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3.1:
a. ¿En qué consiste la prueba de continuidad?
RTA: Consiste en comprobar que hay una trayectoria continua para la corriente esto permite
saber si un circuito esta abierto debido a un alambre roto o un elemento electronico dañado.
RTA: Al realizar el lavado del motor el agua pudo ingresar a las bujias y generar saltos de
corriente, aislamiento de conectores de sensores y actuadores por sulfato.
OBD 2 es la segunda version del OBD y con ella se regulan los niveles determinados
para las emisiones de los vehiculos.
RTA: Son un sistema que fue creado para que por medio de un scaner puedan dar un
diagnostico de los problemas de los vehiculos en ese momento. Esto hace que la deteccion
de los problemas del vehiculo se detecten mas rapido.
3.2
Deposito de combustible: su funcion es lade almacenar la gasolina, gas y acpm. Este esta
ubicado en la parte inferior y tracera del vehiculo, cuenta con unas placas distintas para
prevenir que el combustible genere oleajes para atrás y adelante cuando el vehiculo acelera
o se detiene.
Bomba de combustible: es la encargada de enviar el combustible desde el tanque al resto
del sistema, esta puede ser accionada mecanicamente o electricamente. La bomba
mecanica es utilizada por vehiculos carburados y electrica por motores de inyeccion
electronica.
Para el deposito de combustible se revisa que nos este roto, hacer una limpieza ya que
muchas veces quedan residuos de la gasolina este debe ser desmontado para realizar el
respectivo lavado con detergentes y en algunos caso son reparables los depositos de
combustible.
La bomba de combustible se revisa que este enviando la presion ideal, que la ECM este
enviando la señal para que esta funcione, mirar que el nivel de combustible ya que la bomba
se refigere con la gasolina, esta no tiene reparacion y se debe reemplazar.
Filtro de combustible se debe verificar que este no este obstruido por las particulas de
combustible, roto, este no es reparable y se aconseja cambiar cuando el vehiculo es
sincronizado.
TIPOS DE INYECTORES
Las medidas pueden realizarse para corriente continua o alterna y en varios márgenes de
medida cada una. Los hayanalógicos y posteriormente se han introducido losdigitales cuya
función es la misma, con alguna variante añadida.
Scaner
•RESOLUCIÒN: Expresada en puntos por pulgada (PPP) o “dots per inch” (dpi) en
inglés. La resolución define la calidad de escaneo. El orden de magnitud de la
resolución se encuentra alrededor de los 1200 por 2400 dpi. La resolución horizontal
depende mucho de la calidad y del número de capturadores, mientras que la
resolución vertical está íntimamente ligada a la exactitud del motor principal de
entrenamiento. Sin embargo, es importante distinguir:
•La resolución óptica: La cual representa la resolución real del escáner
•La resolución interpolada: Es una técnica que implica la definición de píxeles
intermedios de entre los píxeles reales mediante el cálculo del promedio de los colores
de los píxeles circundantes. Gracias a dicha tecnología se logran obtener buenos
resultados, aunque la resolución interpolada definida de esta manera no constituye en
absoluto un criterio utilizable a la hora de comparar escáneres.
•EL FORMATO DEL DOCUMENTO: según el tamaño, los escáneres pueden procesar
documentos de distintos tamaños: por lo general A4 (21 x 29,7 cm), o con menor
frecuencia A3 (29,7 x 42 cm).
•VELOCIDAD DE CAPTURA: expresada en páginas por minuto (ppm), la velocidad de
captura representa la capacidad del escáner para procesar un gran número de
páginas por minuto. Dicha velocidad depende de muchos factores:
•Del formato del documento
•De la resolución elegida para el escaneo
•Del tipo de conexión,
•La cantidad de RAM
•La cantidad de pasados que tiene que hacer el sensor CCD para digitalizar el
documento.
•Tonalidades:
Existen 3 tipos de tonalidades de scanner.
•Blanco y negro: Estos scanner solo pueden distinguir 2 tonos:claro y oscuro. Por esto,
el scanner envía solo un bit por punto a la computadora.
•Escala de grises: Estos scanner transforman los colores en distintos tonos de grises.
