Motor de 9 Litros Con 5 Cilindros, SCANIA PDF

01:07-02
1ª edición es
Industrial & Marine Engines
Descripción del trabajo -

Motor de 9 litros con 5 cilindros
Motor industrial
Nº de pieza
1 715 051 ©
Scania CV AB 2006-06:1
Utilice un recipiente para evitar que se derrame
el refrigerante y el aceite.
Deseche el aceite y refrigerante a través de una
empresa de gestión de residuos industriales.
Inmovilice el dispositivo de Es muy peligroso consumir Evite llamas descubiertas o

arranque al trabajar en el agente anticorrosivo. chispas cerca de las baterías.
motor. Evite el contacto Cuando se cargan las baterías
Si el motor arranca del glicol con la piel. se forma gas oxhídrico que es
repentinamente, se pueden inflamable y explosivo.
PRODUCIR LESIONES.
Arranque el motor sólo en El agente anticorrosivo puede Lleve siempre guantes y gafas
zonas bien ventiladas. ser muy peligroso y puede ser de protección al cargar y
Si se tiene el motor en marcha letal en caso de ingestión. manipular baterías.
en una zona cerrada, se debe Evite el contacto con la piel. Las baterías contienen un ácido
utilizar un extractor eficiente muy corrosivo.
para los gases de escape y del
cárter.
Nunca arranque el motor con el Manipulación de los No conecte los terminales de

filtro de aire desmontado. limpiadores del sistema de forma incorrecta.
Se pueden producir lesiones o refrigeración: Esto puede provocar daños
daños en el motor. Lea atentamente las graves en el sistema eléctrico.
advertencias que figuran en el Si se cortocircuitan los
envase. terminales se producen chispas.
ADVERTENCIA
El aceite puede estar caliente. Motor caliente con sistema de
Utilice guantes y gafas refrigeración bajo presión:
protectoras. Abra la tapa con cuidado.
Pueden salir expulsados agua y
vapor.
Se pueden producir
quemaduras.
©
2 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Índice
Información general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sustitución de la corona . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Desmontaje del cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Pares de apriete generales . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Montaje del cigüeñal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Comprobación y rectificación del cigüeñal. . . 65
Herramientas especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Distribución. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Desmontaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Desmontaje del piñón intermedio . . . . . . . . . . 69
Montaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Montaje del piñón intermedio . . . . . . . . . . . . . 71
Montaje del motor en un soporte universal . . . . 8 Sustitución del cojinete del piñón intermedio
Herramientas especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 de la bomba de combustible (o el compresor
y la bomba hidráulica si los hay). . . . . . . . . . . 73
Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Sustitución del cojinete del piñón intermedio
Comprobación y ajuste del juego de válvulas para el árbol de levas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
e inyectores-bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Desmontaje del piñón del árbol de levas. . . . . 75
Desmontaje de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Montaje del piñón del árbol de levas . . . . . . . 76
Montaje de la culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Desmontaje del piñón del cigüeñal . . . . . . . . . 77
Desmontaje de válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Montaje del piñón del árbol de levas . . . . . . . 76
Montaje de las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Desmontaje del árbol de levas. . . . . . . . . . . . . 79
Comprobación y mecanizado de las válvulas . 21
Montaje del árbol de levas . . . . . . . . . . . . . . . 80
Sustitución de la junta de vástago de válvula . 22
Sustitución de los cojinetes de árbol de levas . 84
Sustitución de los asientos de válvula . . . . . . . 23
Unidad de compensación . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Mecanizado de la culata. . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Sustitución de las guías de válvula . . . . . . . . . 29 Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Sustitución de los manguitos de los inyectores- Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
bomba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Sustitución de la corona del cigüeñal . . . . . . . 96
Bloque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Comprobación de la corona del cigüeñal . . . . 98
Reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Desmontaje de camisa de cilindro . . . . . . . . . . 33 Medición de la presión del aceite . . . . . . . . . 100
Montaje de camisas de cilindro . . . . . . . . . . . . 34 Filtro de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Medición de la altura de las camisas . . . . . . . . 35 Enfriador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Sustitución del retén trasero del cigüeñal . . . . 40 Purificador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Desmontaje de la campana del volante motor . 41 Bomba de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Montaje de la campana del volante motor . . . . 41 Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Sustitución del retén delantero del cigüeñal . . 44 Medición del juego radial y axial . . . . . . . . . 112
Tren alternativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Ventilación del cárter abierta . . . . . . . . . . . . . 115
Desmontaje de biela con pistón . . . . . . . . . . . . 48 Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Montaje de biela con pistón . . . . . . . . . . . . . . . 49 Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Sustitución de un pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Comprobación de las bielas . . . . . . . . . . . . . . . 54 Comprobación de la ventilación del
Sustitución del casquillo de cojinete de biela . 56 cárter abierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Desmontaje del volante motor . . . . . . . . . . . . . 58 Formulario para la medición de la presión
Montaje del volante motor . . . . . . . . . . . . . . . . 59 del cárter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Cojinete de apoyo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Sistema de ventilación del cárter cerrada . . . . 122
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Información general
2 1
1. Placa de características: Juego de válvulas

2. Etiqueta de advertencias, combustible
3. Etiqueta EPA
4. Denominación de tipo de motor y número de serie del motor,
estampado
Especificaciones
Diámetro de cilindros 127,0 mm
Carrera 140,0 mm
Cilindrada 8,87 dm3
Nº de cojinetes de bancada 6
Orden de encendido 1-2-4-5-3
Relación de compresión 18:1
Sentido de giro (visto el motor desde la parte trasera) a izquierdas
Régimen del motor, ralentí bajo (motor de régimen variable) 500-800 rpm
Régimen del motor, ralentí alto (motor de régimen variable) 2200 rpm
Volumen de aceite 23-29 litros
Calidad del aceite Remítase a la

publicación 00:03-01
Peso (sin aceite, refrigerante, radiador; con ventilador) 887 kg
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Pares de apriete generales
Generalmente se aplican los siguientes pares

de apriete, a menos que se especifiquen
otros:*)
Rosca M5 6,7 Nm
Rosca M6 10,2 Nm
Tornillo de brida M6 8,6 Nm
Tornillo de brida M8 26 Nm
Espárrago M8 en bloque de fundición 13 Nm
Espárrago M10 en bloque de fundición 25 Nm
Rosca M14 149 Nm
*) Para estos pares de apriete se aplica una tolerancia de +/-15%, a menos que se especifique lo contrario.
Lubricación
Se deben lubricar con aceite de motor todas las piezas móviles antes de su montaje, a menos que se
especifique lo contrario.
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Motor
Herramientas especiales
Número Denominación Figura Tablero de herramientas
99 318 Soporte del motor
98 094 Cadena de izado
587 308 Conjunto de palanca y

gancho
1 360 442 Argolla de izado
Desmontaje del motor o con el bastidor. Se deben utilizar

las tres argollas de izado.
Proteja el medioambiente Utilice un
recipiente para evitar que se derrame 5. Monte las argollas de izado traseras
el refrigerante y el aceite. Deseche (1360442) y fije la cadena de izado 98 094.
siempre el refrigerante y el aceite 6. Fije el conjunto de palanca y gancho 587 308
usado a través de una empresa de a la argolla de izado delantera.
gestión de residuos industriales.
Nota: Las argollas de izado están
1. Drene el aceite y el refrigerante. dimensionadas para un ángulo de
2. Desmonte el tubo de admisión entre el filtro inclinación máximo de 20° al elevar
de aire y el turbocompresor. Cubra la entrada el motor.
del turbocompresor.
7. Suelte todos los soportes del motor y saque el
3. Suelte las conexiones de refrigerante y los motor.
tubos de admisión de aire entre el motor y el
intercooler, y de la tubería de ventilación
hacia el depósito de expansión.
4. Desmonte los cables con abrazaderas de
cables.
Nota: Las argollas de izado del motor

están diseñadas para la elevación
del motor solamente, y no para la
elevación de todo el motor con su
equipo de accesorios (alternador,
caja de cambios, marcha atrás, etc.)
©
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Montaje del motor
Nota: Las argollas de izado del motor

están diseñadas para la elevación
del motor solamente, y no para la
elevación de todo el motor con su
equipo de accesorios (alternador,
caja de cambios, marcha atrás, etc.)
o con el bastidor. Se deben utilizar
las tres argollas de izado.
Nota: Las argollas de izado están

dimensionadas para un ángulo de
inclinación máximo de 20° al elevar
el motor.
1. Fije la cadena de izado 98 094 a las argollas

de izado traseras (1360442).
2. Fije el conjunto de palanca y gancho 587 308
a la argolla de izado delantera.
3. Suba el motor hasta su posición y atorníllelo
al soporte delantero.
4. Conecte el cableado con abrazaderas.
5. Monte las conexiones de refrigerante y los
tubos de admisión de aire entre el motor y el
intercooler, y la tubería de ventilación hacia
el depósito de expansión.
6. Monte el filtro de aire y el tubo de admisión
entre el filtro de aire y el turbocompresor.
7. Llene con aceite y refrigerante según se
indica en la publicación 00:03-01.
8. Arranque el motor y compruebe que no haya
fugas. Rellene refrigerante según sea
necesario.
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Montaje del motor en un soporte universal
99 331 Soporte
587 692 Soporte universal
1. Desmonte el filtro de combustible, la unidad

de mando y el motor de arranque.
2. Fije la herramienta 99 331 al soporte
universal y acople el motor.
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8 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Culata
1. Culata 12. Válvula de admisión 23. Eje

2. Manguito 13. Muelle de la válvula 24. Tapón remachado
3. Tapón de estanqueidad 14. Collarín del muelle de 25. Perno de ajuste
4. Tapón remachado válvula 26. Balancín
5. Guía de válvula 15. Válvula de escape 27. Tornillo de ajuste
6. Asiento postizo de 16. Muelle de la válvula 28. Tuerca hexagonal
válvula 17. Muelle de la válvula 29. Balancín
7. Asiento postizo de 18. Collarín del muelle de 30. Tornillo de ajuste
válvula válvula 31. Tuerca hexagonal
8. Terminal 19. Collarín 32. Balancín
9. Terminal 20. Conexión de válvula 33. Tornillo de ajuste
10. Junta de la culata 21. Tornillo 34. Tuerca hexagonal
11. Retén 22. Portacojinetes 35. Tapón remachado
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Comprobación y ajuste del juego de válvulas e inyectores-bomba
Especificaciones
Juego de válvula de admisión (motor frío) 0,45 mm

Juego de válvula de escape (motor frío) 0,70 mm
Dimensión para inyector-bomba (motor frío) 66,9 +/-0,1 mm
Pares de apriete
(Remítase a la página 3 para pares de apriete generales)
Contratueca para el tornillo de ajuste del balancín para 39 Nm
el inyector-bomba
Contratueca para el tornillo de ajuste del balancín para las 35 Nm
válvulas
Tornillo para tapa de la culata superior 18 Nm
Tornillo para tapa de la culata inferior 26 Nm
Soporte y eje de balancines 105 Nm
Conexión de cable de inyector bomba 2 +/-0,2 Nm

99 309 Herramienta para girar el D5
volante motor
99 414 Herramienta de ajuste Armario de herramientas

de medición
588 179 Llave dinamométrica

114 769
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Secuencia de ajuste
Para que el ajuste se realice en la vuelta correcta,
haga lo siguiente:
1. Gire el volante motor de modo que la marca
de 72° que lleva se pueda ver por la ventana
inferior de su carcasa mientras el
solapamiento de válvulas tiene lugar en el
cilindro 5.
2. A continuación, gire el volante motor a
derechas de modo que sobrepase la marca
TDC Down (0°) (PMS abajo) unos 20°, y
gírelo después a izquierdas hasta que se
pueda ver TDC Down (0°) por la ventana
inferior de la carcasa del volante motor. La
razón por la que se debe pasar la marca
TDC down (0°) y luego retroceder es para
contrarrestar el juego que pueda haber. Volante motor visto desde la parte trasera del
motor.
Ahora se encuentra en la primera vuelta y puede
ajustar las válvulas y los inyectores-bomba de * Sentido de giro durante el ajuste.
acuerdo con la siguiente tabla. La línea continua muestra el orden en el que
3. Gire el volante motor a izquierdas con la se deben tomar los ángulos en la primera
herramienta 99 309 de modo que la marca del vuelta, y la línea discontinua el orden para la
volante se vea por la ventana inferior de la segunda vuelta.
carcasa del volante motor.
Ajuste de las
Ajuste del balancín válvulas de Solapamiento de
Marca del volante
Vuelta del inyector bomba admisión y válvulas del
motor (grados)
del cilindro escape del cilindro
cilindro
1 TDC Down 0 2 1
1 72 5
1 144 4 2
1 216 3
1 288 5 4
2 TDC Down 0 1
2 72 (432) 3 5
2 144 (504) 2
2 216 (576) 1 3
2 288 (648) 4
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Si no se puede tomar la lectura desde
abajo:
Gire el volante motor con la herramienta 99 309
para que las válvulas se solapen en el cilindro 1
(que corresponde a TDC down (0°) en la abertura
inferior). A continuación, gire el volante motor a
izquierdas 144° a la vez y observe el solapamiento
de válvulas. Ajuste las válvulas según la tabla que
figura a continuación.
Ajuste del
Ajuste las
Solapamiento en el balancín del
válvulas en el
cilindro inyector-bomba
cilindro
en el cilindro
TDCdown 1 5 5
(0°)
(144°) 2 3 3
(288°) 4 1 1
(432°) 5 2 2
(576°) 3 4 4
El volante motor también lleva las marcas

