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CEIC UNI
2016
INFORMES E INSCRIPCIONES
Facultad de I n g
�
eniería Civil
/ Ccic UNI
f /Centro de C ó m p u t o C E I C
® 963895415
ÍNDICE
4. CEIC UNI
DISEÑO GEOMETRICO VERTICAL - RASANTE (32}
5.
2016
DISEÑO GEOMETRICO TRANSVERSAL - SECCIONES (44}
• las características de operación de los vehículos, mediante el uso de las matemáticas, la fisica
y la geometría .
•
•
Geométricamente, la carretera es un cuerpo tridimensional totalmente irregular, lo que en un
•
principio hace complicada su representación. Sin embargo, posee una serie de particularidades
•
• El predominio de una de sus dimensiones respecto a las otras dos: La carretera es una
obra lineal.
CEIC UNI
La posibilidad de reproducirla fielmente mediante el desplazamiento de una sección
sistema, la
2016
sencillo, de fácil interpretación y muy útil desde el punto de vista constructivo. En base a este
• Planta
• Perfil longitudinal
(a) Planta: Es la vista más importante de todas, ya que sobre ella se representa de forma
recojan infonnación de diversa índole, útil para la correcta definición de la vía: trazado,
como plano de corte una superficie reglada cuya directriz es el eje longitudinal de la carretera,
empleando una recta vertical como generatriz. En esta vista se sintetiza gran parte de la
como numérica.
sobreanchos y peraltes. Se toman varias secciones a lo largo del eje, con un intervalo de
separación constante.
Una importante aplicación de estos perfiles es facilitar el cálculo el movimiento de tierras que
Página 5
En resumen:
',,
2016
Página 6
j 2. DISEÑO GEOMETRICO HORIZONTAL - PLANTA
pasos del diseño de carreteras, canales, etc. En Civil 3D los Alineamientos Horizontales
puede representar Eje de una Carretera, Canal, Red de Tuberías y otras líneas bases de
construcción.
Por defecto un Alineamiento Horizontal se define en elevación cero, las elevaciones para el
Perfil Longitudinal asociado se obtienen desde una Superficie, desde un Archivo externo de
texto conteniendo datos de distancia horizontal acumulada vs elevaciones o desde una Obra
Lineal (Corridor). --
Alineamiento.
Circulares y Curvas de Transición. Se trazara tan directo como sea conveniente adecuándose a
de rectas (Tangentes), Curvas
• Vehículo de diseño
máxima que se podrá mantener con seguridad sobre una sección determinada de la
carretera.
Página 7
La velocidad de diseño condiciona de manera directa a vanos de los elementos
• Radio mínimo
• Peralte máximo
• Pendiente máxima
• Ancho de calzada
• Ancho de berma
vehículo para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea
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(e) Visibilidad para cruzar una intersección.
Representa el promedio aritmético de los volúmenes de tráfico diarios para todos los
días del año, previsible o existente en una sección dada de la vía. Su conocimiento da
Para la presente guía de comandos, todos los parámetros de diseño de elementos tales como:
La mayoría de las vías que conforman el Sistema Nacional de Carreteras entran en esta
definición, se caracterizan por tener una superficie de rodadura de material granular y son
recorridas generalmente por un volumen menor de 50 vehículos por día, llegando muy
P á cír es A,�---•
2.2. FLUJO DE TRABAJO EN ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Si bien para \a geometría la distancia más corta entre dos puntos es la línea recta, esto ya no es
válido para el diseñe de carreteras, canales, etc. El trazo del alineruniento debe de ajustarse al
terreno.
• Sch'cción/Estndio de Rutus:
favorables que conecten los extremos del proyecto y unan puntos de paso obligado
intermedios.
Teniendo en cuenta los factores externos que afectan el diseño en esta primera etapa
túneles.
• Definición de Alineamiento
más apropiada a la
2016
carretera, según
o.
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Página 9
2.3. RUTAS Y LINEAS DE PENUIENTE
Se entiende por ruta aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos
puntos obligatorios en los extremos y que pasa a lo largo de puntos obligatorios intermedios,
Los puntos obligatorios son aquellos sitios extremes o intermedios por los que necesariamente
deberá pasar la vía, ya sea por razones técnicas, económicas, sociales o políticas, como por
ejemplo; Poblaciones, áreas productivas, puntos geográficos como valles y depresiones, etc.
La línea de pendiente es aquella línea que pasando por los puntos obligados del proyecto,
conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje de la vía, este no
aceptaría cortes ni rellenos, por lo cual se Je conoce también como línea de ceros.
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Esta línea, al ir a ras del terreno natural, sigue la fonna de este, convirtiéndose en una línea de
mínimo movimiento de tierra. Por lo tanto, cualquier eje vial de diseño que trate de seguirla lo
más cerca posible, será un eje económico, desde ese punto de vista.
D =
(In
tervalo de curvas de nivel)
Página 10
2.4. DEFINICION DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
2.5. RECTAS
Este tipo de alineaciones son las que definen el trazado de la carretera, se caracterizan por
su ausencia de curvatura, lo que posibilita que en estos tramos sea donde un vehículo
No es conveniente que este tipo de alineaciones sean excesivamente largas, ya que esto
traduce en una pérdida de atención que puede llegar a ser muy peligrosa.
Los limites de las longitudes de tramos en tangente están dados por las expresiones:
CUADRO Nº 3.1
alineaciones curvas
(m) para trazados
con radios de
en "S"
curvatura
(tangente entre
de sentido
contrario).
sentido).
En ocasiones puede ser recomendable eliminar o reemplazar este tipo de alineaciones por
• Cuando en una alineación recta situada entre dos curvas de sentido contrario (trazado
segundos. En este caso es preferible alargar las curvas de transición y suprimir dicha
alineación.
