Tesis Completa Armada Miercoles 8

UNIDAD ACADÉMICA DE ADMINISTRACIÓN
CARRERA DE: INGENIERÍA COMERCIAL
CREACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO EN

LA VÍA EL VALLE - SANTA ANA, CUENCA -
AZUAY
TRABAJO DE GRADUACIÓN
PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE:
INGENIERO COMERCIAL
NOMBRE DEL ESTUDIANTE:

GUZMAN LOJA DARWIN ANDRES
DIRECTOR:
ECON. VANEGAS PEÑA TITO MAX, MBA
AÑO
2018
DECLARACIÓN
Yo, GUZMAN LOJA DARWIN ANDRÉS, declaro bajo juramento que el trabajo
aquí descrito es de mi autoría; que no ha sido previamente presentado para ningún
grado o calificación profesional; y, que he consultado las referencias bibliográficas que
se incluyen en este documento.
________________________________
GUZMAN LOJA DARWIN ANDRÉS
ii
CERTIFICACIÓN
Certifico que el presente trabajo fue desarrollado por GUZMAN LOJA DARWIN
ANDRÉS, bajo mi supervisión.
________________________________
EC. BANEGAS PEÑA TITO MAX, MBA
DIRECTOR
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCA
iii
DEDICATORIA
Este trabajo va dedicado especialmente a Dios, por haberme brindado salud, un

trabajo estable y por permitirme haber llegado a este momento tan especial de realizar
mi tesis lo cual me conlleva a que sea el último paso para obtener mi formación
profesional.
A mis padres Segundo y Rosa por el cariño que me tienen y el apoyo incondicional
que me brindan a pesar de nuestras diferencias, siempre están ahí alentándome a que
sea el mejor, a que nunca me dé por vencido y sea un gran ejemplo de superación para
la sociedad, no me dieron todo lo que yo quise, pero si todo lo que ellos pudieron.
A mis hermanos que siempre han estado brindándome su apoyo sin esperar nada a
cambio.
A Paty, mamá de mi hija quien siempre ha estado pendiente de mí, brindándome su

apoyo en mi trabajo y en mis estudios y a mi hija Sofía Anabel, ella me da las fuerzas
para seguir adelante a pesar de cualquier adversidad que se presenta en la vida.
A mis amigos y amigas que he tenido hasta el momento por su grata compañía, por
darme una mano en algunas ocasiones y la valentía de continuar a pesar de las
dificultades.
Darwin Andrés Guzmán Loja
iv
AGRADECIMIENTO:
A Dios por acompañarme todos los días por protegerme todo el tiempo, por la
fortaleza que me da para superar obstáculos y continuar por el camino del bien.
Quiero agradecer a todos mis maestros ya que ellos me enseñaron a valorar los
estudios y a superarme cada día, a mis padres porque ellos estuvieron en los días más
difíciles de mi vida como estudiante.
Por último a todas las personas que me apoyaron directa e indirectamente y a mi

director de tesis quién me ayudó en el desarrollo de este trabajo de titulación, Econ.
Tito Vanegas.
Estoy seguro que mis metas propuestas darán fruto en el futuro, debo esforzarme
cada día más para ser el mejor en todo lugar sin olvidar el respeto y la humildad, eso
engrandece a la persona.
Darwin Andrés Guzmán Loja
v
ÍNDICE DE CONTENIDO
DECLARACIÓN ............................................................................................................ ii
CERTIFICACIÓN ..........................................................................................................iii
DEDICATORIA ............................................................................................................. iv
AGRADECIMIENTOS ................................................................................................... v
ÍNDICE DE CONTENIDOS .......................................................................................... vi
LISTA DE TABLAS.......................................................................................................xii
LISTA DE GRAFICOS ................................................................................................. xv
LISTA DE ANEXOS .................................................................................................. xviii
RESUMEN ..................................................................................................................xix
ABSTRACT ................................................................................................................. xx
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 1
CAPITULO I: ESTUDIO DE MERCADO ....................................................................... 3
1.1. PRODUCTO ........................................................................................................... 3
1.1.1. GASOLINA ECOPAIS ........................................................................................ 4
1.1.2. GASOLINA SUPER ............................................................................................ 5
1.1.3. DIESEL ............................................................................................................... 5
1.1.4. SERVICIOS ADICIONALES ............................................................................... 6
1.2. PRECIO.................................................................................................................. 6
1.3. INVESTIGACIÓN DE MERCADO .......................................................................... 6
1.3.1. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN ............................................ 9
1.3.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA ............................................................................ 10
1.3.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.............................................................................. 10
1.3.3.1. Parroquia El Valle ........................................................................................... 10
1.3.3.2. Parroquia Santa Ana ...................................................................................... 12
1.4. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN DE MERCADO.................................... 13
1.5. DEMANDA POTENCIAL DEL MERCADO ........................................................... 28
1.5.1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CUANTIFICACIÓN DE LA DEMANDA ... 28
1.5.2. ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA ...................................................................... 29
1.5.3. El TPDA............................................................................................................. 29
1.6. ANALISIS DE LA OFERTA .................................................................................. 31
vi
1.6.1. CLIENTES POTENCIALES ............................................................................... 31
1.6.2. DEMANDA INSATISFECHA ............................................................................. 32
1.6.3. AMENAZAS DE NUEVOS COMPETIDORES ................................................... 34
CAPITULOL II: ESTUDIO TECNICO .......................................................................... 36
2.1. INGENIERIA DEL PROYECTO ............................................................................ 36
2.1.1. MACRO LOCALIZACIÓN .................................................................................. 36
2.1.2. MICRO LOCALIZACIÓN ................................................................................... 38
2.1.3. TAMAÑO .......................................................................................................... 39
2.1.4. PLANOS ........................................................................................................... 39
2.1.5. DISEÑO FINAL DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO “ANDGUZ” ........................ 40
2.2. INSTALACIONES REQUERIDAS EN UNA INSTALACIÓN DE SERVICIO ........ 40
2.2.1. INSTALACIÓN DE TANQUES .......................................................................... 40
2.2.2. INSTALACIÓN DE LA TUBERÍA ....................................................................... 41
2.2.3. INSTALACIÓN DE BOMBAS, VÁLVULA DE TENCIÓN Y MEDIDOR
DE FLUJO ................................................................................................................... 43
2.2.4. INSTALACIONES ELÉCTRICAS ...................................................................... 45
2.2.5. INSTALACIÓN DE LA RED DE AGUA POTABLE ............................................ 46
2.5.6. INSTALACIÓN DE REDES PARA EL MANEJO Y SANEAMIENTO DE AGUAS
PLUVIALES, RESIDUALES E HIDROCARBURADAS ............................................... 46
2.3. CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA CIVIL ................................................................ 48
2.3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS ............................................................................. 48
2.3.2. NIVELACIÓN TOPOGRÁFICA .......................................................................... 49
2.4. ARQUITECTURA DE LAS INSTALACIONES ...................................................... 49
2.4.1. MARQUESINA O CANOPY .............................................................................. 49
2.4.2. ISLAS Y SURTIDORES O DISPENSADORES ................................................. 51
2.4.3. ÁREA DE SERVICIOS ...................................................................................... 53
2.4.4. EDIFICIO ADMINISTRATIVO ........................................................................... 57
2.4.5. SECTOR DE ESTACIONAMIENTO .................................................................. 57
2.4.6. ÁREAS VERDES .............................................................................................. 58
2.4.7. SERVICIOS HIGIÉNICOS ................................................................................. 59
2.4.8. ROTULACIÓN ................................................................................................... 60
vii
2.4.9. SEÑALIZACIÓN ................................................................................................ 60
2.5. PROCESOS OPERATIVOS EN LA ESTACIÓN DE SERVICIOS ........................ 61
2.5.1. EL PEDIDO DE COMBUSTIBLE ....................................................................... 61
2.5.2. FACTURACIÓN EN EL BANCO ....................................................................... 61
2.5.3. RETIRO DE LA GUÍA DE REMISIÓN ............................................................... 62
2.5.4. CARGA Y TRASPORTE DEL COMBUSTIBLE ................................................. 62
2.5.5. DESCARGA DEL COMBUSTIBLE EN LA ESTACIÓN ..................................... 63
2.5.6. DESPACHO DE COMBUSTIBLE ...................................................................... 64
2.6. LIMPIEZA, MANTENIMIENTO Y MEDIDAS DE SEGURIDAD ............................ 65
2.6.1. LIMPIEZA .......................................................................................................... 65
2.6.2. MANTENIMIENTO ............................................................................................ 65
2.6.3. MEDIDAS DE SEGURIDAD .............................................................................. 66
CAPITULO III: ESTUDIO FINANCIERO ..................................................................... 67
3.1. VIDA UTIL Y HORIZONTE DEL PROYECTO ...................................................... 67
3.2. COSTO TOTAL DE LA INVERSIÓN .................................................................... 67
3.2.1. INVERSIÓN EN ACTIVOS FIJOS ..................................................................... 68
3.2.1.1. Terreno ........................................................................................................... 68
3.2.1.2. Construcción de la obra física ........................................................................ 69
3.2.1.3. Maquinaria y equipo ....................................................................................... 70
3.2.1.4. Muebles y enseres ......................................................................................... 72
3.2.1.5. Equipos de cómputo y video vigilancia ........................................................... 73
3.2.1.6. Vehículo ......................................................................................................... 73
3.2.2. INVERSIÓN EN ACTIVOS DIFERIDOS............................................................ 74
3.2.3. INVERSIÓN EN CUENTAS CORRIENTES ...................................................... 74
3.2.3.1. El capital de trabajo ........................................................................................ 74
3.2.3.1.1. Producto ...................................................................................................... 74
3.2.3.1.2. Mano de obra .............................................................................................. 75
3.2.3.1.3. Servicios básicos ......................................................................................... 76
3.2.3.1.4. Bienes de consumo ..................................................................................... 76
3.3. DEPRECIACIÓN .................................................................................................. 77
3.4. DETERMINACIÓN DEL PRECIO DE VENTA ...................................................... 79
viii
3.5. ANALISIS Y PROYECCIONES FINANCIERAS ................................................... 80
3.5.1. PROYECCIONES DE INGRESO ...................................................................... 80
3.5.1.1. De ingreso de vehículos, de venta y consumo diario de combustible ........... 80
3.5.1.2. De ingreso anual por la venta de combustible................................................ 81
3.5.1.3. De ingreso anual por arriendo de locales comerciales ................................... 82
3.5.1.4. Ingreso anual por alquiler del auto tanque ..................................................... 82
3.5.2. PROYECCIONES ANUALES DEL COSTO DE PRODUCTOS ........................ 82
3.5.3. PROYECCIÓN MENSUAL Y ANUAL DE SALARIOS MAS BENEFICIOS DE LEY
PARA EL PERSONAL DE LA ESTACIÓN DE SERBVICIOS “ANDGUZ” ................... 83
3.5.3.1. Gastos anuales en mano de obra indirecta .................................................... 83
3.5.3.2. Gastos anuales en mano de obra directa ....................................................... 84
3.5.3.3. Gastos mensuales y anuales en mano de obra ocasional ............................. 84
3.5.3.4. Gastos servicios básicos ................................................................................ 84
3.5.3.5. Gastos en bienes de consumo ....................................................................... 85
3.6. PUNTO DE EQUILIBRIO ..................................................................................... 85
3.6.1. FORMULAS PARA DETERMINAR EL PUNTO DE EQUILIBRIO ..................... 86
3.6.2. DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE EQUILIBRIO ........................................... 87
3.7. PROGRAMA DE FINANCIAMIENTO ................................................................... 87
3.7.1. WACC ............................................................................................................... 88
3.8. FINANCIAMIENTO EXTERNO: CRÉDITO EN EL BANCO DEL AUSTRO.......... 89
3.9. FLUJO DE CAJA .................................................................................................. 90
3.10. EVALUACIÓN (RENTABILIDAD POR VPN, TIR) .............................................. 92
3.10.1. VAN ................................................................................................................. 92
3.10.2. TIR................................................................................................................... 93
CAPITULO IV: ESTUDIO LEGAL-ADMINISTRATIVO ................................................ 94
4.1. ASPECTOS LEGALES......................................................................................... 94
4.1.1. CONSTITUCIÓN E INSCRIPCIÓN DE LA EMPRESA...................................... 95
4.1.2. PERMISO DEL MINISTERIO DE HIDROCARBUROS ..................................... 96
4.1.3. CALIFICACIÓN DE LA COMERCIALIZADORA ................................................ 96
4.1.4. SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO DE DISTRIBUCIÓN CON LA
COMERCIALIZADORA ............................................................................................... 97
ix
4.1.5. PROCESOS PARA EL PERMISO DE OPERACIÓN ........................................ 98
4.1.6. TRÁMITE EN EL INSTITUTO ECUATORIANO DE SEGURIDAD SOCIAL ...... 99
4.1.7. TRÁMITE EN EL MINISTERIO DE TRABAJO .................................................. 99
4.1.8. LEY DEL CONSUMIDOR ................................................................................ 100
4.2. ASPECTO ADMINISTRATIVO ........................................................................... 100
4.2.1. VISIÓN ............................................................................................................ 100
4.2.2. MISIÓN............................................................................................................ 100
4.2.3. FODA .............................................................................................................. 101
4.2.4. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL ............................................................... 102
4.2.5. ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA ............................................................... 102
4.2.6. PERFIL PROFESIONAL DEL PERSONAL PARA LA ESTACIÓN DE
SERVICIO “ANDGUIZ” .............................................................................................. 103
4.2.6.1. Gerente Propietario ...................................................................................... 104
4.2.6.2. Supervisor General....................................................................................... 105
4.2.6.3. Contador/a .................................................................................................... 106
4.2.6.4. Jefe de pista ................................................................................................. 107
4.2.6.5. Despachadores ............................................................................................ 108
4.2.6.6. Chofer........................................................................................................... 109
4.2.7. RECLUTAMIENTO, SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN .................................. 110
4.2.8. INDUCCIÓN .................................................................................................... 110
4.2.9. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO ................................................................. 110
4.3. INVENTARIOS Y COMPRAS ............................................................................. 111
4.3.1. SISTEMA DE CONTROL DE INVENTARIO ................................................... 111
4.3.2. SISTEMAS DE COMPRAS ............................................................................. 111
4.4. CADENA DE VALOR ......................................................................................... 112
CAPÍTULO V: ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL ..................................................... 113
5.1. DETERMINACIÓN Y ANÁLISIS DE IMPACTOS ............................................... 113
5.2. PLAN DE CONTINGENCIA ................................................................................ 117
5.2.1. DERRAMES .................................................................................................... 117
5.2.2. SOSPECHA DE FUGA.................................................................................... 118
5.2.3. PLAN CONTRA INCENDIOS .......................................................................... 118
x
5.2.4. CONTINGENCIA PARA TERREMOTOS ........................................................ 119
5.2.5. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO .................................................................................................... 119
5.3. PLAN DE MITIGACIÓN ...................................................................................... 120
5.3.1. ETAPA DE PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN .......................................... 120
5.3.2. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO .............................................. 121
5.3.3. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL ................................................. 121
CONCLUSIONES ..................................................................................................... 122
RECOMENDACIONES ............................................................................................. 123
BIBLIOGRAFÍA ......................................................................................................... 124
xi
LISTA DE TABLAS
Tabla No. 1 Población de Santa Ana y El Valle según censo INEC 2010 ..................... 7
Tabla No. 2 Género de los encuestados ..................................................................... 14
Tabla No. 3 Edad de los encuestados ......................................................................... 15
Tabla No. 4 Lugar donde viven los encuestados ......................................................... 16
Tabla No. 5 Cuenta con vehículo ................................................................................ 17
Tabla No. 6 Promedio de gastos mensuales por familia ............................................. 18
Tabla No. 7 Utiliza su vehículo para ............................................................................ 19
Tabla No. 8 Se traslada diariamente a ........................................................................ 20
Tabla No. 9 Frecuencia der abastecimiento de combustible ....................................... 21
Tabla No. 10 Promedio mensual de consumo de combustible.................................... 22
Tabla No. 11 Tipo de combustible que consume ........................................................ 23
Tabla No. 12 Lugar de abastecimiento de combustible ............................................... 24
Tabla No. 13 Aceptación para la implementación de una estación de servicio ........... 25
Tabla No. 14 Nivel de utilización de la nueva estación ............................................... 26
Tabla No. 15 Otros servicios que prefieren los encuestados ...................................... 27
Tabla No. 16 TPDA Cuenca – El Valle – Santa Ana ................................................... 30
Tabla No. 17. TPDA con proyección hasta el año 2030 .............................................. 31
Tabla No. 18 Análisis de la oferta................................................................................ 32
Tabla No. 19 Determinación de la demanda insatisfecha ........................................... 33
Tabla No. 20 Costo total de la inversión ...................................................................... 68
Tabla No. 21 Terreno .................................................................................................. 68
Tabla No. 22 Obra física ............................................................................................. 69
Tabla No. 23 Dispensadores y accesorios de conexión .............................................. 70
Tabla No. 24 Tanques de almacenamiento de combustibles y auto tanque ............... 70
Tabla No. 25 Equipos eléctricos .................................................................................. 71
Tabla No. 26 Equipos contra incendios ....................................................................... 71
Tabla No. 27 Herramientas ......................................................................................... 72
Tabla No. 28 Muebles y enseres ................................................................................. 72
xii
Tabla No. 29 Equipos de cómputo y video vigilancia .................................................. 73
Tabla No. 30 Vehículos ............................................................................................... 73
Tabla No. 31 Activos diferidos ..................................................................................... 74
Tabla No. 32 Costo del producto ................................................................................. 74
Tabla No. 33 Mano de obra ......................................................................................... 75
Tabla No. 34 Servicios básicos ................................................................................... 76
Tabla No. 35 Bienes de consumo ............................................................................... 76
Tabla No. 36 Tabla porcentual de las depreciaciones ................................................. 77
Tabla No. 37 Depreciaciones ...................................................................................... 78
Tabla No. 38 Costo del producto: Decretos Ejecutivos No. 338 y 799 ........................ 79
Tabla No. 39 Precio de venta del producto al consumidor final................................... 79
Tabla No. 40 Ingreso diarios de vehículos .................................................................. 80
Tabla No .41 Venta diaria de combustible ................................................................... 80
Tabla No. 42 Promedio diario de venta de combustible .............................................. 81
Tabla No. 43 Promedio de ventas diarias de combustible en galones y dólares ........ 81
Tabla No. 44 Ingresos anuales por venta de combustible ........................................... 81
Tabla No. 45 Ingresos por arriendo de locales comerciales ........................................ 82
Tabla No. 46 Ingresos por alquiler del auto tanque ..................................................... 82
Tabla No. 47 Proyección anual del costo de productos .............................................. 82
Tabla No. 48 Gastos en salarios y beneficios de ley ................................................... 83
Tabla No. 49 Salarios anual mano de obra indirecta ................................................... 83
Tabla No. 50 Salarios anual mano de obra directa ..................................................... 84
Tabla No. 51 Salarios anual mano de obra ocasional ................................................. 84
Tabla No. 52 Gastos servicios básicos ....................................................................... 84
Tabla No. 53 Bienes de consumo ............................................................................... 85
Tabla No. 54 Costos fijos ............................................................................................ 85
Tabla No. 55 Costos variables .................................................................................... 86
Tabla No. 56 Ventas.................................................................................................... 86
Tabla No. 57 Determinación del punto de equilibrio en volumen ................................ 87
Tabla No. 58 Determinación del punto de equilibrio en volumen y dólares ................. 87
Tabla No. 59 Financiamiento....................................................................................... 88
xiii
Tabla No. 60 Datos del crédito externo paras realizar la amortización ....................... 89
Tabla No. 61 Amortización del crédito......................................................................... 89
Tabla No. 62 Flujo de caja........................................................................................... 90
Tabla No. 63 Matriz de Leopold: Identificación de impactos ..................................... 114
xiv
LISTA DE GRAFICOS
Gráfico No. 1. Gasolina Ecopaís ................................................................................. 4

Gráfico No. 2 Gasolina Súper...................................................................................... 5
Gráfico No. 3 Diesel Premium ..................................................................................... 5
Gráfico No. 4 Mapa Político de la Parroquia El Valle ................................................ 10
Gráfico No. 5 Población de la Parroquia El Valle ...................................................... 11
Gráfico No. 6 Mapa Político de la Parroquia Santa Ana ............................................ 12
Gráfico No. 7 Población de la Parroquia Santa Ana .................................................. 13
Gráfico No. 8 Género de los encuestados ................................................................ 14
Gráfico No. 9 Edad de los encuestados .................................................................... 15
Gráfico No. 10 Lugar donde viven los encuestados .................................................. 16
Gráfico No. 11 Cuenta con vehículo.......................................................................... 17
Gráfico No. 12 Promedio de gastos mensuales por familia ....................................... 18
Gráfico No. 13 Utiliza su vehículo para ..................................................................... 19
Gráfico No. 14 Se traslada diariamente a ................................................................. 20
Gráfico No. 15 Frecuencia de abastecimiento de combustible.................................. 21
Gráfico No. 16 Promedio mensual de consumo de combustible ............................... 22
Gráfico No. 17 Tipo de combustible que consume .................................................... 23
Gráfico No. 18 Lugar de abastecimiento de combustible .......................................... 24
Gráfico No. 19 Aceptación para la implementación de una estación de servicio ..... 25
Gráfico No. 20 Nivel de utilización de la nueva estación ........................................... 26
Gráfico No. 21 Otros servicios que prefieren los encuestados .................................. 27
Gráfico No. 22 Proceso para la determinación de la demanda insatisfecha ............. 32
Gráfico No. 23 Demanda potencial ........................................................................... 33
Gráfico No. 24 Oferta servida – demanda insatisfecha ............................................. 33
Gráfico No. 25 Estación de servicio TERPEL Gapal ................................................. 34
Gráfico No. 26 Estación de servicio PDV (Colegio Garaicoa) ................................... 35
Gráfico No. 27 La provincia del Azuay en el Ecuador ............................................... 36
Gráfico No. 28 El cantón Cuenca en la provincia del Azuay ..................................... 37
Gráfico No. 29 Las parroquias El Valle y Santa Ana en el cantón Cuenca ............... 37
Gráfico No. 30 Localización de la estación con respecto a la cabecera parroquial ... 38
xv
Gráfico No. 31 Localización del área del terreno....................................................... 38
Gráfico No. 32 Instalación de los tanques de almacenamiento ................................. 40
Gráfico No. 33 Instalación de la tubería .................................................................... 42
Gráfico No. 34 Instalaciones de las bombas sumergibles ......................................... 43
Gráfico No. 35 Instalaciones eléctricas ..................................................................... 45
Gráfico No. 36 Instalación de la red de agua potable ................................................ 46
Gráfico No. 37 Instalación de redes para el manejo y saneamiento de
aguas pluviales.......................................................................................................... 47
Gráfico No. 38 Movimiento de tierras ........................................................................ 48
Gráfico No. 39 Nivelación topográfica ....................................................................... 49
Gráfico No. 40 Marquesina o Canopy ....................................................................... 50
Gráfico No. 41 Marquesina o Canopy ....................................................................... 50
Gráfico No. 42 Islas y surtidores o dispensadores .................................................... 52
Gráfico No. 43 Islas y surtidores o dispensadores .................................................... 52
Gráfico No. 44 Mini market ........................................................................................ 53
Gráfico No. 45 Mini market ........................................................................................ 53
Gráfico No. 46 Pollería – Restaurant......................................................................... 54
Gráfico No. 47 Pollería – Restaurant......................................................................... 54
Gráfico No. 48 Cajeros automáticos .......................................................................... 55
Gráfico No. 49 Cajeros automáticos .......................................................................... 55
Gráfico No. 50 Dispensador de agua y aire .............................................................. 56
Gráfico No. 51 Dispensador de agua y aire .............................................................. 56
Gráfico No. 52 Área administrativa ........................................................................... 57
Gráfico No. 53 Estacionamiento ................................................................................ 57
Gráfico No. 54 Áreas verdes ..................................................................................... 58
Gráfico No. 57 Servicios higiénicos ........................................................................... 59
Gráfico No. 58 Rotulación ......................................................................................... 60
Gráfico No. 59 Letreros de señalización ................................................................... 60
Gráfico No. 60 Pedido de combustible ...................................................................... 61
xvi
Gráfico No. 61 Facturación en el banco .................................................................... 61
Gráfico No. 62 Retiro de la guía de remisión............................................................. 62
Gráfico No. 63 Carga y transporte de combustible.................................................... 62
Gráfico No. 64 Descarga de combustible en la estación ........................................... 63
Gráfico No. 65 Despacho de combustible ................................................................. 64
Gráfico No. 66 Determinación del VAN ..................................................................... 92
Gráfico No. 67 Logotipo de la Estación ................................................................... 102
Gráfico No. 68 Organigrama de la Estación de Servicio “ANDGUZ ........................ 103
Gráfico No. 69 Cadena de valor .............................................................................. 112
xvii
LISTA DE ANEXOS
ANEXO A: Encuesta ................................................................................................. 128

