Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
TORNO CONVENCIONAL
INGENIERIA INDUSTRIAL
MANUFACTURA ASISTIDA POR COMPUTADORA
SEPTIMO SEMESTRE
TRABAJANDO EN TORNO
1
INDICE
Introducción………………………………………………………………………………………………. 3
Antecedentes…………………………………………………………………………………………….. 4
Estructura del torno…………………………………………………………………………………… 6
Accesorios…………………………………………………………………………………………………. 9
Medidas de seguridad……………………………………………………………………………….. 12
Precauciones……………………………………………………………………………………………… 13
Avisos y puesta a tierra…………………………………………………………………………….. 15
Identificación de partes……………………………………………………………………………… 16
Arranque de prueba………………………………………………………………………………….. 17
Funcionamiento…………………………………………………………………………………………. 19
Operaciones de torneado…………………………………………………………………………… 20
Colocación del punto fijo en el contra punto…………………………………………….. 21
Ajuste de la posición longitudinal del contrapunto…………………………………….. 22
Ajuste del carro transversal……………………………………………………………………….. 23
Ajuste del charriot…………………………………………………………………………………….. 23
Ajuste del carro longitudinal……………………………………………………………………… 24
Mover carro manual o automáticamente………………………………………………….. 25
Cambio de velocidades………………………………………………………………………………. 25
Cambiar posición de correas………………………………………………………………………. 26
Mantenimiento (lubricación)…………………………………………………………………….. 26
Ajustes de funcionamiento……………………………………………………………………….. 29
Cuña y advertencias…………………………………………………………………………………. 29
Cuña de carro transversal………………………………………………………………………… 30
Cuña de charriot………………………………………………………………………………………. 30
Cuñas de carro…………………………………………………………………………………………… 30
Alineado de contrapunto…………………………………………………………………………… 31
Advertencias……………………………………………………………………………………………… 32
Apriete de los rodamientos……………………………………………………………………… 33
Conclusión……………………………………………………………………………………………….. 34
Bibliografía……………………………………………………………………………………………….. 35
Créditos……………………………………………………………………………………………………. 36
2
INTRODUCCION
Recordemos que el torno es una de las máquinas más utilizadas y útiles, debido a que sirve
para ejecutar un gran número de trabajos. Es muy fácil de utilizar porque sus herramientas
se preparan en un tiempo muy breve y de manera simple. Es la máquina más empleada en
las pequeñas industrias mecánicas y talleres de reparaciones, es por ello que es de suma
importancia tener conocimiento básico sobre su funcionamiento.
Sin más preámbulos te invitamos a leer el presente manual para poder facilitar tareas en
tu vida diaria.
Para empezar con el conocimiento de una máquina herramienta como el torno, primero
debemos definir el concepto de máquina herramienta:
“La máquina herramienta es un tipo de máquina que se utiliza para dar forma a materiales
sólidos, principalmente metales. Su característica principal es su falta de movilidad, ya que
suelen ser máquinas estacionarias.”
Ahora, una máquina herramienta puede dar forma a materiales sólidos mediante extracción
de materiales (torno, fresa, amoladora, perforadora, etc.), mediante aporte (soldadoras),
o manteniendo la misma cantidad de material (plegadoras, prensas, etc.).
Se denomina torno (del latín tornus, giro, vuelta) a una máquina herramienta que permite
mecanizar piezas de forma geométrica de revolución (cilindros, conos, hélices). Estas
máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento de avance contra la superficie de
la pieza, cortando las partes sobrantes en forma de viruta.
3
ANTECEDENTES
Se entiende que el primer torno que se puede considerar máquina herramienta fue
el inventado alrededor de 1751 por Jacques de Vaucanson, ya que fue el primero que
incorporó el instrumento de corte en una cabeza ajustable mecánicamente, quitándolo de
las manos del operario.
4
Vamos a explicar de forma clara y sencilla el torneado y la máquina que lo realiza: El Torno.
Torneado: Tornear es quitar parte de una pieza, mediante una cuchilla u otra herramienta
de corte, para darle forma. Este proceso se realiza mediante una máquina llamada Torno.
El torneado es, posiblemente la primera operación de mecanizado (dar forma a una pieza)
que dio lugar a una máquina herramienta. El torneado genera superficies de revolución
(cilindros, conos, hélices).
Movimiento de rotación: La pieza se coloca sobre un eje que la hace girar sobre sí misma.