• En el caso de que las curvas sean del mismo sentido y el tiempo de recorrido de la
• Las alineaciones rectas de gran longitud pueden sustituirse por curvas circulares de
radio muy amplio (de 5000 a 10000 m.) que obliguen al conductor a modificar
Página 11
2.5.1. ANGULOS DE DEFLEXIÓN MÁXTh!OS PARA LOS QUE NO SE REQUIERE
CURVA HORIZONTAL
30 2' 30'
40 2° 1 5 '
50 1° 50'
60 l' 30'
Este tipo de alineaciones de curvatura constante poseen una característica singular que
condiciona su geometría, que es la aparición de una fuerza centrífuga que tiende a desplaz.ar el
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vehículo hacia el exterior de la curva que recorre.
Para evitar la apariencia de alineamiento quebrado o irregular, es deseable que, para ángulos
de deflexión mayores a los indicados en el cuadro Nº 3.2, la longitud de la curva sea por lo
menos de 150 m.
2016
Si la velocidad directriz es menor a 50 km/h y el ángulo de deflexión es mayor que 5º, se
considera como longitud de curva mínima deseada la longitud obtenida con la siguiente
> Curva Compuesta: Curva formada por dos o más curvas circulares contiguas de
> Curva Inversa O Reversa: Curva formada por dos curvas que tienen sus centros en
> Curva del mismo sentido: Curva formada por dos curvas consecutivas del mismo
Páaína 1 "---•
� 2.6.2. ELE�tENTOS DE CURVA CIRCULAR ,
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PC
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: Principio de Curva
CEIC UNI
PT
PI
: Principio de Tangente
2016
: Punto de Intersección de las Tangentes.
R : Radio
L = 2 * ,r * R * (% )
360
L : Longitud de Curva
T = R * T AN ( !lz )
Te : Longitud de Sub-Tangente
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� L c = 2 * R * S E N ( !lz )
Le : Longitud de Cuerda
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� M = R * ( I - C O S ( !lz ) )
M : Ordenada Media
-- E = R * ( S E C ( !lz ) - l )
E : Externa
Pagina 13
2.7. PERALTE
en curva con relación a la parte interior del mismo con el fin de contrarrestar la acción
El peralte má..ximo tendrá como valor máximo normal 8% y como valor excepcional
alineaciones:
ocasionada al modificar
una
de giro
manera
suave
gradual,
-con
de
velocidad
forma que
angular
el
La continuidad
discontinuidades 2016
geométrica va ligada a la anterior, y se refiere
geométricos de dos
constituye como una alineación más, pudiendo existir tramos de vía compuestos
Peralte y Transición
en inicio de curva
u..
-
'
.
.
.
Página 14
El Radio mínimo (Rmin) de curvatura es un valor límite que está dado en función del valor
máximo del peralte (emax) y el factor máximo de fricción (fmax ) seleccionados para una
velocidad directriz (V). El valor del radio núnimo puede ser calculado por la expresión:
(V)'
�,.= 127 •
(0.01 • €,nax +
•
lmax
)
CUADRO N• 3.3
20 4 0.18 14.3 15
30 4 0.17 33 . 7 35
40 4 0.17 60 60
50
60
CEIC UNI
4
4
0.16
0.15
98.4
149.1
IOO
150
20 6 0.18 13.1 15
30
40
6
6
2016 0.17
0.17
30.8
54.7
30
55
50 6 0.16 89.4 90
20 8 0.18 12. l 10
30 8 0.17 28.3 30
40 8 0.17 50.4 so
so 8 0.16 82 80
60 8 O. IS 123.2 125
20 10 0.18 11.2 10
30 10 0.17 26.2 25
40 10 0.17 46.6 45
so 10 0.16 75.7 75
20 12 0.18 10.5 10
30 12 0.17 24.4 25
40 12 0.17 43.4 45
so 12 0.16 70.3 70
E.n car:re�eras cuyo lMDA de diseño sea inferior a 200 vehlculos por día y la velocidad
directriz igual o menor a 30 km/h, el peralte de todas las curvas podrá ser igual al 2.5%.
Página 15
2.9. TRAZAR ALINEAMIENTO CON ENTIDADES DE AutoCAD
AutoCAD como Líneas, Arcos, trazados con el menú li,re/Curves, (Por ejemplo:
alineamiento.
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,: Caminos -,1.dw
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t�G�'�º";';d�D•'•"�-_.
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si:;r Profile & section Views
CEIC UNI
Herramientas para crear Líneas. Herramientas para crear Curvas.
�(�ne by Poi�;;-Ra;;;
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2016
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� Create Curves ¡;--
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jp Crea-; li:by Point-Object A Crea te Curve on Two Lines
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¿Z (reate Une by Beanng {i Curve Cakulator
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� (reate Line by Azimuth
- - -
,=::>'
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¿11 (reate line by StatiorvOffset
Página 16
2.10. DEFINIR ALINEAMIENTO DESDE OBJETOS DE AutoCAD
me
El sentido del trazo del objeto de � (reate Alignment from Existing Alignment
posteriormente
alineamiento.
vía
CEIC UNI
edición del
GENERAL
2016 CreateAJi
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• Nombre
fEE( <[Next c..:uib!r(Cl')] >)
• fu.
• Estación Inicial
• Site (Opcional)
es un conjunto/colección de
• Estilo de Eje
alineamiento.
Página 17
Ficha: DESIGN CRJTERJA
• Velocidad de Diseño -
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.
.. -·-- ..
• Criterio de Diseño '.;,lllrlllg � speed:
---
,, ... '
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Es posible asociar un Archivo de
l!se"altlrle-bosed deffi -
Normas (Normas Peruanas de
io Use deso, ci- ne
Caminos por ejemplo), para
I C:'fr<v...0.,la\,\utode*�:JJ :ZOl�'Palll''IC<mlor ,¡ B
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controlar los Parámetros del
Oel'd tri:«1:1·
Alineamiento.
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• Verificadores de Diseño CEIC UNI '
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AttaÍnnmt Moe!hod
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M9fTO 2001 CrOWl"lf:d �.