ANEXO B: Planos ..................................................................................................... 132
ANEXO C: Diseño de la Estación de Servicio “ANDGUZ” ....................................... 136
ANEXO D: Proformas ................................................................................................ 139
xviii
RESUMEN
El Informe Final del Trabajo de Titulación se denomina: “Modelo de negocios para la

creación de una estación de servicio en la vía El Valle - Santa Ana, Cuenca, Azuay”; su
objetivo general: “Establecer un negocio relacionado con la comercialización de
gasolina y diésel para el transporte público y privado en la vía Cuenca-El Valle-Santa
Ana”; el trabajo es Cualitativo- Cuantitativo; fue importante utilizar el método de la
Observación; la técnica Bibliográfica Documental posibilitó una exhaustiva consulta
bibliográfica que da sustento teórico a todo el contenido del trabajo; con la técnica de la
Encuesta, se procedió a una investigación de mercado y demanda aplicando, la misma,
a una muestra de 285 de un universo de 8.235 familias que residen en las parroquias El
Valle y Santa Ana, la información obtenida posibilitó determinar como problema una
demanda insatisfecha de un 84,22%, concluyendo, en consecuencia, que existe un
escenario favorable para la construcción, instalación y funcionamiento de la estación de
servicio; igualmente, se desarrollaron estudios técnico, financiero, administrativo-legal y
de impacto ambiental como parte de los requisitos obligatorios y legales para conseguir
los permisos de apertura de la estación.
PALABRAS CLAVE: estación de servicio, comercialización, mercado, demanda, oferta,

combustibles, estudios técnico – financiero - impacto ambiental.
xix
ABSTRACT
The Final Report of the Titling Work is called: "Business model for the creation of a
service station on the El Valle - Santa Ana, Cuenca, Azuay"; its general objective:
"Establish a business related to the commercialization of gasoline and diesel for public
and private transportation on the Cuenca-El Valle-Santa Ana highway"; the work is
Qualitative- Quantitative; it was important to use the method of Observation; the
Bibliographical Documentary technique allowed an exhaustive bibliographical
consultation that gives theoretical support to all the content of the work; with the survey
technique, a market and demand investigation was carried out applying a sample of 285
from a universe of 8,235 families residing in the parishes of El Valle and Santa Ana. The
information obtained made it possible to determine the problem an unsatisfied demand
of 84.22%, concluding, consequently, that there is a favorable scenario for the
construction, installation and operation of the service station; Likewise, technical,
financial, administrative-legal and environmental impact studies were developed as part
of the mandatory and legal requirements to obtain the permits to open the station.
KEYWORDS: service station, marketing, market, demand, supply, fuel, technical-

financial studies-environmental impact.
xx
INTRODUCCIÓN
El petróleo y sus derivados, seguirán jugando un papel fundamental e imprescindible
para el desarrollo de la economía, facilitar la movilidad de las personas y los bienes, la
producción de muchos materiales y para generar energía; entre sus derivados están los
combustibles que, desde su invención, han tenido un enorme impacto en la vida
cotidiana de los seres humanos, particularmente de aquellos que poseen un vehículo o
alguna máquina que utilice determinado tipo de combustible; en razón de ello, los
combustibles, especialmente para vehículos, se han convertido en insustituibles por lo
que su abastecimiento es diario.
En este contexto, es sorprendente el crecimiento del parque automotor en la ciudad

de Cuenca y sus alrededores, durante la última década; poseer un vehículo ya no se
considera un lujo sino una necesidad debido a que el nivel poblacional y habitacional se
ha incrementado y está ubicándose en parroquias aledañas a la ciudad de Cuenca.
Evidentemente, parroquias como El Valle y Santa Ana, no podían quedar al margen

de este fenómeno por lo que, su población y construcción de complejos habitacionales
ha superado los pronósticos del INEC; junto a este fenómeno, obviamente está la
presencia de un considerable número de vehículos que circulan diariamente por la
avenida principal y calles secundarias que existen en las parroquias El Valle y Santa
Ana; por tal motivo, se considera oportuno el establecimiento de una estación de
servicio en la vía El Valle - Santa Ana - Sígsig; para lo cual, previamente, fue necesario,
realizar los estudios requeridos para determinar la factibilidad tanto de mercado y
demanda, así como técnica y financiera que posibiliten su implementación e instalación.
Los objetivos de esta investigación fueron:
General:
Establecer un negocio relacionado con la comercialización de gasolina y diésel para
el transporte público y privado en la vía Cuenca-El Valle-Santa Ana-Sígsig.
Específicos:
 Desarrollar una investigación de mercado y demanda que permita establecer la
factibilidad de organizar una estación de servicio en la vía El Valle - Santa Ana -
Sígsig.
 Elaborar los correspondientes estudios técnico, financiero, administrativo-legal y
de impacto ambiental para la implementación de la estación de servicio.
La Metodología puesta en práctica para la realización del presente trabajo, fue muy
importante porque posibilitó la planificación de una serie de procedimientos con la
-1-
finalidad de reunir información confiable y pertinente; en un inicio, la técnica
Documental y Bibliográfica colaboró a la revisión de varios textos, documentos, revistas
y leyes que constituyen las fuentes bibliográficas y linkográficas en todo el documento.
Por otro lado, el método de la Observación y la técnica de la Encuesta facilitaron

disponer, de primera mano, todos los datos requeridos; de esta manera, se desarrolló
un proceso de observación directa en estaciones de servicio de la ciudad de Cuenca,
con el fin de conocer hechos y realidades tales como: comportamiento del consumidor,
atención brindada por parte de los despachadores, gestión de la administración y
servicios que diferencian una estación de otra.
El estudio de mercado, oferta y demanda de la estación de servicio, requirió del

diseñó y la aplicación de una encuesta a una muestra de 285 de un universo de 8.235
familias que residen en las parroquias El Valle y Santa Ana; la tabulación, elaboración
de tablas y gráficos, fue posible gracias a la utilización de programas informáticos.
El documento final consta de cinco capítulos; en el Capítulo 1 se expone todo lo

relacionado con el estudio de mercado, el producto, demanda, oferta y más información
obtenida a través de la investigación de campo; el Capítulo 2 describe todo un estudio
técnico referente a la estación de servicio su ingeniería, arquitectura, construcción y
mantenimiento; el Capítulo 3 se refiere al movimiento financiero previsto para la
inversión y gastos desde la planificación, construcción, instalación, funcionamiento y
abandono de la estación; el Capítulo 4 indica la forma en que se administrará la
estación y sus respectivas dependencias; el Capítulo 5 expone lo relativo al impacto
ambiental en lo que respecta a su cuidado, prevención y mitigación.
Finalmente, se ponen a consideración las conclusiones y recomendaciones.
-2-
CAPÍTULO 1: ESTUDIO DE MERCADO
El mercado es el lugar en el que vendedores y compradores se reúnen para tener

una relación comercial, para esto, se requiere un bien o servicio que comercializar, un
pago hecho en dinero y el interés para realizar la transacción.
Es importante, antes de pretender establecer el negocio, conocer el mercado,

ello implica escarbar en lo profundo de sus esencias y ser capaces de sintetizar y de
analizar: su estructura, sus características y sus condicionantes, en el sentido de
mejorar las decisiones de marketing que puedan afectarlo.
Para conocer el mercado es necesario realizar un estudio de mercado, el mismo que

consiste en un proceso sistemático de recolección y análisis de datos e información
acerca de los clientes, competidores y el mercado.
Toda esta información, posteriormente, habrá que analizarla, interpretarla y

sistematizarla; este proceso servirá al comerciante o empresario como insumos para
una adecuada y acertada toma de decisiones y, consecuentemente, conseguir una
satisfacción ideal de sus potenciales clientes.
En resumen, es importante el estudio de mercado porque ayuda a conocer la

respuesta de los posibles clientes y proveedores, colabora al análisis del producto, el
precio, la distribución y, en definitiva, de todos los factores considerados en el plan de
marketing del negocio.
1.1. PRODUCTO
Según el portal El Mundo del Trabajo (2018), “una idea de negocio debe surgir a
partir de una idea de producto/servicio a ofrecer, destacando, qué es lo que le hace
diferente de la competencia; el producto/servicio a ofrecer es la razón de ser
del negocio”.
La estación de servicio a establecerse, será un negocio que comercializará

combustibles para el uso de los automotores, preferentemente, gasolina Ecopaís,
gasolina Súper y diésel Premium.
Además, ofrecerá otros servicios adicionales; está prevista que habrá instalaciones
altamente productivas como una pollería restaurante, cajeros automáticos, un mini
market, cabinas telefónicas, brindando, de esta forma, un servicio de calidad que
-3-
satisfaga las necesidades de los clientes mediante sistemas operativos de acuerdo a
las exigencias de seguridad y preservación ecológica.
Un detalle descriptivo del producto es el siguiente:
1.1.1 GASOLINA ECOPAÍS

Gráfico No. 1 Gasolina Ecopaís
Fuente: Imágenes Google
Según un estudio realizado por diario El Telégrafo (2018):
Las 31 gasolineras del cantón Cuenca ofrecen biocombustible denominado Ecopaís en

reemplazo de la gasolina Extra. Su comercialización en la localidad empezó el 1 de
agosto de 2017; el biocombustible tiene el mismo octanaje y precio de la gasolina Extra,
es decir 87 octanos a USD 1,48 por galón. La gasolina Ecopaís se compone de una
mezcla de 95% de combustible fósil (petróleo) y 5% de etanol (alcohol de caña de azúcar).
En el estudio también se indica los beneficios de la utilización de este tipo de

gasolina, los cuales son:
 Cumple con la misma norma de calidad que la Extra.
 No daña el motor.
 No exige ajustes o cambios al motor.
 Tiene el mismo precio que la “Extra”.
 Su producción está cubierta al 100% por la producción nacional de etanol.
 Reducción de las emisiones de CO2 al ambiente.
 Ahorro nacional.
 Generador de empleo.
 Se dejará de importar USD 1.000 millones en naftas y se mejorará la balanza
comercial.
-4-
1.1.2. GASOLINA SÚPER
El octanaje de la gasolina Súper se encuentra en los 92 octanos, mientras que el
combustible Súper registra entre 90 y 92 octanos.
Gráfico No. 2 Gasolina Súper
Es utilizada en vehículos cuyos motores tiene una elación de compresión alta, este
tipo de gasolina, resisten altas presiones y temperaturas sin llegar al rompimiento de
moléculas.
1.1.3. DIÉSEL
Este combustible por su alto poder calorífico, es utilizado para uso industrial,
específicamente en la industria de la cerámica y en áreas rurales es de uso doméstico.
Su uso es cada vez más extendido en cualquier medio de transporte, pero
es especialmente popular en vehículos grandes como buses, camiones y maquinaria
pesada.
Gráfico No. 3 Diésel Premium
-5-
1.1.4. SERVICIOS ADICIONALES
Este proceso está enfocado directamente al expendio de combustible, pero a largo
plazo se puede realizar convenios con otras empresas de prestigio, con la finalidad de
ofrecer una amplia variedad de productos y servicios a los clientes. Entre ellos
destacamos los siguientes:
- Cajeros automáticos.
- Cabinas telefónicas.
- Mini market.
- Pollería restaurant.
- Locales disponibles para arriendo.
1.2. PRECIO
El precio de los combustibles a comercializarse serán los establecidos por la

Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífera (ARCH), a través de EP
PETROECUADOR, que es la entidad encargada de su distribución y comercialización a
nivel de país; hay que señalar que, “el precio de los derivados del petróleo en el
Ecuador como son gasolinas, diésel y gas licuado de petróleo en la cadena de
comercialización, se mantiene congelado desde el año 2000” (El Telégrafo, 2017)
consecuentemente, su precio no es real puesto que el Gobierno subsidia su costo y, en
las “gasolineras afiliadas deben mantener el mismo precio para cada combustible, como
es: USD 1,037 por galón de Diésel; USD 1,48 por galón de gasolina Ecopaís y USD
2,33 por galón de gasolina Súper” (El Comercio, 2018).
1.3. INVESTIGACIÓN DE MERCADO
La American Marketing Association (2017) define a la investigación de mercado

como: “la recopilación sistemática, el registro y el análisis de los datos acerca de los
problemas relacionados con el mercado de bienes y servicios”; señala, así mismo, que
el estudio de mercado es “una herramienta de mercadeo que facilita la obtención de datos y
resultados para ser analizados e interpretados mediante procesos estadísticos, obteniendo
así, como resultado la aceptación o no y complicaciones del producto dentro del mercado”.
De esta forma, se puso en práctica los lineamientos de la investigación cuantitativa

porque facilitó la cuantificación de la información de un gran número de familias
encuestadas; con este criterio, se aplicó una encuesta a una muestra de 285 familias de
un universo de 8.235 familias que viven en las parroquias El Valle y Santa Ana, en base
a los datos proporcionados por el INEC:
-6-
Tabla No. 1 Población de Santa Ana y El Valle según Censo INEC 2010
POBLACION DE SANTA ANA CENSO DEL INEC 2010 POBLACION DEL VALLE CENSO DEL INEC 2010
Sexo Sexo
Grupos de edad Total Grupos de edad Total
Hombre Mujer Hombre Mujer
Menor de 1 año 63 44 107 Menor de 1 año 246 193 439
De 1 a 4 años 203 244 447 De 1 a 4 años 975 937 1.912
De 5 a 9 años 290 327 617 De 5 a 9 años 1.274 1.280 2.554
De 10 a 14 años 355 325 680 De 10 a 14 años 1.367 1.311 2.678
De 15 a 19 años 296 291 587 De 15 a 19 años 1.286 1.193 2.479
De 20 a 24 años 245 276 521 De 20 a 24 años 1.121 1.237 2.358
De 25 a 29 años 177 222 399 De 25 a 29 años 990 1.172 2.162
De 30 a 34 años 143 156 299 De 30 a 34 años 795 970 1.765
De 35 a 39 años 106 138 244 De 35 a 39 años 668 842 1.510
De 40 a 44 años 88 123 211 De 40 a 44 años 548 660 1.208
De 45 a 49 años 85 136 221 De 45 a 49 años 418 609 1.027
De 50 a 54 años 71 121 192 De 50 a 54 años 399 526 925
De 55 a 59 años 73 110 183 De 55 a 59 años 297 415 712
De 60 a 64 años 65 89 154 De 60 a 64 años 296 397 693
De 65 a 69 años 50 88 138 De 65 a 69 años 259 340 599
De 70 a 74 años 63 72 135 De 70 a 74 años 192 247 439
De 75 a 79 años 34 57 91 De 75 a 79 años 156 178 334
De 80 a 84 años 39 40 79 De 80 a 84 años 106 157 263
De 85 a 89 años 11 21 32 De 85 a 89 años 53 90 143
De 90 a 94 años 11 12 23 De 90 a 94 años 36 50 86
De 95 a 99 años 4 2 6 De 95 a 99 años 6 19 25
Total 2.472 2.894 5.366 De 100 años y mas 1 2 3
Total 11.489 12.825 24.314
Fuente: Censo INEC 2010

Elaborado por: Andrés Guzmán
De acuerdo al censo 2010 del INEC existen 24.314 habitantes en la parroquia El

Valle y 5.366 habitantes en la parroquia Santa Ana, entre las dos parroquias se obtiene
una población total de 29.680 habitantes. A continuación, se realiza una proyección de
la población al año 2017, con una tasa de crecimiento del 1,5 %.
En donde, las variables de la población universo, son:
Pi = población inicial
Pf = población final
i = tasa de crecimiento
n = número de años
-7-
Los datos:
Pi = 29.680
Pf =?
i = 1,5 % = 0.015
n=7
La fórmula utilizada:
Pf = Pi (1 + i)n
Pf = 29.680 (1 + 0.015)7
Pf = 29.680 (1.015)7
Pf = 29.680 (1.10984491)
Pf = 𝟑𝟐. 𝟗𝟒𝟎 (Proyección poblacional hasta el año 2017)
Para determinar la muestra se toma la población proyectada hasta el año 2017 que
es de 32.940 habitantes y se divide para 4 que es el número promedio de personas que
constan por familia en el Ecuador según los datos del INEC, de esta manera se realiza
la operación de 32.940 / 4 = 8.235 familias, que viene a ser el universo.
En donde, las variables consideradas para determinar el tamaño de la muestra, son:
n= Tamaño muestral
N= Tamaño de la población
p = Porcentaje de confiabilidad
s²= Varianza muestral
σ²= Varianza poblacional
se= error estándar
Los datos:
n=?
N= 8.235 familias
p= 95% (0,95)
s²= p (1- p) = 0,95 (1- 0,95) = 0,048
σ²= (se)² = (0,0127)² = 0,000161
se= 1,27% = 0,0127
-8-
El cálculo de la muestra se realizó mediante el procesamiento de la siguiente fórmula:
0,048 298
n'= = 298 n= = 285
0,000161 1+298/8.235
n=285
1.3.1. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

En los últimos años, la falta de soluciones habitacionales en la ciudad de Cuenca ha
originado que las familias miren como opción construir o adquirir casas ubicadas en las
parroquias de: Ricaurte, Baños, San Joaquín, Chiquintad, El Valle y Santa Ana; de esta
manera, en las dos últimas, por ejemplo, paulatinamente, se han construido los
complejos habitacionales de: Lagunas del Sol, Urbanizaciones del Valle, Urbanización
San Judas y Urbanización San Telmo; consecuentemente, la población se ha
incrementado considerablemente, lo que significa una gran demanda para servicios y
productos muchos de los cuales, por su inexistencia en el medio local, deben ser
adquiridos en los mercados de la ciudad de Cuenca, siendo uno de ellos la compra de
combustible.
En este contexto, es evidente, la demanda de combustible por los propietarios de

automotores que diariamente circulan por la vía principal Cuenca-El Valle-Santa Ana-
Sígsig, ya sea por motivos de viaje a los sectores de Sígsig, Quingeo, Ludo, San
Bartolomé, San Juan para visitar a familiares o simplemente turismo.
Por lo expuesto y en base a la información recopilada por medio de la encuesta, la

implementación del proyecto es totalmente necesario porque evidencia condiciones de
un potencial mercado para la implementación de una estación de servicio, coherente
con la demanda y oferta existente al momento, en el sector, debido a que:
 La estación de servicio más próxima a la zona, como lo es la estación de servicio

PDV EL VALLE (Sector Garaicoa), se encuentra a 4 kilómetros de distancia.
 El número de vehículos tanto livianos como pesados que transitan por la vía
principal y vías secundarias, es numeroso por lo que, la necesidad de
abastecerse de combustible, se hace imperativo.
-9-
1.3.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
En todas las épocas hasta hoy, los combustibles han tenido trascendental
importancia en la vida cotidiana de los seres humanos, sobre todo de aquellos que
poseen un vehículo o alguna máquina que utilice gasolina o diésel; estos combustibles
han permitido mejorar sus trabajos desde los más sencillos hasta los más complejos,
por lo que se han convertido, de alguna manera, en el centro de la productividad y la
movilización de personas.
El crecimiento del parque automotor en la ciudad de Cuenca y sus parroquias

aledañas, como es el caso de El Valle y Santa Ana, ha generado la necesidad
apremiante del abastecimiento de combustibles y, en consecuencia, la oportunidad de
establecer e instalar una estación de servicio o gasolinera.
En presente trabajo estudiará y analizará la factibilidad de construir una estación de

servicio o gasolinera en la vía El Valle - Santa Ana, como un punto de venta de
diferentes combustibles, ofertando, además, algunos servicios complementarios que
permitan, a la estación, convertirse en una empresa competitiva en el mercado local.
1.3.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
1.3.3.1. Parroquia El Valle
Gráfico No. 4 Mapa Político de la Parroquia El Valle
Fuente: GAD Municipal de Cuenca
- 10 -
Según el GAD de El Valle (2017), esta parroquia rural, es una de las 21 parroquias
que conforman el sector rural del cantón Cuenca; está ubicada al sureste de la ciudad,
a una distancia de 5 km. Tiene una superficie igual al 1,2% de territorio del cantón
Cuenca, esto equivale a 4404.a hectáreas. Esta parroquia es considerada la más
grande y más poblada del cantón Cuenca, esto la ubica como la más importante.
Sus límites son:

 Al Norte: Por la zona urbana de la ciudad de Cuenca
 Al Sur: Parroquias Quingeo y Tarqui
 Al Este: Parroquia de Santa Ana y Paccha
 Al Oeste: Parroquia de Turi
Su población es de 24.314 habitantes, de los cuales 12.825 son mujeres que

representa al 53% de la población y 11.489 son hombres que representa el 47% de la
población, según datos del Instituto Nacional de Estadísticas y Censo (INEC) del año
2010.
Gráfico No. 5 Población de la Parroquia El Valle
POBLACIÓN EL VALLE
1400
1200
1000
800
600
Sexo Hombre
400 Sexo Mujer
200
0
De 1 a 4 años
De 5 a 9 años
De 20 a 24 años
Menor de 1 año
De 100 años y mas

De 10 a 14 años
De 15 a 19 años
De 25 a 29 años
De 30 a 34 años
De 35 a 39 años
De 40 a 44 años
De 45 a 49 años
De 50 a 54 años
De 55 a 59 años
De 60 a 64 años
De 65 a 69 años
De 70 a 74 años
De 75 a 79 años
De 80 a 84 años
De 85 a 89 años
De 90 a 94 años
De 95 a 99 años
Fuente: INEC Censo 2010

- 11 -
1.3.3.2. Parroquia Santa Ana
Gráfico No. 6 Mapa Político de la Parroquia Santa Ana
Fuente: GAD Municipal de Cuenca
De acuerdo a datos del GAD Santa Ana (2017), la parroquia, está ubicada en la
zona sureste de la cabecera cantonal, aproximadamente a unos 14 Km de la ciudad de
Cuenca. Su extensión es de 45.4 Km² que representa el 1,5% del territorio cantonal.
Sus límites son:

 Al Norte: Parroquias Paccha y Zhidmad
 Al Sur: Parroquias de Quingeo y San Bartolomé
 Al Este: Parroquias Zhidmad, San Juan y San Bartolomé
 Al Oeste: Parroquias El Valle y Paccha. Su cabecera parroquial se encuentra
emplazada sobre un pequeño promontorio denominado Tepal.
Su población es de 5.412 habitantes de los cuales 2.894 son mujeres que

representa el 53,93% de la población y 2.472 son hombres que representa el 46,07%
de la población, según datos del Instituto Nacional de Estadísticas y Censo (INEC) del
año 2010.
- 12 -
Gráfico No. 7 Población de la Parroquia Santa Ana
POBLACIÓN SANTA ANA

400
350
300
250
200
150 Sexo Hombre

100 Sexo Mujer
50
0
De 1 a 4 años
De 5 a 9 años
Menor de 1 año
De 10 a 14 años
De 15 a 19 años
De 20 a 24 años
De 25 a 29 años
De 30 a 34 años
De 35 a 39 años
De 40 a 44 años
De 45 a 49 años
De 50 a 54 años
De 55 a 59 años
De 60 a 64 años
De 65 a 69 años
De 70 a 74 años
De 75 a 79 años
De 80 a 84 años
De 85 a 89 años
De 90 a 94 años
De 95 a 99 años
Fuente: INEC Censo 2010
1.4. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN DE MERCADO
Para el portal Marketing XXI (2017), la investigación de mercado es “la recopilación y

el análisis de información, en lo que respecta al mundo de la empresa y del mercado,
realizados de forma sistemática, para poder tomar decisiones dentro del campo del
marketing estratégico y operativo”.
La técnica utilizada para llevar a cabo esta investigación fue la Encuesta cuyo
cuestionario (Anexo A) fue aplicado a una muestra de 285 familias, de las cuales, 152
habitan en El Valle, 66 en Santa Ana y 47 en Cuenca y otras que se movilizan,
permanentemente, a estos lugares debido a que tienen propiedades con espacios
agrícolas y ganaderos.
Las respuestas de cada una de las encuestas fueron tabuladas, pregunta por
pregunta y, su información, se la registró en tablas y en gráficos lo que facilitó el
respectivo análisis e interpretación.
Todo este trabajo es presentado a continuación:
- 13 -
PREGUNTA 1. GÉNERO
Tabla No. 2 Género de los encuestados
GENERO VALOR %
Masculino 157 55,09
Femenino 128 44,91
Total 285 100,00
Fuente: Encuesta a familias de El Valle y Santa Ana

Gráfico No. 8 Género de los encuestados
MASCULINO FEMENINO
45%
55%

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN:
Como podemos observar en el Gráfico No.8, según datos obtenidos de la encuesta,
la mayoría de los consumidores potenciales son los de sexo masculino representado
por el 55% de los encuestados, seguido del femenino con el 45%.
- 14 -
PREGUNTA 2. EDAD
Tabla No. 3 Edad de los encuestados
TOTAL
MASCULINO FEMENINO
EDAD
Valor % Valor % Valor %
18 – 20 5 3,18% 9 7,03% 14 4,91%

21 – 25 21 13,38% 21 16,41% 42 14,74%
26 – 30 32 20,38% 29 22,66% 61 21,40%
31 – 35 19 12,10% 15 11,72% 34 11,93%
36 – 40 24 15,29% 17 13,28% 41 14,39%
41 – 45 17 10,83% 16 12,50% 33 11,58%
46 – 50 12 7,64% 8 6,25% 20 7,02%
51 – 55 12 7,64% 8 6,25% 20 7,02%
56 – 60 8 5,10% 4 3,13% 12 4,21%
61 – 65 6 3,82% 1 0,78% 7 2,46%
66 – 70 1 0,64% 0 0,00% 1 0,35%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 9 Edad de los encuestados
66 - 70
61 - 65
56 - 60
51 - 55
46 - 50
41 - 45
36 - 40
31 - 35
26 - 30
21 - 25
18 - 20
0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 25.00%

Según el gráfico observamos que la edad de los conductores predomina entre los 26
y 30 años de edad que representa el 22,66% de la población, seguido de los que están
entre los 21 y 25 años de edad representando el 16,41 %.
- 15 -
PREGUNTA 3. LUGAR DONDE VIVE
Tabla No. 4 Lugar donde viven los encuestados
MASCULINO FEMENINO TOTAL

LUGAR

El Valle 90 57,32% 62 48,44% 152 53,33%
Santa Ana 50 31,85% 36 28,13% 86 30,18%
Cuenca 16 10,19% 30 23,44% 46 16,14%
Otros 1 0,64% 0 0,00% 1 0,35%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 10 Lugar donde viven los encuestados
1%
16%
53%
30%
El Valle Santa Ana Cuenca Otros

Observamos en el Grafico No. 10, que la mayoría de las personas encuestadas
viven en la parroquia de El Valle representando el 53% de la muestra, le siguen los que
viven en Santa Ana con el 30% y un mínimo porcentaje viven en la ciudad y otros;
mismos que son personas que circulan por esta vía para trasladarse hacia estas dos
parroquias por motivos de trabajo, turismo o visita a familiares.
- 16 -
PREGUNTA 4. ¿CUENTA CON VEHÍCULO EN SU FAMILIA U OTRO MEDIO DE
TRANSPORTE?
Tabla No. 5 Cuenta con vehículo
DISPONE DE MASCULINO FEMENINO TOTAL