El control de estos 3 movimientos es básico para dar forma a la pieza sin errores. Se pueden
tornear piezas de muchas formas, con rosca, engranajes, cóncavas, convexas, etc.
5
ESTRUCTURA DEL TORNO:
Bancada: sirve de soporte y guía para las otras partes del torno. Está construida de fundición
de hierro gris, hueca para permitir el desahogo de virutas y líquidos refrigerantes, pero con
nervaduras interiores para mantener su rigidez. En su parte superior lleva unas guías de
perfil especial, para evitar vibraciones, por las que se desplazan el cabezal móvil o
contrapunta y el carro portaherramientas principal. Estas pueden ser postizas de acero
templado y rectificado.
6
Cabezal fijo: Es una caja de fundición ubicada en el extremo izquierdo del torno, sobre la
bancada. Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades
de avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de
avance (también llamado Caja Norton) y el selector de sentido de avance. Además sirve
para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. El husillo, o eje del
torno, es una pieza de acero templado cuya función es sostener en un extremo el dispositivo
de amarre de la pieza (plato, pinza) y en su parte media tiene montadas las poleas que
reciben el movimiento de rotación del motor.
7
Carro portaherramientas, consta de:
Carro Longitudinal, que produce el movimiento de avance, desplazándose en forma manual
o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la
cual apoya.
Carro Transversal, se mueve perpendicular al eje del torno de manera manual o automática,
determinando la profundidad de pasada. Este está colocado sobre el carro anterior.
En los tornos paralelos hay además un Carro Superior orientable (llamado Charriot),
formado a su vez por dos piezas: la base, y el porta herramientas. Su base está apoyada
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección angular. El dispositivo
donde se coloca la herramienta, denominado Torre Portaherramientas, puede ser de cuatro
posiciones, o torreta regulable en altura.
Todo el conjunto, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal, que tiene por
finalidad contener en su interior los dispositivos que le transmiten los movimientos a los
carros.
Cabezal giratorio o chuc: su función consiste en sujetar la pieza a mecanizar. Hay varios
tipos, como el chuck independiente de cuatro mordazas o el universal, mayoritariamente
empleado en el taller mecánico, al igual que hay chucks magnéticos y de seis mordazas.
8
ACCESORIOS
Platos
Los mismos sirven para sujetar la pieza durante el
mecanizado. Pueden ser de tres mordazas, para piezas
cilíndricas o con un número de caras laterales múltiplo de
tres. Los mismos cierran o abren simultáneamente sus
mordazas por medio de una llave de ajuste.
Pinzas de apriete:
Las mismas se colocan sacando el plato del extremo del
husillo y montándolas con un dispositivo sujetador en el
agujero del eje del torno.
Puntos
Se emplea para sujetar los extremos libres de las piezas de
longitud considerable
9
Lunetas
Cuando la pieza es muy larga y delgada, lo cual la tornará
“flexible” si está girando, o cuando el peso de la misma
recomiende sostenerla, utilizamos una luneta. La misma puede
ser de dos puntas de apoyo, tres o cuatro. Fija o móvil.
Bridas
Las mismas son piezas que sujetan un extremo –el más cercano
al plato- en los trabajos con montaje entre puntas.
10
PARTES PRINCIPALES
11
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Por favor, lea este manual de instrucciones con atención y siga sus consejos
cuidadosamente.
1. ASEGURESE de que todas las protecciones están en su posición y que el torno está
situado sobre una superficie plana y estable.
3. AJUSTE LA TORRETA para que realice la sujeción correcta para la herramienta que
esté utilizando. Verifique la distancia rotando la pieza manualmente antes de
arrancar el torno.
12
10. ASEGURESE DE QUE EL TORNO ESTÁ APAGADO, desconectado de la corriente
eléctrica y todas las partes móviles están completamente detenidas antes de realizar
cualquier inspección, ajuste o proceso de mantenimiento.
11. MANTENGA ALEJADAS DEL HUSILLO LAS ROPAS SUELTAS, fundas, cinturones, joyas,
etc.
12. UTILICE SIEMPRE LAS HERRAMIENTAS DE CORTE CORRECTAS para el material que
está torneando, asegúrese de que están correctamente afiladas y amarradas al
portaherramientas.
PRECAUCIONES
No existe ningún listado de instrucciones de seguridad completo. Cada ambiente de trabajo
es diferente. Considere siempre la seguridad en primer lugar, aplicado a sus condiciones de
trabajo.
Utilice esta y cualquier otra máquina con cuidado y respeto. El no seguir estos consejos
puede provocar serios daños personales, daños al equipo o trabajos defectuosos.
