ACEITE HIDRÁULICO

FLUIDO
Es toda aquella sustancia, cuyas moléculas tienen
gran movilidad unas con respecto a otras, de tal
manera, que estos cuerpos toman espontáneamente la
forma del recipiente que los contiene.

Clasificación
Fluido compresible : aquellos que varían su densidad
Fluido incompresible: aquellos que no varía su densidad
 Tipos de Aceites Hidráulicos
 SINTETICOS  Derivados de Petróleo
• Alta Y Baja Temperatura. • Aditivos antidesgaste (AW)
• Alta presión • Inibidores de oxidación. (R&o).
• Costo. • Mejoradores de Viscosidad.
• Tóxicos. • Económicos.
• Degradan los sellos.
 ACEITE HIDRAULICO

El propósito principal del aceite hidráulico es transmitir

fuerza. Además, cumple con trabajos secundarios.
Función del aceite hidráulico:
Trasmitir la energía por todo el sistema.
Proporcionar lubricación a las partes móviles.
Proteger los componentes contra el desgaste y la
corrosión.
Evacuar el calor de los componentes, ETC…
 Función del aceite hidráulico
Transmisión de potencia: Es la función principal de un
fluido hidráulico. Requiere que el fluido resista la
compresión y que fluya fácilmente en el circuito
hidráulico.
Lubricación: Las partes móviles del sistema hidráulico
deben estar bien lubricadas para minimizar la
fricción y el desgaste.
Enfriamiento: El fluido debe poder disipar y transmitir
el calor generado en el sistema hidráulico.
Protección: El fluido ofrece protección contra la
corrosión.
 Función del aceite hidráulico

Sellamiento: Si el fluido es suficientemente viscoso sella

las partes móviles, de esta manera, se reducen las
fugas.

Filtrabilidad: La filtrabilidad del fluido es la propiedad

de remover cualquier impureza sólida.

Estabilidad: El fluido debe mantener sus propiedades

bajo condiciones de calor, oxidación, resistir a la
degradación sin formar depósitos ni precipitados.
 Propiedades de los Fluidos Hidráulico
Propiedades de los Aceites Hidráulicos

DENSIDAD

Por cada 2.000 lb/pulg2 de presión, el aceite lubricante

se comprime aproximadamente 1% por lo que para
la mayoría de las aplicaciones la compresión que
sufren los aceites hidráulicos se considera
despreciable. Entonces la densidad del aceite no
varia “significativamente “ con la presión.
 Propiedades de los Aceites Hidráulicos

Resistencia a la Oxidación. Los aceites no sintéticos

son compuestos orgánicos derivados del petróleo
y contienen carbono, hidrógeno … que reaccionan
fácilmente con el oxigeno atmosférico,
degradando considerablemente el aceite. La
oxidación aumenta con la temperatura aunque a
valores menores a 60° su efecto no es
significativo
 Propiedades de los Aceites Hidráulicos

PUNTO DE FLUIDEZ. Al aumentar la temperatura de

un aceite (fluido) este fluye mas , si la temperatura
disminuye llega el momento en que deja fluir. El
punto de fluidez es la temperatura mas baja a la
que un líquido puede fluir.
CAVITACIÓN. Bolsa de vapor (aire) que se forma en
el fluido por turbulencia o cambios de súbitos de
velocidad. Estas bolsas explotan “se condensan”
nuevamente causando erosión en los elementos
cercanos.
 Propiedades de los Aceites Hidráulicos

VISCOSIDAD
Es la oposición de un fluido a las deformaciones
tangenciales. La resistencia es el producto del
frotamiento de las moléculas que se deslizan unas
contra otras.
Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal.
La viscosidad está influenciada por la temperatura de forma
inversamente proporcional, a mayor temperatura menor
viscosidad.
 VISCOSIDAD

El cualquier máquina la viscosidad correcta es vital. Una

viscosidad baja provocará desgaste por falta de colchón
hidrodinámico, el aceite se escurrirá y no creará una
película o colchón entre piezas.
Si la viscosidad es elevada el consumo de energía será
superior, y provocará desgaste al no fluir el aceite con
suficiente rapidez.
Un fluido que fluye fácilmente tiene viscosidad baja.
Un fluido que no fluye fácilmente tiene una viscosidad alta.
 VISCOSIDAD

VISCOSIDAD DINÁMICA: Es la propiedad de los fluidos

que se caracteriza por su resistencia a fluir debida al
rozamiento entre sus moléculas. En el Sistema
Internacional se mide en Pascales por segundo.

