cable carril, andarivel, funicular aéreo, ropeway: 1.3.3.

- Ventajas:
• Puede salvar obstáculos existentes en el terreno sobre el que se construye.
1.3.1.- Características
• Se encuentra suspendido a una altura sobre el nivel del terreno y no interfiere en

Es un medio de transporte aéreo de flujo continuo en que unos baldes o recipientes se el tráfico de carreteras, ni afecta a los terrenos cultivados.

desplazan a través de boggies (carretillas) o rodillos sobre un cable de acero estático (riel) por • Puede seguir una línea recta, reduciendo distancias y tiempo de transporte

acción de un cable tractor que gira permanentemente entre poleas extremas situadas en las • Es adaptable a cualquier fenómeno climatológico.

estaciones por medio de un motor eléctrico que transmite movimiento a la polea motriz, • Su costo de operación es menor relativamente de acuerdo a las distancias de
circulando por una vía los baldes cargados y por la otra, paralela, los vacíos. El cable tractor (o transporte.

de tracción) puede estar instalado sobre el boggie o debajo del cable riel en el bastidor, de
1.3.4.- Desventajas:
acuerdo a diseño.
• La capacidad de carga por balde es reducida.

Como medio de transporte se hace realidad alrededor de 1868 cuando se perfeccionó el cable • Su diseño, construcción e instalación está limitado a compañías especializadas

de acero. como: Riblet Tramway Co. USA; British Ropeway Engineering Company Limited
(Breco ) INGLATERRA; Riblet Development Co.
Los primeros cables carril aéreo fueron construidos por CHARLES HODGSON, para el
• Produce efectos en el medio ambiente como: impacto visual, ruido, uso de espacios
transporte de minerales de las minas a los ferrocarriles y puertos en el norte de España.
de terreno para las torres, etc.

. 1.3.2.- División: • Existe el riesgo de caída de material transportado y de los baldes, si no es

 Según su uso controlado.

 Para mineral 1.3.5.- Componentes:

 Para personal
a.- Torres.-
 Según el movimiento de los baldes
• Son instalados principalmente para soportar el peso de los cable, baldes y mineral,
además de servir de puntos de cambios de gradiente o dirección y de mantenerlos

 En circuito cerrado a una altura prudencial del terreno (8 a 12 metros). Las distancias entre estas

 En forma pendular estructuras alcanzar los 2000 metros.

 De datos estadísticos se han obtenido los siguientes costos comparativos: • Pueden ser de concreto o fierro y de diferentes formas estructurales.

 Cable-carril 0.75 $/ton b.- Estaciones.-

 Volquetes 2.40 $/ton • Son puntos en que los baldes son cargados con mineral (Estación de Carguío) o

 Vía férrea 0.86 $/ton descargados (Estación de Descarguío).