240°/600° y 120°/480°; estas marcas son para los
motores de 6 cilindros.
1. Comience por girar el volante motor hasta
que la marca en el volante se pueda ver por la
ventana inferior como se muestra en la
ilustración. Nunca lea la marca del volante
motor en la ventana superior, ya que el
resultado es completamente incorrecto.
2. Monte la herramienta de ajuste 99 414 con la

placa metálica alrededor del inyector-bomba.
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! ADVERTENCIA
Cuando se comprueba el inyector-bomba,

y la medición no es de 66,9 +/-0,1 mm, es
necesario ser muy cuidadoso cuando se
manipula el inyector-bomba. El muelle del
inyector-bomba está precargado, y puede
soltarse y producir lesiones.
La herramienta de ajuste 99 414 actúa como

una galga de 66,9 mm.
3. Cuando realice el ajuste, afloje la

contratuerca y ajuste el inyector-bomba con
el tornillo de ajuste (1). El inyector-bomba
está correctamente ajustado cuando el pistón
pequeño (2) se encuentra a ras de la
superficie superior plana de la herramienta.
Compruébelo con el dedo. Se podrán detectar
diferencias inferiores a una centésima de
milímetro. La medida de ajuste es de
66,9 +/-0,1 mm.
Remítase a las tablas que aparecen en el apartado
Orden de ajuste de los inyectores-bomba
El pistón de la herramienta de ajuste se El pistón de la herramienta de ajuste se

encuentra por encima o por debajo de la encuentra a ras de la superficie superior
superficie superior plana de la herramienta. plana de la herramienta. El inyector-bomba
Ajuste el inyector-bomba. está correctamente ajustado.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 13
4. Apriete la contratuerca a 39 Nm después de
haber hecho los ajustes.
5. Retire la herramienta 99 414.
6. Monte la tapa superior y apriete los tornillos
a 18 ± 3 Nm.
7. Cierre la boquilla de purga y apriete el
tornillo racor.
8. Llene y purgue el sistema de combustible;
remítase a la sección relativa a la Purga del
sistema de combustiblede la publicación
03:04-02.
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Desmontaje de la culata
1. Abra la boquilla de purga y drene el sistema
de combustible desenroscando el perno-racor
de la parte trasera de la rampa de
combustible.
! ADVERTENCIA
El sistema de combustible debe estar

vacío. En caso contrario puede entrar
combustible en los cilindros, con el
consiguiente riesgo de rotura de los
pistones al intentar comprimir el líquido.
Si entra combustible en la cámara de
combustión, debe extraerse
inmediatamente con una bomba.
2. Limpie la tapa y la zona circundante y

desmonte la parte superior de la tapa de
culata.
3. Suelte el cable al inyector-bomba y
desmóntelo de la parte inferior de la tapa de
culata.
4. Descargue la presión de las válvulas

desenroscando los tornillos del eje de
balancines alternativamente.
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! ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al desmontar el

eje de balancines. El muelle del inyector-
bomba está precargado; puede soltarse y
producir lesiones.
Importante Si el muelle se llega a soltar del

inyector-bomba, habrá que sustituir el
inyector.
5. Desmonte el eje de balancines.
6. Desmonte el portacojinetes.
7. Desmonte las varillas de empuje.
Nota: La varilla de empuje del inyector-

bomba está sujeta con un retén.
Mueva con suavidad la varilla de
empuje y tire de ella para extraerla.
8. Desmonte las conexiones de válvula.

9. Desmonte la tapa de la culata inferior.
10. Desmonte el inyector-bomba según se indica
en la sección Inyector-bomba- Desmontaje,
pasos 6-11 de la publicación 03:04-02.
11. Suelte el colector de admisión, la rampa de

combustible, el tubo de ventilación del
sistema de refrigeración y el colector de
escape según sea necesario para desmontar
una o más culatas.
12. Desmonte la culata. Marque las culatas si
desmonta más de una a la vez.
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Montaje de la culata
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de la culata:
- Primera fase 60 Nm
- Segunda fase 150 Nm
- Tercera fase 250 Nm
- Cuarta fase 90°
Tornillo para tapa de la culata inferior 26 Nm
Tornillo del eje de balancines 105 Nm
Tornillo del portacojinetes 105 Nm
Colector de escape 63 Nm
Colector de admisión 26 Nm
Lubricante
Lubricante para las conexiones y tornillos del colector de escape 561 205
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 17
1. Compruebe la altura de las camisas; remítase
a Medición de la altura de las camisas.
2. Monte una junta de culata nueva.
3. Monte la culata.
4. Los tornillos de la culata se pueden reutilizar
3 veces como máximo. Por lo tanto,
compruebe que los tornillos no tengan más de
2 marcas de punzón en la cabeza. Si alguno
de los tornillos tiene 3 marcas, debe
sustituirse por uno nuevo.
5. Lubrique las roscas y la superficie de debajo
de la cabeza de los tornillos de culata.
Apriete los tornillos según la secuencia que
se muestra en la figura y en cuatro etapas
como se indica a continuación:
1. Apriete todos los tornillos a 60 Nm.
4. Por último, apriete todos los tornillos 90°.
5. Haga una marca en la cabeza de cada
tornillo con un punzón.
6. Monte la tapa de la culata inferior y apriete
los tornillos a 26 Nm.
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18 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
7. Monte el inyector-bomba según se indica en
la sección Inyector-bomba- Montaje, pasos
1-5 de la publicación 03:04-02.
8. Monte las varillas de empuje 2.
9. Monte el portacojinetes y apriete los tornillos
a 105 Nm.
10. Monte las conexiones de válvula 4.
Importante Lubrique las conexiones de válvula
con aceite de motor.
11. Continúe según se indica en la sección
Inyector-bomba- Montaje, pasos 6-8 de la
publicación 03:04-02.
12. Apriete la rampa de combustible y las
tuberías de combustible. Apriete los tornillos
a 26 Nm y los pernos-racor a 11 Nm.
13. Apriete el colector de escape a un par de
63 Nm.
14. Acople el tubo de ventilación del sistema de
refrigeración.
15. Acople el colector de admisión con los mazos
de cables.
16. Termine la operación según se indica en la
sección Inyector-bomba- Montaje, pasos
9-11 de la publicación 03:04-02.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 19
Desmontaje de válvulas

99 322 Mandril D5
99 322
100333
1. Presione hacia abajo el muelle con la
herramienta 99 322 de modo que se puedan
desmontar los collarines. Desmonte los
collarines, los platillos de válvula, los
muelles y las válvulas.
2. Coloque las válvulas en un portaválvulas o
márquelas para que se puedan volver a
montar en la misma posición en la culata.
Montaje de las válvulas

99 322 Mandril D5
1. Lubrique bien todas las piezas con aceite de

motor antes de montarlas.
2. Monte la válvula en su guía.
3. Monte una junta de vástago de válvula nueva
según se indica en la página 22.
4. Monte los muelles de válvula y los collarines
de los muelles de válvula.
5. Comprima los muelles en una prensa con la
herramienta 99 322 y monte los collarines.
Preste atención para montar los collarines
correctamente.
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20 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Comprobación y mecanizado de las
válvulas
Especificaciones
Válvula de admisión
Ángulo de la cabeza 19,5 °
Dimensión mínima A de válvula rectificada 2,6 mm
Válvula de escape
Ángulo de la cabeza 44,5 °
Dimensión mínima A de válvula rectificada 1,8 mm
- Compruebe el diámetro (A) de todas las

válvulas.
- Rectifique las válvulas en una esmeriladora de
válvulas.
Dimensión mínima A de válvula rectificada,

remítase a la tabla
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 21
Sustitución de la junta de vástago
de válvula

99 323 Mandril D5
1. Desmonte la válvula.
2. Retire la junta del vástago de válvula con
unos alicates.
3. Monte la válvula.
4. Golpee suavemente la junta de vástago de
válvula nueva con la herramienta 99 323 y un
martillo.
5. Monte los muelles y los collarines según se
indica en la página 20.
©
22 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución de los asientos de
válvula

99 384 Mandril D1-A3
99 385 Mango D1-B1
1. Desmonte los asientos postizos de válvula.

Utilice una válvula desechada que haya sido
esmerilada, de modo que el diámetro del
disco es ligeramente menor al diámetro
interior del asiento.
2. Monte la válvula y suéldela con un soldador
eléctrico. Enfríe el conjunto con agua.
Las válvulas soldadas a los asientos de

válvula
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 23
3. Déle la vuelta a la culata y golpee el vástago
de válvula para que caigan la válvula y el
asiento postizo.
! ADVERTENCIA
Utilice gafas protectoras. Coloque

siempre la culata con la superficie inferior
hacia abajo al extraer los asientos
postizos de válvula. De lo contrario, se
corre el riesgo de que se desprendan
partículas metálicas que pueden producir
lesiones.
4. Introduzca a presión los asientos postizos de

válvula nuevos. Utilice el mandril 99 384 y el
mango 99 385. Enfríe el mandril y el asiento
de válvula hasta una temperatura de aprox.
-80°C con hielo seco u oxígeno líquido. Esta
operación debe realizarse rápidamente.
! ADVERTENCIA
Manipule con cuidado los componentes

enfriados y los refrigerantes
mencionados. Se pueden producir
lesiones por congelación.
Los asientos postizos de válvula

sobredimensionados se pueden montar si se ha
dañado el alojamiento del asiento. En estos casos
se debe rectificar el alojamiento con la
herramienta 587 277.
©
24 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Mecanizado de la culata
Dimensiones de asiento de válvula,

valores de mecanizado
Válvula de admisión Válvula de escape

A = 1,9-2,6 mm A = 1,8-2,6 mm
B= 0,75-1,8 mm B= 0,66-1,8 mm
C = diámetro 39,8 +/-0,5 mm (valor de ajuste C = diámetro 37,9 +/-0,5 mm (valor de ajuste
para la herramienta de mecanizado) para la herramienta de mecanizado)
Especificaciones
Asiento de válvula de admisión