2016
Un "Set de Verificadores de ¿6,1
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Diseño", revisa la geometria del �ddg, meo: set
error.
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2.11. ALINEAMIENTO DESDE HERRAMlENTAS DE DISEÑO
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�"" Create Alignment from Network: Parts
F;cba: GENERAL
CEIC< UNI (reate Widening
2016
• Nombre
• TIQQ
• Estación Inicial
• Site (Opcional)
es W1 conjunto/colección de
Página 19
Barra de Herramientas de Dise1io de Alineamiento Horizontal.
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. EJE(Ol) 'º , · ' "
CEIC UNI
2.12. EDITANDO GEOMETRÍA DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
2016
Seleccionar eje en planta y utilizar el Menú Contextual de la Cinta de Opciones:
©civil 10
.....,
� Propertoes
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ca Object \/"wer
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B. Herramientas de Líneas/Curvas/Espirales.
C. Convertir Líneas/Arcos de Auto CAD en parte del eje/Revertir la dirección del eje.
Página 20
Herramientas de Pl's:
Eliminar Sub-enticladcs:
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Herramientas de Curvas:
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�· CEIC UNI
More Fixed Curves
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2016
More Floating Curves
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ó \ l /• r. • ¡(, • (' • 6" • 1 ,.;; ? 1 ,; l�O ,G !ll, Í'i ), Ga �
S
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l a command from the layout tools Spiral Tvpe: Clothoid"·--- -- -
También se pueden realizar ediciones en los Alineamientos utilizando los "grips" del eje
o
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Página 21
2.13. EDITANDO SET DE ESTILOS DE ETIQUETAS DEL ALINEAMIENTO
HORIZONTAL
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Home
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• Renumber
Arlnotate
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Superelevatlon
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Labels Tables TaQS � lsolate Objects : nronertie- • Che et
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l 3, PERFIL LONGITUDINAL
Alineamiento Horizontal.
CEIC UNI
Llamado también Perfil de Rasante o de Diseño. Es un objeto diseñado que muestra
los cambios de elevación propuestos que se desea crear, se utiliza normalmente para
PERAL DE
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PERFIL DE
RASANTE
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TERRENO •
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RASANTE
•
Algunas características:
decir como requisito para crear un perfil debe de existir un alineamiento definido
previamente.
• Para poder ser visible en lámina, un Perfil Longitudinal (Profile) debe ser expresado a
través de un Vista Perfil (Projile View). Puede haber más de una Vista Perfil asociadas a
un mismo Perfil.
CEIC UNI
estilos y configuraciones propias, que
s-D
cumplen diferentes propósitos:
tll!i General
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Point Cloud
Surface
r
lámina, controlando características como: t� Parcel •
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qi-& Grading
• Exageración Vertical (Factor H/V).
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• Intervalo de Ejes Horizontales
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(Estaciones) fia, Profile Styles
(Elevaciones).
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ca, Label Styles
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,
, ro,.ia, Commands �
i la Label Styles
Todas estas características se controlan por
¡:I lfea Band Styles
medio del Estilo de Vista Perfil (Profile
\i il:t-ea Commands
View Style).
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Sample Line
± Section
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Página 24
3.3. FLUJO DE TRABAJO EN PERFILES
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• Orawing Sctti • Caminos"'
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• Obtener el Perfil
ese alineamiento.
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o+ooo.DOm
l+7211.l5m
A. Elegir eje.
CEIC UNI
2016
B. Revisar Rango de estaciones dentro del cual se creara el perfil
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S;Create Profil;Viewº- Genera
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Rat1go de Estaciones: Automático/ Rango Especificado por el Usuario.
Sblion rnngc
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1+728.35-n
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CEIC UNI
2016
Rango de Elevaciones: Automático (muestra todo el perfil) I User specified Especificado
por el Usuario (esta última opción normaliza la Vista Perfil a W1a altura determinada) .
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CEIC UNI
2016
Elegir el "Set de Estilos de Marcos de Acotación" (Bands) que serán mostrados en la Vista
Perfil
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Sombreado para de{imitar áreas de Corte/Relleno. So lo válido cuando existe perfil de
Rasante
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� Surfaces
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� Offset Alignments
Página 29
3.6. EDICIÓN DE ESTTLO DE VISTA PERFTL
grillas, Colores de las mismas, etc. Seleccionar las grillas de la Vista Perfil y utilizar el Menú
� Propertin
Q. Object Vlewer
Edit Profilt Add View lnquiry Profile • Geometry Design crit,ria Profile Vrew V,s,bility. Station
Ubfls labtls � Jsolate Ob�cts Propertles Editor Ed•or Pro rties Check. Tracbr
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2016
Graph: Relación de escalas Horizontal/Vertical, dirección del Perfil.
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Grid: Opciones de Grillas.
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Horizontal Axes: Eje de estaciones.
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CEIC UNI ·-
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< Jnfonnation 1
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- �
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e View Trtle -
Grid
'
LeftAxls
- '
RJghtAxls
'
e Top Axis
Bottom Axis
Página 33
i 4. D I S E Ñ O GEOMETRICO VERTICAL - RASANTE
La Rasante está constituida por una serie de Rectas enlazadas por Arcos Verticales
Las curvas verticales entre dos pendientes sucesivas permiten conformar una transición entre
• Curvas Verticales que habitualmente presentan una forma parabólica. Las Curvas lt'i
Verticales también pueden ser Circulares o Parabólicas asimétricas. �
4.1.
CEIC UNI
CONSIDERACIONES PARA EL TRAZO DE RASANTE
En carreteras de Calzada única el eje que define el Perfil, coincidirá con el Eje Central de
la calzada.
2016
Salvo casos especiales en terreno llano, la Rasante estará por encima del terreno, a fin de
favorecer el drenaje.
del terreno, evitando los tramos en contrapendiente, cuando debe vencerse un desnivel
carretera.
