Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Epigraphe
« Le passage du quartier Abattoir vers le quartier NDANU ne peut
être rendu possible que par un pont jeter sur la rivière Njili. Nous
voici réfléchir sur comment jeter le pont nonobstant ce qui est
déjà fait ne dit-on pas que l'abondance n'a jamais été nuisible ! »
MERVEIL ASALAKOW
Dédicace
Nous dédions ce travail à nos chers parents : JEAN ASALAKOW et
FLORENCE KAYOKO, pour leur dévouement.
Avant-propos
Au terme du premier cycle en Bâtiment et Travaux Publics, qui sanctionne
notre formation à l'I.N.B.T.P, n'est pas le fruit de nos seules capacités. Il est
le couronnement des efforts de plusieurs personnes auxquelles nous
voulons ici réitérer l'expression de notre gratitude.
De prime à bord, nous rendons un vibrant hommage au Dieu tout puissant,
source de toute inspiration, pour le souffle de vie et la protection dont nous
étions bénéficiaire tout au long de ces 4 années d'études.
SYMBOLES, SIGLE ET
ABREVIATIONS
: Section d'armature be : base de l'entretoise ;
b : Base de la poutre ;
c : Enrobage
d : Hauteur utile
e : Excentricité
H : Hauteur de la poutre ;
h0 : épaisseur de la dalle ;
H : Effort du freinage
He = hauteur de l'entretoise ;
: Kilo newton
: Portée du pont ;
: Largeur du pont ;
lC : largeur de la chaussée ;
M : Méga newton
M+ : moment positif ;
M- : moment négatif ;
MR : moment reversant ;
Ms : moment stabilisant
Ne : nombre d'entretoise ;
Np : nombre de poutre ;
P : charge permanente
Q3 : poids de la culée
S+ : surface positive
S- : surface négative
t : trottoir ;
T : effort tranchant ;
x : bras de levier ;
: Contrainte ;
: Contrainte maximale ;
: Contrainte minimale ;
: Tension tangentielle ;
: Rapport entre lx et ly ;
CHAPITRE 0 INTRODUCTION
1. Problématique
2. Hypothèses
Notre souci sur ce sujet n'est rien d'autre que de répondre aux questions
essentielles ci-après :
Quels sont des méthodes et normes des calculs qu'il faut utiliser et les
matériaux qui peuvent nous servir pour arriver à réaliser l'ouvrage ?
3. Objectif et intérêt
4. Canevas du travail
I.1. Définitions
? Le matériau constitutif ;
? L'utilisation future ;
Ponts en bois : sa durée de vie est limitée, il est employé pour les ponts
provisoires. Les formes les plus usitées sont les poutres à treillis et les arcs.
Ponts en béton : le béton non armé a été utilisé comme la pierre de taille
pour la réalisation de voûtes, car il n'est pas susceptible de s'opposer aux
grands efforts de traction.
Ponts en métal
? Ponts en fonte et en fer : pour la réalisation des ponts, ces matériaux sont
maintenant abandonnés par ce que :
( La fonte est trop fragile, résiste mal à l'application de surcharges
dynamiques et se fissure ;
C'est la solution quasi idéale que l'on rencontre par exemple dans les
viaducs d'accès aux grands ouvrages ou dans les ponts particulièrement
longs.
Fig. I.1 pont à travée indépendante
Fig.I.5 Portique
> Ponts rail : est destiné à supporter une ou plusieurs voies ferrées.
> Ponts routes : supporte des voies de circulation routière.
> Passerelles : c'est un ponceau réservé aux piétons. Il est de faible largeur,
avec des rampes ou des escaliers d'accès.
> Ponts Oléoduc : c'est un pont, qui livre passage à une canalisation conçue
pour le transport des huiles.
> Poutres en caissons : elles sont constituées par deux âmes ou plus reliées
entre elles par des membrures supérieure et inférieure. Ces membrures
s'appellent également hourdis dans les ouvrages en béton précontraint.
> Poutres à âme pleine : c'est le cas des ponts à poutres latérales de
hauteur relativement faible ou des poutres multiples sous chaussée.
> Poutres à treillis : lorsque la hauteur des poutres devient trop importante
(cas des ouvrages à poutres latérales de grande portée), et afin de réduire
le poids du matériau utilisé, on réalise des poutres treillis. Ceci est une
forme des poutres très répandue dans les ouvrages métalliques.
Fig.I.9
? Ponts biais.
Dont l'angle des deux axes c'est -à-dire l'axe de la voie de circulation et
celle de la rivière sont différent de 9Ø°.
? Ponts courbes.
Ils doivent être construits rapidement et pour une durée relativement brève
permettant la construction d'un ouvrage définitif.
Ils sont en bois ou métal (poutres de récupération). On utilise également les
ponts militaires Bellay.
Ils sont théoriquement pour une durée de l'ordre d'un siècle et sont
évidemment beaucoup plus soignés que les ponts provisoires.
Cette forme d'ouvrage peut être intéressante pour franchir des portées
supérieures à 100 mètres. Les haubans (câbles obliques) introduisent dans
le tablier une composante horizontale de compression, ce qui permet
d'économiser une grande partie des câbles intérieur.
Le tablier peut être constitué par des poutres sous chaussée ou par des
caissons. C'est sont des ponts à efforts normaux de type spéciale.
Un pont bow-string est une catégorie de pont munie d'un tablier faisant
aussi fonction de tirant et de poutres latérales (en arc au-dessus du tablier)
qui sont encastrés l'un dans l'autre aux extrémités. En travée, le tablier est
tenu par des suspentes souvent à la verticale.
Pont de type treillis dont les diagonales sont enlevées et les membrures
sont encastrées.
I.3. Historiques4.
dessous :
Période de 1800-1900.
Période de 1900-1950.
Période de 1950-1975
Ecologistes : les gens destinés à conserver la nature c.-à-d. qui est contre
ceux qui détruisent la nature.