Ángulo del asiento 20,0°-20,5°
Anchura de la superficie de contacto (A) 1,9-2,6 mm
Diámetro exterior del asiento postizo de válvula 46,054-46,065 mm
Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula 46,000-46,016 mm
Profundidad del alojamiento del asiento postizo de válvula 11,25-11,35 mm
Distancia (B) entre el plano de junta de la culata y la cabeza de 0,75-1,80 mm
válvula
Asiento postizo de válvula sobredimensionado
Diámetro exterior 46,254-46,265
Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula 46,200-46,216
Temperatura de refrigeración al montar el asiento postizo de válvula aprox. -80 °C
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 25
Asiento de válvula de escape
Ángulo del asiento 45,0°-45,5°
Anchura de la superficie de contacto (A) 1,8-2,6 mm
Diámetro exterior del asiento postizo de válvula 44,081-44,092 mm
Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula 44,000-44,016 mm
Profundidad del alojamiento del asiento postizo de válvula 11,25-11,35 mm
Distancia (B) entre el plano de junta de la culata y la cabeza de 0,66-1,80 mm
válvula
Asiento postizo de válvula sobredimensionado
Diámetro exterior 44,281-44,292
Diámetro del alojamiento del asiento postizo de válvula 44,200-44,216
Temperatura de refrigeración al enfriar el asiento postizo de válvula aprox. -80 °C
Herramienta
Número Descripción Figura
587 277 Cortador de asientos de -
válvula
588 487 Cortador (válvula de

escape)
588 488 Cortador (válvula de
admisión)
588 489 Husillo guía
587 145 Cortador de asientos de
válvula
587 146 Fijaciones de cortador
©
26 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Para las medidas para mecanizado y los asientos
postizos de válvula sobredimensionados, remítase
a las páginas 25 y 26.
La descripción siguiente se aplica al cortador de
asientos de válvula 587 277.
1. Asegúrese de que la superficie de contacto y
el soporte magnético están nivelados y
limpios. Limpie las guías de válvula.
2. Seleccione el husillo de mayor tamaño que se
pueda introducir fácilmente en la guía de
válvula. Introduzca el husillo guía y gire el
tornillo de avance hasta su posición más
elevada.
3. Seleccione el cortador y móntelo.
4. Suelte el cierre de apertura rápida y mueva la

placa de apoyo a la posición superior con el
tornillo de ajuste.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 27
5. Ajuste el indicador del ajustador del cortador
utilizando una válvula.
6. Ajuste el cortador a los diámetros 37,9 mm y
39,8 mm respectivamente; remítase a
Dimensiones de asiento de válvula, valores
de mecanizado.
7. Desconecte el imán (posición 2). Introduzca

el husillo guía en el casquillo de válvula.
Ajuste la placa de apoyo para que la distancia
entre el cortador y el asiento de válvula sea
aproximadamente 1 mm. Centre la
herramienta con cuidado.
8. Conecte el imán (posición 1).
9. Bloquee el cierre de apertura rápida.
Asegúrese de que el cigüeñal puede girar
fácilmente. Si no puede, vuelva a centrar la
herramienta.
10. Rectifique el asiento de la válvula girando el

cigüeñal a derechas al tiempo que hace girar
el tornillo de ajuste. Nunca gire la manivela a
izquierdas, ya que se dañará el cortador.
Lubrique con aceite para corte al realizar
operaciones de mecanizado.
11. Una vez rectificada la superficie del asiento
de válvula, reduzca la presión de corte
girando el cigüeñal 2-3 vueltas sin girar el
tornillo de ajuste. Continúe girando mientras
que desatornilla el tornillo de avance. De este
modo, el cortador del asiento de válvula
estará preparado para rectificar el siguiente
asiento de válvula.
La herramienta de corte 588 145 con el kit
suplementario 588 146 también se puede utilizar
para el mecanizado.
©
28 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución de las guías de válvula
Tablero de
herramientas
99 382 Mandril D1-C6
99 383 Mandril D1-B1
1. Extraiga las guías de válvula con el mandril

99 383.
2. Meta a presión las guías de válvula nuevas

utilizando el mandril 99 382. Presione la guía
tanto como lo permita el mandril, es decir,
hasta que haga contacto con el asiento del
muelle en la culata.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 29
Sustitución de los manguitos de los
inyectores-bomba
Número Descripción Figura Tablero de herramientas

99 394 Guía D2-A1
99 395 Mandril D2-A1
99 397 Pieza de prolongación D2-C5, C6

con eje roscado
588 221 Fileteador
Se debe desmontar la culata al sustituir el

manguito del inyector-bomba. No es necesario
desmontar las válvulas. En las figuras se muestra
la culata con las válvulas desmontadas para que se
pueda ver mejor el método de trabajo.
1. Corte una rosca en la parte inferior del
manguito con el fileteador 588 221 y la guía
99 394. Utilice la pieza de prolongación
99 397.
©
30 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
2. Saque con unos golpes el fileteador y el
manguito por debajo. Utilice una varilla de
metal de 100 mm de largo y 9 mm de
diámetro.
3. Desengrase y compruebe las superficies de

contacto del manguito y la culata. Elimine las
rebabas e irregularidades que puedan quedar
en el manguito.
4. Desengrase el nuevo manguito de inyector y
aplique una fina capa de compuesto sellador
561 200 en el manguito y en las superficies
de contacto de la culata.
5. Meta a presión el manguito con la
herramienta 99 395 y la guía 99 394.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 31
Bloque motor
Reparación
El calor que desprenden los cojinetes de bancada
al griparse y seguir girando modifica las
propiedades del material del que está compuesto
el bloque motor. En estos casos, se debe desechar
el bloque motor.
Si se produce un gripado de los cojinetes de
bancada, pero sin que gire el cigüeñal, puede
revisarse el bloque motor. Los asientos de los
cojinetes de bancada deben cumplir los requisitos
de excentricidad que se indican en la tabla. No se
recomienda rectificar los asientos de los cojinetes
de bancada excéntricos.
Pares de apriete
Tornillos de las tapas de los

cojinetes:
Hasta el nº de motor 50 Nm + 90 °
6 285 724
A partir del nº de motor 200 Nm + 90 °
6 285 724
1. Mida el diámetro en las cuatro posiciones

como se indica en la figura. El diámetro debe
medirse con las tapas atornilladas y sin los
cojinetes de bancada.
2. Compare los resultados de la medición con
los valores de la tabla siguiente.
Diferencia máxima entre los

Diámetro mínimo Diámetro máximo
diámetros mayor y menor en el
permitido permitido
mismo asiento de cojinete
112,200 mm 112,222 mm 0,016 mm
©
32 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje de camisa de cilindro
Tablero de
herramientas
99 066 Extractor de camisas de D2
cilindro
Nota: Las marcas deben realizarse solo

en la superficie indicada en la
figura. Las demás son superficies
de unión. Si se utiliza un rotulador,
las marcas se pueden hacer en
cualquier parte.
1. Marque las camisas de cilindro con los

números del 1 al 5 si se va a desmontar más
de una. La marca debe mirar hacia abajo. Es
necesario marcar las camisas para poder
montarlas después en el mismo lugar y la
misma posición.
2. Extraiga la camisa de cilindro con el

extractor 99 066.
3. Retire los anillos de estanqueidad del bloque
motor.
Extractor de camisas con cilindros con orificio

para conducto hidráulico
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 33
Montaje de camisas de cilindro
1. Examine con detenimiento las camisas antes
de montarlas, tanto las nuevas como las
antiguas, y compruebe que no tengan grietas
que puedan haberse producido durante el
transporte o por una manipulación
descuidada. Golpee suavemente la camisa
con un objeto metálico. Si está en buen
estado, deberá oírse un sonido metálico
nítido. Si está agrietada sonará de modo
diferente, como si presentara grietas, y se
debe sustituir.
2. Compruebe que el interior del bloque motor
esté limpio. Limpie las superficies de las
juntas tóricas.
3. Compruebe la altura de la camisa tal y como
se describe en Medición de la altura de la
camisa.
4. Desmonte la camisa del cilindro.
5. Compruebe que los orificios para el
refrigerante a la culata y a la camisa no estén
obstruidos.
6. Lubrique las juntas tóricas que se encuentran
entre la camisa de cilindro y el bloque motor
con glicerina o jabón sin perfume y móntelas.
7. Lubrique la superficie de la guía inferior de la
camisa.
8. Golpee la camisa hacia abajo con un mazo de
goma.
Nota: Gire las camisas usadas con el

número de cilindro estampado
mirando hacia abajo.
©
34 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Medición de la altura de las camisas
Especificaciones
Altura de las camisas por encima del bloque motor 0,20-0,30 mm.
Diferencia máxima permitida en la altura entre dos puntos 0,02 mm

opuestos diametralmente en una camisa de cilindro
Tablero de
herramientas
87 198 Regla D2
98 075 Indicador de cuadrante D2
1. Limpie a fondo el soporte de la camisa en el

bloque motor, la superficie alrededor del
cilindro, el soporte de la camisa y la cara
superior de la camisa.
2. Monte la camisa sin anillos de estanqueidad e
introdúzcala a presión con dos orejetas
tensoras 98 515. Apriete los tornillos a 20 Nm.
Importante Los tornillos de las orejetas tensoras
no deben apretarse más de 20 Nm. De lo
contrario la camisa puede resultar dañada.
3. Coloque la regla 87 198 y el indicador de
cuadrante 98 075 sobre la camisa y ponga a
cero el indicador de cuadrante cuando esté
colocado contra la camisa (A). Deslice la
punta del indicador de cuadrante hacia el
bloque motor (B) y mida la altura de la
camisa (A-B) como se muestra en la figura.
Mida la altura en dos puntos diametralmente
opuestos en cada camisa.
4. La camisa deberá sobresalir ligeramente de la
superficie del bloque motor.
5. La altura de la camisa D (=A-B) sobre el
A = Superficie de medición de la camisa
bloque debe estar entre 0,20-0,30 mm.
B = Superficie de medición del bloque motor
6. La diferencia entre dos puntos opuestos
C =Punta del indicador de cuadrante
diametralmente en una misma camisa de
cilindro puede ser como máx. de 0,02 mm. D =Altura de la camisa D = A-B
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 35
Mecanizado de la altura de las Si fuera necesario aumentar la altura de la camisa
camisas menos de 0,20 mm, mecanice el asiento del
cojinete hasta que la altura de la camisa
Si, durante la medición de control, la camisa no incluyendo la arandela sea la correcta.
alcanza el valor indicado, se deberá mecanizar el
Importante Si se utilizan suplementos para
asiento de la camisa.
ajustar la altura de la camisa y la medición
Ajuste la camisa a la altura correcta con una de ajuste no se corresponde con los
arandela de ajuste. Las arandelas están disponibles suplementos disponibles, se debe mecanizar
en los grosores siguientes: 0,20 mm, 0,30 mm y la altura de la camisa de cilindro siempre.
0,40 mm.
Tolerancias de la altura de camisas
Altura de camisas mínima permitida 0,15 mm

antes del mecanizado
Altura de camisas permitida en motores 0,20-0,30 mm

con asientos de camisas mecanizados
Medición esperada cuando se han 0,25 mm

mecanizado
Ejemplo de cálculo de la profundidad

a la que sitúa el cortador
Altura deseada 0,25 mm
Altura de camisa actual 0,14 mm
Altura de camisa aumentada (0,25-0,14) 0,11 mm
Grosor de arandela de ajuste 0,20 mm
Material a eliminar (0,20-0,11) 0,09 mm
Tablero de
herramientas
587 512 Cortador de camisas D2
588 672 Prolongación D2
©
36 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
1. Limpie la superficie de contacto entre el
anillo de centrado (que se incluye en el kit de
prolongación) y el plano superior del bloque
motor.
Nota: Es importante que la superficie esté

bien limpia, ya que de lo contrario el
asiento de la camisa podría resultar
cortado a una profundidad
incorrecta o podría quedar en forma
oblicua.
2. Monte la prolongación 588 672 en el

cortador de camisas 587 512.
3. Ajuste la profundidad de la prolongación a

206 mm.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 37
4. Coloque el anillo de centrado sobre el
cilindro correspondiente y, a continuación,
coloque el cortador de camisas. Conecte el
imán en el cortador de camisas ajustando el
interruptor a la posición 1.
5. Compruebe que la herramienta (cortador) no

entra en contacto con el borde del asiento de
la camisa cuando se monta el cortador en el
anillo de centrado. De lo contrario, el tornillo
de ajuste vertical se debe girar hasta que el
cortador se suelte del asiento de la camisa.
6. Suba el anillo de ajuste rápido y mueva el

cortador con la mano hasta que quede sobre
la superficie del asiento de la camisa, sin que
quede encima de las paredes del bloque
motor.
©
38 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
7. Gire el cortador y al mismo tiempo gire a
derechas el tornillo de ajuste vertical hasta
que el cortador toque el asiento de la camisa.
8. Suba el anillo de ajuste rápido y lleve el
cortador hacia atrás para que quede dentro de
la superficie del asiento de la camisa.
9. Ajuste el tornillo de ajuste vertical para que

comience el mecanizado. La profundidad
máxima por corte es 0,05 mm. En el caso de
que los 0,05 mm sean insuficientes, se
deberán realizar varios cortes hasta alcanzar
la profundidad necesaria.
10. Gire el cortador a derechas con un
movimiento uniforme. Sujete el tornillo de
ajuste horizontal con la otra mano al mismo
tiempo. El cortador avanzará en posición
horizontal 0,13 mm por vuelta. Gire el
cortador con cuidado cuando empiece a
acercarse al borde exterior del asiento de la
camisa. Suelte el tornillo de ajuste horizontal
cuando el cortador haya pasado sobre el
borde para detener el avance.
Importante No gire nunca el cortador de
camisas a izquierdas porque se rompería.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 39
Sustitución del retén trasero del
cigüeñal

99 410 Herramienta de montaje D5
1. Desmonte el volante motor como se describe

en Desmontaje del volante motor.
2. Extraiga el retén del cigüeñal con un
destornillador. Procure no rayar las
superficies de unión de la campana del
volante y el cigüeñal.
Nota: El retén del cigüeñal debe montarse

bien seco y no debe lubricarse. El
casquillo del retén no debe
desmontarse hasta justo antes de
montar el retén de cigüeñal en el
motor.
3. Monte el retén del cigüeñal nuevo con la

herramienta 99 410. Coloque el retén del
cigüeñal en la herramienta y apriete esta
última con los tornillos.
4. Gire la herramienta a derechas hasta que haga
tope para conseguir la correcta posición del
retén del cigüeñal.
5. Monte el volante motor como se describe en
Montaje del volante motor.
©
40 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje de la campana del
volante motor
en Desmontaje del volante motor.
2. Desmonte el motor de arranque.
3. Suelte y desmonte las bombas que haya en la
zona de la toma de fuerza.
4. Desmonte la campana del volante motor.
Montaje de la campana del volante

motor
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de la campana del volante motor M10: 50 Nm