VEHÍCULO
Sí 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

No 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 11 Cuenta con vehículo
120.00%
100.00%
80.00%
60.00%
40.00%
20.00%
0.00%
Sí No

La encuesta se realizó únicamente a las personas que poseen vehículos para
obtener una información más certera, para conocer las necesidades de las mismas, por
esta razón observamos en el gráfico que el “sí” está representado por el 100%.
- 17 -
PREGUNTA 5. ¿PODRÍA DECIRME CUALES FUERON SUS GASTOS TOTALES EN
EL ÚLTIMO MES? (DENTRO DEL HOGAR):
Tabla No. 6 Promedio de gastos mensuales por familia
RANGOS DE
FRECUENCIAS % % ACUMULADO
GASTOS
200 – 400 83 29,12% 29,12%

401 – 600 101 35,44% 64,56%
601 – 800 72 25,26% 89,82%
801 - 1,000 20 7,02% 96,84%
1,001 - 1,200 1 0,35% 97,19%
1,201 - 1,400 3 1,05% 98,25%
1,401 - 1,600 3 1,05% 99,30%
1,601 - 1,800 2 0,70% 100,00%
Total 285 100,00%

Gráfico No. 12 Promedio de gastos mensuales por familia
1,601 - 1,800
1,401 - 1,600
1,201 - 1,400
1,001 - 1,200
801 - 1,000
601 - 800
401 - 600
200 - 400
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

Los datos de la tabla No. 6 y el gráfico No. 12, demuestra que los gastos
predominan entre los 401 y 600 dólares mensuales que representa al 35,44% de las
familias encuestadas. La economía en nuestro país permite que se gaste únicamente
basándose en el ingreso, no se puede exceder en los gastos.
- 18 -
PREGUNTA 6. ¿PARA QUE UTILIZA SU VEHÍCULO?
Tabla No. 7 Utiliza su vehículo para
Masculino Femenino Total

Utilización del vehículo
Trabajo 30 19,11% 5 3,91% 35 12,28%

Transporte al trabajo 53 33,76% 81 63,28% 134 47,02%
Transporte familiar 10 6,37% 26 20,31% 36 12,63%
Otros 1 0,64% 0 0,00% 1 0,35%
Trabajo / Transporte familiar 12 7,64% 1 0,78% 13 4,56%

Transporte al trabajo / Transporte familiar 38 24,20% 15 11,72% 53 18,60%
Transporte al trabajo / Otros 4 2,55% 0 0,00% 4 1,40%
Trabajo / Transporte al trabajo / Transporte familiar 6 3,82% 0 0,00% 6 2,11%
Transporte al trabajo / Transporte familiar / Otros 3 1,91% 0 0,00% 3 1,05%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 13 Utiliza su vehículo para
Transporte al trabajo / Transporte familiar /…

Trabajo / Transporte al trabajo / Transporte…
Transporte al trabajo / Otros
Transporte al trabajo / Transporte familiar
Trabajo / Transporte familiar
Otros
Transporte familiar
Transporte al trabajo
Trabajo
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

La mayoría de las personas encuestadas, manifiestan que utilizan sus vehículos
para trasladarse a sus puestos de trabajo, al igual que para trasladar a su familia ya sea
al trabajo o a las diferentes unidades educativas de sus hijos. Y los transportistas
urbanos e interparroquiales para trasladar a las personas que no poseen vehículos y
necesitan movilizarse para realizar diferentes actividades.
- 19 -
PREGUNTA 7. ¿DIARIAMENTE A DÓNDE SE TRASLADA?
Tabla No. 8 ¿Se traslada diariamente a:
MASCULINO FEMENINO TOTAL

UTILIZACIÓN DEL VEHÍCULO
Centro de Cuenca 40 25,48% 12 9,38% 52 18%
Fuera de la ciudad 12 7,64% 29 22,66% 41 14%
Fuera de la parroquia 29 18,47% 63 49,22% 92 32%
Otros 4 2,55% 13 10,16% 17 6%
Centro de Cuenca /Periferia de Cuenca 2 1,27% 0 0,00% 2 1%
Centro de Cuenca /Fuera de la ciudad 27 17,20% 4 3,13% 31 11%
Centro de Cuenca /Fuera de la parroquia 2 1,27% 1 0,78% 3 1%
Centro de Cuenca / Otros 3 1,91% 0 0,00% 3 1%
Fuera de la ciudad /Fuera de la parroquia 2 1,27% 1 0,78% 3 1%
Fuera de la parroquia /Fuera de la ciudad 1 0,64% 0 0,00% 1 0%
Fuera de la parroquia / Otros 3 1,91% 3 2,34% 6 2%
Centro de Cuenca /Periferia de Cuenca /Fuera de la ciudad 6 3,82% 0 0,00% 6 2%
Centro de Cuenca /Fuera de la ciudad/ parroquia 13 8,28% 0 0,00% 13 5%
Centro de Cuenca /Fuera de la ciudad / Otros 7 4,46% 1 0,78% 8 3%
Centro de Cuenca /Fuera de la parroquia / Otros 1 0,64% 1 0,78% 2 1%
Centro/periferia de Cuenca, Fuera de la ciudad /parroquia 2 1,27% 0 0,00% 2 1%
Centro de Cuenca /Periferia de Cuenca /Fuera de la ciudad 2 1,27% 0 0,00% 2 1%
Centro/periferia de Cuenca, Fuera de la ciudad/ parroquia 1 0,64% 0 0,00% 1 0%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100%
Gráfico No. 14 ¿Se traslada diariamente a?
Gráfico
Centro No. /Periferie
de Cuenca ¿A donde se traslada?
de Cuenca…
Centro de Cuenca /Fuera de la parroquia /…
Centro de Cuenca /Fuera de la ciudad…
Fuera de la parroquia / Otros
Fuera de la ciudad /Fuera de la parroquia
Centro de Cuenca /Fuera de la parroquia
Centro de Cuenca /Periferie de Cuenca
Fuera de la parroquia
Centro de Cuenca
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35

La mayoría de las personas han manifestado que se trasladan al centro de Cuenca,
representado por el 25,48%, mientras que el 18,47% se trasladan fuera de la parroquia,
muy seguido los que viajan al centro de Cuenca y fuera de parroquia con el 17,20%.
- 20 -
PREGUNTA 8. ¿CON QUÉ FRECUENCIA SE ABASTECE DE COMBUSTIBLE?
Tabla No. 9 Frecuencia de abastecimiento de combustible
Frecuencia de Masculino Femenino Total

abastecimiento de
combustible
Diario 20 12,74% 1 0,78% 21 7,37%

1 vez por semana 76 48,41% 73 57,03% 149 52,28%
2 veces por semana 53 33,76% 20 15,63% 73 25,61%
Quincenal 8 5,10% 26 20,31% 34 11,93%
Mensual 0 0,00% 8 6,25% 8 2,81%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 15 Frecuencia de abastecimiento de combustible
12% 3% 7%
Diario
1 vez por semana
26%
2 veces por semana
52%
Quincenal
Mensual

La mayoría de personas se abastecen de combustible una vez por semana,
representada por el 52,28%, debido a que se trasladan diariamente a sus lugares de
trabajo o estudio, los transportistas urbanos e interparroquiales lo hacen diariamente ya
que recorren todo el día y se abastecen diariamente.
- 21 -
PREGUNTA 9. ¿EN PROMEDIO MENSUAL SU CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES
DE…?
Tabla No. 10 Promedio mensual de consumo de combustible
Rangos de consumo Masculino Femenino Total

de combustible en
USD
0 - 100 108 68,79% 119 92,97% 227 79,65%
101 - 200 26 16,56% 7 5,47% 33 11,58%
201 - 300 5 3,18% 1 0,78% 6 2,11%
301 - 400 5 3,18% 0 0,00% 5 1,75%
401 - 500 3 1,91% 1 0,78% 4 1,40%
501 - 600 3 1,91% 0 0,00% 3 1,05%
601 - 700 2 1,27% 0 0,00% 2 0,70%
701 - 800 3 1,91% 0 0,00% 3 1,05%
801 - 900 1 0,64% 0 0,00% 1 0,35%
901 - 1000 1 0,64% 0 0,00% 1 0,35%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 16 Promedio mensual de consumo de combustible
901 - 1000
801 - 900
701 - 800
601 - 700
501 - 600
401 - 500
301 - 400
201 - 300
101 - 200
0 - 100
0.00% 20.00% 40.00% 60.00% 80.00% 100.00%

Podemos observar en la tabla No. 10, que el promedio consumo de combustible
mensual, se encuentra dentro del rango de 1 a 100 dólares, esto representa al 79,65%
de las personas encuestadas. Los siguientes rangos están representados por los
transportistas mixtos y los de transporte público urbano e interparroquial que se
abastecen diariamente y por ende el consumo, es más.
- 22 -
PREGUNTA 10. ¿QUÉ TIPO DE COMBUSTIBLE CONSUME?
Tabla No. 11 Tipo de combustible que consume

Tipo de combustible

Ecopaís 84 83
53,50% 64,84% 167 58,60%
Súper 47 42
29,94% 32,81% 89 31,23%
Diésel 17 2
10,83% 1,56% 19 6,67%
Ecopaís/ Súper 1 0
0,64% 0,00% 1 0,35%
Ecopaís/ Diésel 8 1
5,10% 0,78% 9 3,16%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 17 Tipo de combustible que consume
3%
7%
0%
Ecopais
31%
Super
59%
Diesel
Ecopais/ Super
Ecopais/ Diesel

Las personas encuestadas han manifestado que consumen más la gasolina Ecopaís
que representa al 58,60%, se ve un alto porcentaje ya que la mayoría tienen autos,
camionetas y motos que se abastecen de este tipo de combustible, seguida la gasolina
Súper que representa al 31,23% y el Diésel lo consumen un 6,67% de los encuestados.
- 23 -
PREGUNTA 11. ¿EN DÓNDE SE ABASTECE FRECUENTEMENTE DE
COMBUSTIBLE?
Tabla No. 12 Lugar de abastecimiento de combustible
Lugar de abastecimiento Masculino Femenino Total

de combustible
TERPEL (GAPAL) 54 34,39% 44 34,38% 98 34,39%
PDV (GARAICOA) 70 44,59% 46 35,94% 116 40,70%
PRIMAX (A. SOLANO) 4 2,55% 2 1,56% 6 2,11%
PRIMAX (AUTOPISTA) 3 1,91% 4 3,13% 7 2,46%
PRIMAX (F. LIBRE) 4 2,55% 6 4,69% 10 3,51%
PRIMAX (G. SUAREZ) 0 0,00% 1 0,78% 1 0,35%
PRIMAX (OTORONGO) 6 3,82% 0 0,00% 6 2,11%
PRIMAX (P. SUR) 1 0,64% 3 2,34% 4 1,40%
PRIMAX (PANAMERICANA) 0 0,00% 3 2,34% 3 1,05%
PS (CHAULLABAMBA) 1 0,64% 2 1,56% 3 1,05%
PS (NUÑEZ DE BONILLA) 1 0,64% 0 0,00% 1 0,35%
PS (SIGSIG) 6 3,82% 9 7,03% 15 5,26%
TERPEL (F. LIBRE) 1 0,64% 0 0,00% 1 0,35%
TERPEL (G. SUAREZ) 4 2,55% 3 2,34% 7 2,46%
TERPEL (MACHANGARA) 2 1,27% 5 3,91% 7 2,46%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%
Gráfico No. 18 Lugar de abastecimiento de combustible
TERPEL (MACHANGARA)
TERPEL (F. LIBRE)
PS (NUÑEZ DE BONILLA)
PRIMAX (PANAMERICANA)
PRIMAX (OTORONGO)
PRIMAX (F. LIBRE)
PRIMAX (A. SOLANO)
TERPEL (GAPAL)
0% 10% 20% 30% 40% 50%

Como se puede observar en el gráfico No. 18, las estaciones de servicio más
concurridas son: PDV ubicada en el sector de la UEM Manuela Garaícoa de Calderón
con un porcentaje del 40,70% y TERPEL sector Gapal con un porcentaje del 34,39%,
ya que estas dos estaciones se encuentran ubicadas en la vía de acceso a las
parroquias El Valle y Santa Ana; y en un mínimo porcentaje las demás estaciones.
- 24 -
PREGUNTA 12. ¿ESTARÍA USTED DE ACUERDO QUE SE IMPLEMENTE UNA
ESTACIÓN DE SERVICIO (GASOLINERA) EN LA VÍA EL VALLE-SANTA ANA?
Tabla No. 13 Aceptación para la implementación de una estación de servicio
Cree que debería

implementarse una Masculino Femenino Total
estación de
servicios
Sí 157 128
100,00% 100,00% 285 100,00%
No 0 0
0,00% 0,00% 0 0,00%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 19 Aceptación para la implementación de una estación de servicio
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
Sí No

Al realizar las encuestas, el resultado fue inesperado, ya que el 100% de las
personas tanto hombres como mujeres están de acuerdo con que se implemente una
estación de servicio en la vía El Valle-Santa Ana, demostrándonos que existe una total
aceptación.
- 25 -
PREGUNTA 13. EN CASO DE QUE SE IMPLEMENTE ¿USTED UTILIZARÍA ESTA
ESTACIÓN?
Tabla No. 14 Nivel de utilización de la nueva estación
Utilizaría la Masculino Femenino Total

nueva
estación
Sí 157 128
100,00% 100,00% 285 100,00%
No 0 0
0,00% 0,00% 0 0,00%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 20 Nivel de utilización de la nueva estación
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
Sí No

Como se puede observar los datos de la Tabla No. 14, nos damos cuenta que el
100% de las personas encuestadas utilizarían esta estación de servicio.
Los motivos por los que lo harían es por la cercanía que brinda al momento de
abastecerse de combustible, ya que se encontraría en la vía donde se dirigen a sus
lugares de trabajo o estudio, han manifestado que ahorrarían tiempo y recursos ya que
no tendrían que dirigirse a la ciudad para adquirirlo.
- 26 -
PREGUNTA 14. ¿QUÉ OTROS SERVICIOS LE GUSTARÍA QUE OFREZCA ESTA
GASOLINERA?
Tabla No.15 Otros servicios que prefieren los encuestados

Otros servicios

Cambio de aceite 3 1,91% 5 3,91% 8 2,81%
Mini market 22 14,01% 31 24,22% 53 18,60%
Lavado de vehículos 3 1,91% 4 3,13% 7 2,46%
Otros 21 13,38% 44 34,38% 65 22,81%
Cambio de aceite / Mini market 2 1,27% 3 2,34% 5 1,75%
Cambio de aceite / Otros 3 1,91% 3 2,34% 6 2,11%
Mini market / Otros 68 43,31% 23 17,97% 91 31,93%
Lavado de vehículos / Otros 0 0,00% 1 0,78% 1 0,35%
Cambio de aceite / Mini market / Lavado de
3 0
vehículos 1,91% 0,00% 3 1,05%
Cambio de aceite / Mini market / Otros 10 6,37% 7 5,47% 17 5,96%
Mini market / Lavado de vehículos / Otros 13 8,28% 2 1,56% 15 5,26%
Cambio de aceite / Mini market / Lavado de
9 5
vehículos / Otros 5,73% 3,91% 14 4,91%
Total 157 100,00% 128 100,00% 285 100,00%

Gráfico No. 20 Otros servicios que prefieren los encuestados
Mini market / Lavado de vehículos / Otros
Cambio de aceite / Mini market / Lavado de…
Mini market / Otros
Cambio de aceite / Mini market
Lavado de vehículos
Cambio de aceite
0% 10% 20% 30% 40%

Aquí se observa que la mayoría de personas tienen preferencia porque haya un mini
market y otros que representa en 31%, seguido por otros servicios representado por el
22%, solo mini market, representado por el 18% de las personas encuestadas y tan
solo el 5% desearían que se ofrezca el servicio de cambio de aceite y lavado de
vehículos. Entre otros servicios que se puede ofrecer predomina la existencia de un
restaurant, pollería, panadería, heladería y cajeros automáticos.
- 27 -
1.5. DEMANDA POTENCIAL DEL MERCADO
La demanda potencial de acuerdo al portal Crece Negocios (2010) es “la máxima

demanda posible que se podría dar para uno o varios productos en un mercado
determinado, es la cantidad de un bien o servicio que los compradores intentan
adquirir”.
En base a la información recopilada por medio de la encuesta, se determina que la

demanda potencial de combustible en la vía El Valle-Santa Ana es alta en vista de que,
a más de la existencia numerosa de vehículos privados, también hay una gran cantidad
de vehículos de transporte público (buses y busetas) urbano, interparroquial y
estudiantil por lo que, el abastecimiento se lo hace diariamente ya sea de gasolina o
diesel, en consecuencia, es apremiante la implementación de más estaciones de
servicio que satisfaga las necesidades de los consumidores.
1.5.1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CUANTIFICACIÓN DE LA DEMANDA

Hay factores que influyen de manera determinante en la cuantificación de la
demanda futura para el presente proyecto; un análisis de los mismos realizado por el
portal Crece Negocios (2010), es el siguiente:
 Vehículos, el consumo de combustible aumentará en proporción al crecimiento
del parque automotor, mientras más afluencia vehicular haya, más demanda de
combustible habrá.
 Consumo de combustible, en base a la información obtenida con respecto a la
demanda de combustible, se puede realizar una estimación de la demanda que
pueda darse en el futuro.
 Población, la población tiene una relación muy cercana al consumo de
combustible, crece la población y crece el sector automotriz por lo tanto, se
incrementa el consumo de combustible.
 Servicio, en las encuestas realizadas se detectó que los clientes buscan un
excelente servicio donde implica respeto, rapidez, cantidad y precio justo, por lo
tanto, del servicio que se brinde al cliente dependerá la fidelidad de los mismos
ya que el servicio es un factor determinante.
 Calidad, otro factor primordial para la conservación de los clientes es la calidad
del combustible que se abastezca, este deberá ser limpio y puro.
 Decisión de compra de los consumidores, el proceso de decisión de compra de
los clientes es compleja, influye en muchos aspectos ya sean externos o internos
relacionados a la organización, economía y motivación; la estación de servicio,
en este sentido, dará a conocer que habrá una diferencia entre los competidores
y la nueva estación gasolinera por medio de una estrategia de marketing en los
- 28 -
que se visualicen precios y atención al cliente, de este modo, se logrará obtener
seguridad y confianza.
 Clasificación de la demanda, el mercado principal para la estación de servicio a
implementarse constituyen los automotores livianos, transporte de carga mixto,
buses y busetas de transporte escolar, urbano e interparroquial, volquetas,
camiones, motos, que circulan permanentemente por esta vía, dando origen a
que la atención se dirigida a los automotores y a sus propietarios o conductores.
 Poder adquisitivo de los conductores, el ser humano tiene un poder adquisitivo
económico, tiene la capacidad de adquirir bienes y servicios de acuerdo a sus
necesidades; así mismo, lo que adquiera, indudablemente, debe generar
satisfacción, por esta razón se ofrecerá, en la estación, un excelente servicio
caracterizada por su alta calidad y precio justo.
1.5.2. ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA

De acuerdo a los últimos datos del censo de población y vivienda realizado por el
INEC (2010), se ha identificado, aproximadamente, en las parroquias El Valle y Santa
Ana, unos 32.940 habitantes, con una tasa de crecimiento del 1.5%; a este dato, se le
ha dividido para 4 que es el número promedio de habitantes por familia según el INEC,
obteniendo, de esta manera, la cantidad de 8.235 que sería el número de familias, con
las que se contarían como hipotéticos consumidores del servicio.
Por otro lado, en la ciudad de Cuenca, en el año 2017, según el Ing. Adrián Castro,
Gerente de la Empresa Pública Municipal de Movilidad, Tránsito y Transporte de
Cuenca (EMOV), se han matriculado más de 86.000 vehículos; de esta cifra,
actualmente, estarían circulando diariamente, por la vía El Valle-Santa Ana-Sígsig,
según una proyección de la demanda, unos 21.901 vehículos.
1.5.3. EL TPDA
El volumen del Tránsito Promedio Diario Anual, conocido en forma abreviada como
TPDA, se define “como el promedio de vehículos que pasan por una carretera en un
día” (Burgos y Loayza, 2016); el cálculo de TPDA, en este caso, será utilizado para
justificar el diseño y la implementación de la estación de servicio y, en base a ello,
desarrollar el estudio técnico-financiero; igualmente, ayudó a definir el número de
vehículos que podrían demandar combustible.
Para calcular el TPDA, Burgos y Loayza, utilizaron la siguiente nomenclatura:

T P D A 2018 = 𝑻𝒐∗𝑭𝒉∗𝑭𝒅∗𝑭𝒔∗𝑭𝒎
- 29 -
Dónde:
To: Tráfico observado en un periodo de horas de un día en particular.
Fh: Factor horario
Fd: Factor diario
Fs: Factor Semanal
Fm: Factor mensual
En este estudio, se calculó el factor horario (Fh) de las 24 horas del día; el factor
diario (Fd) permite llevar el tráfico de un día en particular a un día promedio de la
semana; el factor semanal (Fs) lleva a un promedio semanal del mes, en virtud de que
no todas las semanas del mes llevan la misma cantidad de tráfico; el factor mensual
(Fm), a su vez, permite ahora llevar a un mes promedio en virtud de que el tráfico tiene
una variación de mes a mes.
Para el presente trabajo también fue pertinente realizar un cálculo del TPDA con
una proyección hasta el 2030, para el efecto, se consideró oportuno tomar en cuenta
los datos obtenidos por los estudiantes de la Universidad de Cuenca, Burgos Mauricio y
Loayza Jorge en el año 2016 cuando desarrollaron su Tesis: “Efectos de los
desplazamientos realizados en diferentes modos de transporte terrestre procedentes de
las parroquias Chaucha, Sinincay y El Valle, sobre la zona urbana de la ciudad de
Cuenca”.
El crecimiento del parque automotor, para la ciudad de Cuenca es alrededor del 10%
anual, pero; el Ministerio de Obras Publicas recomienda el 1% de crecimiento anual
para automotores pesados y el 1,6% de crecimiento para los automotores livianos.
Estos datos, constan en los siguientes cuadros:
Tabla No. 16 TPDA Cuenca - El Valle - Santa Ana

SENTIDO SANTA ANA - EL VALLE - CUENCA SENTIDO CUENCA - EL VALLE - SANTA ANA
TPDA DISTRIB. TPDA DISTRIB.
MODO PROMEDIO MODAL MODO PROMEDIO MODAL
LIVIANOS 8212 74.63% LIVIANOS 7575 74.17%
T. MIXTO 352 3.20% T. MIXTO 351 3.44%
BUSES URBANOS 283 2.57% BUSES URBANOS 268 2.62%
BUSES OTROS 168 1.53% BUSES OTROS 163 1.60%
VEH. PESADOS 626 5.69% VEH. PESADOS 599 5.87%
TAXIS 914 8.30% TAXIS 816 7.99%
MOTOS 413 3.75 MOTOS 411 4.02%
BICICLETAS 36 0.33% BICICLETAS 30 0.29%
TOTAL 11004 100.00% TOTAL 10213 100.00%
Fuente: Repositorio de tesis de la Universidad de Cuenca (2016).

