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En las aplicaciones de aluminio con otros metales como el acero, la desventaja se da cuando se
unen directamente mediante soldadura por arco produciéndose compuestos intermetálicos
muy frágiles, para evitar estas juntas frágiles existen dos formas para llevar a cabo la soldadura
por arco de aluminio en el acero son los insertos de transición bimetálicos y cubrir el acero con
aluminio antes de soldar.
Insertos de transición bimetálicos son secciones de material que se componen de una parte de
aluminio con otro material ya incorporado al aluminio
El aluminio se emplea como elemento de aleación en los aceros de nitruración, que suelen
contener 1% aproximadamente de aluminio. También se usa en algunos aceros resistentes al
calor. El aluminio es un elemento desoxidante muy enérgico y es frecuente añadir 300gr por
tonelada de acero para desoxidarlo y afinar el grano.
- Peso: debido a la baja densidad del aluminio en comparación con otros materiales
como el zinc según la tabla, la mayor conductividad térmica del aluminio se vera
reflejado en un mejor rendimiento
- Funcionamiento: debido a que la conductividad térmica del aluminio es de 4 ½ veces
más alta que la del acero. La conductividad térmica tiene un efecto directo sobre la
eficiencia de transferencia del calor, cuanto más alta, mejor
- Resistencia a la corrosión
- Espesor: 1” o 1 3/8”.
- Ancho: 1” hasta 36”.
- Largo: hasta 144”.
Al unir el acero y el aluminio surgía hasta ahora un proceso mecánico. ". CMT (Cold Metal
Transfer).
La ventaja de este proceso es la baja absorción de calor y un arco estable del proceso CMT hace
que se diferencia del proceso de soldadura MIG/MAG convencional del proceso en general se
presenta menor distorsión de calor y retoques con respecto a procesos convencionales.
Unas de las primeras aplicaciones de este proceso se dieron en la industria del automóvil,
debido a que el sector automotriz busca el ahorro de combustible y la reducción de peso pero
también aumentar la seguridad mediante mejoras de resistencias perseguidas.
Por todo esto las distintas propiedades del acero y el aluminio que ofrece una unión perfecta, se
pueden conseguir propiedades de uso adecuadas a la necesidad. Si, por ejemplo, el aluminio se
ensambla de forma homogénea en la zona del techo por arco voltaico con columnas de acero
portantes, esto no sólo puede hacer descender el punto de gravedad del vehículo sino también
reducir el peso de la carrocería. Los constructores esperan unas considerables reducciones de
peso en la construcción de vagones y andamios. En la industria eléctrica, en intercambiadores
de calor y en la electrónica, sustituyendo de las uniones remachadas.