M12: 90 Nm
Compuesto sellador
Compuesto sellador para campanas de volante 816 064

motor
Tablero de
herramientas
588 189 Pistola de aire comprimido - -
584 117 Adaptador para cartucho - -
584 118 Boquilla - -
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 41
1. Elimine los restos de compuesto sellador de
los planos de junta de la carcasa de la
distribución y de la placa de distribución.
Elimine también los restos de aceite o grasa
con un producto de limpieza con base de
alcohol.
Importante Limpie a fondo las superficies de
unión, que deben estar perfectamente
limpias y sin grasa.
2. Aplique compuesto sellador (816 064) en la
carcasa de la distribución con la pistola de
aire comprimido (588 189), el adaptador de
cartucho (584 117) y la boquilla (584 118).
La anchura del cordón de compuesto sellador
debe ser de 0,8 y 1,2 mm. Siga el modelo de
la figura.
Importante Asegúrese de que se aplica el Aplique compuesto sellador en la carcasa de

compuesto sellador en el interior de los la distribución en el lado de contacto con la
orificios de tornillo, sin que penetre placa de distribución.
compuesto sellador en el cárter. El
compuesto sellador puede bloquear Aplique compuesto sellador alrededor de los
conductos y boquillas. Esto se debe tener en orificios de tornillos marcados con flechas.
cuenta especialmente en los conductos de
lubricación, en los se puede bloquear el
flujo de aceite al compresor de aire o la
bomba de inyección.
Importante El montaje debe finalizarse antes de
que transcurran 25 minutos una vez
aplicado el compuesto sellador.
3. Monte la campana del volante motor contra
la placa de transmisión.
Nota: Los tornillos tienen tamaños y

longitudes diferentes. Asegúrese de
que se montan en los lugares
adecuados.
©
42 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
4. Apriete los tornillos M12 a 90 Nm y los M10
a 50 Nm.
5. Monte la bomba de la servodirección

6. Monte el motor de arranque.
7. Monte el volante motor, remítase a Montaje
del volante motor.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 43
Sustitución del retén delantero del cigüeñal
Retén delantero del cigüeñal
1. Tapa delantera
2. Retén de eje
3. Terminal
4. Junta
5. Tornillo de brida
©
44 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Pares de apriete
Tornillos para tubos de ventilación del cárter contra 12 Nm

la tapa de culata
Tornillos del amortiguador de vibraciones 135 Nm +/-20%
Tablero de
herramientas
99 374 Empujador de retenes del D5
cigüeñal
1. Desmonte la correa politrapezoidal y la

polea.
Nota: El retén del cigüeñal queda sellado

en la polea. Manipule la polea con
cuidado.
Superficie de unión del retén del

cigüeñal
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 45
2. Extraiga el retén del cigüeñal con un
destornillador. Procure no dañar la superficie
de unión de la carcasa.
3. Limpie con un trapo el asiento del anillo de
estanqueidad en la carcasa.
Nota: El retén del cigüeñal debe montarse

bien seco y no debe lubricarse. El
casquillo del retén no debe
desmontarse hasta justo antes de
montar el retén de cigüeñal en el
motor.
4. Coloque el retén nuevo en la herramienta

99 374 e introdúzcalo a presión apretando los
tornillos alternativamente. El retén está bien
montado cuando la herramienta hace tope.
El retén está bien montado cuando

5. Retire la herramienta. Monte los tornillos en la herramienta hace tope
los orificios roscados y utilícelos como
palanca para facilitar el desmontaje.
6. Limpie la superficie de unión de la polea y
móntela inmediatamente a continuación.
7. Monte la correa politrapezoidal.
©
46 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Tren alternativo
Remítase a la página 90 para la descripción de la Unidad de compensación
1. Biela 11. Tornillo

2. Tornillo 12. Piñón del cigüeñal
3. Casquillo de cojinete 13. Terminal
4. Tapa de cojinete 14. Volante motor
5. Terminal 15. Corona dentada
6. Cojinete 16. Cojinete de bolas
7. Cigüeñal 17. Anillo de retención
8. Piñón 18. Tornillo
9. Amortiguador de vibraciones 19. Pistón
10. Plato de arrastre
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 47
Desmontaje de biela con
pistón
1. Desmonte la culata como se describe en
Desmontaje de la culata.
2. Desmonte el cárter de aceite.
3. Desmonte la unidad de compensación según
se indica en las instrucciones de la página 91.
4. Desmonte la boquilla de refrigeración del
pistón del bloque motor.
Importante La boquilla de refrigeración de
pistones no debe resultar dañada. El chorro
de aceite debe impactar en el pistón en el
lugar exacto. En caso contrario el pistón se
calienta demasiado, lo que provoca la avería
del motor. Las boquillas desgastadas no se
deben rectificar, se deben sustituir si es
necesario.
5. Retire la tapa de cojinete y los casquillos.
Proteja el conducto del aceite del cigüeñal,
por ejemplo, con cinta aislante, enrollando la
cara adhesiva hacia fuera.
6. Marque el pistón antes del desmontaje. Los
componentes que se vayan a reutilizar deben
montarse en el mismo lugar y posición en que
estaban. Extraiga el pistón y la biela.
7. Para el desmontaje remítase a Sustitución de
un pistón.
Nota: Compruebe siempre la biela como

se describe en el apartado
Comprobación de la biela, si el
cilindro se ha gripado, se ha llenado
de agua o tiene una válvula
defectuosa. Las bielas torcidas no
se deben enderezar.
©
48 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje de biela con pistón
Pares de apriete
Tornillos del cárter de aceite 32 Nm
Tornillos de biela 20 Nm +90°
Boquilla de refrigeración de pistones 23 Nm
Tablero de
herramientas
98 212 Compresor de segmentos D3
1. Lubrique el pistón, los segmentos, la camisa

y el compresor de segmentos con aceite de
motor.
2. Desmonte la protección de la muñequilla de
biela y lubríquela también.
3. Gire los segmentos para que las hendiduras
de los segmentos queden distribuidas
alrededor del pistón.
4. Monte el casquillo del cojinete superior de la
biela en la biela y lubrique la superficie del
cojinete.
5. Monte la biela y el pistón. Fije el compresor
de segmentos 98 212 y empuje el pistón para
introducirlo en el cilindro.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 49
6. Monte el casquillo del cojinete superior de la
biela en la biela y lubrique la superficie del
cojinete. Monte la tapa de cojinete.
7. Lubrique los tornillos, móntelos y apriételos
a 50 Nm + 90°.
8. Monte la boquilla de refrigeración de
pistones. Par de apriete: 23 Nm.
Importante La boquilla de refrigeración de
pistones no debe resultar dañada. El chorro
de aceite debe impactar en el pistón en el
lugar exacto. En caso contrario el pistón se
calienta demasiado, lo que provoca la avería
del motor. Las boquillas desgastadas no se
deben rectificar, se deben sustituir si es
necesario.
9. Monte la unidad de compensación según se
indica en las instrucciones de la página 94.
10. Monte el cárter de aceite. Apriete los
tornillos a 32 Nm.
11. Monte la culata. Apriete los tornillos de la
culata como se describe en Montaje de la
culata.
©
50 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución de un pistón
Especificaciones
Segmentos
Número de segmentos de compresión 2
Holgura:
1er segmento 0,35-0,60 mm
2º segmento 0,45-0,65 mm
Juego máximo en rebaje, 2º segmento 0,25 mm
Número de segmentos rascadores 1
Holgura 0,40-0,65 mm
Juego máximo en rebaje 0,25 mm
Importante Coloque los segmentos con la marca

“TOP” de forma que la marca quede en la
cara superior.
Tablero de
herramientas
87 362 Mandril D3
Otras herramientas
Tablero de
herramientas
587 309 Expansor de segmentos D3
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 51
1. Sujete la biela en un tornillo de banco con
mordazas blandas. Retire los circlips del
bulón.
2. Extraiga el bulón del pistón con el mandril

87 362.
3. Retire los segmentos con la herramienta

587 309, procurando no rayar la superficie de
la cabeza del pistón con los segmentos.
4. Si limpia pistones de grafito con una

máquina, es posible que el grafito
desaparezca. Esto no tiene importancia si se
han utilizado durante algún tiempo. No
obstante, los pistones nuevos se deben lavar
con cuidado utilizando aguarrás o un
producto similar.
©
52 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
5. Compruebe que el juego de los segmentos no
supere el valor permitido. Coloque los
segmentos del pistón en la camisa del
cilindro y mida el juego con una galga.
Remítase a Especificaciones para determinar
el juego permitido.
6. Monte los segmentos con la herramienta

587 309. El segmento rascador se debe
montar con un expansor. Los segmentos de
compresión con la marca TOP deben
colocarse de forma que la marca quede en la
cara superior.
7. Lubrique todos los cojinetes, el orificio del
bulón del pistón y el bulón antes del montaje.
8. Monte el pistón en la biela. Empuje el bulón

del pistón con el mandril 87 362 y monte el
segundo retén del bulón del pistón.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 53
Comprobación de las bielas
Herramientas
Tablero de
herramientas
587 110 Dispositivo de -
comprobación
Compruebe las bielas con la herramienta especial

587 110.
Asegúrese de que no está dañado el casquillo del
bulón del pistón y proceda del modo siguiente:
1. Monte la tapa de cojinete según las marcas y
apriete los tornillos a 20 Nm +90°.
2. Monte la biela en la herramienta con el
expansor y coloque el bulón del pistón
correspondiente en su casquillo.
3. A continuación, coloque el indicador en el
bulón del pistón.
4. Compruebe si la biela está retorcida con los

brazos del indicador en posición horizontal.
Comprobación de si la biela está retorcida
©
54 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
5. Compruebe si la biela está retorcida con los
brazos del indicador en posición vertical.
Comprobación de si la biela está retorcida
6. La distancia entre los brazos del indicador de

la herramienta que aparece en la ilustración
es de 75 mm. La distancia entre uno de los
brazos del indicador y la superficie de
medición debe ser de 0,05 mm como máximo
cuando se realiza la medición con esta
herramienta. Compruébelo utilizando una
galga.
7. Compruebe también si la biela está doblada
en forma de S. Compruébelo midiendo la
distancia entre la parte exterior del casquillo
de la biela y la superficie plana de la
herramienta. Gire la biela y mida la distancia
correspondiente. La diferencia no debe ser
superior a 0,6 mm.
Nota: Las bielas que estén dobladas no se

deben volver a enderezar. Se deben Comprobación de si la biela está doblada
desechar. en forma de S
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 55
Sustitución del casquillo de cojinete
de biela

99 403 Útil de sustitución de
casquillos de cojinete
Utilice la herramienta 99 403 cuando sustituya el

casquillo de cojinete.
La herramienta se compone de tres piezas:
1. Placa de empuje con pasador guía
2. Mandril de presión
3. Soportes
Hay diferentes tipos de soporte, dependiendo del
tipo de motor. El soporte con la marca D es para
motores de 9 litros.
©
56 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
1. Coloque la biela en la placa de empuje con el
extremo ancho de la biela apoyado contra el
soporte D. Gire la placa de empuje de modo
que el diámetro pequeño mire al casquillo de
cojinete y saque a presión el casquillo.
2. Gire el mandril y monte un casquillo de

cojinete nuevo. Introduzca a presión el
casquillo de cojinete.
3. Después de introducir un nuevo casquillo, se

debe escariar. Para hacerlo se requiere un
equipo especial. Las medidas se indican en la
figura.
Diámetro, d = 54,030 - 54,043 mm

Acabado de la superficie = 0,6 Ra.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 57
Desmontaje del volante motor

87 368 Tornillo de extracción AM1, D3, B1, AD1
1. Desmonte los sensores de régimen de la

campana del volante motor para no dañarlos.
2. Utilice la herramienta 99 411 para bloquear
el volante motor.
3. Retire los tornillos del volante motor.
4. Extraiga el volante motor del cigüeñal con
los tornillos de extracción 87 368.
©
58 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje del volante motor
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos del volante motor 130 Nm +90°
Tablero de
herramientas
99 324 Pasadores guía D5
99 411 Herramienta para bloquear el D5

volante motor
1. Coloque dos pasadores guía 99 324 en la

brida del cigüeñal.
2. Monte el volante en el cigüeñal.
Importante Utilice siempre tornillos nuevos.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 59
3. Utilice la herramienta 99 411 para bloquear
el volante motor.
Bloqueo del volante motor con la herramienta