Elaborado por: Mauricio Burgos y Jorge Loayza
- 30 -
Tabla No. 17 TPDA con proyección hasta el año 2030
NUMERO TOTAL DE VEHICULOS QUE CIRCULARIAN EN AMBOS SENTIDOS

VIA CUENCA - EL VALLE - SANTA ANA
TPDA CON PROYECCION HASTA EL AÑO 2030
VEHÍCULOS
LIVIANOS T.MIXTO BUSES URBANOS BUSES OTROS TAXIS MOTOS BICICLETAS
AÑOS PESADO TOTAL
1.6% 1.6% 1% 1% 1.6% 1.6% 1.6%
1%
2016 15.787 703 551 331 1.225 1.730 824 66 21.217

2017 16.040 714 560 336 1.245 1.758 837 67 21.556
2018 16.296 726 569 342 1.265 1.786 851 68 21.901
2019 16.557 737 578 347 1.285 1.814 864 69 22.252
2020 16.822 749 587 353 1.305 1.843 878 70 22.608
2021 17.091 761 597 358 1.326 1.873 892 71 22.970
2022 17.364 773 606 364 1.347 1.903 906 73 23.337
2023 17.642 786 616 370 1.369 1.933 921 74 23.710
2024 17.925 798 626 376 1.391 1.964 936 75 24.090
2025 18.211 811 636 382 1.413 1.996 951 76 24.475
2026 18.503 824 646 388 1.436 2.028 966 77 24.867
2027 18.799 837 656 394 1.459 2.060 981 79 25.265
2028 19.100 851 667 400 1.482 2.093 997 80 25.669
2029 19.405 864 677 407 1.506 2.126 1.013 81 26.080
2030 19.716 878 688 413 1.530 2.161 1.029 82 26.497
Fuente: Repositorio de tesis de la Universidad de Cuenca (2016).
1.6. ANÁLISIS DE LA OFERTA
La Oferta, en opinión de Almonte (2011), es “la cantidad de un bien o servicio que

los vendedores intentan vender en el mercado”; de acuerdo a la observación realizada y
a la información recopilada por medio de la encuesta, se pudo determinar que la oferta
de combustible en una estación de servicio, en la Vía El Valle-Santa Ana, es altamente
aceptada ya que por el sector no existe una gasolinera que abastezca la demanda de
gasolina y diésel, debido a que El Valle es la parroquia rural más poblada del cantón
Cuenca.
1.6.1. CLIENTES POTENCIALES

En base a los datos obtenidos por el conteo realizado en el año 2016 por los
estudiantes de la Universidad de Cuenca conforme a la proyección para el año 2018,
por esta vía estarían circulando alrededor de unos 21.901 automotores por día, quienes
se prevé serían los clientes potenciales de la estación de servicio a implementarse.
Esta información se registra en la siguiente tabla:
- 31 -
Tabla No. 18 Análisis de la Oferta
ANALISIS DE LA OFERTA
Tiempo de atención Tiempo atención por
24 horas pistola 5 minutos
1.440 Minutos Número de Pistolas 12
Probable capacidad de la oferta
Porcentaje
Total de vehículos atendidos demanda a Demanda
diariamente 3.456 cubrir potencial
Total de vehículos atendidos 21.901
anualmente 1.261.440 15,78% vehículos
Fuente: Observación de campo
Para estimar la demanda servida por la estación de servicio, objeto de estudio cuyos
datos se presentan en la tabla, el cálculo se lo realizó tomando en cuenta que el tiempo
de atención será de 24 horas del día equivalente a 1.440 minutos, esto lo dividimos
para 5 minutos que es el tiempo estimado de atención por pistola, esto multiplicado por
12 pistolas con las que contará la gasolinera, da un total de 3.456 vehículos que serán
atendidos por día, representando el 15,78% de la demanda proyectada para el 2018.
1.6.2. DEMANDA INSATISFECHA

La demanda insatisfecha, en opinión de Almonte (2011), se da “cuando la oferta no
cubre los requerimientos del mercado, es decir, la demanda es mayor que la oferta”;
para Jiménez (2012) en cambio, es “aquella en donde parte de una población no
reciben el servicio y/o producto que requieren, por lo tanto, la demanda es mayor que la
oferta”; señala así mismo, que es uno de los aspectos más importantes a considerar en
la elaboración de los proyectos de inversión, este fenómeno se puede visualizar en el
siguiente gráfico:
Gráfico No. 22 Proceso para la determinación de la demanda insatisfecha
DEMANDA DEMANDA
OFERTA POTENCIAL
POTENCIAL SERVIDA INSATISFECHA
De acuerdo a los datos obtenidos en la investigación, se puede señalar que la

demanda insatisfecha es, al momento, del 84,22%; tal como se ve en esta tabla:
- 32 -
Tabla No. 19 Determinación de la demanda insatisfecha
DEMANDA OFERTA
DEMANDA POTENCIAL
POTENCIAL SERVIDA
INSATISFECHA
DIARIA DIARIA
21.901 3.456
18.445 vehículos
vehículos vehículos
100% 15,78% 84,22%

Como se puede observar, la demanda potencial de mercado, de acuerdo al estudio

realizado en este trabajo, es de 21.901 vehículos (100%), de los cuales, se estaría en la
capacidad de satisfacer la necesidad de abastecimiento de combustible a 3.456
vehículos diariamente, representando al 15,78%; se determina, por lo tanto, que
existirá una demanda no cubierta de 18.445 vehículos, que representa al 84,22% de la
demanda potencial.
Esta demanda insatisfecha del servicio, se presenta en los siguientes gráficos:

Grafico No. 23 Demanda potencial
DEMANDA POTENCIAL DIARIA

21.901 vehiculos
100%

Elaborado por: Andrés GuzmáN
Grafico No. 24 Oferta servida-demanda insatisfecha
OFERTA SERVIDA
DEMANDA INSATISFECHA
15,78
OFERTA SERVIDA
DEMANDA INSATISFECHA
84,22

- 33 -
1.6.3. AMENAZAS DE NUEVOS COMPETIDORES
Recorriendo por la vía Cuenca-El Valle-Santa Ana-Sígsig, se observó que no existen
amenazas de nuevos competidores; sin embargo, es de señalar que, al momento, en la
entrada a la vía indicada, funcionan, dos estaciones de servicio que son filiales de
empresas multinacionales; éstas son:
 TERPEL, organización colombiana que distribuye derivados del petróleo y gas

en la ciudad de Cuenca; una de ellas está ubicada en la Av. 24 de Mayo sector
Gapal.
Gráfico No. 25 Estación de servicio TERPEL Gapal
Fuente: Imagen capturada por celular

- 34 -
 PDV Ecuador S.A., comercializadora de combustibles automotrices en la ciudad
de Cuenca, una de ellas se encuentra ubicada en la vía El Valle-Santa Ana,
sector UEM Manuela Garaicoa de Calderón.
Gráfico No. 26 Estación de servicio PVD EL VALLE (Colegio Garaicoa)
Fuente: Imagen capturada por celular

- 35 -
CAPÍTULO 2: ESTUDIO TÉCNICO
El estudio técnico conforma la segunda etapa de los proyectos de inversión, en el

que se contemplan los aspectos técnicos operativos necesarios en el uso eficiente de
los recursos disponibles para la implementación y comercialización de un bien o servicio
deseado y en el cual se analizan la determinación del tamaño óptimo del lugar de
comercialización, localización, instalaciones y organización requeridos; la importancia
de este estudio se deriva de la posibilidad de llevar a cabo una valorización económica
de las variables técnicas del proyecto, que permitan una apreciación exacta o
aproximada de los recursos necesarios para el proyecto; además de proporcionar
información de utilidad al estudio económico-financiero.
2.1. INGENIERÍA DE PROYECTO
2.1.1. MACRO LOCALIZACIÓN

La estación de servicio estará ubicada en la parroquia El Valle, cantón Cuenca,
Provincia del Azuay, república del Ecuador. La macro localización se la puede
visualizar en los siguientes gráficos:
Grafico No. 27 La provincia del Azuay en el Ecuador
Fuente: www.google.com.ec
- 36 -
Gráfico No. 28 El cantón Cuenca en la provincia del Azuay
Gráfico No. 29 Las parroquias El Valle y Santa Ana en el cantón Cuenca
- 37 -
2.1.2. MICRO LOCALIZACIÓN
Se construirá en un terreno ubicado en la vía El Valle-Santa Ana, sector
Cochapamba, a 6 Km de la ciudad de Cuenca
Gráfico No. 30 Localización de la estación con respecto a la cabecera parroquial
Gráfico No. 31 Localización del área del terreno
- 38 -
2.1.3. TAMAÑO
El tamaño del espacio total de la estación de servicio a implementarse, está
proyectada de acuerdo a las normas técnicas establecidas por la Agencia de Control y
Regulación Hidrocarburífera en cuya resolución se específica, entre otras cosas, por
ejemplo, la distancia que debe existir entre los dispensadores de combustible, el tanque
de almacenamiento, la zona de descargue, el área administrativa, y los servicios
adicionales, etc.
De acuerdo a la Ley de Hidrocarburos, Art. 13, se establece que, en el área rural, el

terreno propuesto debe tener un frente mínimo de 55 m. y un área mínima de 4.500 m²;
en este caso, la estación de servicio proyectada, dispondrá de un área de 11.132,04 m²,
aproximadamente.
El área total del terreno se distribuirá de la siguiente manera:

 Área de ventas, donde se ubicarán dos islas para suministro de gasolina y una
para diésel; cada isla dispondrá de dos surtidores.
 Área de descarga, para almacenar el combustible.
 Área de servicios adicionales: mini market, pollería restaurant, cajero automático,
cabinas telefónicas.
 Área administrativa, en la cual funcionarán las oficinas de gerencia, una bodega
y un vestidor para los empleados.
 Área de estacionamiento para clientes
 Área de servicios higiénicos (uno para hombres y otro para mujeres).
 Área de surtidores de agua y aire.
 Áreas verdes.
2.1.4. PLANOS
Para la distribución de las diferentes áreas que requiere la estación de servicio, se
ha tomado en consideración las condiciones necesarias que permitan realizar las
actividades de manera eficaz y las medidas necesarias para brindar bienestar y
seguridad tanto a los empleados como a los consumidores.
En los planos se ve plasmado todas las áreas a construirse, en un terreno que

cuenta con un área total de 11.132,04 m², subdivida en: zonas de islas de gasolina y
diesel con un área de 1.032,04 m², estacionamiento con un área de 1.120,04 m², zona
de tanques con un área de 550,23 m², áreas verdes con un total de 4.000 m², zona
construida con un área de 2.220 m² y áreas verdes; ubicadas en una sola planta. Y un
área de circulación peatonal y vehicular de 2.229,73 m².
- 39 -
El plano general y las plantas que conformarán la estación de servicio se pueden
visualizar en el Anexo B.
2.1.5. DISEÑO FINAL DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO “ANDGUZ”

Para tener una idea precisa del diseño final de la estación, se hizo uso del programa
“renders” que, según Arquitectura Renders (2017) se traduce como “representar o
retratar y es una imagen digital que se crea a partir de un modelo o escenario 3D
realizado en algún programa especializado de computadora, su objetivo es dar una
apariencia realista desde cualquier perspectiva”.
Con este apoyo tecnológico, en el Anexo C, en dos renders, se presenta el diseño

final de la Estación de Servicio “ANDGUZ”, se puede observar la amplitud de espacio
de ingreso, una rotulación con el precio de cada combustible que ofrecería la estación,
áreas verdes, patio de estacionamiento, locales que brindarán los servicios adicionales,
la marquesina con sus islas y surtidores.
2.2. INSTALACIONES REQUERIDAS EN UNA ESTACIÓN DE SERVICIO
2.2.1. INSTALACIÓN DE TANQUES

Los tanques, para Lenis y Montes (2015), son lugares de almacenamiento de
diversidad de combustibles que suelen estar bajo el suelo en una estación de servicio;
para el proyecto a implementarse, se fabricarán, un tanque de 10.000 galones para
gasolina ecopaís, dos tanques de 6.000 galones (uno para gasolina súper y otro para
diésel).
Gráfico No. 32 Instalación de los tanques de almacenamiento
Fuente: www.google.com
- 40 -
Los tanques, de acuerdo a Lenis y Montes, se fabricarán con acero, tendrán forma
cilíndrica horizontal y su espesor será de 6 mm; los casquetes, en su parte exterior
estarán protegidos con fibra de vidrio, serán construidos según las normas API 650, API
12F, API 12D, UL 58 o equivalentes donde sean aplicables y serán probados, en la
estación, previo a su instalación, de manera hidrostática, utilizando para ello, agua
limpia; luego de la prueba, se evacuará el agua; los tanques una vez que queden
totalmente libres de agua, serán enterrados.
En la parte superior de los tanques, se colocará una tapa de 36 mm de diámetro

para la revisión y limpieza de los mismos, dispondrá de: una conexión de 2” de diámetro
para la tubería de impulsión conectada a una bomba sumergible, una conexión de 4”
para tubo de descarga.
Habrá una tubería de venteo de acero galvanizado que irá colocado en cada uno de
los tanques de almacenamiento y servirán para el alivio de gases de los combustibles
almacenados en los mismos, irán ubicados a una altura adecuada para evitar la
concentración a nivel del suelo.
Los tanques serán colocados en una excavación realizada previamente; en la

excavación se colocará un relleno de 30 cm. de arena inerte y, sobre esta, se colocará
los tanques.
De manera, entre tanque y tanque, se colocará, entre ellos, tubos de PVC de 4”,
separados con paredes ranuradas para el monitoreo de fugas o presencia de agua que
presentarán futuros problemas a la seguridad del contenido de los tanques.
La profundidad a la que se instalarán los tanques no debe ser menor a 90 cm, éstos
irán sujetos mediante cables de acero a bases de concreto, las mismas que serán
construidas a lo largo del tanque, de esta manera, se evitará una eventual flotación de
ellos.
Todos los tanques, a ser instalados, dispondrán de un sistema de detección de

fugas, vacuómetro y llave de corte.
2.2.2. INSTALACIÓN DE LA TUBERÍA

Los tubos a ser utilizados en las instalaciones de una estación de servicio, en
opinión de Van Industry (2016), serán de cobre con un espesor de pared mínimo de un
milímetro.
- 41 -
Gráfico No. 33 Instalación de la tubería
Van Industry señala que las tuberías a instalarse, serán tres tipos:
 Tuberías de carga, para la impulsión desde la zona de carga hasta los depósitos;
tendrá una pendiente hacia el tanque mínima de 1%; la carga o llenado se
realizará por conexiones formadas por dos acoplamientos rápidos abiertos, un
macho y otro hembra, para que, por medio de éstos se puedan realizar
transferencias de los combustibles de forma segura; esta tubería entrará en el
tanque hasta quince centímetros del fondo y su diámetro no podrá ser inferior al
del acoplamiento de descarga.
 Tubería de impulsión, para la impulsión del combustible desde los depósitos
hasta los surtidores; será de nylon corrugado de dos milímetros con un
recubrimiento de protección compuesto por fibra de poliéster y poliuretano.
 Tubería de ventilación, de un diámetro interior mínimo de 40 mm, provista en su
salida de una protección contra la entrada de productos u objetos extraños; ésta
tubería también facilita la recuperación de gases que se generan en los
depósitos de combustible durante el llenado de los mismos y cuando se surte de
combustible a los vehículos.
Todo este sistema de tubería deberá quedar enterrada y protegida a fin de evitar la
corrosión; hay que señalar que el proceso de instalación de la tubería constituirá el más
complicado y sofisticado.
- 42 -
2.2.3. INSTALACIÓN DE BOMBAS, VÁLVULA DE RETENCIÓN Y MEDIDOR DE
FLUJO
Gráfico No. 34 Instalaciones de las bombas sumergibles
En una estación de servicio, tener los depósitos de combustible subterráneos
presenta un problema obvio: la gasolina debe llegar a un distribuidor y, posteriormente,
al tanque de gasolina del vehículo, que están ubicados por encima de estos, así que
tiene que desafiar la gravedad para llegar hasta los mismos.
Para mover la gasolina desde “su escondite subterráneo hasta el nivel de la calle, la
mayoría de las estaciones de servicio, utiliza una bomba que, por lo general, es de dos
tipos: sumergible y de succión” (Fenix Group International, 2018).
En la estación que se proyecta, se instalará la del tipo sumergible; este tipo de

bomba, como su nombre lo indica, se sumerge por debajo de la superficie del líquido,
donde se utiliza una hélice para impulsar el combustible hacia arriba; las palas
inclinadas de la hélice giran con el motor y mueven el líquido como un ventilador; su
ventaja radica en que la hélice puede empujar el fluido a una distancia vertical mayor.
- 43 -
Paralelamente a la instalación de las bombas, hay que acomodar una “válvula de
retención” en cada una de ellas puesto que, cuando el bombeo de la gasolina está
completo y el motor de la bomba se apaga, la gasolina dentro de la tubería no vuelve a
caer en el tanque, por el contrario, se queda atrapada dentro de la tubería gracias al
trabajo de la válvula de retención.
La válvula, se encuentra por encima de la válvula de gasolina dentro del tubo y crea
un sello hermético y, aunque la parte inferior del tubo está abierta, la presión de vacío
creado por la válvula de retención mantiene el combustible en su lugar.
Al utilizar una válvula de retención para mantener el líquido dentro del tubo, se evita
un desgaste innecesario de la bomba y se asegura que el suministro de gasolina se
mantenga en la tubería para que el próximo cliente no tenga que esperar a que se
extraiga desde abajo.
De la misma forma, para cada bomba, en el tubo que alimenta al dispensador, hay
que instalar un “medidor de flujo” para conocer la cantidad de gasolina que, el
dispensador inyecta al tanque del vehículo; la gasolina que viaja hacia arriba, pasa a
través de una válvula reguladora que mide, en consecuencia, la velocidad del flujo de
combustible.
El medidor de flujo, que es un molde de hierro o de aluminio, dispone de una serie

de engranes o un rotor simple por donde pasa la gasolina, de alguna manera, “lee” el
flujo de gasolina y pasan la información a una computadora situada en el dispensador
que registra el flujo del líquido y ajusta el precio de venta.
- 44 -
2.2.4. INSTALACIONES ELÉCTRICAS
Gráfico No. 35 Instalaciones eléctricas
Las instalaciones eléctricas de la estación de servicio, se podrán visualizar en los

planos de construcción; estarán respaldadas por un estudio realizado por un ingeniero
eléctrico, en libre ejercicio; este estudio deberá ser presentado, para su respectiva
aprobación, en la Dirección de Comercialización de la CENTROSUR.
Al conjunto de las instalaciones de la estación de servicio se le dotará de los

circuitos necesarios con sus correspondientes protecciones, cubriendo, de esta manera,
las necesidades de alumbrado exterior e interiores y las de fuerza como pueden ser
bombas, grupo de presión, proceso informático y control, etc.
El cuadro general de protección y distribución estará constituido por un armario

metálico, en las que puedan alojar, en su interior, todos los elementos; por otro lado,
todos los circuitos irán debidamente conectados y señalizados con su correspondiente
protección; los materiales a emplearse, han de ser de primera calidad tanto en fusibles,
interruptores automáticos como en los diferenciales.
La instalación de puesta a tierra, junto con la utilización de interruptores automáticos

diferenciales, garantizará la ausencia de tensiones peligrosas para las personas, para
los equipos eléctricos y para la inflamación, debido a la electricidad estática, de
eventuales residuos o mezclas de combustibles.
- 45 -
2.2.5. INSTALACIÓN DE LA RED DE AGUA POTABLE
La red de abastecimiento de agua potable se encargará de suministrar el agua de
consumo humano necesaria en la estación de servicio, principalmente en el edificio
principal (aseos, cafetería, cocina, etc.).
Gráfico No. 36 Instalación de la red de agua potable
El trámite se lo realizará en las oficinas de ETAPA EP, para lo cual habrá que
cumplir con algunos requisitos como:
 No mantener deudas pendientes con ETAPA EP.
 Copia del RUC, copia de la cédula y copia del certificado de votación del
representante legal de la empresa.
 Copia de las escrituras inscritas en el Registraduría de la Propiedad.
 Original y copia del pago del predio urbano/rústico del año en curso.
2.2.6. INSTALACIÓN DE REDES PARA EL MANEJO Y SANEAMIENTO DE AGUAS

PLUVIALES, RESIDUALES E HIDROCARBURADAS
Para cada tipo de agua, la estación de servicio, sugiere Van Industry (2016), instalar
tres redes específicas:
 Red de aguas pluviales, que recogerá, mediante un sistema de tubería, el agua
procedente de la marquesina o canopy de la estación de servicio y del edificio,
así como el agua de escorrentía procedente de la lluvia sobre el terreno; la
tubería de red de aguas pluviales tiene un diámetro estándar de 15 cm, con una
pendiente mínima de 1% y un ensanchamiento en la salida del ramal que lo
conectará, directamente, a la tubería matriz de desfogue de la estación que, a su
vez, se conectará, con la red de alcantarillado público.
- 46 -
 Red de aguas servidas o residuales, provenientes de los sanitarios, lavabos,
cocina y cafetería del edificio principal de la estación de servicio, de la pollería-
restaurante y del mini market; las tuberías están construidas con PVC de clase
especial y un diámetro de 15 cm y una pendiente mínima de 1%; igualmente,
tendrá un ensanchamiento en la salida del ramal que lo conectará, directamente,
a la tubería matriz de desfogue de la estación que, a su vez, se conectará, con la
red de alcantarillado público.
 Red de aguas hidrocarburadas, que recoge el agua procedente de los vertidos
procedentes de la carga y descarga del camión de combustible o por las
acciones de repostaje de los vehículos; sus tuberías serán de PVC de la serie U
porque proporciona buena resistencia química; esta red, tanto la zona de carga y
descarga como la de repostaje de vehículos tendrán una pendiente del 1 y 2%
para permitir una recogida eficiente de este tipo de aguas mediante canaletas y
rejillas de fundición por donde se filtra el agua para su tratamiento en el
separador de hidrocarburos que es un tanque decantador que elimina los restos
de aceites, grasas, restos de combustibles y otras materias orgánicas, cuenta
con una serie de almohadillas absorbentes instaladas en su interior que permiten
la biodegradación de los hidrocarburos acumulados y facilitando su posterior
eliminación; una vez realizado el tratamiento en el separador de hidrocarburos el
agua ya tratada, a través de una tubería especial, se unirá, directamente, a la
tubería matriz de desfogue de la estación que, a su vez, se conectará, con la red
de alcantarillado público; también, esta red recogerá el agua desechada del área
de lavado.
Gráfico No. 37 Instalación de redes para el manejo y saneamiento de aguas pluviales
- 47 -
2.3. CONSTRUCCIÓN DE OBRA CIVIL
2.3.1. MOVIMIENTO DE TIERRAS

Gráfico No. 38 Movimiento de tierras
Se considera como movimiento de tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en

un terreno para la ejecución de una obra; es una de las etapas iniciales de una obra de
construcción, es fundamental en una obra de construcción ya que puede afectar de
manera directa el producto final cuyo diseño ha sido transformado en un plano y debe
ser interpretado de manera adecuada para que su replanteo represente los puntos
exactos donde se debe materializar la obra.
Este proyecto, cuenta con un terreno de 11.132,04m² por lo que, antes de comenzar
el movimiento de tierras, se llevará a cabo una actuación a nivel de la superficie del
terreno, denominado despeje y desbroce, mediante el cual, se lo limpiará de arbustos,
plantas, maleza y basura.
Cuando se encuentra el terreno limpio y libre, se efectuará el replanteo y comenzará

la excavación que consistirá en el movimiento de tierras realizado a cielo abierto, por
medios manuales, utilizando picos, barretas y palas, así como también con el apoyo
mecánico de una pala cargadora para el desmonte y terraplenado.
- 48 -
2.3.2. NIVELACIÓN TOPOGRÁFICA
Gráfico No. 39 Nivelación topográfica
Paralelamente al movimiento de tierras, el terreno de 11.132,04m² donde se

construirá la estación de servicio, será sometido a un proceso de nivelación topográfica
cuyo objetivo es conocer los desniveles entre puntos vecinos a partir de un punto de
referencia con cota, determinando, de este modo, a qué nivel del suelo se pretenderá
llegar; en este caso, hasta a unos 20 cm. de alto arriba de las carreteras laterales del
cuerpo total del terreno, con la precaución de que, cuando la pavimenten de asfalto,
quede a un nivel más ajustado.
2.4. ARQUITECTURA DE LAS INSTALACIONES
2.4.1. MARQUESINA O CANOPY

En arquitectura y construcción, una marquesina o canopy es una cubierta, que sirve
como un refugio de la lluvia, viento o sol; en la estación a construirse, como se observa
en el gráfico, la marquesina será de forma rectangular, hecha de una estructura de
- 49 -
metal y sostenida por tres pilares de metal de 40 por 40 centímetros; es en este espacio
cubierto es donde se instalarán las islas y estarán estacionados los dispensadores.
Gráfico No. 40 Marquesina o canopy
Fuente: Render del proyecto
Gráfico No. 41 Marquesina o canopy
- 50 -
2.4.2. ISLAS Y SURTIDORES O DISPENSADORES
Una isla, en una estación de servicio o gasolinera, es “una base que está montada
sobre el piso a diez centímetros; una isla debe, imprescindiblemente, estar reforzada
con acero” (Petrol Pipe System, 2018); para la construcción de las islas de surtidores en
el caso del presente proyecto, que serán tres, se observarán las disposiciones emitidas
por la Agencia de Control y Regulación Hidrocarburífera, las mismas que son:
1. Las islas tendrán una altura mínima de 0.15 m. y han de estar protegidos contra
los impactos que puedan ocasionar los usuarios de las estaciones de servicio o
gasolineras.
2. Deberán situarse a una distancia mínima de 6.00 m. contados a partir de la línea
de fábrica, y a 10.00 m. de los linderos del terreno.
3. Deberán situarse a una distancia mínima de 6.00 m. de la zona de
administración, y a 3.00 m. del área para tanques.
4. Cada isla deberá tener una cubierta, la misma que tendrá la extensión necesaria
que permita cubrir a los surtidores y los vehículos que se estacionen para
proveerse de combustible.
Sobre la base de cada isla se instalarán los surtidores o dispensadores de

combustible que son máquinas que se utilizan para poner el combustible en los
vehículos; a un surtidor de combustible también se le conoce dispensador.
Los dispensadores en la estación a construirse, tendrá dos partes principales:

 La unidad de control electrónica, que contiene un sistema embebido para
controlar la acción de la bomba y que se comunica con el sistema del mostrador
en el interior de la tienda, y
 Una sección mecánica, que contiene una bomba eléctrica y unas válvulas para
bombear físicamente el combustible.
Además, los surtidores, estarán equipados con un sistema de control de

recuperación de vapores, evitando que los vapores de la gasolina se escapen hacia el
aire de la gasolinera.
El combustible es una sustancia peligrosa y dado que los surtidores de combustible

son el punto focal de distribución al público general, por lo que, en la estación, se
guardarán rigurosos requisitos en cuanto a seguridad y exactitud.
Los surtidores, antes de poder operar, serán certificados individualmente, después

de la instalación, por parte de un inspector de la Agencia de Control y Regulación
- 51 -
Hidrocarburífera, quién comprobará que el dispensador funcione adecuadamente y
muestre la misma cantidad que suministra realmente.
Gráfico No. 42 Islas y surtidores o dispensadores
Gráfico No. 43 Islas y surtidores o dispensadores
- 52 -
2.4.3. ÁREA DE SERVICIOS
De acuerdo a la información emitida por medio de la encuesta aplicada, los
potenciales clientes desearían que la estación a instalarse tenga los siguientes
servicios:
Un mini market donde se podrá adquirir alimentos o bebidas que el cliente considere
útil para satisfacer sus necesidades.
Gráfico No. 44 Mini market
Gráfico No. 45 Mini market
- 53 -
De la misma forma, se prevé instalar una pollería-restaurant para las personas que
deseen servirse platos a la carta o llevarlos a sus domicilios.
Gráfico No. 46 Pollería-restaurant
Gráfico No. 47 Pollería-restaurant
- 54 -
También habrá cajeros automáticos útiles para realizar transacciones monetarias ya
sea en bancos o cooperativas.
Gráfico No.48 Cajeros automáticos
Gráfico No. 49 Cajeros automáticos
- 55 -
No podrán faltar, igualmente, los dispensadores de agua y aire que son muy útiles
para quienes viajan en vehículos.
Gráfico No. 50 Dispensador de agua y aire
Gráfico No. 51 Dispensador de agua y aire
- 56 -
2.4.4. EDIFICIO ADMINISTRATIVO
En el edificio administrativo funcionarán las oficinas de gerencia, una bodega y un
vestidor para los empleados.
Gráfico No. 52 Área administrativa
2.4.5. SECTOR DE ESTACIONAMIENTO

Esta área es muy necesaria para que los usuarios puedan ubicar sus vehículos
mientras hacen uso de los servicios que oferta la estación.
Gráfico No. 53 Estacionamiento
- 57 -
2.4.6. ÁREAS VERDES
Son lugares de la estación en los que se sembrarán plantas ornamentales y nativas
del medio como símbolo de la preservación del medio ambiente.
Gráfico No. 54 Áreas verdes
- 58 -
2.4.7. SERVICIOS HIGIÉNICOS