Estos pueden diferenciar 256 tipos de grises, por lo cual envían 8 bits por cada punto.
Logran imágenes de buena calidad
•Color: Estos scanner pueden detectar los colores de la imagen. Esto lo hacen
mediante varias pasadas del cabezal. Pueden ser de 8 bits, ofreciendo un máximo de
256 colores, de color verdadero (24 bits), 16 millones de colores y hasta de 32 o 36
bits. A partir de los de 24 bits, ofrecen una excelente calidad de imagen.
Lavado de inyectores
b) Comprobación de fugas:se somete el inyector a una presión de líquido sin ser activa o
pulsado en inyector a fin de comprobar si el inyector presenta alguna fuga de combustible de
sus sellos y de la aguja inyectora.
c) Comprobación eléctrica del inyector:se somete a pulsaciones a fin de comprobar su
funcionamiento y forma de activación eléctrica.
d) Verificación de abanico:al someterlo a la limpieza por medio del laboratorio se comprueba
que la inyección en su forma de abanico sea uniforme en todos los inyectores.
e) Comprobación de caudal:se realiza mediante la simulación controlada de pulsos de
inyección aparentando su trabajo normal en el interior del vehículo y mediante probetas
marcadas se verifica que todos los inyectores en el mismo tiempo, velocidad y lapso inyecten
la misma cantidad de combustible.
Cabe mencionar que la limpieza de inyectores mediante un banco de pruebas es lo más
recomendado ya que se realiza fuera del motor sin necesidad de afectar los componentes del
sistema de escape, sin embargo en cada desmontaje de inyectores se recomienda la
sustitución de las gomas de empaque de cada inyector (oring) a fin de evitar perdida de
presión y fugas, así mismo el costo de mantenimiento se eleva considerablemente ya que
hay necesidad de pagar mano de obra para el desmontaje y montaje sin olvidar el costo de
limpieza de cada uno de los inyectores.
Vacuometro
Tipos
Existen varios tipos de vacuómetros. Uno de ello el más simple, es el manómetro en U de
merurio. Es un barómetro simplificado, en el cual cuando está unido a un recipiente con vacío
total , las dos ramas coinciden. Se intercala en la tubería de vacío, dándonos la presion
interior en torr (+-0,2 en el mejor de los casos). En el vacuómetro no se deja entrar aire para
lo cual la llave del mismo solamente se abre cuando está conectado a la instalación.
El inyector esta ubicado en el TBI en la parte mas alta en los sistemas de monopunto, se
encuentra maximos dos o uno
la inyeccion cae, sobre la mariposa de aceleracion al igual que un carburador, este maneja
presiones de 9 y 13 psi (0.62 a 0.82 bares)
Este sistema consta de varios inyectores, uno por cada cilindro. Se dividen en sistema de
bancada, secuencial e inyeccion central
BANCADA: tiene como particularidad que trabajan varios inyectores al mismo tiempo por
ejemplo, en un motor de cuatro cilindros trabajan los cuatro al mismo tiempo, se llaman
tambien cuando trabajn en grupo de dos por ejemplo 1 y 4, 3 y 2 y se le llamadoble bancada.
Siendo una bancada 1 y 4 ya la otra 3 y 2.
Consta de un solo inyector pero de hay se derivan varias boquillas ( 1 por cada cilindro), el
regulador de presion esta dentro del multiple de admision cerca del inyector y maneja
presiones de 60 libras.
a. Elabore una tabla comparativa de los Sensores con su Nombre, uso, Tipo, ubicación y
características técnicas.
b. Elabore una Analogía entre los diferentes tipos de sensores (de efecto hall, de efecto
magnético, de efecto óptico, Termoresistivos, Piezoeléctricos y Resistivos).
- EFECTO HALL: Se conoce como efecto Hall a la aparición de un campo eléctrico por
separación de cargas, en el interior de un conductor por el que circula una corriente en
presencia de un campo magnético con componente perpendicular al movimiento de las
cargas.
- EFECTO OPTICO: utilizan diodos emisores de luz, la cual al ser intervenida y nuevamente
proyectada genera una señal electrica.