGDWRVGHPXHVWUDQTXHORVRSHUDGRUHVSULYDGRVWUDEDMDQFRQHQWUH
XQ\XQGHORVHTXLSRVQHFHVDULRVSRUGHEDMRGHOSRUFHQWDMHGHODOSUHYLVWRHQHODFXHUGR(OORWLHQH
FRPRUHSHUFXVLÐQQHJDWLYDXQDGHPRUDGHOHQODHVWLEDGHORVEXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVGHULYDGDGHXQDFFHVR
OLPLWDGRDORVHTXLSRV\ODVIDOODVTXHVHSURGXFHQGXUDQWHODVRSHUDFLRQHV/DVLQYHUVLRQHVGHFDSLWDOQHFHVDULDVSDUDOD
DGTXLVLFLÐQGHHTXLSRVUHVXOWDQGHPDVLDGRRQHURVDVSDUDODVHPSUHVDVHVWLEDGRUDVSULYDGDV(OHVWXGLRUHFRPHQGÐTXH
ODDXWRULGDGSRUWXDULDJDUDQWL]DVHORVSUÆVWDPRV
Maldives Ports Limited. /RV UHWRV TXH DIURQWD 0DOGLYHV 3RUWV VRQ OD IDOWD GH HVSDFLR H LQIUDHVWUXFWXUDV \ XQ PDUJHQ
GH DFWXDFLÐQ LQVXƄFLHQWH SDUD UHSODQWHDU HO HVSDFLR XWLOL]DGR /D FDUJD VH PDQLSXOD FRQ ORV DSDUHMRV GH D ERUGR \D
TXHORVEXTXHVDFWLYRVWLHQHQPGHFDODGR\QRVXSHUDQORVPGHHVORUDWRWDO/RVVHUYLFLRVHOHFWUÐQLFRVVRQ
XQDGHODVSRFDVRSFLRQHVTXHSRGUÊDQPHMRUDUHOUHQGLPLHQWRSRUWXDULR$GHP¾VHOPRGHODGRGHGDWRVSXHGHVHUYLU
SDUDGHWHUPLQDUODVPHMRUHVRSFLRQHVSRVLEOHVGHSRVLFLRQDPLHQWRGHODFDUJDHQOD]RQDSRUWXDULD/RVEHQHƄFLRVTXH
FDEHHVSHUDUGHODDGRSFLÐQGHXQPRGHORGHVHUYLFLRVHOHFWUÐQLFRVHQHOSXHUWRFRPHUFLDOGH0DOÆVRQXQDUHGXFFLÐQ
GHORVJDVWRVJHQHUDOHVODDJLOL]DFLÐQGHORVSURFHGLPLHQWRVXQDUHGXFFLÐQDQLYHOHVPÊQLPRVGHODWDVDGHHUURUHVOD
PHMRUDGHODDWHQFLÐQDOFOLHQWHXQDPHMRULPDJHQLQVWLWXFLRQDO\HOLQFUHPHQWRGHORVLQJUHVRV/DWHFQRORJÊDGHVHUYLFLRV
HOHFWUÐQLFRV RIUHFH XQD RSRUWXQLGDG ×QLFD SDUD VLPSOLƄFDU SURFHVRV GH WUDEDMR FRPSOHMRV \ PHMRUDU OD SUHVWDFLÐQ GH
VHUYLFLRVSRUWXDULRV$GHP¾VORVFRVWRVGHLPSODQWDFLÐQVHU¾QSUHYLVLEOHPHQWHEDMRVGDGRTXHODPD\RUSDUWHGHODV
LQIUDHVWUXFWXUDV\ORVUHFXUVRV\DHVW¾QGLVSRQLEOHV4XHGDXQSUREOHPDODFRPXQLGDGSRUWXDULDGHEHDFHSWDUHOQXHYR
VLVWHPD\RSWDUSRUXQDVROXFLÐQLQWHJUDOTXHQRVHDXQDVLPSOHFRPELQDFLÐQGHORVVLVWHPDVLQGLYLGXDOHV\DH[LVWHQWHV
/DFDSDFLWDFLÐQGHOSHUVRQDOHVLPSRUWDQWHSDUDFRPEDWLUHOPLHGRDOFDPELR\IDYRUHFHUHOXVRGHOIXWXURVLVWHPD

Fuente:6HFUHWDUÊDGHOD81&7$'3URJUDPD7UDLQIRU7UDGHMXQLRGHEDVDGRHQGDWRVGH81&7$'D
\E
76 4. PUERTOS

C. PARTICIPACIÓN EN LOS PUERTOS DEL
SECTOR PRIVADO
/RV SXHUWRV \ ODV WHUPLQDOHV VH EHQHƄFLDQ GH OD
SDUWLFLSDFLÐQ GH ORV RSHUDGRUHV GH WHUPLQDOHV
SULYDGRVQRVRORHQWÆUPLQRVGHFDSLWDOVLQRWDPELÆQ
DOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDVRXQDFRPELQDFLÐQGHDPEDV
HQ UHODFLÐQ FRQ XQD VHULH GH WHUPLQDOHV FRQFUHWDV /D
HQWLGDG S×EOLFD R HVWDWDO HV SURSLHWDULD \ UHVSRQVDEOH
GHODJHVWLÐQGHOWHUUHQRSRUWXDULR\VXVLQIUDHVWUXFWXUDV
TXH LQFOX\HQ ODV LQVWDODFLRQHV FRPXQHV FRPR ORV
URPSHRODV\ORVFDQDOHVGHHQWUDGDORVVHUYLFLRV\ORV
DFFHVRV DO LQWHULRU SRU FDUUHWHUD WUHQ HWF 7DPELÆQ
SRU OD WUDQVIHUHQFLD GH WHFQRORJÊDV \ FRQRFLPLHQWRV
DFW×DFRPRDUUHQGDGRUGHDUUHQGDWDULRVDODUJRSOD]R
HVSHFLDOL]DGRV (Q ORV ×OWLPRV  DÎRV ODV DOLDQ]DV
TXH LQYLHUWHQ HQ VXSHUHVWUXFWXUDV \ HTXLSRV \ OOHYDQ
S×EOLFRSULYDGDVVHKDQSHUƄODGRFRPRXQPHFDQLVPR
D FDER ODERUHV GH PDQLSXODFLÐQ GH OD FDUJD 'UHZU\
FDSD] GH LPSXOVDU XQD PD\RU SDUWLFLSDFLÐQ GH OD
LQYHUVLÐQ SULYDGD HQ HO GHVDUUROOR GH ORV SXHUWRV TXH
VREUH WRGR SXHGH GDU DFFHVR D OD HVSHFLDOL]DFLÐQ
OD LQQRYDFLÐQ \ ODV QXHYDV WHFQRORJÊDV UHODFLRQDGDV
FRQ HO GHVDUUROOR OD RSHUDFLÐQ \ HO PDQWHQLPLHQWR GH
OD LQIUDHVWUXFWXUD 3XHVWR TXH ORV VLVWHPDV SRUWXDULRV
DFWXDOHV UHTXLHUHQ FRPSHWHQFLDV GH JHVWLÐQ \
H[SORWDFLÐQPX\HVSHFLDOL]DGDV\WHFQRORJÊDVSXQWHUDV
ORV FRQRFLPLHQWRV GH ORV VRFLRV SULYDGRV HQ PDWHULD
GH FRQVWUXFFLÐQ H[SORWDFLÐQ \ PDQWHQLPLHQWR GH ODV
LQIUDHVWUXFWXUDV\ORVVHUYLFLRVGHWUDQVSRUWHVRQGLJQRV
GH LQWHUÆV \ UHSUHVHQWDQ MXQWR D OD ƄQDQFLDFLÐQ XQ
LPSRUWDQWHUHFXUVR
1 Alianzas público-privadas
/D FRQVWUXFFLÐQ OD H[SORWDFLÐQ \ HO PDQWHQLPLHQWR
GH XQ SXHUWR R XQD WHUPLQDO SRUWXDULD SRU OR JHQHUDO
0DULWLPH5HVHDUFK
/RV VRFLRV SULYDGRV WLWXODUHV GH ODV FRQFHVLRQHV
SRU VX SDUWH VRQ UHVSRQVDEOHV GH OD H[SORWDFLÐQ
GH ODV WHUPLQDOHV \ ODV LQYHUVLRQHV FRQH[DV HQ
VXSHUHVWUXFWXUDVHTXLSRVJU×DV\REUDVGHDPSOLDFLÐQ
GH ORV PXHOOHV HWF /DV FRQFHVLRQHV VXHOHQ WHQHU
XQD GXUDFLÐQ GH HQWUH  \  DÎRV \ SXHGHQ LQFOXLU
ODUHKDELOLWDFLÐQRFRQVWUXFFLÐQGHLQIUDHVWUXFWXUDVSRU
SDUWH GHO FRQFHVLRQDULR /DV FRQFHVLRQHV SHUPLWHQ D
ORVJRELHUQRVPDQWHQHUODSURSLHGDGHQ×OWLPDLQVWDQFLD
GHO WHUUHQR SRUWXDULR \ OD UHVSRQVDELOLGDG GH DXWRUL]DU
ODV RSHUDFLRQHV \ ODV DFWLYLGDGHV GH FRQVWUXFFLÐQ HQ
HO SXHUWR \ VDOYDJXDUGDU HO LQWHUÆV S×EOLFR YLÆQGRVH
H[RQHUDGRV DO PLVPR WLHPSR GH ORV ULHVJRV \ FDUJDV
ƄQDQFLHUDV VXVWDQFLDOHV TXH FRQOOHYD OD H[SORWDFLÐQ
/DVLQYHUVLRQHVSULYDGDVVXHOHQRVFLODUHQWUHXQPÊQLPR
GHORHO\ODƄQDQFLDFLÐQWRWDOVHJ×QHOSDÊV
H[LJHQ XQD JUDQ LQYHUVLÐQ ƄQDQFLHUD DVÊ FRPR DOWDV
GRWHVWÆFQLFDV\GHJHVWLÐQ\WHFQRORJÊDVSXQWHUDV/D
FUHFLHQWH QHFHVLGDG GH RIUHFHU SXHUWRV PRGHUQRV H
LQVWDODFLRQHVGHPDQLSXODFLÐQGHODFDUJDFRQVLVWHPDV
GH JHVWLÐQ \ VHJXULGDG GH ODV WHUPLQDOHV KD HOHYDGR
GH PDQHUD VXVWDQFLDO ORV UHTXLVLWRV WÆFQLFRV \ GH
FDSLWDOGHORVSXHUWRVHQORV×OWLPRVDÎRV3RUHOORVH
KD KHFKR QHFHVDULD XQD PD\RU FRODERUDFLÐQ HQWUH ORV
VHFWRUHVS×EOLFR\SULYDGR$XQTXHORVSXHUWRVVHKDQ
FRQVLGHUDGRWUDGLFLRQDOPHQWHLQIUDHVWUXFWXUDV\VHUYLFLRV
TXHRIUHFÊDHOVHFWRUS×EOLFRHQORV×OWLPRVGHFHQLRVVH
KDSURGXFLGRXQFDPELRJOREDOKDFLDODSDUWLFLSDFLÐQGHO
VHFWRUSULYDGRWDQWRHQHOGHVDUUROORGHLQIUDHVWUXFWXUDV
FRPRHQODH[SORWDFLÐQGHORVSXHUWRV
+DQWHQLGROXJDUJUDQGHVFDPELRVHQODHVWUXFWXUDGH
SURSLHGDG\H[SORWDFLÐQGHPXFKRVSXHUWRVGHELGRDO
\ODDXWRULGDGSRUWXDULD+ROPDQ)HQZLFN:LOODQ
(QXQDFRQFHVLÐQODDXWRULGDGSRUWXDULDSXHGHLQGLFDUHO
WU¾ƄFRPÊQLPRTXHGHEHJDUDQWL]DUHOFRQFHVLRQDULR'H
HVHPRGRVHPRWLYDDOFHVLRQDULRSDUDTXHSURPRFLRQH
ODV LQVWDODFLRQHV \ RSWLPLFH HO DSURYHFKDPLHQWR GH
ODV WHUPLQDOHV \ HO WHUUHQR SRUWXDULR 'H LQFXPSOLU HVWD
REOLJDFLÐQHORSHUDGRUGHODVWHUPLQDOHVGHEHU¾SDJDU
XQDPXOWDRSRGU¾SRQHUVHƄQDODFHVLÐQ/DVJDUDQWÊDV
GH WU¾ƄFR VH FRQVLGHUDQ XQD SRGHURVD KHUUDPLHQWD
GH JREHUQDQ]D TXH SRVLELOLWD XQD PHMRU JHVWLÐQ GHO
WHUUHQR SRUWXDULR \ VX SURGXFWLYLGDG /RV REMHWLYRV GH
GHVHPSHÎR IDYRUHFHQ XQ PD\RU DSURYHFKDPLHQWR GH
ODVWHUPLQDOHV&XDQWRPHMRUHVHODSURYHFKDPLHQWRGHO
HVSDFLR SRUWXDULR PHQRUHV VRQ ORV REVW¾FXORV SDUD
ORV QXHYRV SDUWLFLSDQWHV OR TXH SRVLELOLWD XQD PD\RU
GLYHUVLƄFDFLÐQ GH ODV DFWLYLGDGHV SRUWXDULDV 0'6
FUHFLHQWHSURWDJRQLVPRGHOVHFWRUSULYDGRFRPRIXHQWH 7UDQVPRGDO  (Q FLHUWR VHQWLGR HVWDV JDUDQWÊDV
GHƄQDQFLDFLÐQ\SURYHHGRUGHORVVHUYLFLRVQHFHVDULRV VRQ FRPSDUDEOHV D ODV JDUDQWÊDV GH WU¾ƄFR PÊQLPR HQ
SDUDODVDWLVIDFWRULDH[SORWDFLÐQGHORVSXHUWRV+ROPDQ RWURV PHGLRV GH WUDQVSRUWH VL ELHQ OD VLWXDFLÐQ HV OD
FRQWUDULD \D TXH HV HO *RELHUQR HO TXH GD JDUDQWÊDV
)HQZLFN:LOODQ(OORKDFRQOOHYDGRDVXYH]XQ
FDPELR HQ OD HVWUXFWXUD LQVWLWXFLRQDO GH OD DFWLYLGDG
SRUWXDULD \ HQ HO SDSHO GHO SURSLHWDULR \ RSHUDGRU
WUDGLFLRQDOGHOSXHUWRODDXWRULGDGSRUWXDULD
+R\ OD WÊSLFD HVWUXFWXUD LQVWLWXFLRQDO HQ HO VHFWRU
SRUWXDULR VLJXH HO PRGHOR GH SXHUWR SURSLHWDULR 6H
FDOFXOD TXH HQWUH XQ  \ XQ  GH ORV SXHUWRV
GHO PXQGR VRQ SXHUWRV SURSLHWDULR SRU ORV TXH SDVD
HQWUHHO\HOGHOWU¾ƄFRSRUWXDULRPXQGLDOGH
FDUJD FRQWHQHGRUL]DGD 'UHZU\ 0DULWLPH 5HVHDUFK
D ƄQ GH DVHJXUDU OD SDUWLFLSDFLÐQ GHO VHFWRU SULYDGR
7RPDQGR HO HMHPSOR GHO VHFWRU GH FDUUHWHUDV PXFKRV
JRELHUQRVFRQVLGHUDQTXHHVVXUHVSRQVDELOLGDGEULQGDU
XQDJDUDQWÊDGHWU¾ƄFRPÊQLPRDXQVRFLRSULYDGRFRPR
SXHGHQ VHU ORV RSHUDGRUHV GH DXWRSLVWDV GH SHDMH HQ
ORV SUR\HFWRV GH QXHYD SODQWD FXDQGR HO ULHVJR GH
IDOWD GH LQJUHVRV VH FRQVLGHUD GHPDVLDGR HOHYDGR \
SRGUÊDOLPLWDUODSDUWLFLSDFLÐQGHLQYHUVRUHVSULYDGRV(Q
FDPELRODLPSRVLFLÐQGHJDUDQWÊDVGHWU¾ƄFRPÊQLPRD
ORVVRFLRVSULYDGRVLQFOXVRWUDW¾QGRVHGHSUR\HFWRVGH
 (O SXHUWR SURSLHWDULR WÊSLFR HV DTXHO HQ HO TXH QXHYDSODQWDSDUHFHLQGLFDUTXHKD\XQPD\RUSRWHQFLDO
ODDXWRULGDGSRUWXDULDVXVFULEHFRQWUDWRVGHFRQFHVLÐQ GH SDUWLFLSDFLÐQ \ DVXQFLÐQ GH ULHVJRV SRU HQWLGDGHV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 77

SULYDGDV \ TXH ORV PHUFDGRV GHO VHFWRU PDUÊWLPR \
SRUWXDULRIXQFLRQDQPHMRUTXHORVGHODVLQIUDHVWUXFWXUDV
GH ORV PHGLRV GH WUDQVSRUWH WHUUHVWUH 1R REVWDQWH
WDPELÆQVRQQHFHVDULRVHVWXGLRV\SUHYLVLRQHVSUHFLVDV
SDUD HO GHVDUUROOR GH ODV WHUPLQDOHV SRUWXDULDV D ƄQ GH
SRGHU GHWHUPLQDU GH PDQHUD UHDOLVWD ORV QLYHOHV GH
WU¾ƄFR\ODGHPDQGDGHVHUYLFLRVGHODVWHUPLQDOHV
(QHOUHFXDGURVHGHVFULEHQRWUDVHULHGHHVWUXFWXUDV
GHJHVWLÐQ\PRGHORVGHSURSLHGDGSRUWXDULD

5HFXDGUR (VWUXFWXUDVGHJHVWLÐQ\PRGHORVGHSURSLHGDGSRUWXDULDDOWHUQDWLYRV
([LVWHQ FXDWUR WLSRV GH PRGHORV GH JHVWLÐQ SRUWXDULD ORV SXHUWRV GH VHUYLFLR S×EOLFR ORV SXHUWRV KHUUDPLHQWD ORV
SXHUWRV SURSLHWDULR \ ORV SXHUWRV GH VHUYLFLR SULYDGR /DV FDUDFWHUÊVWLFDV SXHGHQ YDULDU HQ IXQFLÐQ GH ODV GLYHUVDV
UHVSRQVDELOLGDGHVGHORVVHFWRUHVS×EOLFR\SULYDGR
&DGDPRGHORWLHQHVXVSURSLDVFDUDFWHUÊVWLFDVHQPDWHULDGHSURSLHGDGGHODVLQIUDHVWUXFWXUDVHTXLSRVH[SORWDFLÐQGH
ODVWHUPLQDOHV\SUHVWDFLÐQGHVHUYLFLRVSRUWXDULRVGHSUDFWLFDMHUHPROTXH\DPDUUH/RVSXHUWRVGHVHUYLFLR\ORVSXHUWRV
KHUUDPLHQWDWLHQHQFRPRSULQFLSDOREMHWLYRVDWLVIDFHUHOLQWHUÆVS×EOLFRPLHQWUDVTXHORVSXHUWRVSURSLHWDULRSURFXUDQ
XQHTXLOLEULRHQWUHLQWHUHVHVS×EOLFRVDXWRULGDGHVSRUWXDULDV\SULYDGRVVHFWRUSRUWXDULR/RVSXHUWRVFRPSOHWDPHQWH
SULYDWL]DGRVDWLHQGHQDLQWHUHVHVSULYDGRVDFFLRQLVWDV
Puertos de servicio público. /DDXWRULGDGSRUWXDULDHVSURSLHWDULDGHODVLQIUDHVWUXFWXUDV\SUHVWDODWRWDOLGDGGHORV
VHUYLFLRVQHFHVDULRVSDUDHOIXQFLRQDPLHQWRGHOVLVWHPDSRUWXDULRORFXDOTXLHUHGHFLUTXHOHFRUUHVSRQGHQODSURSLHGDG
HOPDQWHQLPLHQWR\ODH[SORWDFLÐQGHWRGDVODVLQIUDHVWUXFWXUDVVXSHUHVWUXFWXUDVHTXLSRV\DFWLYRVSRUWXDULRVLQFOXLGD
ODPDQLSXODFLÐQGHODFDUJD&DEHDVLJQDUDOJXQRVVHUYLFLRVVHFXQGDULRVDHPSUHVDVSULYDGDV/RVSXHUWRVGHVHUYLFLR
HQJHQHUDOVRQXQDUDPDGHXQPLQLVWHULRJXEHUQDPHQWDO6XQ×PHURYDHQGHVFHQVR
Puertos herramienta.(VWRVVHSDUHFHQDORVSXHUWRVGHVHUYLFLRS×EOLFRSHURHQHOORVODVRSHUDFLRQHVGHFDUJDODV
JHVWLRQDHOVHFWRUSULYDGR(QFDPELRORVHTXLSRVGHODVWHUPLQDOHVFRPRODVJU×DVGHPXHOOH\ODVFDUUHWLOODVVRQ
SURSLHGDGGHODDXWRULGDGSRUWXDULD/DPDQLSXODFLÐQGHODFDUJDDERUGRGHORVEXTXHV\HQHOPXHOOHFRUUHDFDUJRGH
HPSUHVDVSULYDGDVGHPDQLSXODFLÐQGHODFDUJDRHPSUHVDVHVWLEDGRUDV(QDOJXQRVFDVRVORVSXHUWRVKHUUDPLHQWDVH
XWLOL]DQSDUDODWUDQVLFLÐQGHORVSXHUWRVGHVHUYLFLRS×EOLFRDORVSXHUWRVSURSLHWDULR
Puertos propietario. (VWH HV HO PRGHOR P¾V KDELWXDO GH JHVWLÐQ SRUWXDULD /D DXWRULGDG SRUWXDULD DFW×D FRPR HQWH
UHJXODGRU \ OD H[SORWDFLÐQ GHO SXHUWR uHVSHFLDOPHQWH OD PDQLSXODFLÐQ GH OD FDUJDu FRUUH SRU FXHQWD GH HPSUHVDV
SULYDGDV/DVLQIUDHVWUXFWXUDVVREUHWRGRODVWHUPLQDOHVVHDUULHQGDQDHPSUHVDVGHH[SORWDFLÐQSULYDGDVRDLQGXVWULDV
FRPR UHƄQHUÊDV WHUPLQDOHV GH FHUHDOHV WHUPLQDOHV GH WDQTXHV \ SODQWDV TXÊPLFDV (Q HVWRV FDVRV OD DXWRULGDG
SRUWXDULDPDQWLHQHODWLWXODULGDGGHOWHUUHQR/DIRUPDP¾VFRP×QGHDUUHQGDPLHQWRHVODHQWUHJDHQFRQFHVLÐQDXQD
HPSUHVDSULYDGDTXHVHFRQYLHUWHHQDUUHQGDWDULDDODUJRSOD]RDFDPELRGHXQDOTXLOHUFX\DFXDQWÊDVXHOHGHSHQGHU
GHOWDPDÎRGHODVLQVWDODFLRQHV\ODLQYHUVLÐQQHFHVDULDSDUDFRQVWUXLUPHMRUDURDPSOLDUXQDWHUPLQDO/RVRSHUDGRUHV
SULYDGRVWDPELÆQGHEHQIDFLOLWDUORVHTXLSRVGHWHUPLQDOQHFHVDULRVSDUDJDUDQWL]DUHOFXPSOLPLHQWRGHODVQRUPDVGH
H[SORWDFLÐQ/RVRSHUDGRUHVSRUWXDULRVSULYDGRVDSRUWDQ\PDQWLHQHQVXVSURSLDVVXSHUHVWUXFWXUDVLQFOXLGRVHGLƄFLRV
FRPRRƄFLQDVDOPDFHQHVHVWDFLRQHVGHFRQWHQHGRUHV\WDOOHUHV/DFRQWUDWDFLÐQGHOSHUVRQDOHVFRPSHWHQFLDGHORV
RSHUDGRUHVSULYDGRVGHWHUPLQDOHVVLELHQHQDOJXQRVSXHUWRVODDXWRULGDGSRUWXDULDSXHGHDSRUWDUSDUWHGHOSHUVRQDO
Puertos de servicio privado.(VWDVLQVWDODFLRQHVSRUWXDULDVHVW¾QWRWDOPHQWHSULYDWL]DGDVSHURPDQWLHQHQVXYRFDFLÐQ
PDUÊWLPD/DDXWRULGDGSRUWXDULDWDPELÆQHVW¾FRPSOHWDPHQWHSULYDWL]DGD/DPD\RUÊDGHODVIXQFLRQHVSRUWXDULDVVH
KDOODQ EDMR FRQWURO SULYDGR DXQTXH HO VHFWRU S×EOLFR WLHQH IDFXOWDGHV GH VXSHUYLVLÐQ UHJODPHQWDULD E¾VLFDV \ SXHGH
GHWHQWDUSDUWLFLSDFLRQHVHQHOSXHUWR
Fuentes:5RGULJXH\:RUOG%DQN

2. La participación privada en las &XDGUR 3DUWLFLSDFLÐQSULYDGDHQSUR\HFWRVGH

infraestructuras portuarias LQIUDHVWUXFWXUDVSRUWXDULDVHQODVHFRQRPÊDV
HPHUJHQWHV\HQGHVDUUROOR
(Q HO FXDGUR  ƄJXUDQ DOJXQRV GDWRV FODYH VREUH
OD SDUWLFLSDFLÐQ SULYDGD HQ ODV LQIUDHVWUXFWXUDV Número de países con participación 63
SRUWXDULDV GH ODV HFRQRPÊDV HPHUJHQWHV \ HQ privada
GHVDUUROOR HQWUH  \  /D LQYHUVLÐQ SULYDGD 3UR\HFWRVTXHOOHJDURQDXQDUUHJOR 292 proyectos, inversión total:
DVFHQGLÐDXQRVPLOORQHVGHGÐODUHVUHSDUWLGRV ƂQDQFLHUR 68.800 millones de dólares
HQWUH  SUR\HFWRV GH LQIUDHVWUXFWXUDV SRUWXDULDV Región con mayor porcentaje de América Latina y el Caribe
VXSHUHVWUXFWXUDVWHUPLQDOHV\FDQDOHVSDUDWHUPLQDOHV inversión 
GH FRQWHQHGRUHVJUDQHOHV VHFRVJUDQHOHV OÊTXLGRV Tipo de proyecto con mayor Proyecto de nueva planta
SROLYDOHQWHV /D PD\RUÊD GH ODV LQYHUVLRQHV IXHURQ D porcentaje de inversión JUHHQƂHOG
SDUDU D SUR\HFWRV GH QXHYD SODQWD JUHHQƄHOG o a Tipo de proyecto con mayor Proyecto de nueva planta
incidencia JUHHQƂHOG
SUR\HFWRVHQIDVHGHH[SORWDFLÐQEURZQƄHOGXQ
\XQGHOWRWDOUHVSHFWLYDPHQWHVHJXLGRVGHODV 3UR\HFWRVFDQFHODGRVRHQGLƂFXOWD- GHODLQYHUVLÐQWRWDO
GHVƂQDQFLHUDV
GHVLQYHUVLRQHV \ XQRV SRFRV SUR\HFWRV GH JHVWLÐQ \
DUUHQGDPLHQWRJU¾ƄFRV\1 Fuente: :RUOG%DQND
78 4. PUERTOS

*U¾ƂFR3DUWLFLSDFLÐQSULYDGDHQLQYHUVLRQHVHQLQIUDHVWUXFWXUDVSRUWXDULDV\Q×PHURGHSUR\HFWRVSRUUHJLÐQ
\SRUWLSR
 (QPLOORQHVGHGÐODUHV
12 000

11 000

10 000

9 000

8 000

7 000

6 000

5 000

4 000

3 000

2 000

1 000

15 589 4 264 21 804 4 913 10 489 11 743

Asia Oriental y Europa y América Latina y Oriente Medio y Asia Meridional África Subsahariana
el Pacífico Asia Central el Caribe Norte de África

Total de proyectos brownfield Total de desinversiones Total de proyectos greenfield Total de acuerdos de gestión y arrendamiento

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQ:RUOG%DQNDHQMXOLRGH

*U¾ƂFR3DUWLFLSDFLÐQSULYDGDHQSUR\HFWRVGHLQIUDHVWUXFWXUDVSRUWXDULDVSRUUHJLÐQ\SRUVXEWLSR

Región Número de proyectos, por subtipo

África Subsahariana 7 1 8 3 1 22 20

$VLD0HULGLRQDO 37 6 1 2 1

2ULHQWH0HGLR\1RUWHGHžIULFD 10 8 1 2 2

$PÆULFD/DWLQD\HO&DULEH 7 26 11 26 1 5 9 5 17

(XURSD\$VLD&HQWUDO 11 2 11 2 11

$VLD2ULHQWDO\HO3DFÊƂFR 50 5 1 8 16

0 20 40 60 80 100 120

&RQVWUXFFLÐQDUUHQGDPLHQWR\WUDVSDVR%/7 (greenƂeld) &RQVWUXFFLÐQRSHUDFLÐQ\WUDVSDVR%27JUHHQƂHOG &RQVWUXFFLÐQSURSLHGDG\RSHUDFLÐQ%22JUHHQƂHOG

Subtipos
&RQVWUXFFLÐQUHKDELOLWDFLÐQRSHUDFLÐQ\WUDVSDVR 7RWDOGHVLQYHUVLÐQ $FXHUGRGHDUUHQGDPLHQWR
%527EURZQƂHOG
3DWURFLQLRSULYDGRJUHHQƂHOG 2WURV
$FXHUGRGHJHVWLÐQ
5HKDELOLWDFLÐQDUUHQGDPLHQWRRDOTXLOHU\WUDVSDVR 5HKDELOLWDFLÐQRSHUDFLÐQ\WUDVSDVR527EURZQƂHOG
3DUFLDOGHVLQYHUVLÐQ RLT EURZQƂHOG

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQ:RUOG%DQNDHQMXOLRGH

 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 79

/D LQYHUVLÐQ VH FHQWUÐ HQ $PÆULFD /DWLQD \ HO &DULEH $OJXQRV RSHUDGRUHV GH WHUPLQDOHV SULYDGRV WDPELÆQ
 VHJXLGRV GHO $VLD 2ULHQWDO \ HO 3DFÊƄFR  KDQ FRPHQ]DGR D DPSOLDU VXV LQYHUVLRQHV P¾V DOO¾
HOžIULFD6XEVDKDULDQD\HO$VLD0HULGLRQDO GH ORV SXHUWRV HQ HO ¾PELWR GH OD FRQHFWLYLGDG FRQ
JU¾ƄFR  (O $VLD 2FFLGHQWDO \ HO 1RUWH GH žIULFD \
(XURSD \ HO $VLD &HQWUDO UHJLVWUDURQ XQ  \ XQ 
UHVSHFWLYDPHQWH$PÆULFD/DWLQD\HO&DULEHIXHODUHJLÐQ
OÊGHU FRQ  SUR\HFWRV VHJXLGD GHO $VLD 2ULHQWDO \ HO
3DFÊƄFRFRQSUR\HFWRVHOžIULFD6XEVDKDULDQDFRQ
SUR\HFWRV\HO$VLD0HULGLRQDOFRQSUR\HFWRV(O
2ULHQWH0HGLR\HO1RUWHGHžIULFDWXYLHURQSUR\HFWRV
\(XURSD\HO$VLD&HQWUDOSUR\HFWRV
/DPD\RUÊDGHORVSUR\HFWRVSRUWXDULRVVHEDVDURQHQ
HO LQWHULRU PHGLDQWH OD LQYHUVLÐQ HQ LQIUDHVWUXFWXUDV
IHUURYLDULDV\YLDULDV\VHUYLFLRVFRQH[RVORFXDOVHKD
WUDGXFLGR HQ XQD PHMRUD GHO DFFHVR D ORV PHUFDGRV
\ HQ XQD IDFLOLWDFLÐQ GH ODV HQWUHJDV SXHUWD D SXHUWD
'DGR TXH PXFKRV SUR\HFWRV GH GHVDUUROOR SRUWXDULR
HVW¾Q UHODFLRQDGRV FRQ OD ,QLFLDWLYD GH OD )UDQMD \ OD
5XWDODLQYHUVLÐQFKLQDHQSXHUWRV]RQDVGHLQƅXHQFLD
GHSXHUWRV\VHUYLFLRVFRQH[RVWHQGU¾XQDLPSRUWDQFLD
IXQGDPHQWDO HQ HO IXWXUR (Q PD\R GH  &KLQD
2FHDQ6KLSSLQJ*URXS&RPSDQ\\/LDQ\XQJDQJ3RUW
DFXHUGRV GH FRQFHVLÐQ GH FRQVWUXFFLÐQRSHUDFLÐQ
*URXS ƄUPDURQ OD DGTXLVLFLÐQ GH .KRUJRV *DWHZD\
WUDVSDVR %27 (Q YLUWXG GH HVWD PRGDOLGDG GH
DFXHUGR XQD HPSUHVD R FRQVRUFLR SULYDGR FRQVWUX\H
XQDV LQVWDODFLRQHV ODV H[SORWD GXUDQWH XQ SHUÊRGR
GHWHUPLQDGR GH WLHPSR \ DO ƄQDO GH HVWH ODV GHYXHOYH
DO VHFWRU S×EOLFR /D GXUDFLÐQ GH ORV FRQWUDWRV VXHOH
GHWHUPLQDUVHHQIXQFLÐQGHODFDQWLGDGGHWLHPSRTXH
XQ FRQFHVLRQDULR QHFHVLWD HQ WÆUPLQRV UHDOLVWDV SDUD
UHFXSHUDU VX LQYHUVLÐQ PHGLDQWH ORV GHUHFKRV GH XVR
(OWÆUPLQRqFRQFHVLÐQrDEDUFDWDQWRORVGHUHFKRVFRPR
ORVULHVJRVTXHFRQOOHYDFREUDUGLFKDVWDVDVDVÊFRPR
FRQVWUXLU \ RSHUDU ODV LQVWDODFLRQHV /DV FRQFHVLRQHV
VXHOHQUHVXOWDUDGHFXDGDVFXDQGRVHWUDWDGHSUR\HFWRV
$PEDVFRPSDÎÊDVFKLQDVGHWHQWDU¾QXQDSDUWLFLSDFLÐQ
GHOHQODHPSUHVDGHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHV
YLQFXODGDFRQHO*RELHUQRGH.D]DMVW¾Q
/D PD\RUÊD GH ODV WHUPLQDOHV GH JUDQHOHV VHFRV \ ODV
WHUPLQDOHV WDQTXH HVW¾Q EDMR FRQWURO GH RUJDQL]DFLRQHV
FRPHUFLDOL]DGRUDV GH SURGXFWRV E¾VLFRV TXH WLHQGHQ D
FRQWURODU VXV SURSLDV UHGHV GH FDGHQDV GH VXPLQLVWUR \
ORJÊVWLFD$GHP¾VGHVHUSURSLHWDULRVGHFDQWHUDVRPLQDV
\H[SORWDUWHUPLQDOHV\VHUYLFLRVGHWUDQVSRUWHDOLQWHULRU
DOJXQRVRSHUDGRUHVGHJUDQHOHVWDPELÆQHVW¾QLQYLUWLHQGR
HQ EXTXHV SDUD OOHYDU VX FDUJD KDVWD ORV PHUFDGRV
TXHLPSOLFDQXQDLQYHUVLÐQFRQVLGHUDEOHGHJUDQWHQRU FRUUHVSRQGLHQWHV+ROPDQ)HQZLFN:LOODQ
RSHUDWLYR (Q  OD LQYHUVLÐQ SRUWXDULD RFXSÐ HO WHUFHU OXJDU
/RVLQYHUVRUHVHQREUDVGHGHVDUUROORSRUWXDULRVXHOHQ FRQ UHVSHFWR D RWURV VHJPHQWRV GHO WUDQVSRUWH
VHU HPSUHVDV PXQGLDOHV GH JHVWLÐQ GH SXHUWRV 7DO /DV PD\RUHV LQYHUVLRQHV WXYLHURQ OXJDU HQ HO VHFWRU
FRPR VH REVHUYD HQ HO FXDGUR  HO JUXSR $3 FDUUHWHUDVPLOORQHVVHJXLGRGHWUHQHV\PHWURV
0ROOHU0DHUVN*URXSHVUHVSRQVDEOHGHODPD\RUSDUWH  PLOORQHV 6H GHVWLQDURQ XQRV  PLOORQHV
GHODLQYHUVLÐQWRWDOPLOORQHVGHGÐODUHV\ORV GH GÐODUHV HQ FRPSURPLVRV D GLH] SUR\HFWRV VHLV HQ
SUR\HFWRV  SUR\HFWRV HQ HO SHUÊRGR 
GHWU¾VYDHO3XHUWRGH6LQJDSXUFRQXQDLQYHUVLÐQGH
FHUFDGHPLOORQHVHQSUR\HFWRV\+XWFKLVRQ
:KDPSRD RFXSD HO WHUFHU OXJDU FRQ XQD LQYHUVLÐQ
WRWDO GH  PLOORQHV HQ  SUR\HFWRV (Q JHQHUDO
HVWDV FRPSDÎÊDV LQYLHUWHQ HQ GLYHUVRV SUR\HFWRV \
WLHQHQ XQ DPSOLR DOFDQFH JHRJU¾ƄFR SHUR WLHQGHQ D
$PÆULFD/DWLQD\HO&DULEH\FXDWURSUR\HFWRVSRUWXDULRV
HQ HO %UDVLO *KDQD OD 5HS×EOLFD ,VO¾PLFD GHO ,U¾Q \
0\DQPDU UHJLVWUDURQ SUR\HFWRV GH WUDQVSRUWH SRU
SULPHUD YH] HQ P¾V GH GLH] DÎRV WRGRV HQ HO VHFWRU
SRUWXDULRODDPSOLDFLÐQGHO3XHUWRGH7HPDHOGHVDUUROOR
GHO3XHUWRGH&KDEDKDU\ODPRGHUQL]DFLÐQGHO3XHUWR
,QGXVWULDO GH 0\DQPDU UHVSHFWLYDPHQWH :RUOG %DQN
HVSHFLDOL]DUVHHQGHWHUPLQDGDVUHJLRQHV3RUHMHPSOR
&0$ &*0 KD WHQLGR XQSDSHOGHVWDFDGR HQHO1RUWH
GH žIULFD \ HO $VLD 2FFLGHQWDO +XWFKLVRQ :KDPSRD
HQ$VLD\HOJUXSR%ROORUÆHQHOžIULFD6XEVDKDULDQD
(Q ODV HPSUHVDV GH WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD
FRPR HO JUXSR $3 0ROOHU0DHUVN R 0HGLWHUUDQHDQ
6KLSSLQJ&RPSDQ\ODH[SORWDFLÐQGHWHUPLQDOHVVXHOH
VXERUGLQDUVHDVXQHJRFLRGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPRFRVD
TXHQRVXFHGHHQHOFDVRGHORVSURPRWRUHVSRUWXDULRV
FRPRHO3XHUWRGH6LQJDSXU
(QORV×OWLPRVDÎRVKDQHQWUDGRHQHOPHUFDGRQXHYDV
HPSUHVDV TXH KDQ DXPHQWDGR OD FRPSHWHQFLD HQ
E9ÆDVHHOFXDGUR
3. Retos para la aplicación de las
alianzas público-privadas
/DFRPSOHMLGDGMXUÊGLFDHVXQRGHORVSULQFLSDOHVUHWRV
TXHFRQOOHYDQODVDOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDV\DTXHHQ
HOODVLQWHUYLHQHQYDULDVMXULVGLFFLRQHV\SURFHGLPLHQWRV
OR FXDO H[LJH XQD FRPSUHQVLÐQ GH ODV FRQGLFLRQHV
ORFDOHVSRUSDUWHGHOVHFWRUSULYDGR/DIDOWDGHPDUFRV
UHJODPHQWDULRVHLQVWLWXFLRQDOHVFODURVTXHSRVLELOLWHQOD
FRUUHFWDDSOLFDFLÐQ\HOFXPSOLPLHQWRGHORVFRQWUDWRV
WDPELÆQ SXHGH SODQWHDU XQ JUDQ REVW¾FXOR SDUD
HO VHFWRU 'HVWDFDQ &KLQD 2FHDQ 6KLSSLQJ *URXS
&RPSDQ\ H ,QWHUQDWLRQDO &RQWDLQHU 7HUPLQDO 6HUYLFHV
DVÊFRPRORVJUXSRV<LOGULUP\1RDWXP(VWDVHPSUHVDV
HVW¾QDPSOLDQGRVXVFDUWHUDVGHWHUPLQDOHVSRUWXDULDV
RSHUDFLRQHVGHHQODFH\DFWLYLGDGHVGHH[SHGLFLÐQDVÊ
FRPRRWURVVHUYLFLRVGHDSR\R\ORJÊVWLFD\QHJRFLRVGH
YDORUDÎDGLGR
ODV DOLDQ]DV S×EOLFRSULYDGDV $GHP¾V D PHQXGR
H[LVWHQ QRUPDWLYDV TXH OLPLWDQ OD SDUWLFLSDFLÐQ SULYDGD
R H[WUDQMHUD GHELGR DO FDU¾FWHU HVWUDWÆJLFR GH ORV
SXHUWRV\ODVWHUPLQDOHV3XHGHVXFHGHUSRUHMHPSOR
TXH XQD FRQFHVLÐQ SULYDGD VH OLPLWH D GHWHUPLQDGDV
SDUWHV GH XQ SXHUWR R TXH XQ LQYHUVRU H[WUDQMHUR VH
YHDREOLJDGRDDVRFLDUVHFRQXQDFFLRQLVWDPD\RULWDULR
80 4. PUERTOS