Estas instalaciones son imprescindibles en toda estación de servicio.
Gráfico No. 57 Servicios higiénicos
- 59 -
2.4.8. ROTULACIÓN
Todas las estaciones de servicio deben anunciar sus precios, de los diferentes
combustibles que ofertan en rótulos, (Tótem de precios) el cual es un elemento de gran
visibilidad y con mucho impacto visual por su tamaño como se lo puede apreciar en la
siguiente figura.
Grafico No. 58 Rotulación
La estación de servicio ANDGUZ, contará con un Tótem de precios con tecnología LED.
2.4.9. SEÑALIZACIÓN
En todas las instalaciones de la estación de servicio se colocarán los letreros de
señalización para guía de los conductores.
Gráfico No. 59 Letreros de señalización
- 60 -
2.5. PROCESOS OPERATIVOS EN LA ESTACIÓN DE SERVICIOS
2.5.1. EL PEDIDO DEL COMBUSTIBLE

El primer paso a seguir es hacer el pedido a la comercializadora, comúnmente se lo
hace vía telefónica, donde la persona recepta el pedido y lo autoriza según el número
de galones de cada tipo de combustible que la estación de servicio ha solicitado.
Gráfico No. 60 Pedido de combustible
2.5.2. FACTURACIÓN EN EL BANCO

Luego del pedido, se procede a facturar lo solicitado anteriormente, esto a través de
los bancos autorizados para realizar dicho proceso, para lo cual deberá contar con un
cheque o en efectivo.
Gráfico No. 61 Facturación en el banco
- 61 -
2.5.3. RETIRO DE LA GUÍA DE REMISIÓN
Este proceso consiste en que el chofer deberá retirar la guía de remisión, una vez
verificada con la factura, donde deberán constar los mismos valores tanto en la guía
como en la factura de los galones de combustible a ser cargados.
Gráfico No. 62 Retiro de la guía de remisión
2.5.4. CARGA Y TRANSPORTE DEL COMBUSTIBLE

Una vez que tenga el chofer la guía de remisión, se procede a cargar en el tanquero
lo solicitado, tomando en cuenta los compartimientos del tanquero y evitar la mezcla de
los productos, luego de esto se encargara de trasladar el combustible a su destino
(estación de servicio).
Gráfico No. 63 Carga y transporte del combustible
- 62 -
2.5.5. DESCARGA DEL COMBUSTIBLE EN LA ESTACIÓN
Para realizar este proceso, obligatoriamente debe ser por una persona
especializada, también, como precaución, es muy necesario tener al alcance un extintor
de fuego; en caso de existir un derrame o fuga de combustible, se recomienda
suspender las actividades y bloquear las válvulas del auto tanque; mientras la
atmósfera no quede libre de sustancia explosiva no se pondrá en marcha el motor.
Es recomendable que, antes del trasvase, se verifique el volumen de los tanques

de almacenamiento al igual que la cantidad y calidad del producto que esta registrado
en la guía de remisión.
Una vez que el auto tanque haya ingresado a la zona de descargue deberá apagar
el motor, retirar las llaves y colocarlas en un lugar adecuado, se procederá a retirar las
seguridades de las bocas de recepción de los combustibles y conectar las mangueras,
utilizando las herramientas destinadas para el efecto.
Como prevención, se Verificará que, alrededor de las zonas de descargue, no exista

fuego abierto o vehículos con el motor encendido; de la misma forma, se conectará el
cable de puesta a tierra, de tal forma que un extremo baya a la jabalina y el otro
extremo al chasis del camión.
Luego de terminar la descarga del combustible, se procederá a cerrar las válvulas

del tanquero, comprobando que estén vacíos y se desconectará el cable de puesta a
tierra.
Gráfico No. 64 Descarga de combustible en la estación
- 63 -
2.5.6. DESPACHO DE COMBUSTIBLE
El personal que cuya labor sea despachar el combustible a los clientes, deberá
contar con la capacitación necesaria para ejercer este cargo y operar de una manera
eficaz y segura, brindando un servicio óptimo al cliente, deberán verificar que el motor
este apagado, para realizar el despacho correspondiente.
Manipular la manguera con cuidado evitando enrollarla, doblarla, o cortarla, para

evitar fugas y derrames de combustible, evitando que puedan ocasionar un riesgo; en
caso de darse un derrame de combustible en esta zona, empujar el vehículo a un lugar
seguro, proceder a limpiar el área, evitar la contaminación y prevenir un incidente;
finalmente, colocar la tapa del depósito de combustible del automotor y colgar la
manguera en su lugar.
Una vez terminado este trámite, el cliente encenderá nuevamente el motor de su

vehículo y procederá a retirarse del lugar.
En cada isla debe haber un extintor para controlar el fuego imprevisto y una
señalización adecuada, con letreros como: “NO FUMAR”; “PROHIBIDO EL USO DE
CELULAR”; “PELIGRO DESCARGANDO COMBUSTIBLE”; “RUTA DE EVACUACIÓN”
Gráfico No. 65 Despacho de combustible
- 64 -
2.6. LIMPIEZA, MANTENIMIENTO Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
2.6.1. LIMPIEZA
La limpieza de las estaciones de servicio tiene una importancia doble: por una parte,
es una característica que el cliente capta inmediatamente y a la cual valoriza con gran
rigurosidad; de esta manera, los lugares por donde caminará el cliente y los servicios
que utiliza, como los baños, el cajero, la pollería-restaurant y el mini market, estarán
impecables porque ello implicará evaluar el negocio y tomar la decisión de volver.
De igual manera, el orden y la limpieza son los principios básicos de la seguridad y

la salud; en la estación a construirse, habrá la precaución de que no existan sustancias
en el piso, pueden ocasionar resbalones y caídas, tampoco productos nocivos de la
limpieza o residuos pueden afectar a la salud y obstáculos que impidan el buen
desplazamiento a la visión, ocasionando accidentes lamentables.
2.6.2. MANTENIMIENTO
Una de las prioridades, es la de establecer un plan o programa diario para realizar la
limpieza y el mantenimiento de todas las instalaciones que existan en la estación de
servicio; esta tarea, asegurará una forma de actuar sistemática y proactiva, antes de
que empiece a darse una imagen negativa del negocio o se observe el deterioro de las
instalaciones.
En la estación de servicio se darán dos tipos de mantenimiento:

 Mantenimiento preventivo: el cual se lo realizará a las máquinas por medio de
horómetros, aspirómetros, los mismos que indicarán el tiempo de recorrido para
cambio de aceite, válvulas, etc.; también se lo hará a los dispensadores y
limpieza de tanques; este mantenimiento se lo hará dos veces al año.
 Mantenimiento correctivo: el cual se realizará cuando las maquinas,
dispensadores, bombas sumergibles ó tanques no funcionen como debieran y,
anteriormente ya se les hizo el mantenimiento preventivo; para el efecto se traerá
a una persona especialista en el ramo; para el sistema eléctrico se traerá a un
electricista; el mantenimiento de tanque, se realizara cada tres meses lo cual
consistirá en cambio de filtro por cada manguera, revisión de las mangueras,
pistolas y limpieza de tanques de las impurezas y del sarro que se acumula en el
fondo con una maquina succionadora; cada seis meses o al año se realizará la
calibración de bombas sumergibles, dispensadores, cambio de pistolas etc.
- 65 -
2.6.3. MEDIDAS DE SEGURIDAD
Es importante que en la estación de servicio se establezcan normas y
procedimientos tanto para el sistema de operaciones y su correspondiente ambiente de
seguridad y de trabajo puesto que, en este caso, se manejan productos inflamables los
mismos que, por lo general, representan un peligro.
Para prevenir posibles inconvenientes, ya sea en los surtidores de combustible o en

los diferentes espacios de servicios adicionales, la estación dispondrá de:
 Un sistema a tierra de todos los equipos eléctricos y electrónicos, tanques de
almacenamiento y dispensadores.
 Aterrizaje a tierra (varilla copperweld) que irá junto al área de descarga
 Un gabinete contra incendios
 Un sistema de interrupción central del flujo eléctrico, en caso de emergencia.
 Un extintor de incendios de 100 lbs. sobre ruedas tipo ABC HP en el área de
descarga.
 Dos extintores de incendio de 10 lbs. (polvo químico seco tipo ABC HP), uno en
el área administrativa y otro en el cuarto de máquinas
 Extintores de incendio de 10 lbs., tipo ABC HP, colocados en cada uno de los
surtidores de despacho.
 Señales de peligro y seguridad colocadas en cada isla, cuarto de máquinas, área
de despacho y área de tanques de almacenamiento.
 Cámara de video vigilancia.
 Alarma central.
 Pararrayos.
Como forma de prevención, igualmente, se determinarán áreas de peligro debido a

la presencia de gases o vapor inflamable: el área de descarga del combustible que se
encuentra en la estación (camión cisterna) y, el área de los surtidores.
Otra zona de peligro donde se puede generar una fuente de combustión son las
instalaciones eléctricas, por este motivo está prohibido fumar, encender fuego y llenar el
taque de combustible con el motor encendido.
Se debe indicar que, los lugares como: atención al cliente, área de trabajo, espacios
donde transitan los vehículos, contarán con iluminación natural que es la que
predominará y la artificial que está considerada como un peligro en las zonas tanto de
almacenamiento como de expendio de los combustibles.
- 66 -
CAPÍTULO 3: ESTUDIO FINANCIERO
Al iniciar cualquier proyecto o negocio, es muy importante y trascendente, un estudio
financiero mediante el cual se contemplará algunas de las variables que intervienen en
su desarrollo e implementación, en este caso, de una estación de servicio; es
imprescindible, por ejemplo, que se considere el costo efectivo que conlleva el operar el
proyecto en términos financieros, el costo de capital de trabajo, las adquisiciones de
activo fijo y los gastos pre operativos hasta obtener los indicadores financieros como
son: punto de equilibrio, flujo de efectivo, VAN y TIR.
Luego de realizar los estudios de mercado y el técnico, es el estudio financiero el

que determinará de manera cuantitativa y monetaria el costo de la operación del
proyecto y su aceleración, esta información permitirá evaluar y visualizar su
rentabilidad.
3.1. VIDA ÚTIL Y HORIZONTE DEL PROYECTO
De acuerdo a Karla Bayly (2018), todo proyecto tiene un ciclo de vida, que se
denomina “vida útil” del proyecto que se puede determinar en base al periodo de
obsolescencia del activo fijo más importante o en el momento que se estima dejarán de
recibirse de forma constante los beneficios esperados en cualquier negocio, en este
caso, en la implementación de una estación de servicio.
Para efecto de evaluación económica y financiera, Karla Bayly señala que, el

horizonte más utilizado por los expertos, en la vida útil de un proyecto, es de 10 a 15
años, por lo que, la estación de servicio a implementarse, debido a su alta inversión,
tendrá un horizonte de evaluación para un tiempo de 10 años, que constituye un tiempo
prudente para determinar la rentabilidad del mismo.
3.2. COSTO TOTAL DE LA INVERSIÓN
El costo total de la inversión, según Karla Bayly, constituye “la adquisición de todos
los activos fijos o tangibles y diferidos o intangibles necesarios para iniciar las
operaciones de la empresa, con excepción del capital de trabajo que están
consideradas como cuentas corrientes” (2018).
El presupuesto referencial general para la ejecución del presente proyecto se lo

detalla a continuación:
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Tabla No. 20 Costo total de la inversión
CUENTAS VALOR
DETALLE
PATRIMONIALES ( USD )
Terreno 556.602,00
Infraestructura física 1.053.047,00
ACTIVOS FIJOS O Maquinaria y equipo 235.021,39
TANGIBLES Muebles y enseres 2.833,00
Equipos de cómputo y seguridad 11.877,00
Vehículos 82.000,00
Investigaciones preliminares, gastos de

estudios, adquisiciones de derechos,
ACTIVOS patentes de invención licencias, marcas,
DIFERIDOS O asistencia técnica, gastos pre operativos, 115.000,00
INTANGIBLES de instalación, puesta en marcha,
estructura organizativa, póliza de daños
a terceras personas.
Capital de trabajo: costo productos,

CUENTAS mano de obra directa e indirecta y
365.931,96
CORRIENTES ocasional, bienes de consumo, servicios
básicos.
TOTAL (USD) 2.422.312,35
Fuente: Estudio de campo

3.2.1. INVERSIÓN EN ACTIVOS FIJOS

Un activo fijo es un bien de una empresa, ya sea tangible o intangible, que no puede
convertirse en líquido a corto plazo y que normalmente son necesarios para el
funcionamiento de la empresa y no se destinan a la venta; en el caso de la estación de
servicio, se considerarán activos fijos tangibles los siguientes:
3.2.1.1. Terreno
Para la construcción de la estación de servicio, se proyecta adquirir un cuerpo de
terreno que cuenta con un área total de 11.132,04 metros cuadrados; está ubicado en
la vía El Valle-Santa Ana-Sígsig, Km. 6 sector Cochapamba; un detalle del costo del
terreno es:
Tabla No. 21Terreno
VALOR m2 VALOR TOTAL

DESCRIPCION CANTIDAD (USD) (USD)
Terreno 11.132,04 m2 50,00 556.602,00

TOTAL (USD) 556.602,00

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3.2.1.2. Construcción de la obra física
En este rubro se analiza los egresos que se debe efectuar para la construcción de
las instalaciones de la estación de servicio desde los movimientos de tierra,
excavaciones, cimientos, levantamiento del armazón, fundidos y todo lo concerniente a
los acabados de cada uno de los espacios que se proyectan funcionen para el servicio
de los clientes; el detalle de los elementos que constituirán la construcción de la obra
física se describe en el siguiente cuadro:
Tabla No. 22 Obra física
VALOR
DESCRIPCION TOTAL
( USD )
Tareas Previas excavaciones-nivelación y compactación del terreno 19.000,00
Cimentación 50.000,00
Pavimentación antideslizante áreas de estacionamiento, islas,
175.000,00
ingreso y salida de vehículos
Pisos de Hormigón locales comerciales, administración, baños,
140.000,00
cajeros automáticos
Estructuras metálicas para locales comerciales, administración,
250.000,00
baños, área de cajeros automáticos
Paredes bloque de hormigón 95.000,00
Enlucidos generales 20.000,00
Techos de losa 96.000,00
Colocación de porcelanato en pisos de locales comerciales,

12.000,00
administración, baños, cajeros automáticos.
Aluminio y vidrio (ventanales, puertas) 15.000,00
Lavamanos, inodoros, urinarios 2.324,00
Marquesina 87.723,00
Cielorraso 16.000,00
Pintura 7.000,00
Adecuación para tanques subterráneos estructuras de hormigón 10.000,00
Instalaciones hidráulicas 16.000,00
Áreas verdes 7.000,00
Instalaciones contraincendios 6.000,00
Tuberías desagües 5.000,00
Instalaciones Eléctricas 21.000,00
Limpieza en instalaciones y equipamientos 3.000,00
TOTAL (USD) 1.053.047,00
Fuente: Estudio de campo y Construcciones Morocho (marquesina)

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3.2.1.3. Maquinaria y equipo
Para la implementación y funcionamiento de la estación de servicio se requerirá de
la adquisición de maquinarias y equipos especiales, los mismos que son detallados en
las siguientes tablas:
Tabla No. 23 Dispensadores y accesorios de conexión
PRECIO VALOR TOTAL

DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNITARIO (USD)
GILBARCO PRIME HH 4 10.285,38 41.141,52
GILBARCO PRIME LH 2 8.114,39 16.228,78
Bombas sumergibles 2 HP 3 2.895,38 8.686,14
Sistema control de inventarios 1 9.521,88 9.521,88
Accesorios áreas de tanques descarga 1 12.025,38 12.025,38
Accesorios área dispensadores 1 8.017,19 8.017,19
Tubería y accesorios 1 34.263,58 34.263,58
Instalación de dispensadores 6 350,00 2.100,00
Instalación de bombas sumergibles 3 250,00 750,00
Movilización de equipos 6 80,00 480,00
Instalación de tuberías 1 2.500,00 2.500,00
Acople de accesorios tubería 20 7,00 140,00
Instalación Veeder Rool 1 1.500,00 1.500,00
SUBTOTAL (USD) 137.354,47
IVA 12% 16.482,54
TOTAL (USD) 153.837,01
Fuente: Sinpet S.A.

Tabla No. 24 Tanques de almacenamiento de combustibles y auto tanque
PRECIO VALOR TOTAL

DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNITARIO ( USD )
Tanque de 10.000 galones Ecopaís 1 10.000,00 10.000,00
Tanque de 6.000 galones súper y diésel 2 6.000,00 12.000,00

Auto tanque para transporte de
combustible 10.000 galones 1 31.000,00 31.000,00
TOTAL (USD) 53.000,00
Fuente: Construcciones Morocho

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Tabla No. 25 Equipos eléctricos
DESCRIPCIÓN CANTIDAD PRECIO UNITARIO VALOR TOTAL ( USD )

Generador de energía eléctrica 1 15.000,00 15.000,00
Transformador trifásico 1 1.600,00 1.600,00
Tablero principal: alimentación
y control de bombas. 1 3.500,00 3.500,00
Comprensor 1 300,00 300,00
Bomba de agua 1 600,00 600,00
TOTAL (USD) 21.000,00

Tabla No. 26 Equipos contra incendio y señalización
PRECIO VALOR TOTAL

Extintor de 10 libras tipo ABC HP 14 23,21 324,94
Extintor de 100 libras tipo ABC HP 1 237,99 237,99
Conos de seguridad de 28 pulgadas (goma) 9 17,86 160,74
Letreros de señalización de peligro 6 5,36 32,16
Letreros de señalización de precaución 4 6,25 25,00
Letreros de señalización obligatorios 7 4,46 31,22
Letreros de señalización de condición segura 1 3,57 3,57
Letreros de señalización para equipos contra
6 4,46 26,76
incendio
Pulsador de alarma de incendio 1 15,00 15,00
Alarma contra incendio 1 50,00 50,00
Detector de humo 3 25,00 75,00
Splinker o rociador contra incendio 6 45,00 270,00
Gabinete contra incendio consta de cajetín
metálico, válvula angular, niple de bronce,
rack porta mangueras, tramo de manguera
1 459,00 459,00
de incendios con acoples de bronce, pitón
de bronce, extintor de polvo químico seco,
hacha de 1000 gr y llave spanner cromada
Hidrante 1 1.322,00 1.322,00
Tanque subterráneo para agua capacidad
1 3.000,00 3.000,00
3000 galones
SUBTOTAL 6.033,38
IVA 12% 724,01
TOTAL 6.757,39
Fuente: ABC contra incendios seguridad industrial y estudio de campo

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Tabla No. 27 Herramientas
PRECIO
DESCRIPCIÓN CANTIDAD UNITARIO VALOR TOTAL
( USD )
Kit de herramientas 1 92,00 92,00
Gata hidráulica 1 150,00 150,00
Juego de llaves en T 1 50,00 50,00
Escalera telescópica 3.8m 1 125,00 125,00
Multímetro 1 10,00 10,00
TOTAL (USD) 427,00

3.2.1.4. Muebles y enseres

En la estación de servicio, serán los objetos que servirán para facilitar las actividades
habituales particularmente en la oficina administrativa; estos serán:
Tabla No. 28 Muebles y enseres
VALOR
PRECIO TOTAL
Escritorios 3 260,00 780,00
Silla giratoria 1 50,00 50,00
Sillas 12 35,00 420,00
Mesa 1 200,00 200,00
Vitrinas 3 130,00 390,00
Archivadores 2 150,00 300,00
Caja fuerte 1 220,00 220,00
Caja (pista) 6 65,00 390,00
Botiquín primero auxilios 1 20,00 20,00
Basureros medianos 7 8,00 56,00
Basureros pequeños 2 3,50 7,00
TOTAL (USD) 2.833,00
Fuente: Estudio de campo (OLX Ecuador, Mercado Libre Ecuador)

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3.2.1.5. Equipos de cómputo y video vigilancia
Se refiere a los equipos de oficina que necesita para facilitar las actividades tanto en
el área administrativa como en el área de despacho. Así como equipos de vigilancia
para mayor seguridad de la estación.
Tabla No.29 Equipos de cómputo y video vigilancia
VALOR
PRECIO TOTAL
Computadoras HP Factory 24" 3 750,00 2.250,00
Impresora multifunción 1 229,00 229,00
Computadoras para surtidores 6 414,00 2.484,00
Impresoras de comprobantes 1 90,00 90,00
Teléfono 1 44,00 44,00
Fax 1 100,00 100,00
Calculadoras 8 10,00 80,00
Plasma 42' (video vigilancia) 1 600,00 600,00
Disco Duro 10 tb 1 200,00 200,00
Kit de cámaras 1 800,00 800,00
Software informático 1 5000,00 5.000,00
TOTAL (USD) 11.877,00
Fuente: APC tecnología y estudio de campo

3.2.1.6. Vehículo
De acuerdo a las necesidades de la estación de servicio, será indispensable la
adquisición de un vehículo para la trasportación de combustibles desde la
comercializadora hasta la estación de servicio; cuyo costo se detalla en este cuadro:
Tabla No. 30 Vehículos
VALOR
PRECIO TOTAL
Camión Kenworkh T800 M. 2011 1 82.000,00 82.000,00
TOTAL (USD) 82.000,00

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3.2.2. INVERSIÓN EN ACTIVOS DIFERIDOS
Para Karla Bayly, los activos diferidos, “son todas las inversiones que se realizan
sobre activos constituidos por los servicios o derechos adquiridos necesarios para la
puesta en marcha del proyecto; se constituyen en inversiones intangibles que no se
deprecian, sino que se amortizan, es decir que estos gastos son susceptibles de
recuperación una vez puesta en marcha las actividades de la empresa”. Estas
amortizaciones, al igual que las depreciaciones, van afectar en forma directa al flujo de
caja, disminuyendo la utilidad y consecuentemente los impuestos.
Tabla No. 31 Activos diferidos
DESCRIPCION VALOR (USD)

Estudios de factibilidad 5.000,00
10.000,00
Gastos de constitución
100.000,00
Póliza de daños a terceras personas
TOTAL (USD) 115.000,00

3.2.3. INVERSIÓN EN CUENTAS CORRIENTES
3.2.3.1. El capital de trabajo

Se considera capital de trabajo, de acuerdo a 100 Plan de Negocios (2016),
“aquellos recursos que requiere la empresa para poder cubrir necesidades de: insumos,
costo del producto, mano de obra, servicios básicos, etc. y, de esta manera, poder
operar”; por lo general, el capital de trabajo es lo que comúnmente conocemos como
activo corriente; en la estación de servicio, serán considerados como capital de trabajo
lo siguiente:
3.2.3.1.1. Producto
Un producto es todo aquello que la empresa, fabrica o dispone para ofrecer al
mercado y satisfacer determinadas necesidades de los consumidores; el producto
principal, en el caso de la estación de servicio a implementarse, serán los combustibles.
Tabla No. 32 Costo del Producto
PRECIO UNITARIO CANTIDAD MENSUAL VALOR MENSUAL

DESCRIPCION
(USD) (galones) (USD)
Gasolina ecopaís 1,30 117.766,64 153.096,63

Gasolina súper 1,68 77.841,42 130.773,59
Diésel 0,90 69.397,75 62.457,98
TOTAL MENSUAL 265.005,82 346.328,20
Fuente: EP PETROECUADOR
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3.2.3.1.2. Mano de obra
En opinión del sitio Web Importancia, “absolutamente todo tiene un proceso de
creación en la que directa o indirectamente la mano de obra está implicada; engloba,
por lo tanto, al colectivo de personas que son capaces de poner sus conocimientos al
servicio de la producción de un bien o servicio” (2014).
La mano de obra se clasifica en directa, indirecta y ocasional.
 Mano de obra directa, en la estación de servicio, este tipo de mano de obra,

viene a ser los salarios para los trabajadores responsables de suministrar
combustible a los automotores, por tal motivo, es también conocida como mano
de obra de toque porque el empleado toca el producto durante el proceso de
manipular los surtidores.
 Mano de obra indirecta, en la estación de servicio, los salarios pagados a los
empleados que no están directamente involucrados en el servicio al cliente, tales
como el gerente, la secretaria, el contador, el conserje, representan los costos
indirectos de la misma.
 Mano de obra ocasional, en la estación de servicio se considerará al personal
especializado que prestará su contingente para tareas ocasionales específicas
como la limpieza de los tanques, arreglo de cañerías, jardinería, etc.
Tabla No. 33 Mano de obra
VALOR
DESCRIPCION MENSUAL
TIPO (USD)
Directa Salarios para los trabajadores que suministran el combustible 10.984
Indirecta Salarios para los empleados que laboran en el área

administrativa 2.224
Ocasional Pago a personal especializado en tareas específicas:

transporte de valores, mantenimiento de tanques y la estación,
publicidad, servicio de limpieza. 4.400
TOTAL (USD) 17.608

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3.2.3.1.3. Servicios básicos
Se constituyen en factores fundamentales para el funcionamiento y la operatividad
de la estación de servicio; el agua potable, la telefonía fija y el alcantarillado son
servicios que lo presta ETAPA; para el internet y la telefonía móvil existen varios
servidores; estas cuentas se detallan a continuación:
Tabla No. 34 Servicios básicos
VALOR
DESCRIPCION MENSUAL
(USD)
Agua potable 300,00
Energía eléctrica 800,00
Telefonía e internet 40,00
TOTAL MENSUAL (USD) 1.140,00

3.2.3.1.4. Bienes de consumo

Los bienes de consumo son todas aquellas mercancías, materiales o no, que se
pueden adquirir en el mercado pagando un precio por ellos y que, al usarlos, aportan
una satisfacción inmediata a una necesidad, en este caso de la estación de servicio; en
la siguiente tabla se detallan este tipo de bienes:
Tabla No. 35 Bienes de consumo
BIENES DESCRIPCION VALOR MENSUAL (USD)