Para sacarle el máximo partido a su nueva torno, lea este manual detenidamente y
consúltelo con
Frecuencia. El contenido de este manual también está disponible en el control de su
máquina en la función HELP (ayuda).
Todas las máquinas de torneado contienen peligros debido a piezas giratorias, piezas fijadas
incorrectamente, correas y poleas, alta tensión, ruido y aire comprimido. Se deben seguir
una serie de precauciones básicas de seguridad cuando utilice una máquina CNC y sus
componentes para de esta manera reducir el riesgo de daño personal y mecánico.
13
Seguridad básica:
Seguridad eléctrica:
Seguridad en el funcionamiento:
14
Deshabilitado. Utilice [EMERGENCY STOP] (parada de emergencia) en caso de emergencia,
y también para deshabilitar la máquina por motivos de seguridad cuando tenga que acceder
a áreas de movimiento.
• Inspeccione si hay partes y herramientas dañadas antes de hacer funcionar la máquina
toda pieza o herramienta que haya sido dañada, debe ser adecuadamente reparada o
reemplazada por personal autorizado. No haga funcionar la máquina si sospechara que
alguno de los componentes no estuviera funcionando correctamente.
AVISOS
Como cualquier herramienta eléctrica, hay un peligro asociado al torno. Los accidentes son
frecuentemente debidos a la falta de familiaridad o a la falta de atención. Utilice esta
herramienta con respecto y precaución para disminuir las posibilidades de lesión. Si las
precauciones básicas son ignoradas o pasadas por alto, pueden ocurrir daños personales
serios.
PUESTA A TIERRA
15
IDENTIFICACION DE LAS PARTES DEL TORNO
La siguiente es la lista de controles y componentes del torno. Por favor, tómese el tiempo
suficiente para familiarizarse con cada término y su posición. Estos términos serán utilizados
frecuentemente en todo el manual y su conocimiento es esencial para entender las
instrucciones y terminología utilizada en el mismo.
16
Arranque de prueba
Para comenzar realice un arranque de prueba para asegurarse de que todo funciona
correctamente.
1.- Asegúrese de que la llave del plato NO está colocada en el mismo, y de que el protector
del plato está bajado sobre el mismo. Convierta esta comprobación en un hábito que realice
cada vez que arranque el torno.
2. Familiarícese con los controles del torno que se muestran en la siguiente figura.
Asegúrese de que el botón STOP está completamente pulsado antes de continuar.
6.- Gire el interruptor FWD/REV a la posición horario. Esto debería hacer que el plato girara
en sentido de las agujas del reloj cuando se encienda la máquina.
9. Permita que el torno funcione en vacío durante al menos un par de minutos para
asegurarse de que este funciona correctamente.
11. Después de que el plato se haya detenido por completo, gire el interruptor
17
FWD/REV a la posición de giro antihorario.
12. Manténgase al lado del plato del torno y pulse el botón verde de MARCHA (ON).
13.- Permita que el torno funcione en vacío durante al menos un par de minutos para
asegurarse de que este funciona correctamente.
15.- Después de que el plato se haya detenido por completo, mueva la palanca de avance
del carro a la posición de desplazamiento con volante y centre el carro en medio de la
bancada, luego desengrane el avance por volante.
18
FUNCIONAMIENTO
Los parámetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de torneado
son los siguientes:
19
Operaciones de torneado
Cilindrado Refrentado
20
Para conseguir el máximo de su máquina, por favor tómese el tiempo necesario para
familiarizarse con los controles que se muestran a continuación:
1.- Familiarícese con las piezas del contrapunto que se muestran debajo.
21
2.- Asegúrese de que el punto fijo CM2 y la caña del contrapunto están limpias y libres de
cualquier suciedad, polvo, grasa o aceite. Estas piezas durarán más y permanecerán precisas
cuando se realice una limpieza previa antes del montaje de las mismas. El Cono Morse no
se enclavará cuando exista suciedad o aceite entre las superficies de montaje.
3.- Coloque la parte trasera del punto fijo en la caña del contrapunto, como se muestra en
la siguiente figura, hasta que asiente lo suficientemente fuerte como para no girar al
rotarla con la mano. Nota – No se preocupe por empujar demasiado el punto fijo en la
caña. La fuerza en el centro de contacto de la pieza de trabajo hará que asiente por
completo cuando esta se apriete mediante el volante del contrapunto.
4. Apriete la palanca de bloqueo de la caña para evitar que esta se pueda mover durante
la operación.
