DESCRIPCION INVIAS HCM

las carreteras, usando parámetros como el volumen, para las capacidades y l

velocidad para el nivel de servicio, utilizando factores de correccion diferentes.
Se puede conocer el Se puede trabajar por
Disminución en la velocidad de manera que aumente el espaciamiento entre coportamiento de una vía, segmentos, éstos pueden
vehiculos, esto hace que mejore la capacidad de la vía.
VENTAJAS en condiciones ser localizados en terrenos
preestablecidas optimas y planos o terrenos
Se debe tener en cuenta continuidad en la vialidades, alta densidad, uso de suelos y en condiciones reales. ondulados.
accesibilidad.

Permite acceso desde las margenes y cruces a nivel no controlado.

Sectores Tipicos sectores Critico Análisis de circulación Diseño o proyecto

AMBITO DE APLICACIÓN
 DESCRIPCION INVIAS HCM

Aplicable para determinar el nivel de Prediccion del tránsito

AMBITO DE APLICACIÓN servicio, donde se ubica sectores que En casos en que se requiera estimar la anual, a fin de su
así no sean uniformes, sus pendientes capacidad de una carretera, se deberá Basado en los datos del satisfacción.
ascendentes en un solo sentido,
discrepan entre si en inclinacion menor que esté ofreciendo la menor capacidad en tránsito
ubicar un sector critico y uniforme de la vía, actuales,vía y Con el manual se puede
regulación determinar cantidad de
al 2%. Y son representativos de un un tramo. carriles y nivel de servicio
tarmo, para estos casos se utilizan las de ua vía.
medidas ponderadas.

CAPACIDAD NIVEL DE SERVICIO CAPACIDAD

DIFERENCIAS
DESCRIPCION INVIAS HCM

Los factores geométricos influyen en los Para establecer la efectividad del niivel de
resultados de ésta y de los niveles de servicio, se deben seleccionar parámetos
servicio. que esten relacionados con varibles y
límites de valores que demarquen cada
La capacidad de las vías colapsa nivle de servicio.
durante los planes retorno. obtenida mediente la multiplicación de condiciones
ideales por un factor de correccion inferior a la
Existen en Colombia 6 Nivles de servicio,
Se calcula separadamente la capacidad establecidos unidad, maximo 1700 pc/h, para longitudes extensas
desde la A a la F, siendo A el
del nivel de servicio. la suma de los dos carriles no podra ser mayor a
que mejor servicio presta. 3200pc/h.
DIFERENCIAS La secuencia del calculo, se da primero La velocidad media, refleja la mejor calidad
con la capacidad y luego el servicio, del servicio que ofrece las condiciones de la Norma de referencia sobre procedimientos de
para evitar impresiciones. capacidad.
via y del tránsito, facilitando su traduccion a
efectos monetarios.
Uso de una curva por corrección por La capacidad y el nivel de servicio, se calculan en
curvatura, facilitando el cálculo de conjunto en el método HCM.
La velocidad promedio es el factor mas
capacidad y la aplicación de factores de indicado cuando no existen congestiones
corrección. generalizadas en la red, estableciendo
El factor para determinar la capacidad escalas distintasdel
de acuerdo a la diversidad
relieve.
es la hora pico
 HCM

Cuando se trata de
carreteras de 2 carriles Se podrá analizar segmentos en una sola
en terrenos montañosos dirección, cuando este sea homogéneo y
o con pendientes > 3% y los volumenes de demanda sean
o mayores a 1 Km de relativamente constantes.
longitud.

Segmentos direccionales en carreteras de

Planeación dos sentidos
HCM

Estos pueden incluir secciones extensas

de carretera de dos carriles con secciones
Procedimientos menos transversales homogéneas, volúmenes de
complejos, evitando demanda relativamente constante y
refinamientos mezcla de vehículos a lo largo del
innecesarios. segmento.
Pueden ser localizados en terreno plano o
terreno ondulado.

NIVEL DE SERVICIO
 HCM

Diseño para niveles de servicio C o D, denominados como LOS, y

estos se definen como el % de demora en tiempo. Se consideran
nivles desde el A hasta el E.

Norma de referencia sobre procedimientos de capacidad.

Medido por tres características principales: velocidad, el tiempo de

viaje, la densidad y demora.