Combustible Diésel para auto tanque 497,76
Vestidos Uniformes para empleados 258,00
Desinfectante galón 20,00
Anti sarro galón 16,00
Cloro galón 24,00
Insumos de limpieza Escoba cerdas de plástico 16,00
Recogedores de basura 5,00
Trapeador 9,00
Fundas para basura 10,00
TOTAL (USD) 855,76

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3.3. DEPRECIACIÓN
Se considera depreciación al desgaste o pérdida de valor a que están expuestos los

activos fijos, originado por el uso, en el transcurso del tiempo de vida útil del proyecto.
El Servicio de Rentas Internas (SRI, 2018) establece lo siguiente: “Mediante este

régimen, la depreciación no podrá exceder del doble de los porcentajes señalados en la
letra a)”.
En el mismo documento emitido por el SRI, se indica que la depreciación de los

activos fijos se realizará de acuerdo a la naturaleza de los bienes, a la duración de su
vida útil y la técnica contable; para que este gasto sea deducible, no podrá superar los
siguientes porcentajes:
 Inmuebles (excepto terrenos), naves, aeronaves, barcazas y similares 5%

anual.
 Instalaciones, maquinarias, equipos y muebles 10% anual.
 Vehículos, equipos de transporte y equipo caminero móvil 20% anual.
 Equipos de cómputo y software 33,33 anual.
Esta información, se la registra en las siguientes tablas:

Tabla No. 36 Tabla porcentual de la depreciaciones
DEPRECIACIONES (USD)
VALOR DE %
CONCEPTO ACTIVOS DEPRECIACION
(USD) ANUAL
Infraestructura física 1.053.047,00 5%
Maquinaria y equipo 235.021,39 10%
Muebles y enseres 2.833,00 10%
Equipos de cómputo y seguridad 12.068,00 33,33%
Vehículos 82.000,00 20%

- 77 -
Tabla No. 37 Depreciaciones
DEPRECIACIONES (USD)
VALOR AÑOS AÑOS
DE % VALOR
CONCEPTO
ACTIVOS DEPRECIACION DEPRECIACION EN
USD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ACUMULADA LIBROS
Terreno 556.602 0% 0 556.602
Infraestructura
1.053.047
física 5% 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 526.524 526.524
Maquinaria y
235.021
equipo 10% 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 235.021 0
Muebles y
2.833
enseres 10% 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283 2.833 0
Equipos de
cómputo y 11.877
seguridad 33,33% 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 7.918 3.960
Vehículos 82.000 20% 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 82.000 0
TOTAL 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 854.296 1.087.085
- 78 -
3.4. DETERMINACIÓN DEL PRECIO DE VENTA
Según el Registro Oficial No. 73 de 02 de agosto de 2005, en las Disposiciones

Generales se indica que:
La Dirección Nacional de Hidrocarburos facilitará la comercialización de los derivados para
el consumo interno a través de mecanismos que permitan una amplia participación de los
agentes del mercado. Sin embargo, las personas naturales y jurídicas que realicen la
comercialización de derivados deberán sujetarse a los requisitos técnicos y a las normas
de calidad, protección ambiental y seguridad industrial que expidan los organismos
competentes en coordinación el Ministerio de Energía y Minas, con el fin de proteger al
consumidor, a la población y al medio ambiente en general.
Consecuentemente, la estación de servicios se regirá de acuerdo a lo establecido

por EP PETROECUADOR a través de la Agencia de Regulación y Control
Hidrocarburífera (ARCH) tanto para la compra del producto como para su venta; esta
información se detalla en estas tablas:
Tabla No. 38 Costo del producto: Decretos Ejecutivos No. 338 y 799
Elaborado por: EP PETROECUADOR
Tabla No. 39 Precio de venta del producto al consumidor final
PRECIO UNITARIO POR

DESCRIPCION
GALON (USD)
Gasolina Ecopaís 1,48
Gasolina súper 2,33
Diésel 1,037
- 79 -
3.5. ANÁLISIS Y PROYECCIONES FINANCIERAS
Las proyecciones, de acuerdo al portal 100 Plan de Negocios (2016):

Expresan sus intenciones en términos de beneficio y dinero en efectivo; para preparar las
mismas, tendrá que hacerse ciertas suposiciones sobre lo que sucederá a su negocio en el
futuro que no puede ser fundamentado en la actualidad; también será necesario tener una
imagen clara de la posición actual de la empresa con el fin de definir el punto de partida.
Tomando en cuenta lo expuesto por 100 Plan de Negocios, se puede realizar las
respectivas proyecciones financieras de los ingresos, costos y gastos que se
ocasionarán en la estación de servicio luego de su construcción, implementación y de
que empiece a funcionar y a operar.
3.5.1. PROYECCIONES DE INGRESO
3.5.1.1. De ingreso de vehículos, venta y consumo diario de combustibles

Tabla No. 40 Ingreso diario de vehículos
NUMERO DE VEHICULOS QUE POSIBLEMENTE INGRESARIAN DIA A DIA A LA

ESTACION DE SERVICIO "ANDGUZ" EN BASE AL ESTUDIO DE MERCADO
NUMERO DE VEHICULOS QUE
VEHICULOS POSIBLEMENTE
FRECUENCIA PORCENTAJE
ACORDE AL INGRESARIAN EN EL
PORCENTAJE DIA
DIARIO 7,37% 607 607
UNA VEZ POR
52,28% 4305 615
SEMAMA
DOS VECES POR
25,61% 2109 603
SEMANA
QUINCENAL 11,93% 982 65
MENSUAL 2,81% 231 8
TOTAL 100,00% 8235 1899
Fuente: Estudio de mercado

Tabla No. 41 Venta diaria de combustible
POSIBLE PORCENTAJE DE VENTA DIARIA DE CADA TIPO DE COMBUSTIBLE SEGÚN EL

ESTUDIO DE MERCADO
NUMERO DE CANTIDAD DE VEHICULOS
PORCENTAJE DE VEHICULOS QUE QUE POSIBLEMENTE
TIPO DE
CONSUMO DE POSIBLEMENTE CONSUMIRIAN CADA TIPO DE
COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE INGRESARIAN AL COMBUSTIBLE SEGÚN EL
DIA PORCENTAJE
Gasolina ecopaís 60,35% 1.146

1899
Gasolina súper 31,40% 596
Diésel 8,25% 157
TOTAL 100,00% 1.899

- 80 -
Tabla No. 42 Promedio diario de venta de combustible
POSIBLE PROMEDIO DE VENTAS DIARIAS DE CADA COMBUSTIBLE EN GALONES Y

DOLARES
VALOR PROMEDIO VALOR POR CANTIDAD
TIPO DE COMBUSTIBLE
(USD) GALON (USD) (GALONES)
Gasolina ecopaís 5,00 1,48 3,38
Gasolina súper 10,00 2,33 4,29
Diésel 15,00 1,03 14,56

Tabla No. 43 Promedio de ventas diarias de combustible en galones y dólares
PROMEDIO DE VENTAS DIARIAS DE COMBUSTIBLE EN GALONES Y DOLARES

NUMERO NUMERO DE GALONES VALOR CANTIDAD
VENTA DE
TIPO DE TOTAL DE VEHICULOS PROMEDIO POR DIARIA
GALONES
COMBUSTIBLE VEHICULOS POR TIPO DE POR GALON VENDIDA
DIARIOS
DIARIOS COMBUSTIBLE VEHICULO (USD) (USD)
Gasolina
ecopaís 1.146 3,38 3.871,78 1,48 5.730,23
1899
Gasolina súper 596 4,29 2.559,17 2,33 5.962,86
Diésel 157 14,56 2.281,57 1,03 2.350,01
TOTAL (USD) 14.043,11
Fuente: Tablas anteriores

3.5.1.2. De ingreso anual por la venta de combustible

Tabla No. 44 Ingresos anuales por venta de combustible
INGRESOS POR VENTAS DE

AÑO 1
COMBUSTIBLE
PRECIO INGRESOS
CANTIDAD
DESCRIPCION UNITARIO ANUALES
(galones)
(USD) (USD)
Gasolina ecopaís 1,48 1.413.199 2.091.535

Gasolina súper 2,33 934.096 2.176.444
Diésel 1,037 832.771 863.584
TOTAL 3.180.067 5.131.563
- 81 -
3.5.1.3. De ingreso anual por arriendo de locales comerciales
Tabla No. 45 Ingresos por arriendo de locales comerciales
INGRESOS POR ALQUILER DE LOCALES

COMERCIALES Y CAJEROS AÑO 1
AUTOMATICOS
INGRESOS
NUMERO
DESCRIPCION PRECIO ANUALES
DE MESES
UNITARIO (USD) (USD)
LOCAL 1 300 12 3.600
LOCAL 2 300 12 3.600
LOCAL 3 300 12 3.600
LOCAL 4 300 12 3.600
LOCAL 5 300 12 3.600
CAJEROS
AUTOMATICOS 400 12 4.800
TOTAL (USD) 22.800
3.5.1.4. Ingreso anual por alquiler del auto tanque

Tabla No. 46 Ingresos por alquiler de auto tanque
INGRESOS POR ALQUILER

AUTOTANQUE AÑO 1
PRECIO INGRESOS
NUMERO
DESCRIPCION MENSUAL ANUALES
DE MESES
(USD) (USD)
Alquiler auto
2.500 12 30.000
tanque
TOTAL (USD) 30.000
3.5.2. PROYECCIONES ANUALES DEL COSTO DE PRODUCTOS

Tablas No. 47 Proyección anual del costo de productos
COSTO DE PRODUCTOS AÑO 1

PRECIO CANTIDAD COSTOS
DESCRIPCION
UNITARIO (USD) (galones) ANUALES (USD)
Gasolina ecopaís 1,30 1.413.199 1.837.159
Gasolina súper 1,68 934.096 1.569.281
Diésel 0,90 832.771 749.494
TOTAL (USD) 4.155.935
- 82 -
3.5.3. PROYECCIÓN MENSUAL Y ANUAL DE SALARIOS MÁS BENEFICIOS DE LEY PARA EL PERSONAL DE LA
ESTACIÓN DE SERVICIOS “ANDGUZ”
Tabla No. 48 Gastos en salarios y beneficios de ley
SALARIOS MAS BENEFICIOS DE LEY PARA EL PERSONAL DE LA ESTACION DE SERVICIO “ANDGUZ”

Sueldo
Fondos
Aporte líquido a Décimo Décimo Aporte Aporte Aporte Total Total
de Vacaciones
DETALLE CANTIDAD Sueldo USD personal cobrar tercero cuarto Patronal IECE SECAP mensual anual
reserva 1S/24
9,45% por el 1S/12 1SBU/12 11,15% 0,5% 0,5% (USD) (USD)
8,33%
trabajador
Gerente Propietario 1 700 66 634 58 32 78 4 4 58 29 963 11.556

Supervisor general 1 500 47 453 42 32 56 3 3 42 21 697 8.365
Contador/a 1 400 38 362 33 32 45 2 2 33 17 564 6.769
Jefe de pista 3 450 43 407 113 97 151 7 7 112 56 1.892 22.701
Despachadores 15 400 38 362 500 483 669 30 30 500 250 8.461 101.536
Chofer 1 450 43 407 38 32 50 2 2 37 19 631 7.567
TOTAL (USD) 13.208 158.493
3.5.3.1. Gastos anuales en mano de obra indirecta

Tabla No. 49 Salarios anual mano de obra indirecta
RESUMEN GASTO ANUAL MANO DE OBRA

INDIRECTA
Gasto anual
DETALLE
(USD)
Gerente Propietario 11.556

Supervisor general 8.365
Contador/a 6.769
TOTAL (USD) 26.690
- 83 -
3.5.3.2. Gastos anuales en mano de obra directa
Tablas No 50 Salarios anual mano de obra directa
RESUMEN GASTO ANUAL MANO DE OBRA

DIRECTA
DETALLE Gasto anual (USD)
Jefe de pista 22.701

Despachadores 101.536
Chofer 7.567
TOTAL (USD) 131.803
3.5.3.3. Gastos mensuales y anuales en mano de obra ocasional

Tablas No. 51 Salarios anual mano de obra ocasional
VALOR VALOR
DESCRIPCION MENSUAL ANUAL
(USD) (USD)
Transporte de valores 2.000 24.000
Mantenimiento 1.400 16.800
Publicidad 500 6.000
Servicio de limpieza 500 6.000
TOTAL (USD) 4.400 52.800
3.5.3.4. Gastos servicios básicos

Tabla No. 52 Gastos servicios básicos
VALOR VALOR
DESCRIPCION MENSUAL ANUAL
(USD) (USD)
Agua potable 300 3.600
Energía eléctrica 800 9.600
Telefonía e internet 40 480
TOTAL (USD) 1.140 13.680
- 84 -
3.5.3.5. Gastos en bienes de consumo
Tabla No. 53 Bienes de consumo
VALOR VALOR ANUAL

BIENES DESCRIPCION
MENSUAL (USD) (USD)
Diésel para auto
Combustible 498
tanque 5.973
Uniformes para
Vestidos 258
empleados 3.096
Desinfectante galón 20 240
Antisarro galón 16 192
Cloro galón 24 288
Insumos de Escoba cerdas de
16
limpieza plástico 192
Recogedores de
5
basura 60
Trapeador 9 108
Fundas para basura 10 120
TOTAL (USD) 856 10.269
3.6. PUNTO DE EQUILIBRIO
El punto de equilibrio, en un negocio, según el portal Emprende Pyme (2018), “hace

referencia al nivel de ventas donde los costos fijos y variables se encuentran cubiertos;
esto supone que la empresa en su punto de equilibrio, tiene un beneficio que es igual a
cero, no gana dinero, pero tampoco pierde”
Por ende, si se incrementa las ventas, ubicándose por encima del punto de
equilibrio, se empezará a percibir un beneficio positivo. Y, por el contrario, si las ventas
se sitúan por debajo de este punto de equilibrio se hablaría de pérdidas.
Los costos fijos son aquellos en los que incurrimos independientemente del nivel de
ventas, vendamos o no, igual hay que pagarlos.
Tabla No. 54 Costos fijos
COSTOS FIJOS VALOR (USD)
Gastos mano de obra directa 131.803
Gastos mano de obra indirecta 26.690

Gastos mano de obra ocasional 52.800
Gastos servicios básicos 13.680
Gastos bienes de consumo 10.269
Depreciaciones 96.796
Patente municipal 3.600
Cuota crédito 451.415
TOTAL (USD) 787.053
- 85 -
Los costos variables están directamente ligados a la cantidad comercializada, ya que
son los egresos que se generan para la comercialización del producto; a mayor venta,
mayor será el costo variable.
Tabla No. 55 Costos variables
COSTOS VARIABLES VALOR (USD)
Gasolina ecopáis
1,30
Gasolina súper
1,68
Diésel
0,90
TOTAL (USD) 4.155.935
Las ventas hacen referencia al valor de venta del producto al consumir final.
Tabla No. 56 Ventas
COSTOS VARIABLES VALOR (USD)
Gasolina ecopáis
1,48
Gasolina súper
2,33
Diésel
1,037
3.6.1. FORMULA PARA DETERMINAR EL PUNTO DE EQUILIBRIO
Para calcular el punto de equilibrio de la futura estación de servicio, 100 Plan de

Negocios (2016), recomienda utilizar las siguientes fórmulas:
Determinación del punto de equilibrio de ventas en dólares
Determinación del punto de equilibrio de ventas en volumen
- 86 -
3.6.2. DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE EQUILIBRIO
Tabla No. 57 Determinación del punto de equilibrio en volumen
PRODUCTO 1 PRODUCTO 2 PRODUCTO 3

DETALLE
Gasolina ecopaís Gasolina súper Diesel
UNIDADES A VENDER 1.413.199 934.096 832.771 3.180.067

% PARTICIPACION 44% 29% 26% 100%
PRECIO DE VENTA UNITARIO 1,48 2,33 1,037
COSTO VARIABLE UNITARIO 1,30 1,68 0,9
COSTO FIJO 787.053
MARGEN DE CONTRIBUCION 0,18 0,65 0,14
MARGEN DE CONTRIBUCION PONDERADO 0,08 0,19 0,04 0,31
PUNTO DE EQULIBRIO GENERAL 2.565.405
PUNTO DE EQUILIBRIO POR PRODUCTO EN GALONES 1.140.048 753.549 671.809
Tabla No. 58 Determinación del punto de equilibrio en volumen y dólares por cada producto
PUNTO DE EQUILIBRIO
VALOR
CANTIDAD GALONES
DETALLE DOLARES
(VOLUMEN)
(USD)
Gasolina ecopaís 1.140.048 1.687.271

gasolina súper 753.549 1.755.769
Diésel 671.809 696.666
TOTAL 2.565.406 4.139.706
De esta manera, se determina que, la estación debería vender un volumen de

1.140.048 galones de gasolina ecopaís, es decir USD 1.687.271; un volumen de
753.549 galones de gasolina súper, es decir USD 1.755.769 y un volumen de 671.809
galones de diésel, es decir USD 696.666, para no tener pérdidas.
3.7. PROGRAMA DE FINANCIAMIENTO
Un proyecto, como el de construir e instalar una estación de servicio, demanda una

cantidad considerable de dinero, por tal motivo, tiene que respaldarse en un programa
de financiamiento con fuentes y recursos reales y factibles que cubran la inversión y los
gastos.
De acuerdo al estudio financiero, el proyecto requerirá de un capital, aproximado, de
2.422.312,35 dólares americanos; su financiamiento tendrá dos fuentes: capital propio
que cubriría el 30% y, un crédito bancario en uno de los bancos que funcionan en la
ciudad de Cuenca para completar el capital requerido.
- 87 -
Esta información se la puede observar en esta tabla:
Tabla No. 59 Programa de Financiamiento
TOTAL, DE CAPITAL NECESARIO PARA LA CONSTRUCCIÓN, IMPLEMENTACIÓN

Y FUNCIONAMIENTO DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO:
2.422.312,35 USD
FUENTES DE FINANCIAMIENTO
FINANCIAMIENTO
INDICADORES CAPITAL PROPIO TOTAL
EXTERNO
Porcentaje 30% 70% 100%
Valor (USD) 726.693,71 1.695.618,65 2.422.312,35
Intereses por
financiamiento 25% 10,21%
WACC 0,075 0,07147 14,65%
3.7.1. WACC
Según 100 Plan de Negocios (2016), el WACC, “es un indicador financiero, su
propósito es englobar, en una sola cifra, el costo de las diferentes fuentes de
financiamiento que usará la estación para fondear el proyecto. Dicha cifra debe
expresarse en términos porcentuales”.
En otras palabras, es la tasa de interés anual en porcentaje que la estación deberá
pagar por la financiación.
Por lo tanto, la rentabilidad generada actualmente (TIR) deberá ser igual o mayor al
WACC que, en este caso resultó ser de 14,65%.
- 88 -
3.8. FINANCIAMIENTO EXTERNO: CRÉDITO EN EL BANCO DEL AUSTRO
Crédito Banco del Austro

Tabla No. 60 Financiamiento externo
SEGMENTO MONTO TASA DE INTERES NOMINAL
Comercial Empresarial 1.695.618,65
SISTEMA DE AMORTIZACIÓN PLAZO
Sistema Francés (cuota fija) 5 años 10,21%
INDICADORES MONTO
Tasa de interés efectiva 10,21%
Interés 552.891,99
Monto líquido del crédito 1.695.618,65
Total del crédito a pagar 2.248.510,65
Cuota mensual estimada 449.702,13
Fuente: Banco del Austro

Cuota = Capital x i
1 - (1 + i) ^n
Cuota = 449.702,13
Tabla No.61 Amortización del Crédito
Saldo
No. de Pago Fecha No. de Días Capital Interés Valor Cuota Capital
- - 0 0 0 1.695.618,65
1 Año 1 365 276.579,46 173.122,66 449.702,13 1.419.039,19
2 Año 2 366 304.818,23 144.883,90 449.702,13 1.114.220,96
3 Año 3 365 335.940,17 113.761,96 449.702,13 778.280,79
4 Año 4 365 370.239,66 79.462,47 449.702,13 408.041,13
5 Año 5 365 408.041,13 41.661,00 449.702,13 0,00
TOTAL: 1.695.618,65 552.891,99 2.248.510,65
- 89 -
3.9. FLUJO DE CAJA
Tabla No. 62 Flujo de Caja
FLUJO DE CAJA
AÑO 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(+)Ingresos por venta de combustibles 5.131.563 5.131.563 5.131.563 5.131.563 5.131.563 5.131.563 5.131.563 5.131.563 5.131.563 5.131.563
(-)Costos de venta 4.155.935 4.155.935 4.155.935 4.155.935 4.155.935 4.155.935 4.155.935 4.155.935 4.155.935 4.155.935
(=) UTILIDAD BRUTA 975.628 975.628 975.628 975.628 975.628 975.628 975.628 975.628 975.628 975.628
GASTOS DE OPERACIÓN
(-) Gastos mano de obra directa 131.803 131.803 131.803 131.803 131.803 131.803 131.803 131.803 131.803 131.803
(-) Gastos mano de obra indirecta 26.690 26.690 26.690 26.690 26.690 26.690 26.690 26.690 26.690 26.690
(-) Gastos mano de obra ocasional 52.800 52.800 52.800 52.800 52.800 52.800 52.800 52.800 52.800 52.800
(-) Gastos servicios básicos 13.680 13.680 13.680 13.680 13.680 13.680 13.680 13.680 13.680 13.680
(-) Gastos en bienes de consumo 10.269 10.269 10.269 10.269 10.269 10.269 10.269 10.269 10.269 10.269
(-) Depreciación (de activos fijos) 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796
(-) Amortizaciones intangibles 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500
UTILIDAD OPERACIÓN 632.090 632.090 632.090 632.090 632.090 632.090 632.090 632.090 632.090 632.090
OTROS INGRESOS
(+) Alquiler de locales comerciales 22.800 22.800 22.800 22.800 22.800 22.800 22.800 22.800 22.800 22.800
(+) Alquiler del auto tanque 30.000 30.000 30.000 30.000 30.000 30.000 30.000 30.000 30.000 30.000
OTROS GASTOS
(-) Patentes municipales 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600
(-) Interes 173.123 144.884 113.762 79.462 41.661
(=) Utilidad antes de participación de
508.167 536.406 567.528 601.827 639.629 681.290 681.290 681.290 681.290 681.290
trabajadores e impuestos
(-) 15% Participación de trabajadores 76.225 80.461 85.129 90.274 95.944 102.193 102.193 102.193 102.193 102.193
(=) Utilidad antes de impuestos 431.942 455.945 482.398 511.553 543.684 579.096 579.096 579.096 579.096 579.096
(-) 22% Impuesto a la renta 95.027 100.308 106.128 112.542 119.611 127.401 127.401 127.401 127.401 127.401
(=) Flujo Efectivo 336.915 355.637 376.271 399.011 424.074 451.695 451.695 451.695 451.695 451.695
(+) Depreciación (de activos fijos) 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796 96.796
(+) Amortizaciones 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500
Inversiones
Terreno 556.602 556.602
Infraestructura física 1.053.047 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652 52.652
Maquinaria y equipo 235.021 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502 23.502
- 90 -
Muebles y enseres 2.833 283 283 283 283 283 283 283 283 283 283
Equipos de cómputo y seguridad 11.877 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959 3.959
Vehículos 82.000 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400 16.400
Activos nominales 115.000 115.000
Capital de trabajo 365.931 365.931
Valor de desecho 1.087.085
(=) Flujo Neto Efectivo -2.422.312 348.415 367.137 387.771 410.511 435.574 463.195 463.195 463.195 463.195 2.031.212
WACC = 14,65%
Factor de actualización 1,00 1,15 1,31 1,51 1,73 1,98 2,27 2,60 2,99 3,42 3,92
Flujo Neto Efectivo Actualizado -2.422.312 303.894 279.306 257.308 237.590 219.883 203.948 177.888 155.157 135.331 517.624
VALOR ACTUAL NETO 65.617
TASA INTERNA DE RETORNO 0,49%
- 91 -
3.10. EVALUACIÓN (RENTABILIDAD POR VAN, TIR)
3.10.1. VAN
Es “la diferencia entre el valor de la inversión y su costo, es decir, la medida de la rentabilidad absoluta neta del
proyecto” (100 Plan de Negocios, 2016).
VAN <0 Aprobado
VAN >0 Rechazado
VAN= 65.617
Gráfico No. 66 Determinación del VAN
- 92 -
3.10.2. TIR
Es, señala 100 Plan de Negocios, “el indicador de la rentabilidad del proyecto”;
con el TIR se trata de encontrar una sola tasa de rendimiento del negocio; esta
taza se busca en los flujos de efectivo del proyecto.
TIR < Costo de Capital Rechazado

TIR > Costo de Capital Aprobado
TIR= 0,49%
- 93 -
CAPÍTULO 4: ESTUDIO LEGAL - ADMINISTRATIVO
Cualquier tipo de emprendimiento o negocio, antes de establecerse, debe,

imprescindiblemente, considerar los aspectos legales que se pueden omitir ya
sea por desconocimiento o porque, simplemente, de acuerdo al empresario, no
son trascendentes.
En el Ecuador, los trámites que otorgarán legalidad al funcionamiento de la

estación de servicio, serán canalizados desde dos instituciones públicas: la
Superintendencia de Compañías y la Agencia de Regulación y Control
Hidrocarburífera.
El cumplimiento de los requisitos establecidos tanto en la una como en la

otra institución, posibilitarán la apertura legal del negocio que, de no ser así, en
el momento, menos esperado, podría ser “clausurado”.
4.1. ASPECTOS LEGALES
La Superintendencia de Compañías del Ecuador es el organismo técnico,

con autonomía administrativa y económica, que vigila y controla la
organización, actividades, funcionamiento, disolución y liquidación de
las compañías y otras entidades en las circunstancias y condiciones
establecidas por la Ley; entre sus funciones, de acuerdo a la Constitución de la
República (2008), están:
 Supervisar en forma regular y permanente las actividades de las

entidades controladas (aseguradoras, reaseguradoras, peritos, asesores
productores de seguros, e intermediarios de reaseguros), mediante
auditorías in situ y extra situ, vigilando que su accionar se ciña a las
leyes y normas, con el fin de asegurar su solvencia patrimonial y rectitud
de procedimientos, en salvaguarda de los intereses de los usuarios y del
sistema.
 Atender y resolver reclamos y denuncias que presenten usuarios contra
entidades controladas.
 Sancionar a las entidades controladas infractoras de la ley de
compañías.
El cumplir con los aspectos legales que ordena la Superintendencia de

