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1ª edición es
Industrial & Marine Engines
Motor industrial
Nº de pieza
1 715 051 ©
Scania CV AB 2006-06:1
Utilice un recipiente para evitar que se derrame
el refrigerante y el aceite.
Deseche el aceite y refrigerante a través de una
empresa de gestión de residuos industriales.
Arranque el motor sólo en El agente anticorrosivo puede Lleve siempre guantes y gafas
zonas bien ventiladas. ser muy peligroso y puede ser de protección al cargar y
Si se tiene el motor en marcha letal en caso de ingestión. manipular baterías.
en una zona cerrada, se debe Evite el contacto con la piel. Las baterías contienen un ácido
utilizar un extractor eficiente muy corrosivo.
para los gases de escape y del
cárter.
ADVERTENCIA
El aceite puede estar caliente. Motor caliente con sistema de
Utilice guantes y gafas refrigeración bajo presión:
protectoras. Abra la tapa con cuidado.
Pueden salir expulsados agua y
vapor.
Se pueden producir
quemaduras.
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2 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Índice
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 3
Información general
2 1
Carrera 140,0 mm
Nº de cojinetes de bancada 6
Régimen del motor, ralentí bajo (motor de régimen variable) 500-800 rpm
Régimen del motor, ralentí alto (motor de régimen variable) 2200 rpm
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4 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Pares de apriete generales
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Tornillo de brida M8 26 Nm
*) Para estos pares de apriete se aplica una tolerancia de +/-15%, a menos que se especifique lo contrario.
Lubricación
Se deben lubricar con aceite de motor todas las piezas móviles antes de su montaje, a menos que se
especifique lo contrario.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 5
Motor
Herramientas especiales
Número Denominación Figura Tablero de herramientas
99 318 Soporte del motor
98 094 Cadena de izado
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6 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje del motor
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 7
Montaje del motor en un soporte universal
Herramientas especiales
Número Denominación Figura Tablero de herramientas
99 331 Soporte
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8 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Culata
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 9
Comprobación y ajuste del juego de válvulas e inyectores-bomba
Especificaciones
Pares de apriete
(Remítase a la página 3 para pares de apriete generales)
Contratueca para el tornillo de ajuste del balancín para 39 Nm
el inyector-bomba
Contratueca para el tornillo de ajuste del balancín para las 35 Nm
válvulas
Tornillo para tapa de la culata superior 18 Nm
Tornillo para tapa de la culata inferior 26 Nm
Soporte y eje de balancines 105 Nm
Conexión de cable de inyector bomba 2 +/-0,2 Nm
Herramientas especiales
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10 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Secuencia de ajuste
Para que el ajuste se realice en la vuelta correcta,
haga lo siguiente:
1. Gire el volante motor de modo que la marca
de 72° que lleva se pueda ver por la ventana
inferior de su carcasa mientras el
solapamiento de válvulas tiene lugar en el
cilindro 5.
2. A continuación, gire el volante motor a
derechas de modo que sobrepase la marca
TDC Down (0°) (PMS abajo) unos 20°, y
gírelo después a izquierdas hasta que se
pueda ver TDC Down (0°) por la ventana
inferior de la carcasa del volante motor. La
razón por la que se debe pasar la marca
TDC down (0°) y luego retroceder es para
contrarrestar el juego que pueda haber. Volante motor visto desde la parte trasera del
motor.
Ahora se encuentra en la primera vuelta y puede
ajustar las válvulas y los inyectores-bomba de * Sentido de giro durante el ajuste.
acuerdo con la siguiente tabla. La línea continua muestra el orden en el que
3. Gire el volante motor a izquierdas con la se deben tomar los ángulos en la primera
herramienta 99 309 de modo que la marca del vuelta, y la línea discontinua el orden para la
volante se vea por la ventana inferior de la segunda vuelta.
carcasa del volante motor.
Ajuste de las
Ajuste del balancín válvulas de Solapamiento de
Marca del volante
Vuelta del inyector bomba admisión y válvulas del
motor (grados)
del cilindro escape del cilindro
cilindro
1 TDC Down 0 2 1
1 72 5
1 144 4 2
1 216 3
1 288 5 4
2 TDC Down 0 1
2 72 (432) 3 5
2 144 (504) 2
2 216 (576) 1 3
2 288 (648) 4
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 11
Si no se puede tomar la lectura desde
abajo:
Gire el volante motor con la herramienta 99 309
para que las válvulas se solapen en el cilindro 1
(que corresponde a TDC down (0°) en la abertura
inferior). A continuación, gire el volante motor a
izquierdas 144° a la vez y observe el solapamiento
de válvulas. Ajuste las válvulas según la tabla que
figura a continuación.
Ajuste del
Ajuste las
Solapamiento en el balancín del
válvulas en el
cilindro inyector-bomba
cilindro
en el cilindro
TDCdown 1 5 5
(0°)
(144°) 2 3 3
(288°) 4 1 1
(432°) 5 2 2
(576°) 3 4 4
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12 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
! ADVERTENCIA
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 13
4. Apriete la contratuerca a 39 Nm después de
haber hecho los ajustes.