Es deseable lograr una rasante compuesta por pendientes moderadas, que presente
Los valores especificados para pendiente máxima y longitud crítica, solo podrán
Rasantes de lomo quebrado (dos curvas verticales de mismo sentido, unidas por un
alineamiento corto), deberán ser evitadas siempre que sea posible. En casos de curvas
convexas se generan largos sectores con visibilidad restringida, y cuando son cóncavas, la
Página 34
4.2. TANGENTES EN RASANTE
El sentido de las pendientes se define según el avance del kilometraje, siendo positivas
aquéllas que implican un aumento de cota y negativas las que producen una pérdida de
cota.
Pendiente Mínima
0.5%. Podrá hacerse uso de Rasantes Horizontales en los casos en que las cunetas
Pendiente Máxima
CUADRO Nº S. t
PENDIENTES MÁXIMAS
VELOCIDAD DE
1·,
CEIC UNI
.
. .
,.
.
. �
Y .
.
ORdGRAFÍA,TIPO
Terreno
..
,
. .
;J'erreno
.
.
Terreno ..
DISEÑO
2016
Terreno Plano
: Ol!dº-lado l'rlontañoso .Escarpa(jo
20 8 9 10 12
30 8 9 10 12
40 8 9 10 10
so 8 8 8 8
60 8 8 8 8
En tramos carreteros con altitudes superiores a los 3,000 msnm, se reducirán en 1 % los
valores máximos del cuadro anterior para terreno montañoso o terreno escarpados
superficie de rodadura.
En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se proyectara,
más o menos cada tres kilómetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de 500
tramos de descanso de manera que se consigan las mayores ventajas y los menores
pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2000 m no supere el 6%, las pendientes
En curvas con radios menores a 50 m debe evitarse pendientes en exceso a 8%, debido a
Página 35
4.3. CURVAS VERTICALES
Los tramos consecutivos de rasante, serán enlazados con curvas verticales parabólicas cuando
La longitud de la curva vertical será igual al Índice K multiplicado por el valor absoluto de la
L = K• IAI
Donde:
Las
L:
2016
Visibilidad
VD
CURVA
CONVEXA
VD
CURVA
CÓNCAVA
Página 36
4.4. VISIBILIDAD
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino, que es visible al
y la necesaria para que un vehículo adelante a otro que viaje a velocidad inferior, en el
mismo sentido.
Estas dos situaciones influencian el diseño de la carretera en campo abierto y serán tratados
vehículo que viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un objeto que se encuentra
en su trayectoria.
. 3%
directriz <Km.lb) ·'0%
6� 9% 3% 6% 9%
20 20 20 20 20 19 18 18
30 35 35 35 35 31 30 29
40 50 50 50 53 45 44 43
50 65 66 70 74 61 59 58
60 85 87 92 97 80 77 75
6%.
Página 37
LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL PARABOUCA
AlturadeOjo = 1 . 07 m = h 1
v
A
= Velocidad de Diaeno (Km/11)
A
L=
ADp'
404
facultar al conductor del vehículo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una
Cuando no existen impedimentos impuestos por el terreno y que se reflejan por lo tanto
CUADRO Nº 5.3
Velocidad
Distancia de visibilidad de adelantamiento
directriz
(m)
ro.lb
30 200
40 270
50 345
60 410
Página 38
-
LONGITUD MINIMA DE CURVA VERTICAL
"L"
CEIC UNI
A= Dllinncla Algabrwlta da PDn:tlllntN ("')
Las curvas verticales cóncavas presentan otro tipo de problema, ya que si bien durante el día
2016
no plantean problemas de visibilidad, por la noche ésta se restringe a la zona iluminada por
los faros del vehículo. Así, una mayor curvatura de la curva, que se traduce en un valor del
VERTICALES CÓNCAVAS
r---D-f----
C0Nc:AVA "L"
D • Dp
Do> L Do< L
Página 39
El haz de Iuz despedido por los faros del vehículo tiene un alcance máximo medio de 200 m.
por lo que toda valor de visibilidad (especialmente de adelantamiento), que sobrepase dicha
Existen en 1 as cimas o en cualquier lugar donde el punto de curvatura tenga una pendiente
mayor que In tangente de salida. Existen tres tipos de curvas convexas: Transición de
Directriz (km/h )
CEIC UNI
de Frenado (m) Curvatura K íle Adelantamiento (m) CunaturaK
20 20 0.6 -.·
30 35 1.9 200 46
40 50 3.8 270 84
50
60
65
85 2016 6.4
11
410
K =
138
195
UA por el porcentaje de
Existen en el fondo de los valles o en cualquier lugar donde la Tangente de Entrada tenga una
Pendiente Menor que la Tangente de Salida. Existen tres tipos de curvas cóncavas: Transición
CUADRO Nº 5.3
. . .
20 20 2.1
30 35 5. l
40 50 8.5
50 65 12.2
60 85 17.3
Página 40
S lmport Survey Data ,,¿
:i,i
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";;;
m ;;
•;.:
nt • Ef,l lntersections •
.
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2016
Create Profile
de diseño).
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-·
Rasante. Desl!1l Ottl:rlol l
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-
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1 � _PERAL RASAN'TE
.
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IPr<>liell,l,ol""t
'
'� _E'OOUETASRASAHTE
.
�
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- -
Página 41
Al igual que en el Alineamiento ' . • , , ;:.J � X
"-
· (reate P1ofilc - Drnw N ' , , �
Horizontal es posible crear "Verificadores
�-:0
1 =-=��,·�"���������---'.·l!:?J
l
Por ejemplo: ...,.,
RASNif'E(<�tCa.rit:,,J>) CE <�tNani,J> rn
Verificar valores mínim os de indice
• De91:rl)tJ<.l:
Máximas
'tf"Useuti,,.i;-��&
• Verificar la Diferencia Algebraica
OIN.ileiiliiim:en., �-
de Pendientes que justifique la
file�Tools-RÁsAmE(Ol}DEEJE(Ol ·-;
s PVI based
Pmfi
lé� Tools - RASANTE(Ol DE EIE(O )
Página 42
4.8. EDICIÓN DE LA GEOMETJÚA DEL PERFIL DE DISEÑO
� Properties
L..lb�s tabets
'M tsolate Objects Properties I Editor I Editor Properties Ched: •
¡......;
''';"';......i.....
