1.

TUNELES
Túnel es una obra subterránea de carácter lineal que comunica dos puntos para
el transporte de personas o materiales. Normalmente es artificial.
Un túnel, o puente de bajar, puede servir para peatones o ciclistas, aunque
generalmente sirve para dar paso al tráfico, para vehículos de motor,
para ferrocarril o para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el
transporte de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroeléctrico o para
el saneamiento). También hay túneles diseñados para servicios de
comunicaciones. Incluso existen túneles para el paso de ciertas especies de
animales. Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carácter estratégico, ya
que sirven como refugio como la montaña Cheyenne.
En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de túneles
donde se mueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el
cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehículos.

1.1. INVESTIGACION GEOTECNICA

Es esencial que cualquier proyecto de túnel comience con una investigación
sobre las condiciones del terreno. Los resultados de la investigación nos
permitirán saber cuál es la maquinaria y los métodos de excavación y
sostenimiento a realizar, y podrán reducir los riesgos de encontrar
condiciones desconocidas. En los primeros estudios, las alineaciones
horizontales y verticales serán optimizadas para aprovechar las mejores
condiciones de agua y suelo. Para la orientación en el trazo de túneles, en
ocasiones se utilizan los giroteodolitos, ya que permiten determinar
el norte verdadero bajo tierra.
En algunos casos, los estudios convencionales no nos proporcionan
suficiente información, por ejemplo, cuando existen grandes masas de roca,
discontinuidades como fallas o estratos de terreno más blando
como arcillas o limos. Para abordar estos problemas se puede construir un
tubo piloto, o un desvío que discurra paralelo al principal. Este tubo puede
llegar a ser más fácil de sostener cuando se presenten condiciones
inesperadas y podrá ser incorporado en el túnel final. Alternativamente
también se pueden realizar pequeños pozos horizontales en el frente del túnel
para conocer las condiciones en la excavación.
En el caso de los túneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores
que intervienen en la mecánica de rocas, es frecuente abordar su estudio
mediante las llamadas clasificaciones geomecánicas, entre las que destaca
la clasificación geomecánica RMR.

1.2. CONSTRUCCION
 Los túneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con
máquinas. Los sistemas habituales de excavación subterránea son medios
mecánicos, voladuras y manual:

 Los medios mecánicos mediante minador puntual (rozadora), minador

a sección completa o TBM o tuneladora (Tunnel Boring Machine) o con
maquinaria convencional (martillo picador, excavadora...)
 Perforación y voladura mediante explosivos.
 Manual, método derivado de la minería clásica del carbón de las
cuencas asturianas, en el que los operarios pican con martillo
neumático la sección a excavar y otra partida de obreros desescombran
manual o semimanualmente.

1.3. UTILIDAD

Puede servir para:

 Comunicación de los niveles de extracción en la explotación

de minas subterráneas.
 Extracción del material de la mina siguiendo una capa, filón o masa
mineralizada.
 Tránsito de peatones o ciclistas, para vehículos a motor, para
tráfico ferroviario, en particular, muchos sistemas de transporte
metropolitano, están constituidos por redes de túneles ferroviarios.
 Unir cuencas hidrográficas vecinas, para transportar agua (para consumo,
para centrales hidroeléctricas o como cloacas), por medio de canales, o para
atravesar elevaciones topográficas importantes.
 Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberías, etc.
 Transportar con facilidad materiales o productos.
 Evitar la fragmentación de hábitats y la creación de corredores biológicos,
como los falsos túneles denominados ecoductos.

2. CIMENTACIONES

Las Cimentaciones son las bases que sirven de sustentación al edificio; se

calculan y proyectan teniendo en consideración varios factores tales como la
composición y resistencia del terreno, las cargas propias del edificio y otras
cargas que inciden, tales como el efecto del viento o el peso de la nieve sobre
las superficies expuestas a los mismos.

Todos los edificios poseen un peso propio dado por:

 La Estructura
 Elementos Constructivos: Paredes, Techos, Carpinterías, etc.
 Todo aquello que se coloca al momento de habitarlo, es decir: mobiliario,
electrodomésticos, etc.
  Otras cargas : Del mismo modo, influyen en los edificios cargas importantes
como el peso de la nieve sobre las cubiertas o la incidencia de
los vientos en fachadaso sobre superficies expuestas a los mismos.

El edificio debe estar proyectado contemplándose estas variables para

evitar agrietarse, hundirse, inclinarse o colapsar.

La estructura del edificio se compone de elementos tales

como pilares, vigas, paredes, techos, etc., y ha de tener la suficiente
resistencia para soportar estos pesos.