5. Retire la herramienta 99 414.
6. Monte la tapa superior y apriete los tornillos
a 18 ± 3 Nm.
7. Cierre la boquilla de purga y apriete el
tornillo racor.
8. Llene y purgue el sistema de combustible;
remítase a la sección relativa a la Purga del
sistema de combustiblede la publicación
03:04-02.
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14 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje de la culata
1. Abra la boquilla de purga y drene el sistema
de combustible desenroscando el perno-racor
de la parte trasera de la rampa de
combustible.
! ADVERTENCIA
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 15
! ADVERTENCIA
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16 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje de la culata
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de la culata:
- Primera fase 60 Nm
Colector de escape 63 Nm
Colector de admisión 26 Nm
Lubricante
Lubricante para las conexiones y tornillos del colector de escape 561 205
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 17
1. Compruebe la altura de las camisas; remítase
a Medición de la altura de las camisas.
2. Monte una junta de culata nueva.
3. Monte la culata.
4. Los tornillos de la culata se pueden reutilizar
3 veces como máximo. Por lo tanto,
compruebe que los tornillos no tengan más de
2 marcas de punzón en la cabeza. Si alguno
de los tornillos tiene 3 marcas, debe
sustituirse por uno nuevo.
5. Lubrique las roscas y la superficie de debajo
de la cabeza de los tornillos de culata.
Apriete los tornillos según la secuencia que
se muestra en la figura y en cuatro etapas
como se indica a continuación:
1. Apriete todos los tornillos a 60 Nm.
2. Apriete todos los tornillos a 150 Nm.
3. Apriete todos los tornillos a 250 Nm.
4. Por último, apriete todos los tornillos 90°.
5. Haga una marca en la cabeza de cada
tornillo con un punzón.
6. Monte la tapa de la culata inferior y apriete
los tornillos a 26 Nm.
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18 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
7. Monte el inyector-bomba según se indica en
la sección Inyector-bomba- Montaje, pasos
1-5 de la publicación 03:04-02.
8. Monte las varillas de empuje 2.
9. Monte el portacojinetes y apriete los tornillos
a 105 Nm.
10. Monte las conexiones de válvula 4.
Importante Lubrique las conexiones de válvula
con aceite de motor.
11. Continúe según se indica en la sección
Inyector-bomba- Montaje, pasos 6-8 de la
publicación 03:04-02.
12. Apriete la rampa de combustible y las
tuberías de combustible. Apriete los tornillos
a 26 Nm y los pernos-racor a 11 Nm.
13. Apriete el colector de escape a un par de
63 Nm.
14. Acople el tubo de ventilación del sistema de
refrigeración.
15. Acople el colector de admisión con los mazos
de cables.
16. Termine la operación según se indica en la
sección Inyector-bomba- Montaje, pasos
9-11 de la publicación 03:04-02.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 19
Desmontaje de válvulas
Herramientas especiales
100333
1. Presione hacia abajo el muelle con la
herramienta 99 322 de modo que se puedan
desmontar los collarines. Desmonte los
collarines, los platillos de válvula, los
muelles y las válvulas.
2. Coloque las válvulas en un portaválvulas o
márquelas para que se puedan volver a
montar en la misma posición en la culata.
Herramientas especiales
©
20 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Comprobación y mecanizado de las
válvulas
Especificaciones
Válvula de admisión
Válvula de escape
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 21
Sustitución de la junta de vástago
de válvula
Herramientas especiales
1. Desmonte la válvula.
2. Retire la junta del vástago de válvula con
unos alicates.
3. Monte la válvula.
4. Golpee suavemente la junta de vástago de
válvula nueva con la herramienta 99 323 y un
martillo.
5. Monte los muelles y los collarines según se
indica en la página 20.
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22 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución de los asientos de
válvula
Herramientas especiales
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 23
3. Déle la vuelta a la culata y golpee el vástago
de válvula para que caigan la válvula y el
asiento postizo.
! ADVERTENCIA
! ADVERTENCIA
©
24 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Mecanizado de la culata
Especificaciones
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 25
Asiento de válvula de escape
Ángulo del asiento 45,0°-45,5°
Anchura de la superficie de contacto (A) 1,8-2,6 mm
Diámetro exterior del asiento postizo de válvula 44,081-44,092 mm
Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula 44,000-44,016 mm
Profundidad del alojamiento del asiento postizo de válvula 11,25-11,35 mm
Distancia (B) entre el plano de junta de la culata y la cabeza de 0,66-1,80 mm
válvula
Asiento postizo de válvula sobredimensionado
Diámetro exterior 44,281-44,292
Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula 44,200-44,216
Temperatura de refrigeración al enfriar el asiento postizo de válvula aprox. -80 °C
Herramienta
Número Descripción Figura
587 277 Cortador de asientos de -
válvula
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26 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Para las medidas para mecanizado y los asientos
postizos de válvula sobredimensionados, remítase
a las páginas 25 y 26.
La descripción siguiente se aplica al cortador de
asientos de válvula 587 277.