ºm'"m'�ra�
T l ,.·....i........::
I�o�o
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ii,j
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PVI based
Herramientas de Tangentes
Profile�tToo---
CEIC UNI
ANñ°{Ol}DE'.._EIE(ril) �SU"� - '
1
"' • .., "' '+' / n • .,{, '+' "' '> ,; o ;.
2016
• 1 "" 1 ,-. • l!l 1 "' "'
� FloatTangent(Through point)
�
· Float Tangent- Best Fit
, Free Tangent
�
.IJ! Solve Tangent lntersection
Herramientas de Curvas
'd' ... ..J � � r: > f"\L..l·Á, I ',:, '+' �. 1 ,-- .... l >; [l ¡;¡. El
Página 43
-
Convertir Líneas y Spline's de AutoCAD
Crea una tangente o wia curva vertical desde una línea de AutoCAD o spline.
¿��
"' • ,,: '!; '*' / . ,., . /, -,; '*' � • . ' ,; o ¡¡¡, o "' "'
S elect a command from the layout tools=" ...... PVIbased
'1t' ...
S e ect
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CEIC UNI
('\ .... � ), -,r � }'- .... i
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Profile �Tools- RASANTE(Ol) DE EJE(Ol)
I
-"x
Data Analvsis
I l:l/:1,;;!;j,./
Profile LayoutTools- RASANTE(Ol) DE EJE(Dl)
UN D O y RE D O
Página 44
4.9. EDITANDO SET DE ESTILOS DE LA RASANTE
� Propertles
-
r� � � t1 � �
Add Vif!w •
ca Object Viewer Profile View Visibility.
'Edil Prol1l1 lnquiry Profi!e • Geometry Oesign Criteria
ll11solate Objects preperties Editor Editor Properties Check.
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ebels
""'" General Tools ... Mo Profie
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Q Objtrt Viewer
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• Geomttry Oesign Crittria
Editor
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Pr erses
Visibiílty
Chedt. •
Station
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�al EOITPROFllil.AYOUT
2016 Es posible hacer todas
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las
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ediciones anteriores
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•
seleccionando el objeto y utilizando el Menú
Clipboard
• Contextual del botón derecho del mouse .
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Página 45
[ 5. DISEÑO G E O M ET R I C O T R A N S V E R S A L- SECCIONES I
que forman la carretera en el punto correspondiente a cada sección y su relación con el terreno
natural.
Los elementos que integran y definen la Sección Transversal son: Derecho de Vía, Ca1zada,
- -
Cuneta
, ..
CEIC UNI
• Talud en
2016
SECCIÓN TRANSVERSAL
•
TÍPICA
ReUeno
El ancho de la plataforma a rasante terminada resulta de la suma del ancho en calzada y del
La plataforma a nivel de la subrasante tendrá un ancho _necesario para recibir sobre ella la
lados del eje de la vía, dentro de la :ual se encuentra comprendida la carretera, sus obras
CUADRO Nº 6.1
Ancho m[oimo
Descripción
absoluto•
Página 46
5.3. CALZADA
los vehículos.
El diseño de caminos de muy bajo volumen de Ln'tíico IMDA < 50 la calzada podrá estar
dimensionada para un solo carril en los demás casos la calzada se dimensionará para dos
carriles.
CUADRO N• 6.2
Velocidad�
'
• ••• •• ••
Km.lb. -
•
40
50
60
3.50
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
••
Ca1z.ada de 1.Ul
2016
solo caml, con plazoleta de cruce y/o adelantamiento.
5.3.1. BOMBEO
transversales (bombeo) desde el centro hacia cada uno de los bordes para facilitar el
Las carreteras no pavimentadas estarán provistas de bombeo con valores entre 2% y 3%.
En los tramos en curva, el bombeo será sustituido por el peralte. En las carreteras de
bajo volumen de tránsito con IMDA inferior a 200 veh/día, se puede sustituir el bombeo
5.4. BERMAS
La berma es una banda longitudinal que se dispone junto a los bordes de la calzada, no
A cada lado de la calzada se proveerán bermas con un ancho mínimo de O.SO m, libres de
cualquíer obstáculo.
En los tramos en tangentes las bermas tendrán una pendiente de 4% hacia el exterior de la
plataforma, en las curvas la berma situada en la parte inferior del peralte será reemplazada por
este, la berma de la parte superior tendrá una pendiente de 4% hacia la cuneta, siendo la
La cuneta puede definirse corno una zona longitudinal situada en el extremo de la calzada y
que discurre paralela a la misma, cuya misión es la de recibir y canalizar las aguas pluviales
Las cunetas tendrán sección triangular, trapezoidal o rectangular y se proyectarán para todos
los tramos al pie de los taludes de corte. Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo a las
CUADRO Nº 6.3
-z-
PROFUNDIDAD ANCHO
REGIÓN
. lm\ . lm\
el vértice inferior.
de la cuneta.
Las pendientes longitudinales minimas absolutas serán 0,2%, para cunetas revestidas y 0.5%
Cuando el suelo es deleznable (arenas, limos, arenas limosas, arena limo arcillosos, suelos
francos, arcillas, etc.) y la pendiente longitudinal de la cuneta_ e� igual o mayor de 4%, ésta
Página 48
5.6. TALUDES
utilizarse (a modo referencial) las relaciones de corte en talud siguientes los que son
apropiados para los tipos de materiales (rocas y sucios) indicados en el cuadro Nº 6.4
CUADRO N• 6.4
TALUDESJ)E CORTE
T A L UD ( V : H l
CLASE DE TERRENO
H<S.00 5 <H < 10 Il > 1 0
Tierra Suelta
Arenas Sueltas
CEIC UNI l : l
l : 2
(')
(')
(")
(")
Los taludes de relleno, igualmente, estarán en función de los materiales empleados, pudiendo
utilizarse (a modo de taludes de relleno referenciales) los siguientes taludes que son
CUADRO Nº 6.5
TALUDESDERELLENO·
T AL UD . ( V : H )
MATERIALES
.