Pero se usa más un submultiplo el centiPoise, ya que la

viscosidad dinámica del agua es 1,0020 cP a 20 °C.
1 poise = 100 centipoise = 1 g/(cm·s) = 0,1 Pa·s
1 centipoise = 10-3 Pa·s
 VISCOSIDAD

VISCOSIDAD CINEMÁTICA: es la relación entre la

viscosidad dinámica y la densidad del fluido. Se define
como la expansión de un área de un fluido al ser
derramado sobre una superficie de rugosidad promedio.
 VISCOSIDAD

La forma más utilizada para medir la viscosidad son

los grados SAE. ( Society of Automotive
Engineers) y es empleada para los lubricantes de
uso automotriz.
Esta define Los números SAE como: 5W, 10W, 20W,
30W, 40W, etc. Mientras más bajo sea el número
SAE, mejor será el flujo de aceite a bajas
temperaturas. Entre más alto sea el número SAE,
mayor será la viscosidad del aceite y mayor su
eficiencia a altas temperaturas.
 VISCOSIDAD

Aceites Monogrados:Di señados para trabajar a una

temperatura específica o en un rango muy cerrado de
temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites
monogrado SAE 10, SAE 30, SAE 40, entre otros.

Aceites Multigrados: Diseñados para trabajar en un

rango más amplio de temperaturas, en donde a bajas
temperaturas se comportan como un monogrado de baja
viscosidad (SAE 10 por ejemplo) y como un monogrado de alta
viscosidad a altas temperaturas (SAE 40 por ejemplo).
 VISCOSIDAD

Antiguamente, las tolerancias y la precisión, así como la

maquinaria empleada en la fabricación y modelaje de los
motores y sus componentes no eran tan exactos como pueden
serlo hoy en día o lo serán en el futuro, por lo que los aceites
SAE monogrado empleados entonces ejercían distintas
funciones.
Al tener un grado de viscosidad alto el mismo aceite
compensaba las holguras entre las distintas piezas, ejerciendo de
sello a la vez que de lubricante. Por este motivo, un aceite actual
usado en un motor antiguo conllevará a la destrucción de éste,
ya que el aceite se escurrirá por todas las ranuras y no ejercerá
de sello.
 VISCOSIDAD

La mayor precisión actual al fabricar los componentes de los

motores indujo a la invención de los aceites multigrado.
Un aceite multigrado es un aceite menos viscoso con aditivos
(polímeros) que se expanden con el calor para aumentar su
viscosidad, ya que:
mas temperatura = menos viscosidad.
Dichos aditivos compensan este factor para conseguir la mejor
viscosidad en el arranque en frío y la mejor viscosidad en
temperatura de uso.
 VISCOSIDAD

El primer número, el que acompaña a la W (Winter), nos indica

sobre la fluidez del aceite en frío. Cuanto más bajo sea este
número, mejor será la fluidez en frío y antes llegará el aceite a
todas las partes del motor y por tanto garantizará la protección
de todos los elementos en menos tiempo.

El segundo número es el que representa los grados de verano.

Cuanto más alto sea el número, mayor será la viscosidad y por
tanto mayor será la película lubricante que quedará. La película
lubricante se traduce en una mayor protección de los elementos
mecánicos y en una mayor estanqueidad.
 VISCOSIDAD

El motor diseñado para utilizar un

aceite SE 15W-40 está diseñado para su
máxima eficiencia y lubricación
cuando el aceite tiene una viscosidad
entre 12.5 cSt y 16.3 cSt. Menos
viscosidad causa roce de piezas,
fricción y desgaste. Más viscosidad y
hay mucha fricción y resistencia,
causando mayor consumo de
combustible y aceite.
El gráfico demuestra la curva de
viscosidad del aceite SAE 15W-40.
Mientras se calienta el motor, el aceite
pierde viscosidad.
VISCOSIDAD
VISCOSIDAD
VISCOSIDAD
Las viscosidades industriales normalmente
son identificadas por viscosidad ISO. En la
tabla de viscosidades ISO, cada viscosidad
es 50% más viscoso que la viscosidad
anterior:

ISO 68 es 50% más viscoso que ISO 46.

ISO 320 es 50% más viscoso que ISO 220,
etc.

La tabla de viscosidades y sus

comparaciones al SAE (motor y/o
transmisión), SUS y AGMA se pueden
encontrar en: www.widman.biz.
Conversiones exactas pueden ser hechas
con las herramientas en la misma sección
de la página para los valores actuales del
aceite en uso.
 INDICE DE VISCOSIDAD

Expresa como varia la viscosidad con la temperatura,

así un índice alto se da cuando la viscosidad varía
muy poco con los cambios de temperatura.

Por el contrario un índice bajo refleja que la viscosidad

varía mucho con los cambios de temperatura.

la viscosidad de un lubricante no tiene significado

alguno a menos que se indique la temperatura a la
cual fue determinada.
 INDICE DE VISCOSIDAD

El sistema de clasificación de viscosidad ISO sólo

reporta la viscosidad a una temperatura de 40°C.
Para un aceite determinado es necesario saber
cómo cambia la viscosidad respecto al cambio de
temperatura.