&XDGUR 3ULQFLSDOHVLQYHUVRUHVPXQGLDOHVHQSXHUWRV

Inversión
Inversores mundiales País Número de proyectos
(En millones de dólares)
AP Moller-Maersk Group Dinamarca 12 425 43
Port of Singapore Singapur 5 064 18
Hutchison Whampoa +RQJ.RQJ&KLQD 4 558 17
DP World Emiratos Árabes Unidos 3 922 27
Bollore Group Francia 3 301 11
Marubeni Japón 2 541 5
International Container Terminal
Filipinas 2 029 21
Services Inc.
EIG Global Energy Partners Estados Unidos 1 858 3
Mediterranean Shipping Company Suiza 1 419 4
Hutchison Port Holdings +RQJ.RQJ&KLQD 1 276 3

Fuente: :RUOG%DQND

&XDGUR6HOHFFLÐQGHSUR\HFWRVSRUWXDULRV

Tipo de participación
Inversión
Economía Proyecto Patrocinadores privada en las
(En millones de dólares)
infraestructuras
Proyecto EURZQƂHOG
Terminal de pasajeros, Socicam, Aba
Brasil 4,4 UHKDELOLWDFLÐQRSHUDFLÐQ\
Puerto de Salvador Infraestrutura e Logistica
WUDVSDVR527
Proyecto EURZQƂHOG
Terminal de Ponta da Praia, /RXLV'UH\IXV FRQVWUXFFLÐQ
Brasil 146,0
Puerto de Santos &DUJLOO rehabilitación, operación y
WUDVSDVR%527
Proyecto EURZQƂHOG
Terminal de Macuco, UHKDELOLWDFLÐQ
Brasil 81,4 )LEULD&HOXORVH
Puerto de Santos DUUHQGDPLHQWRRDOTXLOHU\
WUDVSDVR5/7
Proyecto JUHHQƂHOG
Terminal azucarera, Puerto 2GHEUHFKW$JURYLD
Brasil 63,7 FRQVWUXFFLÐQRSHUDFLÐQ\
de Suape 
WUDVSDVR%27
Proyecto EURZQƂHOG
Grupo AP Moller-Maersk
Ampliación del Puerto de FRQVWUXFFLÐQ
Ghana 1 500,0 JUXSR%ROORUH
Tema rehabilitación, operación y
RWURV
WUDVSDVR%527
Proyecto EURZQƂHOG
Desarrollo del Puerto de FRQVWUXFFLÐQ
Irán, Rep. Islámica del 235,0 Otros
Chabahar rehabilitación, operación y
WUDVSDVR%527
Proyecto EURZQƂHOG
&0$&*0&KLQD
Kingston Freeport Terminal FRQVWUXFFLÐQ
Jamaica 452,0 0HUFKDQW+ROGLQJV,QWHU-
Limited rehabilitación, operación y
QDWLRQDO&RPSDQ\
WUDVSDVR%527
Modernización del
Myanmar 200,0 2WURV Proyecto EURZQƂHOG
Myanmar Industrial Port
Proyecto JUHHQƂHOG
PSA Panama International
Panamá 400,0 36$ FRQVWUXFFLÐQRSHUDFLÐQ\
Terminal, fase 2
WUDVSDVR%27
$GTXLVLFLÐQGHO3XHUWRGH
Viet Nam 4,5 2WURV Desinversión parcial
Dinh Vu

Fuente: :RUOG%DQND

QDFLRQDO +ROPDQ )HQZLFN :LOODQ  'LFKR HVWR HVQHFHVDULRSURPXOJDUOH\HVHVSHFÊƄFDVSDUDSHUPLWLU

QR WRGRV ORV SDÊVHV FXHQWDQ FRQ ORV PDUFRV MXUÊGLFRV TXH XQD DXWRULGDG SRUWXDULD RWRUJXH XQD FRQFHVLÐQ
QHFHVDULRV SDUD RWRUJDU FRQFHVLRQHV (Q DOJXQRV 3RU OR JHQHUDO HVWDV OH\HV GHWDOODQ ODV PRGDOLGDGHV
FDVRV ODV FRQFHVLRQHV VH DERUGDQ HQ OD OHJLVODFLÐQ GH LPSOHPHQWDFLÐQ GH XQD FRQFHVLÐQ HQ SDUWLFXODU
JHQHUDO\SXHGHTXHDEDUTXHQDORVSXHUWRV$YHFHV VX GXUDFLÐQ \ ORV VHUYLFLRV SRUWXDULRV GH ORV TXH XQ
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 81

RSHUDGRU SXHGH R QR UHVSRQVDELOL]DUVH HQ HO PDUFR $OFDQ]DU XQD PD\RU HƄFDFLD uXQR GH ORV SULQFLSDOHV
GH OD FRQFHVLÐQ +ROPDQ )HQZLFN :LOODQ 
3RU OR WDQWR ORV JRELHUQRV TXH HPSLH]DQ D WUDEDMDU
FRQ DOLDQ]DV S×EOLFRSULYDGDV HQ ORV SXHUWRV TXL]¾
HQFXHQWUHQ FRQYHQLHQWH OOHYDU D FDER XQD HYDOXDFLÐQ
H[KDXVWLYDGHVXPDUFRMXUÊGLFR\UHJODPHQWDULRVREUHHO
VHFWRUSRUWXDULRSDUDGHWHUPLQDUVLKDFHIDOWDPRGLƄFDU
ODOHJLVODFLÐQYLJHQWHRSURPXOJDUQXHYDVOH\HV:RUOG
REMHWLYRV GHO PRGHOR GH ODV DOLDQ]DV S×EOLFR
SULYDGDVu GHSHQGH GH OD WUDQVIHUHQFLD GH ULHVJRV
\ UHVSRQVDELOLGDG TXH SXHGD WHQHU OXJDU GHO VHFWRU
S×EOLFR DO VHFWRU SULYDGR VHJ×Q HO SULQFLSLR GH TXH
ORV ULHVJRV GHEHQ DVLJQDUVH D OD SDUWH FRQ PD\RU
FDSDFLGDG SDUD DGPLQLVWUDUORV 8Q VÐOLGR DQ¾OLVLV GH
ORV ULHVJRV \ VX DGHFXDGR UHSDUWR HQWUH ORV VHFWRUHV
%DQN E 7DPELÆQ HV LPSRUWDQWH LGHQWLƄFDU \ S×EOLFR\SULYDGRVRQXQUHTXLVLWRFDSLWDODƄQGHORJUDU
PRYLOL]DUORVUHFXUVRVDGPLQLVWUDWLYRV\WÆFQLFRVE¾VLFRV XQDDOLDQ]DEHQHƄFLRVDSDUDDPERV
SDUDSUHSDUDU\JHVWLRQDUODVDOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDV
(VFRJHUXQPRGHORGHDOLDQ]DDGHFXDGRUHFXDGUR
UHVXOWD LPSUHVFLQGLEOH SDUD GHWHUPLQDU HO JUDGR GH
LQWHUYHQFLÐQGHOVHFWRUSULYDGRTXHSXHGHLUGHSRFRD
PXFKR\SHUPLWHGHƄQLUHOUHSDUWRGHUHVSRQVDELOLGDGHV
\ULHVJRVHQWUHORVVHFWRUHVS×EOLFR\SULYDGR$VÊSXHV
UHVXOWD IXQGDPHQWDO HVWDEOHFHU XQ PDUFR GH SROÊWLFD
VREUHODVDOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDVSDUDDERUGDU\PLWLJDU
ORVULHVJRV\HOORH[LJHWRGDXQDVHULHGHFDSDFLGDGHV
D. PERSPECTIVAS Y CONSIDERACIONES
DE POLÍTICA
(OVHFWRUGHORVSXHUWRVGHFRQWHQHGRUHVVLJXHVLHQGR
YXOQHUDEOH D ORV DFRQWHFLPLHQWRV GHVIDYRUDEOHV HQ
OD HFRQRPÊD \ OD GHPDQGD PXQGLDOHV &RQ WRGR HQ
FRQVRQDQFLD FRQ HO UHSXQWH SUHYLVWR HQ HO FRPHUFLR
MXUÊGLFDV DGPLQLVWUDWLYDV \ WÆFQLFDV 81&7$'  GH FRQWHQHGRUHV VH SUHYÆ TXH HO WU¾ƄFR SRUWXDULR
$VLPLVPRHVLPSRUWDQWHTXHORVJRELHUQRVHQWLHQGDQ FRQWHQHGRUL]DGR PXQGLDO UHJLVWUH XQ LQFUHPHQWR GHO
SOHQDPHQWHODVFRQVHFXHQFLDV\UDPLƄFDFLRQHVGHHVRV  HQ  6H HVSHUD TXH ORV SXHUWRV DVL¾WLFRV
PHFDQLVPRV\VHDQFRQVFLHQWHVGHORVSRVLEOHVFRVWRV UHJLVWUHQ HO PD\RU FUHFLPLHQWR  VHJXLGRV GH
\EHQHƄFLRVDORODUJRGHWRGDODYLGDGHXQSUR\HFWR (XURSD$PÆULFDGHO1RUWH\OD$PÆULFD
SDUD HYLWDU VDFXGLGDV ƄVFDOHV LQHVSHUDGDV 81&7$' HQGHVDUUROOR
E (Q HO FDVR GH ORV SXHUWRV SURSLHWDULR UHVXOWD
YLWDO LQVWLWXLU XQD DXWRULGDG SRUWXDULD S×EOLFD FRQ XQ
PDQGDWRELHQGHƄQLGR\HVWDEOHFHUXQDVQRUPDVFODUDV
TXHJDUDQWLFHQODWUDQVSDUHQFLDHQODVOLFLWDFLRQHV\OD
JHVWLÐQGHORVFRQWUDWRVGHDVRFLDFLÐQ
/DV SROÊWLFDV DPELHQWDOHV \ FOLP¾WLFDV FDGD YH] P¾V
HVWULFWDV HVW¾Q DGTXLULHQGR PD\RU LPSRUWDQFLD HQ HO
GHVDUUROORGHORVSXHUWRV/DVDFWLYLGDGHVGHGHVDUUROOR
\H[SORWDFLÐQSRUWXDULDSXHGHQUHSHUFXWLUHQODFDOLGDG
(OFUHFLPLHQWRSUHYLVWRVHVXVWHQWDHQXQDUHFXSHUDFLÐQ
GHORVPHUFDGRVFODYH\HQODIRUWDOH]DGHODHFRQRPÊD
QRUWHDPHULFDQD(OFUHFLPLHQWRHQžIULFDOD$PÆULFDHQ
GHVDUUROOR\&KLQDFRQWULEXLU¾DODSUHYLVLEOHH[SDQVLÐQ
GHORVYRO×PHQHVSRUWXDULRVPXQGLDOHVFRPRUHVXOWDGR
HQWUHRWURVIDFWRUHVGHOUHSXQWHGHODVHFRQRPÊDVGHO
žIULFD 2FFLGHQWDO OD JUDGXDO UHFXSHUDFLÐQ GHO %UDVLO
HO FUHFLPLHQWR UHJLVWUDGR SRU ORV SXHUWRV SDQDPHÎRV
\ODSURGXFWLYLGDGSRUWXDULDGH&KLQD/OR\GpV/RDGLQJ
GHO DLUH \ GHO DJXD \ HQ OD XWLOL]DFLÐQ GHO WHUUHQR ORV
SXHUWRV VH GHFDQWDQ FDGD YH] P¾V SRU SROÊWLFDV TXH
SURPXHYHQ SU¾FWLFDV GH H[SORWDFLÐQ \ PDQLSXODFLÐQ
UHVSHWXRVDV FRQ HO PHGLR DPELHQWH SDUD DVÊ GDU
FXPSOLPLHQWRDODVQRUPDWLYDVORFDOHVHLQWHUQDFLRQDOHV
VREUHFXHVWLRQHVFRPRORVUHVLGXRV\HODJXDGHODVWUH
OD PDQLSXODFLÐQ GH FDUJD SHOLJURVD ODV HPLVLRQHV GH
GLÐ[LGR GH FDUERQR \ OD FRQWDPLQDFLÐQ DF×VWLFD \ GH
RWUR WLSR (O FXPSOLPLHQWR GH HVWDV SUHVFULSFLRQHV
SXHGHFRQOOHYDUXQDLPSRUWDQWHLQYHUVLÐQSRUSDUWHGH
ORV RSHUDGRUHV GHO VHFWRU SULYDGR $O PLVPR WLHPSR
DO DGMXGLFDU FRQFHVLRQHV ODV DXWRULGDGHV SRUWXDULDV
WDPELÆQPLUDQFDGDYH]P¾VODVFUHGHQFLDOHVHFROÐJLFDV
\ODKXHOODGHFDUERQRGHORVRSHUDGRUHVSRUWXDULRV$
PHQXGR H[LJHQ XQ VXPLQLVWUR GH HQHUJÊD HOÆFWULFD HQ
SXHUWRWHFQRORJÊDVOLPSLDVSDUDORVHTXLSRV\YHKÊFXORV
SRUWXDULRV OD JHQHUDFLÐQ GH HQHUJÊD HÐOLFD \ VRODU
VRVWHQLEOH HGLƄFLRV VRVWHQLEOHV OD SURWHFFLÐQ GH ODV
DJXDVVLVWHPDVHƄFDFHVGHFDSWDFLÐQGHSROYRVSDUD
ORVJUDQHOHVVHFRV\ODXWLOL]DFLÐQGHKRUPLJÐQUHFLFODGR
X RWURV PDWHULDOHV GH FRQVWUXFFLÐQ HFROÐJLFRV &DEH
HVSHUDU TXH HOOR VLJD LQFLGLHQGR HQ OD PDQHUD GH
FRQVWUXLU\RSHUDUORVSXHUWRV\UHTXHULU¾XQDLQYHUVLÐQ
DGLFLRQDO GH ORV VHFWRUHV S×EOLFR \ SULYDGR +ROPDQ
/LVW G (V SUREDEOH TXH ODV FRQVHFXHQFLDV GH
ODV JUDQGHV DOLDQ]DV OD FRQVROLGDFLÐQ GHO PHUFDGR
GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD \ OD XWLOL]DFLÐQ GH
EXTXHV FRQ XQD FDSDFLGDG GH P¾V GH  7(8
VH VLJDQ PDWHULDOL]DQGR D FRUWR \ PHGLDQR SOD]R
'DGD OD VLWXDFLÐQ TXL]¾V ORV SXHUWRV \ ODV SDUWHV
LQWHUHVDGDV HQ HOORV HQFXHQWUHQ FRQYHQLHQWH H[DPLQDU
ODVUHFRPHQGDFLRQHVTXHƄJXUDQDFRQWLQXDFLÐQ
Todos los puertos
/RVSXHUWRVGHEHUÊDQIRUPXODUSROÊWLFDV\GHƄQLUSODQHV
SDUD DGDSWDUVH OR PHMRU SRVLEOH D ODV H[LJHQFLDV GHO
FDPELDQWHHQWRUQRGHPHUFDGRGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
GHOÊQHD
/RVRSHUDGRUHVGHWHUPLQDOHVORVSXHUWRV\ODVQDYLHUDV
GH OÊQHD GHEHUÊDQ FRRSHUDU P¾V HVWUHFKDPHQWH SDUD
FRQWUDUUHVWDU ODV UHSHUFXVLRQHV QHJDWLYDV GH ODV
FUHFLHQWHVSUHVLRQHVGHORVFRVWRV/RSUHRFXSDQWHHV
TXHHVWDVSUHVLRQHVSXHGDQWUDGXFLUVHHQXQLQFUHPHQWR
GHODVWDVDVSRUWXDULDVDXQTXHHVWRTXL]¾UHVXOWHGLIÊFLO
GDGDVODVDFWXDOHVFRQGLFLRQHVGHPHUFDGR$GHP¾V
VL ORV RSHUDGRUHV GH WHUPLQDOHV VH YHQ REOLJDGRV
D DEDQGRQDU HO PHUFDGR GHELGR D XQRV P¾UJHQHV
)HQZLFN:LOODQ P¾V H[LJXRV R VL VH DEVWLHQHQ GH LQYHUWLU HQ QXHYDV
82 4. PUERTOS

FDSDFLGDGHV DQWH OD LQVHJXULGDG GH ORV EHQHƄFLRV PDQWHQHUVXSRVLFLÐQGHPHUFDGRFRQYHQGUÊDDGRSWDU

SXHGH TXH HO VHFWRU GH ORV SXHUWRV GH FRQWHQHGRUHV PHGLGDV SDUD LGHQWLƄFDU FODUDPHQWH TXÆ HVWUDWHJLD
WHQJD GLƄFXOWDGHV SDUD SUHVWDU VHUYLFLRV DO VHFWRU GHO VHJXLUSDUDDWUDHUDSURYHHGRUHVGHVHUYLFLRVUHJXODUHV
WUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDHQSDUWLFXODUDORVJUDQGHV RGHHQODFH
EXTXHV'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKD
5HVXOWD FUXFLDO FRPSUHQGHU PHMRU ORV IDFWRUHV
/DFUHFLHQWHQHFHVLGDGGHODVQDYLHUDVGHXQDFDSDFLGDG GHWHUPLQDQWHV GHO WLHPSR GH SDUDGD GH OD FDUJD HQ
SRUWXDULD PHQRV IUDJPHQWDGD PHQRV WHUPLQDOHV SRU SXHUWR/RVJRELHUQRVSXHGHQFRQWULEXLUDUHVROYHUODV
SXHUWR SHUR P¾V JUDQGHV HV SUREDEOH TXH KDJD LQHƄFLHQFLDV \ HOLPLQDU ODV UHVWULFFLRQHV GH FDSDFLGDG
QHFHVDULDXQDFRQVROLGDFLÐQIÊVLFD\GHODSURSLHGDGGH UHODFLRQDGDV FRQ ORV SXHUWRV D WUDYÆV GH PHGLGDV GH
ODVWHUPLQDOHV$OJXQRVREVHUYDGRUHVHVSHUDQYHUXQD UHJODPHQWDFLÐQ LQFHQWLYDFLÐQ \ DSR\R H LQYHUVLÐQ HQ
PD\RUFRRSHUDFLÐQHQWUHSXHUWRVYHFLQRVFRPRHQHO SDUWLFXODUSDUDJDUDQWL]DUODHƄFLHQFLDGHORVVHUYLFLRVGH
FDVRGH6HDWWOH\7DFRPD/OR\GpV/RDGLQJ/LVWF JHVWLÐQHQODVIURQWHUDV\GHVSDFKRGHDGXDQDV
7DPELÆQHVGHHVSHUDUTXHVHSURGX]FDQP¾VIXVLRQHV
$VLPLVPR OD SDUWLFLSDFLÐQ GH ORV RSHUDGRUHV GH
\ DGTXLVLFLRQHV FRPR LOXVWUDQ OD DEVRUFLÐQ GHO JUXSR
WHUPLQDOHVSULYDGRVPHGLDQWHDOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDV
HVSDÎRO7&%SRUSDUWHGH$307HUPLQDOV\ODFRPSUD
VHHVW¾FRQYLUWLHQGRHQXQLPSRUWDQWHPHFDQLVPRSDUD
GHO JUXSR OXVR 7HUWLU SRU <LOSRUW HQWUH RWUDV /OR\GpV
LPSXOVDUXQDPD\RUSDUWLFLSDFLÐQGHODLQYHUVLÐQSULYDGD
/RDGLQJ/LVWF
Puertos pequeños y secundarios
/RV SXHUWRV TXH SUHVWDQ VHUYLFLRV DO FRPHUFLR GH
ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR HVSHFLDOPHQWH ORV SXHUWRV
UHODWLYDPHQWH SHTXHÎRV \ VHFXQGDULRV WHQGU¾Q TXH
DGDSWDUVH SDUD VHJXLU VLHQGR FRPSHWLWLYRV \ DWUDHU
FOLHQWHV \D VHD PHGLDQWH FRQH[LRQHV GLUHFWDV R
VHUYLFLRV GH HQODFH $GHP¾V GH SUHVHUYDU OD DFWLYLGDG
GH ORV SXHUWRV GH PHQRU WDPDÎR GHVGH HO SXQWR
GH YLVWD GHO WUDQVSRUWH \ HO FRPHUFLR PDUÊWLPRV HV
LPSRUWDQWHPLQLPL]DUORVFRVWRV\ODVGHPRUDVSRUODV
TXHVHSXHGHQYHUDIHFWDGDVODVFDGHQDVGHVXPLQLVWUR
\FRPHUFLDOL]DFLÐQDODVTXHGDQVHUYLFLRHVRVSXHUWRV
Puertos de transbordo
&RPSHWLUHQHO¾PELWRGHODVRSHUDFLRQHVPDUÊWLPDVSRU
HOWU¾ƄFRGHWUDQVERUGRSXHGHTXHQRVLHPSUHVHDYLDEOH
HQYLVWDGHOQXHYRSDQRUDPDGHH[SORWDFLÐQ/RVSXHUWRV
WHQGU¾Q TXH UHSODQWHDUVH VX RIHUWD FRQVLGHUDQGR
RWURV VHUYLFLRV DO FOLHQWH TXH WDPELÆQ LQFUHPHQWHQ VX
FDXGDO GH LQJUHVRV 'HSHQGHU HQ JUDQ PHGLGD GH ODV
DFWLYLGDGHV GH PDQLSXODFLÐQ GH OD FDUJD SDUD JHQHUDU
LQJUHVRVSRUWXDULRVTXL]¾QRVHDXQDEXHQDHVWUDWHJLD
DODUJRSOD]R\FRQYHQGUÊDSUHVWDUP¾VDWHQFLÐQDRWUDV
HVIHUDV FRPR ORV SXHUWRV ƅXYLDOHV HO DOPDFHQDMH ORV
DOPDFHQHVIULJRUÊƄFRV\ODVLQVWDODFLRQHVGHGLVWULEXFLÐQ
HQ HO GHVDUUROOR GH ORV SXHUWRV \ VREUH WRGR SDUD
DFFHGHUDFRPSHWHQFLDVHVSHFLDOL]DGDVHLQQRYDFLRQHV
\QXHYDVWHFQRORJÊDVOLPSLDVYLQFXODGDVDOGHVDUUROOROD
H[SORWDFLÐQ\HOPDQWHQLPLHQWRGHODVLQIUDHVWUXFWXUDV
/RVJRELHUQRVSXHGHQEDVDUVHHQORVP×OWLSOHVPRGHORV
H[LVWHQWHV SDUD GHƄQLU XQD HVWUDWHJLD DGHFXDGD HQ
PDWHULDGHDOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDVTXHJDUDQWLFHXQD
FRODERUDFLÐQSRVLWLYD\JHQHUHUHVXOWDGRVHQPDWHULDGH
GHVDUUROOR VRVWHQLEOH (QWUH ORV LPSRUWDQWHV UHTXLVLWRV
SUHYLRVTXHGHEHFXPSOLUWRGDDOLDQ]DS×EOLFRSULYDGD
SDUD UHVXOWDU IUXFWÊIHUD HVW¾Q XQRV DFXHUGRV GH
FRODERUDFLÐQELHQGLVHÎDGRVTXHFRQWHPSOHQXQUHSDUWR
DGHFXDGR GH ORV ULHVJRV \ DSRUWHQ ƅH[LELOLGDG XQ
PDUFRGHSROÊWLFDFODURTXHDERUGH\DWHQ×HORVULHVJRV
XQ VLVWHPD MXUÊGLFR \ UHJODPHQWDULR TXH JDUDQWLFH OD
HIHFWLYLGDG\DSOLFDELOLGDGGHORVDFXHUGRV\XQPDUFR
LQVWLWXFLRQDO GHQWUR GHO JRELHUQR FRQ FDSDFLGDGHV
WÆFQLFDV \ GH JHVWLÐQ SDUD DGPLQLVWUDU FRUUHFWDPHQWH
HOSURFHVR/RVRSHUDGRUHVSULYDGRVVRQVRFLRVFODYH
SDUD HO GHVDUUROOR \ OD FRPSHWLWLYLGDG GH ORV SXHUWRV
1R VROR FRQWULEX\HQ D PRYHU PHUFDQFÊDV GH PDQHUD
HƄFLHQWH \ UHQWDEOH PHGLDQWH XQD LQIUDHVWUXFWXUD \
XQRVVHUYLFLRVPHMRUDGRVVLQRTXHDGHP¾VIRPHQWDQ
OD VRVWHQLELOLGDG \ OD FRPSHWLWLYLGDG GH ORV SXHUWRV
PHGLDQWH OD LQQRYDFLÐQ WHFQROÐJLFD ODV PHMRUDV HQ OD
JHVWLÐQ GH ODV FDGHQDV GH VXPLQLVWUR OD FRQHFWLYLGDG
FRQHOLQWHULRU\ODHQWUHJDSXHUWDDSXHUWD
/OR\GpV /RDGLQJ /LVW F $GHP¾V GH JHQHUDU
QXHYDV IXHQWHV GH LQJUHVRV ORV SXHUWRV HVWDEOHFHU¾Q Todos los socios y las partes interesadas en
DOLDQ]DV\YÊQFXORVP¾VIXHUWHVFRQORVH[SHGLGRUHV\ORV los puertos
SURSLHWDULRVGHODFDUJD/OR\GpV/RDGLQJ/LVWF
Gobiernos
/RVJRELHUQRVWLHQHQODUHVSRQVDELOLGDGGHD\XGDUDORV
SXHUWRV GH SHTXHÎR \ PHGLDQR WDPDÎR D DGDSWDUVH
D OD QXHYD VLWXDFLÐQ D WUDYÆV GH VX ODERU SROÊWLFD \
RWUDV PHGLGDV IDFLOLWDGRUDV TXH ORV D\XGHQ D PHMRUDU
VXV VHUYLFLRV HQ VXV UHVSHFWLYDV ]RQDV GH LQƅXHQFLD
HQ YH] GH FRPSHWLU SRU OD FRQGLFLÐQ GH FHQWUR GH
/D HƄFLHQFLD GH ODV RSHUDFLRQHV SRUWXDULDV HV XQ
LPSRUWDQWH IDFWRU GH FRPSHWLWLYLGDG FRPHUFLDO \
FDSDFLWDDORVSXHUWRVSDUDFRPSHWLUHQXQDHVWUXFWXUD
GH PHUFDGR FRPSOHMD \ FDPELDQWH &RQYHQGUÊD
IRPHQWDU OD DGRSFLÐQ GH ODV RSRUWXQDV WHFQRORJÊDV \
VROXFLRQHVHQORVSXHUWRVHQSDUWLFXODUSRUFXDQWRVH
UHƄHUHDODDXWRPDWL]DFLÐQGHODVDGXDQDV\ORVVLVWHPDV
GHFRPXQLGDGSRUWXDULD
/RV LQGLFDGRUHV GH GHVHPSHÎR GH ORV SXHUWRV
WUDQVERUGRLQWHUQDFLRQDO/OR\GpV/RDGLQJ/LVWH UHVXOWDQ HVHQFLDOHV SDUD GHWHUPLQDU VX VLWXDFLÐQ
$ƄQGHD\XGDUDORVSXHUWRVSHTXHÎRV\VHFXQGDULRVD &RPSUHQGHUORVUHVXOWDGRVGHORVSXHUWRVVLUYHSDUD

IXQGDPHQWDU OD SODQLƄFDFLÐQ \ ORV SURFHVRV GH WRPD
GH GHFLVLRQHV UHODFLRQDGRV FRQ HO ¾PELWR SRUWXDULR
+DEUÊDSXHVTXHSURVHJXLUORVHVIXHU]RVHQFDPLQDGRV
DSHUIHFFLRQDUODVPHGLFLRQHVGHOUHQGLPLHQWRGHORV
SXHUWRVLQYLUWLHQGRHQFDSDFLGDGHVGHUHFRSLODFLÐQGH
GDWRV\IRPHQWDQGRODVSODWDIRUPDVHOHFWUÐQLFDVTXH
UHEDMDQ ORV FRVWRV GH UHFRJLGD \ DQ¾OLVLV GH GDWRV
'DGD OD GLƄFXOWDG SDUD FRPSDUDU ORV UHVXOWDGRV GH
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 83
ORV SXHUWRV GH PDQHUD HIHFWLYD D QLYHO LQWHUQDFLRQDO
ODQRUPDOL]DFLÐQGHODVPHGLGDV\ORVSDU¾PHWURVGH
HMHFXFLÐQSHUPLWLU¾HVWDEOHFHUUHIHUHQFLDVSHUWLQHQWHV
\ FRPSDUDFLRQHV \ FODVLƄFDFLRQHV ƄDEOHV 2WUD
VXJHUHQFLD VHUÊD H[DPLQDU OD SHUFHSFLÐQ GH ORV
XVXDULRV \ ODV SDUWHV LQWHUHVDGDV HQ ORV SXHUWRV HQ
UHODFLÐQ FRQ VX UHQGLPLHQWR R PHGLU VX QLYHO GH
VDWLVIDFFLÐQ
84 4. PUERTOS

REFERENCIAS

$UYLV-)5DEDOODQG*DQG0DUWHDX-)The Cost of Being Landlocked: Logistics Costs and Supply Chain
Reliability :RUOG %DQN :DVKLQJWRQ '& $YDLODEOH DW KWWSVRSHQNQRZOHGJHZRUOGEDQNRUJELWVWUHDP
KDQGOH38%FRVW&GLVFORVHGSGI"VHTXHQFH  LV$OORZHG \ DFFHVVHG
6HSWHPEHU
'RRPVDQG)DUUHOO6/LRQVRUJD]HOOHV"7KHSDVWSUHVHQWDQGIXWXUHRI$IULFDQSRUWDXWKRULWLHV7KHFDVHRI
(DVW$IULFDResearch in Transportation Business and Managementt
'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKD6SRWOLJKWEULHƄQJ'LPLQLVKLQJUHWXUQ"3RUWVDQGWHUPLQDOV)HEUXDU\
'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKE*OREDO&RQWDLQHU7HUPLQDO2SHUDWRUV$QQXDO5HYLHZDQG)RUHFDVW$QQXDO
5HYLHZDQG)RUHFDVW-XO\
'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKD&RQWDLQHUIRUHFDVWHU)LUVWTXDUWHU0DUFK
'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKE'UHZU\LQVLJKWZHHNO\-XQH
'UHZU\0DULWLPH5HVHDUFKF3RUWVDQGWHUPLQDOLQVLJKWVTXDUWHUO\6HFRQGTXDUWHU
'XFUXHW&,WRK+0HUN27LPHHIƄFLHQF\DWZRUOGFRQWDLQHUSRUWV'LVFXVVLRQ3DSHU2(&'$XJXVW
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3DSHUSUHVHQWHGDWWKH$QQXDO&RQIHUHQFHRIWKH,QWHUQDWLRQDO$VVRFLDWLRQRI0DULWLPH(FRQRPLVWV&RQIHUHQFH
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ZZZKIZFRPGRZQORDGV+):3RUWVDQG7HUPLQDOV5HSRUW>$@)HEUXDU\
SGIDFFHVVHG2FWREHU
+ROPDQ )HQZLFN :LOODQ  Ports and Terminals 2016: Getting the Deal Through /DZ %XVLQHVV 5HVHDUFK
/RQGRQ $YDLODEOH DW KWWSVVLWHVKIZYXWXUHY[FRPXSORDGVJHWWLQJWKHGHDOWKURXJKSRUWVDQG
WHUPLQDOVKIZFKDSWHUVSGI$FFHVVHG2FWREHU
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/OR\GpV/RDGLQJ/LVWH1HZPHJDDOOLDQFHVDGGLQJWRSUHVVXUHRQER[KXEV)HEUXDU\
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1RUWKHUQ &RUULGRU 7UDQVLW 7UDQVSRUW &RRUGLQDWLRQ $XWKRULW\ .HQ\D 0DULWLPH $XWKRULW\ DQG 7UDGH 0DUN (DVW
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1RWWHERRP73DUROD)DQG6DWWD*'HOLYHUDEOH6WDWHRIWKH(XURSHDQSRUWV\VWHPt0DUNHWWUHQGVDQG
VWUXFWXUHXSGDWH3DUWLP7UDQVVKLSPHQW9ROXPHV3RUWRSLD
2(&'7KH&RPSHWLWLYHQHVVRI*OREDO3RUW&LWLHV2(&'6\QWKHVLVUHSRUW6HSWHPEHU
3RUW'HYHORSPHQW:HVW$IULFD6WDWHRI:HVW$IULFDQSRUWVDQGLQWHUPRGDOSURMHFWV([SDQVLRQPRGHUQL]DWLRQ
DQGLQWHUPRGDOFRQVWUXFWLRQ
3RUW (FRQRPLFV  7KH 3RVW3DQDPD[ V\QGURPH 7KH FKDOOHQJHV RI WKH 3RUW RI &DUWDJHQD  -XQH
$YDLODEOH DW KWWSZZZSRUWHFRQRPLFVHXWKHSRVWSDQDPD[V\QGURPHWKHFKDOOHQJHVRIWKHSRUWRI
FDUWDJHQDSDJHFRQWHQWDFFHVVHG2FWREHU
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 85

3RUWRSLD0RYLQJWRZDUGVDUREXVWDQGVXVWDLQDEOHSRUWWUDQVSRUWV\VWHP$YDLODEOHDWKWWSZZZSRUWRSLD

HXDFFHVVHG-XO\
5DEDOODQG*5HIDV6%HXUDQ0DQG,VLN*:K\FDUJRGZHOOWLPH0DWWHUVLQWUDGH(FRQRPLF3UHPLVH1R
:RUOG%DQN*URXS0D\
5LFKDUG6+RZ&KLQDpV%HOWDQG5RDGLQLWLDWLYHLPSDFWVJOREDOVKLSSLQJ Shipping and Finance-XQH
5RGULJXH-3t7KHJHRJUDSK\RIWUDQVSRUWV\VWHPV$YDLODEOHDWKWWSVSHRSOHKRIVWUDHGXJHRWUDQV
HQJFKHQFRQFHQWEOBSXEOLFBSULYWHBUROHVBSRUWVKWPODFFHVVHG2FWREHU
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8QLWHG1DWLRQVSXEOLFDWLRQ6DOHV1R(,,'1HZ<RUNDQG*HQHYD
:RUOG%DQNPort Reform Toolkit6HFRQGHGLWLRQ:DVKLQJWRQ'&
:RUOG%DQND:HVWHUQ$IULFD0DNLQJWKHPRVWRISRUWVLQ:HVW$IULFD$SULO
:RUOG%DQNE3ULYDWHSDUWLFLSDWLRQLQLQIUDVWUXFWXUH$QQXDOXSGDWH$YDLODEOHDWKWWSVSSLZRUOGEDQN
RUJaPHGLD*,$:%33,'RFXPHQWV*OREDO1RWHV33,8SGDWHSGIDFFHVVHG2FWREHU
:RUOG %DQN D 3ULYDWH 3DUWLFLSDWLRQ LQ ,QIUDVWUXFWXUH 'DWDEDVH $YDLODEOH DW KWWSVSSLZRUOGEDQNRUJGDWD
DFFHVVHG2FWREHU
:RUOG%DQNE333>3XEOLFtSULYDWHSDUWQHUVKLSV@.QRZOHGJH/DE3RUW$YDLODEOHDWKWWSVSSSNQRZOHGJHODE
RUJVHFWRUVSRUWVDFFHVVHG2FWREHU

NOTAS

  DUD P¾V LQIRUPDFLÐQ VREUH OD FODVLƄFDFLÐQ GH ORV WLSRV \ VXEWLSRV GH SDUWLFLSDFLÐQ SULYDGD HQ ORV SUR\HFWRV GH
3
LQIUDHVWUXFWXUDYÆDVHODEDVHGHGDWRVGHO%DQFR0XQGLDOPrivate Participation in Infrastructure Projects Database
GLVSRQLEOHHQKWWSSSLZRUOGEDQNRUJPHWKRGRORJ\JORVVDU\FRQVXOWDGDHOGHRFWXEUHGH
  QMXQLRGH1RDWXP3RUWVVHDVRFLÐFRQ&KLQD2FHDQ6KLSSLQJ*URXS&RPSDQ\(QODƄUPDGHODFXHUGRGH
(
FRPSUDYHQWDVHLQFOX\HURQODVWHUPLQDOHVGHFRQWHQHGRUHVGH1RDWXP3RUWVHQ9DOHQFLD\%LOEDRDVÊFRPRORVSXHUWRV
VHFRV GH 0DGULG \ =DUDJR]D 9ÆDVH KWWSZZZQRDWXPFRPPHGLDZSFRQWHQWXSORDGV351RDWXP
3RUWVSDUWQHUVKLS&63(1BSGIFRQVXOWDGDHOGHRFWXEUHGH
 9ÆDVHKWWSVSRUWWRGD\FRVFRDFTXLUHVGU\SRUWND]DNKVWDQFRQVXOWDGDHOGHRFWXEUHGH
  DDVLJQDFLÐQGHULHVJRVHVXQDPHMRUSU¾FWLFDHPSOHDGDHQPXFKRVPHUFDGRVPDGXURVGHDOLDQ]DVS×EOLFRSULYDGDV
/
FRPR$XVWUDOLD\HO5HLQR8QLGR
 5
$SDUWHGHORVEHQHƄFLRVHFRQÐPLFRV\ODFRQHFWLYLGDG
\RWUDVYHQWDMDVHQWÆUPLQRVGHHƄFLHQFLDGHULYDGDVGHO
uso de las nuevas tecnologías, el transporte marítimo
tiene ante sí retos complejos como las amenazas y los
riesgos de ciberseguridad. Una mayor comprensión y
sensibilización es importante, por lo que cabe señalar
YDULDV QRUPDV LQWHUQDFLRQDOHV HVSHFÊƄFDV FRPR ODV
recientes directrices de la OMI sobre la gestión de los
riesgos cibernéticos marítimos, así como las mejores
prácticas, pautas y normas sectoriales para hacer frente
GHPDQHUDHƄFD]DODVYXOQHUDELOLGDGHV\ODVDPHQD]DV
en cuestión.