I.4.1. La superstructure
I.4.1.1.1. Dalle
I.4.1.1.2. Entretoises
Les entretoises intermédiaires ont pour but de solidariser les poutres entre-
elles ; elles reportent l'effet des charges sur les différentes poutres. Elles
doivent être rigides et avoir une hauteur sensiblement identique à celle des
poutres (rigidité). Elles sont à âme pleine mais le plus souvent elles sont
triangulées car les efforts qui les sollicitent sont faibles et la couverture
repose sur les poutres à faible écartement. Entre les entretoises d'appuis et
du milieu on place les autres uniformément à une distance de 7 à 10m. Les
entreprises d'appuis répartissent les réactions d'appui entre les différentes
poutres et transmettent aux appareils d'appuis les efforts dus au vent.
I.4.1.1.3. Longerons
Dans ce type d'ouvrage, les charges sont supportées par deux poutres
parallèles à l'axe longitudinal de la chaussée et situées aux bords extrêmes
du tablier.
I.4.1.1.6. Contreventement
I.4.1.1.7. La chaussée
Pour les ponts droits, ce profil normal est celui qui comprend deux pentes
de sens contraire de 2 à 3 % raccordées par un arc parabolique sur une
largeur de 0,5 à ,5 m de part et d'autre de l'axe. Pour les ponts courbes, il
faut prévoir un devers de 2%.
I.4.1.1.7.3. Le revêtement
synthétique ;
Couche de roulement
Il est limité, côté circulation par une marche ou par un dispositif de retenue
et, côté vide, par un grand corps (ou une barrière de sécurité qui assurera
aussi la fonction de sécurité des piétons).
I.4.1.1.8.1. Le revêtement
Jusqu'à une hauteur de 0,60m au-dessus du trottoir, les vides doivent être
suffisamment réduits pour qu'on ne puisse pas y faire pénétrer un cylindre
de plus de 5cm de diamètre afin d'assurer la sécurité des jeunes enfants.
Les eaux de pluie sont évacuées hors du pont par des drains (ouvertures,
orifice, tuyaux, conduite...) à travers les trottoirs (conduites à plastique, en
métal, en amiante ciment).
I.4.2. L'infrastructure
Les piles et les culées dépendent des deux éléments qu'elles unissent :
? Le sol
? le tablier
En plus de leur rôle de support des extrémités des ouvrages d'art, les
culées doivent souvent soutenir les terres des ouvrages d'accès et sont
étudiées en conséquence.
Ces appareils d'appui peuvent être fixes ou mobiles ; ils sont différents
selon que l'ouvrage est en béton armé ou précontraint, à poutres
préfabriquées (appuis en Néoprène, par exemple) ou coulé en place (noyau
Freyssinet) ou métallique (balanciers ou rotules...).
I.4.2.3. Le sommier
a) Données géologiques
b) Données hydrologiques
PHE : 2,5m
PBE : 0,5m
Profondeur de la nappe phréatique : pas présence de la nappe phréatique.
Comme nous sommes face à un sable fin assez compact, les résultats
proposent un mode de fondation directe et travaillant avec une contrainte
admissible de 3,5 kg/cm2 (0,35 MPa).
a) Le tracé en plan
b) Le profil en long
c) Le profil en travers
> Dans notre cas l'ouvrage franchi une voie non navigable, mais il est
important de définir les gabarits à respecter. Car au cas contraire l'ouvrage
sera englouti par des eaux de la rivière. Nous devrons donc définir la
période des plus hautes eaux (PHE) et celle des plus basses eaux (PBE).
Ce choix est une démarche qui nous aide bien de trouver la variante qui
s'inscrit le mieux dans le contexte naturel du franchissement de l'obstacle.
III.1. Définition
Largueur de la chaussée 11 m
III.2. La poutre
a) Hauteur de la poutre Hp
85 H
,2 H ,8
0,30 Hp bo 0,40Hp
0,30 ,2 bo 0,40 ,2
0,36 bo 0,48
Nous adoptons bo=0,40m
Largueur à 6m 6 à 9m 9 à 11m 11 à 14 m Np
2 3 4 5
Etant donné que la largeur totale du pont est de 11 m et pour mieux repartir
les
4 = 2,8 m
b0
=22
f) Porte à faux
Les portes à faux sont aux extrémités de la largeur du pont suivant le profil
en
travers p = ,
= = ,4 m
g) Les goussets
Les dimensions des goussets sont tirées de l'expérience pratique soit une
largeur de 030 m et 010 m de hauteur.
h) Encorbellement 2
Alors ,
d où 0,60 m
III.3. La dalle
pour 16m, nous avons une distance entraxe de 2m pour 18m, nous avons
une distance entraxe de 3m pour 20m, on nous avons distance entraxe de
4m
D'où pour notre cas, maintenons la valeur de 18m vu que L1x est égale à
2,75m.
III.4. L'entretoise
Aux appuis He = 2 = 2 ,
= 0,68m
b) Epaisseur de l'entretoise
L'épaisseur de l'entretoise est à celle des poutres longitudinales.