Colocación
del punto fijo
en la caña del
contrapunto
22
Ajuste del carro transversal
El carro transversal está solamente diseñado para moverse de forma perpendicular al eje
longitudinal del torno, y presenta una escala en el volante que muestra la graduación en
25 milésimas de milímetro (0.025mm).
3.- Después de mover el carro transversal hacia atrás después de su utilización, recuerde
eliminar la holgura antes de mover el carro hacia delante hasta la marca “0” para la
siguiente pasada.
23
2. Rote el charriot hasta el ángulo que necesite para su trabajo.
3. Apriete los tornillos y verifique el ángulo nuevamente para asegurarse de que no se ha
movido durante el apriete.
4. Utilice el volante del charriot para mover la herramienta a lo largo del eje del nuevo
ángulo. De forma análoga al ajuste del carro transversal, asegúrese de que las roscas están
correctamente engranadas y todo holgura ha sido eliminada antes de ajustar a “0” la escala
del volante, en caso contrario no tendrá la precisión requerida.
24
Para mover el carro manualmente:
1. Empuje la palanca de avance del carro hacia el carro para engranar el piñón sobre el
husillo patrón.
2. Gire el volante en sentido horario para mover el carro a la derecha y gire el volante en
sentido anti horario para mover el carro a la izquierda.
3. Ajuste la graduación del volante de la misma manera que se describe en la sección “Ajuste
del carro transversal” y asegúrese de tener en cuenta la holgura.
El avance del carro será a la izquierda o derecha en función del sentido de giro del cabezal.
Cambio de velocidades
El torno dispone de 6 velocidades – 125, 210, 420, 620, 1000 & 2000 rpm. (Pueden existir
algunas pequeñas variaciones debido a la frecuencia de la corriente eléctrica). Estas
velocidades pueden ser variadas cambiando la posición de las correas en las distintas
poleas, como se muestra en el cuadro de velocidades colocado en la máquina y que se
muestra a continuación.
25
Cambiar la posición de las correas
CUIDADO
Algunas operaciones de roscado pueden dañar el husillo patrón si se realizan a altas
velocidades. Utilice siempre la velocidad más lenta posible para su operación particular.
MANTENIMIENTO
Lubricación
Para lubricar su máquina, le recomendamos que utilice un engrasador manual (bote de
aceite) con aceite ISO68 o SAE20W aceite sin detergentes o un lubricante similar.
Engrasadores de bola- Mostrados en la figura inferior, los engrasadores de bola son los
responsables de la mayor parte de la lubricación de la máquina. Para lubricar los
engrasadores de bola, empuje la bola con la punta de la aceitera y derrame una pequeña
cantidad de aceite en el engrasador.
Asegúrese de limpiar el exterior del engrasador antes y después de cada engrase para
mantener la zona libre de contaminantes.
26
Posiciones de los engrasadores-
Lubrifique los siguientes puntos cada 8 horas de utilización efectiva:
1. Soporte izquierdo del husillo patrón.
2. Charriot.
3. Husillo del Charriot
4. Caña del contrapunto.
5. Husillo del contrapunto.
6. Soporte derecho del husillo patrón.
7. Piñón de ataque.
8. Polea.
9. Eje superior ajustable.
10. Eje inferior ajustable.
11. Eje pivotante.
27
12. Guías de la bancada.
13. Husillo del carro transversal.
14. Guía de la bancada.
15. Guía de la bancada.
16. Delantal.
17. Soporte del husillo del carro transversal.
18. Delantal.
19. Guías de la bancada.
20. Guías de la bancada.
21. Guías de la bancada.
Puntos de lubricación
28
Piñones- Aplique una pequeña cantidad de aceite a los dientes de los piñones después de
montarlos y tras 8 horas de funcionamiento efectivo. Evite verter aceite en las correas o las
poleas mientras se lubrica. Añadir también aceite regularmente a todos los engrasadores
de la caja de transmisión.
Husillo patrón- Aplique una cantidad mínima directamente sobre el soporte cada 8 horas
de utilización efectiva.
Soporte del carro- Aplique una pequeña cantidad directamente sobre el soporte del carro
cada 8 horas de utilización efectiva.
AJUSTES DE FUNCIONAMIENTO
Cuñas
Hay tres cuñas de ajuste en el torno- La cuña del carro transversal, la cuña del charriot y la
cuña del carro.