99 411
4. Apriete los tornillos a 130 Nm de forma

alterna y después apriételos otros 90°.
5. Monte los sensores de régimen del motor.
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60 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Cojinete de apoyo
Sustitución

99 250 Mandril D3, C4
Las siguientes operaciones del volante motor se

realizan con el volante desmontado.
1. Retire los circlips situados a ambos lados del
cojinete de apoyo.
2. Golpee suavemente para extraer el cojinete
de apoyo del volante motor con el mandril
99 250.
3. Monte el circlip interior y el cojinete de
apoyo nuevo con el mandril 99 250.
4. Monte el retén exterior.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 61
Sustitución de la corona
Sustituya la corona dentada del volante motor si
los dientes están tan desgastados que no engrana
el piñón del motor de arranque.
1. Haga una ranura tan profunda como sea
posible en la corona dentada y divídala con
un cincel. Desmonte la corona dentada del
volante.
! ADVERTENCIA
Utilice gafas protectoras por las

partículas metálicas que se desprenden.
2. Limpie las superficies de contacto del volante

con un cepillo de alambre.
3. Caliente la corona dentada nueva a
100-150 °C por toda la circunferencia y de
forma uniforme.
4. Coloque la corona dentada calentada en el
volante motor de forma que el número de
pieza grabado esté en el lado que apunta al
motor al montar el volante motor. Asegúrese
de que la corona dentada quede bien fija
contra el volante motor. En caso necesario,
golpee la corona dentada para hacer que
descienda con un mazo de plástico.
5. La corona dentada no debe enfriarse
rápidamente, se debe dejar enfriar a
temperatura ambiente.
©
62 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del cigüeñal
1. Desmonte el piñón del cigüeñal como se
describe en Distribución - Desmontaje del
piñón del cigüeñal.
2. Desmonte el cárter de aceite, la tubería de
aspiración de aceite junto con el filtro y la
bomba de aceite.
3. Desmonte los ejes de compensación como se
describe en Unidad de compensación -
Desmontaje.
4. Desmonte los pistones y las bielas como se
describe en Tren alternativo - Desmontaje de
pistones y bielas.
5. Desmonte las tapas de cojinete del cigüeñal,
los cojinetes de bancada y las arandelas
axiales de la tapa de cojinete trasera.
Nota: Los cojinetes de bancada y las

tapas de los cojinetes están
marcados para volver a montarlos
en los mismos lugares.
6. Extraiga el cigüeñal.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 63
Montaje del cigüeñal
Pares de apriete
Tornillos de tapa de cojinete de bancada, hasta número de motor 6 285 724 50 Nm + 90°
Tornillos de tapa de cojinete de bancada, a partir de número de motor 6 285 724 200 Nm + 90°
Importante Se deben limpiar todos los

componentes antes de montarlos.
1. Coloque los casquillos de los cojinetes en los
asientos de los cojinetes de bancada en el
bloque motor y, a continuación, lubrique la
superficie de los cojinetes con aceite de
motor.
Nota: No se debe lubricar la superficie

exterior de los casquillos de
cojinete.
2. Coloque el cigüeñal.
3. Monte las arandelas de cojinete de empuje en
la tapa de cojinete de bancada trasero.
4. Introduzca los cojinetes de bancada en las
tapas y móntelos.
Nota: Monte las tapas de los cojinetes de

bancada en el mismo lugar en que
estaban. Si se van a reutilizar los
cojinetes de bancada, se deben
montar en los mismos lugares en
los que estaban.
5. Apriete los tornillos de las tapas a
50 Nm +90° en los motores con un número
anterior a 6 285 724, y a 200 Nm + 90° en los Número de motor:
motores con un número posterior a < 6 285 724
6 285 724.
6. Monte los pistones con las bielas según se
indica en Montaje de pistón y biela.
7. Monte los ejes de compensación como se
describe en Unidad de compensación -
Montaje
8. Monte el cárter de aceite, la tubería de Número de motor:
aspiración de aceite junto con el filtro y la
bomba de aceite. ≥ 6 285 724
9. Monte el piñón del cigüeñal como se describe
en Montaje del piñón del cigüeñal.
©
64 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Comprobación y rectificación del
cigüeñal
Mida los apoyos del cigüeñal. Utilice un
micrómetro para medir dos diámetros en ángulo
recto uno respecto a otro
Si uno de estos diámetros está por debajo del
límite mínimo indicado, se deberá considerar la
opción de rectificar el cigüeñal.
También se debe observar la presión del aceite,
que se ve afectada a su vez por aspectos como el
desgaste del cojinete de bancada y del cojinete de
biela.
Las dimensiones figuran en el apartado
Dimensiones de la siguiente página.
Medición del cigüeñal
Si se vuelve a rectificar, se deben cumplir las

subdimensiones establecidas. Existen cojinetes
disponibles para estos tamaños.
Es importante que el radio de unión de los apoyos
sea el adecuado.
En la página siguiente figuran los valores
correctos.
Medición del radio de unión con una plantilla
Después de haber rectificado los apoyos, deberá

redondear y pulir las boquillas de los orificios de
lubricación en la superficie de los cojinetes.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 65
Dimensiones
Apoyos de bancada
Diámetro estándar 107,978-108,000 mm
Diámetro subdimensionado 1 107,728-107,750 mm
Radio de rebaje del orificio 4,75-4,85 mm
Calidad de la superficie 0,25 Ra
Muñequillas
Diámetro estándar 86,978-87,000 mm
Radio de rebaje del orificio 4,8-5,2 mm
Calidad de la superficie 0,25 Ra
Anchura máx. 56,05
Juego radial 0,051-0,114 mm
Arandelas de empuje
Grosor estándar 3,370-3,430 mm
Grosor sobredimensionado 1 3,450-3,510 mm
Juego axial 0,138-0,380 mm
©
66 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Distribución
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 67
1. Árbol de levas
2. Terminal
3. Eje
4. Taqué de rodillo
6. Anillo de retención
8. Casquillo guía
9. Eje
14. Casquillo guía
16. Perno-racor
17. Varilla de empuje
18. Varilla de empuje
19. Cojinete de árbol de levas
20. Piñón del árbol de levas
21. Tornillo hexagonal
22. Brida guía
23. Arandela de empuje
25. Piñón del cigüeñal
26. Piñón intermedio
27. Piñón intermedio
28. Cojinete de bolas
29. Eje
31. Casquillo separador
32. Tornillo
33. Piñón de la bomba hidráulica
34. Piñón de la bomba de aceite
35. Piñón del compresor
©
68 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del piñón intermedio
Tablero de
herramientas
99 074 Útil de percusión D1
99 309 Herramienta de giro del D5

volante motor
Otras herramientas
Tablero de
herramientas
587 526 Extractor -
La distribución puede llevar uno o dos piñones

intermedios, dependiendo de la especificación.
Ambos piñones se desmontan de la misma forma.
1. Gire el cigüeñal de modo que el cilindro nº 1
se encuentre cerca del PMS. Utilice para esto
la herramienta 99 309 y una llave de carraca
en la corona de arranque del volante motor.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 69
en la sección Desmontaje del volante motor.
3. Desmonte la campana del volante motor
como se describe en Desmontaje de la
campana del volante motor.
4. Fabrique un bloque roscado como el que
aparece en el dibujo.
5. El eje en el que se está situado el piñón tiene

una ranura. Monte el extractor 587 526, el
extractor de inercia 99 074 y el bloque
roscado. Extraiga el piñón y el eje.
Importante Tras desmontar el piñón intermedio,

no debe girarse el árbol de levas ni el
cigüeñal. De lo contrario, se pueden
producir daños al chocar los pistones con
las válvulas.
©
70 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje del piñón intermedio
Pares de apriete
Tornillos del piñón intermedio 50 Nm +60°
1. Compruebe que el cilindro número 1 está

cerca del PMS. Las marcas del piñón del
árbol de levas y del piñón del cigüeñal
deberán apuntar hacia el centro del piñón
intermedio.
2. Lubrique las superficies de los cojinetes
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 71
3. Monte el piñón intermedio contra el piñón
del árbol de levas y contra el piñón del
cigüeñal de forma que las marcas coincidan
unas con otras.
4. Monte el segundo piñón intermedio, si lo
hay.
Nota: El piñón del cigüeñal lleva

diferentes marcas para los
diferentes tipos de motor. Remítase
a la ilustración
5. Apriete los tornillos de los piñones

intermedios a 50 Nm +60°.
6. Monte la campana del volante motor.
Remítase a Montaje de la campana del
volante motor.
7. Monte el volante motor. Remítase a Montaje
del volante motor.
©
72 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución del cojinete del piñón
intermedio de la bomba de
combustible (o el compresor y la
bomba hidráulica si los hay)
Tablero de
herramientas
87 348 Mandril AM1
87 592 Mandril -
1. Desmonte el piñón intermedio según se

indica en Desmontaje del piñón intermedio.
2. Desmonte el anillo de retención.
3. Saque a presión el conjunto de cojinete del
piñón.
4. Extraiga el eje del cojinete.
5. Introduzca a presión el eje en un nuevo
cojinete con la herramienta 87 348. No
presione sobre el anillo exterior.
6. Monte a presión el anillo en el apoyo del eje.
7. Monte a presión el conjunto del cojinete en el
piñón intermedio. Utilice la herramienta
87 592.
8. Monte el anillo de retención.
9. Monte el piñón intermedio según se indica en
Montaje del piñón intermedio.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 73
Sustitución del cojinete del piñón
intermedio para el árbol de levas
Tablero de
herramientas
87 348 Mandril AM1
87 592 Mandril -

indica en Desmontaje del piñón intermedio.
2. Extraiga el eje del cojinete.
3. Extraiga el anillo interior del cojinete del eje
y desmonte el anillo de retención.
4. Coloque el anillo interior del cojinete en el
cojinete y extraiga, presionando, el cojinete
con el mandril 87 348.
5. Monte a presión un cojinete nuevo en el eje
con el mandril 87 348.
Nota: No presione sobre el anillo exterior
6. Introduzca a presión el cojinete con el eje en

el piñón intermedio utilizando el mandril
87 592.
7. Monte el anillo de retención.
8. Monte a presión el casquillo espaciador en el
extremo del eje. Asegúrese de que el extremo
del eje esté colocado sobre la mesa de la
prensa.
Montaje del piñón intermedio.
©
74 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del piñón del árbol de
levas
Tablero de
herramientas
99 309 Herramienta de giro del -

volante motor

4. Retire del piñón intermedio.
las válvulas.
5. Desmonte el piñón del árbol de levas.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 75
Montaje del piñón del árbol de levas
Pares de apriete
Tornillos para el piñón del árbol de levas 63 Nm
1. Monte el piñón del árbol de levas y apriete

Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
volante motor.
4. Monte el volante motor. Remítase a Montaje
del volante motor.
©
76 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del piñón del cigüeñal
Tablero de
herramientas
99 309 Herramienta de giro del -

volante motor

4. Retire del piñón intermedio.
las válvulas.
5. Desmonte el piñón del cigüeñal.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 77
Montaje del piñón del cigüeñal
1. Monte el piñón del cigüeñal.
Montaje del piñón intermedio, pasos 1-2.
volante motor.
4. Monte el volante motor según se indica en la
sección Montaje del volante motor.
©
78 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Desmontaje del árbol de levas
7. Desmonte las tapas de culata.
8. Desmonte los balancines, las varillas de
empuje y las conexiones de válvula.
indica en Desmontaje del piñón intermedio, y
los tornillos de la brida guía.
10. Desmonte el piñón del árbol de levas.
11. Desmonte la placa de distribución.
12. Desmonte las tapas de los árboles de levas.
13. Retire los taqués.
Nota: Marque los taqués ya que debe

volver a montarlos en los mismos
sitios.
14. Tire del árbol de levas hacia atrás. Procure no

dañar las levas ni los cojinetes.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 79
Montaje del árbol de levas
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de brida y pernos-racor para taqués de 32 Nm

válvula
Tornillos para el piñón del árbol de levas 63 Nm
Tornillos para la placa de distribución 63 Nm
Tapas de los árboles de levas 32 Nm
Compuesto sellador
Compuesto sellador para la campana del volante 816 064

motor
Juego axial
Juego axial permitido 0,05-0,35 mm
Herramientas
Tablero de
herramientas
588 189 Pistola de aire comprimido - -
584 117 Adaptador para cartucho - -
584 118 Boquilla - -
©
80 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
1. Lubrique los cojinetes del árbol de levas con
aceite de motor y monte el árbol de levas.
Procure no dañar las levas ni los cojinetes.
2. Lubrique con aceite de motor y monte los
taqués en los mismos lugares en que estaban
montados. Apriete los pernos-racor a 32 Nm.
3. Monte las tapas de los árboles de levas.
Apriete los tornillos a 32 Nm.
4. Monte los tornillos de la brida guía.
Llegado este momento, se puede

comprobar el juego axial del árbol de
levas:
• Monte el piñón del árbol de levas
provisionalmente.
• Mida el juego axial del árbol de levas con un
indicador de cuadrante. El juego axial debe
estar entre 0,05 y 0,35 mm.
• Si el juego supera el límite permitido,
sustituya la arandela de empuje.
• Desmonte el piñón del árbol de levas.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 81
5. Retire los restos de compuesto sellador que
hayan podido quedar adheridos en el bloque
motor y en las superficies de unión de la
placa de distribución. Elimine también los
restos de aceite o grasa de las superficies de
unión con un producto de limpieza con base
de alcohol.
Importante Limpie a fondo; las superficies de
unión deben estar completamente limpias de
grasa.
6. Aplique el sellador utilizando una boquilla
especial en el bloque motor. La anchura del
cordón de sellador debe estar entre 0,8 y
1,2 mm. Siga el modelo de la figura.
Aplicación de sellador en el bloque motor
Importante Asegúrese de que se aplica sellador

en el interior de los orificios de tornillo, sin
que penetre sellador en el cárter. El sellador
puede obturar conductos y boquillas. Esto
se debe tener en cuenta especialmente en los
conductos de lubricación, en los que se
puede bloquear el flujo de aceite al
compresor de aire.
Importante El montaje debe finalizarse antes de
que transcurran 25 minutos una vez
aplicado el sellador.
7. Monte la placa de distribución en el bloque
motor. Apriete los tornillos a 63 Nm.
©
82 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
8. Monte el piñón del árbol de levas y apriete
la sección Montaje del piñón intermedio.
10. Asegúrese de que las marcas del piñón del
árbol de levas apuntan hacia el centro del
piñón intermedio.
11. Monte la campana del volante motor según se
indica en la sección Montaje de la campana
del volante motor.
12. Monte el volante motor según se indica en
Montaje del volante motor.
13. Monte las varillas de empuje, los balancines,
etc.
Comprobación del ajuste del calado

de la distribución
1. Ajuste el cigüeñal en el PMS después de la
carrera de compresión en el cilindro número
uno.
2. Coloque dos indicadores de cuadrante contra
las arandelas de empuje de los muelles de
válvula.
3. Ajuste los balancines para eliminar el juego y
0,1 mm más (de forma que las dos válvulas
permanezcan abiertas 0,1 mm).
4. Coloque ambos indicadores de cuadrante a
cero.
5. Gire el cigüeñal una vuelta en el sentido de
giro hasta que vuelva a estar en el PMS.
6. Compruebe las mediciones de los indicadores
de cuadrante y compárelas con los valores
indicados a continuación:
Altura de elevación de la válvula de admisión
0,37-1,47
Altura de elevación de la válvula de escape
0,16-1,16
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 83
Sustitución de los cojinetes de árbol de levas
Tablero de
herramientas
99 003 Cilindro hidráulico H1
99 004 Bomba hidráulica de H1

accionamiento neumático
99 373 Útil para sustituir los D5

cojinetes del árbol de levas
1. Desmonte el árbol de levas según se indica en

la sección Desmontaje del árbol de levas.
2. Desmonte la tapa del árbol de levas de la
parte delantera del motor.
3. Limpie las superficies de los asientos de los
cojinetes alrededor de los cojinetes antiguos.
Nota: Limpie con un trapo los bordes y las

superficies de asiento alrededor de
los cojinetes anteriores para evitar
dañar las superficies al montar los
cojinetes nuevos
©
84 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
4. Coloque los nuevos cojinetes en el espacio
entre los asientos de los cojinetes de los
árboles de levas.
Nota: El rebaje de la junta del cojinete

deberá apuntar hacia la parte
delantera del motor.
5. Coloque las tuercas de brida en la varilla

roscada de la herramienta 99 373, como se
indica en la ilustración.
Herramienta 99 373
1. Varilla roscada con 8 tuercas de brida
2. Mandril de presión
3. Brida
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 85
6. Introduzca el extremo de la varilla roscada
con la tuerca de brida número 1 desde el
borde trasero del motor hasta pasado el
asiento de cojinete situado en la posición más
atrasada. Introduzca la varilla más allá de los
asientos de cojinete y los nuevos cojinetes
hasta que la tuerca de brida 1 sobresalga por
la parte delantera del motor.
7. Atornille con firmeza la pieza embridada de

la herramienta 99 373 en el cilindro
hidráulico 99 003 con dos tornillos M6x12.
Presione el cilindro 99 003 si no se encuentra
ya en posición neutral.
8. Atornille la brida con firmeza al cilindro
hidráulico en la parte trasera del motor con
dos M10x25.
9. Enrosque la tuerca de brida 7, de la
herramienta 99 373, en la varilla roscada.
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86 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
10. Coloque un cojinete nuevo sobre la varilla,
en la parte delantera del motor.
11. Coloque el mandril en la varilla roscada y el
cojinete sobre el mandril.
Nota: Se debe girar el rebaje de la junta

del cojinete para que apunte hacia
la brida del mandril. Fije el cojinete
en el mandril colocando la bola
tarada por resorte en un conducto
de lubricación. El cojinete está
correctamente colocado en el
mandril cuando la bola y un orificio
de centrado se encuentran
centrados respecto al orificio de
lubricación del cojinete.
El cojinete está correctamente colocado en el

mandril cuando la bola y un orificio de
centrado se encuentran centrados respecto
al orificio de lubricación del cojinete.
12. Limpie la superficie de contacto del cojinete.
Nota: La marca en el mandril deberá estar

en la parte más elevada y vertical,
de forma que el orificio de
lubricación del cojinete esté
centrado respecto a los conductos
de aceite.
13. Sujete el mandril con el nuevo cojinete junto

al anterior. Fije la varilla roscada entre el
mandril y el cilindro hidráulico 99 003
apretando la tuerca de brida 7 en la varilla.
Fije la varilla roscada apretando la tuerca de

brida 7.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 87
Nota: El cojinete nuevo está en la posición
correcta antes de que el cojinete
anterior se suelte completamente. El
nuevo cojinete se encuentra en la
posición correcta cuando la
distancia desde el extremo
delantero del bloque motor al
extremo delantero del mandril
equivale al valor indicado en la tabla
que aparece a continuación. -12 mm
significa que el mandril sobresale
12 mm del bloque motor.
Compruebe la medición del cojinete
14. Introduzca a presión el cojinete nuevo a la número 1
vez que extrae el antiguo con el cilindro
hidráulico 99 003 y la bomba hidráulica
99 004. Compruebe que el cojinete esté
correctamente colocado midiendo.
Tabla para la correcta colocación de los

cojinetes del árbol de levas
Árbol de levas nº Distancia (mm)

1 -12 a -14
2 150 a 152
3 314 a 316
4 478 a 480
5 642 a 644
6 806 a 808
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88 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
15. Desmonte el mandril retirando la tuerca de
brida 7 e introduciendo la varilla roscada.
16. Compruebe que el orificio de lubricación del
cojinete se encuentra centrado respecto a los
conductos de lubricación del bloque motor.
17. Repita el procedimiento para los demás
cojinetes.
Nota: Los asientos de los cojinetes del

árbol de levas 2, 4 y 6 tienen dos
conductos de aceite. Los demás
solamente tienen el conducto
Extracción y carga del cojinete número 2
inferior.
Golpee suavemente con un martillo de plástico

para que se suelten los cojinetes anteriores que se
han quedado atascados.
Compruebe la medición del cojinete

número 2
18. Golpee suavemente con un martillo de

plástico para que se suelten los cojinetes
anteriores que se han quedado atascados.
19. Limpie la superficie de contacto, utilice una
junta nueva y monte la tapa del árbol de levas
en la parte delantera del motor.
20. Monte el árbol de levas según se indica en la
sección Montaje del árbol de levas. A
continuación, compruebe el ajuste del calado
de la distribución.
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89 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Unidad de compensación
1. Bastidor del eje de 7. Tornillo 13. Piñón de eje de

compensación 8. Eje de compensación compensación
2. Terminal 9. Tapón 14. Piñón de eje de
3. Tapón 10. Cojinete radial compensación
4. Tapa de cojinete 11. Cojinete radial 15. Tornillo
5. Tapa de cojinete 12. Cojinete de empuje 16. Tornillo
6. Casquillo guía
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90 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
El despiece de la unidad de compensación se
puede facilitar aflojando los tornillos de las tapas
de cojinete antes de desmontar la unidad de
compensación del motor. Los tornillos de las
tapas de cojinete no se deben aflojar por
completo.
Desmontaje
Medidas a tomar Observaciones

1 Desmonte el cárter de aceite.
2 Desmonte el filtro de aceite.
3 Desmonte la bomba de aceite.
3 Desmonte la unidad de No es necesario aflojar los tornillos de las
compensación. tapas de cojinete si no se va a trabajar en la
unidad de compensación.
La unidad de compensación puede

quedarse atascada en los pasadores guía.
Golpee ligeramente con un mazo de goma
para soltar la unidad de compensación.
! ADVERTENCIA
Tenga en cuenta que la unidad de

compensación es muy pesada.
Desmontaje

1 Retire las tapas de cojinete y los Si los cojinetes se van a volver a utilizar, se
cojinetes. deben montar en el mismo lugar en el que
se encontraban.
2 Desmonte los ejes de Marque los ejes de compensación para
compensación. volver a montarlos en la misma posición.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 91
Ensamblaje
Importante Asegúrese de que las superficies de
cojinete estén limpias antes de volver a
montar los ejes de compensación. Si se van
a sustituir los cojinetes, se deben sustituir
todos al mismo tiempo.
Importante Cuando la unidad de compensación
se vuelve a montar, los tornillos se deben
volver a montar en un orden específico. Es
muy importante hacerlo de esta forma para
minimizar el riesgo de someter a tensiones
la unidad de compensación.
Nota: Compruebe que los ejes de

compensación giren fácilmente
después de apretar cada uno de los
tornillos. Termine de apretar todos
los tornillos al par adecuado antes
de apretar al ángulo indicado.

1 Compruebe que el bastidor del eje Si el bastidor del eje de compensación no
de compensación esté nivelado. está nivelado, es necesario montar las tapas
sin apretar en el bastidor del eje de
compensación. Cuando se monta en el motor
el bastidor del eje de compensación, se nivela
y se pueden apretar las tapas.
2 Monte los cojinetes de empuje.
3 Monte las dos mitades del cojinete.
4 Monte los ejes de compensación. Asegúrese de que las superficies de cojinete
estén limpias antes de volver a montar los
ejes de compensación.
5 Monte la tapa de cojinete y las dos Importante Los tornillos deben apretarse en
mitades del cojinete. el orden correcto, remítase a la ilustración B.
Los tornillos se deben apretar a 25 Nm +45°.
6 Compruebe los ejes de Debe haber un juego axial mínimo y los ejes
compensación. deben girar con facilidad.
Límites permitidos de juego de cojinete:
Axial: 0,18-0,30 mm.
Radial, ambos lados: 0,026-0,081 mm.
Nota: Cuando se sustituyan los cojinetes,

se deberán sustituir todos los
cojinetes de la unidad de
compensación a la vez.
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92 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 93
Montaje
Importante Cuando la unidad de compensación
se vuelve a montar, los tornillos se deben
volver a montar en un orden específico. Es
muy importante hacerlo de esta forma para
minimizar el riesgo de someter a tensiones
la unidad de compensación.

1 Coloque el motor de forma que se
pueda ver PMS abajo por la
ventanilla inferior.
2 Monte la unidad de compensación. La unidad de compensación lleva cierto
número de pasadores guía y un conducto de
alineación que se debe alinear.
Importante Los tornillos deben apretarse en

el orden correcto, remítase a la ilustración A.
Los tornillos se deben apretar a 90 Nm +60°.