Las novedades en el panorama normativo internacional

durante el período examinado fueron la entrada en vigor
del Convenio Internacional para el Control y la Gestión
del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques,
2004 (conocido como Convenio sobre la gestión del
agua de lastre, 2004), el 8 de septiembre de 2017, y el
Convenio sobre el Trabajo en la Pesca, 2007 (núm. 188)
de la Organización Internacional del Trabajo, el 16 de CUESTIONES
noviembre de 2017. Como acontecimiento señalado
para la salud humana y el medio ambiente, el Comité JURÍDICAS Y
de Protección del Medio Marino de la OMI adoptó la
decisión de implantar el límite del contenido de azufre NOVEDADES EN
en el fueloil utilizado a bordo de los buques del 0,50% a
partir del 1 de enero de 2020. LA REGULACIÓN
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53"/41035&
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JOTUSVNFOUPT

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QBSB
MB
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QSJPSJUBSJP

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QBSB
FM
DPOUFOJEP
EF
B[VGSF

EFM
GVFMPJM
B
QBSUJS
EFM

EF

FOFSP
EF


A. RETOS Y OPORTUNIDADES
TECNOLÓGICAS EN EL SECTOR DEL
TRANSPORTE MARÍTIMO MUNDIAL
1. Ciberseguridad1
Riesgos y amenazas en el sector marítimo
$QWHODSUHVLÐQFRPHUFLDO\ODVFUHFLHQWHVH[LJHQFLDVHQ
HOVHQWLGRGHRSWLPL]DUODVRSHUDFLRQHV\ORVVLVWHPDV
GH JHVWLÐQ ORJÊVWLFD \ PHMRUDU OD FRQHFWLYLGDG HQ
SDUWLFXODUHQHO¾PELWRGLJLWDOHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRKD
SDVDGR D GHSHQGHU HQ JUDQ PHGLGD GH ORV VLVWHPDV
LQIRUPDWL]DGRV \ OD WHFQRORJÊD GH OD LQIRUPDFLÐQ \ ODV
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 89
REMHWR UREDU LQIRUPDFLÐQ HPSUHVDULDO FRQƄGHQFLDO
FRPR GDWRV VREUH ODV WÆFQLFDV GH SURGXFFLÐQ \
SURFHVDPLHQWR R ODV HVWUDWHJLDV GH QHJRFLDFLÐQ FRQ
VRFLRV FRPHUFLDOHV $GHP¾V GH ODV UHSHUFXVLRQHV
HFRQÐPLFDV SDUD ODV FRPSDÎÊDV GLUHFWDPHQWH
DIHFWDGDVHVWRVDWDTXHVSRGUÊDQWHQHUFRQVHFXHQFLDV
SDUDODVHJXULGDGQDFLRQDOHLPSOLFDFLRQHVP¾VDPSOLDV
GHFDU¾FWHUƄQDQFLHURRGHRWURWLSR/DVFRQVHFXHQFLDV
\FRVWRVTXHSXHGHQJHQHUDUORVWUDVWRUQRVFDXVDGRV
SRU ORV FLEHUDWDTXHV PDOLFLRVRV VH KDQ FRPSDUDGR D
ORV GH JUDQGHV LQFLGHQWHV RFXUULGRV HQ HO VHFWRU GHO
WUDQVSRUWHPDUÊWLPRFRPRODH[SORVLÐQGHODSODWDIRUPD
GHSHUIRUDFLÐQ'HHSZDWHU+RUL]RQHQ\HOYHUWLGR
GH SHWUÐOHR GHO ([[RQ 9DOGH] HQ  VL ELHQ SXHGH
TXH VX FDXVD QR IXHUD XQ IDOOR GH FLEHUVHJXULGDG
FRPXQLFDFLRQHV$OLJXDOTXHRWURVVHFWRUHVLQGXVWULDOHV
TXHIXQFLRQDQFRQHVWHWLSRGHWHFQRORJÊDORVVLVWHPDV
LQIRUP¾WLFRVGHORVEXTXHV\ODVLQVWDODFLRQHVPDUÊWLPDV
FRUUHQHOPLVPRULHVJRGHVXIULUFLEHUDWDTXHVHQIRUPD
GHSLUDWHRSURJUDPDVPDOLFLRVRVFDSWDFLÐQGHGDWRV
FRQƄGHQFLDOHV WUR\DQRV YLUXV SURJUDPDV SDU¾VLWR \
DWDTXHVGHQHJDFLÐQGHVHUYLFLRXRWURVSURYHQLHQWHV
GHSLUDWDV\GHOLQFXHQWHVGHFXDOTXLHUSDUWHGHOPXQGR
'H HQWUDGD ORV FLEHUDWDTXHV VXHOHQ DSURYHFKDU ODV
YXOQHUDELOLGDGHV GH ODV FDGHQDV GH VXPLQLVWUR FRPR
ORV XVXDULRV GHVFXLGDGRV ORV SXQWRV GH DFFHVR
LQDO¾PEULFR R ORV GLVSRVLWLYRV GH PHGLRV H[WUDÊEOHV
/D XWLOL]DFLÐQ QR DXWRUL]DGD GH GDWRV R VLVWHPDV SRU
SHUVRQDO DXWRUL]DGR FRPR OD WULSXODFLÐQ GH XQ EXTXH
RXQDSODWDIRUPDWDPELÆQSXHGHWHQHUFRQVHFXHQFLDV
PX\ QHJDWLYDV /DV LQFLGHQFLDV GH FLEHUVHJXULGDG
SXHGHQ WHQHU VX RULJHQ LJXDOPHQWH HQ IHQÐPHQRV
PHWHRUROÐJLFRV H[WUHPRV FRPR ORV GHULYDGRV GHO
FDPELRFOLP¾WLFRTXHUHSUHVHQWDQJUDYHVULHVJRVSDUD
SDUWLFXODUHV \ HPSUHVDV WDQWR D ERUGR GH ORV EXTXHV
FRPR HQ SXHUWRV H LQVWDODFLRQHV PDUÊWLPDV (Q WDOHV
FLUFXQVWDQFLDV GHEHQ H[LVWLU PHGLGDV GH VHJXULGDG
SDUD JDUDQWL]DU TXH HQ FDVR GH GHVWUXFFLÐQ WRWDO R
SDUFLDO GH ODV LQVWDODFLRQHV ORV GDWRV HVWÆQ D VDOYR \
ORVVLVWHPDVSXHGDQYROYHUDIXQFLRQDUORDQWHVSRVLEOH
5RX]HU
(Q HO ×OWLPR GHFHQLR KD\ TXLHQ KD H[SUHVDGR
SUHRFXSDFLÐQ SRU OD HVFDVD FRQFLHQFLD \ FXOWXUD GH
FLEHUVHJXULGDGTXHH[LVWHHQHOVHFWRUPDUÊWLPRLQFOXVR
HQ ORV SDÊVHV GHVDUUROODGRV SRU FXDQWR UHVSHFWD SRU
HMHPSORDOFRQRFLPLHQWRGHOKLVWRULDOGHLQFLGHQWHVGH
FLEHUVHJXULGDG0XFKRVFUHHQTXHODFLEHUVHJXULGDGHV
XQDVXQWRWHÐULFRRXQDFXHVWLÐQWÆFQLFDTXHDWDÎHDORV
HVSHFLDOLVWDVHQLQIRUP¾WLFD\QRDIHFWDGLUHFWDPHQWHD
RWUDV SHUVRQDV $GHP¾V OD HYDOXDFLÐQ \ JHVWLÐQ GH
ULHVJRVSDUHFHFHQWUDUVHSULQFLSDOPHQWHHQODVHJXULGDG
IÊVLFDHQEXTXHV\SXHUWRV\VHSUHVWDSRFDDWHQFLÐQD
ODFLEHUVHJXULGDG\HOLQWHUFDPELRGHLQIRUPDFLÐQSDUD
PLWLJDUSRVLEOHVDPHQD]DVFLEHUQÆWLFDV
3RU HMHPSOR XQ DQ¾OLVLV GH ODV LQLFLDWLYDV GH ORV
(VWDGRV PLHPEURV GH OD 8QLÐQ (XURSHD HQ PDWHULD
GH FLEHUVHJXULGDG HQ HO VHFWRU PDUÊWLPR FRQVWDWÐ
HQWUH RWUDV FRVDV OD HVFDVD DWHQFLÐQ TXH HQ JHQHUDO
VH SUHVWDED D HVWH WHPD OR TXH KDFÊD TXH HO VHFWRU
WXYLHUD PHQRV FDSDFLGDG SDUD HYDOXDU \ DIURQWDU
VLVWHP¾WLFDPHQWHORVUHWRVFRQH[RV6HHVWLPÐTXHXQD
GHODVSULQFLSDOHVFDXVDVHUDXQDFRQFLHQFLDLQVXƄFLHQWH
HQWUH ODV SULQFLSDOHV SDUWHV LQWHUHVDGDV JRELHUQRV
DXWRULGDGHV SRUWXDULDV HPSUHVDV GH WUDQVSRUWH \
/D XWLOL]DFLÐQ PDOLFLRVD R HO IDOOR GH ORV VLVWHPDV
LQIRUP¾WLFRV GH D ERUGR SXHGHQ GLƄFXOWDU XQD
QDYHJDFLÐQ \ SURSXOVLÐQ VHJXUDV 'HO PLVPR PRGR
ORV FLEHUDWDTXHV FRQWUD RWURV VLVWHPDV \ WHFQRORJÊDV
HPSOHDGRV HQ OD H[SORWDFLÐQ GH ODV WHUPLQDOHV GH
FRQWHQHGRUHV \ OD PDQLSXODFLÐQ GH OD FDUJD FRPR
ORV VLVWHPDV GH LQYHQWDULR \ VHJXLPLHQWR GH ORV
FRQWHQHGRUHV SXHGHQ GLƄFXOWDU VHULDPHQWH HVWDV
RSHUDFLRQHV /D HVWDELOLGDG GH ODV SODWDIRUPDV \ HO
SRVLFLRQDPLHQWR GH ORV EXTXHV GH VXPLQLVWUR PDU
DGHQWUR SXHGHQ VHU LJXDOPHQWH YXOQHUDEOHV D HYHQWRV
GH FLEHUVHJXULGDG PRWLYDGRV SRU WUDƄFDQWHV R SLUDWDV
SURYHHGRUHV GH WHOHFRPXQLFDFLRQHV FRQ UHVSHFWR
D ORV UHWRV ODV YXOQHUDELOLGDGHV \ ODV DPHQD]DV GH
VHJXULGDG SURSLDV GHO VHFWRU 7DPELÆQ VH LGHQWLƄFDURQ
RWURVSUREOHPDVFRPRODFRPSOHMLGDGGHODVWHFQRORJÊDV
GH OD LQIRUPDFLÐQ \ ODV FRPXQLFDFLRQHV HQ HO FRQWH[WR
PDUÊWLPR \ OD IUDJPHQWDFLÐQ GH OD JREHUQDQ]D D QLYHO
LQWHUQDFLRQDO UHJLRQDO R QDFLRQDO (O HVWXGLR GHVWDFÐ
HQWUH RWURV DVSHFWRV OD QHFHVLGDG GH GHƄQLU PHGLGDV
DGHFXDGDVSDUDSURWHJHUDOVHFWRUPDUÊWLPRFRPRVHFWRU
GHLQIUDHVWUXFWXUDVFODYHFRQWUDHOFUHFLHQWHQ×PHURGH
DPHQD]DVGHFLEHUVHJXULGDG\SURSXVRXQDKRMDGHUXWD
para las partes interesadas con prioridades de acción a
FRUWRPHGLDQR\ODUJRSOD]R(XURSHDQ8QLRQ$JHQF\IRU
PRGHUQRVsoftwarePDOLFLRVRQRVHOHFWLYRDPHQD]DV 1HWZRUNDQG,QIRUPDWLRQ6HFXULW\
LQWHUQDV\IXQFLRQHVOHJÊWLPDVHMHFXWDGDVHQPRPHQWRV
RFRQGLFLRQHVLQDGHFXDGDV8QLWHG6WDWHV&RDVW*XDUG
Amenazas para los buques
 7RGRV HVWRV DWDTXHV WLHQHQ UHSHUFXVLRQHV HQ
HO WHUUHQR GH OD VHJXULGDG \ SXHGHQ DFDUUHDU JUDYHV (Q OR WRFDQWH D ODV DPHQD]DV GH FLEHUVHJXULGDG
FRQVHFXHQFLDVSDUDODYLGDKXPDQDHOPHGLRDPELHQWH SDUD ORV EXTXHV \ VX QDYHJDFLÐQ VHJXUD VH KDQ
\ OD HFRQRPÊD 2WURV FLEHUDWDTXHV SXHGHQ WHQHU SRU UHDOL]DGRKDOOD]JRV×WLOHVHQUHODFLÐQFRQORVVLVWHPDV
90 5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN

GH LGHQWLƄFDFLÐQ DXWRP¾WLFD 6,$ XQRV VLVWHPDV
PXQGLDOHV TXH XWLOL]DQ ODV FRRUGHQDGDV *36 \
SHUPLWHQ LQWHUFDPELDU LQIRUPDFLÐQ DFWXDO VREUH OD
SRVLFLÐQHOQRPEUHODFDUJDODYHORFLGDG\HOUXPER
GH ORV EXTXHV FRQ RWUDV HPEDUFDFLRQHV \ FRQ ODV
DXWRULGDGHV PDUÊWLPDV PHGLDQWH WUDQVPLVLRQHV
GH UDGLR /DV DXWRULGDGHV SRUWXDULDV XWLOL]DQ FRQ
IUHFXHQFLDORV6,$SDUDDYLVDUDORVEXTXHVGHYDULRV
SHOLJURV PDUÊWLPRV (Q PDU DELHUWR WDPELÆQ SXHGHQ
HPSOHDUVH SDUD WUDQVPLWLU XQD VHÎDO \ ORFDOL]DU D
SHUVRQDVHQVLWXDFLÐQGHKRPEUHDODJXD/RV6,$VRQ
KHUUDPLHQWDV×WLOHVSDUDODQDYHJDFLÐQHOVHJXLPLHQWR
GHO WU¾ƄFR \ OD SUHYHQFLÐQ GH FROLVLRQHV ODV
RSHUDFLRQHV GH E×VTXHGD \ UHVFDWH OD LQYHVWLJDFLÐQ
GH DFFLGHQWHV \ OD SUHYHQFLÐQ GH OD SLUDWHUÊD SRU OR
(QOD20,PRGLƄFÐHOFDSÊWXOR9UHJODGHO
&RQYHQLR ,QWHUQDFLRQDO SDUD OD 6HJXULGDG GH OD 9LGD
+XPDQDHQHO0DUREOLJDQGRDWRGRVORVEXTXHVTXH
UHDOL]DQWUDYHVÊDVLQWHUQDFLRQDOHVDGRWDUVHGHVLVWHPDV
GH LQIRUPDFLÐQ \ YLVXDOL]DFLÐQ GH FDUWDV HOHFWUÐQLFDV
SRU IDVHV HQ IXQFLÐQ GHO WLSR GH EXTXH GHVGH MXOLR
GH  KDVWD MXOLR GH  (VWRV VLVWHPDV VRQ XQD
DOWHUQDWLYDLQIRUP¾WLFDDODVFDUWDVQ¾XWLFDVHQSDSHOH
LQWHJUDQODVFDUWDVHOHFWUÐQLFDVFRQLQIRUPDFLÐQ*36\
GDWRV SURFHGHQWHV GH RWURV VHQVRUHV FRPR UDGDUHV
VRQGDVDF×VWLFDV\6,$/RVVLVWHPDVGHLQIRUPDFLÐQ\
YLVXDOL]DFLÐQGHFDUWDVHOHFWUÐQLFDVEULQGDQLQIRUPDFLÐQ
YDOLRVDSDUDODQDYHJDFLÐQSHURVRQYXOQHUDEOHVDORV
FLEHUDWDTXHV\DOFRPSURPHWHUORVVHSRGUÊDGDUOXJDU
D EDMDV KXPDQDV FDVRV GH FRQWDPLQDFLÐQ GHO PHGLR
TXH FRQVWLWX\HQ XQ IDFWRU DGLFLRQDO GH VHJXULGDG HQ DPELHQWH\SÆUGLGDVƄQDQFLHUDV1&&*URXS
HO WU¾ƄFR PDUÊWLPR \ XQ FRPSOHPHQWR GH ODV FO¾VLFDV
8QHVWXGLRUHFLHQWHDQDOL]ÐORVULHVJRV\SXQWRVGÆELOHV
LQVWDODFLRQHV GH UDGDU (Q HO DÎR  OD 20,
HQPDWHULDGHVHJXULGDGGHORVVLVWHPDVGHLQIRUPDFLÐQ
PRGLƄFÐHOFDSÊWXOR9GHO&RQYHQLR,QWHUQDFLRQDOSDUD
\ YLVXDOL]DFLÐQ GH FDUWDV HOHFWUÐQLFDV /D FRQHFWLYLGDG
OD6HJXULGDGGHOD9LGD+XPDQDHQHO0DUREOLJDQGR
GH GLFKRV VLVWHPDV FRQ ODV RƄFLQDV \ ODV SODWDIRUPDV
DWRGRVORVEXTXHVDWUDQVSRUWDU6,$DERUGRDSDUWLU
GH FRPXQLFDFLÐQ \ VX DFFHVR D ,QWHUQHW SRGUÊDQ
GHO  GH GLFLHPEUH GH  $VÊ SXHV ORV EXTXHV
SHUPLWLU D ORV DWDFDQWHV REWHQHU DFFHVR SRU YDULRV
GHEHQ WHQHU VXV 6,$ HQFHQGLGRV HQ WRGR PRPHQWR
PHGLRV FRPR D WUDYÆV GH OD LQWURGXFFLÐQ GH XQ YLUXV
DPHQRVTXHGHFRQIRUPLGDGFRQDFXHUGRVUHJODVR
PHGLDQWHODWDUMHWDGHPHPRULDSRUW¾WLOGHXQPLHPEUR
QRUPDVLQWHUQDFLRQDOHVVHSUHYHDODSURWHFFLÐQGHOD
GH OD WULSXODFLÐQ R DSURYHFKDQGR XQD YXOQHUDELOLGDG
LQIRUPDFLÐQQ¾XWLFD/RVSURSLHWDULRV\ORVDUPDGRUHV
VLQSDUFKHDUSRUPHGLRGH,QWHUQHW8QDYH]ORJUDGRHO
GH ORV EXTXHV D YHFHV SXHGHQ PDQLSXODU ORV GDWRV
DFFHVRQRDXWRUL]DGRORVDWDFDQWHVSXHGHQLQWHUDFWXDU
GH ORV 6,$ GH D ERUGR VREUH WRGR SDUD DSDJDUORV
FRQODVUHGHVGHDERUGR\FRQWRGRDTXHOORDORTXH
VL GH VHJXLU IXQFLRQDQGR SXGLHUDQ FRPSURPHWHU
HVWÆQ FRQHFWDGDV \ HQWUH ODV PXFKDV FRQVHFXHQFLDV
OD VHJXULGDG GHO EXTXH R VL IXHUD D SURGXFLUVH XQ
SRVLEOHV LQWHQFLRQDGDV R QR SRGUÊDQ DOWHUDU ORV
LQFLGHQWH GH VHJXULGDG GH PDQHUD LQPLQHQWH ,02
GDWRV GH ORV VHQVRUHV \ IDOVHDU VX LQWHUSUHWDFLÐQ GH
 SRU HMHPSOR DO DWUDYHVDU ]RQDV FRQ XQ JUDQ
ULHVJR GH SLUDWHUÊD SDUD LPSHGLU TXH ORV SLUDWDV
ORFDOLFHQORVEXTXHV\SODQLƄTXHQXQDWDTXH
8QDHYDOXDFLÐQUHFLHQWHLQGLFÐTXHORVDWDFDQWHVSRGÊDQ
SHQHWUDU I¾FLOPHQWH HQ ORV 6,$ \ HQXPHUÐ SRVLEOHV
SXQWRV GÆELOHV \ DPHQD]DV FRPR OD VXSODQWDFLÐQ
o VSRRƄQJ HO VHFXHVWUR \ OD LQWHUUXSFLÐQ GH OD
GLVSRQLELOLGDGTXHOXHJRVHDQDOL]DURQSDUDGHWHUPLQDU
VL OD DPHQD]D SURYHQÊD GHO software GH OD IUHFXHQFLD
GH UDGLR R GH XQD FRPELQDFLÐQ GH DPERV (O HVWXGLR
WDPELÆQ FRQƄUPÐ ODV FRQFOXVLRQHV GH DQWHULRUHV
LQIRUPHV VREUH OD YXOQHUDELOLGDG GH ORV VLVWHPDV GH
FDUD D ORV VLVWHPDV GH LQIRUPDFLÐQ \ YLVXDOL]DFLÐQ GH
FDUWDV HOHFWUÐQLFDV (VWDV DFFLRQHV SRGUÊDQ LQƅXLU
HQ ORV SURFHVRV GH WRPD GH GHFLVLRQHV GHO SHUVRQDO
HQFDUJDGRGHODQDYHJDFLÐQ\GDUOXJDUDXQDFROLVLÐQ
RKDFHUTXHYDUDVHHOEXTXH2WUDVYXOQHUDELOLGDGHVGHO
softwareGHORVVLVWHPDVGHLQIRUPDFLÐQ\YLVXDOL]DFLÐQ
GHFDUWDVHOHFWUÐQLFDVSRGUÊDQSHUWXUEDUJUDYHPHQWHOD
QDYHJDFLÐQ GHO EXTXH OR TXH VH SRGUÊD UHVROYHU SRU
HMHPSORPHGLDQWHVXFRUUHFWDLQVWDODFLÐQ\DLVODPLHQWR
GHO UHVWR GH ORV VLVWHPDV LQIRUP¾WLFRV GHO EXTXH D
WUDYÆV GH XQ FRUWDIXHJRV D ƄQ GH SURWHJHUORV FRQWUD
ODVPDQLSXODFLRQHV\HYLWDUXQSRVLEOHGHVYÊRGHOUXPER
QDYHJDFLÐQ GH ORV EXTXHV 7UHQG 0LFUR  2WUDV
DPHQD]DV VRQ ODV LQWHUIHUHQFLDV LQGLVFULPLQDGDV TXH
SRGUÊDQFDXVDUGLƄFXOWDGHVSDUDGHWHUPLQDUODXELFDFLÐQ
FRUUHFWDGHP×OWLSOHVEXTXHV(The Maritime Executive,
2017)
(Q  FLHQWÊƄFRV GH OD 8QLYHUVLGDG GH 7H[DV
GHPRVWUDURQTXHSRGÊDQKDFHUVHFRQHOFRQWUROGHXQD
QDYH \ UHGLULJLU VX UXPER JHQHUDQGR XQD VHÎDO *36
IDOVD TXH DQXODED OD VHÎDO DXWÆQWLFD 1L ORV 6,$ QL ORV
*36 GHVWLQDGRV D XQ XVR FLYLO FXHQWDQ FRQ PHGLGDV
GH FLIUDGR R DXWHQWLFDFLÐQ SRU OR TXH SRWHQFLDOPHQWH
VRQ XQ EODQFR I¾FLO $GHP¾V OD LGHQWLƄFDFLÐQ GH ODV
FDUHQFLDVGHVHJXULGDGQRH[LJLÐHTXLSRVQLFDSDFLGDGHV
FDUDVORVGLVSRVLWLYRVHPSOHDGRVSRU7UHQG0LFUR\OD
8QLYHUVLGDGGH7H[DVSDUDVXGHWHFFLÐQFRVWDURQ
GHO EXTXH 1&& *URXS  8QD JHVWLÐQ HƄFD] GH
ORV ULHVJRV GH FLEHUVHJXULGDG TXL]¾V DGTXLHUD PD\RU
LPSRUWDQFLD FRQ OD LQFLSLHQWH XWLOL]DFLÐQ GH EXTXHV
DXWÐQRPRVHQHOVHFWRU
(QODLQYHVWLJDFLÐQGHOFKRTXHHQWUHXQFDUJXHUR
\XQDJDEDUUDJU×DQRWULSXODGDUHYHOÐTXHXQDWDUMHWD
GH PHPRULD FRQHFWDGD DO VLVWHPD VH KDEÊD XWLOL]DGR
SDUD JUDEDU DUFKLYRV GH PHGLRV 6L ELHQ HOOR QR
KDEÊD FRQWULEXLGR GLUHFWDPHQWH DO LQFLGHQWH XQ XVR
LQGHELGR GHO HTXLSR GH HVDV FDUDFWHUÊVWLFDV SXHGH
FRUURPSHU YDOLRVRV GDWRV QHFHVDULRV SDUD GHWHUPLQDU
ODVFLUFXQVWDQFLDVGHXQDFFLGHQWH(QDJRVWRGH
XQ FRQWUDWLVWD QDYDO IUDQFÆV IXH YÊFWLPD GH OD SLUDWHUÊD
LQIRUP¾WLFDORTXHVHWUDGXMRHQODƄOWUDFLÐQGHP¾VGH
GRFXPHQWRVUHODWLYRVDOGLVHÎRGHXQVXEPDULQR
HXURV\GÐODUHVUHVSHFWLYDPHQWH0DUVK HQFRQVWUXFFLÐQ\HQRFWXEUHGHODFRPSXWDGRUD
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 91

GHXQWUDEDMDGRUGH+HZOHWW3DFNDUG(QWHUSULVH6HUYLFHV Amenazas para los sistemas de manipulación

IXHPDQLSXODGDGHIRUPDIUDXGXOHQWDGDQGRDFFHVRD de la carga y explotación de las terminales
ODV ƄFKDV SHUVRQDOHV GH P¾V GH  PDULQHURV
(QWUH ORV HMHPSORV GH HVWDV DPHQD]DV FDEH FLWDU ORV
0DULQH/LQN
VLJXLHQWHV
/DVSODWDIRUPDVSHWUROÊIHUDVPDUDGHQWURWDPELÆQFRUUHQ
a) 5HS×EOLFD,VO¾PLFDGHO,U¾Q/DQDYLHUD
ULHVJRV FRQ SRVLEOHV UHSHUFXVLRQHV 3RU HMHPSOR
GHSURSLHGDGHVWDWDOTXHHQWRQFHVSRVHÊDODPD\RU
DO SDUHFHU XQRV SLUDWDV KLFLHURQ TXH XQD SODWDIRUPD
ƅRWD PDUÊWLPD GHO 2ULHQWH 0HGLR IXH REMHWR GH XQ
ƅRWDQWH VH LQFOLQDUD GH PDQHUD TXH IXH QHFHVDULR VX
FLEHUDWDTXH TXH VXSXVR OD SÆUGLGD GH GDWRV VREUH
FLHUUHWHPSRUDO/OHYÐXQDVHPDQDLGHQWLƄFDUODFDXVD\
ƅHWHVHVWLEDVUHFXHQWRVGHFDUJDIHFKDV\OXJDUHV
DWHQXDUORVHIHFWRV(QWRWDOORVFLEHUDWDTXHVFRQWUDODV
\ SURYRFÐ FRQIXVLÐQ HQ UHODFLÐQ FRQ OD XELFDFLÐQ
LQIUDHVWUXFWXUDVGHOSHWUÐOHR\HOJDVSXHGHQUHSUHVHQWDU
GH ORV FRQWHQHGRUHV VX HVWLED \ HO LQYHQWDULR GH
XQ FRVWR SDUD ODV FRPSDÎÊDV HQHUJÆWLFDV GH XQRV
FRQWHQHGRUHV D ERUGR \ HQ WLHUUD $GHP¾V FRPR
 PLOORQHV GH GÐODUHV HQ  \ HO *RELHUQR GHO
FRQVHFXHQFLD GHO DWDTXH OD UHG GH FRPXQLFDFLÐQ
5HLQR8QLGRFDOFXODTXHORVFLEHUDWDTXHVOHVVXSRQHQ
LQWHUQD GH OD FRPSDÎÊD VH SHUGLÐ \ DXQTXH DO ƄQDO
DODVFRPSDÎÊDVQDFLRQDOHVGHSHWUÐOHRHQWRUQRD
VH SXGLHURQ UHFXSHUDU ORV GDWRV ODV RSHUDFLRQHV
PLOORQHVGHGÐODUHVDODÎR5HXWHUV
VH YLHURQ DOWHUDGDV GH IRUPD VLJQLƄFDWLYD \ EXHQD
SDUWH GH OD FDUJD VH H[WUDYÊR R VH HQYLÐ DO GHVWLQR
Amenazas para los puertos
HTXLYRFDGR OR TXH GLR OXJDU D JUDQGHV SÆUGLGDV
&RPRVHKDGLFKR\DHQORVFDSÊWXORV\ORVSXHUWRV ƄQDQFLHUDV&\EHU.HHO
GHPDUUHYLVWHQXQDLPSRUWDQFLDHFRQÐPLFDHVWUDWÆJLFD
b) 3DÊVHV %DMRV  'XUDQWH GRV DÎRV XQRV
/RV FLEHUDWDTXHV SXHGHQ WHQHU JUDYHV UHSHUFXVLRQHV
QDUFRWUDƄFDQWHV HVFDPRWHDURQ KHURÊQD \ DO PHQRV
HQ ORV SXHUWRV TXH EDVDQ VX IXQFLRQDPLHQWR HQ
XQDWRQHODGDGHFRFDÊQDHQFDUJDVOHJDOHVSRUYDORU
FRPSXWDGRUDV \ VLVWHPDV LQIRUP¾WLFRV \D TXH HVWRV
GH  PLOORQHV GH OLEUDV HVWHUOLQDV \ FRQWUDWDURQ
VXHOHQ FRQWHQHU LQIRUPDFLÐQ UHODWLYD D GLYHUVDV SDUWHV
D SLUDWDV LQIRUP¾WLFRV SDUD TXH VH LQƄOWUDVHQ HQ XQ
LQWHUHVDGDV $VÊ SXHV SRU HMHPSOR ORV DWDFDQWHV
VLVWHPDGHVHJXLPLHQWRGHODFDUJDGHOSXHUWREHOJD
SRGUÊDQ REWHQHU DFFHVR D ORV VLVWHPDV SDUD KDFHUVH
GH$PEHUHVSDUDLGHQWLƄFDUORVFRQWHQHGRUHVHQORV
FRQHOFRQWUROGHXQEXTXHFHUUDUXQSXHUWRRWHUPLQDO
TXH VH KDOODED HVFRQGLGD OD GURJD /RV WUDƄFDQWHV
R DFFHGHU D LQIRUPDFLÐQ FRQƄGHQFLDO FRQWHQLGD HQ
VH OOHYDEDQ ORV FRQWHQHGRUHV GHO SXHUWR \ H[WUDÊDQ
GRFXPHQWRVVREUHSUHFLRVSURJUDPDVGHRSHUDFLRQHV
GHHOORVODGURJDDQWHVGHTXHOOHJDVHQORVOHJÊWLPRV
PDQLƄHVWRV GH FDUJD \ UHFXHQWRV GH FRQWHQHGRUHV X
GXHÎRV /D ƄOWUDFLÐQ FRPHQ]Ð FRQ DWDTXHV GH
RWURV,QFOXVRXQSHTXHÎRFLEHUDWDTXHSXHGHJHQHUDU
FDSWDFLÐQGHGDWRVFRQƄGHQFLDOHVSRUPHGLRGHOHQYÊR
SÆUGLGDVGHPLOORQHVGHGÐODUHV%HOPRQW&\EHU
GH FRUUHRV HOHFWUÐQLFRV FRQ FRQWHQLGR PDOLFLRVR
.HHO  +D]DUG 3URMHFW  3RU HMHPSOR HQ
D WUDEDMDGRUHV GH ODV HPSUHVDV GH WUDQVSRUWH GHO
ORV (VWDGRV 8QLGRV HO DWDTXH ODQ]DGR HQ VHSWLHPEUH
SXHUWR &XDQGR VH GHWHFWÐ HO IDOOR GH VHJXULGDG \
GHFRQWUDORVVLVWHPDVGH,QWHUQHWGHO3XHUWRGH
VHLQVWDOÐXQFRUWDIXHJRVORVGHOLQFXHQWHVHQWUDURQ
+RXVWRQ XQD GH ODV LQVWDODFLRQHV PDUÊWLPDV FRQ P¾V
HQODVRƄFLQDVGHODFRPSDÎÊDGHODTXHVHWUDWDED\
WU¾ƄFRGHOPXQGRDIHFWÐDOIXQFLRQDPLHQWRGHWRGDVX
RFXOWDURQVRƄVWLFDGRVHTXLSRVGHLQWHUFHSWDFLÐQGH
UHG H KL]R LQDFFHVLEOHV GDWRV VREUH PDUHDV FDODGRV
GDWRV HQ ORV GLVSRVLWLYRV GH FDEOHDGR \ ORV GLVFRV
\ PHWHRURORJÊD XWLOL]DGRV SDUD IDFLOLWDU OD QDYHJDFLÐQ
GXURVGHODVFRPSXWDGRUDVSDUDUREDUFUHGHQFLDOHV
HQHOSXHUWRDSU¾FWLFRV\EXTXHV\DXQTXHQRKXER
\ DVÊ SRGHU REWHQHU ORV FHUWLƄFDGRV QHFHVDULRV \
KHULGRV QL VH UHJLVWUDURQ GDÎRV GLFKR DWDTXH SRGUÊD
HPLWLU ORV FÐGLJRV SDUD UHFRJHU ORV FRQWHQHGRUHV \
KDEHU WHQLGR JUDYHV UHSHUFXVLRQHV SDUD TXLHQHV
GHVFDUJDUORVHQHOPRPHQWR\OXJDUGHVXHOHFFLÐQ
FRQƄDEDQ HQ ODV FRPSXWDGRUDV The Register 
$VLPLVPRHQHO3XHUWRGH/RQJ%HDFKUHJLVWUÐ
YDULRVFLEHUDWDTXHVHQORVTXHVHHPSOHÐODGHQHJDFLÐQ
GH VHUYLFLR GLVWULEXLGR HQWUH RWURV PÆWRGRV $ UDÊ]
GH DTXHOOR HO 3XHUWR DGRSWÐ YDULDV PHGLGDV GH
FLEHUVHJXULGDGGHVDUUROOÐXQDUHGLQIRUP¾WLFDFRQGDWRV
VHFXUL]DGRVGHODVDJHQFLDVIHGHUDOHV\ORVRSHUDGRUHV
GHWHUPLQDOHVSULYDGDVSURKLELÐHOWU¾ƄFRFRPHUFLDOHQ
,QWHUQHWHQVXUHGLQYLUWLÐFHUFDGHXQPLOOÐQGHGÐODUHV
HQDSOLFDFLRQHVFRPHUFLDOHVSDUDFRQWURODUODDFWLYLGDG
ODV LQWUXVLRQHV \ ORV FRUWDIXHJRV HQ OD UHG PDSHÐ ORV
VLVWHPDV\SXQWRVGHDFFHVRGHVXUHGGHVLJQÐ]RQDV
GHDFFHVRFRQWURODGRSDUDVXVVHUYLGRUHVHKL]RFRSLDV
GH VHJXULGDG \ UÆSOLFDV H[WHUQDV GH ORV GDWRV P¾V
6KLSWHFKQRORJ\FRP
c)  8QD HPSUHVD GH VHJXULGDG SXEOLFÐ
LQIRUPDFLÐQVREUHORVDWDTXHVTXHVHKDEÊDQYHQLGR
SURGXFLHQGRGHVGHFRQWUDGLYHUVRVREMHWLYRVHQ
ORVVHFWRUHVHPSUHVDULDOHVGHO-DSÐQ\OD5HS×EOLFD
GH&RUHDHQWUHRWURVHQHO¾PELWRGHODH[SORWDFLÐQ
\ HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR /RV DWDFDQWHV REWXYLHURQ
DFFHVRDODVUHGHVGHODVFRPSDÎÊDVHQFXHVWLÐQDƄQ
GHH[WUDHUGRFXPHQWRVFUHGHQFLDOHVGHFXHQWDVGH
FRUUHR\FRQWUDVHÎDVSDUDDFFHGHUDRWURVUHFXUVRV
HQODVUHGHV$GLIHUHQFLDGHRWURVDWDTXHVHVWRVWDQ
VRORGXUDURQXQRVGÊDVRVHPDQDV\ORVDWDFDQWHV
VH UHWLUDURQ XQD YH] REWHQLGRV ORV FRQRFLPLHQWRV
LPSRUWDQWHV6KLSWHFKQRORJ\FRP LQGXVWULDOHVGHVHDGRV&\EHU.HHO
92 5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN

d) -XOLR GH  8QD HPSUHVD GH VHJXULGDG GHWHUPLQDU PHGLGDV SDUD FRSLDU \ UHVWDXUDU VLVWHPDV
SXEOLFÐLQIRUPDFLÐQDFHUFDGHXQSURJUDPDPDOLFLRVR FLEHUQÆWLFRV QHFHVDULRV SDUD ODV RSHUDFLRQHV GH
PX\ VRƄVWLFDGR TXH DIHFWDED D ORV VLVWHPDV GHO WUDQVSRUWHPDUÊWLPRTXHKD\DQVLGRREMHWRGHXQVXFHVR
VHFWRUGHOWUDQVSRUWH\ODORJÊVWLFDDQLYHOPXQGLDO(O
SURJUDPDVHSUHLQVWDODEDDSLHGHI¾EULFDHQHOVLVWHPD
RSHUDWLYR GH ORV OHFWRUHV PDQXDOHV uHPSOHDGRV
SDUD UHYLVDU ORV LQYHQWDULRV HQ ODV RSHUDFLRQHV GH
FDUJD\GHVFDUJDGHEXTXHVFDPLRQHV\DYLRQHVu
TXHOXHJRVHHQYLDEDQDODVQDYLHUDV\DODVHPSUHVDV
GHORJÊVWLFD$FRQWLQXDFLÐQHVWHVHLQƄOWUDEDHQORV
VHUYLGRUHV\REWHQÊDGDWRVƄQDQFLHURV\GHRWURWLSR
FLEHUQÆWLFRr ,02 E /DV 'LUHFWULFHV WDPELÆQ
HQXPHUDQ PHMRUHV SU¾FWLFDV RULHQWDFLRQHV \ QRUPDV
TXH RIUHFHQ LQIRUPDFLÐQ DGLFLRQDO SDUD HQWHQGHU
\ JHVWLRQDU PHMRU ODV DPHQD]DV \ YXOQHUDELOLGDGHV
FLEHUQÆWLFDV
'DGRHOFDU¾FWHUGHOLFWLYRGHPXFKRVVXFHVRVGHO¾PELWR
GH OD FLEHUVHJXULGDG FDEH PHQFLRQDU LJXDOPHQWH ODV
7UDS;6HFXULW\ QRUPDV LQWHUQDFLRQDOHV VREUH FLEHUGHOLQFXHQFLD 3RU
HMHPSOR HO &RQYHQLR VREUH OD &LEHUGHOLQFXHQFLD GH
e) -XQLRGH/DVRSHUDFLRQHVGH0DHUVND FRPSUHQGHGLVSRVLFLRQHVDFHUFDGHODMXULVGLFFLÐQ
QLYHOPXQGLDOVHYLHURQDIHFWDGDVSRUXQFLEHUDWDTXH HQ UHODFLÐQ FRQ ORV EXTXHV TXH HQDUERODQ HO SDEHOOÐQ
TXH SURYRFÐ UHWUDVRV HQ ORV HPEDUTXHV GHELGR GH XQD SDUWH \ OD QDFLRQDOLGDG GH ORV GHOLQFXHQWHV
DO FLHUUH GH WHUPLQDOHV HQWUH RWURV HQ HO 3XHUWR GH DUWÊFXOR  \ OD &RQYHQFLÐQ GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV
5RWWHUGDP3DÊVHV%DMRVHO3XHUWR-DZDKDUODO1HKUX FRQWUD OD 'HOLQFXHQFLD 2UJDQL]DGD 7UDQVQDFLRQDO GH
HOPD\RUSXHUWRGHFRQWHQHGRUHVGHOD,QGLD\YDULDV
WHUPLQDOHVHVWDGRXQLGHQVHV'HPDQHUDVLPLODUDORV
DWDTXHV TXH DIHFWDURQ D OD LQIUDHVWUXFWXUD GLJLWDO
PXQGLDOHQPD\RGHXQSURJUDPDVHFXHVWUDGRU
VHKL]RFRQHOFRQWUROGHXQDFRPSXWDGRUD\H[LJLÐXQ
SDJRDXQDGLUHFFLÐQHQOÊQHDDFDPELRGHGHYROYHU
 GHƄQH ORV GHOLWRV WUDQVQDFLRQDOHV HQWUH RWUDV
FRVDVFRPRGHOLWRVTXHVHFRPHWHQHQXQVROR(VWDGR
SHURWLHQHQHIHFWRVVXVWDQFLDOHVHQRWUR(VWDGRSRUOR
TXHSXHGHVHUDSOLFDEOHDORVDFWRVGHFLEHUGHOLQFXHQFLD
TXHDIHFWDQDODVRSHUDFLRQHVPDUÊWLPDV
HODFFHVRDGDWRV\VLVWHPDV-2&FRP
Aspectos de la regulación internacional
+DVWD DKRUD ORV UHJODPHQWRV \ ODV SROÊWLFDV
LQWHUQDFLRQDOHV FRPR HO &ÐGLJR LQWHUQDFLRQDO GH
OD 20, SDUD OD SURWHFFLÐQ GH ORV EXTXHV \ GH ODV
LQVWDODFLRQHV SRUWXDULDV \ RWUDV PHGLGDV VH KDQ
RFXSDGR SULQFLSDOPHQWH GH ORV DVSHFWRV IÊVLFRV GH OD
VHJXULGDGPDUÊWLPD\ODUHJXODFLÐQGHODFLEHUVHJXULGDG
2. La tecnología de cadenas de
bloques
Resumen
/DV FDGHQDV GH EORTXHV VRQ XQD QXHYD WHFQRORJÊD
GH UHJLVWUR GHVFHQWUDOL]DGR WRGDYÊD SRU GHƄQLU \
FRPSUHQGHU SOHQDPHQWH 8QD FDGHQD GH EORTXHV
HV XQD EDVH GH GDWRV GLVWULEXLGD HV GHFLU FRQ
HQ ODV RSHUDFLRQHV PDUÊWLPDV SRU OR JHQHUDO KD VLGR P×OWLSOHV FRSLDV HQ GLVWLQWRV VLVWHPDV LQIRUP¾WLFRV
YROXQWDULD (QWUH ODV ×OWLPDV QRYHGDGHV GHVWDFD OD TXHGRFXPHQWDODLQIRUPDFLÐQFRPSDUWLGDHQXQDUHG
DGRSFLÐQ SRU OD 20, GH VXV 'LUHFWULFHV VREUH OD HQWUH SDUHV PHGLDQWH OD FULSWRJUDIÊD \ RWUDV WÆFQLFDV
JHVWLÐQ GH ORV ULHVJRV FLEHUQÆWLFRV PDUÊWLPRV TXH SDUD FUHDU UHJLVWURV VHJXURV H LQPXWDEOHV GH ODV
SURSRUFLRQDQ UHFRPHQGDFLRQHV GH DOWR QLYHO D WRGRV WUDQVDFFLRQHVYÆDVHHarvard Business Review
ORVSDUWLFLSDQWHVHQHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRLQWHUQDFLRQDO (QHVDVWUDQVDFFLRQHVSXHGHQLQWHUYHQLUPXFKRVWLSRV
SDUD OD SURWHFFLÐQ IUHQWH D ODV DFWXDOHV \ ODV QXHYDV GHYDORUHVGHVGHPRQHGDVGLQHURDFFLRQHVRERQRV
DPHQD]DV \ YXOQHUDELOLGDGHV FLEHUQÆWLFDV ,02 KDVWD SUXHEDV GH WLWXODULGDG VREUH DFWLYRV WDQJLEOHV
D /DV 'LUHFWULFHV UHFRJHQ ORV VLJXLHQWHV FLQFR PHUFDQFÊDV SURSLHGDGHV R HQHUJÊD R LQWDQJLEOHV
HOHPHQWRVIXQFLRQDOHVSDUDDSR\DUXQDJHVWLÐQHIHFWLYD
GHORVULHVJRVHQHOVHFWRUPDUÊWLPRq,GHQWLƄFDFLÐQ
GHƄQLU ODV IXQFLRQHV \ UHVSRQVDELOLGDGHV GHO SHUVRQDO
HQ OD JHVWLÐQ GH ORV ULHVJRV FLEHUQÆWLFRV H LGHQWLƄFDU
ORV VLVWHPDV DFWLYRV GDWRV \ FDSDFLGDGHV TXH VL VH
LQWHUUXPSHQ SODQWHDQ ULHVJRV SDUD ODV RSHUDFLRQHV
YRWRV LGHQWLGDGHV LGHDV R GDWRV SHUVRQDOHV (V GH
SUHYHU TXH ODV WHFQRORJÊDV GH FDGHQDV GH EORTXHV
DFHOHUHQORVWUDWRVHPSUHVDULDOHV\DEDUDWHQVXFRVWR
\D TXH VLPSOLƄFDU¾Q ODV RSHUDFLRQHV \ KDU¾Q TXH OD
LQWHUYHQFLÐQ KXPDQD VHD PHQRV QHFHVDULD JUDFLDV D
XQD DXWRPDWL]DFLÐQ GH ORV SURFHVRV TXH HOLPLQDU¾ ORV
GH ORV EXTXHV  3URWHJHU LPSODQWDU SURFHGLPLHQWRV
\ PHGLGDV SDUD HO FRQWURO GH ORV ULHVJRV DVÊ FRPR
SODQLƄFDFLÐQSDUDFRQWLQJHQFLDVDƄQGHSURWHJHUDQWH
FXDOTXLHUVXFHVRFLEHUQÆWLFR\JDUDQWL]DUODFRQWLQXLGDG
GHODVRSHUDFLRQHVGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR'HWHFWDU
FUHDU ODV DFWLYLGDGHV QHFHVDULDV SDUD GHWHFWDU XQ
VXFHVRFLEHUQÆWLFRRSRUWXQDPHQWH5HVSRQGHUFUHDU
H LPSODQWDU DFWLYLGDGHV \ SODQHV SDUD GDU UHVLOLHQFLD \
UHVWDXUDUORVVLVWHPDVQHFHVDULRVSDUDODVRSHUDFLRQHV
R VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH PDUÊWLPR TXH KD\DQ VLGR
DIHFWDGRV SRU XQ VXFHVR FLEHUQÆWLFR  5HFXSHUDU
HUURUHVKXPDQRV.QHFW
/D SULPHUD DSOLFDFLÐQ GH HVWD WHFQRORJÊD VXUJLÐ HQ HO
PXQGR GH ODV ƄQDQ]DV FRQ OD OOHJDGD GH OD PRQHGD
GLJLWDO FRQRFLGD FRPR ELWFÐLQ OD FXDO VH EDVD HQ
XQ VLVWHPD GLVWULEXLGR GH DFWLYRV \ WUDQVDFFLRQHV
DFUHGLWDGDV TXH QR QHFHVLWD XQD DXWRULGDG FHQWUDO
GH FRQƄDQ]D TXH DFW×H FRPR JDUDQWH D WHUFHURV
'HVGH HQWRQFHV KDQ DSDUHFLGR QXHYDV WHFQRORJÊDV
GHFDGHQDVGHEORTXHVFRPRHWKHUHXPTXHSHUPLWH
FUHDUFRQWUDWRVLQWHOLJHQWHVTXHHMHFXWDQWUDQVDFFLRQHV