=5:
Alors be = 40 5 = 35cm
be
=22
e) Nombre d'entretoise Ne
9
Pierre Chavron, calcul et vérification des ouvrages en béton armé
8 0,35
Ne = = 2,94 = 3,94m 4 entretoises
6
III.5. Trottoir
IV.1. La poutre
Plaçons une charge unitaire de 1t sur la poutre une, à ce point nous aurons
une flexion composée car l'effort normal de t et un moment réduit au centre
de la section M = P d apparaissent et on obtient R = R2 = R3 pour la
commodité de calcul, nous replaçons I par le moment d'inertie de la section
fictive S tel que :S = S2 = S3 = S4 = . d où St = ? Si
symétrie I= (S1d2+S2d22) 2
Avec une charge unitaire de 1t, sur la première poutre on a une rotation de
la section de 0, l'axe de la coupe transversale. On a Q1, Q2, Q3, Q4, Q5 et
Q6
Avec
Q1= d où P =Q1S1
10 Mutondo, op.cit.
doù P =Q3S3
= 4,2 ; = ,4
= (4,2) ( ,4) 2
= 9,33 et, = 28
= ( 7,64 ,96)
On aura alors = ,
Q3= ,
= 0, 0 doù P2 = 0, 0 = 0, 0t
,Q4= = 0,20 d oùP2 = 0,20 = 0,20t
d'influence
1 et 4 0,7 8,6 0,2 2,4 2,77
3,0 = 0,24
2= 2
2 et 3 (0,09 0,4) 0 2,70
2
= 2,70
Pour le surcharge fixe, il est de même que le poids propre. La foule à son
tour on considère le coefficient d'impact dynamique de ,2 avec la charge
ed4KN. Faisons
Cette charge est la seule qui se répartie sur toute la surface du tablier du
pont ; d'où nous allons la multiplier par les surfaces des lignes d'influences
transversales.
Lignes d'influences
Total 1 1 1 1 4
Alors P = 0, 8 25 8 7 = 567KN
Pour la chaussée
P = (0,04 23 8 7) = 5,92KN
- Couche d'isolation
P = (0,02 23 8 7) = 57,96KN
- Couche de revêtement
P = (0,03 23 8 7) = 86,94KN
P = 0,30 25 8 0, 5 = 20,25KN
Le poids total Pt=poids de la dalle + poids de la chaussée + poids de la
tablette
? Charge d'exploitation
Nous n'avons que deux bandes de 3,5m, donc nous considérons deux
camions de 32t roulant à coté ; la position la plus défavorable. D'où Q=32t
2=64t=640KN
Alors = ,
(,)
= , 8 ,2
? Charges permanentes
Pour la chaussée
P = (0,04 23 8 7) = 5,92KN
- Couche d'isolation
P = (0,02 23 8 7) = 57,96KN
- Couche de revêtement
P = (0,003 23 8 7) = 86,94KN
Pour la poutre
Trottoir
= 0,05 ,5 8 25 = 33,75
Garde-corps : 1KN 8 = 8KN
Cette valeur on le multiplie par deux parce que qu'on a deux trottoirs, qui
donnent 144KN
Charge d'exploitation
= 32 2 = 64 = 640
(,)
Alors =
,=,3
k=2
= 0,57
,0 , 3
Etablissons les lignes d'influences des moments (M) et l'effort tranchant (T)
en 10 points de notre poutre et déterminons la courbe enveloppe de ces
deux derniers dans ce dix ponts.
Mmax =
L ; x = L x ;P = t
Pxx
Px(L x)
alors Mmax =
L
0( 8 0) 8
pour x = 0; M = = 0tm
.8( 8 .8)
3.6( 8 3.6)
8
5.4( 8 5.4)
7.2( 8 7.2)
= .62tm
= 2.88tm
= 3.78tm
= 4.32tm
9( 8 9) 8
pour x = 9; M = = 4.5tm
0.8( 8 0.8)
2.6( 8 2.6)
4.4( 8 4.4)
6.2( 8 6.2)
= 4.32tm
= 3.78tm
= 2.88tm
= .62tm
Page 36 sur 115
8( 8 8)
pour x = 8; M = = 0tm
8
S = S ; S = S ; S = S ; S = S ; etS = S
Alors on fait :
08
S= S = = 0m
.62 8
S= S = = 4.58m
2.88 8
S= S = = 25.92m
3.78 8
S= S = = 34.02m
2
4.32 8
S= S = = 38.88m
2
4.5 8
S= = 40.5m
2
()
==
( 8 0)
T0=8
=t
T=8
= 0.9t
( 8 .8)
T2=8
( 8 3.6)
T3=8
( 8 5.4)
T5=8
= 0.5t
( 8 9)
T6=8
= 0.4t
( 8 0.8)
T 4 = ( 8 7.2)
= 0.8t
= 0.7t
= 0.6t
T7=8
( 8 2.6)
= 0.3t
T8=8
= 0.2t
( 8 4.4)
T9=8
= 0. t
( 8 6.2)
T0=8
( 8 8)
= Ot
T 0 = = 0t
T = 0.9 = 0. t
T 2 = 0.8 = 0.2t
T 3 = 0.7 = 0.3t
T 4 = 0.6 = 0.4t
T 5 = 0.5 = 0.5t
T 6 = 0.4 = 0.6t
T 7 = 0.3 = 0.7t
T 8 = 0.2 = 0.8t
T 9 = 0. = 0.9t
T0=0=t
TX
S=
8
S0=
= 9m
0.9 6.2
S2=
S3=
S4=
0.5 9
S5= = 2.25m
S6=
S7=
S8=
S9=
0.4 7.2
0.3 5.4
0.2 3.6
0. .8
= .44m
= 0.8 m
= 0.36m
= 0.09m
00
S0= = 0m
00
S0= = 0m
0. .8
S= = 0.09m
0.2 3.6
S2= = 0.36m
0.3 5.4
S3=
S4=
0.4 7.2
= 0.8 m
= .44m
0.5 9
S5= = 2.25m
2
0.6 0.8
S6= = 3.24m
0.7 2.6
S7= = 4.4 m
2
S 8 = 0.8 4.4 = 5.76m = 7.29m
2
S9=
0.9 6.2
2
S0= 8= 9m
2
? Surface totale
St = Si Si
On a :
St = 9 0 = 9m
IV.1.3. Application
= Min = Min L Lx
b0 = .4 []
= 2( .11
2 0' 2
b b0 [ 8 2.81
b 2 b0 0' 2 J
2
b b0 .4)
a) Poutre
0. 0.3
S4 = S3 = 2 = 0.03m
D où Pp = St b = .0 4 25 = 25.35 KN m
11 Pratique du BAEL 91, cours et exercices corrigés
b) Entretoise
Les effets des entretoises extrêmes sont directement reprisent par les
appuis, les autres entretoises (intermédiaires) peuvent être considérées
comme ponctuelles ou uniformément réparties ; nous considérons ce
dernier cas :
Alors :
P = Pp Pentr
? = .79 t /m
Etant donné que la moitié du pont comporte deux poutres, on aura comme
solution :
.72
= 0.895t/m
P=2
IV.1.3.3. Convois
La norme NBN considère la charge suivant pour le pont route par rapport à
la bande de circulation, un convoi routier de 32t (12t, 6t, 6t, 4t, 4t) ? Les
essieux étant permutable et écartés de 4m
/ .l .