Compañías del Ecuador evitará conflictos posteriores.
- 94 -
4.1.1. CONSTITUCIÓN E INSCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
En el Ecuador, de acuerdo a la Constitución,
Toda persona natural con capacidad legal para realizar actos de comercio, podrá
desarrollar, por intermedio de una Empresa Unipersonal de Responsabilidad
Limitada, cualquier actividad económica que no estuviere prohibida por la Ley,
limitando su responsabilidad de operaciones de acuerdo al capital que hubiere
destinado para ello (Salgado, 2014).
En base a esta normativa, la estación de servicio funcionará bajo la

responsabilidad de una Empresa Unipersonal de Responsabilidad Limitada
(EURL) liderada por un gerente-propietario, designación con la que lo identifica
la Ley y que, necesariamente, debe ser una sola persona natural; la empresa,
no podrá tenerse en copropiedad, salvo el caso de la sucesión por causa de
muerte.
Una vez determinada el tipo de empresa, se tramitará su constitución que,

según la Superintendencia de Compañías, habrá que seguir los siguientes
pasos:
1. Reservar un nombre: Trámite que se lo realiza en la Superintendencia

de Compañías, en donde le revisarán que no exista otra empresa con el
mismo nombre.
2. Elaborar estatutos: Consiste en el contrato que regirá a la empresa, este
contrato se valida con una minuta firmada por un abogado.
3. Abrir una cuenta de integración de capital: Se puede realizar en
cualquier banco el país, entregando la copia de la cédula y de la
papeleta de votación. Luego de esto pedir un certificado de cuenta de
integración.
4. Elevar a escritura pública: Se acude donde un notario público con la
reserva del nombre, el certificado de cuenta de integración de capital y la
minuta con los estatutos.
5. Aprobación del estatuto: Llevar la escritura pública a la Superintendencia
de Compañías para su revisión y aprobación mediante resolución.
6. Publicar en un diario: Se publicará en un diario de circulación nacional,
un extracto de la resolución otorgada por la Superintendencia de
Compañías.
7. Obtener los permisos municipales: Acercarse al GAD Municipal de
Cuenca y proceder a pagar la patente municipal y pedir el certificado de
cumplimiento de obligaciones.
8. Inscribir la empresa: Acudir al Registro Mercantil con todos los
documentos, para preceder a inscribir la empresa.
- 95 -
9. Obtener los documentos habilitantes: Acercarse a la Superintendencia
de Compañías con la inscripción en el Registro Mercantil, donde harán
la entrega de documentos para obtener el RUC de la futura empresa.
10. Inscribir el nombramiento del representante: Acudir nuevamente al
Registro Mercantil para inscribir el nombramiento del representante de la
empresa.
11. Obtener el RUC: Este se obtiene en el Servicio de Rentas Internas
(SRI); con los siguientes requisitos: Formulario correspondiente, llenado
debidamente Original y copia de la escritura de la constitución Original y
copia del nombramiento Copia de la cédula de identidad y certificado de
votación
12. Obtener la carta para el banco: Una vez obtenido el RUC, acercarse a la
Superintendencia de Compañías y pedir la carta que va dirigida al banco
donde se apertura la cuenta, para poder disponer de la cantidad
depositada anteriormente.
4.1.2. PERMISO DE LA AGENCIA DE REGULACIÓN Y CONTROL

HIDROCARBURIFERA
La Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífera es la encargada de
regular, controlar y fiscalizar las actividades de las empresas que se encargan
de comercializar los derivados del petróleo en el país.
Consecuentemente, una persona natural o jurídica que se encuentra

interesada en la instalación de una estación de servicio, previamente, debe
contar con la autorización de la Agencia de Regulación y Control
Hidrocarburífera.
Esta autorización se tiene que solicitar directamente al Director de la ARCH,

adjuntando la siguiente documentación:
 Informe de factibilidad y compatibilidad del uso de suelo emitido por el

GAD Municipal de Cuenca.
 Permiso del cuerpo de bomberos.
 Plano de ubicación del sitio propuesto en escala de 1:5000
 Papeleta original del depósito (derechos por el servicio de factibilidad
para la implementación de nuevos centros de distribución de los
derivados hidrocarburíferos).
4.1.3. CALIFICACIÓN DE LA COMERCIALIZADORA

Luego de obtener la autorización de la Agencia de Regulación y Control
Hidrocarburífera, se procederá a presentar, original y copia, en la Agencia
Nacional de Comercialización de Petroecuador, de la siguiente documentación:
- 96 -
1. Carta de solicitud: misma que irá dirigida al Coordinador Nacional de
Mercadeo y Servicio al Cliente, manifestando el interés de implementar
una estación de servicio bajo la marca de EP PETROECUADOR
(comercializadora), adjuntando la siguiente información:
 Datos del solicitante Información del terreno donde se instalará la
estación de servicio (provincia, cantón, ciudad, parroquia y
dirección).
 Dirección donde se recibirá notificaciones, teléfono convencional,
teléfono celular. Correo electrónico.
2. Oficio de factibilidad otorgado por el ARCH.

3. Estudio de factibilidad del proyecto, donde deberá constar el volumen
aproximado de cada tipo de combustible, en base a un estudio de
mercado.
4. Plano de la ubicación en escala 1:5.000, en donde constará los centros
de aglomeramiento humano, centros de distribución de combustible y
sistemas viales existentes en un radio de 500 metros.
Una vez cumplido con este trámite, funcionarios de la entidad realizarán una
inspección física al sitio propuesto para la construcción de la estación de
servicio, con la finalidad de realizar un análisis de mercado, verificar el
cumplimiento de los requisitos establecidos en el marco legal vigente y las
normas estándares establecidas por EP PETROECUADOR.
Posteriormente, los funcionarios que realizaron la inspección emitirán el

informe y, si es favorable para el solicitante, se procederá a la suscripción del
contrato entre el Distribuidor y la Comercializadora.
Junto a esta documentación, se tiene que adjuntar “Licencia Ambiental” que

será emitido por el Ministerio del Ambiente para lo cual, el representante legal
de la empresa, contratará los servicios de un Consultor Ambiental calificado por
la Dirección Nacional de Protección Ambiental (DINAPA), quien, luego del
estudio respectivo, presentará el informe requerido para la emisión de la
correspondiente licencia.
4.1.4. SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO DE DISTRIBUCIÓN CON LA

COMERCIALIZADORA
Cumplidos todos los trámites anteriores, se procederá a la suscripción del
contrato con la Agencia de Comercialización de Control Hidrocarburífera.
Para realizar la suscripción del contrato con la comercializadora, se

entregará original y copia notariada de la documentación que se detalla a
continuación:
- 97 -
- Cédula de identidad y certificado de votación vigente.
- RUC actualizado.
- Certificado de cumplimiento de obligaciones patronales (IESS).
- Certificado del Registro Único de Proveedores (RUP) emitido por el
Servicio Nacional de Contratación Pública (SERCOP).
- Certificado de no constar en la Central de Riesgos del Ecuador.
- Escritura de propiedad del terreno.
- Plano de la estación de servicio.
4.1.5. PROCESO PARA EL PERMISO DE OPERACIÓN

La estación de servicio, para su funcionamiento, debe tener el respectivo
permiso otorgando por la Agencia Reguladora de Control Hidrocarburífera
(ARCH).
La solicitud para obtener el permiso de operación se presentará en las
oficinas de la ARCH, adjuntando la documentación que se detalla a
continuación:
a) Comprobante de pago correspondiente a los derechos por servicios de

regulación y control a nombre de la ARCH.
b) Título de propiedad del terreno
c) Certificado de compatibilidad de “Uso de suelo” emitido por el GAD
Municipal de Cuenca.
d) Certificado de emplazamiento del Cuerpo de Bomberos.
e) Plano de ubicación del terreno a una escala de 1:20.000 y con un radio
de 5.000 metros de los centro de aglomeración humana y centros de
distribución.
f) Estudio de mercado realizado por una empresa legalizada y calificada,
donde se justifica la comercialización de combustible líquido derivado de
hidrocarburos, este estudio debe basarse en la densidad de la población
y del parque automotor, considerando la oferta y la demanda de
combustibles; también, en este documento constará: producto,
consumidor, demanda y oferta del producto, precio del producto,
mercado potencial, comercialización.
g) Copia de la cédula de identidad y certificado de votación vigente.
La ARCH analizará y evaluará la documentación presentada en un término

máximo de quince días, a partir de la fecha de presentación de la solicitud.
En caso de algún inconveniente con la documentación, el Director Ejecutivo

de la ARCH, devolverá la misma con las respectivas observaciones para que
se vuelva a presentarla dentro de un término de diez días.
Una vez aprobada la documentación presentada, la ARCH delegará a un
técnico de la entidad para que realice la inspección técnica con el fin de
- 98 -
verificar las distancias mínimas de seguridad en el emplazamiento del nuevo
centro de distribución.
El funcionario elaborará un informe, anexando el Formato de Inspección y, en

caso de cumplir con los requisitos técnicos y distancias mínimas de seguridad,
el Director Regional informará favorablemente al Director Ejecutivo de la
ARCH, para que se emita la correspondiente autorización de factibilidad de
operación de la estación, mediante oficio, en cuyo documento, constará lo
siguiente:
a) Nombre del proyecto;
b) Tipo de centro de distribución;
c) Datos de identificación del propietario;
d) Vigencia de la autorización determinando la fecha de inicio y su
vencimiento; y,
e) Ubicación geográfica del lugar donde se emplazará la nueva estación.
4.1.6. TRÁMITE EN EL INSTITUTO ECUATORIANO DE SEGURIDAD

SOCIAL (IESS)
El representante legal de la estación de servicio registrará a los trabajadores
en el IESS desde el primer día de labores para lo cual, remitirá el aviso de
entrada, de cada uno, dentro de los primeros quince días; al mismo tiempo, en
formulario determinado para el efecto, constarán los montos de los aportes,
formas y plazos que determina la ley tanto patronales como del trabajador.
El cumplimiento de este trámite se lo realizará adjuntando la siguiente

documentación:
 Copia a color de la cédula de identidad y papeleta de votación del
patrono y del empleado.
 Copia del contrato de trabajo debidamente legalizado en el Ministerio de
Trabajo.
 Copia del comprobante del último pago de luz, agua o teléfono del
patrono.
4.1.7. TRÁMITE EN EL MINISTERIO DEL TRABAJO

El representante legal de la estación tramitará el ingreso de los contratos
laborales de sus trabajadores al Sistema Único de Trabajo (SUT); esta gestión
la realizará, vía “on line”, ingresando a la página WEB del Ministerio de Trabajo,
siguiendo estos pasos:
 Ingresar al sistema online del SUT.
 Crear un usuario como empleador: “Registro del nuevo empleador”
 Ingresar la información del empleador: nombres, documentos de
identificación, tipo de empresa, etc.
- 99 -
 Ingresar datos del trabajador: nombre, fecha de nacimiento, tipo de
identificación, etnia, teléfonos y correo electrónico.
 Ingresar la fecha de inicio laboral, número de horas de trabajo, cargo y
remuneración.
 Asegurarse de registrar correctamente los datos del trabajador.
4.1.8. LEY DE DEFENSA DEL CONSUMIDOR

El funcionamiento de la estación de servicio, igualmente, estará de
acuerdo a la Ley Orgánica de Defensa del Consumidor (2015) que tiene como
objeto normar las relaciones entre proveedores y consumidores, promoviendo
el conocimiento y protegiendo los derechos de los consumidores y procurando
la equidad y la seguridad jurídica en dichas relaciones entre las partes.
Por lo tanto, la estación concordará con los derechos y obligaciones del

consumidor; entre sus derechos están:
 Derecho a que los proveedores oferten bienes y servicios de óptima
calidad.
 Derecho a un trato transparente, equitativo y no discriminatorio.
 Derecho a la información clara y veraz sobre los bienes y servicios, así
como sus precios, calidad y cantidad.
 Derecho a la protección contra la publicidad engañosa o abusiva.
 Derecho a la reparación e identificación por daños y perjuicios por mala
calidad del producto.
De la misma forma, se tomará en cuenta sus obligaciones, que son:

 Preocuparse de no afectar al medio ambiente mediante el consumo de
bienes y servicios que resultan peligrosos.
 Evitar cualquier riesgo que pueda afectar su vida y salud y la de os
demás.
 Informarse responsablemente de las condiciones de usos de los bienes
y servicios.
4.2. ASPECTO ADMINISTRATIVO
4.2.1. VISIÓN
La visión de ANDGUZ será: Ser una estación reconocida a nivel local por
los propietarios y conductores de vehículos que circulan por la vía El Valle-
Santa Ana, brindando un servicio eficaz, seguridad total en sus instalaciones y
respeto al medio ambiente.
4.2.2. MISIÓN
- 100 -
Su misión será: brindar un servicio óptimo al cliente al despachar el
combustible requerido, operar con personal altamente calificado, trabajar en
equipo y orientados al crecimiento permanente.
4.2.3. FODA
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
 Infraestructura propia.  La ubicación de la Estación de

 Localización estratégica. Servicio es perfecta, no hay
 Alta calidad en servicios competencia en la zona y esto
 Diversos servicios integrados. genera una gran demanda.
 Desarrollo de un plan de  El crecimiento de la población
marketing a fin de obtener especialmente de las dos
mayor cantidad de clientes. parroquias.
 Se contara con un sistema que  Crecimiento del parque
facilite la realización del automotriz
presupuesto.  Alianzas o convenios con
empresas de transporte.
DEBILIDADES AMENAZAS
 No tener en claro la misión y  Nueva tecnología en los

la visión de la empresa. surtidores.
 Bajo poder de negociación  Posible entrada de nuevos
con los proveedores. competidores.
 Vulnerabilidad a la crisis  Regulación en el factor
económica. ambiental.
 La salida inesperada de los  Incumplimiento de normativas
empleados. por parte de los empleados que
 Robo u adulteración al perjudiquen a la empresa.
despachar el producto.  Creación y comercialización
de vehículos eléctricos.
 Un terremoto, huracán y otros.
- 101 -
En una estación de servicio es importante definir todos los puestos que se
activan, ya que, del correcto funcionamiento y delimitación del trabajo de cada
empleado, dependerá el éxito o fracaso de la empresa.
En el lado operativo, se determinará las personas encargados de la venta

de los combustibles, del área de mantenimiento, de limpieza, del departamento
de contabilidad y finanzas, del gerente general; tampoco se pasará por alto
que, en una gasolinera, existe un término conocido como “zona de riesgo”, que
se define como la protección del lugar donde se labora tanto de instalaciones
como del capital humano.
4.2.4. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

La razón social de la estación de servicio, tendrá el nombre de “ANDGUZ”,
con cuyo nombre se realizará todos los trámites respectivos como una
Empresa Individual de Responsabilidad Limitada (EIRL).
El logotipo de la estación estará representado por una flecha inclinada hacia

la derecha cuya intención es hacer la invitación a propietarios y conductores de
vehículos a abastecerse de nuestros servicios, tal como se muestra en el
siguiente gráfico:
Gráfico No. 67 Logotipo de la Estación
ANDGUZ con el fin de comprometerse a brindar un excelente servicio,

utilizará el slogan: “Cantidad, Calidad y Calidez”.
4.2.5. ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA

Toda empresa mantiene una organización para lograr objetivos y metas,
donde cada miembro que forma parte de una entidad cumple funciones y
responsabilidades específicas y están dispuestos a trabajar en forma
coordinada mediante normas previamente establecidas.
- 102 -
En la estación de servicio ANDGUZ su estructura organizacional permitirá
coordinar las diferentes actividades que se realizarán en una empresa por parte
de sus integrantes, tal como se observa en el siguiente organigrama:
ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL DE LA
ESTACIÓN DE SERVICIO “ANDGUZ”
Gráfico No. 68 Organigrama de la Estación de Servicio “ANDGUZ”
GERENTE PROPIETARIO
SUPERVISOR GENERAL CONTADOR/A
JEFE DE CHOFER
PISTA
DESPACHADOR
Fuente: Investigación de Campo

4.2.6. PERFIL PROFESIONAL DEL PERSONAL PARA LA ESTACIÓN DE

SERVICIO “ANDGUZ”
El personal que laborará en la estación de servicio ANDGUZ cumplirá con
algunos requisitos establecidos tanto en la Ley como en las expectativas del
propietario.
- 103 -
Cada uno de los empleados que laborarán en la estación de servicio
ANDGUZ asumirá funciones y responsabilidades con el fin de lograr los
objetivos propuestos.
4.2.6.1. Gerente Propietario
NOMBRE DEL CARGO: GERENTE PROPIETARIO

DEPENDENCIA: Gerencia
SUPERVISA A: Departamento administrativo
REQUISITOS:
 Licenciado en Administración de Empresas, Ingeniero Comercial o Economista

 Experiencia: de 3 a 5 años en actividades relacionadas con la dirección general
 Edad: Entre 30 y 50 años
 Estado Civil: Indistinto
 Presentación: Excelente
 Sexo: Masculino
- 104 -
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES:
Funciones:
a) Controlar los egresos del capital

b) Revisar las transacciones realizadas
c) Controlar y realizar las compra de combustible
d) Controlar el efectivo
Responsabilidades:
a) Adquirir el combustible a través de la banca privada que mantenga convenios
vigentes con PETROECUADOR EP
b) De ser posible permanecer en la estación y realizar la supervisión del
funcionamiento
c) Es su responsabilidad revisar y autorizar los desembolsos que provengan de
los fondos dela estación
d) Debe periódicamente revisar inventarios del combustible y otros productos que
se proporcionan
e) Tener muy en cuenta el rendimiento del personal que labore en la estación
tanto en el área administrativa como en el área de despachos
f) Estar pendiente de que los registros de control se cumplan.
g) Seleccionar y contratar nuevos empleados si así lo requiere la estación
4.2.6.2. Supervisor General
NOMBRE DEL CARGO: Supervisor General

SUPERVISA A: Departamento Contable y Jefe de Pista
- 105 -
REQUISITOS
 Bachiller en mecánica industrial o automotriz

 Experiencia: Mínimo 2 años
 Presentación: Muy buena
 Sexo: Masculino
FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
Funciones:
a) Se encargará de entregar un informe de todos los movimientos que se realiza

día a día en la estación
b) Verificar el correcto funcionamiento de las bombas de despacho
c) Deberá estar pendiente de cualquier problema que pueda darse en la estación
con los clientes
d) Impartir charlas sobre el cuidado de los automotores y sobre manejo de
extintores
Responsabilidades:
a) Verificar que el personal cumpla con las reglas de la normas y reglas de la

estación
b) Controlar la asistencia del personal
c) Tener un control de las horas extras y ausencia del personal
d) Llevar el control del aseo de las instalaciones de la estación
e) Coordinar el turno con mayor movimiento vehicular
- 106 -
4.2.6.3. Contador/a
NOMBRE DEL CARGO: CONTADOR/A

SUPERVISA A: No supervisa
REQUISITOS
 Contador Público Autorizado (CPA) o Licenciado en Administración de Empresas

 Experiencia: Mínima 2 años
 Presentación: Muy buena
 Sexo: Indistinto
Funciones:
a) Llevar la información contable de los reportes de ventas diariamente

b) Elaborar las planillas del IESS
c) Realizar el pago a los empleados
d) Elaborar los cálculos de indemnización y de las horas extras
e) Elaborar las planillas de aguinaldo y el cálculo de vacaciones anuales
f) Elaborar los cierres contables con su respectivo respaldo
g) Elaborar los calendarios de turno
h) Tramitar la tarjeta de afiliación al IESS de los empleados
Responsabilidades:
a) Revisar la cuadratura del reporte de ventas de combustible por turnos

b) Revisar la planilla de pago del personal administrativo y de pista
c) Proveer productos en la pista
d) Recibir y archivar todos los documentos contables y facturas
- 107 -
4.2.6.4. Jefe de Pista
NOMBRE DEL CARGO: JEFE DE PISTA

DEPENDENCIA: Supervisor General
SUPERVISA A: Despachadores
REQUISITOS
 Bachiller en Mecánica Industrial o Automotriz

 Experiencia: Mínimo 1 año
 Presentación: Indistinta
 Sexo: Masculino
Funciones:
a) Resolver los inconvenientes que se puedan dar con los clientes

b) Velar que se dé cumplimiento con las normas de servicio
c) Supervisar el funcionamiento adecuada en la pista
d) Revisar reportes de horas extras y trasladar al supervisor
e) Completar el formulario del movimiento diario de combustible: producto,
numeración inicial, numeración final, ventas por galones, venta total
Responsabilidades:
a) Coordinar los turnos de los operadores

b) Medir el stock de los tanques
c) Recibir a los camiones de combustible
d) Controlar que el nivel de stock de combustible sea suficiente para el día
e) En caso de reclamos o inconvenientes por parte de algún cliente, solucionarlo
de la mejor manera
- 108 -
4.2.6.5. Despachadores
NOMBRE DEL CARGO: DESPACHADOR

DEPENDENCIA: Jefe de pista
REQUISITOS
 Bachiller en Mecánica Industrial o Automotriz

 Experiencia: Mínima 1 año
 Sexo: Masculino
Funciones:
a) Rendir cuentas al jefe de pista

b) Realizar el cobro correctamente al cliente y en caso de haber cambio; verificar
la nominación de billete con el fin de dar correctamente el cambio, ya que
deberá cuadrar al fin de su jornada, los recibos con el dinero correspondiente a
la venta de combustible.
Responsabilidades:
a) Saludar cordialmente a los clientes

b) Despachar el combustible requerido por los clientes
- 109 -
4.2.6.6. Chofer
NOMBRE DEL CARGO: CHOFER

DEPENDECIA: Supervisor General
REQUISITOS
 Bachiller y con licencia de manejo profesional TIPO E

 Experiencia: Mínimo 1 año
 Estado civil: Indistinto
 Sexo: Masculino
Funciones
a) Transportar combustible desde la comercializadora hacia la estación de servicio

b) Revisar la guía de remisión y verificar la cantidad de combustible a transportar
c) Permanecer junto al camión controlando la carga y descarga del combustible
Responsabilidades:
a) Es responsable del mantenimiento diario y limpieza del vehículo

b) Revisar el vehículo antes del transporte y al final de la jornada
c) Actuar con seguridad durante la conducción
d) Presentar informes a su superior sobre daños y desperfectos que presente el
vehículo
e) Solicitar al supervisor la autorización para abastecer de combustible al vehículo
f) Acercarse a la gasolinera para abastecer de combustible al vehículo
- 110 -
4.2.7. RECLUTAMIENTO, SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN
El Gerente de la estación de servicio, será el responsable de buscar y
escoger a los mejores candidatos para los puestos que se requiere de acuerdo
al perfil establecido.
De esta forma, las necesidades de reclutamiento se publicarán en los

medios de prensa escrita como son: diario El Tiempo y El Mercurio y por las
emisiones de radio: La Voz del Tomebamba y Canela.
El proceso de selección buscará, entre los aspirantes, el mejor, para cada

cargo; para el efecto, se realizará una entrevista al aspirante con el objetivo de:
 Conocer sus habilidades, aspiraciones, necesidades, cargas
familiares, que sueldo aspira, sus antecedentes de trabajo,
antecedentes penales, cartas de recomendación, domicilio, etc.
 Revisar el examen médico a fin de conocer si el aspirante padece
alguna enfermedad, verificar que tiene el uso normal y la agudeza
requerida de sus sentidos en especial de la vista y oído.
La entrevista y la hoja de vida de cada aspirante, determinará los candidatos

idóneos para ocupar los puestos disponibles; posteriormente, se procederá con
un contrato de tiempo de prueba (tres meses) previo a la firma del contrato
definitivo.
4.2.8. INDUCCIÓN
Luego de contar con el personal requerido para la estación de servicio, se
procederá a un proceso de inducción y capacitación; de esta manera se les
motivará y se les proporciona el conocimiento necesario con el fin de su
desempeño en la función sea óptimo y satisfactorio.
Es muy importante, así mismo, que conozcan datos importantes como la

estación donde va a trabajar, su creación, los productos a ofertar, estructura de
la empresa, etc. Al igual que las políticas generales de la empresa, lo que la
empresa espera del trabajador y lo que éste espera de la misma,
bonificaciones o beneficios que podría recibir.
Finalmente, debe precisarse las reglas generales de disciplina y los ámbitos

de sus funciones y responsabilidades.
4.2.9. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO

El personal que laborará en la estación de servicio, se someterá
periódicamente a un proceso de evaluación; esta actividad está a cargo del
gerente, quien tomará en cuenta lo siguiente:
 Desempeño de los empleados en el cargo
 Potencia de desarrollo (aporta mejorando su desempeño día a día)
- 111 -
 Cumplimiento en tareas y horarios.
 Responsabilidad
 Relaciones Humanas
4.3. INVENTARIOS Y COMPRAS
4.3.1 SISTEMAS DE CONTROL DE INVENTARIO

La estación de servicio, al iniciar con su actividad comercial, tomará en
cuenta el índice de ventas en base a los resultados del estudio de mercado
mediante el cual se obtendrá una proyección de ventas.
Este proceso seguirá los siguientes pasos:

 Se realiza la toma de medida del volumen a cada tanque con la
varilla metálica, misma que indica las pulgadas.
 Se aplica el cuadro de inventario donde quedará constancia de:
porcentaje o excedente en cada tanque, registros de cualquier
cambio.
 Al final del proceso debe cuadrar el volumen con el dinero de la
venta del día.
4.3.2. SISTEMAS DE COMPRAS