HQEDVHDOFXPSOLPLHQWRGHXQDVFRQGLFLRQHVGHƄQLGDV
GHDQWHPDQR
/DVFDGHQDVGHEORTXHVWRGDYÊDVRQXQDWHFQRORJÊDHQ
FLHUQHVSRUORTXHVXLQWHJUDFLÐQFRQRWUDVWHFQRORJÊDV
\SODWDIRUPDVQRYHGRVDV\ODDGRSFLÐQGHORVSURFHVRV
HPSUHVDULDOHV ODV FRPSHWHQFLDV \ ODV QRUPDWLYDV
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 93
EORTXHVFRQIRUPHDORVUHTXLVLWRVGHOQXHYR&RQYHQLR
,QWHUQDFLRQDO SDUD OD 6HJXULGDG GH OD 9LGD +XPDQD HQ
HO 0DU TXH SRGUÊDQ GDU SLH D XQD DFHOHUDFLÐQ GH OD
HVWDQGDUL]DFLÐQ GHO LQWHUFDPELR GH GDWRV HOHFWUÐQLFRV
YÆDQVH KWWSVRODVYJPFRP \ KWWSZZZLPRRUJHV
RXUZRUNVDIHW\FDUJRHVFRQWDLQHUVSDJLQDVYHULƄFDWLRQ
RIWKHJURVVPDVVDVS[ %ORFNIUHLJKW XQ VLVWHPD
SHUWLQHQWHV FRQVWLWX\HQ XQ UHWR TXH UHTXLHUH WLHPSR
EDVDGRHQXQDUHGDELHUWDGHFDGHQDVGHEORTXHVSDUD
H LQYHUVLRQHV &RJQL]DQW  $GHP¾V VLJXHQ
FDGHQDV GH VXPLQLVWUR XQ SUR\HFWR VREUH FDGHQDV
suscitando preocupación las consecuencias de la
GH EORTXHV GH XQ FRQVRUFLR GH HPSUHVDV GH ORJÊVWLFD
LPSOHPHQWDFLÐQGHODVFDGHQDVGHEORTXHVHQPDWHULD
OOHYDGR D FDER HQ OD 8QLYHUVLGDG 7ÆFQLFD GH 'HOIW
GHFLEHUVHJXULGDG8QUHFLHQWHDQ¾OLVLVGHODWHFQRORJÊD
3DÊVHV%DMRVXQSUR\HFWRSLORWRGHORJÊVWLFDPHGLDQWH
LGHQWLƄFÐ EHQHƄFLRV UHWRV \ EXHQDV SU¾FWLFDV HQ
FDGHQDV GH EORTXHV HQ HO 3XHUWR GH $PEHUHV \ ORV
HO WHUUHQR GH OD VHJXULGDG \ OOHJÐ D OD FRQFOXVLÐQ GH
SUR\HFWRVSLORWRGH0DHUVN\:DOPDUWFRQ,QWHUQDWLRQDO
TXH DOJXQRV SULQFLSLRV GH VHJXULGDG GH ORV VLVWHPDV
%XVLQHVV 0DFKLQHV ,%0 YÆDVH KWWSVZZZQ\WLPHV
LQIRUP¾WLFRV WUDGLFLRQDOHV \ OD WHFQRORJÊD GH FDGHQDV
FRPEXVLQHVVGHDOERRNEORFNFKDLQLEP
GH EORTXHV FRPR HO FLIUDGR \ OD JHVWLÐQ GH FODYHV
ELWFRLQKWPOVREUHHOXVRGHODVFDGHQDVGHEORTXHVHQ
HUDQ E¾VLFDPHQWH LJXDOHV \ HVWDEDQ H[SXHVWRV D ORV
ODV GHOFDUDFLRQHV DGXDUQHUDV YÆDVH KWWSV\RXWXEH
PLVPRV ULHVJRV (XURSHDQ 8QLRQ $JHQF\ IRU 1HWZRUN
/H.DST$4LPN
DQG ,QIRUPDWLRQ 6HFXULW\  /D XWLOL]DFLÐQ GH ODV
FDGHQDVGHEORTXHVDIURQWDDVLPLVPRQXHYRVGHVDIÊRV
FRPR HO VHFXHVWUR SRU FRQVHQVR ORV SUREOHPDV GH
LQWHURSHUDWLYLGDGHQWUHSODWDIRUPDVGLYHUVDV\ODJHVWLÐQ
GHORVFRQWUDWRVLQWHOLJHQWHV
La tecnología de cadenas de bloques en el
transporte marítimo
(Q HO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR VH KD SURSXHVWR XWLOL]DU OD
WHFQRORJÊD GH FDGHQDV GH EORTXHV SRU HMHPSOR SDUD
WUDQVIHULUHLQWHUFDPELDUGDWRVVREUHFXHVWLRQHVFRPR
OD VLWXDFLÐQ GH ORV HPEDUTXHV 6H WUDWD GH DOJR TXH
VH KDFH FDGD YH] P¾V HOHFWUÐQLFDPHQWH PHGLDQWH
(Q FXDQWR D ORV GRFXPHQWRV GH WUDQVSRUWH HO
SULQFLSDOUHWRSDUDFUHDUDOWHUQDWLYDVHOHFWUÐQLFDVDORV
WUDGLFLRQDOHVGRFXPHQWRVHQSDSHOKDVLGRORJUDUXQD
UÆSOLFDHIHFWLYDGHODVIXQFLRQHVGHFDGDGRFXPHQWRHQ
XQHQWRUQRHOHFWUÐQLFRVHJXURJDUDQWL]DQGRDOPLVPR
WLHPSR TXH ORV UHJLVWURV HOHFWUÐQLFRV R PHQVDMHV GH
GDWRVWXYLHUDQHOPLVPRUHFRQRFLPLHQWRMXUÊGLFRTXHORV
GRFXPHQWRVHQSDSHO(QHOFDVRGHORVFRQRFLPLHQWRV
GH HPEDUTXH MXQWR DO GHUHFKR H[FOXVLYR D OD HQWUHJD
GHPHUFDQFÊDVWUDGLFLRQDOPHQWHYLQFXODGRDODSRVHVLÐQ
IÊVLFD GH ORV GRFXPHQWRV RULJLQDOHV HOOR FRQOOHYD HQ
SDUWLFXODU OD UÆSOLFD HQ XQ HQWRUQR HOHFWUÐQLFR GH VX
IXQFLÐQ ×QLFD FRPR WÊWXORV GH SURSLHGDG 81&7$'
PHQVDMHV(',LQWHUFDPELRGHGDWRVHOHFWUÐQLFRV\QR  7UDV ORV SULPHURV LQWHQWRV GH GLJLWDOL]DU ORV
WDQWRFRQGRFXPHQWRVHQSDSHOYÆDVH8QLWHG1DWLRQV FRQRFLPLHQWRV GH HPEDUTXH FRPR %ROHUR6 \ P¾V
(FRQRPLF &RPPLVVLRQ IRU (XURSH  $OJXQDV UHFLHQWHPHQWH \ FRQ FLHUWR Æ[LWR HVV'2&6 YÆDVH
JUDQGHV QDYLHUDV KDQ SXHVWR HQ PDUFKD SRUWDOHV GH KWWSHVVGRFVFRP DOJXQDV FRPSDÎÊDV PDUÊWLPDV
WUDQVSRUWHFRPR&DUJR6PDUW,QWWUD\*71H[XVTXH HVW¾Q H[SORUDQGR OD XWLOL]DFLÐQ GH OD WHFQRORJÊD GH
RIUHFHQ SURFHVRV \ IXQFLRQDOLGDGHV GLJLWDOHV E¾VLFDV FDGHQDVGHEORTXHVHQHVWHFRQWH[WR-2&FRP
GH UHVHUYD VHJXLPLHQWR \ UDVWUHR \ GRFXPHQWDFLÐQ \
&RQ WRGR OD WHFQRORJÊD GH FDGHQDV GH EORTXHV
SHUPLWHQ D ORV FOLHQWHV FRPXQLFDUVH FRQ ODV QDYLHUDV
WRGDYÊD QR VH KD JHQHUDOL]DGR HQ HO WUDQVSRUWH
$XQ DVÊ HQ PXFKDV IDVHV GHO SURFHVR GH WUDQVSRUWH
PDUÊWLPR \ QR HVW¾ FODUR TXH OD VLWXDFLÐQ YD\D D
VLJXH HVWDQGR PX\ H[WHQGLGR HO XVR GH GRFXPHQWRV
FDPELDU SUÐ[LPDPHQWH (QWUH RWURV UHWRV HVW¾ HO GH
HQ SDSHO /RV VLVWHPDV GH FRPXQLGDG SRUWXDULD TXH
ORJUDU OD LQWHURSHUDWLYLGDG D OR TXH VH VXPDQ YDULDV
GHVHPSHÎDQ XQD LPSRUWDQWH IXQFLÐQ HQ OD JHVWLÐQ GH
ODVRSHUDFLRQHVSRUWXDULDVDPHQXGRXWLOL]DQODPLVPD
WHFQRORJÊDTXHHVWRVSRUWDOHV
/D WHFQRORJÊD GH FDGHQDV GH EORTXHV SRGUÊD DJUHJDU
LPSRUWDQWHVIXQFLRQDOLGDGHVDGLFLRQDOHVDODWHFQRORJÊD
GH OD LQIRUPDFLÐQ \ ODV FRPXQLFDFLRQHV \ ORV VLVWHPDV
(', GHO VHFWRU PDUÊWLPR \ GHO WUDQVSRUWH HQ HO WHUUHQR
GHODYHULƄFDFLÐQGHGDWRVHOVHJXLPLHQWR\HOUDVWUHR
$O PLVPR WLHPSR HV LPSRUWDQWH GHVDUUROODU \ DSOLFDU
estándaresTXHIDFLOLWHQHOLQWHUFDPELRVHJXURGHGDWRV
HQWUH HVWDV WHFQRORJÊDV \ WRGDV ODV SDUWHV LQWHUHVDGDV
(Combined Transport Magazine, 2016)/RVXVRVHQIDVH
LQLFLDO\ODVLPSOHPHQWDFLRQHVSLORWRGHODVFDGHQDVGH
EORTXHVHQODVFDGHQDVGHVXPLQLVWUR\HOVHFWRUPDUÊWLPR
\GHOWUDQVSRUWHLQFOX\HQORVLQWHUFDPELRVGHGDWRVVREUH
OD PDVD EUXWD YHULƄFDGD KDELOLWDGRV SRU FDGHQDV GH
FXHVWLRQHV MXUÊGLFDV 7DNDKDVKL  \ OD QHFHVLGDG
GHLGHDUPHFDQLVPRVTXHSHUPLWDQXQDLQFRUSRUDFLÐQ
HIHFWLYDGHODVFO¾XVXODVVXVWDQWLYDVGHORVFRQWUDWRV
PDUÊWLPRV\ODUÆSOLFDGHORVSURFHVRVTXHLQWHUYLHQHQ
HQ ORV VLVWHPDV LQIRUP¾WLFRV EDVDGRV HQ FRQWUDWRV
LQWHOLJHQWHV KDELOLWDGRV SRU FDGHQDV GH EORTXHV
$GHP¾VSHVHDODVQXHYDVSRVLELOLGDGHVTXHRIUHFHQ
ODVFDGHQDVGHEORTXHVHQHO¾PELWRGHODJHQHUDFLÐQ
\ OD JHVWLÐQ GH LGHQWLGDGHV VXVFLWD LQTXLHWXG VX
XWLOL]DFLÐQ HQ DSOLFDFLRQHV HQ ODV TXH HQWUD HQ MXHJR
la autenticación de la identidad o la protección de
GDWRVFRQƄGHQFLDOHVRƄQDQFLHURV$VÊSXHVFRQYLHQH
YLJLODU\VHJXLUHVWXGLDQGRODHYROXFLÐQGHODWHFQRORJÊD
GH FDGHQDV GH EORTXHV ORV DVSHFWRV MXUÊGLFRV
FRQH[RV \ VXV LPSOLFDFLRQHV HQ PDWHULD GH FRVWRV H
LQIUDHVWUXFWXUDV\RWUDVFXHVWLRQHV
94 5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN

8QD QRYHGDG OHJLVODWLYD LQWHUQDFLRQDO UHODWLYD DO GH FÐPR HYROXFLRQHQ HO FUHFLPLHQWR HFRQÐPLFR \ OD
UHFRQRFLPLHQWRMXUÊGLFRGHORVGRFXPHQWRVWUDQVPLVLEOHV HQHUJÊD ODV HPLVLRQHV SURFHGHQWHV GHO WUDQVSRUWH
HOHFWUÐQLFRVHVODUHFLHQWHƄQDOL]DFLÐQSRUSDUWHGHO*UXSR PDUÊWLPR TXL]¾ KD\DQ DXPHQWDGR HQWUH XQ  \ XQ
GH7UDEDMR,9&RPHUFLR(OHFWUÐQLFRGHOD&RPLVLÐQGHODV
1DFLRQHV8QLGDVSDUDHO'HUHFKR0HUFDQWLO,QWHUQDFLRQDO
GH OD /H\ 0RGHOR VREUH GRFXPHQWRV WUDQVPLVLEOHV
HOHFWUÐQLFRV DSUREDGD HQ MXOLR GH  YÆDVH
KWWSZZZXQFLWUDORUJSGIVSDQLVKWH[WVHOHFWFRP
,02D(VWDSUHYLVLÐQQRFRQFXHUGDFRQ
HO REMHWLYR LQWHUQDFLRQDO GH PDQWHQHU HO DXPHQWR GH
OD WHPSHUDWXUD PHGLD PXQGLDO SRU GHEDMR GH —& FRQ
UHVSHFWR D ORV QLYHOHV SUHLQGXVWULDOHV OR TXH H[LJLUÊD
UHGXFLUODVHPLVLRQHVPXQGLDOHVFRPRPÊQLPRDODPLWDG
0/(75BHERRNB6SGI /D /H\ 0RGHOR FRQWLHQH HQWUH
RWUDV FRVDV OD GHƄQLFLÐQ GHO GRFXPHQWR WUDQVPLVLEOH
HOHFWUÐQLFR TXH GHEH FRQWHQHU GDWRV H LQIRUPDFLÐQ
TXHORLGHQWLƄTXHQFRPRHOHTXLYDOHQWHIXQFLRQDOGHXQ
GRFXPHQWRRWÊWXORWUDQVPLVLEOHFRPRSRUHMHPSORORV
FRQ UHVSHFWR D ORV QLYHOHV GH  GH DTXÊ D 
/D DGRSFLÐQ GH PHGLGDV WÆFQLFDV \ RSHUDFLRQDOHV HQ
UHODFLÐQ FRQ ORV EXTXHV SRGUÊD DXPHQWDU OD HƄFLHQFLD
\ UHGXFLU ODV HPLVLRQHV KDVWD XQ  \ FDEUÊD ORJUDU
UHGXFFLRQHV DGLFLRQDOHV PHGLDQWH OD LQWURGXFFLÐQ GH
FRQRFLPLHQWRVGHHPEDUTXHUHVJXDUGRVFHUWLƄFDGRV\ WHFQRORJÊDVLQQRYDGRUDV,02
RWURVGRFXPHQWRVHPSOHDGRVHQHOWUDQVSRUWH/D/H\ (O &RPLWÆ GH 3URWHFFLÐQ GHO 0HGLR 0DULQR HQ VX
PRGHOR VH GLYLGH HQ FXDWUR FDSÊWXORV GLVSRVLFLRQHV SHUÊRGR GH VHVLRQHV GH MXOLR GH  SURVLJXLÐ VX
JHQHUDOHV DUWÊFXORV  D  GLVSRVLFLRQHV VREUH ODERUSDUDSRQHUUHPHGLRDODVHPLVLRQHVGHJDVHVGH
HTXLYDOHQFLD IXQFLRQDO DUWÊFXORV  D  XWLOL]DFLÐQ GH HIHFWRLQYHUQDGHURSURFHGHQWHVGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
GRFXPHQWRV WUDQVPLVLEOHV HOHFWUÐQLFRV DUWÊFXORV  D LQWHUQDFLRQDO HQ SDUWLFXODU PHGLDQWH OD DGRSFLÐQ GH OD
\UHFRQRFLPLHQWRWUDQVIURQWHUL]RGHORVGRFXPHQWRV HVWUDWHJLDGHOD20,VREUHODUHGXFFLÐQGHODVHPLVLRQHV
WUDQVPLVLEOHVHOHFWUÐQLFRVDUWÊFXOR/D/H\WDPELÆQ GH JDVHV GH HIHFWR LQYHUQDGHUR SURFHGHQWHV GH ORV
HVWDEOHFHORVUHTXLVLWRVGHVLQJXODULGDGHLQWHJULGDGGH EXTXHVHQFRQIRUPHDODKRMDGHUXWDDSUREDGD
ORVGRFXPHQWRVWUDQVPLVLEOHVHOHFWUÐQLFRVTXHDGHP¾V HQ VX SHUÊRGR GH VHVLRQHV GH RFWXEUH GH  ,02
KDQGHSRGHUVHUREMHWRGHFRQWUROGHVGHHOPRPHQWR
GHVXFUHDFLÐQKDVWDTXHSLHUGDQVXYDOLGH]RHƄFDFLD
HQSDUWLFXODUSDUDTXHSXHGDQWUDQVPLWLUVH'HVGH
OD &RPLVLÐQ GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV SDUD HO 'HUHFKR
0HUFDQWLO ,QWHUQDFLRQDO VH RFXSD GH ORV DVSHFWRV
MXUÊGLFRVUHODFLRQDGRVFRQODJHVWLÐQGHODLGHQWLGDG\ORV
VHUYLFLRVGHFRQƄDQ]D\ORVDVSHFWRVFRQWUDFWXDOHVGHOD
FRPSXWDFLÐQHQODQXEHYÆDVHKWWSZZZXQFLWUDORUJ
XQFLWUDOHQFRPPLVVLRQZRUNLQJBJURXSV(OHFWURQLFB
DDQQH[(O&RPLWÆHVWXGLÐYDULDVSURSXHVWDV
GH(VWDGRV\UHSUHVHQWDQWHVGHOVHFWRUHQUHODFLÐQFRQOD
HVWUDWHJLD\HODERUÐXQERUUDGRUGHVXSRVLEOHHVWUXFWXUD
TXH FRQVWD GH ORV VLJXLHQWHV HOHPHQWRV SUH¾PEXOR
LQWURGXFFLÐQ \ FRQWH[WR LQFOXLGDV ODV KLSÐWHVLV
UHIHULGDVDODVHPLVLRQHVYLVLÐQQLYHOHVGHDPELFLÐQ\
SULQFLSLRVUHFWRUHVOLVWDVGHSRVLEOHVPHGLGDVDFRUWR
PHGLDQR\ODUJRSOD]RFRQSRVLEOHVFDOHQGDULRV\VXV
UHSHUFXVLRQHVSDUDORV(VWDGRVREVW¾FXORV\PHGLGDV
&RPPHUFHKWPO GHDSR\RFUHDFLÐQGHFDSDFLGDG\FRRSHUDFLÐQWÆFQLFD
H LQYHVWLJDFLÐQ \ GHVDUUROOR PHGLGDV GH VHJXLPLHQWR
SDUD OD HODERUDFLÐQ GH OD HVWUDWHJLD UHYLVDGD \ XQ
B. NOVEDADES EN LA REGLAMENTACIÓN H[DPHQSHULÐGLFRGHODHVWUDWHJLD,02F9DULDV
RELATIVA A LA REDUCCIÓN DE LAS GHOHJDFLRQHVVHÎDODURQODQHFHVLGDGGHLQFOXLUHQODKRMD
EMISIONES DE GASES DE EFECTO de ruta referencias adecuadas a la consideración de
ODV QHFHVLGDGHV HVSHFLDOHV GH ORV SHTXHÎRV (VWDGRV
INVERNADERO DEL TRANSPORTE LQVXODUHVHQGHVDUUROOR\ORVSDÊVHVPHQRVDGHODQWDGRV
MARÍTIMO INTERNACIONAL Y OTRAS HQ FRQVRQDQFLD FRQ HO GRFXPHQWR 0RGDOLGDGHV GH
CUESTIONES AMBIENTALES $FFLÐQ$FHOHUDGDSDUDORV3HTXHÎRV(VWDGRV,QVXODUHV
HQ'HVDUUROORHQDUDVGHOSURJUHVR\ODLQFOXVLYLGDG\OD
QHFHVLGDGGHFRQWDUFRQXQHOHYDGRQLYHOGHDPELFLÐQ
1. Reducción de las emisiones de HQUHODFLÐQFRQODHVWUDWHJLD
gases de efecto invernadero
producidas por el transporte /DHƄFLHQFLDHQHUJÆWLFDGHORVEXTXHV
PDUÊWLPRLQWHUQDFLRQDO\HƄFLHQFLD /DVPHGLGDVGHHƄFLHQFLDHQHUJÆWLFDREOLJDWRULDVSDUD
energética ODWRWDOLGDGGHOVHFWRUPDUÊWLPRGHVGHLQFOX\HQHO
ÊQGLFHGHHƄFLHQFLDHQHUJÆWLFDGHSUR\HFWRTXHGHƄQH
Emisiones de gases de efecto invernadero FULWHULRVSDUDORVEXTXHVQXHYRV\ODVFRUUHVSRQGLHQWHV
procedentes del transporte marítimo PHGLGDV GH HƄFLHQFLD HQHUJÆWLFD RSHUDFLRQDO SDUD ORV
internacional EXTXHVH[LVWHQWHV6LQHPEDUJRKDVWDDKRUDQRVHKDQ
DFRUGDGR PHGLGDV GH PHUFDGR X RWURV LQVWUXPHQWRV
(O WUDQVSRUWH PDUÊWLPR HPLWH XQRV  PLOORQHV
D QLYHO PXQGLDO SDUD UHGXFLU ODV HPLVLRQHV GH WRGR HO
GH WRQHODGDV GH GLÐ[LGR GH FDUERQR DQXDOHV \ HV
VHFWRUGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
UHVSRQVDEOH GH FHUFD GHO  GH ODV HPLVLRQHV GH
JDVHV GH HIHFWR LQYHUQDGHUR PXQGLDOHV GHULYDGDV (O &RPLWÆ GH 3URWHFFLÐQ GHO 0HGLR 0DULQR HQ VX
GH OD TXHPD GH FRPEXVWLEOHV (Q  HQ IXQFLÐQ SHUÊRGR GH VHVLRQHV GH MXOLR GH  IXH LQIRUPDGR
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 95

GH TXH VH KDEÊD FHUWLƄFDGR OD DSWLWXG GH XQRV
 EXTXHV QXHYRV FRQ UHVSHFWR D ODV QRUPDV GH
HƄFLHQFLD HQHUJÆWLFD (QWUH RWUDV FRVDV HO &RPLWÆ
DGRSWÐGLUHFWULFHVSDUDODYHULƄFDFLÐQGHORVGDWRVVREUH
HOFRQVXPRGHIXHORLOGHORVEXTXHVSRUODDGPLQLVWUDFLÐQ
%XTXHVDQH[R9,,02E\ODVHQPLHQGDVVREUH
OD LQIRUPDFLÐQ TXH GHEH FRQVLJQDUVH HQ OD QRWD GH
HQWUHJD GH FRPEXVWLEOH GH VXPLQLVWUR GH IXHORLO D ORV
EXTXHV TXH KDQ LQVWDODGR PHFDQLVPRV DOWHUQDWLYRV
SDUDDERUGDUODVSUHVFULSFLRQHVUHODWLYDVDODVHPLVLRQHV
VREUH ORV EXTXHV GH DUTXHR EUXWR LJXDO R VXSHULRU D GH62[,02F
7%HIHFWLYDVDSDUWLUGH\GLUHFWULFHVSDUD
ODHODERUDFLÐQ\ODJHVWLÐQGHODEDVHGHGDWRVGHOD20, Gestión del agua de lastre
VREUHHOFRQVXPRGHIXHORLOGHORVEXTXHV,02F
DQQH[HV  DQG  (VWDV GLUHFWULFHV REOLJDQ D ORV
EXTXHVGHDUTXHREUXWRLJXDORVXSHULRUD7%D
recopilar los datos sobre las cantidades de cada tipo
GH IXHORLO FRQVXPLGR \ RWURV GDWRV HVSHFÊƄFRV FRPR
YDORUHV LQGLFDWLYRV GH OD DFWLYLGDG GH WUDQVSRUWH /RV
GDWRVDFXPXODGRVVHUHPLWHQDO(VWDGRGHOSDEHOOÐQDO
ƄQDOGHODÎRTXHOXHJRORVHQYÊDDODEDVHGHGDWRVGH
OD20,
2. Contaminación producida por
8QD QRYHGDG LPSRUWDQWH HV OD HQWUDGD HQ YLJRU GHO
&RQYHQLRVREUHODJHVWLÐQGHODJXDGHODVWUHGH
HO  GH VHSWLHPEUH GH 9 (O &RQYHQLR WLHQH SRU
REMHWR SUHYHQLU HO ULHVJR GH LQWURGXFFLÐQ \ SUROLIHUDFLÐQ
GHHVSHFLHVQRDXWÐFWRQDVGHELGRDODJXDGHODVWUHQR
WUDWDGD TXH GHVFDUJDQ ORV EXTXHV (VWD VH FRQVLGHUD
XQD GH ODV FXDWUR JUDQGHV DPHQD]DV TXH VH FLHUQHQ
VREUH ORV RFÆDQRV GHO PXQGR \ XQD GH ODV SULQFLSDOHV
DPHQD]DV SDUD OD GLYHUVLGDG ELROÐJLFD TXH GH QR
HQFDUDUVH SXHGH WHQHU JUDYHV FRQVHFXHQFLDV SDUD
OD VDOXG HO PHGLR DPELHQWH \ OD HFRQRPÊD YÆDVH
buques y protección del medio
ambiente
Contaminación atmosférica ocasionada por
los buques
&RQ UHVSHFWR D ORV 12[ HO &RPLWÆ GH 3URWHFFLÐQ GHO
0HGLR0DULQRLQWURGXMRYDULDVHQPLHQGDVSDUDGHVLJQDU
HO PDU GHO 1RUWH \ HO PDU %¾OWLFR TXH VRQ ]RQDV GH
KWWSJOREDOODVWLPRRUJ'HVGHODIHFKDGHVXHQWUDGD
HQYLJRUORVEXTXHVGHEHU¾QJHVWLRQDUVXDJXDGHODVWUH
SDUD FXPSOLU ODV UHJODV FRQRFLGDV FRPR ' \ ' OD
SULPHUDSUHVFULEHHOFDPELR\YDFLDGRGHODJXDGHODVWUH
FRQ XQD HƄFDFLD YROXPÆWULFD GHO  FRPR PÊQLPR
OHMRV GH ODV FRVWDV \ OD VHJXQGD HOHYD HO P¾[LPR GH
RUJDQLVPRVYLDEOHVTXHVHSXHGHQGHVFDUJDUOLPLWDQGR
ODGHVFDUJDGHGHWHUPLQDGRVPLFURELRVQRFLYRVSDUDOD
VDOXG KXPDQD (O SUR\HFWR GH HQPLHQGDV DO &RQYHQLR
FRQWURO GH ODV HPLVLRQHV GH Ð[LGRV GH D]XIUH 62[
DSUREDGRSRUHO&RPLWÆGH3URWHFFLÐQGHO0HGLR0DULQR
FRPR ]RQDV GH FRQWURO GH ODV HPLVLRQHV GH 12[ en
TXHVHGLVWULEXLU¾WUDVODHQWUDGDHQYLJRUGHOPLVPR\VH
YLUWXG GHO &RQYHQLR ,QWHUQDFLRQDO SDUD 3UHYHQLU OD
DGRSWDU¾HQDEULOGHDSRUWDSUHFLVLRQHVVREUHORV
&RQWDPLQDFLÐQSRUORV%XTXHVDQH[R9,UHJOD/RV
FDOHQGDULRVGHLPSODQWDFLÐQGHODUHJOD'/RVEXTXHV
PRWRUHVGLÆVHOPDULQRVTXHIXQFLRQHQHQHVWDV]RQDV
QXHYRVFRQVWUXLGRVDSDUWLUGHOGHVHSWLHPEUHGH
WHQGU¾QTXHDMXVWDUVHDOOÊPLWHGHHPLVLÐQGH12[P¾V
HVWULFWR FRUUHVSRQGLHQWH DO QLYHO ,,, FXDQGR VH LQVWDOHQ GHEHQFXPSOLUODUHJOD'DSDUWLUGHODIHFKDHQODTXH
HQEXTXHVFRQVWUXLGRVDSDUWLUGHOGHHQHURGH HQWUDURQHQVHUYLFLR/RVEXTXHVH[LVWHQWHVFRQVWUXLGRV
7DPELÆQVHDGRSWDURQGLUHFWULFHVVREUHORVVLVWHPDVGH DQWHVGHOGHVHSWLHPEUHGHGHEHQFXPSOLUODUHJOD
UHGXFFLÐQFDWDOÊWLFDVHOHFWLYD,02FDQQH[
(Q FXDQWR D ORV 62[ HO &RPLWÆ DGRSWÐ OD LPSRUWDQWH
GHFLVLÐQ SDUD OD VDOXG KXPDQD \ HO PHGLR DPELHQWH
GH KDFHU HIHFWLYR XQ OÊPLWH PXQGLDO GHO  SDUD HO
FRQWHQLGR GH D]XIUH GH WRGR IXHORLO XWLOL]DGR D ERUGR
'GHVSXÆVGHVXSULPHURVHJXQGRUHFRQRFLPLHQWRGH
UHQRYDFLÐQ TXLQTXHQDO UHODFLRQDGR FRQ HO &HUWLƄFDGR
LQWHUQDFLRQDO GH SUHYHQFLÐQ GH OD FRQWDPLQDFLÐQ SRU
KLGURFDUEXURVHQYLUWXGGHO&RQYHQLR,QWHUQDFLRQDOSDUD
3UHYHQLU OD &RQWDPLQDFLÐQ SRU ORV %XTXHV DQH[R ,
OOHYDGRDFDERGHVSXÆVGHOGHVHSWLHPEUHGH\
GH ORV EXTXHV VHJ×Q OR GLVSXHVWR HQ HO &RQYHQLR DP¾VWDUGDUHOGHVHSWLHPEUHGH,02F
,QWHUQDFLRQDO SDUD 3UHYHQLU OD &RQWDPLQDFLÐQ SRU
ORV %XTXHV DQH[R 9, UHJOD  D SDUWLU GHO  GH
Substancias nocivas y potencialmente
HQHURGH,02DDQQH[(OORUHSUHVHQWD
XQD QRWDEOH UHGXFFLÐQ FRQ UHVSHFWR DO OÊPLWH GHO
 DFWXDOPHQWH YLJHQWH IXHUD GH ODV ]RQDV GH
FRQWURO GH ODV HPLVLRQHV8 3DUD FXPSOLU HVWDV QXHYDV
SUHVFULSFLRQHVORVSURSLHWDULRV\DUPDGRUHVGHEXTXHV
VLJXHQ DGRSWDQGR GLYHUVDV HVWUDWHJLDV WDOHV FRPR
OD LQVWDODFLÐQ GH ODYDGRUHV GH JDVHV \ OD WUDQVLFLÐQ DO
JDV QDWXUDO OLFXDGR \ D RWURV FRPEXVWLEOHV FRQ EDMR
FRQWHQLGR GH D]XIUH (O &RPLWÆ DSUREÐ GLUHFWULFHV
SDUD HVWDEOHFHU XQ PÆWRGR DFRUGDGR GH PXHVWUHR
peligrosas
(Q DEULO GH  HO &RPLWÆ -XUÊGLFR GH OD 20,
DSUREÐ XQ SUR\HFWR GH UHVROXFLÐQ HQ HO TXH KDFÊD XQ
OODPDPLHQWR D ORV (VWDGRV SDUD TXH H[DPLQDVHQ OD
SRVLELOLGDG GH UDWLƄFDU HO &RQYHQLR ,QWHUQDFLRQDO VREUH
5HVSRQVDELOLGDGH,QGHPQL]DFLÐQGH'DÎRVHQUHODFLÐQ
FRQ HO 7UDQVSRUWH 0DUÊWLPR GH 6XVWDQFLDV 1RFLYDV \
3RWHQFLDOPHQWH 3HOLJURVDV GH  HQPHQGDGR SRU
VX3URWRFRORGH\ORLPSODQWDVHQRSRUWXQDPHQWH
TXH SHUPLWD HO FRQWURO \ HO FXPSOLPLHQWR HƄFDFHV GHO ,02 G DQQH[  (VWH LPSRUWDQWH LQVWUXPHQWR
FRQWHQLGRGHD]XIUHGHOIXHORLOOÊTXLGRXWLOL]DGRDERUGR D×Q QR KD HQWUDGR HQ YLJRU \D TXH KDVWD DKRUD VROR
GHORVEXTXHVHQYLUWXGGHORGLVSXHVWRHQHO&RQYHQLR ORKDUDWLƄFDGRXQ(VWDGR1RUXHJD(QFRQVHFXHQFLD
,QWHUQDFLRQDO SDUD 3UHYHQLU OD &RQWDPLQDFLÐQ SRU ORV VLJXH KDELHQGR XQD ODJXQD LPSRUWDQWH HQ HO PDUFR
96 5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN

MXUÊGLFRPXQGLDOVREUHUHVSRQVDELOLGDGHLQGHPQL]DFLÐQ VXFHVRV D ODV FRUUHVSRQGLHQWHV RUJDQL]DFLRQHV D ƄQ

DXQTXH\DVHKDHVWDEOHFLGRXQUÆJLPHQLQWHUQDFLRQDO GHSRVLELOLWDUXQDPHMRUUHVSXHVWD\JHVWLÐQGHOULHVJR
DPSOLR\VÐOLGRVREUHUHVSRQVDELOLGDGHLQGHPQL]DFLÐQ ,02D
UHVSHFWR GH OD FRQWDPLQDFLÐQ SRU KLGURFDUEXURV
SURFHGHQWH GH EXTXHV WDQTXH HO UÆJLPHQ GH ORV 2. Elaboración de un instrumento
)RQGRV LQWHUQDFLRQDOHV GH LQGHPQL]DFLÐQ GH GDÎRV
internacional jurídicamente
GHELGRV D OD FRQWDPLQDFLÐQ SRU KLGURFDUEXURV DVÊ
FRPR UHVSHFWR GH OD FRQWDPLQDFLÐQ SURGXFLGD SRU vinculante en el marco de la
KLGURFDUEXURV XVDGRV FRPR FRPEXVWLEOH HQ EXTXHV Convención de las Naciones Unidas
GLVWLQWRVGHORVSHWUROHURV&RQYHQLR,QWHUQDFLRQDOVREUH VREUHHO'HUHFKRGHO0DUGH
5HVSRQVDELOLGDG &LYLO 1DFLGD GH 'DÎRV 'HELGRV D
6HJ×QORGLVSXHVWRHQHVWD&RQYHQFLÐQOD]RQDGHORV
&RQWDPLQDFLÐQSRUORV+LGURFDUEXURVSDUD&RPEXVWLEOH
IRQGRV PDULQRV IXHUD GH ORV OÊPLWHV GH OD MXULVGLFFLÐQ
GHORV%XTXHVGH
QDFLRQDOHVSDWULPRQLRFRP×QGHODKXPDQLGDG\VXV
UHFXUVRV GHEHQ XWLOL]DUVH HQ VX EHQHƄFLR SUHVWDQGR
Contaminación resultante de las actividades FRQVLGHUDFLÐQ HVSHFLDO D ORV LQWHUHVHV \ QHFHVLGDGHV
de exploración y explotación de hidrocarburos
mar adentro
(O &RPLWÆ -XUÊGLFR GH OD 20, XOWLPÐ VXV RULHQWDFLRQHV
GHVWLQDGDVDD\XGDUDORV(VWDGRVDOQHJRFLDUDFXHUGRV
R GLVSRVLFLRQHV ELODWHUDOHV R UHJLRQDOHV VREUH ODV
FXHVWLRQHV GH UHVSRQVDELOLGDG H LQGHPQL]DFLÐQ
UHODFLRQDGDVFRQORVGDÎRVGHELGRVDODFRQWDPLQDFLÐQ
WUDQVIURQWHUL]D UHVXOWDQWH GH ODV DFWLYLGDGHV GH
H[SORUDFLÐQ \ H[SORWDFLÐQ GH KLGURFDUEXURV PDU
GHORVSDÊVHVHQGHVDUUROORDUWÊFXOR/RVUHFXUVRV
JHQÆWLFRV PDULQRV WLHQHQ YDORU FRPHUFLDO \ SRVHHQ
XQ JUDQ SRWHQFLDO SRU FXDQWR VH UHƄHUH DO GHVDUUROOR
GH SURGXFWRV IDUPDFÆXWLFRV DYDQ]DGRV HQ HO IXWXUR
SUÐ[LPR VX H[SORWDFLÐQ SRGUÊD FRQYHUWLUVH HQ XQD
DFWLYLGDG SURPHWHGRUD HQ ODV ]RQDV IXHUD GH ORV
OÊPLWHV GH OD MXULVGLFFLÐQ QDFLRQDO $QWH OD IDOWD GH XQ
PDUFR MXUÊGLFR LQWHUQDFLRQDO HVSHFÊƄFR TXH UHJXOH ODV
FXHVWLRQHV FRQH[DV FRQWLQ×DQ ODV QHJRFLDFLRQHV HQ
DGHQWUR ,02 H /D QHFHVLGDG GH FRQWDU FRQ
XQ LQVWUXPHQWR MXUÊGLFR PXQGLDO OOHYD H[DPLQ¾QGRVH
HQ OD 20, GHVGH  SHUR QR VH KD OOHJDGR D XQ
DFXHUGR$XQTXHODUHQXHQFLDGHOD20,DDERUGDUHVWD
FXHVWLÐQSDUHFHHVWDUUHODFLRQDGDFRQVXPDQGDWRTXH
HVW¾ FHQWUDGR HQ OD FRQWDPLQDFLÐQ SURFHGHQWH GH ORV
ODV1DFLRQHV8QLGDVGHVGHVREUHORVHOHPHQWRV
IXQGDPHQWDOHV SDUD HVWDEOHFHU XQ LQVWUXPHQWR
LQWHUQDFLRQDO MXUÊGLFDPHQWH YLQFXODQWH HQ HO PDUFR
GH OD &RQYHQFLÐQ UHODWLYR D OD FRQVHUYDFLÐQ \ HO
DSURYHFKDPLHQWR VRVWHQLEOH GH OD GLYHUVLGDG ELROÐJLFD
PDULQD GH ODV ]RQDV VLWXDGDV IXHUD GH OD MXULVGLFFLÐQ
EXTXHV,02EHOKHFKRGHTXHVLJDVLQKDEHU QDFLRQDO (O GRFXPHQWR ƄQDO GHO FXDUWR SHUÊRGR GH
XQ UÆJLPHQ LQWHUQDFLRQDO GH UHVSRQVDELOLGDG GHMD XQD VHVLRQHVGHO&RPLWÆ3UHSDUDWRULRHVWDEOHFLGRHQYLUWXG
ODJXQDLPSRUWDQWHHQHOPDUFRMXUÊGLFRLQWHUQDFLRQDO\HV GH OD UHVROXFLÐQ  GH OD $VDPEOHD *HQHUDO
PRWLYRGHSUHRFXSDFLÐQHQSDUWLFXODUSDUDORVSDÊVHV GH  GH MXQLR GH  YÆDVH KWWSZZZXQRUJ
HQGHVDUUROORTXHSRGUÊDQYHUVHDIHFWDGRV
C. OTRAS NOVEDADES JURÍDICAS Y
REGLAMENTARIAS RELATIVAS AL
TRANSPORTE
1. Lucha contra la piratería marítima y
el robo a mano armada
(O &RPLWÆ GH 6HJXULGDG 0DUÊWLPD HQ MXQLR GH 
QRWLƄFÐ XQ WRWDO GH  VXFHVRV GH SLUDWHUÊD \ URER D
PDQRDUPDGDHQWRGRHOPXQGRHQORFXDOVXSRQH
XQDGLVPLQXFLÐQGHFHUFDGHOHQFRPSDUDFLÐQFRQ
ORVVXFHVRVGHQXQFLDGRVHQ6LQHPEDUJRVH
REVHUYÐXQLQFUHPHQWRGHOHQHOžIULFD2FFLGHQWDO
6LJXLHURQ SURGXFLÆQGRVH DFWRV GH SLUDWHUÊD IUHQWH D OD
FRVWDGH6RPDOLDKDELÆQGRVHQRWLƄFDGRRFKRVXFHVRV
HQWUH HQHUR \ DEULO GH  FRPR UHVXOWDGR GH ORV
FXDOHV  WULSXODQWHV IXHURQ WRPDGRV FRPR UHKHQHV
&RQ REMHWR GH DERUGDU OD SRVLEOH IDOWD GH GHQXQFLDV
GH HVWH WLSR GH VXFHVRV HQ OD UHJLÐQ GHO JROIR GH
*XLQHDHO&RPLWÆGH6HJXULGDG0DUÊWLPDLQVWÐDWRGRV
ORV LQWHUHVDGRV D TXH QRWLƄFDUDQ RSRUWXQDPHQWH ORV
'HSWVORVELRGLYHUVLW\SUHSFRPKWPO FHOHEUDGR HQ
MXOLR GH  LQFOX\Ð UHFRPHQGDFLRQHV VREUH YDULRV
HOHPHQWRV SDUD VX H[DPHQ SRU OD $VDPEOHD *HQHUDO
FRQPLUDVDODHODERUDFLÐQGHXQWH[WR/RVHOHPHQWRV
SURSXHVWRVUHƅHMDEDQXQFRQVHQVRHQWUHODPD\RUÊDGH
ODV GHOHJDFLRQHV GXUDQWH ODV GHOLEHUDFLRQHV \ HUDQ QR
H[FOXVLYRV(OGRFXPHQWRƄQDOWDPELÆQLQFOX\ÐDOJXQDV
de las principales cuestiones relacionadas con estos
HOHPHQWRVVREUHODVTXHKXERGLYHUJHQFLDGHRSLQLRQHV
DVÊFRPRODUHFRPHQGDFLÐQDOD$VDPEOHD*HQHUDOGH
TXH DGRSWDVH XQD GHFLVLÐQ OR DQWHV SRVLEOH VREUH OD
FRQYRFDFLÐQ GH XQD FRQIHUHQFLD LQWHUJXEHUQDPHQWDO
(QWUH ORV HOHPHQWRV SURSXHVWRV ƄJXUDEDQ HQWUH
RWURV ORV VLJXLHQWHV SULQFLSLRV \ HQIRTXHV JHQHUDOHV
FRRSHUDFLÐQLQWHUQDFLRQDOUHFXUVRVJHQÆWLFRVPDULQRV
LQFOXLGDV ODV FXHVWLRQHV UHODWLYDV D OD GLVWULEXFLÐQ GH
ORV EHQHƄFLRV PHGLGDV FRPR ORV PHFDQLVPRV GH
JHVWLÐQ EDVDGRV HQ ]RQDV JHRJU¾ƄFDV LQFOXLGDV ODV
¾UHDV PDULQDV SURWHJLGDV HYDOXDFLRQHV GHO LPSDFWR
DPELHQWDO\FUHDFLÐQGHFDSDFLGDG\WUDQVIHUHQFLDGH
WHFQRORJÊD PDULQD (Q HVWH FRQWH[WR HV LPSRUWDQWH
TXH HO LQVWUXPHQWR VH UHGDFWH WHQLHQGR SUHVHQWHV ODV
QHFHVLGDGHVHVSHFLDOHVGHORVSDÊVHVHQGHVDUUROORHQ
SDUWLFXODUORVSDÊVHVPHQRVDGHODQWDGRVORVSDÊVHVHQ
GHVDUUROORVLQOLWRUDOORV(VWDGRVHQVLWXDFLÐQJHRJU¾ƄFD
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 97

GHVYHQWDMRVD \ ORV SHTXHÎRV (VWDGRV LQVXODUHV HQ FRPRORVDFXHUGRVGHWUDEDMRGHORVSHVFDGRUHVTXH

GHVDUUROORDVÊFRPRORV(VWDGRVULEHUHÎRVGHžIULFD GHEHU¾QLUSRUHVFULWRDUWÊFXORVDODFRQWUDWDFLÐQ
\ FRORFDFLÐQ DUWÊFXOR  \ OD UHPXQHUDFLÐQ D
3. Cuestiones relativas a la gente de LQWHUYDORV UHJXODUHV \ OD GLVSRVLFLÐQ GH PHGLRV SDUD
WUDQVIHULU ODV UHPXQHUDFLRQHV UHFLELGDV D ODV IDPLOLDV
mar: Convenio de la Organización
VLQFRVWRDOJXQRDUWÊFXORV\/DVGLVSRVLFLRQHV
Internacional del Trabajo sobre el UHODWLYDV D OD SURWHFFLÐQ GH VHJXULGDG VRFLDO WLHQHQ
7UDEDMRHQOD3HVFDQ×P SRU REMHWR SURWHJHU ORV GHUHFKRV GH ORV WUDEDMDGRUHV
(O FLWDGR &RQYHQLR FRQ HQWUDGD HQ YLJRU HO  GH PLJUDQWHVSDUDORTXHH[LJHQDORV(VWDGRVTXHORJUHQ
QRYLHPEUH GH  UHVSRQGH D OD LQWHQFLÐQ GH SURJUHVLYDPHQWH qXQD SURWHFFLÐQ GH VHJXULGDG VRFLDO
FUHDU QRUPDV LQWHUQDFLRQDOHV GHO WUDEDMR FRPSOHWDV FRPSOHWD SDUD ORV SHVFDGRUHV WHQLHQGR HQ FXHQWD
\ DFWXDOL]DGDV SDUD HO VHFWRU SHVTXHUR11 &HUFD GH HO SULQFLSLR GH OD LJXDOGDG GH WUDWR VHD FXDO IXHUH VX
PLOORQHVGHSHUVRQDVHQWRGRHOPXQGRWUDEDMDQHQ QDFLRQDOLGDGr DUWÊFXOR  D (O &RQYHQLR WDPELÆQ
ODSHVFDGHFDSWXUDXQRGHORVVHFWRUHVSURIHVLRQDOHV HVWDEOHFH PHFDQLVPRV GH LQVSHFFLÐQ FXPSOLPLHQWR
P¾V SHOLJURVRV ,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ \ FRQWURO GH OD DSOLFDFLÐQ (Q VX FDOLGDG GH (VWDGR
(O2EMHWLYRGH'HVDUUROOR6RVWHQLEOHFRQVHUYDU
\XWLOL]DUVRVWHQLEOHPHQWHORVRFÆDQRVORVPDUHV\ORV
UHFXUVRVPDULQRVSDUDHOGHVDUUROORVRVWHQLEOHLQFOX\H
YDULDV PHWDV UHODWLYDV D OD SHVFD FRQFUHWDPHQWH ODV
PHWDV   \ E 6L ELHQ HQ ODV PHWDV QR VH
KDFH XQD DOXVLÐQ GLUHFWD D OD GLPHQVLÐQ ODERUDO GH OD
GHO SDEHOOÐQ VL XQ (VWDGR PLHPEUR qUHFLEH XQD TXHMD
X REWLHQH SUXHEDV GH TXH XQ EXTXH SHVTXHUR TXH
HQDUEROD VX SDEHOOÐQ QR HVW¾ HQ FRQIRUPLGDG FRQ ORV
UHTXLVLWRV GHO SUHVHQWH &RQYHQLR GHEHU¾ DGRSWDU ODV
PHGLGDV QHFHVDULDV SDUD LQYHVWLJDU HO DVXQWR \ YHODU
SRUTXHVHDGRSWHQGLVSRVLFLRQHVSDUDVXEVDQDUWRGDV
SHVFD VRVWHQLEOH ORV GHUHFKRV GH ORV WUDEDMDGRUHV
GHO VHFWRU SHVTXHUR VRQ UHOHYDQWHV HQ HVWH FRQWH[WR
(VWXGLRVDQWHULRUHVKDQYLQFXODGRSRUHMHPSORODSHVFD
H[FHVLYD\ODSHVFDLOHJDODODFUHFLHQWHSHOLJURVLGDG\
HO GHWHULRUR GH ODV FRQGLFLRQHV GH WUDEDMR GHO JUHPLR
(QYLURQPHQWDO -XVWLFH )RXQGDWLRQ  ,QWHUQDWLRQDO
ODV GHƄFLHQFLDV GHWHFWDGDVr DUWÊFXOR  \ HQ VX
FDOLGDG GH (VWDGR GHO SXHUWR VL XQ (VWDGR PLHPEUR
HQ HO TXH UHFDOD XQ EXTXH SHVTXHUR qUHFLEH XQD
TXHMD X REWLHQH SUXHEDV GH TXH HQ GLFKR EXTXH QR
VH FXPSOHQ ORV UHTXLVLWRV HVWDEOHFLGRV HQ HO SUHVHQWH
&RQYHQLR SRGU¾ SUHSDUDU XQ LQIRUPH GHVWLQDGR DO
/DERXU 2UJDQL]DWLRQ D 3RFRFN HW DO  JRELHUQRGHO(VWDGRGHOSDEHOOÐQGHOEXTXHSHVTXHUR
'HELGR D ODV PHGLGDV GH FRQVHUYDFLÐQ DGRSWDGDV \ DGRSWDU ODV PHGLGDV QHFHVDULDV SDUD UHFWLƄFDU WRGD
SDUD SURWHJHU D OD SREODFLÐQ GH SHFHV FRQWUD ODV VLWXDFLÐQ D ERUGR TXH FRQVWLWX\D PDQLƄHVWDPHQWH XQ
SU¾FWLFDVSHVTXHUDVQRVRVWHQLEOHVDYHFHVORVEXTXHV
SHVTXHURV VH YHQ REOLJDGRV D DGHQWUDUVH HQ HO PDU
KDVWDOXJDUHVSHOLJURVRV\DLVODGRVORTXHDXPHQWDODV
SRVLELOLGDGHV GH TXH ORV WUDEDMDGRUHV GHO VHFWRU VHDQ
YÊFWLPDVGHDEXVRV,QWHUQDWLRQDO/DERXU2UJDQL]DWLRQ
SHOLJUR SDUD OD VHJXULGDG R OD VDOXGr DUWÊFXOR 
$GHP¾V HO &RQYHQLR GHEHU¾ DSOLFDUVH qGH PDQHUD
TXHSXHGDDVHJXUDUVHTXHORVEXTXHVSHVTXHURVTXH
HQDUERODQHOSDEHOOÐQGHFXDOTXLHU(VWDGRTXHQRKD\D
UDWLƄFDGRHOSUHVHQWH&RQYHQLRQRUHFLEDQXQWUDWRP¾V
E2WURSUREOHPDHVHODEDQGHUDPLHQWRGHEXTXHV IDYRUDEOHTXHORVEXTXHVSHVTXHURVTXHHQDUERODQHO
SHVTXHURVHQSDÊVHVFRQXQDQRUPDWLYDGHSURWHFFLÐQ SDEHOOÐQGHFXDOTXLHU0LHPEURTXHORKD\DUDWLƄFDGRr
GHO WUDEDMDGRU LQDGHFXDGD R FX\RV UHJLVWURV GH OLEUH
PDWUÊFXOD SHUPLWHQ PDQWHQHU HO DQRQLPDWR VREUH OD
SURSLHGDG OR TXH SXHGH FRPSOLFDU OD DVLJQDFLÐQ GH
UHVSRQVDELOLGDGHV GH LQVSHFFLÐQ GHO WUDEDMR HQ ORV
EXTXHV )RRG DQG $JULFXOWXUH 2UJDQL]DWLRQ RI WKH
DUWÊFXOR(VWHDUWÊFXORMXQWRDODVODERUHVGHFRQWURO
SRU HO (VWDGR GHO SXHUWR TXL]¾ IDYRUH]FD XQD PD\RU
DSOLFDFLÐQGHO&RQYHQLRHQWUHORVEXTXHVTXHHQDUERODQ
HO SDEHOOÐQ GH (VWDGRV TXH QR VRQ SDUWH HQ GLFKR
LQVWUXPHQWR
8QLWHG1DWLRQV
'RV FRQMXQWRV GH SDXWDV GH OD 2UJDQL]DFLÐQ
(O &RQYHQLR VREUH HO 7UDEDMR HQ OD 3HVFD  ,QWHUQDFLRQDO GHO 7UDEDMR RIUHFHQ RULHQWDFLRQHV
Q×P  HVWDEOHFH XQDV QRUPDV ODERUDOHV PÊQLPDV SU¾FWLFDV SDUD OD UHDOL]DFLÐQ GH LQVSHFFLRQHV SRU HO
SDUD ORV WUDEDMDGRUHV GHO VHFWRU SHVTXHUR D ERUGR GH (VWDGRGHOSDEHOOÐQ\HO(VWDGRGHOSXHUWR,QWHUQDWLRQDO
WRGRVORVEXTXHVTXHVHGHGLFDQDODSHVFDFRPHUFLDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ  \  $GHP¾V OD
D QLYHO PXQGLDO 6X REMHWLYR HV qJDUDQWL]DU TXH ORV 5HFRPHQGDFLÐQ VREUH HO WUDEDMR HQ OD SHVFD 
SHVFDGRUHVJRFHQGHFRQGLFLRQHVGHWUDEDMRGHFHQWHV Q×PRIUHFHRULHQWDFLRQHVSDUDODDSOLFDFLÐQGHO
D ERUGR GH ORV EXTXHV SHVTXHURV HQ OR TXH DWDÎH D &RQYHQLR,QWHUQDWLRQDO/DERXU2UJDQL]DWLRQE
UHTXLVLWRVPÊQLPRVSDUDHOWUDEDMRDERUGRFRQGLFLRQHV
GHVHUYLFLRDORMDPLHQWR\FRPLGDSURWHFFLÐQHQPDWHULD
GHVHJXULGDG\VDOXGHQHOWUDEDMRDWHQFLÐQPÆGLFD\ D. CONSIDERACIONES DE POLÍTICA
VHJXULGDG VRFLDOr ,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ
D(O&RQYHQLRHQXPHUDODVREOLJDFLRQHVDGTXLULGDV /D XWLOL]DFLÐQ GH QXHYDV WHFQRORJÊDV HQ HO VHFWRU
SRU ORV (VWDGRV SDUWHV HQ HVWRV ¾PELWRV \ OHV H[LJH PDUÊWLPR VH UHODFLRQD FRQ XQ LQFUHPHQWR GH ODV
TXHDSOLTXHQ\KDJDQUHVSHWDUODOHJLVODFLÐQQDFLRQDOX DPHQD]DV\ORVULHVJRVGHFLEHUVHJXULGDG3DUDTXHORV
RWUDVPHGLGDVTXHKD\DQDGRSWDGRSDUDFXPSOLUGLFKDV EXTXHVQDYHJXHQVHJXURV\DƄQGHPDQWHQHUDVDOYR
REOLJDFLRQHVDUWÊFXOR(O&RQYHQLRDERUGDFXHVWLRQHV ODLQIRUPDFLÐQLPSRUWDQWHDERUGR\HQWLHUUDDVÊFRPR
98 5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN

SDUD TXH ORV PDULQHURV \ GHP¾V SHUVRQDO FRQR]FDQ SDUDHOFRQWHQLGRGHD]XIUHGHOIXHORLOXWLOL]DGRDERUGR

ORV SHOLJURV \ ORV ULHVJRV HQ MXHJR ORV JRELHUQRV ODV GHORVEXTXHVDSDUWLUGHOGHHQHURGH
HPSUHVDV S×EOLFDV \ SULYDGDV \ RWURV LQWHUHVDGRV
'DGD OD LPSRUWDQFLD TXH UHYLVWH DSOLFDU \ YHODU SRU HO
GHEHUÊDQ DXQDU HVIXHU]RV SDUD SRGHU FRPSUHQGHU
FXPSOLPLHQWR HIHFWLYR GH XQD QRUPDWLYD LQWHUQDFLRQDO
HYDOXDUJHVWLRQDU\DSOLFDUPHMRUODVQXHYDVWHFQRORJÊDV
VÐOLGD\DODOX]GHORVREMHWLYRVSROÊWLFRVLQKHUHQWHVDO
(Q HO PRPHQWR GH LPSODQWDU QXHYDV WHFQRORJÊDV
2EMHWLYRGH'HVDUUROOR6RVWHQLEOHVHUÊDFRQYHQLHQWH
FRQYLHQH WHQHU PX\ SUHVHQWH OD FLEHUVHJXULGDG MXQWR
TXHORVSDÊVHVGHVDUUROODGRV\HQGHVDUUROORHVWXGLDVHQ
D RWUDV FXHVWLRQHV LPSRUWDQWHV FRQ HO ƄQ GH IDFLOLWDU
OD SRVLELOLGDG GH KDFHUVH SDUWHV HQ ORV SULQFLSDOHV
ODV PHGLGDV GH UHGXFFLÐQ \ PLWLJDFLÐQ GH ULHVJRV \
LQVWUXPHQWRV LQWHUQDFLRQDOHV SDUD OD SUHYHQFLÐQ \
DXPHQWDUODUHVLOLHQFLDHQPDWHULDGHFLEHUVHJXULGDG(Q
HO FRQWURO GH OD FRQWDPLQDFLÐQ PDULQD FRQ FDU¾FWHU
HVWHFRQWH[WRUHVXOWDLPSRUWDQWHFRQWDUFRQHQIRTXHV
SULRULWDULR(QHVWHVHQWLGRFDEHVHÎDODUODHQWUDGDHQ
FRODERUDWLYRVSDUDGDUDFRQRFHUODVSRVLEOHVDPHQD]DV
YLJRUGHO&RQYHQLRVREUHODJHVWLÐQGHODJXDGHODVWUH
ULHVJRV\FRQVHFXHQFLDVHQPDWHULDGHFLEHUVHJXULGDG
GH  HQ VHSWLHPEUH GH  8QD VXVFULSFLÐQ \
\ DWDMDUODV HƄFD]PHQWH D WUDYÆV GHO LQWHUFDPELR GH
DSOLFDFLÐQDPSOLDVGHORVLQVWUXPHQWRVLQWHUQDFLRQDOHV
LQIRUPDFLÐQ OD FRRUGLQDFLÐQ \ HO GL¾ORJR DVÊ FRPR OD
TXH DERUGDQ ODV FXHVWLRQHV GH OD UHVSRQVDELOLGDG \
DFWXDOL]DFLÐQGHORVVLVWHPDVREVROHWRVHODXPHQWRGH
OD LQGHPQL]DFLÐQ SRU OD FRQWDPLQDFLÐQ SURFHGHQWH
ODVHJXULGDGIÊVLFDGHODVLQVWDODFLRQHVLQIRUP¾WLFDV\ODV
GH ORV EXTXHV FRPR HO &RQYHQLR ,QWHUQDFLRQDO VREUH
UHGHVGHGDWRV\ODFDSDFLWDFLÐQGHORVWUDEDMDGRUHVHQ
5HVSRQVDELOLGDGH,QGHPQL]DFLÐQGH'DÎRVHQUHODFLÐQ
PDWHULDGHFLEHUVHJXULGDG&XDQGRSURFHGDFRQYLHQH
FRQ HO 7UDQVSRUWH 0DUÊWLPR GH 6XVWDQFLDV 1RFLYDV
LQFRUSRUDU HOHPHQWRV UHODWLYRV D OD FLEHUVHJXULGDG HQ
\ 3RWHQFLDOPHQWH 3HOLJURVDV HQPHQGDGR HQ 
ORV PDUFRV QRUPDWLYRV TXH ULJHQ HO VHFWRU PDUÊWLPR
WDPELÆQVRQGHVHDEOHVDODYLVWDGHODVJUDQGHVODJXQDV
IRPHQWDQGR\DSR\DQGRVXREVHUYDQFLD7DQLPSRUWDQWH
TXHVXEVLVWHQHQHOPDUFRMXUÊGLFRLQWHUQDFLRQDO
HV YHODU SRU HO FXPSOLPLHQWR GH OD QRUPDWLYD VREUH
FLEHUVHJXULGDG YLJHQWH FRPR HODERUDU QXHYDV QRUPDV 6H KDQ UHJLVWUDGR DYDQFHV HQ ODV QHJRFLDFLRQHV HQ
\ SROÊWLFDV DO UHVSHFWR $VLPLVPR VH KDQ GH WHQHU FXUVR HQ ODV 1DFLRQHV 8QLGDV VREUH XQ LQVWUXPHQWR
SUHVHQWHVODVPHMRUHVSU¾FWLFDVODVRULHQWDFLRQHV\ORV LQWHUQDFLRQDO MXUÊGLFDPHQWH YLQFXODQWH HQ HO PDUFR
HVW¾QGDUHVDGRSWDGRVKDVWDODIHFKDMXQWRDORVFLQFR GH OD &RQYHQFLÐQ GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV VREUH HO
HOHPHQWRVIXQFLRQDOHVTXHUHFRJHQODV'LUHFWULFHVVREUH 'HUHFKR GHO 0DU GH  UHODWLYR D OD FRQVHUYDFLÐQ
OD JHVWLÐQ GH ORV ULHVJRV FLEHUQÆWLFRV PDUÊWLPRV GH OD \ HO DSURYHFKDPLHQWR VRVWHQLEOH GH OD GLYHUVLGDG
20, HVWR HV LGHQWLƄFDU SURWHJHU GHWHFWDU UHVSRQGHU ELROÐJLFD PDULQD GH ODV ]RQDV VLWXDGDV IXHUD GH OD
\UHFXSHUDU MXULVGLFFLÐQQDFLRQDO(QHVWHFRQWH[WR\HQSDUWLFXODU
SRUFXDQWRUHVSHFWDDFXHVWLRQHVFRPRODGLVWULEXFLÐQ
$ODOX]GHODHQWUDGDHQYLJRU\DPSOLDVXVFULSFLÐQGHO
GHORVEHQHƄFLRVGHORVUHFXUVRVJHQÆWLFRVPDULQRVOD
$FXHUGR GH 3DUÊV HQ YLUWXG GH OD &RQYHQFLÐQ 0DUFR
FUHDFLÐQGHFDSDFLGDG\ODWUDQVIHUHQFLDGHWHFQRORJÊD
GH ODV 1DFLRQHV 8QLGDV VREUH HO &DPELR &OLP¾WLFR
PDULQD HV LPSRUWDQWH TXH HO LQVWUXPHQWR VH UHGDFWH
FRQYHQGUÊD SURVHJXLU ODV DFWXDOHV LQLFLDWLYDV GH
teniendo presentes las necesidades especiales de los
UHGXFFLÐQGHHPLVLRQHVGHJDVHVGHHIHFWRLQYHUQDGHUR
SDÊVHV HQ GHVDUUROOR HQ SDUWLFXODU ORV SDÊVHV PHQRV
GHO VHFWRU GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR LQWHUQDFLRQDO FRQ
DGHODQWDGRV ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO ORV
FDU¾FWHU XUJHQWH D WUDYÆV GH PHGLGDV WÆFQLFDV \
(VWDGRV HQ VLWXDFLÐQ JHRJU¾ƄFD GHVYHQWDMRVD \ ORV
RSHUDFLRQDOHV \ WHFQRORJÊDV LQQRYDGRUDV HQ UHODFLÐQ
SHTXHÎRV(VWDGRVLQVXODUHVHQGHVDUUROORDVÊFRPRORV
FRQ ORV EXTXHV /DV GHOLEHUDFLRQHV VREUH XQD
(VWDGRVULEHUHÎRVGHžIULFD
HVWUDWHJLDPXQGLDOGHUHGXFFLÐQGHORVJDVHVGHHIHFWR
LQYHUQDGHUR GHEHUÊDQ UHƅHMDU \ WHQHU DGHFXDGDPHQWH /D HQWUDGD HQ YLJRU GHO &RQYHQLR VREUH HO 7UDEDMR HQ
HQFXHQWDODVQHFHVLGDGHVHVSHFLDOHVGHORVSHTXHÎRV
(VWDGRV LQVXODUHV HQ GHVDUUROOR \ ORV SDÊVHV PHQRV
DGHODQWDGRVHQDUDVGHOSURJUHVR\ODLQFOXVLYLGDG&RQ
UHVSHFWRDODFRQWDPLQDFLÐQGHODLUHSURFHGHQWHGHORV
EXTXHVHVLPSRUWDQWHTXHORVSURSLHWDULRV\DUPDGRUHV
HVWXGLHQ \ DGRSWHQ GLYHUVDV HVWUDWHJLDV WDOHV FRPR
OD LQVWDODFLÐQ GH ODYDGRUHV GH JDVHV \ OD WUDQVLFLÐQ DO
JDV QDWXUDO OLFXDGR \ D RWURV FRPEXVWLEOHV FRQ EDMR
FRQWHQLGRGHD]XIUH$VLPLVPRGHEHUÊDQH[LVWLUSODQHV
SU¾FWLFRVSDUDORJUDUHOFXPSOLPLHQWRGHOOÊPLWHGHO
OD 3HVFD  Q×P  FRQWULEXLU¾ DO ORJUR GH ORV
2EMHWLYRV GH 'HVDUUROOR 6RVWHQLEOH HQ SDUWLFXODU ORV
UHODFLRQDGRV FRQ OD JREHUQDQ]D GH ORV RFÆDQRV \ HO
DSURYHFKDPLHQWRVRVWHQLEOHGHORVRFÆDQRV\ORVPDUHV
\ORVUHFXUVRVPDULQRVLQFOXLGDODSHVFDDÎDGLHQGROD
GLPHQVLÐQ GH OD VRVWHQLELOLGDG ODERUDO \ VRFLDO 7RGRV
ORVSDÊVHV\HQSDUWLFXODUORVSDÊVHVHQGHVDUUROORSDUD
ORVTXHODSHVFDGHFDSWXUDUHSUHVHQWHXQDLPSRUWDQWH
IXHQWH GH HPSOHR GHEHUÊDQ HVWXGLDU OD SRVLELOLGDG GH
HQWUDUDVHUSDUWHVHQHVWH&RQYHQLR
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 99

REFERENCIAS

%HOPRQW.%%ODQN5RPHPDULWLPH0DULWLPHF\EHUVHFXULW\tDJURZLQJWKUHDWJRHVXQDQVZHUHG$YDLODEOHDW

KWWSPODXVRUJZSFRQWHQWXSORDGVESDWWDFKPHQWV.%HOPRQW0DULWLPH&\EHUVHFXULW\$UWLFOHV
SGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
&RJQL]DQW  %ORFNFKDLQpV VPDUW FRQWUDFWV 'ULYLQJ WKH QH[W ZDYH RI LQQRYDWLRQ DFURVV PDQXIDFWXULQJ YDOXH
FKDLQV $YDLODEOH DW KWWSVZZZFRJQL]DQWFRPZKLWHSDSHUVEORFNFKDLQVVPDUWFRQWUDFWVGULYLQJWKHQH[W
ZDYHRILQQRYDWLRQDFURVVPDQXIDFWXULQJYDOXHFKDLQVFRGH[SGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
Combined Transport Magazine6HFXUHGDWDH[FKDQJHDFURVVVXSSO\FKDLQVtEORFNFKDLQDQGHOHFWURQLFGDWD
LQWHUFKDQJH1RYHPEHU$YDLODEOHDWKWWSFRPELQHGWUDQVSRUWHXEORFNFKDLQHGLIRUVXSSO\FKDLQVDFFHVVHG
2FWREHU
&\EHU .HHO  0DULWLPH F\EHUULVNV $YDLODEOH DW KWWSVZZZVIP[RUJED\DUHDFRPPLWWHHVDPVFF\EHU
VHFXULW\DFFHVVHG6HSWHPEHU
(QYLURQPHQWDO-XVWLFH)RXQGDWLRQ3LUDWHVDQG6ODYHV+RZ2YHUƄVKLQJLQ7KDLODQG)XHOV+XPDQ7UDIƄFNLQJ
and the Plundering of our Oceans/RQGRQ$YDLODEOHDWKWWSVHMIRXQGDWLRQRUJUHSRUWVSLUDWHVDQGVODYHVKRZ
RYHUƄVKLQJLQWKDLODQGIXHOVKXPDQWUDIƄFNLQJDQGWKHSOXQGHULQJRIRXURFHDQVDFFHVVHG2FWREHU
(XURSHDQ 8QLRQ $JHQF\ IRU 1HWZRUN DQG ,QIRUPDWLRQ 6HFXULW\  $QDO\VLV RI F\EHUVHFXULW\ DVSHFWV LQ WKH
PDULWLPHVHFWRU$YDLODEOHDWKWWSVZZZHQLVDHXURSDHXSXEOLFDWLRQVF\EHUVHFXULW\DVSHFWVLQWKHPDULWLPH
VHFWRUDFFHVVHG6HSWHPEHU
(XURSHDQ8QLRQ$JHQF\IRU1HWZRUNDQG,QIRUPDWLRQ6HFXULW\'LVWULEXWHGOHGJHUWHFKQRORJ\DQGF\EHUVHFXULW\
,PSURYLQJ LQIRUPDWLRQ VHFXULW\ LQ WKH ƄQDQFLDO VHFWRU $YDLODEOH DW KWWSVZZZHQLVDHXURSDHXSXEOLFDWLRQV
EORFNFKDLQVHFXULW\DFFHVVHG6HSWHPEHU
)RRGDQG$JULFXOWXUH2UJDQL]DWLRQRIWKH8QLWHG1DWLRQV)LVKLQJYHVVHOVRSHUDWLQJXQGHURSHQUHJLVWHUVDQG
WKHH[HUFLVHRIƅDJ6WDWHUHVSRQVLELOLWLHV)LVKHULHV&LUFXODU1R$YDLODEOHDWKWWSZZZIDRRUJGRFUHS
\H\HKWPDFFHVVHG2FWREHU
Harvard Business Review+RZEORFNFKDLQLVFKDQJLQJƄQDQFH0DUFK$YDLODEOHDWKWWSVKEURUJ
KRZEORFNFKDLQLVFKDQJLQJƄQDQFHDFFHVVHG2FWREHU
+D]DUG3URMHFWCybersecurity in Ports7XUNX)LQODQG$YDLODEOHDWKWWSVEORJLWXWXƄKD]DUGPDWHULDOVIRU
GRZQORDGDFFHVVHG6HSWHPEHU
,QWHUQDWLRQDO/DERXU2UJDQL]DWLRQD:RUNLQ)LVKLQJ&RQYHQWLRQ1R$YDLODEOHDWKWWSZZZLOR
RUJG\QQRUPOH[HQI"S 1250/(;38%123B,/2B&2'(&DFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO/DERXU2UJDQL]DWLRQE:RUNLQ)LVKLQJ5HFRPPHQGDWLRQ1RKWWSZZZLORRUJ
G\QQRUPOH[HQI"S 1250/(;38%123B,167580(17B,'12 DFFHVVHG
6HSWHPEHU
,QWHUQDWLRQDO/DERXU2UJDQL]DWLRQThe Work in Fishing Convention, 2007 (No. 188): Guidelines for Port State
&RQWURO 2IƄFHUV *HQHYD $YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJVHFWRU5HVRXUFHVFRGHVRISUDFWLFHDQGJXLGHOLQHV
:&06BODQJHQLQGH[KWPDFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ D Employment Practices and Working Conditions in Thailand’s Fishing
Sector %DQJNRN $YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJDVLDSXEOLFDWLRQV:&06BODQJHQLQGH[KWP
DFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ E &DXJKW DW 6HD )RUFHG /DERXU DQG 7UDIƄFNLQJ LQ )LVKHULHV *HQHYD
$YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJJOREDOWRSLFVIRUFHGODERXUSXEOLFDWLRQV:&06BODQJHQLQGH[KWP
DFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ  ,/2 :RUN LQ )LVKLQJ &RQYHQWLRQ  1R WR HQWHU LQWR IRUFH
 1RYHPEHU $YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJJOREDODERXWWKHLORQHZVURRPQHZV:&06BODQJHQ
LQGH[KWPDFFHVVHG2FWREHU
,QWHUQDWLRQDO /DERXU 2UJDQL]DWLRQ  Guidelines on Flag State Inspection of Working and Living Conditions
On Board Fishing Vessels *HQHYD $YDLODEOH DW KWWSZZZLORRUJVHFWRU5HVRXUFHVFRGHVRISUDFWLFHDQG
JXLGHOLQHV:&06BODQJHQLQGH[KWPDFFHVVHG2FWREHU
,02Second IMO Greenhouse Gas Study 2009/RQGRQ
100 5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN

,02DThird IMO Greenhouse Gas Study 2014/RQGRQ

,02E,PSOLFDWLRQVRIWKH8QLWHG1DWLRQV&RQYHQWLRQRQWKH/DZRIWKH6HDIRUWKH,QWHUQDWLRQDO0DULWLPH
2UJDQL]DWLRQ6WXG\E\WKHVHFUHWDULDW/(*0,6&/RQGRQ
,02  5HYLVHG JXLGHOLQHV IRU WKH RQ ERDUG RSHUDWLRQDO XVH RI VKLSERUQH DXWRPDWLF LGHQWLƄFDWLRQ V\VWHPV
$/RQGRQ
,02 D 5HSRUW RI WKH 0DULQH (QYLURQPHQW 3URWHFWLRQ &RPPLWWHH RQ LWV VHYHQWLHWK VHVVLRQ 0(3& 
/RQGRQ
,02E*XLGHOLQHVIRURQERDUGVDPSOLQJIRUWKHYHULƄFDWLRQRIWKHVXOSKXUFRQWHQWRIWKHIXHORLOXVHGRQERDUG
VKLSV0(3&&LUF/RQGRQ
,02D5HSRUWRIWKH0DULWLPH6DIHW\&RPPLWWHHRQLWVQLQHW\HLJKWKVHVVLRQ06&/RQGRQ
,02E*XLGHOLQHVRQPDULWLPHF\EHUULVNPDQDJHPHQW06&)$/&LUF/RQGRQ
,02F5HSRUWRIWKH0DULQH(QYLURQPHQW3URWHFWLRQ&RPPLWWHHRQLWVVHYHQW\ƄUVWVHVVLRQ0(3&
/RQGRQ
,02G5HSRUWRIWKH/HJDO&RPPLWWHHRQWKHZRUNRILWVWKVHVVLRQ/(*/RQGRQ
,02 H /LDELOLW\ DQG FRPSHQVDWLRQ LVVXHV FRQQHFWHG ZLWK WUDQVERXQGDU\ SROOXWLRQ GDPDJH IURP RIIVKRUH
H[SORUDWLRQDQGH[SORLWDWLRQDFWLYLWLHV/(*/RQGRQ
-2&FRP%ORFNFKDLQWHFKFRXOGVDYHVKLSSHUVPRQH\VWUHVV2FWREHU$YDLODEOHDWKWWSZZZMRFFRP
LQWHUQDWLRQDOORJLVWLFVORJLVWLFVWHFKQRORJ\WHFKEHKLQGELWFRLQFRXOGHQDEOHGLJLWDOELOOVODGLQJBKWPO
DFFHVVHG2FWREHU
-2&FRP6KLSSHUVVHDUFKIRUDQVZHUVIROORZLQJ0DHUVNF\EHUDWWDFN-XQH$YDLODEOHDWKWWSZZZMRFFRP
PDULWLPHQHZVFRQWDLQHUOLQHVPDHUVNOLQHVKLSSHUVVHDUFKDQVZHUVIROORZLQJPDHUVNF\EHUDWWDFNB
KWPODFFHVVHG2FWREHU
.QHFW  &RXOG EORFNFKDLQ EH WKH VKLSSLQJ LQGXVWU\pV OLIH MDFNHW"  'HFHPEHU $YDLODEOH DW KWWSV
NQHFWFRPWHFKDQGFRPPVDUWLFOHDIDFIGIEFRXOGEORFNFKDLQEHWKH
VKLSSLQJLQGXVWU\VOLIHMDFNHWDFFHVVHG2FWREHU
0DULQH /LQN  &\EHUYLJLODQFH DW VHD 7KH QHZ QRUP Maritime Reporter and Engineering News  0D\
$YDLODEOHDWKWWSVZZZPDULQHOLQNFRPQHZVYLJLODQFHF\EHUQRUPDFFHVVHG2FWREHU
0DUVK  7KH ULVN RI F\EHUDWWDFN WR WKH PDULWLPH VHFWRU $YDLODEOH DW KWWSPHPDUVKFRP1HZV,QVLJKWV
,'7KH5LVNRI&\EHU$WWDFNWRWKH0DULWLPH6HFWRUDVS[DFFHVVHG6HSWHPEHU
1&&*URXS3UHSDULQJIRUF\EHUEDWWOHVKLSV(OHFWURQLFFKDUWGLVSOD\DQGLQIRUPDWLRQV\VWHPVHFXULW\$YDLODEOH
DW KWWSVZZZQFFJURXSWUXVWXNRXUUHVHDUFKSUHSDULQJIRUF\EHUEDWWOHVKLSVHOHFWURQLFFKDUWGLVSOD\DQG
LQIRUPDWLRQV\VWHPVHFXULW\DFFHVVHG6HSWHPEHU
3RFRFN 16 .LVV / 2UDP 6 DQG =LPPHUPDQ &  /DERXU WUDIƄFNLQJ DPRQJ PHQ DQG ER\V LQ WKH
*UHDWHU 0HNRQJ 6XEUHJLRQ ([SORLWDWLRQ YLROHQFH RFFXSDWLRQDO KHDOWK ULVNV DQG LQMXULHV Plos One
 $YDLODEOH DW KWWSMRXUQDOVSORVRUJSORVRQHDUWLFOH"LG MRXUQDOSRQH DFFHVVHG
2FWREHU
Reuters$OODWVHD*OREDOVKLSSLQJƅHHWH[SRVHGWRKDFNLQJWKUHDW$SULO$YDLODEOHDWKWWSZZZUHXWHUV
FRPDUWLFOHWHFKF\EHUVHFXULW\VKLSSLQJLG86/11DFFHVVHG2FWREHU
5RX]HU%&\EHUVHFXULW\DQGWKHPDULQHWUDQVSRUWDWLRQV\VWHP3UHVHQWHGDWWKH$PHULFDQ$VVRFLDWLRQRI
3RUW$XWKRULWLHVF\EHUVHFXULW\VHPLQDU6DYDQQDK8QLWHG6WDWHV0DUFK$YDLODEOHDWKWWSZZZDDSDSRUWV
RUJXQLI\LQJ3DVW'HWDLODVS["LWHPQXPEHU DFFHVVHG6HSWHPEHU
6KLSWHFKQRORJ\FRP:HERILQWULJXH3URWHFWLQJSRUWVDJDLQVWF\EHUWHUURULVP$YDLODEOHDWKWWSZZZVKLS
WHFKQRORJ\FRPIHDWXUHVIHDWXUHF\EHUVHFXULW\SRUWFRPSXWHUKDFNHUVXVEHOJLXP DFFHVVHG  6HSWHPEHU