= 0.9 (4t)
v . = alors Y =
/. / .
= .3 (6t)
= alors Y2 =
/. / .
= 0.9 ( 2t)
= alors Y3 =
/. / .
= 0.5 (6t)
= alors Y4 =
/. / .
= 0. (4t)
= alors Y5 =
s. .
= 0.8 (4t)
. = alors Y =
. = 2.6 (6t)
= alors Y2 =
Au point 2
s. . = .8 ( 2t)
= alors Y2 =
s. .
= (6t)
= alors Y4 =
s. .
0.2 (4t)
= alors Y5 =
Au point 3
s. =
. s.
=
. s.
=
. s.
=
. s.
=
Au point 4
alors Y =
alors Y2 =
alors Y3 =
alors Y4 =
alors Y5 =
= 0.7 (4t)
= 3.5 (6t)
= 2.7 ( 2t)
= .5 (6t)
= 0.3 (4t)
/ .:
V.
= 0.6 (4t)
= alors Y =
/ .: V .
= 3 (6t)
= alors Y2 =
/. / .
= 3.6 ( 2t)
= alors Y3 =
/. / .
= 2 (6t)
= alors Y4 =
/. / .
= 0.4 (4t)
. = alors Y5 = .
Au pont 5
? . alors Y = .
= = 2.5 = Y4 (6t)
? . alors Y2 = .
= = 0.5 = Y5 (4t)
? Y3 = 4.5 ( 2t)
4t 6t 12t
Section Y1 Y2 (Y1+Y2)4 t Y1 Y2 (Y1+Y2)6 t Y 12Y somm e 0.57M
0. 0.
1 9 1 4 1.3 0.5 10.8 0.9 10.8 25.6 14.60
0. 0.
2 8 2 4 2.6 1 21.6 1.8 21.6 47.2 26.9
0. 0.
3 7 3 4 3.5 1.5 30 2.7 32.4 66.4 37.85
0. 0.
4 6 4 4 3 2 30 3.6 43.2 77.2 44
0. 0.
5 5 5 4 2.5 2.5 30 4.5 54 88 50.16
Somm 173.5
e 20 122.4 162 304.4 1
ü.=
..
ü.
. = . alors Y3 = . . = 0.82 ( 2t)
Au point 2
ü Y = 2.88 (4t)
ü.=
..
alors Y2 = . .
. = 2.08 (6t)
ü.=
..
. . = .28 ( 2t)
alors Y3 =
ü.
. = . alors Y4 = . . = 0.48 (6t)
ü.
. = . alors Y2 = . . = 2.58 (6t)
ü.
alors Y3 =
. . = .38 ( 2t)
ü.
. = . alors Y4 = . . = 0. 8 (6t)
Au point 3
ü Y = 3.78 (4t)
Au point 4
ü Y = 4.32 (4t)
ü.
. = . alors Y2 = . . = 2.72 (6t)
ü.
alors Y3 =
. . = . 2 ( 2t)
Au point 5
üY 4.5 (4t) ü.
ü. .
=
Y2
=
alors = =
=
ü =
4t 6t 12t
section Y1 Y2 (Y1+Y2)4t Y1 Y2 (Y1+Y2)6t Y 12Y somme 0.57M
1 1,62 0,02 6,56 1,22 0,42 9,84 0,82 9,84 26,24 14,96
2 2,88 0 11,52 2,08 0,48 15,35 1,28 15,36 42,24 24,08
3 3,78 0 15,12 2,58 0,18 16,56 1,38 16,56 48,24 27,50
4 4,32 0 17,28 2,72 0 16,32 1,12 13,44 47,04 26,81
5 4,5 0 18 2,5 0 15 0,5 6 39 22,23
Page 48 sur 115
somme
202,76
115,57
73,07
68,48
61,2
Comme nous venons de trouver les moments de fléchissant dus aux trains
des charges de convoi, alors trouvons les moments dus à la foule et au
poids propre de la poutre en fin de faire la sommation de tous les trois
moments.