1. Asegúrese de que la superficie de contacto y
el soporte magnético están nivelados y
limpios. Limpie las guías de válvula.
2. Seleccione el husillo de mayor tamaño que se
pueda introducir fácilmente en la guía de
válvula. Introduzca el husillo guía y gire el
tornillo de avance hasta su posición más
elevada.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 27
5. Ajuste el indicador del ajustador del cortador
utilizando una válvula.
6. Ajuste el cortador a los diámetros 37,9 mm y
39,8 mm respectivamente; remítase a
Dimensiones de asiento de válvula, valores
de mecanizado.
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28 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución de las guías de válvula
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
99 382 Mandril D1-C6
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 29
Sustitución de los manguitos de los
inyectores-bomba
Herramientas especiales
©
30 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
2. Saque con unos golpes el fileteador y el
manguito por debajo. Utilice una varilla de
metal de 100 mm de largo y 9 mm de
diámetro.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 31
Bloque motor
Reparación
El calor que desprenden los cojinetes de bancada
al griparse y seguir girando modifica las
propiedades del material del que está compuesto
el bloque motor. En estos casos, se debe desechar
el bloque motor.
Si se produce un gripado de los cojinetes de
bancada, pero sin que gire el cigüeñal, puede
revisarse el bloque motor. Los asientos de los
cojinetes de bancada deben cumplir los requisitos
de excentricidad que se indican en la tabla. No se
recomienda rectificar los asientos de los cojinetes
de bancada excéntricos.
Pares de apriete
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32 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje de camisa de cilindro
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
99 066 Extractor de camisas de D2
cilindro
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 33
Montaje de camisas de cilindro
1. Examine con detenimiento las camisas antes
de montarlas, tanto las nuevas como las
antiguas, y compruebe que no tengan grietas
que puedan haberse producido durante el
transporte o por una manipulación
descuidada. Golpee suavemente la camisa
con un objeto metálico. Si está en buen
estado, deberá oírse un sonido metálico
nítido. Si está agrietada sonará de modo
diferente, como si presentara grietas, y se
debe sustituir.
2. Compruebe que el interior del bloque motor
esté limpio. Limpie las superficies de las
juntas tóricas.
3. Compruebe la altura de la camisa tal y como
se describe en Medición de la altura de la
camisa.
4. Desmonte la camisa del cilindro.
5. Compruebe que los orificios para el
refrigerante a la culata y a la camisa no estén
obstruidos.
6. Lubrique las juntas tóricas que se encuentran
entre la camisa de cilindro y el bloque motor
con glicerina o jabón sin perfume y móntelas.
7. Lubrique la superficie de la guía inferior de la
camisa.
8. Golpee la camisa hacia abajo con un mazo de
goma.
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34 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Medición de la altura de las camisas
Especificaciones
Altura de las camisas por encima del bloque motor 0,20-0,30 mm.
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
87 198 Regla D2
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 35
Mecanizado de la altura de las Si fuera necesario aumentar la altura de la camisa
camisas menos de 0,20 mm, mecanice el asiento del
cojinete hasta que la altura de la camisa
Si, durante la medición de control, la camisa no incluyendo la arandela sea la correcta.
alcanza el valor indicado, se deberá mecanizar el
Importante Si se utilizan suplementos para
asiento de la camisa.
ajustar la altura de la camisa y la medición
Ajuste la camisa a la altura correcta con una de ajuste no se corresponde con los
arandela de ajuste. Las arandelas están disponibles suplementos disponibles, se debe mecanizar
en los grosores siguientes: 0,20 mm, 0,30 mm y la altura de la camisa de cilindro siempre.
0,40 mm.
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
587 512 Cortador de camisas D2
©
36 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
1. Limpie la superficie de contacto entre el
anillo de centrado (que se incluye en el kit de
prolongación) y el plano superior del bloque
motor.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 37
4. Coloque el anillo de centrado sobre el
cilindro correspondiente y, a continuación,
coloque el cortador de camisas. Conecte el
imán en el cortador de camisas ajustando el
interruptor a la posición 1.
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38 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
7. Gire el cortador y al mismo tiempo gire a
derechas el tornillo de ajuste vertical hasta
que el cortador toque el asiento de la camisa.
8. Suba el anillo de ajuste rápido y lleve el
cortador hacia atrás para que quede dentro de
la superficie del asiento de la camisa.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 39
Sustitución del retén trasero del
cigüeñal
Herramientas especiales
©
40 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje de la campana del
volante motor
1. Desmonte el volante motor como se describe
en Desmontaje del volante motor.
2. Desmonte el motor de arranque.
3. Suelte y desmonte las bombas que haya en la
zona de la toma de fuerza.
4. Desmonte la campana del volante motor.
Especificaciones
Pares de apriete
Compuesto sellador
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 41
1. Elimine los restos de compuesto sellador de
los planos de junta de la carcasa de la
distribución y de la placa de distribución.
Elimine también los restos de aceite o grasa
con un producto de limpieza con base de
alcohol.