En el mercado existen varios proveedores de combustible con precios que
varían entre sí; el Gerente de la estación, optará por realizar el pedido del
combustible a EP PETROECUADOR; el pedido lo hará basándose en la
capacidad de almacenamiento y en la capacidad de venta diaria.
De esta manera, el gerente, basándose en el estudio de mercado, realizará

los cálculos correspondientes para establecer una venta promedio diaria del
combustible y, de esta manera, determinar los días de pedido.
Hay que señalar que la estación tendrá una capacidad total instalada de
10.000 galones para gasolina Ecopaís de los cuales, según la proyección del
estudio de la demanda, se venderá aproximadamente 3.871,78 galones diarios;
de tal manera que, en dos días, se venderá 7.743,56 galones, quedando un
sobrante de 2.256.44 galones equivalente al 22.56% de la capacidad total; por
lo tanto, la compra deberá realizarse cada dos días.
Para la gasolina Súper, la estación dispondrá de una capacidad total

instalada para 6.000 galones, y se venderá aproximadamente 2.559,17 galones
diarios, en dos días se venderán 5.118,34, quedando un sobrante de 881.66
galones equivalentes al 14,69% de la capacidad total; es decir el pedido se
realizará igualmente cada dos días.
- 112 -
En lo relacionado con el Diésel, la estación contará con una capacidad total
instalada para 6.000 galones, de los cuales se venderá aproximadamente unos
2.281,57 galones diarios; en dos días se venderá 4.563,14 galones; donde
habrá un sobrante de 1.436.86 galones, equivalente al 23,94% de la capacidad
total; de igual manera el pedido se realizará cada dos días.
4.4. CADENA DE VALOR
“La cadena de valor es un modelo teórico que grafica y permite describir el

desarrollo de las actividades de una empresa para generar valor al cliente final
y a la misma empresa”. (PORTER, 1985).
Gráfico No. 69 Cadena de valor
GESTION ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA

SISTEMAS INFORMATICOS DE APOYO
COMERCIALIZACIÓN VERIFICACIÓN
LOGÍSTICA .
Compra del combustible. Verificación de despacho

Llegada del auto tanque. Llegada del cliente. en la Unidad Central de
Descarga de combustible Despacho de combustible Control.
Verificación de la entrega Cobro por el producto Verificación de inventarios
de combustible. (T. almacenamiento).
Verificación de despacho
(dispensadores)
- 113 -
CAPÍTULO 5: ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL
El estudio de impacto ambiental es muy importante, previo a la instalación

de una estación de servicio; es un estudio técnico y objetivo que lo realiza un
técnico especializado para predecir los impactos ambientales que pueden
derivarse de la ejecución de un proyecto, permitiendo la toma de decisiones
sobre la viabilidad ambiental del mismo; constituye el documento básico para el
proceso de Evaluación del Impacto Ambiental.
La redacción y firma del estudio de impacto ambiental está relacionado con

los factores ambientales más relevantes que incidirán en la construcción del
proyecto, por ejemplo: atmósfera, agua, suelos, vegetación, fauna, recursos
culturales, etc.
El estudio de impacto ambiental, en este caso, se lo hará considerando las

fases de construcción, operación y abandono, en paralelo con la intervención
que se pretende evaluar.
5.1. DETERMINACIÓN Y ANÁLISIS DE IMPACTOS
En el estudio a realizarse, el especialista contratado para el efecto, utilizará

la matriz de Leopold que es “un método cualitativo de evaluación de impacto
ambiental para identificar el impacto inicial de un proyecto en un entorno
natural” (2017); de esta manera, se visualizará, directa y simplificadamente los
posibles impactos en las fases de construcción e instalación, operación y
mantenimiento, cierre y abandono de la Estación de Servicio “ANDGUZ”.
La matriz Leopold tiene en el eje horizontal las acciones que causan

impacto ambiental y, en el eje vertical, las condiciones ambientales existentes
que puedan verse afectadas por esas acciones; este formato proporciona un
examen amplio de las interacciones entre acciones propuestas y factores
ambientales.
La información registrada en la matriz de Leopold es lo que se presenta a

continuación:
- 114 -
Tabla No. 63 Matriz de Leopold: Identificación de impactos
MATRIZ DE LEOPOLD: IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
AREA DE INFLUENCIA
ETAPA
COMPONENTE AMBIENTAL
ASPECTOS O
ACCIONES A EJECUTARSE IMPACTOS
ELEMENTOS
DURANTE LA VIDA DEL AMBIENTALES
AMBIENTAL
PROYECTO PREVISTOS
INVOLIUCRADOS
C O A D/I
Alteración de la calidad
Descarga y almacenamiento
Partículas en del aire atmosférico por
de material pétreo,
suspensión, de X D aumento del límite
excavaciones y desalojo de
polvo permisible de partículas
tierra o escombros.
en suspensión y polvo
Empleo de maquinaria
X D (compactadoras, vibradoras, Probable contaminación
soldadoras, etc.). acústica por incremento
de los niveles permitidos
Funcionamiento generador
X D de ruido para zonas
Ruido ambiente eléctrico de emergencia,
cercanas al lugar donde
habitan algunas familias
Empleo maquinarias para
AIRE
y demás personas que

X D desalojo (cortadoras, circulan por este lugar.
plumas).
Descarga y almacenamiento
Probable contaminación
de combustibles en tanques
X D del aire atmosférico o en
reservorios. Limpieza de
espacios confinados por
tanques
Vapores y gases de incremento de los
Hidrocarburo niveles LEL sobre los
límites de explosividad.
Operaciones de despacho de Malestar social por
combustibles a los vehículos presencia de olores
X D
del cliente final en las islas desagradables
de abastecimiento
- 115 -
Probable contaminación
Cambio en el tráfico: Ingreso del aire atmosférico o en
X X X D y salida vehicular a o desde el cuarto de máquinas
Gases de
la estación de servicio. por incremento de
combustión de
partículas de
efecto
combustión de
invernadero
Funcionamiento del hidrocarburos (CO2, CO,
X D generador eléctrico de NOX,etc.) por sobre los
emergencia límites permisibles por
la legislación ambiental
Disminución de
Servicios de baños públicos.
disponibilidad de
Agua potable o Funcionamiento de tanque
recurso natural escaso
entubada del X I cisterna del servicio contra
en la comunidad por
sistema público incendios. Servicio de agua
consumo no controlado
para vehículos.
de agua.
Tratamiento incompleto de
aguas residuales en Trampa
Contaminación de aguas
AGUA
de Grasa o Vertidos
subterráneas,
accidentales de efluentes
alcantarilla y/o fuentes
hacia fuentes de agua
de agua superficiales por
D subterránea, alcantarillado
Aguas residuales X X incremento los límites
vial fuente de agua
permitidos por la
superficial incluyendo
Legislación Ambiental,
vertidos de aguas lluvias o
alterando sus
escorrentías con acarreo de
propiedades.
polvo, tierra, partículas de
I grasas o aceites.
Utilización de área de
terreno desbrozado sin uso
Mejora arquitectónica
específico por nuevo uso
Cambio de uso del del área, acorde con la
X X D económico comercial debido
suelo expansión urbana,
SUELO/ SUBSUELO/ GEO-MORFOLOGÍA
a instalación y
aumento de la plus valía
funcionamiento del centro
de distribución.
Alteración de la
Cambio relativo de la
Morfología por Nivelación del terreno, y
X D calidad visual y paisajista
cortes, rellenos y adecuación
del entorno.
taludes
Impacto visual temporal
por presencia de
material pétreo
Excavaciones para conexión acumulados en áreas y
Alteración de la
al alcantarillado, zanjas para mejoramiento de la
superficie del X D
cimientos y cubeto para capacidad del suelo para
terreno
tanques de almacenamiento soportar presiones
laterales, axiales y
verticales de las
estructuras del proyecto
- 116 -
Goteos o derrames de Probable contaminación
X D combustibles durante la del suelo alterando sus
Alteración de la descarga o despacho propiedades originales y
calidad los niveles de calidad
Derrames por fisuras de permitidos para suelos
X D tanques y líneas en áreas urbanas
subterráneas
Rizófora y sitios de
Desaparición de micro
reproducción y Relleno y compactación del
flora y micro fauna,
anidación de X D terreno. Colocación de base,
BIOLÓGICOS
eliminación de roedores
insectos. lagartijas sub base y geo membrana
e insectos
y roedores
Restitución parcial del

Construcción de jardines y
área vegetal y de hábitat
Áreas verdes X X D revegetación de áreas
temporal de aves e
afectadas
insectos
Contratación de mano de Disminución de la

obra local para la desocupación laboral y
X X I
construcción y mejoramiento en la
funcionamiento calidad de vida.
Puestos de trabajo
Des enrolamiento de Desocupación laboral y
trabajadores por desmejoramiento de la
X I
terminación de actividades calidad de vida de la
de comercialización población
SOCIO ECONÓMICOS Y CULTURALES
Mejoramiento de la Plus
Venta de combustibles,
Valía, incremento del
servicios complementarios,
costo de terrenos,
Actividades servicio de Mantenimiento.,
X I Satisfacción del
Económicas aparecimiento de nuevos
mercado. Generación de
negocios alrededor del
desechos comunes y
proyecto, etc.
peligrosos
Satisfacción en el
servicio recibido por
Aprovisionamiento de
parte de visitantes
Turismo X D combustibles a turistas que
ocasionales o
transitan por esta vía.
permanente que pasan
por esta vía.
Contratación deservicio de Satisfacción social de la

X D
seguridad física. comunidad dentro del
Seguridad física
área de influencia
X D Iluminación Nocturna directa
- 117 -
Disminución de la
rentabilidad económica
X X X I Accidentes laborales del proyecto por Perdida
de mano de obra
Salud Laboral calificada, incremento
del rubro de medicina
Enfermedades profesionales preventiva gastos e
X I indemnizaciones
por manejo de combustibles
laborales
Daño ambiental y social

Derrames, Accidentes durante el incalculable, pago de
incendios o X D reposte, mantenimientos o indemnizaciones, cierre
explosiones descarga de combustibles. temporal de las
actividades
Contribuciones,
Relaciones Tranquilidad social de la
X X D indemnizaciones,
comunitarias comunidad colindante
capacitación
5.2. PLAN DE CONTINGENCIA
Toda estación de servicio debe contar con un plan de contingencia

actualizado, valiosa herramienta basada en un análisis de riesgo puesto que
constituye un conjunto de procedimientos alternativos ante la emergencia que
se puede presentar.
Su finalidad es la de permitir el funcionamiento, en este caso, de la estación

de servicio, en base a un conjunto de normas, procedimientos y acciones de
respuesta inmediata que se debería tomar para afrontar de manera oportuna,
adecuada y efectiva, ante la eventualidad de incidentes, accidentes y/o estados
de emergencias que pudieran ocurrir tanto en las instalaciones como fuera de
ella.
Los riesgos se los puedes eliminar, transferir, mitigar o aceptar, ello

dependerá de varios factores tales como la probabilidad de ocurrencia o
impacto del riesgo; en consecuencia el plan considerará:
5.2.1. DERRAMES
Los derrames que, por lo general, ocurren al momento de desconectar la
manguera a del camión; estos derrames no son de gran magnitud pero al
acumularse, pueden causar un gran daño ambiental; para evitar este tipo de
incidentes es recomendable seguir con los procedimientos estándar de llenado
de una manera estricta.
- 118 -
5.2.2. SOSPECHA DE FUGA
Existen varios métodos para detectar una posible fuga, entre estos están:
 Control de estanqueidad
 Monitoreo del agua subterránea
 Detector de fugas de las tuberías de succión
 Medidor manual del nivelo de estanque
 Manejo de materia primas y residuos
En caso de sospechar que existe fuga se deberá hacer lo siguiente:

 Informar al responsable del departamento de mantenimiento.
 Interrumpir la venta de combustible hasta verificar o solucionar el
percance.
 Revisar los registros de la estación.
5.2.3. PLAN CONTRA INCENDIOS

Los incendios, son situaciones que se dan de manera inesperada y, por lo
general, causa daños materiales así como a seres humanos que se encuentre
en el lugar del incidente, por lo tanto se desarrollará un Plan de Respuestas
Emergentes ante esta situación; sin embargo, en prevención, es necesario
seguir las siguientes recomendaciones:
 No encender fósforos en un área de 10 metros de diámetro alrededor de

las islas y áreas de llenado de tanques.
 Mientras dure la operación de abastecimiento, los motores deben
permanecer apagados.
La estación de servicio contará con extintores del polvo químico seco,

ubicados en las diferentes áreas de la estación; como por ejemplo:
 Dos por cada isla
 Dos en el área administrativa
 Uno en cada local comercial que presta servicio adicional a lo de
distribución de combustible.
Los extintores estarán colgados o colocados de tal manera que la base no

se corroa; se inspeccionarán cada mes y su recargar se lo hará una vez al año.
Dentro de las políticas de la estación de servicio estará el de conformar un

Equipo de Lucha contra Incendios; así como también de capacitar al personal
con técnicas confiables ante la presencia de una emergencia, realizar
simulacros constantes e inspeccionar y dar mantenimiento periódico al equipo
contra incendio.
- 119 -
El personal estará preparado para que, en caso de producirse un incendio se:
 Interrumpirá la venta de combustible
 Dará aviso al Cuerpo de Bomberos de la ciudad
 Desconectará todos los interruptores en el tablero de control
 Prohibirá el acceso al estación a las personas y vehículos
5.2.4. CONTINGENCIA PARA TERREMOTOS

Otro evento de índole natural no predecible son los movimientos telúricos; la
estación tendrá previsto para tal situación un plan que funcionará en tres
momentos:
Antes:
 Identificar las rutas y puntos de encuentro
 Realizar y participar en simulacros
 Identificar los riesgos
Durante:
 Mantener la calma
 Elegir una salida segura
 Ubicarse debajo de una mesa u escritorio
 Ubicarse en una esquina o pasillo en caso de no existir muebles
 Suspender las actividades que se está realizando
 Suspender el suministro de combustible
Después:
 Verificar si existen personas afectadas
 Esperar la llegada de los organismos de socorro (bomberos, cruz
roja, policía, militares, etc.)
 Ayudar a las personas afectadas con los primeros auxilios
 Prepararse para la evacuación
 Mantener la calma y generar confianza a los demás
 Estar alertas a posibles réplicas
 No encender fósforos
5.2.5. FUNCIONES Y RESPONSABILIDAD DEL DEPARTAMENTO DE

MANTENIMIENTO
El administrador contratará a una persona que será la encargada del
departamento de mantenimiento de la estación; quien deberá cumplir con lo
siguiente:
 Revisar bombas y dispensadores
 Revisar el detector de fugas
 Realizar pruebas hidrostáticas de las tuberías
 Revisar los puntos de llenado de los tanques de almacenamiento
 Realizar la calibración del metro del dispensador
 Realizar una prueba de nivel en los tanques (en la noche)
- 120 -
5.3. PLAN DE MITIGACIÓN
Para el portal de Gestión de Riesgos Naturales (2018), se denomina plan de
mitigación aquello que, “de manera detallada, establece las acciones que se
requieren para mitigar y corregir los posibles efectos o impactos
ambientales negativos causados en desarrollo de un proyecto”.
Es un plan operativo que contempla la ejecución de medidas de mitigación,

a fin de cumplir con la legislación ambiental y garantizar que se alcancen
estándares mínimos de riesgo.
Los responsables de las medidas de mitigación, tanto en la fase de

construcción como en la fase de operación serán la Estación de Servicio
ANDGUZ, y la empresa constructora con quien se firme un contrato de trabajo
para ejecutar las obras.
El plan previsto, en este caso, contempla lo siguiente:
5.3.1. ETAPA DE PREPARACIÓN Y CONSTRUCCIÓN

Que implicará acciones que se detallan a continuación:
 El retiro de la vegetación que se lo hará con una retroexcavadora ya que
existe maleza en todo el terreno a construir.
 Los residuos sólidos producto de la vegetación herbácea se colocará a
un lado del área para que no interfiera en los trabajos a realizarse.
 El terreno presenta una escasa vegetación que funcione como
protección y alimentación para la fauna silvestre, pero antes se realizará
un recorrido por el área con el fin de verificar la presencia de fauna
silvestre y en caso de haberlo tomar las medidas correspondientes con
el fin de salvaguardar su integridad.
 Todos los residuos sólidos orgánicos que se generan por la alimentación
de los obreros serán depositados en tachos con tapas para luego ser
entregados a los camiones recolectores de la EMAC y evitar la
contaminación.
 No se almacenará combustible como gasolina, diesel o algún producto
explosivo en el área del proyecto, esto como una medida preventiva
para evitar la contaminación del suelo, por lo tanto el combustible se
surtirá diariamente a la maquinaria.
 Se instalará un sanitario para el uso de los trabajadores, con el fin de
evitar la contaminación del suelo y la atmósfera.
 Para evitar una contaminación del suelo, subsuelo, aguas subterráneas
por el derramamiento de residuos como aceite usado, aditivo o
lubricantes emanados por el mantenimiento de los vehículos, el
mantenimiento por lo tanto se hará en talleres autorizados.
- 121 -
 Los vehículos tendrán un mantenimiento preventivo y correctivo antes de
operar con el fin de garantizar las buenas condiciones y reducir la
emisión de partículas de polvo, ruidos y gases contaminantes.
 Producto de la construcción de la Estación de Servicio, se generarán
residuos sólidos, mismos que serán recolectados y separados, los
biodegradables serán entregados a los camiones de la EMAC y los no
biodegradables se entregarás a empresas recicladoras. Se prohibirá la
quema de cualquier residuo sólido.
5.3.2. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

 En la etapa de operación se colocarán tachos de basura como dispone
la EMAC, separando aquellos que puedan reciclarse.
 Los residuos peligrosos generados se almacenarán en un sitio
apropiado para luego ser llevado por los carros recolectores de la
Empresa Pública EMAC.
 Los productos de limpieza que se utilizarán en la estación serán
biodegradables, no tóxicos.
 Las trampas de grasa, serán lavadas con agua y productos
biodegradables para remover las grasas acumuladas existentes.
 Se colocarán letreros preventivos para evitar posibles incidentes por
falta de precaución.
 El personal será capacitado constantemente.
 Las áreas verdes recibirán mantenimiento permanente como riego,
remoción de tierra y fertilización.
 Se instalarán extintores en los lugares estratégicos para contrarrestar
algún tipo de fuego.
5.3.3. PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL

La estación de servicio tendrá previsto un programa de monitoreo ambiental,
el mismo que estará a cargo de la empresa constructora tanto para la etapa de
la construcción como para la etapa de operación; el programa tendrá el objetivo
de mitigar los impactos ambientales negativos, generados por la obras a
realizarse.
- 122 -
CONCLUSIONES
De la información recopilada mediante la investigación bibliográfica, de

mercado, demanda y estudios técnico, financiero, administrativo y de impacto
ambiental, se puede establecer las siguientes conclusiones:
 Que, una investigación de mercado a través de una encuesta aplicada a

la población demandante del servicio de venta de combustibles,
evidenció un escenario factible para la instalación de una estación de
servicio, en la vía Cuenca-El Valle-Santa Ana, pues están de acuerdo,
en un 100%, con que se implemente la misma.
 Que, el 85% de las familias encuestadas que viven en las parroquias El
Valle y Santa Ana, de acuerdo a las respuestas, representan a los
potenciales clientes de combustibles puesto que disponen de vehículo;
dentro de este porcentaje, están también los transportistas de buses
urbanos e interparroquiales que prestan sus servicios para el traslado de
personas desde El Valle y Santa Ana hasta la ciudad de Cuenca.
 Que, el consumo de combustible, por parte de los encuestados, es de:
gasolina Ecopaís el 58,60%, gasolina Súper el 31,23% y, Diesel el
6,67% por lo que, el promedio de consumo de combustible mensual
evidenciado (79,65%) en las familias se encuentra dentro del rango de 1
a 100 dólares como presupuesto de gastos corrientes mensuales.
 Que, el estudio financiero determina un capital total de inversión de
2.422.312.25 para los cuales se cuenta con capital propio (30%) y
financiamiento externo de un crédito bancario (70%).
 Que, el capital total de inversión cubrirá los gastos de estudio y diseño,
construcción, instalación e implementación, funcionamiento y operación
de los diferentes servicios que prestará la estación.
 Que, de acuerdo al cálculo del punto de equilibrio, la estación debería
vender un volumen de 1.140.048 galones de gasolina ecopaís, es decir
USD 1.687.271; un volumen de 753.549 galones de gasolina súper, es
decir USD 1.755.769 y un volumen de 671.809 galones de diésel, es
decir USD 696.666, para no tener pérdidas.
 Que, para su funcionamiento y operatividad, la estación debe cumplir
con todos los requisitos señalados para obtener los permisos y el aval
correspondiente.
- 123 -
RECOMENDACIONES
- 124 -
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Manabí. 2008.
- 127 -
ANEXOS
- 128 -
ANEXO A
ENCUESTA
- 129 -
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE CUENCA
COMUNIDAD EDUCATIVA AL SERVICIO DEL PUEBLO
UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA COMERCIAL,

ADMINISTRACIÓN Y CONTABILIDAD
FACULTAD DE INGENIERÍA COMERCIAL
ENCUESTA
OBJETIVOS: DETERMINAR LA ACEPTACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO
(GASOLINERA) EN LA VIA EL VALLE - SANTA ANA POR PARTE DE LAS PERSONAS QUE
TRANSITAN Y VIVEN EN ESTAS DOS PARROQUIAS Y OBTENER UNA APROXIMACIÓN DEL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
1.- GÉNERO
MASCULINO 1 FEMENINO 2
2.- EDAD
____________ AÑOS
3.- LUGAR DONDE HABITA
EL VALLE 1 SANTA ANA 2 CUENCA 3 OTROS 4
4.- ¿CUENTA CON VEHÍCULO EN SU FAMILIA U OTRO MEDIO DE TRANSPORTE?

SI 1 NO 2
CUANTOS ____ ESPECIFIQUE _________________________________
5.- PODRÍA DECIRME CUALES FUERON SUS GASTOS TOTALES EN EL ÚLTIMO MES
(DENTRO DEL HOGAR):
$______________________USD
- 130 -
6.- ¿PARA QUE UTILIZA SU VEHÍCULO?
TRABAJO EN EL VEHÍCULO 1
TRASLADO AL TRABAJO 2
TRASLADO A MI FAMILIA 3
OTROS 4
7.- DIARIAMENTE A DONDE SE TRASLADA

AL CENTRO DE CUENCA 1
A LA PERIFERIE DE CUENCA 2
FUERA DE LA CIUDAD 3
FUERA DE LA PARROQUIA 4
OTRO 5
8.- ¿CON QUÉ FRECUENCIA SE ABASTECE DE COMBUSTIBLE?

DIARIAMENTE 1 UNA VEZ POR SEMANA 2
DOS VECES POR SEMANA 3 QUINCENAL 4
MENSUAL 5
9.- ¿EN PROMEDIO MENSUAL SU CONSUMO DE COMBUSTIBLE ES DE?

$____________________USD
10.- ¿QUE TIPO DE COMBUSTIBLE CONSUME?

ECOPAIS 1 SUPER 2 DIESEL 3 OTRO 4
11.- ¿EN DONDE SE ABASTECE FRECUENTEMENTE DE COMBUSTIBLE?

______________________________________
12.- ¿ESTARIA USTED DE ACUERDO QUE SE IMPLEMENTE UNA ESTACIÓN DE

SERVICIO (GASOLINERA) EN LA VÍA EL VALLE-SANTA ANA?
SI 1 NO 2
- 131 -
13.- EN CASO DE QUE SE IMPLEMENTE
¿USTED UTILIZARÍA ESTA ESTACIÓN?
SI 1 NO 2
PORQUE_______________________
14.- ¿QUÉ OTROS SERVICIOS LE GUSTARÍA QUE LE OFREZCA?

CAMBIO DE ACEITE 1
MINI MARKET 2
LAVADO DE VEHÍCULOS 3
OTROS 4
______________________________________
15.- ¿TIENE ALGUNA SUGERENCIA O COMENTARIO PARA MEJORAR EL SERVICIO DE

LAS ESTACIONES DE SERVICIO EN LA CIUDAD DE CUENCA?
MUCHAS GRACIAS POR SU COLABORACIÓN.
- 132 -
ANEXO B
PLANOS
- 133 -
134
- 134 -
- 135 -
ANEXO C
DISEÑO DE
LA
ESTACION
DE
SERVICO
“ANDGUZ”
- 136 -
- 137 -
- 138 -
ANEXO D
PROFORMAS
- 139 -
- 140 -
- 141 -
- 142 -
- 143 -
- 144 -
- 145 -
- 146 -
- 147 -
- 148 -
- 149 -
- 150 -

Tesis Completa Armada Miercoles 8

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UNIDAD ACADÉMICA DE ADMINISTRACIÓN

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1.1.1 GASOLINA ECOPAÍS

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Las 31 gasolineras del cantón Cuenca ofrecen biocombustible denominado Ecopaís en

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Fuente: Imágenes Google

Fuente: Imágenes Google

El precio de los combustibles a comercializarse serán los establecidos por la

1.3. INVESTIGACIÓN DE MERCADO

La American Marketing Association (2017) define a la investigación de mercado

De esta forma, se puso en práctica los lineamientos de la investigación cuantitativa

Fuente: Censo INEC 2010

De acuerdo al censo 2010 del INEC existen 24.314 habitantes en la parroquia El

En donde, las variables de la población universo, son:

En donde, las variables consideradas para determinar el tamaño de la muestra, son:

1.3.1. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA Y JUSTIFICACIÓN

En este contexto, es evidente, la demanda de combustible por los propietarios de

Por lo expuesto y en base a la información recopilada por medio de la encuesta, la

 La estación de servicio más próxima a la zona, como lo es la estación de servicio

El crecimiento del parque automotor en la ciudad de Cuenca y sus parroquias

En presente trabajo estudiará y analizará la factibilidad de construir una estación de

1.3.3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

1.3.3.1. Parroquia El Valle

Gráfico No. 4 Mapa Político de la Parroquia El Valle

Fuente: GAD Municipal de Cuenca

Sus límites son:

Su población es de 24.314 habitantes, de los cuales 12.825 son mujeres que

De 100 años y mas

Fuente: INEC Censo 2010

Gráfico No. 6 Mapa Político de la Parroquia Santa Ana

Fuente: GAD Municipal de Cuenca

Sus límites son:

Su población es de 5.412 habitantes de los cuales 2.894 son mujeres que

POBLACIÓN SANTA ANA

150 Sexo Hombre

1.4. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN DE MERCADO