? olrs Y0 =
= = 0.94 (4t)
? lors Y =
= = 0.72 (6t)
? alors Y2 =
= = 0.5 ( 2t)
? alors Y3 =
= = 0.27 (6t)
? alors Y3 =
= = 0.05 (4t)
Au point 1
1' Y0 = 0 (4t)
1' Y = 0.72 (6t)
1' Y2 = 0.5 ( 2t)
1' Y3 = 0.27 (6t)
Au point 2
Au pont 3
Au point 4
1' 0 = 0 (4 )
1' = 0 (6 )
1' 2 = 0.5 ( 2 )
1' 3 = 0.27 (6 )
1' 4 = 0.05 (4 )
Au point 5
1' 0 = 0 (4 )
1' = 0 (6 )
1' 2 = 0.5 ( 2 )
1' 3 = 0.27 (6 )
1' 4 = 0.05 (4 )
Au point 6
1' 0 = 0 (4 )
1' = 0(6 )
1' 2 = 0( 2 )
1' 3 = 0.27 (6 )
1' 4 = 0.05 (4 )
Au point 7
1' 0 = 0 (4 )
1' = 0 (6 )
1' 2 = 0 ( 2 )
1' 3 = 0.27 (6 )
1' 4 = 0.05 (4 )
Au point 8
1' 0 = 0 (4 )
1' = 0 (6 )
1' 2 = 0 ( 2 )
1' 3 = 0 (6 )
1' 4 = 0.05 (4 )
Au point 9
1' 0 = 0 (4 )
1' = 0 (6 )
1' 2 = 0 ( 2 )
1' 3 = 0 (6 )
1' 4 = 0.05 (4 )
Au point 10
1' 0 = 0 (4 )
1' = 0 (6 )
1' 2 = 0 ( 2 )
1' 3 = 0 (6 )
1' 4 = 0 (4 )
4t 6t 12t
section Y1 Y2 (Y1+Y2)4t Y1 Y2 (Y1+Y2)6t Y 12Y somme 0.57M
0 0.94 0,05 3,96 0,72 0,27 5,94 0,5 6 15,9 9,063
1 0 0,05 0,2 0,72 0,27 5,94 0,5 6 12,14 12,14
2 0 0,05 0,2 0,72 0,27 5,94 0,5 6 12,14 12,14
3 0 0,05 0,2 0 0,27 1,62 0,5 6 7,82 7,82
4 0 0,05 0,2 0 0,27 1,62 0,5 6 7,82 7,82
5 0 0,05 0,2 0 0,27 1,62 0,5 6 7,82 7,82
6 0 0,05 0,2 0 0,27 1,62 0 0 1,82 1,82
7 0 0,05 0,2 0 0,27 1,62 0 0 1,82 1,82
8 0 0,05 0,2 0 0 0 0 0 0,2 0,2
9 0 0,05 0,2 0 0 0 0 0 0,2 0,2
10 0 0,05 0 0 0 0 0 0 0 0
somme 5,76 25,92 36 67,68 38,58
0 = (4 )
= 0.77 (6 )
2 = 0.55 ( 2 )
3 = 0.33 (6 )
4 = 0. (4 )
Au point 1
0 = 0.9 (4 )
= 0.67 (6 )
2 = 0.45 ( 2 )
3 = 0.23 (6 )
4 = 0.0 (4 )
Au point 2
0 = 0.8 (4 )
= 0.57 (6 )
2 = 0.35 ( 2 )
1'
3 = 0.35 (6 )
1' 4 = 0. 3 (6 )
Au point 3
1' 0 = 0.7 (4 )
1' = 0.47 (6 )
1' 2 = 0.25 ( 2 )
1' 3 = 0.033 (6 )
1' 4 = 0 (4 )
Au point 4
1' 0 = 0.6 (4 )
1' = 0.37 (6 )
1' 2 = 0. 5 ( 2 )
1' 3 = 0 (6 )
1' 4 = 0 (4 )
Au point 5
1' 0 = 0.5 (4 )
1' = 0.27 (6 )
1' 2 = 0.05 ( 2 )
3 = 0 (6 )
4 = 0 (4 )
Au point 6
0 = 0.4 (4 )
= 0. 7 (6 )
2 = 0(2)
3 = 0 (6 )
4 = 0 (4 )
Au point 7
= 0.3 (4 )
0
= 0.07 (6 )
2 = 0(2)
3 = 0 (6 )
4 = 0 (4 )
Au point 8
Y0=0.2 (4t)
Y1=0 (6t)
Y2=0 (12t)
Y3=0 (6t)
Y4=0 (4t)
Au point 9
1' Y2=Y3=Y4=0
Au point 10
Nous avons pour valeur zéro dans tous les tronçons. IV.1.3.4.2.2.Tableau
récapitulatif de l'effort tranchant
4t 6t 12t
section Y Y (Y +Y )4t Y Y (Y +Y )6t Y 12Y somme 0.57M
0 1,00 0,11 4,44 0,77 0,33 6,60 0,55 6,60 17,64 10,05
1 0,90 0,01 3,65 0,67 0,23 5,40 0,45 5,40 14,45 8,24
2 0,80 0,00 3,20 0,57 0,13 4,20 0,35 4,20 11,60 6,61
3 0,70 0,00 2,80 0,47 0,03 3,02 0,25 3,00 8,82 5,03
4 0,60 0,00 2,40 0,37 0,00 1,48 0,15 1,80 5,68 3,24
5 0,50 0,00 2,00 0,27 0,00 1,08 0,05 0,60 3,68 2,10
6 0,40 0,00 1,60 0,17 0,00 0,68 0,00 0,00 2,28 1,30
7 0,30 0,00 1,20 0,07 0,00 0,28 0,00 0,00 1,48 0,84
8 0,20 0,00 0,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,80 0,46
9 0,10 0,00 0,40 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,40 0,23
10 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
somme
22,74
38,09
21,60
22,49
66,83
S-q-
ELU 0,00 0,02 0,06 0,14 0,24 0,38 0,55 0,75 0,98 1,24 1,53
Après avoir trouvé les moments fléchissant et les efforts tranchant dus au
poids propre et aux surcharges fixes à la foule et au convoi, nous pouvons
bien faire la sommation pour tracer la courbe enveloppe.