H<S S<H<'IO H>IO
.
l : l (') (.. )
Enrocado
l : 2 (') (")
Arena Compactada
Página 49
SECCIONES T(PICAS
CEIC UNI
2016
b ) Totalmente e corte e medle ladera
Gemino •
...
C ) En cofte C �
-··
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-·· -··
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Página 50
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2016 �
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O«i-----<- - - - - - - - - - - - '
Página 51
l 6. ENSAMBLAJES Y SUB-ENSAMBLAJES.
trazado de su eje en planta y perfil, y por el trazado de sus secciones transversales. Una vez
definido el diseño horizontal y vertical además de los parámetros del diseño en sección, se
procede a crear un modelo lípico de sección que contenga todos los elementos paramétricos
Esta sección típica o Ensamblaje (;hsembly), se usara luego para generar un modelo en 30 de
la carretera (Corridor), desde donde se podrá extrner infonnación como superficies a nivel de
rasante o sub-rasante, ejes y perfiles para alguna ubicación especifica en la sección ( como por
ejemplo un perfil del fondo de la cuneta), ele.
CEIC UNI
Un sub-ensamblaje {Sub-Assemblies), es un objeto de dibujo de C3D que define la geometria
configurados de componentes como calzadas, bermas, cuentas taludes, etc. Tienen diferentes
parámetros como longitudes, espesor, pendientes, etc. que varían en función al tipo de y el
uso que se le dará.
2016
SUB-ASSF.MBLIES
ASSENBLY I
Se definirá solo un lado del ensamblaje (lado derecho), se revisaran los parámetros
(longitudes, espesores, pendientes de los taludes, etc.), y luego se obtendrá el lado faltante a
través de un "mirror"
l,.!,IKl!.IH!n(" &321:21111;·
........ eVNfTA,•TAJ.UD IIOVIUH. •saECII.&
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Cl.l�ETA,•TAJ.UO
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•)
""""" """"
-.
.•
-. �
'-V /
H:10 R!LLENO :
TALUD '
,-
TA1.UD "'
.
Pagina 52
6.3.1. CREAR ENSAMBLAJE
•fl"ome
�, � '3 tmport Survey oaa ei'll Parce! • -:1 Alignment • lntersections • i:!J Profile View •
Create Ground Data ... Create DesiQn .. Profile & section View5
componentes, como:
o Cruzada.
o Berma.
o Cuneta+ Talud.
ASSEMBLIES
CEIC UNI SUB-ASSEMBLIES
1°
X
..
Common Assemblies 2016 X
- Basic Assembly
"
u
-a
""" Basiclane
•
�
-.......... Basic Lane Transition
' BasiclaneTransition
- Divided Highway
.. GenericPavementStructure
.
,- Primary Road Full Section
• Shapelrapezoidal
- Secondary Road Full Section
, BasicShoulder
-
'BasicCurbAndGutter
- Primary Road • Throug_
v\" BasicSideSlopeCutDitch
- Primary Road Part Section -
f'l¡ Basict'.iuardrail
- Primary Road Part Section -
""'BasicSidewalk
- Primary Road Half Section -
• BasicSarrier
- Primary Road Half Section -
SimpleNoiseBarrier
- secondary Road Half Sectio-
Página 53
6.3.3. REVISAR Y AGREGAR LOS COMPONENTES {Sub-Assembties):
,.,.,,,.
''"'" /,
•
7
! º"""
BasicLancTransition
•
•
•
Jnsertion Point
'
Crown
CEIC UNI
Oefault W"idth 3.600m
Oepth
Oefault Slope
Transition
0200m
1·2.0CI%
2016
Hold offset and et,
GenericPavementStructure = GENERICO
Wdth
CrossSlope -0.020
TopWtdth
'----/----.....::::::��Edge Slope
Version
Superdevation Axis - Su
Deplh
Cross Slope
DeflectOuterVertical_ No
Página 54
BasicShou1der = BERMAS
Para meten:
\Mdlh
Version R2012
. ht
Sóde 'll,Slopo
Oel)th
Width MOOm
th tl200m 'r 1
Sk,po -4.00lt,
Width
Width D.22Sm
Depth
Depth Bdow
8ad:: Height
0.450m
0300m '
O.()()()m
CEIC UNI
Curb rece Deflectioo o-oo·oo· -
2016
BasicCurbandGutter = BORDES
VANCED . C,rt,
w, C,rt,
Guller 1dlh ¡ Width
-
Height
Version
---
Side
·- - Curt,
lnsertion Point
Depth
Gutter Wídth
Gutter" Slope -� .. --
CorbWidth o.1sOrn
BasicSidewalk - VEREDAS
Buffer Buffer
Width 1 Width Width 2
Paral"l'lf!ter:5
Version
Siete
Width
Depth O.!OOm
Página 55
-
•·-v
IParameters
-
Versioo
Side
Cut Slope
Fill Slope
Foreslope Slope
CEIC UNI
F oreslope
Width
\ Backslope
surface
T
2016
Width
. '
Width
.
c::1 f
'\.--��
Foreslope
Backslope
slope (x:1)
slope (x:1)
.
e::! f �
Da ylight
surface
Página 56
CANAL TRAPEZOIDAL
ADV.NCED
" •'-,. ·
; ...
. '
Parameters
-
Version R2012
Dcpth 2.000m
!
left Marked Point None
'
.