Para establecer el indice de viscocidad IV Las

temperaturas utilizadas son 40 y 100°C.
El índice de viscosidad fue desarrollado para este
propósito por E. Dean y G. Davis en 1929 es un
número derivado empíricamente y adimensional.
 INDICE DE VISCOSIDAD

Se pueden encontrar lubricantes con IV tan bajos

como 60. Otros lubricantes pueden tener IV por
encima de los 400. Sin embargo, la mayoría de los
lubricantes en el mercado tienen IV entre 90 y 160.
En la tabla hay 2 tipos de lubricantes con ISO VG
150. Sin embargo el aceite A tiene un IV de 95
(aceite mineral), mientras que el B tiene un IV de
150 (sintético).
 La viscosidad según la bomba
Álabes o Paletas: Este tipo de bombas opera en un rango de
viscosidad entre 14 y 160 centistokes (cSt) a la temperatura de
operación.

Pistones: Operan en un rango de viscosidad que va desde los 10

hasta los 160 cSt a la temperatura de operación.

Engranajes Internos: Pueden operar en un amplio rango de

viscosidades, pudiendo llegar a viscosidades tan altas como
2200 cSt.

Engranajes externos: Estas bombas pueden producir presiones

entre 3000 y 3500 psi, pero su rango de viscosidad está
limitado a 300 cSt.
 SELECCIÓN DE ACEITE
Hay una gran cantidad de opciones a la hora de seleccionar el
lubricante más adecuado. La mayoría de las equivocaciones
en la selección del lubricante no llevan a una repentina falla
catastrófica, sino que acortan la vida útil promedio de los
componentes, pasando así desapercibidas.
Hay dos selecciones primarias: el grado de viscosidad y el tipo de
aceite hidráulico. que se toman teniendo en cuenta:
-La bomba usada en el sistema.
- La temperatura de operación.
- La presión de operación del sistema.
Otros aspectos a considerar son: el tipo de aceite base, la calidad
del lubricante en su conjunto y las propiedades de
desempeño. Los requerimientos de un sistema con base en
estos aspectos pueden variar drásticamente basados en el
ambiente operacional, el tipo de máquina y muchas otras
variables.
 ADITIVOS DEL ACEITE
Se utilizan para controlarla viscosidad y también para reducir el
desgaste, aumentar la estabilidad química, inhibir la corrosión y
oxidación, mantener limpios los componentes y suspender el
particulado hasta que lleguen al filtro. También como:
- Agentes Anti-Espumantes.
- Dispersantes y Detergentes.
- Aditivos para Extrema Presión «EP»
- Depresores del Punto de Escurrimiento.
- Anticongelantes.
- Adherentes.
 Vida útil del aceite hidráulico

 El aceite hidráulico no se desgasta. El uso de

filtros para quitar las partículas sólidas y
contaminantes químicos prolongan la vida útil
del aceite. Sin embargo, eventualmente el aceite
se contamina tanto que debe reemplazarse a
intervalos de tiempos regulares.
 Los contaminantes del aceite pueden usarse
como indicadores de desgaste no común y de
posibles problemas del sistema y ser fuente de
información acerca del estado del sistema
hidráulico.
 Seleccionar el aceite hidráulico

La viscosidad debe ser calculada de acuerdo al tipo de

bomba. Si no se tiene la viscosidad correcta se
disminuirá la vida promedio de la bomba y del sistema.
Cuando se selecciona el grado de viscosidad
adecuado, se debe tener en cuenta la óptima
viscosidad requerida de la bomba. Esto puede
determinarse obteniendo información del fabricante de
la bomba, temperatura actual de operación de la
bomba y las propiedades del lubricante según el
sistema de clasificación ISO.
 Seleccionar el aceite hidráulico
 Verifique la temperatura de operación de la bomba y
determine si esta cae dentro de los rangos de
temperatura del lubricante a recomendar. Si no,
puede ser necesario incrementar o disminuir la
viscosidad del lubricante para lograr la óptima
viscosidad deseada.
seleccionar el lubricante apropiado para una aplicación
requiere tiempo para investigar la aplicación,
determinar el costo resultante y decidir cuál tipo de
fluido es el mejor. Una buena selección de lubricantes
es definitiva para el buen desempeño de la
instalación hidráulica.
 RESUMEN
Aceite Hidráulico
Cada aceite está diseñado para cumplir con las
presiones y el trabajo anticipado en la función
específica. Antes de aplicar algo que no
específica el fabricante se debe considerar las
consecuencias y hablar con alguien que
entiende de la función de cada uno.