poids propre
CONVOIS (1) FOULE (2) (1)+(2)+(3)
(3)
section ELS ELU T+ ELS T- ELS T+ ELU T-ELU ELS ELU ELS ELU
0 10,05 15,08 12,96 0,00 19,44 0,00 32,94 44,46 55,95 78,98
1 8,23 12,35 10,50 0,01 15,75 0,02 26,35 35,57 45,09 63,67
2 6,92 10,38 8,29 0,04 12,44 0,06 19,76 26,68 35,02 49,56
3 5,03 7,55 6,35 0,09 9,53 0,14 13,18 17,78 24,65 34,99
4 4,46 6,69 4,67 0,17 7,00 0,24 6,59 8,89 15,88 22,83
5 4,46 6,69 3,24 0,26 4,86 0,38 0,00 0,00 7,96 11,93
6 1,30 1,95 2,07 0,37 3,11 0,55 -6,59 -8,89 -2,84 -3,28
- -
7 1,04 1,56 1,17 0,51 1,75 0,75 -13,18 -17,78
10,46 13,72
- -
8 0,46 0,69 0,52 0,66 0,78 0,98 -19,76 -26,68
18,12 24,23
- -
9 0,23 0,35 0,13 0,84 0,19 1,24 -26,35 -35,57
25,15 33,79
- -
10 0,00 0,00 0,00 1,04 0,00 1,53 -32,94 -44,46
31,91 42,93
T = 55,95t = 0,55MN
f = 30MP f = 400MP
0,85 f
f=
avec = ; = ,5
0,85 30
alors f = = 7MPa
,5
f st = avec s = , 5
400
st = = 348MPa
,5
M = f h b (d h 2 )
M = 7 3,2 0, 8 ( , 5 0, 8 2 )
Dans ce cas l'axe neutre est dans la table de compression. La poutre sera
calculée comme une poutre rectangulaire b h.
Mu 3,5960
= bd fbu =
3,2( , 5) 7
=,
= ,25(
v 2 )
= ,25( v 2 0,05)
= 0,064
Y = d = 0,064 , 5
Y = 0,073m
z = d( 0,4 )
z = , 5( 0,4 0,064) = , 2m
Section d'armatures tendues s
3,5960
M
, 2 348
,(,)
13 Pascal Legrand, cours de béton armé suivant les règles de BAEL 91 et modifications 99, page 84
by
n (y C ) n (d Y ) (b b0) (y h0
2)=0
b y 2(b b )h 30 s y (b b )h 30 d = 0
=0
= (325,88) 4 ( 6228,48)
= 395
Après calcul nous avons trouvé y =34,56cm et y =-360,44 qui est la valeur
à ne pas utiliser.
Le moment d'inertie par rapport à l'axe neutre Y
bY
I=
n s(d y )
40 (34,56)
I=
5 98,5 ( 5 34,56)
=,=,
2,5442 0,3456
== = 8,7MPa bc adm = 8MPa
0, 0
st =
= 5 0, 0
( , 5 0,3456)
n(d y )
Contrainte de cisaillement
0,7898 ,5 ; 4MPa]
= ,72MPa 3MPa
0,7898
V= = =
,72MPa
bd 0,40 , 5
t min [h 0 ]
IV.2.1. Définition
En plaçant une charge au point 0, chacune des quatre poutres reçoit une
portion de 1/4 en se référant de ligne d'influences transversales.
M = 4 (d d ) = 4 ( ,4 4,2) = ,3tm
M = 0,7tm
P = 0,4 = 0,4t
P = 0,3 = 0,3t
P = 0,2 = 0,2t
On a :
,4
= 0,25
9,3 = 0,4t
= 0,25 28
= 0,3t
,4
= 0,25 28
= 0,2t
,4
P d = ,4 = ,4tm
P Pd2
=S I
d2
P
Pd
=S Id
P Pd
=S Id
P Pd
=S I
alors P = S
alors P = S
alors P = S
alors P = S
S4
0,25t
=
m
I = (P d P d ) 2
I 39,2
= 9,33m
d 4,2
I = 39,2
= 28m
d ,4
= 0,25 9,3
= 0, 0t P = 0, 0 = 0, 0t
,4
Surface du diagramme
, = =,
IV.2 2. Application
Ces éléments ne causent pas de flexion de l'entretoise. Tout est repris par
les poutres principales. Tout le pont fléchit et les entretoisent parallèles à
elles-mêmes.
Surface d'influence
bh 5,88
S=2 =2 = 5,88m
2 2
La charge de la foule
0,48t 2,82t
q= 5,88 =
m m
IV.2.3. Convoi
y = y = 0,55
y=
Etant donné que nous avons deux fils de roues, nous aurons comme valeur
de ,
Q = = 9,74t
y = ,0 ; y = 0,096; y = ,3 et y = 0,385
Nous retenons ? = ,
= 0,35
= 0, 8
= ,02
= 0,9 = 0,9 8
= 2 = 2 0, 8 0,35 = 2,5
Mt = bf h0 (d h 2 ) fbu
0, 8
Mt = 2,5 0, 8 (0,9 8
2)7
, = 0,0
uu= = ,( ,)
7
= ,25 ( v 2(0,0 7))= 0,02143
=. = 0,02 43 0,9 8 = 0,0 96
0,8 = 0,0 5 = 0, 8
D'où, l'axe neutre passe dans la table de compression ; Cela étant, nous
aurons :
,
As= = 0,0020 4 = 20, 4
=
é,
Armatures de répartition :
,
Ar= = = 6,2825 5HA14 (7,70 cm2)
øt= = 6,66
a) Charges permanentes
Chape de protection : ,
: 0,03 ,5 2,2 =
b) Charges concentrées
La force horizontale : ,
Garde-corps : ,
D'où ? = ,
La foule
= ,2
= 0,4 ,5 ,2 =
6,
= , 7 ,35 = 0,23
V.1.2. Sollicitation
6,
= = 3,055
2 = 2
= = 0,23 = 0, 7
= ,5 ; = 0, 8 ; = 0, 8 0,02 = 0, 9
= 3,225 = 0,03825
0,03825
== = 0,035 0,39
,5 0, 9 7
= ,25( V 2 )
= = 0,0875 0, 9 = 0,0 66
0 0,8 0, 8 0,0 3
eé.
0,03825
== = 6, 0
0, 8 348
St (2 0 ; 25 ), é
M (36 ; 25 )
25 , ù 20 .
Plan d'armature
V.2.1. Introduction
La dalle que nous aurons à calculer est en béton armé, c.à.d. constituée de
béton et des aciers armatures) dont nous déterminerions la section.
Pour ce faire, nous utiliserons les règles de béton armé aux états limites
(BAEL). Mais en cela, nous signalons que pour la détermination des
moments fléchissant dus aux charges roulantes, nous nous servirons des
Abaques de PIGE UD qui s'avèrent les plus pratiques et les plus utilisés
dans le calcul des charges mobiles.