3 Desmonte los piñones de eje de Golpéelos ligeramente con un mazo de goma
compensación. si están atascados.
8 Reajuste los ejes de compensación, Reajuste los ejes de compensación
remítase a la ilustración D. introduciendo un mandril en los orificios de
reajuste. Los dos ejes de compensación se
deben reajustar a la vez, remítase a la
ilustración B.
El mandril indicado debe tener una longitud
de 150 mm y 6 mm de diámetro.
9 Limpie las juntas cónicas de los ejes
de compensación.
10 Monte los piñones de eje de Los piñones de eje de compensación van
compensación. marcados con una L (izquierda) y una R
(derecha) para facilitar el montaje. Las tapas
de cojinete llevan las mismas marcas.
Los tornillos se deben apretar a 50 Nm + 60 °,

remítase a la ilustración C.
11 Retire el mandril. Importante No olvide retirar el mandril de los
orificios de reajuste.
12 Monte la bomba de aceite y el filtro
de aceite.
13 Monte el cárter de aceite.
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94 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Importante No olvide retirar los mandriles de
los orificios de reajuste.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 95
Sustitución de la corona del
cigüeñal
Desmontaje
1. Desmonte el cigüeñal según se indica en
Desmontaje del cigüeñal.
2. Coloque el cigüeñal en posición vertical y
golpee con un martillo y un mandril blando
como se muestra en la ilustración. Golpee
toda la circunferencia de la corona para que
no se quede atascada.
Si resulta difícil desmontar la corona, puede
calentarse con un quemador de gas. Debido a
que la corona se monta por contracción en
caliente, se soltará al calentarse.
Importante La corona no puede volver a
utilizarse, sino que se debe desechar.
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96 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Montaje
1. Limpie la superficie donde se va a montar la
corona nueva.
Importante La corona nunca debe calentarse
por encima de los 180°C.
2. Caliente la corona en un calefactor. Utilice
un instrumento para medir la temperatura.
! ADVERTENCIA
Recuerde que la corona estará muy

caliente cuando se vuelva a montar.
Utilice la protección adecuada.
3. Cuando la corona esté lo suficientemente

caliente, puede montarse en el cigüeñal y
colocarse en su posición.
4. Vuelva a montar el cigüeñal según se indica
en Montaje del cigüeñal.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 97
Comprobación de la corona del
cigüeñal
Cuando se monta una corona nueva en el
cigüeñal, se debe comprobar su montaje.
1. Los cojinetes de bancada deben atornillarse
de modo que el cigüeñal no pueda moverse
axialmente.
2. Monte un indicador de cuadrante como se
muestra en la ilustración.
Posición del indicador de cuadrante al

comprobar la corona
3. Gire el cigüeñal y compruebe al mismo

tiempo el descentramiento de la corona. El
descentramiento no debe ser superior a
0,05 mm.
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98 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sistema de lubricación
Información general
Especificaciones
Capacidad de aceite lubricante
Capacidad de aceite lubricante 28-35 litros
Pares de apriete
Tapón magnético del cárter de aceite 80 Nm
Tornillos del cárter de aceite 30 Nm
Tornillo tipo banjo para la boquilla de aceite para 23 Nm

refrigeración de los pistones
Tapón para la válvula reductora en el filtro de aceite 40 Nm
El tapón magnético del cárter de aceite debe

lubricarse antes del montaje.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 99
Medición de la presión del aceite
Presión del aceite
Régimen de ralentí 1,6 bares
Motor caliente a 1000 rpm 2,5 bares
Motor caliente a 2000 rpm 4,5-6,0 bares
99 362 Equipo de medición
1. Desmonte el sensor de presión de aceite del

filtro de aceite.
2. Monte el equipo de medición con el racor y
los adaptadores según se indica en las
ilustraciones.
3. Monte el sensor de presión de aceite.
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100 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Filtro de aceite
Sólo se deben utilizar filtros originales de Scania.
Herramientas
Tablero de
herramientas
587 025 Llave para filtro M1
Utilice sólo filtros originales de Scania y

sustitúyalos según nuestras instrucciones de
mantenimiento.
Utilice la llave para filtros 587 025 para
desmontar el filtro de aceite.
Lubrique la junta y apriete el filtro nuevo a mano.
Importante Al desmontar el filtro de aceite, el Desmontaje del filtro de aceite

purificador centrífugo de aceite se debe
limpiar según las instrucciones de la página
Si no se limpia el filtro de aceite, en poco tiempo
se producirán obstrucciones que aumentarán la
resistencia del flujo a través del filtro. En estos
casos, la válvula de rebose del portafiltros se
abrirá para derivar el flujo de aceite y que pase el
filtro sin ser filtrado.
El aceite lubrica y refrigera componentes como el
turbocompresor. El turbocompresor gira muy
rápidamente, a veces supera las 100 000 rpm.
Resulta esencial que el sistema de lubricación
funcione correctamente.
No hay un filtro independiente para el
turbocompresor, y el aceite pasa a través del filtro
de aceite del motor. Si el turbocompresor recibe
aceite contaminado, aumenta en gran medida el
desgaste de los cojinetes.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 101
Enfriador de aceite
Pares de apriete
Tornillos del elemento refrigerador de aceite 26 Nm
1. Enfriador de aceite 6. Tapón de estanqueidad 12. Tapón

2. Junta tórica 7. Tapa 13. Anillo de estanqueidad
3. Junta tórica 8. Junta 14. Racor
4. Tornillo de brida 9. Tornillo autorroscante 15. Manguito protector
5. Tapa del enfriador de 10. Pistón 16. Junta
aceite 11. Ballesta 17. Tornillo de brida
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102 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Sustitución de las juntas tóricas
1. Desmonte la tapa lateral y el enfriador de
aceite del bloque motor.
2. Retire los 4 tornillos que fijan el enfriador de

aceite a la tapa lateral.
3. Desmonte el enfriador de aceite.
4. Sustituya las 4 juntas tóricas.

5. Monte el elemento del enfriador de aceite,
atorníllelo a la tapa lateral y apriete los
tornillos a 26 Nm.
6. Atornille firmemente la tapa lateral al bloque
motor a un par de 26 Nm.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 103
Purificador de aceite
Especificaciones
Grosor permitido de los depósitos en la pared de la 26 mm

cubierta
Pares de apriete
Tuerca de seguridad de la tapa de la caja del filtro 15 Nm

centrífugo
Tuerca de la cubierta del rotor Apriete a mano
Eje del rotor 34 Nm
Compuesto de bloqueo
Compuesto de bloqueo 561 200
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104 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
1. Tapa del filtro de aceite 12. Ballesta 23. Junta tórica
2. Válvula de rebose 13. Tapón 24. Tuerca
3. Racor 14. Junta 25. Tapa
4. Racor recto 15. Eje 26. Junta tórica
5. Anillo de estanqueidad 16. Arandela 27. Tuerca de seguridad
6. Junta 17. Rotor 28. Arandela
7. Tornillo de brida 18. Cojinete 29. Junta tórica
8. Filtro de aceite 19. Cojinete 30. Anillo de retención
9. Carcasa 20. Boquilla 31. Junta
10. Tapón 21. Tapa 32. Tornillo de brida
11. Pistón 22. Filtro de malla
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 105
Limpieza
- Al efectuar la limpieza habitual del filtro de
aceite, se encontrará suciedad acumulada en la
cubierta del rotor.
- Si no es así, puede que el rotor no esté girando.
Se debe localizar inmediatamente el origen de
la anomalía.
- Si en los intervalos recomendados los
depósitos sobrepasan los 20 mm, se deberá
limpiar la cubierta del rotor con más
frecuencia.
1. Desenrosque la tuerca que sujeta la cubierta

exterior y quite la cubierta.
2. Extraiga el rotor. Limpie la parte exterior.

Afloje la tuerca del rotor y desenrósquela
alrededor de una vuelta y media para proteger
el cojinete.
Nota: No se debe colocar el rotor en un

tornillo de banco. No golpee nunca
el cuerpo del rotor. Puede resultar
dañado y desequilibrarse.
3. Si no se puede desenroscar la tuerca del rotor,

coloque el rotor boca abajo y fije la tuerca,
bajo ningún concepto el rotor, en un tornillo
de banco, y gire el rotor una vuelta y media
hacia la izquierda a mano, o utilice un
tornillo M20 y tuercas como se muestra en la
figura. La distancia debe ser de 30 mm.
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106 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
4. Sujete con la mano el cuerpo del rotor y
golpee ligeramente la tuerca con la otra mano
o con un mazo de plástico para que el cuerpo
se suelte del rotor.
Nota: Nunca golpee el rotor directamente,

ya que se pueden dañar los
cojinetes.
5. Desmonte la tuerca y el cuerpo del rotor.
6. Desmonte el filtro del rotor. Si el filtro está

agarrotado, haga palanca cuidadosamente
con un destornillador en el borde inferior
entre el rotor y el filtro.
7. Retire la suciedad acumulada en la cubierta

del rotor con un cuchillo.
8. Lave las piezas.
9. Examine las dos boquillas del rotor.
Asegúrese de que no estén bloqueadas ni
dañadas. Sustituya las boquillas dañadas.
10. Asegúrese de que los cojinetes no presenten
daños.
11. Monte una junta tórica nueva en la tapa.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 107
12. Ensamble las piezas y apriete con fuerza a
mano la tuerca del rotor.
13. Compruebe que el eje no esté suelto. Si lo
está, se debe fijar con compuesto de bloqueo
561 200. Limpie a fondo primero con un
disolvente.
14. Apriete el eje del rotor con la llave de vaso
98 421. Par de apriete 34 Nm.
15. Para apretar el eje del rotor es necesario
modificar la llave de vaso 98 421:
- Elimine con un taladro las roscas de una
tuerca M20 de modo que encaje en el
cuadrado de la llave de vaso.
- Suelde la tuerca.
Nota: Tras la modificación, la llave de

vaso se puede seguir usando para
purificadores de aceite antiguos.
16. Vuelva a montar el rotor y gírelo a mano para

comprobar que gira fácilmente.
17. Examine la junta tórica de la tapa de la caja
del filtro centrífugo y móntela. Apriete la
contratuerca a 15 Nm.
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108 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Bomba de aceite
Pares de apriete
Tornillos de la tapa de la bomba de aceite 26 Nm
Tornillos de sujeción de la bomba de aceite al bloque motor 26 Nm
1. Bomba de aceite 6. Filtro de malla

2. Tornillo de brida 7. Anillo
3. Junta 8. Tornillo de brida
4. Tornillo de brida 9. Tubo
5. Tubo de aspiración 10. Anillo de estanqueidad
Las bombas de aceite defectuosas no deben someterse a una revisión, sino que se deben sustituir por
completo.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 109
Turbocompresor
Información importante
Sea exigente con la limpieza siempre que trabaje
en el turbocompresor. Nunca deje racores de
entrada o salida de aceite desprotegidos. La
entrada de partículas extrañas en los
portacojinetes puede producir averías graves de
funcionamiento rápidamente.
Entrada de aceite
Si el filtro de aire está obstruido se producirá
demasiado vacío en el tubo de admisión. Puede
ocurrir que el efecto de vacío haga salir aceite
vaporizado del porta cojinetes.
Si el anillo de estanqueidad del lado de la turbina
está desgastado, los gases de escape tendrán un
tono azulado con el motor a ralentí.
Si el tubo de vaciado del aceite del
turbocompresor está dañado, se pueden producir
fugas de aceite en las juntas debido a la presión
del aceite lubricante.
1. Tubo de aceite lubricante

2. Anillo de estanqueidad
3. Tuerca de unión
4. Racor recto
5. Anillo de estanqueidad
6. Racor recto
7. Junta
8. Tubo de retorno de aceite
9. Junta
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110 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Partículas extrañas Fugas de aire y de gases de escape
La entrada de partículas extrañas en la turbina o el Incluso las fugas más pequeñas en el tubo entre el
compresor, como arena o virutas de metal, filtro de aire y el turbocompresor pueden hacer
produce daños graves en los álabes. Estos daños que se acumule suciedad en el rotor del
darán lugar a la descompensación de las unidades compresor. Se producirá una reducción de la
y el desgaste de los cojinetes. presión de carga, lo que aumentará la temperatura
La potencia del motor disminuye, y si el motor de los gases de escape y el humo, lo que, a su vez,
continúa en funcionamiento la reducción del reducirá la vida útil del motor.
suministro de aire causará el recalentamiento del Las fugas en el tubo de escape entre la culata y el
motor, dando lugar a daños en el motor. Este tipo turbocompresor producen también una pérdida de
de recalentamiento no se podría detectar con el presión de carga.
indicador de temperatura del refrigerante.
Importante Nunca intente enderezar un álabe
que haya sufrido daños. Se desprenderá al
girar el rotor y producirá la avería total del
turbocompresor, dañando también el motor.
Medición de la presión de carga

La presión del aire de admisión se puede medir
con ECOM.
Limpieza
Una baja presión de carga puede deberse, por
ejemplo, a la suciedad acumulada en el rotor del
compresor. Esto es válido especialmente para
motores con ventilación del cárter cerrada.
- Desmonte el filtro de aire y el tubo flexible de
conexión
- Desmonte la tapa del compresor.
- Limpie el rotor del compresor con aguarrás y
con un cepillo.
- Monte la tapa del compresor y mida de nuevo
la presión del aire de admisión.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 111
Medición del juego radial y axial
Límites de desgaste del eje de la turbina
Marca Holset
Juego radial 0,635 mm máx.
Juego axial 0,093 mm máx.
Tablero de
Número Denominación Figura
herramientas
98 075 Indicador de cuadrante D2
587 107 Indicador de balancín
587 250 Soporte magnético M1
La medición del juego axial y radial no suele

desvelar la vida útil que le queda al
turbocompresor.
Sin embargo, cuando el turbocompresor presenta
deficiencias de funcionamiento o resulta
demasiado ruidoso, medir la presión de carga o el
juego radial y axial puede indicar si existe alguna
anomalía.
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112 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Juego radial
La medición se debe hacer con el turbocompresor
desmontado.
1. Mida el juego en el rotor de la turbina y en el
rotor del compresor.
2. Coloque la punta del indicador de cuadrante
contra el rotor de la turbina o del compresor.
3. Tire hacia arriba de los dos extremos del eje.