7DNDKDVKL .  ,PSOLFDWLRQV RI WKH EORFNFKDLQ WHFKQRORJ\ IRU WKH 8QLWHG 1DWLRQV &RPPLVVLRQ
RQ ,QWHUQDWLRQDO 7UDGH /DZ ZRUNV 3UHVHQWHG DW WKH 0RGHUQL]LQJ ,QWHUQDWLRQDO 7UDGH
/DZ WR 6XSSRUW ,QQRYDWLRQ DQG 6XVWDLQDEOH 'HYHORSPHQW FRQJUHVV 9LHQQD t -XO\
$YDLODEOH DW KWWSZZZXQFLWUDORUJXQFLWUDOHQFRPPLVVLRQFROORTXLDWKDQQLYHUVDU\SDSHUVKWPO DFFHVVHG
6HSWHPEHU
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 101

The Maritime Executive  0DVV JOREDO SRVLWLRQLQJ V\VWHP VSRRƄQJ DWWDFN LQ %ODFN 6HD"  -XO\
$YDLODEOH DW KWWSPDULWLPHH[HFXWLYHFRPHGLWRULDOVPDVVJSVVSRRƄQJDWWDFNLQEODFNVHD DFFHVVHG
2FWREHU
The Register  8QLWHG .LQJGRP WHHQDJHU DFFXVHG RI HOHFWURQLF VDERWDJH DJDLQVW 8QLWHG 6WDWHV SRUW
 2FWREHU $YDLODEOH DW KWWSVZZZWKHUHJLVWHUFRXNXNBWHHQDJHUBDFFXVHGBRIBHOHFWURQLF
DFFHVVHG2FWREHU
7UDS;6HFXULW\7UDS;GLVFRYHUV]RPELH]HURDGYDQFHGSHUVLVWHQWPDOZDUH-XO\$YDLODEOHDWKWWSV
WUDS[FRPWUDS[GLVFRYHUV]RPELH]HURDGYDQFHGSHUVLVWHQWPDOZDUHDFFHVVHG2FWREHU
7UHQG0LFUR$VHFXULW\HYDOXDWLRQRIDXWRPDWLFLGHQWLƄFDWLRQV\VWHPV$YDLODEOHDWKWWSVZZZWUHQGPLFURFRP
YLQIRXVVHFXULW\QHZVF\EHUFULPHDQGGLJLWDOWKUHDWVDVHFXULW\HYDOXDWLRQRIDLVDFFHVVHG6HSWHPEHU
81&7$'  7KH XVH RI WUDQVSRUW GRFXPHQWV LQ LQWHUQDWLRQDO WUDGH $YDLODEOH DW KWWSXQFWDGRUJHQ3DJHV
'7/77//HJDO&DUULDJHRI*RRGVDVS[DFFHVVHG6HSWHPEHU
81&7$'  7KH  %DOODVW :DWHU 0DQDJHPHQW &RQYHQWLRQ t ZLWK LQWHUQDWLRQDO DFFHSWDQFH JURZLQJ WKH
&RQYHQWLRQPD\VRRQHQWHULQWRIRUFH,Q7UDQVSRUWQHZVOHWWHU1R$YDLODEOHDWKWWSXQFWDGRUJHQ3DJHV
'7/77/7UDQVSRUW1HZVOHWWHUDVS[DFFHVVHG2FWREHU
81&7$'  Liability and Compensation for Ship-source Oil Pollution: An Overview of the International
Legal Framework for Oil Pollution Damage from Tankers 8QLWHG 1DWLRQV SXEOLFDWLRQ 1HZ <RUN DQG
*HQHYD $YDLODEOH DW KWWSXQFWDGRUJHQSDJHVQHZVGHWDLOVDVS["2ULJLQDO9HUVLRQ,'  DFFHVVHG
2FWREHU
81&7$'  Review of Maritime Transport 2013 8QLWHG 1DWLRQV SXEOLFDWLRQ 6DOHV 1R (,,'
1HZ <RUN DQG *HQHYD KWWSXQFWDGRUJHQ3DJHV3XEOLFDWLRQV5HYLHZRI0DULWLPH7UDQVSRUW6HULHVDVS[
DFFHVVHG2FWREHU
81&7$'7KH,QWHUQDWLRQDO%DOODVW:DWHU0DQDJHPHQW&RQYHQWLRQLVVHWWRHQWHULQWRIRUFHLQ
7UDQVSRUW DQG 7UDGH )DFLOLWDWLRQ 1HZVOHWWHU 1R  $YDLODEOH DW KWWSXQFWDGRUJHQ3XEOLFDWLRQV/LEUDU\
ZHEGWOWOEGBHQSGIDFFHVVHG2FWREHU
8QLWHG1DWLRQV(FRQRPLF&RPPLVVLRQIRU(XURSH5HFRPPHQGDWLRQ8VHRIWKH8QLWHG1DWLRQV(OHFWURQLF
'DWD,QWHUFKDQJHIRUDGPLQLVWUDWLRQFRPPHUFHDQGWUDQVSRUW75$'(:355HY*HQHYD$YDLODEOH
DWKWWSVZZZXQHFHRUJƄOHDGPLQ'$0FHIDFWUHFRPPHQGDWLRQVUHFBLQGH[KWPDFFHVVHG2FWREHU
8QLWHG 6WDWHV &RDVW *XDUG  &\EHUULVNV LQ WKH PDULQH WUDQVSRUWDWLRQ V\VWHP $YDLODEOH DW KWWSV
ZZZXVFJPLOKTFJFJGRFV86&*B3DSHUB076B&\EHU5LVNVSGIDFFHVVHG6HSWHPEHU
8QLWHG 6WDWHV *RYHUQPHQW $FFRXQWDELOLW\ 2IƄFH  0DULWLPH FULWLFDO LQIUDVWUXFWXUH SURWHFWLRQ
$YDLODEOHDWKWWSZZZJDRJRYSURGXFWV*$27DFFHVVHG2FWREHU

NOTAS

 3DUD FRQVXOWDU XQD GHƄQLFLÐQ GHO FRQFHSWR YÆDVH KWWSZZZLWXLQWHQ,787VWXG\JURXSVFRP3DJHV

F\EHUVHFXULW\DVS[
 3DUDP¾VLQIRUPDFLÐQVREUHODPHMRUDGHODFLEHUVHJXULGDGHQORVSXHUWRVGHORV(VWDGRV8QLGRV\UHFRPHQGDFLRQHV
FRQH[DVYÆDVH8QLWHG6WDWHV*RYHUQPHQW$FFRXQWDELOLW\2IƄFH
  QWUHRWUDVODVHJXQGDHGLFLÐQGHODVRULHQWDFLRQHVHQPDWHULDGHFLEHUVHJXULGDGDERUGRGHEXTXHVGHOFRQMXQWRGHO
(
VHFWRU GH MXOLR GH  YÆDVH KWWSVZZZELPFRRUJQHZVSUHVVUHOHDVHVBF\EHUJ OD QRUPD ,62,(&
Q×PVREUHWHFQRORJÊDGHODLQIRUPDFLÐQWÆFQLFDVGHVHJXULGDGtVLVWHPDVGHJHVWLÐQGHODVHJXULGDGGHOD
LQIRUPDFLÐQ\UHTXLVLWRV(Information technology – Security techniques – Information security management systems –
Requirements)\HOPDUFRSDUDODPHMRUDGHODVHJXULGDGGHLQIUDHVWUXFWXUDVFUÊWLFDVGHO8QLWHG6WDWHV1DWLRQDO,QVWLWXWH
RI6WDQGDUGVDQG7HFKQRORJ\3DUDREWHQHULQIRUPDFLÐQJHQHUDOVREUHODFLEHUGHOLQFXHQFLD\VREUHODOXFKDFRQWUDHVWD
YÆDVHKWWSVZZZXQRGFRUJXQRGFHQRUJDQL]HGFULPHH[SHUWJURXSWRFRQGXFWVWXG\F\EHUFULPHIHEKWPO
 (VGHFLUSHUPLWLUODFUHDFLÐQGHFDPELRVVHFXHVWUDQGRODPD\RUÊDGHORVQRGRVGHXQDUHGORTXHSXHGHUHSUHVHQWDU
XQSUREOHPDHQODVUHGHVSULYDGDVRFRQSHUPLVRVFRQQRGRVUHODWLYDPHQWHP¾VSHTXHÎRV
 3RU HMHPSOR GLFFLRQDULRV GH GDWRV LQIRUP¾WLFRV HVWDQGDUL]DGRV FRPR OD ELEOLRWHFD GH FRPSRQHQWHV E¾VLFRV GH OD
&RPLVLÐQ(FRQÐPLFDGHODV1DFLRQHV8QLGDVSDUD(XURSD
 2UJDQL]DFLÐQGHUHJLVWURHOHFWUÐQLFRGHORVFRQRFLPLHQWRVGHHPEDUTXHYÆDQVH81&7$'\KWWSZZZEROHUR
QHW
102 5. CUESTIONES JURÍDICAS Y NOVEDADES EN LA REGULACIÓN

 /DV,VODV&RRNDSR\DGDVSRU3DODX3DSXD1XHYD*XLQHDODV,VODV6DORPÐQ7XYDOX\9DQXDWXHLQWHUYHQFLRQHVGH
ODV%DKDPDV\1RUXHJD
 'HQWURGHODV(&$GRQGHVHDSOLFDQXQRVFRQWUROHVGHODVHPLVLRQHVGHÐ[LGRVGHD]XIUHP¾VHVWULFWRVHOFRQWHQLGR
GHD]XIUHGHOIXHORLOQRGHEHVXSHUDUHOSSPGHVGHHOGHHQHURGH/DVGRVSULPHUDV(&$GH
62[VHFUHDURQHQ(XURSDHQODV]RQDVGHOPDU%¾OWLFR\GHOPDUGHO1RUWH\HQWUDURQHQYLJRUHQ\
UHVSHFWLYDPHQWHODWHUFHUDIXHOD(&$GH$PÆULFDGHO1RUWHTXHHQWUÐHQYLJRUHQ\VHFUHÐXQDFXDUWDOD(&$
GHOPDU&DULEHGHORV(VWDGRV8QLGRVTXHDEDUFDDJXDVDG\DFHQWHVDODVFRVWDVGH3XHUWR5LFR\ODV,VODV9ÊUJHQHV
GHORV(VWDGRV8QLGRV\TXHHQWUÐHQYLJRUHQ
 $GHVHSWLHPEUHGHHO&RQYHQLRFRQWDEDFRQ(VWDGRVSDUWHVTXHUHSUHVHQWDEDQXQGHOWRQHODMH
EUXWRGHODƅRWDPHUFDQWHPXQGLDO3DUDP¾VLQIRUPDFLÐQVREUHVXFHVRVFRQH[RVYÆDQVH81&7$'\81&7$'

 (O&RQYHQLR,QWHUQDFLRQDOVREUH5HVSRQVDELOLGDG&LYLO1DFLGDGH'DÎRV'HELGRVD&RQWDPLQDFLÐQSRU+LGURFDUEXURV
GH  \ VX 3URWRFROR GH  \ HO &RQYHQLR ,QWHUQDFLRQDO VREUH OD &RQVWLWXFLÐQ GH XQ )RQGR ,QWHUQDFLRQDO GH
,QGHPQL]DFLÐQGH'DÎRV&DXVDGRVSRUOD&RQWDPLQDFLÐQGH+LGURFDUEXURVGH\VXV3URWRFRORVGH\
YÆDQVH81&7$'\81&7$'S¾JV\
 (O&RQYHQLRUHYLVDHO&RQYHQLRVREUHOD(GDG0ÊQLPDSHVFDGRUHVQ×PHO&RQYHQLRVREUHHO([DPHQ
0ÆGLFRGHORV3HVFDGRUHVQ×PHO&RQYHQLRVREUHHO&RQWUDWRGH(QURODPLHQWRGHORV3HVFDGRUHV
Q×P\HO&RQYHQLRVREUHHO$ORMDPLHQWRGHOD7ULSXODFLÐQ3HVFDGRUHVQ×P
La globalización de la producción, el comercio, la comunicación
\ ODV ƄQDQ]DV GHSHQGH GH OD FRQHFWLYLGDG HV GHFLU ODV
6
posibilidades que tienen las personas, las empresas y los
países de conectarse entre sí. La UNCTAD lleva liderando la
investigación sobre la conectividad del transporte marítimo
desde la primera publicación del índice de conectividad del
transporte marítimo de línea en 2004.
Desde hace poco, la conectividad se ha convertido en un
término popular en el ámbito del desarrollo y la economía
internacional. La visión de los vínculos económicos y sociales
como interacciones aisladas punto a punto está perdiendo
terreno frente a enfoques más globales en los que las “redes”
se utilizan cada vez más como unidad de análisis (World Bank,
2013a). El Grupo de los 20 lanzó la Alianza para la Conectividad
GHOD,QIUDHVWUXFWXUD0XQGLDOFRQHOƄQGHPHMRUDUORVYÊQFXORV
entre comunidades, economías y países mediante el transporte,
las comunicaciones, la energía y las redes hídricas (Global
Infrastructure Connectivity Alliance, 2016). En esa misma línea,
La ayuda para el comercio en síntesis 2017 versa sobre el
fomento del comercio, la inclusividad y la conectividad en favor
del desarrollo sostenible (World Trade Organization, 2017).
En una contribución a dicho informe, OECD and UNCTAD
(2017) señala que, si bien la conectividad digital puede ofrecer
nuevas oportunidades para los países en desarrollo facilitando
su participación en el comercio internacional, los costos
tradicionales del comercio relacionados con la conectividad
física aún pueden representar un importante obstáculo para la
entrega física de las mercancías. World Bank (2013b) concluye
que la conectividad del transporte marítimo y el desempeño CONECTIVIDAD
logístico son factores muy importantes para los costos del
comercio bilateral: en determinadas circunstancias, su efecto DEL TRANSPORTE
FRQMXQWR HV FRPSDUDEOH DO GH OD GLVWDQFLD JHRJU¾ƄFD /D
mejora de la conectividad del transporte marítimo de línea
MARÍTIMO
puede ayudar a reducir los costos comerciales y tiene un
efecto positivo directo en los volúmenes del comercio. Así
OR FRQƄUPDQ QXPHURVRV HVWXGLRV VREUH FRPHUFLR SXHUWRV \
redes de transporte (véanse Wilmsmeier et al., 2006; Sourdin
and Pomfret, 2012; Wilmsmeier, 2014; Ducruet, forthcoming;
Fugazza and Hoffmann, 2017; Hoffmann et al., 2017;
Wilmsmeier et al., 2017; y Geerlings et al., forthcoming, y la
amplia bibliografía en ellos citada).
Dado que el transporte marítimo sigue siendo el principal medio
utilizado para vehicular el comercio exterior de la mayoría
de los países en desarrollo, el presente capítulo comienza
presentando el concepto de la conectividad del transporte
marítimo a nivel de los países y en el contexto de las conexiones
bilaterales (sección A). A continuación, se examinan en mayor
detalle dos aspectos de la conectividad marítima en que cabría
realizar mejoras, a saber, el potencial de la conexión de los
servicios marítimos nacionales e internacionales (sección B)
y las medidas de facilitación del comercio y del transporte
que podrían redundar en una mayor conectividad marítima
(sección C). A modo de colofón, la sección D expone varias
opciones y recomendaciones de política formuladas en base a
los seis capítulos del Informe.
 $0/&9*0/&4
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FT
NÈT
DBSB
P
OP
FYJTUF

A. DESPLIEGUE DE LA FLOTA
DE PORTACONTENEDORES Y
CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE
MARÍTIMO DE LÍNEA
/D PD\RUÊD GH ODV PDQXIDFWXUDV VH WUDQVSRUWDQ
PHGLDQWH ORV VHUYLFLRV GH QDYLHUDV GH OÊQHD GH FDUJD
FRQWHQHGRUL]DGD /RV EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV
WLHQHQ XQ SURJUDPD GHƄQLGR \ KDFHQ HVFDOD HQ YDULRV
SXHUWRV D OR ODUJR GH XQ PLVPR YLDMH (Q FDGD XQR
GH ORV SXHUWRV WLHQH OXJDU OD FDUJD HO WUDQVERUGR R OD
GHVFDUJDGHFRQWHQHGRUHVGHGLIHUHQWHVH[SHGLGRUHV
(VWHWLSRGHVHUYLFLRHVSDUHFLGRDXQDUHGXUEDQDGH
PHWURHQODTXHODVHVWDFLRQHVHVW¾QFRQHFWDGDVSRU
XQD R YDULDV OÊQHDV /RV SDVDMHURV PLUDQ ORV KRUDULRV
\ODVRSFLRQHVGHWUDQVERUGRGHXQDOÊQHDDRWUDSDUD
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 105
1. Conectividad del transporte
marítimo de línea a nivel de
los países
$ ƄQ GH FRPSDUDU \ DQDOL]DU OD SRVLFLÐQ GH ORV SDÊVHV
HQ OD UHG PXQGLDO GH WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD OD
81&7$' FUHÐ HQ  HO ÊQGLFH GH FRQHFWLYLGDG GHO
WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD (VWH ÊQGLFH JHQHUDGR
D SDUWLU GH ORV SURJUDPDV GH RSHUDFLRQHV GH OD ƅRWD
PXQGLDO GH SRUWDFRQWHQHGRUHV FRQVWD GH FLQFR
FRPSRQHQWHVHOQ×PHURGHEXTXHVTXHHQWUDQ\VDOHQ
GH ORV SXHUWRV GH FDGD SDÊV VX FDSDFLGDG GH FDUJD
FRQWHQHGRUL]DGD WRWDO HO Q×PHUR GH HPSUHVDV TXH
RIUHFHQ VHUYLFLRV UHJXODUHV HO Q×PHUR GH VHUYLFLRV
SUHVWDGRV \ HO WDPDÎR GHO EXTXH P¾V JUDQGH /D
PHWRGRORJÊDHVODPLVPDGHVGH\QRGHSHQGHGH
PXHVWUDVHQFXHVWDVRSHUFHSFLRQHV(QHOJU¾ƄFR
OOHJDUDVXGHVWLQR(QHOFRQWH[WRGHORVVHUYLFLRVGH ORVSDQHOHVDDKPXHVWUDQODHYROXFLÐQGHOÊQGLFHHQ
WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD OD qFRQHFWLYLGDGr GH ORV GHWHUPLQDGDVUHJLRQHV
GLYHUVRV SDÊVHV VH SXHGH FRPSDUDU FRQVXOWDQGR ORV
(QODFRVWDRFFLGHQWDOGH$PÆULFDGHO6XU3DQDP¾HV
SURJUDPDVGHRSHUDFLRQHVGHORVEXTXHV\HVWXGLDQGR
HO SDÊV PHMRU FRQHFWDGR GH OD VXEUHJLÐQ JU¾ƄFR 
ODVRSFLRQHVGHFRQH[LÐQFRQORVPHUFDGRVH[WUDQMHURV
PHGLDQWHODUHGGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHD1
(OJU¾ƄFRFRQWLHQHXQPDSDGHGHQVLGDGGHEXTXHV
SRUWDFRQWHQHGRUHVHQ/RVSULQFLSDOHVQRGRVGH
ODUHGVRQ0DODFD3DQDP¾HO(VWUHFKRGH*LEUDOWDU\
6XH] \ HO WU¾ƄFR SRU OR JHQHUDO HV P¾V GHQVR HQ HO
KHPLVIHULRQRUWHTXHHQHOVXUFRQDOJXQDVH[FHSFLRQHV
D 3DQDP¾ FXHQWD FRQ HO FDQDO GH 3DQDP¾ TXH KD
IDYRUHFLGRHOHVWDEOHFLPLHQWRGHSXHUWRVGHWUDQVERUGR
&KLOH \ HO 3HU× WLHQHQ XQ QLYHO GH FRQHFWLYLGDG
E¾VLFDPHQWH LGÆQWLFR \D TXH UHFLEHQ VHUYLFLR GH ODV
PLVPDV FRPSDÎÊDV \ ORV PLVPRV EXTXHV (O (FXDGRU
VLJXHUH]DJDGRGHHQWUDGDVXSULPHUSXHUWR*XD\DTXLO
IXHXQRGHORV×OWLPRVHQLQYHUWLUHQJU×DVSÐUWLFRSDUDOD
FRPRSRUHMHPSORHQOD]RQDHQWRUQRD6DQWRV%UDVLO GHVFDUJDGHFRQWHQHGRUHV\WLHQHFRPRGHVYHQWDMDVXV
6XG¾IULFD \ 0DXULFLR $OJXQRV OXJDUHV HVW¾Q PHMRU UHVWULFFLRQHVGHFDODGRIUHQWHDRWURVJUDQGHVSXHUWRV
FRQHFWDGRV TXH RWURV \ HV LQWHUHVDQWH HQWHQGHU ORV GHODFRVWDRFFLGHQWDOGH$PÆULFDGHO6XU(OORHYLGHQFLD
PRWLYRVVXE\DFHQWHV\ODVRSFLRQHVGHPHMRUD TXHORVSXHUWRVHQXQDPLVPDUXWDWDPELÆQGHSHQGHQ

*U¾ƂFR 0DSDGHGHQVLGDGGHPRYLPLHQWRVGHSRUWDFRQWHQHGRUHV

Fuente: 3UHSDUDGRSDUDOD81&7$'SRU0DULQH7UDIƄF
Nota: /RVGDWRVUHSUHVHQWDQORVPRYLPLHQWRVGHORVEXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVHQ
106 6. CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

GH ODV LQYHUVLRQHV UHDOL]DGDV HQ RWURV SXHUWRV HQ ORV
TXHUHFDODQODVPLVPDVOÊQHDV3RUHMHPSORVLVRORXQR
GH ORV SXHUWRV HQ XQD PLVPD UXWD LQYLHUWH HQ HTXLSRV
SDUDPDQLSXODUODFDUJDORVEXTXHVGHEHU¾QFRQWDUFRQ
DSDUHMRVSURSLRV\HOSRVLEOHDKRUURHQHOPDUQROOHJDU¾
D SURGXFLUVH (Q OD FRVWD RFFLGHQWDO GH $PÆULFD GHO
6XU&KLOHIXHXQRGHORVSULPHURVSDÊVHVHQLQYHUWLUHQ
JU×DVSDUDODGHVFDUJDGHFRQWHQHGRUHVSHURGXUDQWH
DÎRVPXFKRVGHORVEXTXHVTXHKDFÊDQHVFDODHQ6DQ
JU¾ƄFR  J (Q DOJXQRV DÎRV VLQ HPEDUJR HO
ÊQGLFH UHƅHMD FLHUWD FRPSHWHQFLD SRU ORV VHUYLFLRV GH
WUDQVERUGR 3RU HMHPSOR HQ  0DHUVN FDPELÐ
6LQJDSXUSRU0DODVLDSDUDODPD\RUÊDGHODVRSHUDFLRQHV
GH WUDQVERUGR /RV GHP¾V SDÊVHV GH OD VXEUHJLÐQ QR
KDQ H[SHULPHQWDGR PHMRUD DOJXQD HQ VXV ÊQGLFHV \D
TXHVLJXHQFRQHFW¾QGRVHFRQORVPHUFDGRVH[WUDQMHURV
PD\RULWDULDPHQWHPHGLDQWHVHUYLFLRVGHWUDQVERUGRYÊD
6LQJDSXU\0DODVLD
$QWRQLRR9DOSDUDÊVR&KLOHVLJXLHURQOOHYDQGRDERUGR
(Q HO $VLD 2ULHQWDO &KLQD RVWHQWD HO PD\RU ÊQGLFH GH
VXVSURSLDVJU×DVSRUTXHODVQHFHVLWDEDQHQHO&DOODR
FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD \D TXH
3HU×*XD\DTXLO(FXDGRUR%XHQDYHQWXUD&RORPELD
VXV SXHUWRV VRQ ORV SULQFLSDOHV SXQWRV GH FDUJD GHO
$FWXDOPHQWH HVDV GLIHUHQFLDV KDQ GDGR OXJDU D XQD
PXQGR JU¾ƄFR  K 'XUDQWH DÎRV +RQJ .RQJ
WHQGHQFLDDODVUHGHVGHDSRUWH\GLVSHUVLÐQ\SXHUWRV
&KLQD \ OD 5HS×EOLFD GH &RUHD VH EHQHƄFLDURQ GH OD
FRPR HO GH *XD\DTXLO D PHQXGR UHFLEHQ VHUYLFLRV GH
FRQH[LÐQ D OD UHG PXQGLDO GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH
HQODFHFRQWUDQVERUGRSULQFLSDOPHQWHHQ3DQDP¾
OÊQHD TXH RIUHFÊDQ D ORV VHUYLFLRV FKLQRV \ MDSRQHVHV
(QODFRVWDRULHQWDOGH$PÆULFDGHO6XUJU¾ILFRE
ODVPLVPDVOÊQHDVSUHVWDQVHUYLFLRDOD$UJHQWLQDHO
%UDVLO\HO8UXJXD\6LELHQHO8UXJXD\HVXQDHFRQRPÊD
PXFKRPHQRUUHFLEHORVPLVPRVVHUYLFLRVQRVROR
SRUVXSURSLRWU¾ILFRGHLPSRUWDFLÐQ\H[SRUWDFLÐQ
VLQR WDPELÆQ HQ UHODFLÐQ FRQ HO WUDQVSRUWH GH OD
PHGLDQWH VXV SXHUWRV GH WUDQVERUGR (O LQFUHPHQWR
GH ORV YRO×PHQHV GHO FRPHUFLR \ ORV FDPELRV HQ OD
UHJODPHQWDFLÐQ GHO FDERWDMH SDUD HO WUDQVERUGR HQ
6KDQJK¾LKDQKHFKRTXHFDGDYH]P¾VEXTXHVUHFDOHQ
GLUHFWDPHQWH HQ ORV SXHUWRV FKLQRV FRQ OR TXH KD
GLVPLQXLGRODQHFHVLGDGGHKDFHUWUDQVERUGRHQ+RQJ
FDUJD HQ WU¾QVLWR GHO 3DUDJXD\ \ ORV VHUYLFLRV GH
WUDQVERUGRTXHVHGLULJHQDOD$UJHQWLQD\HO%UDVLO
GRQGH ODV UHVWULFFLRQHV GH FDERWDMH OLPLWDQ HO
SRWHQFLDOGHWUDQVERUGRGHORVSXHUWRVQDFLRQDOHV
(Q žIULFD ORV SDÊVHV PHMRU FRQHFWDGRV VRQ (JLSWR
.RQJ&KLQD\OD5HS×EOLFDGH&RUHD
/RVSHTXHÎRV(VWDGRVLQVXODUHVHQGHVDUUROORHQWRGDV
ODV UHJLRQHV VH FDUDFWHUL]DQ SRU XQD FRQHFWLYLGDG
HVFDVD (QWUH ORV HMHPSORV GHO FXDGUR  ƄJXUDQ
$QWLJXD \ %DUEXGD HQ HO &DULEH FXDWUR EXTXHV \
0DUUXHFRV \ 6XG¾IULFD JU¾ƄFR  F 0DUUXHFRV KD GRV VHUYLFLRV 6DQWR 7RPÆ \ 3UÊQFLSH HQ HO $WO¾QWLFR
H[SHULPHQWDGR XQ IXHUWH LQFUHPHQWR HQ VX ÊQGLFH GH FLQFREXTXHV\GRVVHUYLFLRV0DOGLYDVHQHORFÆDQR
FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD JUDFLDV ªQGLFR GRV EXTXHV \ GRV VHUYLFLRV \ 1DXUX \ 7XYDOX
DO JUDQ SXHUWR GH WUDQVERUGR 7¾QJHU0HG (Q HO HQ HO 3DFÊƄFR XQ EXTXH \ XQ VHUYLFLR 0DXULFLR HQ
žIULFD 2ULHQWDO 'MLERXWL KD PHMRUDGR QRWDEOHPHQWH VX FDPELRKDDWUDÊGRDEXTXHVGHP¾VGH7(8\
FRQHFWLYLGDG JUDFLDV D VX SRVLFLÐQ JHRJU¾ƄFD \ D ODV DUPDGRUHVWLHQHQEXTXHVHQIXQFLRQDPLHQWRHQ
LQYHUVLRQHVSULYDGDVGHVWLQDGDVDOFHQWURGHWUDQVERUGR VHUYLFLRVGHHQWUDGD\VDOLGDHQODLVOD
JU¾ƄFRG
(Q OD 3HQÊQVXOD $U¾ELJD ORV (PLUDWRV žUDEHV 8QLGRV
FRQ 'XE¾L FRPR SXHUWR FHQWUDO GH GLVWULEXFLÐQ
KDQ PDQWHQLGR HO PD\RU ÊQGLFH GH FRQHFWLYLGDG
/RV PD\RUHV EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV FRQ XQD
FDSDFLGDGGHKDVWD7(8VHXWLOL]DQHQVHUYLFLRV
HQWUH(XURSD\HO$VLD2ULHQWDOKDFLHQGRHVFDODWDPELÆQ
HQSXHUWRVGHO$VLD0HULGLRQDO\6XGRULHQWDO\HQHO1RUWH
GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD GH OD VXEUHJLÐQ GH žIULFD 0DUUXHFRV /RV PD\RUHV EXTXHV XWLOL]DGRV
JU¾ƄFRH9DULRVSDÊVHVVHKDQYLVWREHQHƄFLDGRV
SRUVXSRVLFLÐQJHRJU¾ƄFDFRPRSXQWRVGHHQODFHGH
ORVVHUYLFLRV(VWH2HVWHHQWUH(XURSD\$VLD\HOWU¾ƄFR
1RUWH6XU \ ORV VHUYLFLRV GH HQODFH TXH FRQHFWDQ VXV
SXHUWRVFRQžIULFD\HO$VLD0HULGLRQDO
(Q HO $VLD 0HULGLRQDO 6UL /DQND KD ORJUDGR GHVYLDU HO
WU¾ƄFR GH VXV YHFLQRV &RORPER DFRJH D ORV JUDQGHV
HQORVVHUYLFLRVD$PÆULFDGHO1RUWHWUDQVSRUWDQKDVWD
7(8
(O ÊQGLFH GH FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH
OÊQHDLOXVWUDODVWHQGHQFLDVHQORVGLYHUVRVSDÊVHV3DUD
REWHQHU XQ DQ¾OLVLV P¾V GHWDOODGR WDPELÆQ UHVXOWD
×WLO H[DPLQDU VXV FRPSRQHQWHV (O FXDGUR  IDFLOLWD
GDWRVUHODFLRQDGRVFRQORVFLQFRFRPSRQHQWHVGHXQ
EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV TXH VH XWLOL]DQ HQ ORV JUXSR GH SDÊVHV PD\R GH  /D FDSDFLGDG GH
VHUYLFLRV HQWUH $VLD \ (XURSD DVÊ FRPR HQ DOJXQRV FDUJDFRQWHQHGRUL]DGDDQXDORVFLODHQWUH7(8HQ
VHUYLFLRVDžIULFD\$PÆULFDGHO6XUJU¾ƄFRI/RV
VHUYLFLRV GH HQODFH GH &RORPER D ORV SXHUWRV GH OD
,QGLDSXHGHQSUHVWDUORVEXTXHVEDMRFXDOTXLHUSDEHOOÐQ
\D TXH HVWRV VHUYLFLRV QR VH YHQ DIHFWDGRV SRU ODV
UHVWULFFLRQHVGHFDERWDMHLQGLDV
(Q HO $VLD 6XGRULHQWDO 6LQJDSXU \ 0DODVLD UHFLEHQ
E¾VLFDPHQWH D ODV PLVPDV OÊQHDV HQ VXV VHUYLFLRV
$VLD(XURSD\VXÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWH
PDUÊWLPRGHOÊQHDHYROXFLRQDSU¾FWLFDPHQWHHQSDUDOHOR
HOFDVRGH7XYDOX\P¾VGHPLOORQHVGH7(8HQHO
GH &KLQD ORV VHUYLFLRV GH OÊQHD FRQ RULJHQ R GHVWLQR
HQ &KLQD VXSXVLHURQ XQ WU¾ƄFR SURJUDPDGR GH 
EXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVIUHQWHDXQ×QLFREXTXHHQ
HOFDVRGH7XYDOX/RVSHTXHÎRV(VWDGRVLQVXODUHVHQ
GHVDUUROOR HQ WRGDV ODV UHJLRQHV GHEHQ KDFHU IUHQWH D
XQDFRQHFWLYLGDGHVFDVD
(O GHVSOLHJXH GH EXTXHV SRUWDFRQWHQHGRUHV D ORV
SXHUWRV GH (JLSWR \ 3DQDP¾ HV VLPLODU HQ WÆUPLQRV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 107

*U¾ƂFR ªQGLFHGHFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHD
 D&RVWDRFFLGHQWDO$PÆULFDGHO6XUE&RVWDRULHQWDO$PÆULFDGHO6XUF*UDQGHVSXHUWRVDIULFDQRV
GžIULFD2ULHQWDOH$VLD2FFLGHQWDOI$VLD0HULGLRQDOJ$VLD6XGRULHQWDO\K$VLD2ULHQWDO
a) b)
60 45

Panamá
40
50 Brasil
35
$UJHQWLQD
Perú
8UXJXD\
40 30
Chile

25

30
(FXDGRU
20

20 15

10

10
República
5
Bolivariana
de Venezuela
0
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

c) d)
80 35
'MLERXWL
0DUUXHFRV
70
30

60
25
(JLSWR
50

20
40

.HQ\D
Sudáfrica 15
30 República
8QLGDGH
Tanzanía
20 10

0R]DPELTXH
10
5

0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

e) f)
80 80
(PLUDWRVžUDEHV8QLGRV
Sri Lanka
70 70
2P¾Q

60 60
Arabia India
6DXGLWD
50 50

Bahrein
40 40
3DNLVW¾Q
4DWDU
30 30

20 20

.XZDLW
10 10
%DQJODGHVK

0 0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

g) h)
140 180

120 160
China
6LQJDSXU

100 140
0DODVLD

80 120
República de Corea

60 100
+RQJ.RQJ&KLQD
Tailandia

40 80
Japón
Indonesia

20 60
Papua Nueva Guinea

0 40
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'3DUDFRQVXOWDUHOÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDGHFDGDSDÊV
YÆDVHKWWSVWDWVXQFWDGRUJ/6&,VREUHHOF¾OFXORYÆDVHODQRWD
108 6. CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

&XDGUR 'HVSOLHJXHGHSRUWDFRQWHQHGRUHVDQLYHOGHSDÊVHQGHWHUPLQDGRVSDÊVHVPD\RGH
Número de buques
Capacidad desplegada Número de Capacidad máxima de
País programados en los
anual (TEU) servicios los buques (TEU)
servicios
Antigua y Barbuda 78 832 4 2 1 116
Chile 4 187 451 129 21 11 629
China 85 347 681 1 996 463 18 506
República Democrática del Congo 173 662 15 7 1 005
Egipto 12 110 793 293 71 14 167
Alemania 26 427 472 621 143 18 350
Ghana 1 866 259 111 18 4 596
Kenya 1 815 648 71 17 4 013
Malasia 36 663 697 906 196 18 506
Maldivas 64 256 2 2 1 118
Mauricio 2 339 459 75 13 10 409
Micronesia 9 360 3 1 624
Marruecos 12 053 640 312 68 18 350
Myanmar 809 958 43 17 1 468
Nauru 16 276 1 1 626
Nigeria 3 262 826 179 27 4 535
Panamá 11 943 496 357 62 12 041
República de Corea 40 924 768 1 017 245 18 506
Santo Tomé y Príncipe 41 145 5 2 2 006
Sri Lanka 13 719 661 327 59 18 350
Togo 2 302 871 90 15 10 409
Tuvalu 6 156 1 1 513
Emiratos Árabes Unidos 20 468 669 393 94 17 387
Estados Unidos 36 154 504 990 200 13 950
9HQH]XHOD5HS×EOLFD%ROLYDULDQDGH 555 826 30 16 2 139
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH0'67UDQVPRGDO
Nota: /DFDSDFLGDGGHFDUJDFRQWHQHGRUL]DGDGHODƅRWDGHWUDQVSRUWHLQGLFDGDHQHOSUHVHQWHFXDGURQRHVSOHQDPHQWHFRPSDUDEOHDOD
FDSDFLGDGLQGLFDGDHQHOFDSÊWXOR$HIHFWRVGHOFDSÊWXORVRORVHWLHQHHQFXHQWDODFDSDFLGDGGHWUDQVSRUWHGHFRQWHQHGRUHVOOHQRV
ORVWDPDÎRVGHORVEXTXHVHQ7(8TXHƄJXUDQHQHVWHFXDGURVRQDOJRPHQRUHVTXHORVGHOFDSÊWXOR

JHQHUDOHV DXQTXH HO EXTXH GH PD\RU WDPDÎR TXH
SXHGHSDVDUSRUHOFDQDOGH6XH]HVPXFKRPD\RUTXH
HOTXHFDEHSRUHOFDQDOGH3DQDP¾LQFOXVRGHVSXÆV
GHVXDPSOLDFLÐQ/RVEXTXHVP¾VJUDQGHVTXHSDVDQ
SRU HO FDQDO GH 6XH] QR XWLOL]DQ ORV SXHUWRV HJLSFLRV
(Q žIULFD HO 7RJR UHFLEH ORV VHUYLFLRV GH EXTXHV GH
KDVWD  7(8 GH FDSDFLGDG \ FRQHFWD HO žIULFD
GH WUDQVERUGR (O SURPHGLR GH FRQH[LRQHV PDUÊWLPDV
GLUHFWDV HQ ORV SDÊVHV HQ GHVDUUROOR HV OD PLWDG FRQ
UHVSHFWRDORVSDÊVHVGHVDUUROODGRV
(OFXDGURSUHVHQWDHMHPSORVGHGHVSOLHJXHELODWHUDO
TXH LOXVWUDQ ORV GLIHUHQWHV DVSHFWRV GH OD FRQHFWLYLGDG
ELODWHUDO/DPD\RUFRQHFWLYLGDGELODWHUDOGLUHFWDHVODTXH
H[LVWHHQWUH&KLQD\OD5HS×EOLFDGH&RUHD(QJHQHUDO
2FFLGHQWDO\HOžIULFD0HULGLRQDOLQFOXLGR0DXULFLRFRQ
HQWUHORVSDÊVHVYHFLQRVKD\XQDJUDQFRQHFWLYLGDG3RU
HO $VLD 2ULHQWDO /RV EXTXHV TXH KDFHQ HVFDOD HQ ORV
HMHPSOR ORV PLVPRV EXTXHV TXH KDFHQ HVFDOD HQ ORV
SXHUWRVGH*KDQD.HQ\DR1LJHULDWLHQHQPHQRVGHOD
SXHUWRVGHGRVSDÊVHVYHFLQRV\VLUYHQHQDOJXQRVFDVRV
PLWDGGHHVDFDSDFLGDG/DVPHGLGDVDODVTXHSXHGHQ
SDUD HO WUDQVSRUWH GHO FRPHUFLR ELODWHUDO HQWUH DPERV
recurrir los responsables de las políticas para atraer a
R KDFHQ HVFDOD HQ ORV SXHUWRV GH WUDQVERUGR FRPR
XQ PD\RU Q×PHUR GH HPSUHVDV EXTXHV \ VHUYLFLRV
EXTXHVGHHQODFHSXHGHQWUDQVSRUWDUODVH[SRUWDFLRQHV
VH DERUGDQ P¾V DGHODQWH HQ HO SUHVHQWH FDSÊWXOR OD
GHORVGRVSDÊVHVYHFLQRVDWHUFHURVSDÊVHV
HVWUXFWXUDGHODUHGPXQGLDOGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGH
OÊQHD\ODFRQHFWLYLGDGHQWUHSDUHVGHSDÊVHVELODWHUDO
VHDQDOL]DQHQPD\RUGHWDOOHDFRQWLQXDFLÐQ
2. Conectividad bilateral del transporte
marítimo de línea
0HQRVGHOGHORVSDUHVGHSDÊVHVULEHUHÎRVWLHQHQ
XQD FRQH[LÐQ PDUÊWLPD GLUHFWD HQWUH VÊ HVWR HV OD
SRVLELOLGDGGHWUDQVSRUWDUPHUFDQFÊDVFRQWHQHGRUL]DGDV
HQWUH HO SDÊV GH RULJHQ \ HO GH GHVWLQR VLQ QHFHVLGDG
0¾V GHO  GH ORV SDUHV GH SDÊVHV FDUHFHQ GH XQD
FRQH[LÐQ GLUHFWD (V HO FDVR GH JUDQGHV QDFLRQHV
FRPHUFLDOHV EDÎDGDV SRU ODV DJXDV GHO PLVPR RFÆDQR
FRPR SRU HMHPSOR HO %UDVLO \ 1LJHULD 3DUD ORV DQDOLVWDV
GHOFRPHUFLR\HOWUDQVSRUWHVHUÊDLQWHUHVDQWHGHWHUPLQDU
VLODDXVHQFLDGHFRQH[LRQHVGLUHFWDVHQWUHORVGRVSDÊVHV
VHGHEHDODLQVXƄFLHQFLDGHODGHPDQGDRDXQFRPHUFLR
ELODWHUDO HVFDVR GHULYDGR GH XQD PDOD FRQH[LÐQ HQWUH
DPERVVRFLRVFRPHUFLDOHV&RPRVHLQGLFDDFRQWLQXDFLÐQ
KD\HYLGHQFLDVTXHVXVWHQWDQDPEDVKLSÐWHVLV
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 109