Élancement
= = , = 0,424 ,
étant supérieur à 0,4 ; ce qui revient à dire que la dalle porte dans les deux
sen. C.à.d. suivant la petite portée (lx) et suivant la grande portée (ly).
Configuration de la dalle
Nous aurons :
?==,
? La foule
? Le convoi
D'après la norme, l'essieu le plus chargé est de celui de 2t. insi, la roue la
plus chargée sera celle de 6t d'autant plus que la charge d'un essieu se
reparti équitablement sur deux roues.
V= 0,15+1,5(0,09) +2(0,18) + ,
= 1,57 m
U= 0,20+1,5(0,09) +2(0,18)
= 0,725 m
Surface d'impact
S= U×V= 0,725m×1,57m
= 1,138 m2
Nous aurons :
d= ,2 = 53,2
Le rapport = = 0,49 0,4 ; donc la dalle est sollicitée dans les deux sens.
Dans ce cas, l'étude de cet élément consiste à travailler sur une bande d'un
mètre dans le sens perpendiculaire à celui de la portée considérée.
Abaques de Pigeaud
PIGEAUD a publiée dans les annales des ponts et chaussées (janvier-
février 1921), des abaques permettent de déterminer les moments
maximaux suivant la petite et la grande portée pour les plaques
rectangulaires simplement appuyées sur leur pourtour et pour les cas de
charges suivants :
Avec :
1 = 0,49? M1 = 0,048
2 = 2,01? M2 = 0,009.
Moment dû à la foule
P= ×lx×ly= 4,80KN/m2×2,4m×5,65m
= 65,088 KN
La charge repartie sur une bande d'un mètre est: = 65,088
==
= 0,33
==
= 0,27
Elancement
0,795
==
,53 = 0,52
Après dans les Abaques, nous avons trouvé les valeurs suivantes : m1=
0,16 m2= 0,068 Calcul des moments
= (nm1+m2) P
La charge P à considérer suivant le sens de la circulation est : =
= ,35 ,5( )
= 32,694
= 6,9
u= avec b=1m
Nous aurons :
(,)
= 0,07
=, = 4,48cm2
As=
As= , = 2,29cm2
u= avec b=1m
Nous aurons :
(,)
= ,25( -J 2 ) = 1,25(1-J 2(0,036))
= 0,045
=, = 2,95cm2
As=
(,)
As= , = 1,51cm2
CHAPITRE VI CALCUL DE
L'INFRASTRUCTURE
Sable :
Niveau des bases eaux (NBE) : c'est le niveau d'une cour d'eau en temps
normal, pour notre projet NBE est 0,50m.
Niveau des hautes eaux (NHE) : c'est le niveau d'une cour d'eau en temps
de crue, pour notre projet NHE est 2,50m.
VI.2. Pré dimensionnement de la culée
Avec :
-:û
-:éûà
-H:é()
-:
-:é
-:é
-:
-:
,93
= = 0,333 232 =
L'excentricité est = 7, 25
Avec :
::
= ( 4 2) = 0,333
é é = 2 = 3,875
Avec =
2 = 2 ,8 7,75 0,333 =
é é = 3 = 2,58
() é )
1,93 1,93 7,125 13,75
2,55 2,55 3,875 9,88
18 18 2,58 56,44
= 70,07
=,
= 70,07
= = 3,
22,48
,4
2 7,75
==
é0=4
9,35
= ( ) = 55,95 36,6 =
9,35 4 7,036
==
é = 2,4
33, 5
,89
= 2,788
2,5 29,725
=é?= ,89 =
,58
= 208,572
5,79
é = 2,4
· . Surface 1 (rectangle) : ,
229,296
7 ,295 = 3,2
a) Stabilité au renversement
Condition de vérification : ? ?
229,296
68,037 ,5 3,37 ,5 ù .
Calcul de l'excentricité =
??
=?
33
229,296 68,037
= 2,26
=
7 ,295
,66 3,33
=;=?;=?;==
22
= ?
(6
) = 7 ,295 5 ( 6 0,24
5)
7 ,295
0,788 22,48 ,5
2,47 ,5
d) Stabilité à la fissuration
Pour que la stabilité à la fissuration soit vérifiée, il faut que la résultante des
forces verticales R tombe à l'intérieur du tiers central ; 0
: 0 0,24 0,83 ù é .
e) Diagramme de compression
1) effort de freinage
2,895
= ,93 = ,5 ,93 = { . .
2) poussée de remblai
Section 1-1
,288
Section 2-2
5, 39
= 4, 6 = 2 (4, 6) 0,33 ,8 =
Section 3-3
,6
0,33
l'E.L.U : = 0,33 ,5 = ,
2,895 2,083
;=2= = ,04 5
= 2
,7388
; = 3 = 0,694
0,495
5,66
= 2 = 2,083
2,083 = ,03 ; =
=()()()
Section 2-2
2,895 ; =2 = 3, 24
=
,7388
; = 3 = ,388
0,495
= 2 = 2,083
4, 66 = 2,062 ; =
=()()()
22,96
Section 3-3
2,895
; = 2 =5,2
,7388
; =3 = 2, 6
0,495
= 2 = 3,25
6,5 = 2,062 ; =
2 ,77
= = 2,895 5,66 3,2 75 =
=()()()
59,3
v Géométrie de la section
Nous prenons la valeur max pour dimensionner la culée pour des raisons
sécuritaires, d'où on a :
59,3
2 ,77
= 0,593
0,2 77
Moment réduit
=
0,593
= 0,038
0,95 7
0, 89, , é .