Importante Limpie a fondo las superficies de
unión, que deben estar perfectamente
limpias y sin grasa.
2. Aplique compuesto sellador (816 064) en la
carcasa de la distribución con la pistola de
aire comprimido (588 189), el adaptador de
cartucho (584 117) y la boquilla (584 118).
La anchura del cordón de compuesto sellador
debe ser de 0,8 y 1,2 mm. Siga el modelo de
la figura.
©
42 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
4. Apriete los tornillos M12 a 90 Nm y los M10
a 50 Nm.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 43
Sustitución del retén delantero del cigüeñal
Retén delantero del cigüeñal
1. Tapa delantera
2. Retén de eje
3. Terminal
4. Junta
5. Tornillo de brida
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44 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Pares de apriete
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
99 374 Empujador de retenes del D5
cigüeñal
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 45
2. Extraiga el retén del cigüeñal con un
destornillador. Procure no dañar la superficie
de unión de la carcasa.
3. Limpie con un trapo el asiento del anillo de
estanqueidad en la carcasa.
©
46 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Tren alternativo
Remítase a la página 90 para la descripción de la Unidad de compensación
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 47
Desmontaje de biela con
pistón
1. Desmonte la culata como se describe en
Desmontaje de la culata.
2. Desmonte el cárter de aceite.
3. Desmonte la unidad de compensación según
se indica en las instrucciones de la página 91.
4. Desmonte la boquilla de refrigeración del
pistón del bloque motor.
Importante La boquilla de refrigeración de
pistones no debe resultar dañada. El chorro
de aceite debe impactar en el pistón en el
lugar exacto. En caso contrario el pistón se
calienta demasiado, lo que provoca la avería
del motor. Las boquillas desgastadas no se
deben rectificar, se deben sustituir si es
necesario.
5. Retire la tapa de cojinete y los casquillos.
Proteja el conducto del aceite del cigüeñal,
por ejemplo, con cinta aislante, enrollando la
cara adhesiva hacia fuera.
6. Marque el pistón antes del desmontaje. Los
componentes que se vayan a reutilizar deben
montarse en el mismo lugar y posición en que
estaban. Extraiga el pistón y la biela.
7. Para el desmontaje remítase a Sustitución de
un pistón.
©
48 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje de biela con pistón
Pares de apriete
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
98 212 Compresor de segmentos D3
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 49
6. Monte el casquillo del cojinete superior de la
biela en la biela y lubrique la superficie del
cojinete. Monte la tapa de cojinete.
7. Lubrique los tornillos, móntelos y apriételos
a 50 Nm + 90°.
8. Monte la boquilla de refrigeración de
pistones. Par de apriete: 23 Nm.
Importante La boquilla de refrigeración de
pistones no debe resultar dañada. El chorro
de aceite debe impactar en el pistón en el
lugar exacto. En caso contrario el pistón se
calienta demasiado, lo que provoca la avería
del motor. Las boquillas desgastadas no se
deben rectificar, se deben sustituir si es
necesario.
9. Monte la unidad de compensación según se
indica en las instrucciones de la página 94.
10. Monte el cárter de aceite. Apriete los
tornillos a 32 Nm.
11. Monte la culata. Apriete los tornillos de la
culata como se describe en Montaje de la
culata.
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50 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución de un pistón
Especificaciones
Segmentos
Holgura:
2º segmento 0,45-0,65 mm
Holgura 0,40-0,65 mm
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
87 362 Mandril D3
Otras herramientas
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
587 309 Expansor de segmentos D3
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 51
1. Sujete la biela en un tornillo de banco con
mordazas blandas. Retire los circlips del
bulón.
©
52 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
5. Compruebe que el juego de los segmentos no
supere el valor permitido. Coloque los
segmentos del pistón en la camisa del
cilindro y mida el juego con una galga.
Remítase a Especificaciones para determinar
el juego permitido.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 53
Comprobación de las bielas
Herramientas
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
587 110 Dispositivo de -
comprobación
©
54 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
5. Compruebe si la biela está retorcida con los
brazos del indicador en posición vertical.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 55
Sustitución del casquillo de cojinete
de biela
Herramientas especiales
©
56 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
1. Coloque la biela en la placa de empuje con el
extremo ancho de la biela apoyado contra el
soporte D. Gire la placa de empuje de modo
que el diámetro pequeño mire al casquillo de
cojinete y saque a presión el casquillo.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 57
Desmontaje del volante motor
Herramientas especiales
©
58 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje del volante motor
Especificaciones
Pares de apriete
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 59
3. Utilice la herramienta 99 411 para bloquear
el volante motor.
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60 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Cojinete de apoyo
Sustitución
Herramientas especiales
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 61
Sustitución de la corona
Sustituya la corona dentada del volante motor si
los dientes están tan desgastados que no engrana
el piñón del motor de arranque.
1. Haga una ranura tan profunda como sea
posible en la corona dentada y divídala con
un cincel. Desmonte la corona dentada del
volante.
! ADVERTENCIA
©
62 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del cigüeñal
1. Desmonte el piñón del cigüeñal como se
describe en Distribución - Desmontaje del
piñón del cigüeñal.