 • En éstas, se ubican las poleas del cable tractor, tolvas, motores eléctricos, tensores
de los cables, transmisiones, sistemas de acoplamiento automático al cable tractor,
frenos de seguridad, sistemas de apertura y cierre de los baldes, talleres de
mantenimiento, etc.
• Las estaciones de Carga cuentan por debajo, las tolvas de carguío.
c.- Cable riel
• Se utilizan cables de acero con o sin alma, de 6 * 7 y con grosores hasta de 1 3/8” (En
Quiruvilca y en Madrigal utilizaban de 1 1/8”).
• Su trabajo es contener a los baldes en ambas direcciones (Bicable) o contener/trasladar
los baldes (Mono cable). De acuerdo a la distancia de recorrido, puede ser de uno o más
tramos de cable, instalados convenientemente.
• Se requiere de aceite RONAX 65 para la lubricación y de vagonetas de engrase.
• Periódicamente se hace girar ¼ de vuelta de tal manera que el desgaste sea uniforme.
• Las roturas de sus hebras exteriores pueden causar descarrilamientos de los baldes. Se
corrigen utilizando MORDAZAS DE REPARACIÓN (Fig. No. 4, tubos de fierro con sus
extremos biselados y divididos longitudinalmente, de longitudes 20 a 50 centímetros y
diámetros de acuerdo al cable) que cubren y sujetan los puntos sueltos de las hebras que
previamente han sido cortadas o arrolladas en el cable.
• Cuando estos desgastes o roturas de hebras sean considerados peligrosos
(avanzados), es preferible cortar la zona y cambiarla con un tramo de cable nuevo
o de segundo uso en buenas condiciones, cuyos extremos se unen mediante COPLAS
DE TORPEDO (Fig. No. 4)
• Un cable riel bien tratado y de buena calidad, puede durar 25 años como promedio.
d.- Cable tractor o de tracción
• Se utilizan cables de 6 * 7 con o sin alma y hasta 1” de diámetro.
• Por estar en permanente movimiento son lubricados continuamente. De acuerdo
a la distancia de recorrido puede ser de una o más piezas.
• La reparación consiste en eliminar la parte desgastada y con roturas de hilos,
trenzando otro cable o empalme o usando Mordaza de reparación o copla tipo
torpedo, como se muestra en esta figura.
• Un cable tractor bien tratado puede durar 15 años como promedio.
• En Quiruvilca se usaban de ¾” y en Madrigal de 7/8”.
e.- Baldes, vasijas, vagonetas
Constan de:
• Un boggie (carretilla) de dos o cuatro ejes que contienen ruedas o poleas.
• Uno o dos bastidores de suspensión.
• Una caja o balde.
• Dispositivos de acoplamiento al cable al cable tractor (patentado).
• Dispositivos de cierre/apertura de los baldes.
• Sistema de articulación bastidor/boggie que permite posición horizontal.
• Existen baldes en V, en U, cilíndricos, así como variadas formas de descarguío (volteo
lateral, por apertura lateral y por apertura de la base).
• Sistema de articulación bastidor/boggie que permite posición horizontal
• Existen baldes en V, en U, cilíndricos, así como variadas formas de descarguío
(volteo lateral, por apertura lateral y por apertura de la base).
1.3.6.- Descripción del Sistema Bi-cable Fig. No. 9:
• El cable riel soporta a los baldes y permite el deslizamiento de éstos a través de los
boggies.
• El cable tractor se encuentra debajo y pone en movimiento a los baldes.
• Los baldes viajan espaciados a intervalos equidistantes y a velocidad uniforme.
• El motor eléctrico acciona y frena automáticamente (en caso de fallas) al sistema.
• Acoplamiento de los baldes a la riel
• Espaciador automático de los baldes
 • El sistema es automático y requiere de poco personal.  Longitud de cable 26 km
 Capacidad de transporte 20000 TCS/mes
1.3.7.- Descripción del Sistema Mono-cable
 Diámetro cable tractor 1 1/8”
• Constituido por un solo cable continuo que soporta y hala a los baldes al mismo
 Peso del cable 3.20 kg/m
tiempo, a intervalos regulares.
 Intervalo entre baldes 1.72 min
• El resto de componentes son similares al Bi-cable.
 Ciclo por balde 2.52 horas

1.3.8.- Características de cable-carriles:  Baldes transportados por hora 45

• ALEMANIA OCCIDENTAL  Capacidad teórica por balde 1 ton

 Capacidad 300 ton/hora

 Carga 1665 kg
 Velocidad 4.24 m/seg
 Espaciado entre balde 84.50 m
 Intervalo de tiempo entre baldes 19.90 seg
 Fuerza 250 KW
• SUDAN:

 Longitud del cable 20 km

 Capacidad 215 to/hora
 Intervalo entre baldes 180 seg
 Velocidad 3.83 m/seg
 Descarga cada 3 minutos
• ARGENTINA:

 Longitud 34.30 km
 Número de torres 800
 Capacidad 40 ton/hora
 Capacidad por balde 1125 lb
• PERÚ:
 Mina San Cristóbal/Planta Mahr Túnel (14 km)
 Año de construcción 1936