= ,25 ( v 2 )
? Bras de levier
0,593 7,39
== =
0,98 348
Soit é 24, 3
? Espacement
00
= = 25
? Armatures de répartition
= 6,032
=
Soit
00
= 25
= = 2 0,9 = ,8
2 0,5
== = = 0,5
2 2
= ,4 = ,4
=6
= = 6 2,5 = 5
La contrainte
55=3
Réaction de sol
= 8,36
= 0, 4
? = 2,5 0,625 = 3, 25
·:
·:
·=é
Contrainte : , = 6,685
= = 8,36 3 = 5,36
? Au point B
( 8,36 0, 4)
= = 3,288
5 2
= = 5,072
= = 5,072 3 = 2,072
? Au point C
= = 6,685 3 0, 4 = 9,545
( 5,36 2,072)
2 = 27,432
=
,,
Point d'application = =
= ,039
,,
Tronçon BC
(9,545 4,6 3)
= 3 = 2 ,237
2
Point d'application = = , ,
= ,67
,,
:.
Combinaison à l'E.L.U
Pour des raisons sécuritaires, utilisons le moment le plus grand dans toutes
les sections de la semelle.
VI.7.6. Calcul des armatures
On a = ; = ,4 ; = ,4 0,05 = ,35
? Moment réduit
0,38475
= = 0,0 2
,35 7
0, 89, , é .
= ,25 ( v 2 )
? Bras de levier
0,38475 8,25
== =
,34 348
Soit é 9,42
? Armatures de répartition
2,355
=
=
4
Soit
00
= 25
Une dalle de transition est une dalle en béton armé reposant sur le remblai
dans la partie arrière de la culée recouverte par la chaussée et assurant la
transition entre le tablier et le remblai d'accès.
Nous adoptons une épaisseur de 30cm de la dalle de transition, = 6 sur le
= = = 0,54 0,4, é ,
==
6 = ,83,
= 0,0475 = 0,0 2 é é =
= 2,5 0,3 6 =
VI.8.2. Evaluation des charges
sur : =
? Charge permanente
? Dans le sens de la petite portée
= ( ) = (0,0475 0, 5 0,0 2) 49,5 = 2,44035
? Dans le sens de la petite portée
2) 79,2 = 3,9045 2)
49,2 = ,5 47
= ( ) = (0,0475 0, 5 0,0
> Dans le sens de la grande portée
= 7,5432
= 9, 5 3 3 = 0, 5 3 3
· . Moment réduit
0, 5 3 3
= = 0,086 0, 86
· . Bras de levier
= ( 0,4 ) = 0,25( 0,4 0, 2) = 0,23
As= , = 11,43cm2
= 7,5432 = 0,075432
· . Moment réduit
u= ( , )
? Bras de levier
As= , = 8,99cm2
L'épaisseur des frettes est comprise entre et 3mm et l'épaisseur des feuilles
d'élastomère est, en général, de 8, 10,12 et 16mm. Leurs dimensions en
plan sont 100x100mm2.
S>
S> , = 559,5cm2
l= = ,
= 18,65 cm.
Donc la surface S = L x l = 30cm x 18,65cm = 559,5cm2 560cm2
= = 0,385 0,95
559,5
= = 0,999 ,35
Pour la distorsion on a :
F = 7,5 KN.
D'où d = 0,5 2 = et d = ,
Toutes les conditions étant vérifiées, ceci revient à dire que les dimensions
choisies conviennent et notre néoprène transmettra aussi bien les poids du
tablier aux appuis.
V= 2 x L x l x H
= 2 5 0, 0 =
V= 2 x L x l x H
= 2 5 ,40 = 54
> culée :
-mur de front : V= 5 x 11 x 1 x 2
V=110m
V= 5,5m
V= 39,6m
b) quantification de la superstructure
sous total 1 -
III. infrastructure III.1
semelle m3 154 800 123.200 III.2. .
culé m3 115,5 800 92.400 III.3.
dalle de Sous total
m3 39,6 800 31.680
transition 2
247.280 IV.
Superstructure
IV.1 dalle dosé à 450kg/m m3 35,64 750 26.730
IV.2 poutres dosé à 450kg/m m3 29,38 750 22.035
entretoises dosé à
IV.3 m3 6,76 750 5.070
450kg/m
IV.4. trottoir m3 16,2 750 12.150 IV.5.
appareils
Ff 8 100 800
d'appuis
sous total 3 66.785
Conclusion
Le présent travail a pour intérêt de concevoir et dimensionner un pont en
béton armé de 18m de portée sur la rivière NJILI entre le quartier
ABATTOIR et le quartier NDANU, pouvant résister face aux diverses
sollicitations ci-dessus énumérées.
Il nous a permis d'avoir une idée clef sur le fonctionnement du pont en tant
que étudiants finalistes du premier cycle ou Ingénieur technicien en devenir
dans le domaine du bâtiment et travaux publics, BTP en sigle.
BILIOGRAPHIE
I. Ouvrages
forestière ;
Dédicace 2
Avant-propos 3
CHAPITRE 0 INTRODUCTION 7
1. Problématique 7
2. Hypothèses 7
3. Objectif et intérêt 7
4. Canevas du travail 7
? Description de l'ouvrage 7
I.1. Définitions 8
I.3. Historiques. 14
I.4. Éléments constitutifs des ponts. 15
I.4.1. La superstructure 15
II.3.
III.1. Définition 25
III.2. La poutre 25
III.3. La dalle 27
III.4. L'entretoise 27
III.5. Trottoir 28
CH P IV. C LCUL DE L POUTRE ET L'ENTRETOISE 30
IV.1. La poutre 30
IV.1.3. Application 41
IV.1.3.3. Foule 43
IV.1.3.3. Convois 44
IV.2.1. Définition 68
IV.2 2. Application 70
IV.2.3. Convoi 71
V.1.2. Sollicitation 76
V.2.1. Introduction 78
Sur cette évaluation, nous tenons compte qu'aux matériaux utilisés (le
béton armé). 106
Nous n'allons pas tenir compte aussi des travaux préparatifs. 106
Conclusion 108
BILIOGRAPHIE 109