2. Desmonte el cárter de aceite, la tubería de
aspiración de aceite junto con el filtro y la
bomba de aceite.
3. Desmonte los ejes de compensación como se
describe en Unidad de compensación -
Desmontaje.
4. Desmonte los pistones y las bielas como se
describe en Tren alternativo - Desmontaje de
pistones y bielas.
5. Desmonte las tapas de cojinete del cigüeñal,
los cojinetes de bancada y las arandelas
axiales de la tapa de cojinete trasera.
6. Extraiga el cigüeñal.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 63
Montaje del cigüeñal
Pares de apriete
Tornillos de tapa de cojinete de bancada, hasta número de motor 6 285 724 50 Nm + 90°
Tornillos de tapa de cojinete de bancada, a partir de número de motor 6 285 724 200 Nm + 90°
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64 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Comprobación y rectificación del
cigüeñal
Mida los apoyos del cigüeñal. Utilice un
micrómetro para medir dos diámetros en ángulo
recto uno respecto a otro
Si uno de estos diámetros está por debajo del
límite mínimo indicado, se deberá considerar la
opción de rectificar el cigüeñal.
También se debe observar la presión del aceite,
que se ve afectada a su vez por aspectos como el
desgaste del cojinete de bancada y del cojinete de
biela.
Las dimensiones figuran en el apartado
Dimensiones de la siguiente página.
Medición del cigüeñal
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 65
Dimensiones
Apoyos de bancada
Muñequillas
Arandelas de empuje
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66 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Distribución
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 67
1. Árbol de levas
2. Terminal
3. Eje
4. Taqué de rodillo
5. Taqué de rodillo
6. Anillo de retención
7. Anillo de retención
8. Casquillo guía
9. Eje
10. Taqué de rodillo
11. Taqué de rodillo
12. Anillo de retención
13. Anillo de retención
14. Casquillo guía
15. Tornillo de brida
16. Perno-racor
17. Varilla de empuje
18. Varilla de empuje
19. Cojinete de árbol de levas
20. Piñón del árbol de levas
21. Tornillo hexagonal
22. Brida guía
23. Arandela de empuje
24. Tornillo de brida
25. Piñón del cigüeñal
26. Piñón intermedio
27. Piñón intermedio
28. Cojinete de bolas
29. Eje
30. Anillo de retención
31. Casquillo separador
32. Tornillo
33. Piñón de la bomba hidráulica
34. Piñón de la bomba de aceite
35. Piñón del compresor
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68 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del piñón intermedio
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
Otras herramientas
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 69
2. Desmonte el volante motor como se describe
en la sección Desmontaje del volante motor.
3. Desmonte la campana del volante motor
como se describe en Desmontaje de la
campana del volante motor.
4. Fabrique un bloque roscado como el que
aparece en el dibujo.
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70 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje del piñón intermedio
Pares de apriete
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 71
3. Monte el piñón intermedio contra el piñón
del árbol de levas y contra el piñón del
cigüeñal de forma que las marcas coincidan
unas con otras.
4. Monte el segundo piñón intermedio, si lo
hay.
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72 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución del cojinete del piñón
intermedio de la bomba de
combustible (o el compresor y la
bomba hidráulica si los hay)
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
87 592 Mandril -
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 73
Sustitución del cojinete del piñón
intermedio para el árbol de levas
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
87 592 Mandril -
©
74 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del piñón del árbol de
levas
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 75
Montaje del piñón del árbol de levas
Pares de apriete
©
76 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del piñón del cigüeñal
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 77
Montaje del piñón del cigüeñal
1. Monte el piñón del cigüeñal.
2. Monte el piñón intermedio según se indica en
Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
3. Monte la campana del volante motor.
Remítase a Montaje de la campana del
volante motor.
4. Monte el volante motor según se indica en la
sección Montaje del volante motor.
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78 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del árbol de levas
5. Desmonte el volante motor como se describe
en la sección Desmontaje del volante motor.
6. Desmonte la campana del volante motor
como se describe en Desmontaje de la
campana del volante motor.
7. Desmonte las tapas de culata.
8. Desmonte los balancines, las varillas de
empuje y las conexiones de válvula.
9. Desmonte el piñón intermedio según se
indica en Desmontaje del piñón intermedio, y
los tornillos de la brida guía.
10. Desmonte el piñón del árbol de levas.
11. Desmonte la placa de distribución.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 79
Montaje del árbol de levas
Especificaciones
Pares de apriete
Compuesto sellador
Juego axial
Herramientas
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
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80 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
1. Lubrique los cojinetes del árbol de levas con
aceite de motor y monte el árbol de levas.
Procure no dañar las levas ni los cojinetes.
2. Lubrique con aceite de motor y monte los
taqués en los mismos lugares en que estaban
montados. Apriete los pernos-racor a 32 Nm.
3. Monte las tapas de los árboles de levas.
Apriete los tornillos a 32 Nm.