ADVERTENCIA
Cuando se ajusta una cuña, se debe pensar que el objetivo de ajustarla es eliminar la holgura
innecesaria sin causar el las guías se gripen. El aflojar las cuñas puede causar malos
acabados en la pieza y puede causar un desgaste excesivo en las guías. Un apriete excesivo
puede causar un desgaste prematuro sobre las guías, husillo y tuerca.
29
Cuña del carro transversal- La cuña del carro transversal se ajusta apretando o aflojando
los cuatro tornillos situados en la parte derecha del carro transversal. Véase la siguiente
figura. Antes de ajustar los tornillos de la cuña, soltar sus contratuercas.
Cuña del charriot- La cuña del charriot tiene 3 tornillos que mantienen la tensión sobre la
guía. Estos tornillos se mantienen en su lugar por las contratuercas. Para ajustar la cuña,
afloje las tuercas de retención y luego apriete los tornillos lo que considere necesario.
Cuando se haya alcanzado la tensión correcta mediante el giro del volante del charriot,
apriete las tuercas de retención mientras mantiene la posición de los tornillos con una llave
Allen como se muestra en la siguiente figura.
Cuñas del carro- Hay 4 tornillos tensores para las cuñas frontal y posterior del carro
longitudinal. Antes de realizar un ajuste de las cuñas del carro, asegúrese de que la palanca
de bloqueo frontal está suelta girando esta en sentido anti horario. Ver las figuras
siguientes.
30
Es importante que los tornillos estén apretados uniformemente. Una resistencia suave
debería detectarse mientras se gira la palanca manualmente al final del recorrido.
31
3. Coloque un punto en su contrapunto.
4. Amarre un perro de torno a la barra y monte esta entre puntos. Ver la siguiente figura.
5. Dele una pasada de aproximadamente 0.25 mm. al diámetro.
ADVERTENCIA
Antes de realizar ajustes en el contrapunto, monte un comparador, en el que el émbolo del
comparador se sitúe sobre la caña del contrapunto. Ver la siguiente figura.
32
7. Afloje la tuerca de fijación y el tornillo de bloqueo del contrapunto mostrado en la
siguiente figura.
8. Utilice los tornillos de ajuste a ambos lados para ajustar el desplazamiento del
descentrado del contrapunto la medida de la conicidad.
9. Apriete la tuerca de fijación, el tornillo de blocaje y los tornillos de ajuste. Tenga cuidado
de no mover el contrapunto fuera de su posición cuando apriete los tornillos.
10. Déle una nueva pasada de 0.25 mm. Al diámetro y compruebe nuevamente la conicidad.
Repita los pasos 7-9 cuantas veces sea necesario hasta conseguir la precisión deseada.
33
CONCLUSION
Para hacer uso apropiado del torno es necesario tomar en cuenta lo antes leído para
obtener maquinados de calidad, con piezas que le brinden al hombre una mejor comodidad
en su vida diaria.
También, es importante comentar que al maquinar se toman las medidas pertinentes para
no sufrir ningún error, asi también al termino del maquinado, se debe retirar la pieza o el
metal que se torneo y también hacer la limpieza física e inclusive aplicar 5 S´s en el área de
trabajo, depositando la viruta en el lugar que le corresponde.
La velocidad a la cual gira la pieza de trabajo en el torno es un factor importante y puede
influir en el volumen de producción y en la duración de la herramienta de corte. Una
velocidad muy baja en el torno ocasionará pérdidas de tiempo; una velocidad muy alta hará
que la herramienta se desafile muy pronto y se perderá tiempo para volver a afilarla. Por
ello, la velocidad y el avance correctos son importantes según el material de la pieza y el
tipo de herramienta de corte que se utilice.
Hoy en día los tornos más modernos se llaman Tornos CNC o por control numérico. Estos
tornos utilizan un software o programa de ordenador con datos alfanuméricos según los eje
XYZ y que es capaz de controlar todos los movimientos del torno para crear lo pieza definida
mediante el programa. El ordenador que lleva incorporado controla las velocidades y las
posiciones
34
BIBLIOGRAFIA
https://www.google.com.mx/search?q=torno+paralelo&espv=2&biw=1280&
bih=899&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjnosiSv9bJAhV
GaT4KHWmVDfkQsAQIMA
https://es.wikipedia.org/wiki/Torno
http://www.demaquinasyherramientas.com/mecanizado/torno-paralelo
35
CREDITOS
ALUMNOS DE SÉPTIMO SEMESTRE
MANUFACTURA ASISTIDA POR COMPUTADORA
36
37