Left Extension Height 0500m
.
left Bad::slope Width 1.500m
2016
Lining Depth (O)
Attachment Point
Lefl
\Right
Right
Lefl
Extension
Extension
t
1 Height
Height
••
t Dep1h
1
t Bottom Width
•
•
1
'
•
Página 57
CANAL DE FONDO PARABÓLICO
�
CEO
.
J Parameters
Version R2012
Oepth 2.000m
--
Bottom Width 2.IXlOm
Curve Tesscllation p_ 7
Sideslooe 1.00.J
CEIC UNI
Left Backslope Width
2016 Right Backslope Width
Left Backslope
Backslope \-·Right
Right
Extension
left
Height
Extension
Height
Depth
Bollom W<lth
0/2
Página 58
6.3.4. EDITARLOS PARAMETROS DE LOS COMPONENTES
Cinta de Opciones.
� PropertiC's
Gi. Ob
jfct Viewef
��tObj@cts
Gfflerllll ools -
CEIC UNI
2016
"
.........., .... n
_... 1 1 .,...,. 1 1 ""' 1 1 _,...,
Página 59
7. OBRA LINEAL (CORRIDORJ
l���--"==""'l-"C..C::::C:::C��--1-.'.:�::.::::::C_
""
"''
• '
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''" ;;;
'
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'
º ;;;
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c;;;
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= lifl
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- - - - �
·�' X
.. ' -
--- - - - ----- . - ---- ----'-,
.., .....
Name
L& 0 RG - CALZADA .
-{CALZADA ::_ 0+,,, :i\1 +,,, :f0varie,,, B)_
1 4
1
at 1 1 c.,a,I 1 1 ..,
Página 60
lndicar la Superficie Base C[arget), hacia donde seran proyectados los taludes, según la
condicion de corte/relleno.
- - - -- • • -,....-,et
• :i� � - - - - - ...
. _
�
=-="''-''-='-
ou,o,,, GI
' ---------- ""==
' '"=m=
'-
' ---- �""�'="=m=
-' ---- 0.000.00 1+712.ll
'
f Transition Profile <None>
• CALZADA- D !DERECHA
1
1
1- Edge Elevation Profile
r Transition Profile
CEIC UNI
l<None>
<None>
!BERMA- D
ICALZADA-1
DERECHA
!IZQUIERDA
• 2016 1 1
•
�
1 1 """' . 1 1
...
., ------ ......�
=
de Curvas Verticales, etc.), donde IZ • 10.000m
Ensamblaje.
oc J I � 1 1 ....,
Páaina 6:1
7.1. CREANDO SUPERFICIE DE DISEÑO DESDE
CEIC UNI CORRJDOR
Para poder hallar las áreas y volúmenes de corte/relleno (producto del movimiento de tierras
necesario
superficies:
para conseguir el
2016
nivel de rasante o subrasante), se necesitan comparar dos
Section
Editor
� '"'''""
e! �
Object Vievnr � corridor Surfaces ·, � Add Regions :lJ Merge Regions 11--""""--ll
corridor Ed Section
qj kolate Objects Properties • ll Add Baseline Tarqets IJ Eáit Frequency � Copy Region Editor _
Modify Re
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General Tools ... Modify Corridor -.. 1_
Página 62
-
l a . SECCIONES - AREAS Y VOLUMEN ES
C3D maneja la creación, gestión y trazado de secciones con los siguientes objetos:
Para C3D una sección transversal es un objeto que contiene los datos de elevación Y forma de
elevaciones y fonna de la(s) superficie(s) cortadas por la sección. Esta vista gráfica tiene
límites horizontales basados en la longitud de la sección, así como límites verticales basados
en las elevaciones máxima y mínima del conjunto de secciones que se esté mostrando .
o
•
CEIC UNI
l o + 9 a o . o o l
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-- -
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""
CT,,,,4 35.04 ""
,,.,
CR=4 35.487
Vista
-5 o 5 10"" - Seccion
'
'""
En C3D los datos de sección se definen y muestran mediante Líneas de Muestreo (Sample
Lines), Secciones (Section) y Vistas de Sección (Section View). Todo esto se administra a
través de una colección denominada Grupo de Líneas de Muestreo (Sample Line Group).
en C3D las secciones transversales no existen como objetos independientes, son parte de la
definición de un alineamiento.
Un alineamiento puede tener asociado más de un Grupos de Líneas de Muestreo, cada uno
Página 63
8.3. LINEAS DE MUESTREO (Samp/e Line)
Las líneas de muestreo se utilizan como objetos de planos lineales que representan la
Las secciones transversales se cortan a lo largo de cada una de las líneas de muestreo de un
Las líneas de muestreo se organizan en grupos de línea de muestreo, cada grupo puede tener
superficies.
CEIC UNI
2016
Una vez terminado el diseño en planta, perfil y sección, así como la creación de la(s)
tangentes y curvas.
• Generar un reporte.
Página 64
8.6. OBTENER SECCIONES TRANSVERSALES (SAMPLE LINES)
En C3D los datos de sección se definen y muestran mediante Líneas de Muestreo (Sample
Lines), Secciones (Seclio11) y Vi stas de Sección {Section View). Todo esto se administra a
través de una colección denominnda Gru¡u, tic l ,inc11 s de Muestreo (Sample Li11e Group).
en C3D las secciones transversales no existen como objetos independientes, son parte de la
definición de un alineamiento.
Un alineamiento puede tener asociado más de un Grupos de Lineas de Muestreo, cada uno
CEIC UNI
erute Ground Data ... erute cesen ... � Profile: & Se:ction Views
2016
• Seleccionar el eje en planta en lámina, o ENTER y seleccionar de la lista.
• Nombrar el Grupo de Líneas de Muestreo, y elegir las superficie que serán consideradas
dentro de la sección.