4. Monte los tornillos de la brida guía.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 81
5. Retire los restos de compuesto sellador que
hayan podido quedar adheridos en el bloque
motor y en las superficies de unión de la
placa de distribución. Elimine también los
restos de aceite o grasa de las superficies de
unión con un producto de limpieza con base
de alcohol.
Importante Limpie a fondo; las superficies de
unión deben estar completamente limpias de
grasa.
6. Aplique el sellador utilizando una boquilla
especial en el bloque motor. La anchura del
cordón de sellador debe estar entre 0,8 y
1,2 mm. Siga el modelo de la figura.
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82 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
8. Monte el piñón del árbol de levas y apriete
los tornillos a 63 Nm.
9. Monte el piñón intermedio según se indica en
la sección Montaje del piñón intermedio.
10. Asegúrese de que las marcas del piñón del
árbol de levas apuntan hacia el centro del
piñón intermedio.
11. Monte la campana del volante motor según se
indica en la sección Montaje de la campana
del volante motor.
12. Monte el volante motor según se indica en
Montaje del volante motor.
13. Monte las varillas de empuje, los balancines,
etc.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 83
Sustitución de los cojinetes de árbol de levas
Herramientas especiales
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
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84 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
4. Coloque los nuevos cojinetes en el espacio
entre los asientos de los cojinetes de los
árboles de levas.
Herramienta 99 373
1. Varilla roscada con 8 tuercas de brida
2. Mandril de presión
3. Brida
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 85
6. Introduzca el extremo de la varilla roscada
con la tuerca de brida número 1 desde el
borde trasero del motor hasta pasado el
asiento de cojinete situado en la posición más
atrasada. Introduzca la varilla más allá de los
asientos de cojinete y los nuevos cojinetes
hasta que la tuerca de brida 1 sobresalga por
la parte delantera del motor.
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86 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
10. Coloque un cojinete nuevo sobre la varilla,
en la parte delantera del motor.
11. Coloque el mandril en la varilla roscada y el
cojinete sobre el mandril.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 87
Nota: El cojinete nuevo está en la posición
correcta antes de que el cojinete
anterior se suelte completamente. El
nuevo cojinete se encuentra en la
posición correcta cuando la
distancia desde el extremo
delantero del bloque motor al
extremo delantero del mandril
equivale al valor indicado en la tabla
que aparece a continuación. -12 mm
significa que el mandril sobresale
12 mm del bloque motor.
Compruebe la medición del cojinete
14. Introduzca a presión el cojinete nuevo a la número 1
vez que extrae el antiguo con el cilindro
hidráulico 99 003 y la bomba hidráulica
99 004. Compruebe que el cojinete esté
correctamente colocado midiendo.
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88 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
15. Desmonte el mandril retirando la tuerca de
brida 7 e introduciendo la varilla roscada.
16. Compruebe que el orificio de lubricación del
cojinete se encuentra centrado respecto a los
conductos de lubricación del bloque motor.
17. Repita el procedimiento para los demás
cojinetes.
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89 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Unidad de compensación
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90 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
El despiece de la unidad de compensación se
puede facilitar aflojando los tornillos de las tapas
de cojinete antes de desmontar la unidad de
compensación del motor. Los tornillos de las
tapas de cojinete no se deben aflojar por
completo.
Desmontaje
! ADVERTENCIA
Desmontaje
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 91
Ensamblaje
Importante Asegúrese de que las superficies de
cojinete estén limpias antes de volver a
montar los ejes de compensación. Si se van
a sustituir los cojinetes, se deben sustituir
todos al mismo tiempo.
Importante Cuando la unidad de compensación
se vuelve a montar, los tornillos se deben
volver a montar en un orden específico. Es
muy importante hacerlo de esta forma para
minimizar el riesgo de someter a tensiones
la unidad de compensación.
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92 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 93
Montaje
Importante Cuando la unidad de compensación
se vuelve a montar, los tornillos se deben
volver a montar en un orden específico. Es
muy importante hacerlo de esta forma para
minimizar el riesgo de someter a tensiones
la unidad de compensación.
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94 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Importante No olvide retirar los mandriles de
los orificios de reajuste.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 95
Sustitución de la corona del
cigüeñal
Desmontaje
1. Desmonte el cigüeñal según se indica en
Desmontaje del cigüeñal.
2. Coloque el cigüeñal en posición vertical y
golpee con un martillo y un mandril blando
como se muestra en la ilustración. Golpee
toda la circunferencia de la corona para que
no se quede atascada.
Si resulta difícil desmontar la corona, puede
calentarse con un quemador de gas. Debido a
que la corona se monta por contracción en
caliente, se soltará al calentarse.
Importante La corona no puede volver a
utilizarse, sino que se debe desechar.
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96 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje
1. Limpie la superficie donde se va a montar la
corona nueva.
Importante La corona nunca debe calentarse
por encima de los 180°C.
2. Caliente la corona en un calefactor. Utilice
un instrumento para medir la temperatura.
! ADVERTENCIA
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 97
Comprobación de la corona del
cigüeñal
Cuando se monta una corona nueva en el
cigüeñal, se debe comprobar su montaje.