La estructura del edificio se sostiene y logra estabilidad a través de sus

cimientos. Los cimientos pues, son las bases donde apoya un edificio y son
los que transmiten y distribuyen las cargas del edificio al terreno.

Después de efectuar los movimientos de tierra en una obra, y de transportar

las tierras extraídas, se ejecuta la construcción de los cimientos sobre los
que se asentará la edificación realizando previamente el replanteo.

3. DESLIZAMIENTOS

Un deslizamiento es un tipo de corrimiento o movimiento en masa de tierra,

provocado por la inestabilidad de un talud.
Se produce cuando una gran masa de terreno se convierte en zona inestable y
se desliza con respecto a una zona estable, a través de una superficie o franja
de terreno de pequeño espesor. Los deslizamientos se producen cuando en la
franja se alcanza la tensión tangencial máxima en todos sus puntos.
Estos tipos de inestabilidades son evitables por medios técnicos. Sin embargo,
el resto de tipos de corrimientos (flujo de lodo, licuefacción y reptación) resultan
más difíciles de evitar.
Un ejemplo de deslizamiento en masa se produjo en la presa de Vajont, en el
noreste de Italia en 1963 y ocasionó la muerte de unas 2000 personas, al caer
en la presa centenares de millones de m³ de tierra, árboles y rocas, causando
una ola gigantesca que arrasó varias poblaciones de la cuenca, en especial,
a Longarone.
Los deslizamientos también son causados por las lluvias que humedecen y
empapan el suelo, o también debido a un sismo de cierta intensidad. Los aludes
de nieve también pueden originar, cuando llegan a una zona inferior libre de
nieve, un deslizamiento de tierra por la fuerte pendiente. En casos extremos
cuando se origina por una erupción volcánica se forma un lahar.

4. HUNDIMIENTOS
hundimiento de tierra es un movimiento de la superficie terrestre en el que
predomina el sentido momero descendente y que tiene lugar en áreas de
distintas características y pendientes. Se diferencia del término subsidencia por
sus escalas temporal y espacial mucho más reducidas. Este movimiento puede
ser inducido por distintas causas y se puede desarrollar con velocidades muy
rápidas o muy lentas según sea el mecanismo que da lugar a tal inestabilidad.

4.1. CAUSAS

Las causas principales de los hundimientos de tierras es la

disolución de la piedra caliza, que es el carbonato de calcio, por la
acción del agua subterránea. Aunque el CaCO3 tiene una constante
del producto de solubilidad relativamente pequeña, es muy soluble
en presencia de un ácido. Este problema ha causado muchos
problemas en muchos lugares y países como
en Praga, México, Florida, Venezuela, España, entre otros.

 El agua de lluvia es ácida por naturaleza con un intervalo de pH de

5 a 6 y se puede volver más ácida en contacto con materia vegetal
en descomposición.

 Si el movimiento vertical es lento o muy lento (metros o

centímetros/año) y afecta a una superficie amplia (km2) con
frecuencia se habla de subsidencia. Si el movimiento es muy rápido
(m/s) se suele hablar de colapso.

 Las causas de la subsidencia pueden ser, entre otras:


 La respuesta de los materiales geológicos ante los esfuerzos
tectónicos distensivos, por ejemplo ante la formación de fosas
tectónicas o que con el tiempo pueden dar lugar a fisuras.
 La respuesta de los materiales geológicos ante los esfuerzos
tectónicos localmente distensivos en un marco de tectónica
epidérmica con juegos de fallas superficiales con trazados
flexionados, por ejemplo en cuencas de tipo pull-apart.
 Reajustes litosféricos por isostasia, por ejemplo al final de una
colisión continental tras el cese del levantamiento cortical o fin de la
formación de un orógeno.
 Las variaciones en el nivel freático o en el estado de humedad del
suelo, por ejemplo como consecuencia de la explotación de
acuíferos.
 La actividad minera subterránea, por ejemplo tras el abandono de
galerías subterráneas.
Por su parte, las causas de los colapsos implican el fallo de la
estructrua geológica que sostiene una porción del terreno bajo el
cual existe una cavidad, lo que puede venir motivado por la
disolución de las rocas (por efecto de karstificación, véase Cárstico)
hasta el límite de la resistencia de los materiales o el vaciado de
acuíferos o en general el debilitamiento por meteorización física o
 química de una estructura que alberga una cavidad. El
aprovechamiento de los recursos naturales (actividad minera,
explotación de acuíferos) también puede inducir a colapsos.

https://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BAnel