&XDGUR 'HVSOLHJXHELODWHUDOGHEXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVHQSDUHVGHSDÊVHVGHWHUPLQDGRVPD\RGH
Número de buques
Capacidad desplegada Número de Capacidad máxima de
Pares de países programados en los
anual (TEU) servicios los buques (TEU)
servicios
Antigua y Barbuda-Saint Kitts y Nevis 78 832 4 2 1 116
Argentina-Brasil 4 358 270 115 19 9 635
Australia-Singapur 2 650 466 91 17 6 380
Bangladesh-Malasia 1 612 738 40 16 2 457
Brasil-India - - - -
Camboya-Tailandia 693 801 34 9 2 181
Camerún-Gabón 211 154 19 4 3 149
Chile-Perú 3 877 925 119 17 11 629
Chile-Singapur - - - -
China-Países Bajos 11 456 912 156 14 18 506
China-República de Corea 38 356 591 911 180 18 506
China-Estados Unidos 19 331 964 427 57 13 950
Colombia-Panamá 6 527 459 203 29 11 629
Djibouti-Arabia Saudita 1 988 139 57 9 8 966
Ecuador-Panamá 1 625 393 74 12 9 227
Egipto-Italia 6 090 427 152 30 14 167
Gabón-Namibia 4 260 1 1 710
Alemania-Países Bajos 19 879 996 409 62 18 350
India-Sri Lanka 6 982 551 150 37 11 569
Kenya-Estados Unidos - - - -
Madagascar-Francia 720 2 1 60
Islas Marshall-Fiji 61 994 7 3 1 617
Mauricio-Sudáfrica 1 451 832 36 4 10 409
Nigeria-Brasil - - - -
Togo-China 1 201 361 44 4 10 409

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH0'67UDQVPRGDO
Nota: /RVSDUHVGHSDÊVHVVREUHORVTXHQRƄJXUDLQIRUPDFLÐQHQHVWHFXDGURFDUHFHQGHXQDFRQH[LÐQGHOÊQHDGLUHFWD

*UDFLDVDODFRQWHQHGRUL]DFLÐQ\HOWUDQVERUGRFXDOTXLHU (OJU¾ƄFRFRPSDUDHOÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGELODWHUDO
SDÊV SXHGH FRPHUFLDU HIHFWLYDPHQWH FRQ RWUR SDÊV GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD HQ GRV SHUÊRGRV HO
DXQTXHQRKD\DXQVHUYLFLRGLUHFWRHQWUHHOORV$ƄQGH SDQHODFRPSDUDORVYDORUHVGHFRQORVGH
FDSWDUODFRQHFWLYLGDGELODWHUDOHQORVFDVRVHQTXHQR \HOSDQHOEFRPSDUDORVYDORUHVGHFRQORVGH
H[LVWH QLQJ×Q VHUYLFLR GLUHFWR OD 81&7$' HODERUÐ HO /RVSXQWRVTXHVHKDOODQSRUHQFLPDGHEDMRGH
ÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGELODWHUDOGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR ODUHFWDGHJUDGRVUHSUHVHQWDQORVSDUHVGHSDÊVHV
GHOÊQHD)XJD]]DDQG+RIIPDQQ+RIIPDQQHWDO FX\R ÊQGLFH KD DXPHQWDGRGLVPLQXLGR (QWUH  \
$GLIHUHQFLDGHOÊQGLFHDQLYHOGHORVSDÊVHVTXH
RIUHFHXQYDORUSRUSDÊVHOÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGELODWHUDO
GHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDRIUHFHYDORUHVSRU
SDÊV FRUUHVSRQGLHQWHV D OD FRQHFWLYLGDG GH XQ SDÊV
ULEHUHÎRFRQRWURVSDÊVHVULEHUHÎRV
(OÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGELODWHUDOGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
GHOÊQHDVHJHQHUDDSDUWLUGHFLQFRFRPSRQHQWHV'DGR
XQSDUGHSDÊVHV$\%HOÊQGLFHVHEDVDHQORVVLJXLHQWHV
IDFWRUHV HO Q×PHUR GH WUDQVERUGRV QHFHVDULRV SDUD
OOHJDU GHO SDÊV $ DO SDÊV % FXDQWR PHQRU VHD HVH
 HO  GH ORV SDUHV GH SDÊVHV H[SHULPHQWDURQ
XQDPHMRUDHQVXVÊQGLFHVFLIUDTXHDVFHQGLÐDO
HQWUH\(OÊQGLFHGHODPD\RUÊDGHORVSDUHV
GH SDÊVHV VH HVWDQFÐ HQ HO SHUÊRGR LQPHGLDWDPHQWH
SRVWHULRU D OD FULVLV HFRQÐPLFD \ ƄQDQFLHUD GH  \
QRHPSH]ÐDFUHFHUKDVWDGHVSXÆVGH
8Q DQ¾OLVLV GH ORV FRPSRQHQWHV GHO ÊQGLFH GH
FRQHFWLYLGDG ELODWHUDO GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD
UHYHOD TXH HO SURPHGLR GH WUDQVERUGRV QHFHVDULRV
SDUD WUDQVSRUWDU XQ FRQWHQHGRU GH XQ SDÊV D RWUR KD
Q×PHURPD\RUVHU¾HOÊQGLFHHOQ×PHURGHFRQH[LRQHV
GLUHFWDVFRPXQHVDDPERVSDÊVHVODPHGLDJHRPÆWULFD
GHOQ×PHURGHFRQH[LRQHVGLUHFWDVGHORVSDÊVHV$\%
HOQLYHOGHFRPSHWHQFLDHQORVVHUYLFLRVTXHFRQHFWDQHO
SDÊV$FRQHOSDÊV%\HOWDPDÎRP¾[LPRGHORVEXTXHV
HQODUXWDP¾VGÆELOTXHFRQHFWDDOSDÊV$FRQHOSDÊV%
(OÊQGLFHHVVLPÆWULFRHVGHFLUTXHORTXHFDUDFWHUL]D
D ORV VHUYLFLRV GH OÊQHD GHO SDÊV $ DO SDÊV % WDPELÆQ
DXPHQWDGR FRQ ORV DÎRV (OOR HVW¾ HQ FRQVRQDQFLD
FRQODVWHQGHQFLDVGHOVHFWRUORVEXTXHVDXPHQWDQGH
WDPDÎR\ODVDOLDQ]DVXWLOL]DQFDGDYH]P¾VORVSXHUWRV
FHQWUDOHVGHGLVWULEXFLÐQGHVGHORVTXHVHFRQVLJQDQORV
EXTXHVFRQODVGLPHQVLRQHVP¾VDSURSLDGDVSDUDFDGD
WUDPRGHODUXWDWRWDOFRQORTXHHOQ×PHURGHVHUYLFLRV
GLUHFWRV GLVPLQX\H (OOR GHPXHVWUD OD SHUVLVWHQWH
QHFHVLGDGGHRSWLPL]DUODVUHGHVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
FDUDFWHUL]DDORVVHUYLFLRVGHOSDÊV%DOSDÊV$ 0'67UDQVPRGDO
110 6. CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

*U¾ƂFR 7HQGHQFLDVGHOÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGELODWHUDOGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHD
D\E
a) b)
1 1

0,9 0,9

0,8 0,8
0,7 0,7
0,6
0,6
2010

0,5

2016
0,5
0,4
0,4
0,3
0,3
0,2
0,2
0,1
0,1
0
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 0

2006 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1

2010

Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGHODPDWUL]GHOD81&7$'VREUHFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
GHOÊQHDEDVHGHGDWRVLQWHUQD

$SDUWH GH ORV SDÊVHV HXURSHRV KD\ FLQFR SDÊVHV

&XDGUR 3ULQFLSDOHVSDUHVGHSDÊVHVFODVLƂFDGRV
DVL¾WLFRV HQ ORV SULQFLSDOHV  SDUHV GH SDÊVHV
SRUHOÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDGELODWHUDOGHO
FXDGUR6XSUHVHQFLDHVP¾VPDUFDGDHQ\
WUDQVSRUWHPDUÊWLPR\
HQTXHHQ8QDQ¾OLVLVP¾VGHWHQLGRUHYHOD
TXHORVSULPHURVYDORUHVGHOÊQGLFHGHFRQHFWLYLGDG Pares de países
Posición Posición Posición
ELODWHUDO GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD VH GDQ en 2006 en 2010 en 2016
×QLFDPHQWH HQ ODV FRQH[LRQHV HQWUH  SDÊVHV \ TXH Países Bajos Reino Unido 2 2 1
ORV  SULPHURV YDORUHV VH GDQ HQ ODV FRQH[LRQHV Países Bajos Bélgica 5 4 2
HQWUH  SDÊVHV /RV SDUHV GH SDÊVHV D OD FROD GH OD Reino Unido Bélgica 1 3 3
FODVLƄFDFLÐQ VRQ E¾VLFDPHQWH ORV TXH LQFOX\HQ D LVODV
Países Bajos Alemania 6 7 4
SHTXHÎDV\DSDUWDGDVFRPRODV,VODV&RRN0RQWVHUUDW
\1DXUX\DORVSDÊVHVPHQRVDGHODQWDGRV Alemania Bélgica 3 6 5
República de
/D GHƄQLFLÐQ \ FUHDFLÐQ GHO ÊQGLFH GH FRQHFWLYLGDG China 17 10 6
Corea
ELODWHUDO GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD HQ EDVH D
Singapur Malasia 16 5 7
GDWRV YHULƄFDGRV VREUH HO GHVSOLHJXH GH ODV ƅRWDV HQ
YH] GH SHUFHSFLRQHV R HQFXHVWDV UHYLVWH XQ FODUR Reino Unido Alemania 4 9 8
LQWHUÆV HPSÊULFR (O ÊQGLFH \ VXV FRPSRQHQWHV WLHQHQ Reino Unido Francia 8 11 9
XQD UHODFLÐQ GLUHFWD FRQ ORV FRVWRV GHO FRPHUFLR \ Francia España 10 35 10
OD FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD HV Reino Unido España 14 18 11
GHWHUPLQDQWHSDUDHOUHQGLPLHQWRFRPHUFLDOGHXQSDÊV
Países Bajos España 19 20 12
&RQ ORV GHP¾V IDFWRUHV FRQVWDQWHV XQ LQFUHPHQWR
GHXQDXQLGDGHTXLYDOHQWHDXQDYDULDFLÐQGHO Malasia China 46 15 13
GHO ÊQGLFH VH UHODFLRQD FRQ XQ LQFUHPHQWR GHO YDORU España Bélgica 18 19 14
GH ODV H[SRUWDFLRQHV GH ODV PHUFDQFÊDV TXH SXHGHQ Singapur China 23 8 15
WUDQVSRUWDUVHHQFRQWHQHGRUHVGHO&DUHFHUGHXQD Países Bajos Francia 11 13 16
FRQH[LÐQ PDUÊWLPD GLUHFWD FRQ XQ VRFLR FRPHUFLDO VH
Francia Bélgica 7 12 17
UHODFLRQDFRQXQPHQRUYDORUGHODVH[SRUWDFLRQHVWRGR
WUDQVERUGRDGLFLRQDOVHUHODFLRQDFRQXQDGLVPLQXFLÐQ España Alemania 25 22 18
GHOYDORUGHODVH[SRUWDFLRQHVELODWHUDOHVGHO8Q +RQJ.RQJ&KLQD China 9 1 19
GHVWLQR GLUHFWR FRP×Q DGLFLRQDO VH UHODFLRQD FRQ XQ
Francia Alemania 12 17 20
DXPHQWRGHFHUFDGHOGHOYDORUGHODVH[SRUWDFLRQHV
República de
ELODWHUDOHV8QLQFUHPHQWRGH7(8GHOEXTXHGH Singapur
Corea
55 26 21
PD\RU WDPDÎR DFWLYR HQ FXDOTXLHU WUDPR GH XQD UXWD
Italia España 15 21 22
PDUÊWLPDVHUHODFLRQDFRQXQLQFUHPHQWRHQHOYDORUGH
ODV H[SRUWDFLRQHV ELODWHUDOHV GH XQ  )XJD]]D DQG República de
Malasia 89 71 23
Corea
+RIIPDQQ)XJD]]D$SDUWLUGHGDWRVGHOD
PDWUL]GHOD81&7$'VREUHFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWH China Bélgica 36 25 24
PDUÊWLPRGHOÊQHDHQ6KHSKHUGIRUWKFRPLQJVHFDOFXOD España China 57 32 25
TXHHVSRVLEOHORJUDUXQDUHGXFFLÐQGHORVFRVWRVGHO
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRV
FRPHUFLR GH  SXQWRV SRUFHQWXDOHV FXDQGR ORV GH OD PDWUL] GH OD 81&7$' VREUH FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH
SDUHVGHSDÊVHVDJUHJDQXQDFRQH[LÐQPDUÊWLPDGLUHFWD PDUÊWLPRGHOÊQHDEDVHGHGDWRVLQWHUQD

/DFUHDFLÐQ\HOXVRGHORVÊQGLFHVGHFRQHFWLYLGDGGHO
WUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDGHOD81&7$'YDQP¾VDOO¾
GHPHUDVFRQVLGHUDFLRQHVHPSÊULFDV/DSRVLELOLGDGGH
OOHYDU XQ VHJXLPLHQWR GH ORV FDPELRV HQ ORV ÊQGLFHV \
VXVFRPSRQHQWHVDORODUJRGHOWLHPSRWDPELÆQSXHGH
VHUYLUSDUDGHƄQLURULHQWDFLRQHVSU¾FWLFDVGHSROÊWLFD(O
FRQMXQWRGHGDWRVRIUHFHXQDYLVLÐQ×QLFDGHODUHGGHO
WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD \ SHUPLWH FRPSUHQGHU \
WRPDUHQFRQVLGHUDFLÐQODSRVLFLÐQTXHRFXSDHQGLFKD
UHGXQSDÊVRXQSDUGHSDÊVHVFRQFUHWR$VÊSXHVORV
ÊQGLFHV SXHGHQ UHVXOWDU ×WLOHV FRPR LQVWUXPHQWRV GH
FRQWURO\UHIHUHQFLDSDUDODIRUPXODFLÐQGHSROÊWLFDV
(Q ODV GRV VHFFLRQHV TXH ƄJXUDQ D FRQWLQXDFLÐQ VH
HVWXGLDQ HQ GHWDOOH GRV HVIHUDV GH SROÊWLFD HQ ODV TXH
FDEHPHMRUDUODFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGH
XQSDÊV(QODVHFFLÐQ%VHDQDOL]DHOFDERWDMHPDUÊWLPR
uORV VHUYLFLRV QDFLRQDOHV GH WUDQVSRUWH PDUÊWLPRu
HOFXDOSRGUÊDYLQFXODUVHFRQVHUYLFLRVLQWHUQDFLRQDOHV
PHMRUDQGR DVÊ OD FRQHFWLYLGDG LQWHUQDFLRQDO GHO SDÊV
(Q VHJXQGR OXJDU HQ OD VHFFLÐQ & VH H[DPLQDQ ODV
PHGLGDV GH IDFLOLWDFLÐQ GHO FRPHUFLR \ GHO WUDQVSRUWH
TXHSXHGHQKDFHUTXHORVSXHUWRVGHXQSDÊVUHVXOWHQ
P¾V DWUDFWLYRV SDUD VXV FOLHQWHV ODV QDYLHUDV \ ORV
H[SHGLGRUHV
B. CABOTAJE MARÍTIMO: CONECTIVIDAD
DENTRO DE LOS PAÍSES Y REDES
MUNDIALES DE TRANSPORTE
MARÍTIMO
3DUDFXDOTXLHUSDÊVFRQP¾VGHXQSXHUWRHQSULQFLSLR
HO WU¾ƄFR LQWHUQR \ GH HQODFH SRGUÊD GDUVH SRU PDU
(O SRWHQFLDO GH FDERWDMH HV PD\RU HQ ORV SDÊVHV FRQ
OLWRUDOHVP¾VODUJRVRFRQLVODVHQORVTXHODDOWHUQDWLYD
GHOWUDQVSRUWHSRUFDUUHWHUDRSRUWUHQUHVXOWDP¾VFDUD
RQRH[LVWH
1. Conectividad nacional del transporte
marítimo de línea
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 111
FLWDGDVORVGDWRVQRLQGLFDQQHFHVDULDPHQWHTXHHVH
WUDQVSRUWHHVWÆWHQLHQGROXJDU
/RVSDÊVHVTXHSRVHHQODUJRVOLWRUDOHVRLVODVDPHQXGR
FXHQWDQ FRQ VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH GH FRQWHQHGRUHV
TXHKDFHQHVFDODHQP¾VGHXQSXHUWRQDFLRQDO8QD
FRPSDUDFLÐQ HQWUH HO %UDVLO \ $OHPDQLD SRU HMHPSOR
UHYHOD TXH OD FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH
OÊQHD GH $OHPDQLD HV PD\RU TXH OD GHO %UDVLO \D TXH
P¾VFRPSDÎÊDVSUHVWDQVHUYLFLRDORVSXHUWRVDOHPDQHV
IUHQWHDORVEUDVLOHÎRV6LQHPEDUJRODPD\RUÊDGHHVWDV
HPSUHVDV ×QLFDPHQWH KDFHQ HVFDOD HQ HO SXHUWR GH
+DPEXUJRRHQHOGH%UHPHUKDYHQSHURQRHQDPERV
PLHQWUDV TXH HQ HO %UDVLO FX\R OLWRUDO HV P¾V ODUJR
PXFKRVDUPDGRUHVKDFHQHVFDODHQHOSXHUWRGH6DQWRV
\ HQ XQ VHJXQGR SXHUWR $VÊ SXHV OD FRQHFWLYLGDG
LQWHUQD GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH FRQWHQHGRUHV GHO
%UDVLOHVPD\RUTXHODGH$OHPDQLD2WURVSDÊVHVHQORV
TXH HO GHVSOLHJXH QDFLRQDO GH EXTXHV UHSUHVHQWD XQD
JUDQSDUWHGHOWRWDOVRQ&KLOH&KLQDOD,QGLD\7XUTXÊD
8QUDVJRTXHFRPSDUWHQODPD\RUÊDGHORVSDÊVHVTXH
VH HQFXHQWUDQ HQ HVWD VLWXDFLÐQ HV TXH OD FDSDFLGDG
P¾[LPD GHVSOHJDGD HQ ORV VHUYLFLRV GHQWUR GHO SDÊV
HQ7(8HVLJXDODODFDSDFLGDGP¾[LPDWRWDOHQ7(8
(OORHVLQGLFDWLYRGHTXHODVFRQH[LRQHVGHQWURGHOSDÊV
IRUPDQSDUWHGHXQVHUYLFLRLQWHUQDFLRQDO6LHQWDOFDVR
QRVHDXWRUL]DDXQDUPDGRULQWHUQDFLRQDODWUDQVSRUWDU
FDUJDQDFLRQDOHQWUHGRVSXHUWRVGHHVFDODHQXQSDÊV
GHWHUPLQDGR HOOR OLPLWD OD SRWHQFLDO SUHVWDFLÐQ GH
VHUYLFLRV GH WUDQVSRUWH \ UHSUHVHQWD XQD RSRUWXQLGDG
SHUGLGDGHFDERWDMHPDUÊWLPR$GHP¾VWDPELÆQIUHQDOD
WUDQVIHUHQFLDPRGDOGHOWUDQVSRUWHWHUUHVWUHDOWUDQVSRUWH
PDUÊWLPR
2. Servicios de transbordo y enlace
3DÊVHV FRQ JUDQ SRWHQFLDO GH FDERWDMH SXHGHQ
HQFRQWUDUVHFRQTXHORVSXHUWRVGHORVSDÊVHVYHFLQRV
VH FRQYLHUWHQ HQ FHQWURV GH GLVWULEXFLÐQ SDUD VXV
SURSLRVVHUYLFLRVGHFDERWDMHRHQODFH0RQWHYLGHRHQ
HO8UXJXD\SRUHMHPSORDFW×DFRPRSXHUWRLQWHUPHGLR
SDUD ORV VHUYLFLRV TXH FRQHFWDQ ORV SXHUWRV GH OD
$ ƄQ GH GDU XQD LGHD GHO SRWHQFLDO GH WUDQVSRUWH GH
FDERWDMH FRQWHQHGRUL]DGR HO FXDGUR  PXHVWUD
HO GHVSOLHJXH GH ODV ƅRWDV GH QDYLHUDV GH OÊQHD HQ
ORV VHUYLFLRV GH OOHJDGD \ VDOLGD GH ORV SXHUWRV GH XQ
SDÊV /RV JU¾ƄFRV  \  UHSUHVHQWDQ OD UHODFLÐQ
HQWUH OD FRQHFWLYLGDG WRWDO GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH
FRQWHQHGRUHV\ODFRQHFWLYLGDGQDFLRQDORLQWHUQD
&RPR VH KD LQGLFDGR DQWHULRUPHQWH PXFKRV SDÊVHV
LPSRQHQUHVWULFFLRQHVDORVDUPDGRUHVLQWHUQDFLRQDOHV
HQORTXHVHUHƄHUHDOWUDQVSRUWHGHOFRPHUFLRQDFLRQDO
\DODSUHVWDFLÐQGHVHUYLFLRVGHHQODFH(OORGDOXJDUD
VLWXDFLRQHVHQODVTXHXQEXTXHSXHGHKDFHUHVFDODHQ
GRVSXHUWRVHQXQPLVPRSDÊVSHURQRWLHQHSHUPLVR
SDUDWUDQVSRUWDUFDUJDHQWUHHOORV/RVGDWRVTXHƄJXUDQ
HQ HO FXDGUR  \ HQ ORV JU¾ƄFRV  \  GDQ XQD
LGHDGHOSRWHQFLDOGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOFRPHUFLR
QDFLRQDO6LQHPEDUJRHQYLVWDGHODVUHVWULFFLRQHV\D
$UJHQWLQDRHO%UDVLO%URRNVHWDO&RORPERHQ
6UL/DQNDVHEHQHƄFLDGHODVUHVWULFFLRQHVGHFDERWDMH
GH OD ,QGLD \D TXH ODV QDYLHUDV GH OÊQHD PXQGLDOHV
KDFHQHVFDODHQHOSXHUWRGH&RORPER\GHVGHDOOÊORV
VHUYLFLRV GH HQODFH LQWHUQDFLRQDOHV SXHGHQ FRQHFWDU
FRQORVSXHUWRVLQGLRV
(ODXPHQWRGHOFRPHUFLRPDUÊWLPRFRPRFRQVHFXHQFLD
GHO UHFLHQWH DXJH HFRQÐPLFR GH &KLQD OOHYÐ D XQ
FLHUWR Q×PHUR GH SDÊVHV DVL¾WLFRV D FRPSHWLU SRU ORV
WUDQVERUGRV 'HVGH  &KLQD KD LGR UHODMDQGR ODV
UHVWULFFLRQHVGHFDERWDMHHQOD]RQDGHOLEUHFRPHUFLR
GH6KDQJK¾LSDUDSURPRYHUODHLPSXOVDUVXVYRO×PHQHV
GH WUDQVERUGR 'H UHVXOWDV GH HOOR DKRUD ORV EXTXHV
UHJLVWUDGRV HQ WHUFHURV SDÊVHV SXHGHQ WUDQVSRUWDU
FRQWHQHGRUHV HQWUH 6KDQJK¾L \ RWURV SXHUWRV FKLQRV
DXQTXHWRGDYÊDHVQHFHVDULRTXHVXVSURSLHWDULRVVHDQ
FKLQRV $QWHV OD SRVWXUD RƄFLDO HUD TXH ×QLFDPHQWH
 112

&XDGUR 'HVSOLHJXHGHEXTXHVSRUWDFRQWHQHGRUHVHQVHUYLFLRVQDFLRQDOHVSULQFLSDOHVSDÊVHVPD\RGH
6.

Despliegue total Despliegue nacional

Posición
(en TEU de
País
despliegue

(TEU)
(TEU)

en los

en los
nacional)

buques

buques
del total
del total
del total
del total
del total

Ma´xima
Ma´xima

servicios

servicios
servicios
servicios

Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje
Porcentaje

armadores

Número de
Número de

Capacidad
Capacidad

armadores

Número de
Número de
Número de
los buques
Número de
los buques

anual (TEU)
anual (TEU)

desplegada
desplegada
programados

programados
capacidad de
capacidad de

1 China 85 347 681 1 996 907 463 18 506 76 210 452 89 1 738 87 757 83 348 75 18 506 100
2 Estados Unidos 36 154 504 990 437 200 13 950 26 758 518 74 755 76 315 72 124 62 13 950 100
3 Japón 18 584 569 594 291 204 12 939 13 960 932 75 462 78 252 87 181 89 9 041 70
4 India 15 291 675 371 164 90 11 569 12 158 250 80 290 78 117 71 62 69 11 569 100
5 Italia 16 614 787 454 162 103 14 167 12 017 710 72 318 70 114 70 72 70 14 167 100
6 República de Corea 40 924 768 1 017 465 245 18 506 10 725 845 26 286 28 160 34 99 40 18 348 99
7 España 21 685 890 605 213 151 18 506 10 016 158 46 269 44 107 50 73 48 14 167 77
CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

8 7XUTXÊD 10 147 068 285 117 89 13 336 7 776 117 77 205 72 84 72 59 66 13 336 100
Provincia china de
9 25 504 073 601 291 146 14 000 6 676 775 26 180 30 95 33 68 47 13 840 99
Taiwán
10 Brasil 6 581 330 175 55 31 9 635 6 359 090 97 168 96 49 89 25 81 9 635 100
11 México 8 535 960 259 85 47 11 629 6 287 321 74 172 66 56 66 27 57 11 629 100
Emiratos Árabes
12 20 468 669 393 158 94 17 387 6 036 511 29 118 30 52 33 31 33 12 183 70
Unidos
13 Malasia 36 663 697 906 365 196 18 506 5 739 593 16 156 17 79 22 53 27 13 908 75
14 Alemania 26 427 472 621 253 143 18 350 5 213 249 20 125 20 39 15 35 24 18 341 100
15 Indonesia 8 700 671 290 146 117 8 704 4 412 786 51 184 63 85 58 77 66 4 400 51
16 Australia 5 717 420 206 91 49 6 380 4 406 863 77 157 76 63 69 32 65 6 380 100
17 Chile 4 187 451 129 40 21 11 629 3 629 957 87 113 88 32 80 18 86 11 629 100
18 Reino Unido 24 946 063 594 235 139 18 506 3 544 693 14 75 13 38 16 30 22 18 350 99
19 Arabia Saudita 18 444 508 354 137 59 14 159 3 248 576 18 60 17 29 21 13 22 11 421 81
20 Sudáfrica 5 247 559 192 57 32 10 409 3 230 349 62 104 54 31 54 17 53 10 409 100
21 Egipto 12 110 793 293 107 71 14 167 2 968 621 25 65 22 32 30 21 30 6 571 46
22 Panamá 11 943 496 357 114 62 12 041 2 829 557 24 89 25 24 21 14 23 9 040 75
23 Tailandia 10 615 263 338 172 90 8 750 2 821 477 27 112 33 66 38 36 40 1 867 21
24 Francia 18 823 473 466 176 87 17 387 2 746 237 15 86 18 22 13 14 16 16 277 94
25 Filipinas 6 056 224 195 92 76 4 818 2 468 508 41 98 50 46 50 43 57 3 477 72
26 Colombia 8 617 348 298 89 52 11 629 2 434 631 28 84 28 28 31 20 38 9 863 85
27 Nueva Zelandia 3 441 670 136 51 32 9 890 2 229 011 65 98 72 42 82 24 75 4 614 47
28 Nigeria 3 262 826 179 41 27 4 535 1 851 505 57 86 48 20 49 12 44 4 508 99
29 Viet Nam 15 616 632 487 230 128 13 504 1 804 686 12 61 13 28 12 25 20 2 550 19
30 Canadá 9 351 366 259 113 45 11 293 1 320 349 14 41 16 15 13 9 20 8 500 75
Fuente: &¾OFXORVGHODVHFUHWDUÊDGHOD81&7$'EDVDGRVHQGDWRVGH0'67UDQVPRGDO
 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 113

*U¾ƂFR &DSDFLGDGGHVSOHJDGDQDFLRQDO\WRWDO *U¾ƂFR 1×PHURGHVHUYLFLRVGHWUDQVSRUWHGH

HQ7(8PD\RGH FRQWHQHGRUHVDQLYHOQDFLRQDO\WRWDO
PD\RGH
100 000 1 000
China

Servicios que conectan dos puertos nacionales

China
Capacidad desplegada nacional (TEU)

(VWDGRV8QLGRV

Japón

India Japón
(VWDGRV8QLGRV
,WDOLD República de Corea
10 000 (VSDÎD 100 República de Corea
Indonesia
7XUTXÊD (PLUDWRV (VSDÎD
Brasil Provincia china de Taiwán India ,WDOLD
0Æ[LFR Árabes Provincia china de Taiwán
8QLGRV 0alasia 7XUTXÊD 0DODVLD
Alemania Filipinas
AusWUalia Indonesia
Chile Tailandia Alemania
5HLQR8QLGR
Sudáfrica (JLSWR AusWUalia
$UDELD6DXGLWD 5HLQR8QLGR
Tailandia Brasil 0Æ[LFR (PLUDWRV
Nueva Zelandia Panamá Francia (JLSWR
Nueva Zelandia Árabes VieW Nam
Filipinas Colombia
8QLGRV
NLJeria VieW Nam Chile Colombia
Sudáfrica
Panamá
Canadá Francia
NiJeria $UDELD6DXGLWD
1 000 10
1 000 10 000 100 000 10 100 1 000
Capacidad desplegada total (TEU) Servicios totales

Fuente: &¾OFXORV GH OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGRV HQ Fuente: &¾OFXORV GH OD VHFUHWDUÊD GH OD 81&7$' EDVDGRV HQ
GDWRVGH0'67UDQVPRGDO GDWRVGH0'67UDQVPRGDO