1. Los cojinetes de bancada deben atornillarse
de modo que el cigüeñal no pueda moverse
axialmente.
2. Monte un indicador de cuadrante como se
muestra en la ilustración.
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98 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sistema de lubricación
Información general
Especificaciones
Pares de apriete
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 99
Medición de la presión del aceite
Herramientas especiales
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100 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Filtro de aceite
Sólo se deben utilizar filtros originales de Scania.
Herramientas
Tablero de
Número Descripción Figura
herramientas
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 101
Enfriador de aceite
Pares de apriete
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102 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución de las juntas tóricas
1. Desmonte la tapa lateral y el enfriador de
aceite del bloque motor.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 103
Purificador de aceite
Especificaciones
Pares de apriete
Compuesto de bloqueo
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104 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
1. Tapa del filtro de aceite 12. Ballesta 23. Junta tórica
2. Válvula de rebose 13. Tapón 24. Tuerca
3. Racor 14. Junta 25. Tapa
4. Racor recto 15. Eje 26. Junta tórica
5. Anillo de estanqueidad 16. Arandela 27. Tuerca de seguridad
6. Junta 17. Rotor 28. Arandela
7. Tornillo de brida 18. Cojinete 29. Junta tórica
8. Filtro de aceite 19. Cojinete 30. Anillo de retención
9. Carcasa 20. Boquilla 31. Junta
10. Tapón 21. Tapa 32. Tornillo de brida
11. Pistón 22. Filtro de malla
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 105
Limpieza
- Al efectuar la limpieza habitual del filtro de
aceite, se encontrará suciedad acumulada en la
cubierta del rotor.
- Si no es así, puede que el rotor no esté girando.
Se debe localizar inmediatamente el origen de
la anomalía.
- Si en los intervalos recomendados los
depósitos sobrepasan los 20 mm, se deberá
limpiar la cubierta del rotor con más
frecuencia.
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106 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
4. Sujete con la mano el cuerpo del rotor y
golpee ligeramente la tuerca con la otra mano
o con un mazo de plástico para que el cuerpo
se suelte del rotor.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 107
12. Ensamble las piezas y apriete con fuerza a
mano la tuerca del rotor.
13. Compruebe que el eje no esté suelto. Si lo
está, se debe fijar con compuesto de bloqueo
561 200. Limpie a fondo primero con un
disolvente.
14. Apriete el eje del rotor con la llave de vaso
98 421. Par de apriete 34 Nm.
15. Para apretar el eje del rotor es necesario
modificar la llave de vaso 98 421:
- Elimine con un taladro las roscas de una
tuerca M20 de modo que encaje en el
cuadrado de la llave de vaso.
- Suelde la tuerca.
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108 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Bomba de aceite
Pares de apriete
Las bombas de aceite defectuosas no deben someterse a una revisión, sino que se deben sustituir por
completo.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 109
Turbocompresor
Información importante
Sea exigente con la limpieza siempre que trabaje
en el turbocompresor. Nunca deje racores de
entrada o salida de aceite desprotegidos. La
entrada de partículas extrañas en los
portacojinetes puede producir averías graves de
funcionamiento rápidamente.
Entrada de aceite
Si el filtro de aire está obstruido se producirá
demasiado vacío en el tubo de admisión. Puede
ocurrir que el efecto de vacío haga salir aceite
vaporizado del porta cojinetes.
Si el anillo de estanqueidad del lado de la turbina
está desgastado, los gases de escape tendrán un
tono azulado con el motor a ralentí.
Si el tubo de vaciado del aceite del
turbocompresor está dañado, se pueden producir
fugas de aceite en las juntas debido a la presión
del aceite lubricante.
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110 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Partículas extrañas Fugas de aire y de gases de escape
La entrada de partículas extrañas en la turbina o el Incluso las fugas más pequeñas en el tubo entre el
compresor, como arena o virutas de metal, filtro de aire y el turbocompresor pueden hacer
produce daños graves en los álabes. Estos daños que se acumule suciedad en el rotor del
darán lugar a la descompensación de las unidades compresor. Se producirá una reducción de la
y el desgaste de los cojinetes. presión de carga, lo que aumentará la temperatura
La potencia del motor disminuye, y si el motor de los gases de escape y el humo, lo que, a su vez,
continúa en funcionamiento la reducción del reducirá la vida útil del motor.
suministro de aire causará el recalentamiento del Las fugas en el tubo de escape entre la culata y el
motor, dando lugar a daños en el motor. Este tipo turbocompresor producen también una pérdida de
de recalentamiento no se podría detectar con el presión de carga.
indicador de temperatura del refrigerante.
Importante Nunca intente enderezar un álabe
que haya sufrido daños. Se desprenderá al
girar el rotor y producirá la avería total del
turbocompresor, dañando también el motor.
Limpieza
Una baja presión de carga puede deberse, por
ejemplo, a la suciedad acumulada en el rotor del
compresor. Esto es válido especialmente para
motores con ventilación del cárter cerrada.
- Desmonte el filtro de aire y el tubo flexible de
conexión
- Desmonte la tapa del compresor.