_,
��-=<�=�:n: ·'l®H�
· !!El �
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"'
Página 65
• Elegir el Rango de Estaciones dentro del cual serán obtenidas las secciones transversales,
CreateSa
Val ue
Alignment EJE(Ol)
Station Range
To alignment end
End Station
Left SWath�Width
CEIC UNI
True
1+742.33m
2016
Snap toan alignment False
Alignment EJE(Ol)
MCHODELA
IZQUIERDA Y
Right Swath Width
DDUCHA
Snap toan alignment False
Alignment EJE(Ol)
Width 10.000m
Sampfing Iñcremeñts
SECCIONES IN
Jncrement Along Tangents 20.000m
TAi..,-
GU-rIS \'
True
True
True
sección especifica, puede seleccionar alguna estación en el eje o ENTER para terminar.
Página 66
8.7. AREAS Y VOLUMENESENSECCIONESTRANSVERSALES
. les se puede proceder a
ár d las secciones transversa ,
CEIC UNI
2016
El Prismoide es un sólido geométrico, limitado en los extremos por las caras laterales
natural.
Otro tipo de solido geométrico, que aparece cuando se forman secciones mixtas
Página 67
-
8.7.1. METODO DEL AREA FINAL l"fEDIA (AVERAGE END AREA)
Si las áreas de corte y relleno entre dos estaciones continuas tienen mm forma similar, se
puede utilizar el método del área final medio {Average end areo ).
SECTION UNES
V: Volumen ---. ---. ··-·----- ...__
L: Distancia.
Al: Área
A2: Área
Donde:
V: Volumen.
A2: Área.
SURFACE
#2
END
ARE'.A
·a·
•••
MIDSECTIDN PARALLEL
TO END SECTIONS
Página 68
8.7.3. METODO DEL VOLUMEN COMPUESTO (COMPOSITE VOLUME)
El método compuesto utiliza los datos de superficie reales y no utiliza fórmulas para
interpolar el volumen entre las líneas de muestreo. Este método es recomendable si alguno de
los lados de los triéngulos de la superficie es menor que el intervalo de líneas de muestreo.
Paro calcular volúmenes compuestos, C30 crea polígonos entre las líneas de muestreo y, a
Los polígonos se crean mediante la unión de los offsels de las lineas de muestreo entre dos
Finalmente
compuesto
polígono (3).
del
se
área
calcula
dentro del
•
•
Página 69
---- -
Com¡'.?Ute Materials - GRUPO SECOONESO
. � �
•
CEIC UNI
2016
8.8. VISTA SECCION MULTIPLE EN LAMINA (SECTION VIEWS)
Página 70
• Elegir el Alineamiento, Grupo de Secciones y el Estilo de Vista Sección asignado a las
...
........
1 1])
s«1m Y!n(Dtb
CEIC UNI
2016 """ 1 1 ""'
- - - - -
. .. . . -.-�
'JCut Material
�1 Ground Removed F
0:�-
1
Lli Ground Fi11 0 Fill Material
-- - - ---
1
Página 71
• Elegir el Set de Marcos de Acotación (BANDS) asignados a c/u de las secciones y
configurar.
tit.ahili? 1 • .
lt.>.r::J I
Sulm, YlcWDlblcs
��������(/
CEIC UNI
2016
• Agregar el Cuadro de Áreas y Volúmenes.
[ID
··====--x•====
T.,_inhr. Talmlayo,..t·
c
tl�"�'"'--�·1 ·I
-
IHaolnnlll
I A f#i •
Xctl.t: YctlMII:
,_
/
"""" 1 1 ...
Página 72
S.9. GENERAR REPORTE:
Analyu
� Compute Materials
la Volume Report
V � Contour Ched:.
@.., $3 � Total Volume Table
'°13 Mass Haul
-Y 6º F1ow Paths •
Visíb1lity Interferenc 1
119 Volum
- - -.. · - - =
Volume Report
�
Alignment: EJE(Ol)
�taU2!l
!;!!!
A=
Cut
V2!ume
Reusable
Volume
fill
Area Volume
fill
=!;!!!
t!!m.,
Reusable
uu = Vol,
= !!<!
:.!21. � :.!21.
CSo-m,l {CY,m,l (Cu,m.) (Sg.m,} (CY,m,} (Cu.ro.>
(Cu.ro.) {Cu.m.}
ccu.m.l
0+000.000 4.32 0.00 0.00 0.03 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0+020.000 1.18 54.99 54.99 1.10 ll.26 54.99 54.99 11.26 43.72
0+040.000 0.85 20.33 20.33 3.08 41.80 75.31 75.31 53.06 22.25
0+060.000 3.89 47.40 47.40 0.06 31.41 122.71 122.71 84.46 38.24
0+080.000 6.38 102.67 102.67 0.00 0.57 225.38 225.38 85.03 140.35
0+100.000 7.99 143.68 143.68 0.00 0.00 369.06 369.06 85.03 284.03
0+120.000 3.30 112.91 112.91 0.09 0.95 481.97 481.97 85.98 395.99
. - -- -
- "
Página 73
l 9. EXPORTANDO HACIA AutoCAD
Una vez tenninado el trabajo y para cvitnr problemas de compatibilidad, es posible exportar
hacia AutoCAD nuestra lámina creada con Civil 3D. Este proceso crea una nuevo lámina en
formato AutoCAD 2010, 2007, 2004, 2000 o R 14 con todos los objetos de C3D
@nvit an
O·-
eru
'"'"te one or .,o,e OGN mu 11om thr
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run,nt d..wlnv.
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G- Oiport lh• drawlng to anothu me
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AirloCM> DWG
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AutoOJ>OXF
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CEIC UNI
E,;port to &n oldu formal AutoCAD
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�Export toAutoCAO 2004
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Col'lftrt un,ts and drawing wer,lons,
0=
2016
•nd u;,lodes objtrts In inultiptr
Q ºº'"
2010 2010,2011,2012
2007 2007-2009
2004 2004-2006
2000 2000-2003
R14 R14
Si el dibujo actual contiene varias ventanas g�áficas, el comando creara trazos en función de
OJMJB.nd: ucs
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orrunand: •( -� ) 1
Página 74