SRGÊDQUHDOL]DUGLFKDDFWLYLGDGEXTXHVFRQSURSLHWDULRV GH OD 0DODVLD SHQLQVXODU D 0DODVLD 2ULHQWDO SDVDQ SRU

\ SDEHOOÐQ FKLQRV OR FXDO HQWUH RWUDV FRVDV LPSHGÊD XQDODUJDFDGHQDGHVXPLQLVWURKDVWDVXGHVFDUJDOR
OD XWLOL]DFLÐQ GH ORV EXTXHV EDMR SDEHOOÐQ H[WUDQMHUR TXHGDOXJDUDXQDXPHQWRGHORVFRVWRVGHORVƅHWHV
GH HPSUHVDV FRPR &KLQD 2FHDQ 6KLSSLQJ *URXS /DIDOWDGHRSFLRQHVGHWUDQVSRUWH\ODPRQRSROL]DFLÐQ
&RPSDQ\R&KLQD6KLSSLQJ&RQWDLQHU/LQHV(OUHFLHQWH GHO VHFWRU KDQ KHFKR TXH ORV FRQVXPLGRUHV GHEDQ
FDPELR KD VXVFLWDGR LQTXLHWXG HQ UHODFLÐQ FRQ +RQJ SDJDUHOSUHFLRGHXQDVSROÊWLFDVGHFDERWDMHTXHGHVGH
.RQJ &KLQD \ VX SÆUGLGD GH WU¾ƄFR \ FRQHFWLYLGDG HO SULQFLSLR WXYLHURQ FRPR ×QLFR REMHWLYR EHQHƄFLDU DO
YÆDVH LJXDOPHQWH OD GLVPLQXFLÐQ GHO ÊQGLFH GH VHFWRUGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRQDFLRQDO/DVXSUHVLÐQGH
FRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRGHOÊQHDGH ODVOH\HVGHFDERWDMHSRGUÊDDXPHQWDUODDFFHVLELOLGDG
UHƅHMDGDHQHOJU¾ƄFRK3URWHJHUHOSDSHOGH+RQJ \ODVDFWLYLGDGHVFRPHUFLDOHVGHORVSXHUWRVGH0DODVLD
.RQJ &KLQD FRPR SXHUWR FHQWUDO GH WUDQVERUGR IXH 2ULHQWDO G¾QGROHV XQD PD\RU YLVLELOLGDG TXH OHV
XQDGHODVUD]RQHVTXHPRWLYDURQODVUHVWULFFLRQHVGH SHUPLWLUÊDDWUDHUDODVUXWDVGHWU¾ƄFRGHFRQWHQHGRUHV
FDERWDMHGHOFRQWLQHQWHMXQWRDOLQWHUÆVSRUSURWHJHUD TXHDWUDYLHVDQHO(VWUHFKRGH0DODFD
ODVQDYLHUDVQDFLRQDOHV\FLHUWDVFXHVWLRQHVUHODFLRQDGDV
1XHYD =HODQGLD WDPELÆQ HV XQ FDVR LQWHUHVDQWH /D
FRQODVHJXULGDGGH&KLQD
QRUPDWLYD QDFLRQDO TXH ULJH HO WU¾ƄFR FRVWHUR SHUPLWH
(Q OD ,QGLD VH KDQ LQWURGXFLGR UHFLHQWHPHQWH FDPELRV HOWU¾QVLWRGHEXTXHVUHJLVWUDGRVHQHOH[WUDQMHURGHXQ
HQ HO UÆJLPHQ GH FDERWDMH HQ HO PDUFR GH UHIRUPDV SXHUWRORFDODRWURGHVGH'LFKDQRUPDWLYDRWRUJD
P¾VDPSOLDVFRQHOƄQGHPHMRUDUODORJÊVWLFDFRPHUFLDO DFFHVR DO FRPHUFLR GH FDERWDMH ×QLFDPHQWH D ORV
\ OD FRPSHWLWLYLGDG \ UHFRUWDU FRVWRV (O *RELHUQR KD EXTXHVTXHHQDUERODQHOSDEHOOÐQQHR]HODQGÆV\DORV
UHODMDGRODVUHVWULFFLRQHVGHFDERWDMHSDUDORVEXTXHV EXTXHV H[WUDQMHURV DUUHQGDGRV D FDVFR GHVQXGR SRU
HVSHFLDOL]DGRV FX\D RIHUWD HV HVFDVD (Q HVWH FDVR XQDUPDGRUFRQVHGHHQ1XHYD=HODQGLD/DQRUPDWLYD
SRVLELOLWDU HO WUDQVERUGR GH FRQWHQHGRUHV PHGLDQWH WDPELÆQFRQWHPSODHOWUDQVSRUWHGHFDERWDMHVLHOEXTXH
EXTXHV EDMR SDEHOOÐQ H[WUDQMHUR IDYRUHFHUÊD XQD H[WUDQMHUR DWUDYLHVD DJXDV QHR]HODQGHVDV HQ XQ YLDMH
WUDQVIHUHQFLD PRGDO GH ODV FDUUHWHUDV \ ORV WUHQHV DO LQLQWHUUXPSLGR GH XQ SXHUWR H[WUDQMHUR D RWUR SXHUWR
WU¾ƄFRFRVWHUR0'67UDQVPRGDO H[WUDQMHUR\KDFHXQDOWRHQ1XHYD=HODQGLDSDUDFDUJDU
R GHVFDUJDU FDUJD LQWHUQDFLRQDO (VWD H[FHSFLÐQ KD
(Q0DODVLDODPRGLƄFDFLÐQGHODVSROÊWLFDVGHFDERWDMH
EHQHƄFLDGRDOSDÊVJUDFLDVDXQRVƅHWHVPHQRUHVFRQOD
VH GHEH HQ SDUWH DO HQFDUHFLPLHQWR GH ORV ELHQHV GH
FRQVLJXLHQWHPHMRUDGHODFRPSHWLWLYLGDGFRPHUFLDO$VÊ
FRQVXPR /DV PHUFDQFÊDV H[SRUWDGDV GHVGH 0DODVLD
PLOHVGHFRQWHQHGRUHVYDFÊRVKDQVLGRUHSRVLFLRQDGRV
2ULHQWDOSDVDQODUJRVSHUÊRGRVHQWU¾QVLWRGHELGRDTXH
HQHO6XUSDUDVXFDUJD\UHJUHVRDO1RUWHRVXWUDVODGR
ORVEXTXHVTXHVDOHQGHDOOÊQRSXHGHQLUFRPSOHWDPHQWH
UXPERDORVPHUFDGRVGHH[SRUWDFLÐQ7KRPSVRQDQG
FDUJDGRV (Q FRQVHFXHQFLD ORV IDEULFDQWHV GH
&RFNUHOO*UDKDP
0DODVLD 2ULHQWDO SLHUGHQ FDSDFLGDG GH FRPSHWLU HQ
HO PHUFDGR \D TXH FXDQGR VXV PHUFDQFÊDV OOHJDQ DO Las tendencias actuales en las redes de transporte
SXHUWRGHGHVFDUJDORVSUHFLRVGHHVRVSURGXFWRV\D PDUÊWLPRDSXQWDQDXQLQFUHPHQWRGHORVEHQHƄFLRVTXH
QRVRQFRPSHWLWLYRV/DVGHPRUDV\ORVSUREOHPDVGH SXHGHFRQOOHYDUFRQHFWDUORVVHUYLFLRVGHFDERWDMHFRQ
IUHFXHQFLDGHORVEXTXHVWDPELÆQVHWUDGXFHQHQXQDV ORVVHUYLFLRVLQWHUQDFLRQDOHV(QSULPHUOXJDUHOWDPDÎR
WDVDV SRUWXDULDV P¾V HOHYDGDV \ HQ HO ULHVJR GH URER PHGLRGHORVEXTXHVVLJXHDXPHQWDQGRORTXHLPSOLFD
GH OD FDUJD $VLPLVPR ODV PHUFDQFÊDV WUDQVSRUWDGDV OD QHFHVLGDG GH FRQWDU FRQ SXHUWRV P¾V SURIXQGRV
114 6. CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
\ ]RQDV P¾V DPSOLDV SDUD OD JHVWLÐQ GH EXTXHV \
FRQWHQHGRUHV(VWDVLQYHUVLRQHVHQLQIUDHVWUXFWXUDVRQ
FDUDV(QVHJXQGROXJDUODGLIHUHQFLDGHWDPDÎRHQWUH
ORV EXTXHV P¾V JUDQGHV \ P¾V SHTXHÎRV WDPELÆQ
VHJXLU¾ DFUHFHQW¾QGRVH GH PRGR TXH UHVXOWDU¾ P¾V
HFRQÐPLFRUHDOL]DUHOWUDQVERUGRGHORVFRQWHQHGRUHVD
ƄQGHXWLOL]DUEXTXHVGHOWDPDÎRÐSWLPRHQORVGLIHUHQWHV
WUDPRVGHODUXWDWRWDO(QWHUFHUOXJDUVHPDQWLHQHOD
SUHVLÐQ D IDYRU GH UHGXFLU ORV FRVWRV H LQFUHPHQWDU OD
HƄFLHQFLDDORODUJRGHWRGDODFDGHQDGHVXPLQLVWUR(O
KHFKR GH QR DSURYHFKDU XQ SRVLEOH DKRUUR GH FRVWRV
FDGD YH] VHU¾ P¾V GLIÊFLO GH MXVWLƄFDU $VLPLVPR KD\
XQDPD\RUFRQFLHQFLDHLQWHJUDFLÐQGHORVFULWHULRVGH
VRVWHQLELOLGDG HQ ODV SROÊWLFDV S×EOLFDV OD SURPRFLÐQ
GHO WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH FRUWD GLVWDQFLD HV XQR GH
ORV PHGLRV SDUD UHGXFLU ODV HPLVLRQHV GH GLÐ[LGR GH
FDUERQR\DTXHHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPRHVP¾VHƄFLHQWH
HQPDWHULDHQHUJÆWLFDTXHRWURVPHGLRVGHWUDQVSRUWH
C. FACILITACIÓN DEL COMERCIO Y DEL
TRANSPORTE MARÍTIMO
([LVWHQP×OWLSOHVDFXHUGRVLQWHUQDFLRQDOHVGHIDFLOLWDFLÐQ
GHOFRPHUFLR\GHOWUDQVSRUWH(QWUHRWURVHVW¾QODYHUVLÐQ
UHYLVDGDGHO&RQYHQLR,QWHUQDFLRQDOSDUDOD6LPSOLƄFDFLÐQ
\ $UPRQL]DFLÐQ GH ORV 5HJÊPHQHV $GXDQHURV GH OD
ORVPHUFDGRVODDWHQFLÐQSULRULWDULDVHFHQWUDDKRUDHQ
PHMRUDUHODFFHVRIÊVLFRDORVPHUFDGRVPHGLDQWHXQD
PHMRUDGHORVSURFHGLPLHQWRV\ODFRQHFWLYLGDG
(O $FXHUGR GHƄQH SURFHGLPLHQWRV SDUD DJLOL]DU HO
PRYLPLHQWRHOOHYDQWH\HOGHVSDFKRGHODVPHUFDQFÊDV
D WUDYÆV GH ODV IURQWHUDV D ƄQ GH UHGXFLU ORV FRVWRV
FRQH[RVJDUDQWL]DQGRDOPLVPRWLHPSRODVHJXULGDGGH
ODVPHUFDQFÊDVFRPHUFLDOL]DGDVPHGLDQWHFRQWUROHVGH
FXPSOLPLHQWRHƄFLHQWHV(VWRVSURFHGLPLHQWRVWLHQGHQ
DHVWDUPHQRVDYDQ]DGRVHQORVSDÊVHVHQGHVDUUROORHQ
FRPSDUDFLÐQFRQORVSDÊVHVGHVDUUROODGRV(O$FXHUGR
FRQWLHQH LQQRYDGRUDV GLVSRVLFLRQHV HQ PDWHULD GH
WUDWRHVSHFLDO\GLIHUHQFLDGRTXHYLQFXODQODDSOLFDFLÐQ
SRUORVSDÊVHVHQGHVDUUROOR\PHQRVDGHODQWDGRVDOD
DGTXLVLFLÐQGHFDSDFLGDGWÆFQLFD
(Q HVH FRQWH[WR HO $FXHUGR VREUH )DFLOLWDFLÐQ GHO
&RPHUFLRSXHGHUHGXFLUFRQVLGHUDEOHPHQWHORVFRVWRV
FRPHUFLDOHV GH ORV SURFHGLPLHQWRV GH LPSRUWDFLÐQ
H[SRUWDFLÐQ \ WU¾QVLWR VL VH DSOLFDQ SOHQDPHQWH ORV
SURFHGLPLHQWRV UHFRJLGRV HQ HO $FXHUGR 6HJ×Q
ORV F¾OFXORV GH OD 2&'( HO DKRUUR WRWDO HQ FRVWRV
FRPHUFLDOHV UHVXOWDQWH GH OD SOHQD DSOLFDFLÐQ GHO
$FXHUGR VH HOHYD D XQ  SDUD ORV SDÊVHV GH
EDMRVLQJUHVRVXQSDUDORVSDÊVHVGHLQJUHVRV
PHGLDQRV XQ  SDUD ORV SDÊVHV GH LQJUHVRV
PHGLDQRVDOWRV\XQSDUDORVSDÊVHVGHOD2&'(
2UJDQL]DFLÐQ0XQGLDOGH$GXDQDV\ODVFRQYHQFLRQHVGH 0RÌVÆ DQG 6RUHVFX  /D SOHQD DSOLFDFLÐQ GHO
ODV 1DFLRQHV 8QLGDV SDUD OD IDFLOLWDFLÐQ GHO WUDQVSRUWH $FXHUGRWHQGUÊDXQDUHSHUFXVLÐQPXQGLDOHQORVFRVWRV
D FDUJR HQWUH RWURV GH OD &RPLVLÐQ (FRQÐPLFD SDUD GHO FRPHUFLR PD\RU TXH OD HOLPLQDFLÐQ GH WRGRV ORV
(XURSD&RPRHMHPSORFDEHFLWDUHO&RQYHQLR$GXDQHUR DUDQFHOHV:RUOG7UDGH2UJDQL]DWLRQ(Q2(&'
UHODWLYR DO 7UDQVSRUWH ,QWHUQDFLRQDO GH 0HUFDQFÊDV DO DQG81&7$'VHFDOFXODTXHODSOHQDDSOLFDFLÐQ
$PSDURGHORV&XDGHUQRV7,5>WUDQVSRUWHLQWHUQDFLRQDO GHO $FXHUGR FRQOOHYDUÊD XQ DXPHQWR GH ODV FRUULHQWHV
SRU FDUUHWHUD@ $GHP¾V PXFKDV QRUPDV \ GLUHFWULFHV FRPHUFLDOHVGHO\XQLQFUHPHQWRGHO3,%GHHQWUH
LQWHUQDFLRQDOHVDERUGDQORVSURFHGLPLHQWRVGHFRPHUFLR XQ\XQHQIXQFLÐQGHOQLYHOGHGHVDUUROOR
LQWHUQDFLRQDOFRPRODVUHFRPHQGDFLRQHVGHOD&RPLVLÐQ
(FRQÐPLFD SDUD (XURSD \ HO &HQWUR GH ODV 1DFLRQHV
8QLGDVGH)DFLOLWDFLÐQGHO&RPHUFLR\ODV7UDQVDFFLRQHV
(OHFWUÐQLFDV (VWDV QRUPDV \ FRQYHQLRV VLUYHQ SDUD
IDFLOLWDU HOHPHQWRV GH OD FDGHQD GH WUDQVDFFLRQHV GHO
FRPHUFLR(QODSUHVHQWHVHFFLÐQVHHVWXGLDQODVPHGLGDV
GH IDFLOLWDFLÐQ GHO FRPHUFLR \ GHO WUDQVSRUWH LQFOXLGDV
HQ HO $FXHUGR VREUH )DFLOLWDFLÐQ GHO &RPHUFLR GH OD
2UJDQL]DFLÐQ 0XQGLDO GHO &RPHUFLR \ HQ HO &RQYHQLR
SDUD)DFLOLWDUHO7U¾ƄFR0DUÊWLPR,QWHUQDFLRQDOGHOD20,
HOFXDOVHFHQWUDHQHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
1. Acuerdo sobre Facilitación del
Comercio
(O $FXHUGR VREUH )DFLOLWDFLÐQ GHO &RPHUFLR HQWUÐ HQ
YLJRUHOGHIHEUHURGH(O$FXHUGRVXEUD\DTXH
XQDFLUFXODFLÐQHƄFD]GHODVPHUFDQFÊDVDWUDYÆVGHODV
IURQWHUDV HV XQD SULRULGDG GH OD DJHQGD GHO FRPHUFLR
PXQGLDOWDQWRSDUDODFRPXQLGDGFRPHUFLDOFRPRSDUD
FDGDSDÊVLQGLYLGXDO7DPELÆQHYLGHQFLDXQFDPELRHQOD
RULHQWDFLÐQ\HOIXQFLRQDPLHQWRGHOVLVWHPDPXOWLODWHUDO
GH FRPHUFLR DQWHV SULQFLSDOPHQWH EDVDGR HQ ODV
QHJRFLDFLRQHV VREUH HO DFFHVR D ORV PHUFDGRV (Q
OXJDU GH QHJRFLDU ORV DVSHFWRV MXUÊGLFRV GHO DFFHVR D
GHFDGDSDÊV(Q81&7$'VHDQDOL]DODHVWUHFKD
FRUUHODFLÐQ HVWDGÊVWLFD HQWUH GHWHUPLQDGDV PHGLGDV
GHO $FXHUGR \ OD FRPSHWLWLYLGDG FRPHUFLDO \ HQWUH ODV
UHIRUPDV SDUD IDFLOLWDU HO FRPHUFLR \ HO ORJUR GH ORV
2EMHWLYRVGH'HVDUUROOR6RVWHQLEOHUHODWLYRVDOUHIXHU]R
GHODJREHUQDQ]D\ODIRUPDOL]DFLÐQGHOVHFWRULQIRUPDO
Fiabilidad y rapidez de las transacciones del
comercio marítimo
(ODUWÊFXORGHO$FXHUGRVREUH)DFLOLWDFLÐQGHO&RPHUFLR
HQXPHUD YDULDV PHGLGDV SDUD HO RSRUWXQR OHYDQWH \
GHVSDFKR GH PHUFDQFÊDV $VLPLVPR HVWDV PHGLGDV
DOLHQWDQ OD LQYHUVLÐQ HQ OD WUDPLWDFLÐQ HOHFWUÐQLFD GH
ORV SURFHGLPLHQWRV GH GHVSDFKR GH ODV PHUFDQFÊDV
D WUDYÆV GHO SDJR \ OD SUHVHQWDFLÐQ HOHFWUÐQLFD GH ODV
GHFODUDFLRQHV\ODWUDPLWDFLÐQSUHYLDDODOOHJDGDFRQOD
FRQVLJXLHQWHUHGXFFLÐQGHOWLHPSRTXHODVPHUFDQFÊDV
SDVDQHQODVIURQWHUDV,JXDOPHQWHHODUWÊFXORUHODWLYR
D ODV IRUPDOLGDGHV HQ UHODFLÐQ FRQ OD LPSRUWDFLÐQ OD
H[SRUWDFLÐQ\HOWU¾QVLWREULQGDLQFHQWLYRVDODLQWHJUDFLÐQ
GHO FRPHUFLR LQIRUPDO HQ OD HFRQRPÊD IRUPDO /D
DSOLFDFLÐQ GH DPERV DUWÊFXORV WLHQH XQ HIHFWR SRVLWLYR
PD\RUHQHOLQGLFDGRUGHOFRPHUFLRWUDQVIURQWHUL]RGHO
ÊQGLFH q)DFLOLGDG SDUD KDFHU QHJRFLRVr GH XQ SDÊV D

MX]JDU SRU ORV GDWRV REWHQLGRV D SDUWLU GH XQ DQ¾OLVLV
SRU SDÊVHV GHO Q×PHUR GH QRWLƄFDFLRQHV HQ OD IHFKD
GH HQWUDGD HQ YLJRU GHO $FXHUGR /DV PHGLGDV TXH
DXPHQWDQODSUHYLVLELOLGDGVRQODVTXHPD\RULQƅXHQFLD
WLHQHQ HQ ODV LPSRUWDFLRQHV \ ODV H[SRUWDFLRQHV GH
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 115
RUJDQLVPRVTXHLQWHUYLHQHQHQODIURQWHUDORFXDODVX
YH]DFHOHUD\VLPSOLƄFDHOSURFHVRFRPHUFLDOKDFLÆQGROR
P¾VHƄFLHQWH
/DH[SHULHQFLDFRQHO6LVWHPD$GXDQHUR$XWRPDWL]DGR
ODV PHUFDQFÊDV GH YDORU DÎDGLGR (Q HVH VHQWLGR ODV
PHGLGDVUHODFLRQDGDVFRQODVUHVROXFLRQHVDQWLFLSDGDV
DIHFWDQDODVLPSRUWDFLRQHVPLHQWUDVTXHODVPHGLGDV
UHODFLRQDGDVFRQODGLVSRQLELOLGDGGHLQIRUPDFLÐQVREUH
HO FRPHUFLR DIHFWDQ D ODV H[SRUWDFLRQHV 2(&' DQG
6,'81($GHOD81&7$'DSXQWDDTXHODVYHQWDQLOODV
×QLFDVSXHGHQDXPHQWDUPXFKRODYHORFLGDGƄDELOLGDG
\ WUDQVSDUHQFLD GH ORV SURFHGLPLHQWRV FRPHUFLDOHV
5ZDQGDHVXQEXHQHMHPSOR/DVRƄFLQDVUHPRWDVGHO
VLVWHPD HOHFWUÐQLFR GH YHQWDQLOOD ×QLFD GH 5ZDQGD
81&7$' EDVDGRHQODSODWDIRUPD6,'81($:RUOGFRQVHGHHQ
ORVSXHUWRVYHFLQRVGH.HQ\D0RPEDVD\OD5HS×EOLFD
Colaboración de las partes interesadas
/D HQWUDGD HQ YLJRU GHO $FXHUGR WDPELÆQ IDYRUHFH
ODV DOLDQ]DV S×EOLFRSULYDGDV 'H FRQIRUPLGDG FRQ HO
DUWÊFXORORVPLHPEURVGHOD2UJDQL]DFLÐQ0XQGLDO
GHO &RPHUFLR GHEHQ FRQWDU FRQ XQ FRPLWÆ QDFLRQDO
GH IDFLOLWDFLÐQ GHO FRPHUFLR HVWR HV XQD SODWDIRUPD
8QLGD GH 7DQ]DQÊD 'DU HV 6DODDP FRQWULEX\HURQ
D UHGXFLU ORV WLHPSRV GH GHVSDFKR GH  GÊDV HQ
 D  KRUDV HQ  /RV YRO×PHQHV GH FDUJD
LQVSHFFLRQDGRV DXPHQWDURQ GHO  HQ  DO
 HQ  \ HO FRVWR GH ORV GHVSDFKRV SDVÐ GH
 D  IUDQFRV UZDQGHVHV HQ HO HVSDFLR GH
GH UHSUHVHQWDQWHV GH ORV VHFWRUHV S×EOLFR \ SULYDGR
LQFOXLGDODFRPXQLGDGSRUWXDULDFRQƄQHVGHFRQVXOWD
LQIRUPDFLÐQFRRUGLQDFLÐQ\SDUWLFLSDFLÐQHQHVWUDWHJLDV
HQFDPLQDGDV D ORJUDU XQD DSOLFDFLÐQ VDWLVIDFWRULD
GHO $FXHUGR \ D IDFLOLWDU HO FRPHUFLR HQ JHQHUDO (VWH
PHFDQLVPR UHVXOWD IXQGDPHQWDO SDUD JUDQMHDUVH HO
UHVSDOGRSROÊWLFRGHODVSDUWHVLQWHUHVDGDVHQWUHRWURV
ORVXVXDULRV\ORVSURYHHGRUHVGHVHUYLFLRVGHDSR\RDO
FRPHUFLR\HOWUDQVSRUWH
Fortalecimiento del sistema de comunidad
portuaria
/D DSOLFDFLÐQ GHO $FXHUGR WDPELÆQ SXHGH UHIRU]DU HO
VLVWHPDGHFRPXQLGDGSRUWXDULDHQODPHGLGDHQTXH
IDYRUHFH OD H[LVWHQFLD GH SODWDIRUPDV HOHFWUÐQLFDV
QHXWUDOHV \ DELHUWDV FRPR OD YHQWDQLOOD ×QLFD GRQGH
ORV LQWHUHVDGRV GH ORV VHFWRUHV S×EOLFR \ SULYDGR
LQWHUFDPELDQ LQIRUPDFLÐQ SDUD HO GHVSDFKR GH ODV
XQ DÎR  7UDGH 0DUN (DVW $IULFD 
Conexión de los países sin litoral
Los países en desarrollo sin litoral afrontan retos
DGLFLRQDOHV\DTXHVXVFRUULHQWHV\FRVWRVFRPHUFLDOHV
GHSHQGHQ HQ JUDQ PHGLGD GH OD HƄFLHQFLD GH ORV
VHUYLFLRVGHDGXDQDV\RWURVRUJDQLVPRVTXHLQWHUYLHQHQ
HQODIURQWHUDQRVRORHQHOSURSLRSDÊVVLQRWDPELÆQ
HQORVSDÊVHVGHWU¾QVLWRYHFLQRV(QHVWHFRQWH[WRHO
DUWÊFXOREXVFDPHMRUDUODHƄFLHQFLDGHODVRSHUDFLRQHV
GH WU¾QVLWR PHGLDQWH XQD FRRUGLQDFLÐQ HVWUHFKD HQWUH
XQD PXOWLWXG GH RUJDQLVPRV D DPERV ODGRV GH OD
IURQWHUD/RVSDÊVHVHQGHVDUUROORVLQOLWRUDO\ORVSDÊVHV
HQ GHVDUUROOR ULEHUHÎRV GH WU¾QVLWR VH EHQHƄFLDQ GH
la reducción de las tareas burocráticas relacionadas
FRQHOWU¾QVLWR$GHP¾VHO$FXHUGRVREUH)DFLOLWDFLÐQ
GHO &RPHUFLR GD DPSOLR WUDWDPLHQWR D ODV FXHVWLRQHV
UHODWLYDVDOWU¾QVLWR\DTXHH[DPLQD\DERUGDHOWU¾QVLWR
HQ RWUDV GLVSRVLFLRQHV 3RU HMHPSOR OD REOLJDFLÐQ GH
SXEOLFDU OD LQIRUPDFLÐQ SHUWLQHQWH DUWÊFXOR  \ OD GH
PHUFDQFÊDV D ƄQ GH PHMRUDU OD HƄFLHQFLD \ OD SRVLFLÐQ
RIUHFHU D ORV FRPHUFLDQWHV OD RSRUWXQLGDG GH IRUPXODU
FRPSHWLWLYDGHODVFRPXQLGDGHVPDUÊWLPDV
REVHUYDFLRQHV VREUH ODV QXHYDV SURSXHVWDV GH OH\
(ODUWÊFXORGHO$FXHUGRSRUHOTXHVHH[LJHDORV
SDÊVHV TXH HVWDEOH]FDQ \ PDQWHQJDQ XQD YHQWDQLOOD
×QLFDHVGHWHUPLQDQWHDHVWHUHVSHFWR/DSUHVHQWDFLÐQ
×QLFD GH LQIRUPDFLÐQ SRU YÊD HOHFWUÐQLFD RSWLPL]D \
DXWRPDWL]D HO IXQFLRQDPLHQWR GH ORV SXHUWRV \ ORV
SURFHVRVORJÊVWLFRV&RQHFWDUODVFDGHQDVORJÊVWLFDV\
GHWUDQVSRUWHWDPELÆQSHUPLWHUHGXFLUODGXSOLFDFLÐQGH
GDWRV \ HO Q×PHUR GH WU¾PLWHV GH ORV SURFHGLPLHQWRV
FRPHUFLDOHV 2WUDV PHGLGDV GHO $FXHUGR FRPR HO
DQWHVGHVXHQWUDGDHQYLJRUDUWÊFXORWDPELÆQDWDÎHQ
DOWU¾QVLWR
Mejora de la conectividad regional
/DIDFLOLWDFLÐQGHOWU¾QVLWR\HOFRPHUFLRDWUDYÆVGHODV
IURQWHUDV HVW¾ HVWUHFKDPHQWH OLJDGD D OD LQWHJUDFLÐQ
UHJLRQDO \ D OD FRRSHUDFLÐQ HQWUH SDÊVHV YHFLQRV (O
$FXHUGR VREUH )DFLOLWDFLÐQ GHO &RPHUFLR IRPHQWD OD
SDJR HOHFWUÐQLFR DUWÊFXOR  SXHGHQ FRPSOHPHQWDU
XQ HQWRUQR GH YHQWDQLOOD ×QLFD 0XFKRV SXHUWRV
GHO PXQGR FXHQWDQ FRQ VLVWHPDV HOHFWUÐQLFRV GH
FRPXQLGDGSRUWXDULDSDUDHOLQWHUFDPELRGHGDWRVHQWUH
ORVLQWHUHVDGRVHQORVSXHUWRV/DYLQFXODFLÐQGHHVRV
VLVWHPDV R VX FRQYHUVLÐQ HQ VLVWHPDV GH YHQWDQLOOD
×QLFD HOHFWUÐQLFD SHUPLWH FRQHFWDU WRGD OD FDGHQD
GH WUDQVSRUWH \ FRPHUFLR FRQ OR TXH VH YLQFXODQ R
FRQHFWLYLGDGUHJLRQDO\FRQWULEX\HDHOOD/RVEHQHƄFLRV
GHODVUHIRUPDVQDFLRQDOHVGHIDFLOLWDFLÐQGHOFRPHUFLR
VHPXOWLSOLFDQFXDQGRHVWDVVHOOHYDQDFDERMXQWRDORV
SDÊVHVYHFLQRV\HQXQFRQWH[WRUHJLRQDOFRQORVVRFLRV
FRPHUFLDOHV $GHP¾V OD FRQHFWLYLGDG LQWUDUUHJLRQDO
FRQWULEX\H D VXSHUDU ODV OLPLWDFLRQHV JHRJU¾ƄFDV
OR TXH SXHGH UHYHUWLU HQ EHQHƄFLR GH ODV HFRQRPÊDV
SHTXHÎDV \ ORV SDÊVHV VLQ OLWRUDO (Q 2(&' DQG
FRPELQDQORVVLVWHPDVLQIRUP¾WLFRVGHGDWRVORJÊVWLFRV 81&7$'  VH GHVFULEH XQD HVWUHFKD UHODFLÐQ GH
\ FRPHUFLDOHV FRQ ORV VLVWHPDV RƄFLDOHV GH GHVSDFKR FDU¾FWHUSRVLWLYRHQWUHODVPHMRUDVHQODLQIUDHVWUXFWXUD
GH PHUFDQFÊDV GH ORV VHUYLFLRV GH DGXDQDV \ RWURV \ OD IDFLOLWDFLÐQ GHO FRPHUFLR HQ ORV SDÊVHV YHFLQRV \
116 6. CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

XQD PD\RU FRQHFWLYLGDG GH ODV FDGHQDV GH YDORU HQ GH ODV SROÊWLFDV OD FRPXQLGDG LQWHUQDFLRQDO \ OD IXWXUD
HO ¾PELWR QDFLRQDO (O $FXHUGR LQFOX\H DUWÊFXORV VREUH ODERUGHOD81&7$'
FRODERUDFLÐQLQWHULQVWLWXFLRQDO\FRRSHUDFLÐQDGXDQHUD
DQLYHOQDFLRQDO\ELODWHUDO\FRQWHPSODODFRODERUDFLÐQ Datos y estudios
UHJLRQDO SDUD HVWDEOHFHU VHUYLFLRV GH LQIRUPDFLÐQ
Incluir la conectividad marítima en los planes y
FRQ OR TXH UHIXHU]D OD FRRSHUDFLÐQ HQWUH ORV SDÊVHV
modelos comerciales. $ODKRUDGHQHJRFLDUDFXHUGRV
YHFLQRV$GHP¾VHO$FXHUGRDOFDQ]DHVWHREMHWLYRVLQ
SUHSDUDU SROÊWLFDV FRPHUFLDOHV R SODQLƄFDU LQYHUVLRQHV
H[LJLU P×OWLSOHV DFXHUGRV FRPHUFLDOHV UHJLRQDOHV GH
HQ LQIUDHVWUXFWXUDV GH WUDQVSRUWH ORV HVWXGLRV \
PRGR TXH KDFH LQQHFHVDULR SURFHVDU GRFXPHQWDFLÐQ
SUHYLVLRQHV SXHGHQ PHMRUDU FRQVLGHUDEOHPHQWH VL VH
DGLFLRQDO HQ UHODFLÐQ FRQ ORV FHUWLƄFDGRV GH RULJHQ
LQFOX\HQGDWRVVREUHODVUHGHVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
81&7$'
8QD FRQHFWLYLGDG HƄFD] FRPELQD OD SODQLƄFDFLÐQ GH
HFRQRPÊDV GH HVFDOD HO GHVDUUROOR GH FDSDFLGDG HQ
 &RQYHQLRSDUD)DFLOLWDUHO7U¾ƄFR PDWHULDGHLQIUDHVWUXFWXUDVVRVWHQLEOHVXQXVRHƄFLHQWH
Marítimo Internacional GHHVDFDSDFLGDG\DVSHFWRVGHLQFOXVLÐQHFRQÐPLFD
(O&RQYHQLRSDUD)DFLOLWDUHO7U¾ƄFR0DUÊWLPR,QWHUQDFLRQDO
HVLPSRUWDQWHSDUDORVVHFWRUHVPDUÊWLPR\SRUWXDULR\
FRQWULEX\H D PHMRUDU OD FRQHFWLYLGDG HQ HVWH ¾PELWR
(O &RQYHQLR WLHQH FRPR REMHWLYR IDFLOLWDU HO WUDQVSRUWH
PDUÊWLPR VLPSOLƄFDQGR \ UHGXFLHQGR DO PÊQLPR ORV
WU¾PLWHVGRFXPHQWRV\IRUPDOLGDGHVUHODFLRQDGRVFRQ
ODOOHJDGDHVWDQFLDHQSXHUWR\VDOLGDGHORVEXTXHVTXH
HIHFW×DQ YLDMHV LQWHUQDFLRQDOHV $ WDO ƄQ HO DQH[R GHO
&RQYHQLR FRQWLHQH QRUPDV \ SU¾FWLFDV UHFRPHQGDGDV
VREUHORVWU¾PLWHVGRFXPHQWRV\IRUPDOLGDGHVTXHVH
GHEHUÊDQ DSOLFDU D EXTXHV WULSXODFLRQHV SDVDMHURV
HTXLSDMHV\FDUJDDODOOHJDGDGXUDQWHODSHUPDQHQFLD\
DODVDOLGDGHORVEXTXHV
(O&RQYHQLRUHGXFHDQXHYHHOQ×PHURGHGHFODUDFLRQHV
TXH SXHGHQ H[LJLU ODV DXWRULGDGHV S×EOLFDV (VWRV
IRUPXODULRV HVWDQGDUL]DGRV GH OD 20, LQFOX\HQ SRU
HMHPSORODGHFODUDFLÐQJHQHUDOODGHFODUDFLÐQGHFDUJD
ODVOLVWDVGHODWULSXODFLÐQ\ORVSDVDMHURV\HOPDQLƄHVWR
*OREDO ,QIUDVWUXFWXUH &RQQHFWLYLW\ $OOLDQFH  $
WDO ƄQ OD 81&7$' SXEOLFD GRV ÊQGLFHV DQXDOHV VREUH
ODFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR6HUHFRPLHQGD
VHJXLU HVWXGLDQGR ORV FRPSRQHQWHV HVSHFÊƄFRV GH OD
FRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR\ORVYÊQFXORVFRQ
RWUDV GLPHQVLRQHV GH OD FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH \
GHOFRPHUFLR
Explorar la conectividad digital y otras formas de
conectividad. 8QD PHMRU FRQHFWLYLGDG GHO WUDQVSRUWH
UHGXFH ORV FRVWRV GHO FRPHUFLR \ DXPHQWD ODV
FRUULHQWHV FRPHUFLDOHV $O PLVPR WLHPSR HO FRPHUFLR
HOHFWUÐQLFR ODV FDGHQDV GH YDORU PXQGLDOHV \ ORV
DYDQFHV WHFQROÐJLFRV FUHDQ XQD PD\RU GHPDQGD GH
FRQHFWLYLGDGGLJLWDO\RWUDVIRUPDVGHFRQHFWLYLGDG/DV
WHFQRORJÊDVGHUHGHVPRGHUQDVRIUHFHQRSRUWXQLGDGHV
GH VHJXLPLHQWR GH OD FDUJD \ ORV EXTXHV \ PXFKRV
RWURV DYDQFHV GLJLWDOHV TXH SXHGHQ FRQWULEXLU D
PHMRUDU OD FRQHFWLYLGDG PDUÊWLPD /RV LQYHVWLJDGRUHV
\ ORV UHVSRQVDEOHV GH ODV SROÊWLFDV GHEHQ SODQWHDUVH
GHPHUFDQFÊDVSHOLJURVDV,02$FWXDOPHQWHOD
20,HVW¾SUHSDUDQGRXQDYHUVLÐQUHYLVDGDGHOPDQXDO
H[SOLFDWLYRGHO&RQYHQLRSDUDDFWXDOL]DUODLQIRUPDFLÐQ
HQÆOFRQWHQLGD
D. PERSPECTIVAS Y CONSIDERACIONES
DE POLÍTICA
/DOLPLWDGDFRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHVLJXHVLHQGRXQ
REVW¾FXORLPSRUWDQWHSDUDODFRQH[LÐQGHORVSDÊVHVHQ
GHVDUUROORDORVPHUFDGRVPXQGLDOHV(QSDUWLFXODUORV
SDÊVHV HQ GHVDUUROOR VLQ OLWRUDO ORV SHTXHÎRV (VWDGRV
LQVXODUHV HQ GHVDUUROOR \ RWUDV HFRQRPÊDV SHTXHÎDV
\ GÆELOHV H[SHULPHQWDQ JUDQGHV GLƄFXOWDGHV SDUD
EHQHƄFLDUVHGHODVRSRUWXQLGDGHVFRPHUFLDOHV\DTXH
WLHQHQ DFFHVR D FRQH[LRQHV P¾V OLPLWDGDV PHQRV
IUHFXHQWHV PHQRV ƄDEOHV \ P¾V FDUDV 'DGR TXH HO
WUDQVSRUWHPDUÊWLPRVHPDQWLHQHFRPRSULQFLSDOPHGLR
SDUDYHKLFXODUODVLPSRUWDFLRQHV\H[SRUWDFLRQHVGHOD
PD\RUÊDGHORVSDÊVHVHQGHVDUUROORUHVXOWDLPSRUWDQWH
LGHQWLƄFDU SROÊWLFDV TXH FRQWULEX\DQ D PHMRUDU OD
FRQHFWLYLGDGGHOWUDQVSRUWHPDUÊWLPR(QEDVHDODQ¾OLVLV
UHDOL]DGRHQHVWDHGLFLÐQGHO,QIRUPHFDEHH[WUDHUYDULDV
FRQFOXVLRQHV\UHFRPHQGDFLRQHVSDUDORVUHVSRQVDEOHV
OD FRQHFWLYLGDG PDUÊWLPD FRPR XQ FRPSRQHQWH GH OD
FRQHFWLYLGDGHQVXGLPHQVLÐQP¾VDPSOLD
5HGHVGHWUDQVSRUWHPDUÊWLPR
Promover la vinculación de los servicios marítimos
nacionales, regionales e intercontinentales./DOLPLWDFLÐQ
GHORVPHUFDGRVGHFDERWDMHDQLYHOQDFLRQDORUHJLRQDO
SXHGH JHQHUDU LQHƄFLHQFLDV LQQHFHVDULDV \ GDU OXJDU
D XQD SÆUGLGD GH FRQHFWLYLGDG PDUÊWLPD 3HUPLWLU TXH
ODV QDYLHUDV LQWHUQDFLRQDOHV WDPELÆQ GHQ VRSRUWH DO
FRPHUFLRQDFLRQDO\SUHVWHQVHUYLFLRVGHHQODFHSXHGH
PHMRUDUODFRPSHWLWLYLGDGGHORVSXHUWRVGHXQSDÊV\HO
DFFHVRGHLPSRUWDGRUHV\H[SRUWDGRUHVDORVVHUYLFLRV
GHWUDQVSRUWHPDUÊWLPRLQWHUQDFLRQDO
Velar por la coordinación regional. /D PD\RUÊD GH ORV
SXHUWRV GH PDU SXHGHQ SUHVWDU VHUYLFLR D P¾V GH XQ
SDÊV\DVHDSRUPHGLRGHODVFRQH[LRQHVFRQHOLQWHULRU
R D WUDYÆV GH ODV RSHUDFLRQHV GH WUDQVERUGR $KRUD
ELHQ QR WRGRV ORV SDÊVHV SXHGHQ DOEHUJDU HO PD\RU
SXHUWRFHQWUDOGHGLVWULEXFLÐQGHODUHJLÐQ(QHOFDVRGH
ORVSXHUWRVVLWXDGRVHQXQDPLVPDUXWDWLHQHVHQWLGR
SODQLƄFDUFRQMXQWDPHQWHODVLQYHUVLRQHVSRUWXDULDVSDUD
DFRJHU D ORV EXTXHV TXH SUHYLVLEOHPHQWH HIHFW×HQ
OD UXWD HQ HO IXWXUR /DV RUJDQL]DFLRQHV UHJLRQDOHV \
los socios internacionales para el desarrollo pueden

GHVHPSHÎDUXQDLPSRUWDQWHIXQFLÐQSRUORTXHUHVSHFWD
D OD SODQLƄFDFLÐQ GH ODV LQYHUVLRQHV SRUWXDULDV HQ ORV
SDÊVHVGHODPLVPDUHJLÐQ
/RVSXHUWRV\VXV]RQDVGHLQƅXHQFLD
Invertir en los puertos y en las conexiones intermodales.
+D\ LPSRUWDQWHV GHWHUPLQDQWHV GH OD FRQHFWLYLGDG
PDUÊWLPD GH XQ SDÊV TXH HVFDSDQ DO FRQWURO GH ORV
UHVSRQVDEOHV GH ODV SROÊWLFDV /D SRVLFLÐQ JHRJU¾ƄFD
\ HO YROXPHQ GHO FRPHUFLR GH XQ SDÊV GHVWDFDQ FRPR
HOHPHQWRV GLIÊFLOHV GH FDPELDU /DV LQYHUVLRQHV SXHGHQ
VXSRQHU XQD GLIHUHQFLD HQ ORV SXHUWRV QDFLRQDOHV
'LFKDV LQYHUVLRQHV SXHGHQ GDUVH HQ IRUPD GH DOLDQ]DV
S×EOLFRSULYDGDV \D TXH HQ ORV ×OWLPRV GHFHQLRV
OD PD\RUÊD GH ORV SXHUWRV GH XVR S×EOLFR FRPR ODV
WHUPLQDOHV GH FRQWHQHGRUHV KDQ VLGR REMHWR GH XQD
FRQFHVLÐQRKDQFRQWDGRFRQRWURWLSRGHSDUWLFLSDFLÐQ
GHOVHFWRUSULYDGR
Fomentar la competencia entre distintos puertos. Las
SUHVLRQHV FRPSHWLWLYDV LQFLWDU¾Q D ORV RSHUDGRUHV
SRUWXDULRV D PD[LPL]DU VX HƄFLHQFLD \ D WUDQVPLWLU ORV
EHQHƄFLRV D VXV FOLHQWHV H[SHGLGRUHV \ QDYLHUDV /D
FRPSHWHQFLD HQWUH ORV SXHUWRV QR GHEHUÊD OLPLWDUVH
D ORV SXHUWRV PDUÊWLPRV QDFLRQDOHV VLQR TXH GHEHUÊD
DEDUFDU LJXDOPHQWH D ORV SXHUWRV GH ORV SDÊVHV
YHFLQRV/RVPHUFDGRVGHWUDQVSRUWHSRUFDUUHWHUDODV
LQIUDHVWUXFWXUDVYLDULDV\IHUURYLDULDV\ORVUHJÊPHQHVGH
WU¾QVLWRHƄFLHQWHVVRQLQVWUXPHQWRVHƄFDFHVSDUDORJUDU
XQDPD\RUFRPSHWHQFLDHQWUHORVSXHUWRV
Facilitación del comercio y del transporte
Crear o reforzar plataformas colaborativas. De
FRQIRUPLGDG FRQ HO $FXHUGR VREUH )DFLOLWDFLÐQ GHO
&RPHUFLR\HO&RQYHQLRSDUD)DFLOLWDUHO7U¾ƄFR0DUÊWLPR
,QWHUQDFLRQDOORVPLHPEURVGHEHUÊDQHVWDEOHFHUFRPLWÆV
TXHSHUPLWLHUDQDODVSDUWHVLQWHUHVDGDVFRRUGLQDUVH\
FRRSHUDUSDUDOOHYDUDFDERODVRSRUWXQDVUHIRUPDVHQ
PDWHULD GH FRPHUFLR \ WUDQVSRUWH ,GHDOPHQWH HVDV
SODWDIRUPDV FRODERUDWLYDV GHEHUÊDQ LU P¾V DOO¾ GH ODV
FXHVWLRQHVGHFXPSOLPLHQWR\SURFXUDUHQFDPELRTXH
VHUHDOL]DVHQWRGDVODVUHIRUPDVQHFHVDULDVSDUDIDFLOLWDU
HOFRPHUFLRLQWHUQDFLRQDO\VXWUDQVSRUWH
INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 117
Facilitar el tránsito internacional y el comercio
transfronterizo. /D FRQHFWLYLGDG PDUÊWLPD VH YH
EHQHƄFLDGDSRUXQDV]RQDVGHLQƅXHQFLDP¾VDPSOLDV
TXH SHUPLWHQ D ORV SXHUWRV FDSWDU P¾V FDUJD GH
ORV SDÊVHV YHFLQRV (O WU¾QVLWR SXHGH IDFLOLWDUVH HQ
FRQVRQDQFLD FRQ ODV QRUPDV \ UHFRPHQGDFLRQHV
LQWHUQDFLRQDOHVGHODV1DFLRQHV8QLGDVOD2UJDQL]DFLÐQ
0XQGLDO GH $GXDQDV \ OD 2UJDQL]DFLÐQ 0XQGLDO GHO
&RPHUFLR /RV UHJÊPHQHV GH WU¾QVLWR UHJLRQDOHV \
VXEUHJLRQDOHVWDPELÆQSXHGHQUHVXOWDU×WLOHV\PXFKDV
YHFHV VRQ P¾V DPELFLRVRV TXH ODV SUHVFULSFLRQHV
PÊQLPDVGHORVUHJÊPHQHVPXOWLODWHUDOHV
El comercio y su transporte
'HƄQLU FODUDPHQWH ORV REMHWLYRV GH SROÊWLFD La
FRQHFWLYLGDGQRORHVWRGR5HVSRQGHUDODVSUHVLRQHV
GH ODV QDYLHUDV GH OÊQHD SDUD TXH VH LQYLHUWD HQ ORV
SXHUWRV FDSDFLW¾QGRORV SDUD DFRJHU D EXTXHV FDGD
YH]P¾VJUDQGHVHVSHFLDOPHQWHHQHOFRQWH[WRGHODV
RSHUDFLRQHVGHWUDQVERUGRSXHGHTXHQRFRPSHQVH
HO JDVWR H[WUD 6LQ XQ YROXPHQ DGLFLRQDO HO DXPHQWR
GHO WDPDÎR GH ORV EXTXHV UHGXFLU¾ OD FDSDFLGDG
HIHFWLYD GH ORV SXHUWRV \D TXH KDU¾Q IDOWD PXHOOHV
P¾V JUDQGHV SDUD JHVWLRQDU HO PLVPR YROXPHQ WRWDO
(VSUHFLVRGHƄQLUFODUDPHQWHORVREMHWLYRVGHSROÊWLFD
$GHP¾VODPHMRUDGHODFRQHFWLYLGDGPDUÊWLPDQRHV
XQƄQHQVÊPLVPRGHEHVXSHGLWDUVHDXQRVREMHWLYRV
SUHHVWDEOHFLGRV FRPR DXPHQWDU OD FRPSHWLWLYLGDG
FRPHUFLDO\HOHPSOHR
Políticas realistas sobre el transporte y el comercio.
$ OD YLVWD GH ODV WHQGHQFLDV DFWXDOHV HQ HO VHFWRU GHO
WUDQVSRUWH PDUÊWLPR GH OÊQHD FDUDFWHUL]DGR SRU ODV
IXVLRQHVODVDOLDQ]DVPXQGLDOHV\ORVEXTXHVVLQDSDUHMR
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118 6. CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

REFERENCIAS

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 INFORME SOBRE EL TRANSPORTE MARÍTIMO 2017 119

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Implementing the World Trade Organization Trade Facilitation Agreement*HQHYD
:RUOG7UDGH2UJDQL]DWLRQAid for Trade at a Glance 2017: Promoting Trade, Inclusiveness and Connectivity
for Sustainable Development*HQHYD

NOTAS

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ORVYDORUHVP¾VDOWRV\XQDPD\RUFRQHFWLYLGDG
 /DVFRUUHODFLRQHVHVWDGÊVWLFDVTXHDTXÊVHSUHVHQWDQVRQDSUR[LPDFLRQHVLQGLFDWLYDV\QRLPSOLFDQQHFHVDULDPHQWH
FDXVDOLGDG GDGD OD SRVLELOLGDG GH TXH XQD PD\RU FRQHFWLYLGDG JHQHUH P¾V FRPHUFLR \ YLFHYHUVD $GHP¾V QR HV
SUREDEOHTXHWRGDVODVFRUUHODFLRQHVVHDQOLQHDOHV\DTXHSXHGHKDEHUXPEUDOHV\FRPELQDFLRQHVGHFRPSRQHQWHV
TXHMXQWRVWHQJDQGLIHUHQWHVUHSHUFXVLRQHV3RUHMHPSORHOQLYHOGHFRPSHWHQFLDHQXQDUXWDSXHGHVHUP¾VVLJQLƄFDWLYR
SDUDXQDFRQH[LÐQGLUHFWDTXHHQFDVRGHWUDQVERUGR
 Para obtener más información sobre la labor de la UNCTAD relacionada
con la logística comercial, véase http://unctad.org/tlb
y sobre el Informe sobre el transporte marítimo 2017
http://unctad.org/rmt
Estadística marítima http://stats.unctad.org/maritime
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Para obtener más información y suscribirse a la UNCTAD
Transport and Trade Facilitation Newsletter,
sírvase visitar http://unctad.org/transportnews

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1827470 (S) – July 2018 – 356
UNCTAD/RMT/2017
ISSN 0252-5410