- Limpie el rotor del compresor con aguarrás y
con un cepillo.
- Monte la tapa del compresor y mida de nuevo
la presión del aire de admisión.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 111
Medición del juego radial y axial
Marca Holset
Herramientas especiales
Tablero de
Número Denominación Figura
herramientas
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112 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Juego radial
La medición se debe hacer con el turbocompresor
desmontado.
1. Mida el juego en el rotor de la turbina y en el
rotor del compresor.
2. Coloque la punta del indicador de cuadrante
contra el rotor de la turbina o del compresor.
Juego axial
1. Coloque la punta del indicador de cuadrante
contra el extremo del eje.
2. Empuje el eje longitudinalmente de un lado a
otro y tome mediciones en las posiciones
tope. La diferencia entre estas dos
mediciones es el juego axial.
3. Repita la medición tres veces.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 113
Comprobaciones tras una avería
Pares de apriete
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114 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Ventilación del cárter
abierta
Especificaciones
Pares de apriete
Mediciones
Desmontaje
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 115
4
1
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116 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Ensamblaje
• Inserte el filtro como se muestra en la
ilustración.
Importante Asegúrese de que el filtro se vuelve
a montar correctamente en el portafiltro.
Los gases del cárter deben conducirse por el
camino más largo a través del filtro de modo
que la neblina de aceite pueda separarse
adecuadamente. El texto del filtro debería
estar al revés.
1. Admisión al filtro
2. Vaciado
Montaje
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 117
2
4
1
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118 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Comprobación de la ventilación del
cárter abierta
Si se sospecha que hay una anomalía en la
ventilación del cárter abierta, pueden realizarse
las siguientes comprobaciones.
• Comprobación externa del filtro, tubos y
conductos.
• Comprobación interna del filtro, tubos y
conductos.
• Medición de la cantidad de neblina de aceite.
• Medición de la presión del cárter.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 119
Medición de la cantidad de neblina de
aceite
1. Desenrosque el tornillo de purga del tubo de
purga.
2. Conecte un recipiente al tubo de purga y
sujételo con una abrazadera o similar.
Asegúrese de que el recipiente no esté en
contacto con componentes calientes del
motor.
3. Deje el recipiente durante un período de
tiempo prolongado, aprox. 24 horas de
funcionamiento.
4. Compruebe la cantidad de neblina de aceite
regularmente.
La cantidad máxima permitida de neblina de
aceite y agua condensada es 4 g/h o 5 cc/h.
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120 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Formulario para la medición de la
presión del cárter
Número de Horas de
Fecha Cliente
motor funcionamiento
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 121
Sistema de ventilación del Exceso de aceite en el cárter
cárter cerrada Si el motor tiene demasiado aceite, éste salpicará
por todo el cárter hasta pulverizarse. De esta
forma, los gases del cárter contendrán grandes
Localización de averías cantidades de aceite pulverizado que el sistema de
ventilación del cárter no podrá separar. Como
Aumento de la derivación consecuencia, se producirá un gran aumento de la
cantidad de aceite en el sistema de ventilación del
Los gases procedentes de la cámara de cárter.
combustión forman el flujo de gases que pasa a
través del cárter del motor y sale a través del Entradas de aire en el cárter
sistema de ventilación del cárter.
Si el sistema de ventilación del cárter cerrada
El sistema de ventilación del cárter cerrada es muy funciona adecuadamente, deberá haber
sensible a las variaciones de volumen de los gases mantenerse cierto nivel de vacío en el cárter. Si
procedentes de la cámara de combustión. Si estos penetra aire del exterior en el cárter, aumentará el
gases aumentan, el flujo de gas que pasa a través flujo de gases procedentes del cárter a través del
del sistema de ventilación del cárter aumentará sistema de ventilación del cárter. Este fenómeno
también. es equivalente al aumento de gases procedentes de
En este caso, los gases del cárter pueden absorber la cámara de combustión y producirá también un
pequeñas gotas de aceite del cárter. Cuando aumento del consumo de aceite.
aumenta la cantidad de aceite, el separador de La entrada de aire en el cárter puede producirse
aceite no podrá realizar su función porque:
adecuadamente. El aceite penetrará junto con el
aire en el sistema de aire de admisión. • tapón de llenado de aceite montado
incorrectamente.
El aumento de los gases procedentes de la cámara
de combustión puede deberse a la existencia de • arandela de goma del mango
fugas en los segmentos de pistón, guías de de la varilla de nivel de aceite en mal estado.
válvula, turbocompresor o compresor. Las fugas
de gas del sistema de aire de admisión al cárter
también producen un aumento de los gases
procedentes de la cámara de combustión y, en
consecuencia, aumenta también la entrada de
aceite a través del sistema de ventilación del
cárter.
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122 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
2
3
4 5
Ventilación del cárter cerrada: Turbo montado en
posición inferior
1. Tubo de admisión
2. Unidad de ventilación
3. Tubo flexible de purga
4. Tubo de vaciado
5. Trampa de líquido Ventilación del cárter cerrada: Turbo montado en
posición superior