Anote la medición.
4. Presione hacia abajo sobre los dos extremos
del eje. Anote la medición. La diferencia
entre estas dos mediciones es el juego radial.
5. Repita la medición tres veces en cada lado.

6. Si alguno de los rotores roza la carcasa,
aunque el juego radial no sobrepase los
límites de tolerancia, se debe sustituir el
turbocompresor.
Juego axial
1. Coloque la punta del indicador de cuadrante
contra el extremo del eje.
2. Empuje el eje longitudinalmente de un lado a
otro y tome mediciones en las posiciones
tope. La diferencia entre estas dos
mediciones es el juego axial.
3. Repita la medición tres veces.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 113
Comprobaciones tras una avería
Pares de apriete
Tornillos del turbocompresor al colector de escape 50 Nm
Tuercas del turbocompresor al tubo de escape 50 Nm
Espárrago del colector de escape 20 Nm
Importante Sea exigente con la limpieza

siempre que trabaje en el turbocompresor.
Nunca deje racores de entrada o salida de
aceite desprotegidos. La entrada de
partículas extrañas en los portacojinetes
puede producir averías graves de
funcionamiento rápidamente.
1. Asegúrese de que no se producen fugas ni
penetran partículas extrañas en el tubo del
filtro de aire al turbocompresor.
2. Compruebe que no hay partículas en los
colectores de escape y admisión. Sustituya el
intercooler.
3. Asegúrese de que todas las válvulas están en
buen estado.
4. Compruebe que el tubo de retorno del
turbocompresor no presenta obturaciones ni
deformaciones.
5. Compruebe que el tubo de alimentación del
turbocompresor no presenta obturaciones,
deformaciones ni fugas al someterlo a
presión.
6. Sustituya el filtro y limpie el sistema de
lubricación.
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114 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Ventilación del cárter
abierta
Especificaciones
Pares de apriete
Tornillos de la tapa de la caja del filtro 7,5 Nm +/-0,5 Nm
Mediciones
Neblina de aceite máxima y agua 4 g/h o 5 cc/h

condensada
Presión del cárter 15 mbar +/-5 mbar a

1900 rpm y plena carga.
Presión del cárter con freno de escape 25 mbar +/-5 mbar.
Desmontaje
Pos Medidas a tomar Observaciones

1 Desconecte los tubos de admisión.
2 Desmonte el tubo de purga. Acoplamiento rápido en la carcasa
del filtro del sistema de ventilación
del cárter.
3 Desmonte el tubo de vaciado. Acoplamiento rápido en la trampa
de líquido.
4 Desmonte la carcasa del filtro del sistema
de ventilación del cárter.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 115
4
1
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116 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Ensamblaje
• Inserte el filtro como se muestra en la
ilustración.
Importante Asegúrese de que el filtro se vuelve
a montar correctamente en el portafiltro.
Los gases del cárter deben conducirse por el
camino más largo a través del filtro de modo
que la neblina de aceite pueda separarse
adecuadamente. El texto del filtro debería
estar al revés.
1. Admisión al filtro
2. Vaciado
Montaje
Pos Medidas a tomar Observaciones

1 Monte el tubo de vaciado.
2 Monte la carcasa del filtro del sistema de ventilación del
cárter.
3 Monte el tubo de purga.
4 Monte el tubo de admisión.
5 Compruebe que todos los tubos estén intactos y que no
estén doblados.
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01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 117
2
4
1
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118 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Comprobación de la ventilación del
cárter abierta
Si se sospecha que hay una anomalía en la
ventilación del cárter abierta, pueden realizarse
las siguientes comprobaciones.
• Comprobación externa del filtro, tubos y
conductos.
• Comprobación interna del filtro, tubos y
conductos.
• Medición de la cantidad de neblina de aceite.
• Medición de la presión del cárter.
Comprobación externa del filtro, tubos y

conductos
1. Compruebe que el tubo de admisión entre la
tapa de la culata y la caja del filtro estén en
buen estado y fijado correctamente.
2. Compruebe que todos los tornillos y
abrazaderas estén fijados correctamente.
3. Compruebe que la caja del filtro no esté
dañada.
Comprobación interna del filtro, tubos y

conductos
1. Sople por el tubo de vaciado para asegurarse
de que no está taponado.
2. Asegúrese de que el filtro está en buen estado
y que no está obstruido con carbonilla ni
aceite oxidado.
3. Compruebe que la junta de la caja del filtro
no esté dañada.
4. Compruebe que no haya escarcha ni hielo en
los tubos y conductos de la ventilación del
cárter.
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 119
Medición de la cantidad de neblina de
aceite
1. Desenrosque el tornillo de purga del tubo de
purga.
2. Conecte un recipiente al tubo de purga y
sujételo con una abrazadera o similar.
Asegúrese de que el recipiente no esté en
contacto con componentes calientes del
motor.
3. Deje el recipiente durante un período de
tiempo prolongado, aprox. 24 horas de
funcionamiento.
4. Compruebe la cantidad de neblina de aceite
regularmente.
La cantidad máxima permitida de neblina de
aceite y agua condensada es 4 g/h o 5 cc/h.
Medición de la presión del cárter

1. Conecte un manómetro al llenado de aceite.
2. Arranque el motor.
3. Anote la presión del cárter con el motor a
ralentí. Utilice el formulario de la página
siguiente.
4. Conduzca el vehículo bajo carga y con un
régimen de 1 900 rpm y anote la presión del
cárter. Los generadores funcionan a la
velocidad de funcionamiento.
5. Repita los pasos 3 y 4 tres veces.
6. Compruebe las lecturas y compárelas con las
presiones permitidas.
©
120 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
Formulario para la medición de la
presión del cárter
Número de Horas de
Fecha Cliente
motor funcionamiento
Condiciones de uso del

motor:
Descripción del problema
Niveles altos de neblina de aceite

Cuándo ocurrió el problema por primera
vez:
Pos Condiciones de funcionamiento Prueba nº 1 Prueba nº 2 Prueba nº 3

1 Régimen de ralentí mbar mbar mbar
2 Carga 1 900 rpm mbar mbar mbar
Prueba realizada por:
__________________________
©
01:07-02 Scania CV AB 2006-06:1 121
Sistema de ventilación del Exceso de aceite en el cárter
cárter cerrada Si el motor tiene demasiado aceite, éste salpicará
por todo el cárter hasta pulverizarse. De esta
forma, los gases del cárter contendrán grandes
Localización de averías cantidades de aceite pulverizado que el sistema de
ventilación del cárter no podrá separar. Como
Aumento de la derivación consecuencia, se producirá un gran aumento de la
cantidad de aceite en el sistema de ventilación del
Los gases procedentes de la cámara de cárter.
combustión forman el flujo de gases que pasa a
través del cárter del motor y sale a través del Entradas de aire en el cárter
sistema de ventilación del cárter.
Si el sistema de ventilación del cárter cerrada
El sistema de ventilación del cárter cerrada es muy funciona adecuadamente, deberá haber
sensible a las variaciones de volumen de los gases mantenerse cierto nivel de vacío en el cárter. Si
procedentes de la cámara de combustión. Si estos penetra aire del exterior en el cárter, aumentará el
gases aumentan, el flujo de gas que pasa a través flujo de gases procedentes del cárter a través del
del sistema de ventilación del cárter aumentará sistema de ventilación del cárter. Este fenómeno
también. es equivalente al aumento de gases procedentes de
En este caso, los gases del cárter pueden absorber la cámara de combustión y producirá también un
pequeñas gotas de aceite del cárter. Cuando aumento del consumo de aceite.
aumenta la cantidad de aceite, el separador de La entrada de aire en el cárter puede producirse
aceite no podrá realizar su función porque:
adecuadamente. El aceite penetrará junto con el
aire en el sistema de aire de admisión. • tapón de llenado de aceite montado
incorrectamente.
El aumento de los gases procedentes de la cámara
de combustión puede deberse a la existencia de • arandela de goma del mango
fugas en los segmentos de pistón, guías de de la varilla de nivel de aceite en mal estado.
válvula, turbocompresor o compresor. Las fugas
de gas del sistema de aire de admisión al cárter
también producen un aumento de los gases
procedentes de la cámara de combustión y, en
consecuencia, aumenta también la entrada de
aceite a través del sistema de ventilación del
cárter.
©
122 Scania CV AB 2006-06:1 01:07-02
2
3
4 5
Ventilación del cárter cerrada: Turbo montado en
posición inferior
1. Tubo de admisión
2. Unidad de ventilación
3. Tubo flexible de purga
4. Tubo de vaciado
5. Trampa de líquido Ventilación del cárter cerrada: Turbo montado en
posición superior

Motor de 9 Litros Con 5 Cilindros, SCANIA PDF

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Motor de 9 Litros Con 5 Cilindros, SCANIA PDF

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01:07-02

Descripción del trabajo -

Inmovilice el dispositivo de Es muy peligroso consumir Evite llamas descubiertas o

Nunca arranque el motor con el Manipulación de los No conecte los terminales de

Información general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Sustitución de la corona . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

1. Placa de características: Juego de válvulas

Cilindrada 8,87 dm3

Orden de encendido 1-2-4-5-3

Relación de compresión 18:1

Sentido de giro (visto el motor desde la parte trasera) a izquierdas

Volumen de aceite 23-29 litros

Calidad del aceite Remítase a la

Peso (sin aceite, refrigerante, radiador; con ventilador) 887 kg

Generalmente se aplican los siguientes pares

Tornillo de brida M6 8,6 Nm

Tornillo de brida M10 50 Nm

Tornillo de brida M12 92 Nm

Espárrago M8 en bloque de fundición 13 Nm

Espárrago M10 en bloque de fundición 25 Nm

Rosca M14 149 Nm

587 308 Conjunto de palanca y

1 360 442 Argolla de izado

Desmontaje del motor o con el bastidor. Se deben utilizar

Nota: Las argollas de izado del motor

Nota: Las argollas de izado del motor

Nota: Las argollas de izado están

1. Fije la cadena de izado 98 094 a las argollas

587 692 Soporte universal

1. Desmonte el filtro de combustible, la unidad

1. Culata 12. Válvula de admisión 23. Eje

Juego de válvula de admisión (motor frío) 0,45 mm

Número Denominación Figura Tablero de herramientas

99 414 Herramienta de ajuste Armario de herramientas

588 179 Llave dinamométrica

El volante motor también lleva las marcas

2. Monte la herramienta de ajuste 99 414 con la

Cuando se comprueba el inyector-bomba,

La herramienta de ajuste 99 414 actúa como

3. Cuando realice el ajuste, afloje la

El pistón de la herramienta de ajuste se El pistón de la herramienta de ajuste se

El sistema de combustible debe estar

2. Limpie la tapa y la zona circundante y

4. Descargue la presión de las válvulas

No se apoye en el motor al desmontar el

Importante Si el muelle se llega a soltar del

Nota: La varilla de empuje del inyector-

8. Desmonte las conexiones de válvula.

11. Suelte el colector de admisión, la rampa de

- Segunda fase 150 Nm

- Tercera fase 250 Nm

- Cuarta fase 90°

Tornillo para tapa de la culata inferior 26 Nm

Tornillo del eje de balancines 105 Nm

Tornillo del portacojinetes 105 Nm

Número Denominación Figura Tablero de herramientas

Montaje de las válvulas

Número Denominación Figura Tablero de herramientas

1. Lubrique bien todas las piezas con aceite de

Ángulo de la cabeza 19,5 °

Dimensión mínima A de válvula rectificada 2,6 mm

Ángulo de la cabeza 44,5 °

Dimensión mínima A de válvula rectificada 1,8 mm

- Compruebe el diámetro (A) de todas las