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IMTHP008-GBS
Revisión: 01
Bombas y Motores
Hidráulicos
ESPAÑOL
Creado Por: Vicente Stagnetto Revisado Por: Alejandro Cuevas Aprobado Por: Marcelo Romani
Horacio García Alfredo Lemos
“Este documento ha sido firmado electrónicamente en su versión en español.
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derechos reservados”.
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Propósito y Objetivos del Curso 2 / 82
Este manual tiene como propósito familiarizar a los colaboradores de Tenaris con los
principales tipos de bombas y motores hidráulicos que se pueden encontrar en una
planta, sus características principales y su funcionamiento.
El manual contiene pequeñas figuras que se repiten en todos los capítulos y que son una
forma de organización de la información para hacer más fácil y dinámica la lectura. Estas
figuras son denominadas Íconos.
A continuación hay una descripción de la utilización de cada ícono, es decir en qué oportunidad
aparecen:
Bombas Hidráulicas
Este capítulo
describe los tipos de
bombas hidráulicas TEMAS DEL CAPÍTULO 1
utilizadas en la
1.1 Principio de operación 6
industria, detallando y clasificación de las bombas
sus componentes y
1.2 Bombas hidrodinámicas 10
construcción, sus Bombas centrífugas
funciones y modos
de operación, y 1.3 Bombas hidrostáticas 14
Bombas rotatorias
algunas de las
variantes
introducidas en
bombas para
aplicaciones
específicas.
Principio de Operación y
1.1
Clasificación de las Bombas
Aumento de la presión
Potencia
Rendimiento
ATENCIÓN EJEMPLO
Centrífugas
Equilibradas
De paletas
No equilibradas
Axiales
De pistones Radiales
De eje acodado
De lóbulos
De tornillos
Orificio
Orificiode
de
rotor salida
entrada
eje
Símbolo de la
bomba hidráulica
Larga duración.
Silenciosidad.
ACTIVIDAD
FALSO VERDADERO
En la siguiente figura
se muestra un ejemplo
de una bomba
hidrodinámica
horizontal
salida
Cuerpo de la bomba
succión
El elemento rotatorio en una bomba centrífuga, el cual es impulsado por el motor, se llama
impelente. El líquido entra al impelente y como éste gira le imparte un movimiento de
rotación.
rotación
Componente radial Impulsor abierto alabes
del flujo
Dirección
actual del
flujo
impelente
GLOSARIO
IMPELENTE
Es el elemento rotatorio de una bomba centrífuga que es impulsado por el motor.
ACTIVIDAD
Complete las oraciones, extrayendo las palabras que sean necesarias del
recuadro:
4 En una bomba centrífuga, la energía que está dentro del líquido se manifiesta como
energía de energía de o alguna
combinación de estas.
UBICACIÓN BOMBA
¿Qué es el desplazamiento?
El desplazamiento es el volumen de líquido transferido en una revolución. Es igual al
volumen de una cámara bombeadora, multiplicado por el número de cámaras y por cada
revolución.
GLOSARIO
POTENCIA CARRERA
Es la cantidad de trabajo que se realiza en Es el recorrido que hace la bomba, en una
una unidad de tiempo. Puede medirse en: revolución o ciclo.
caballos de fuerza (HP) o Watts.
Cuando la presión aumenta, las fugas que regresan de la salida a la entrada o al drenaje
aumentan, y la eficiencia volumétrica disminuye.
La eficiencia volumétrica es igual a la salida real dividida por la salida teórica y se expresa como
porcentaje:
ACTIVIDAD
En el siguiente cuadro, se sintetizan los tipos de bombas rotatorias que serán descriptos a
continuación:
Bombas de paletas
Bombas de paletas de volumen
variable
Axiales
De eje acodado
BOMBAS
ROTATORIAS Bombas rotativas de engranajes
externos
Bombas rotativas de
engranajes
Bombas rotativas de engranajes
internos
Bombas de lóbulo
Bombas de tornillo
Las bombas de paletas generan un bombeo que provoca que las paletas se desplacen a lo largo
de la carcasa.
lumbreras de
entrada y salida de
fluido hidráulico
Paletas
Anillo
excéntrico
Paleta
Rotor
Carcasa
Eje
Tapas
Dado que la carcasa no está provista de orificios, se utiliza una placa con bocas para separar el
fluido que entra, del fluido que sale. Esta placa se fija sobre el rotor, la carcasa y las paletas. El
orificio de entrada se ubica donde se genera el volumen creciente y el de salida donde se genera
el volumen decreciente. Todo el fluido entra y sale del mecanismo de bombeo a través de dicha
placa. Por supuesto, los orificios de entrada y salida de la placa se conectan respectivamente con
los orificios de entrada y salida de la caja de la bomba.
1
Cuando la presión es la
suficiente para vencer la fuerza excentricidad
del resorte del compensador, el
Sección deslizante
anillo se desplaza disminuyendo
la excentricidad. Tornillo de ajuste
de máximo
volumen
descarga
2
El ajuste del resorte del admisión
compensador determina la
presión a la cual el anillo se
desplaza.
Esto resulta en una carga lateral del eje, que podría ser severa cuando la presión del sistema es
alta. Para compensar esta situación, es posible cambiar la forma de la carcasa, que en vez de ser
circular, se convierte en tipo leva. Con esta disposición, los dos cuadrantes de presión quedan
opuestos, equilibrándose las fuerzas que actúan sobre el eje, y eliminando así la carga
lateral del eje.
Lado cargado
entrada salida presión
del eje
Desbalanceada Desbalanceada
Carcasa de levas
presión
Orificio de
entrada
Orificio de Eje balanceado
salida
balanceada balanceada
ATENCIÓN
Por lo general, las bombas de paleta de desplazamiento positivo y volumen constante que se
utilizan en los sistemas industriales, responden al diseño balanceado.
Una carcasa de
levas insertada
Paletas Un rotor
entre las dos placas
con bocas
Debemos observar que el diseño de las placas con bocas del conjunto cartucho, es distinto del de
las placas con orificios ilustrados precedentemente.
paleta
Orificio de
entrada
Placa con
Placa con orificios orificios
Orificio de
salida Carcasa de
levas
Orificio de
entrada
ACTIVIDAD
Verdadero Falso
Por este motivo, la velocidad operativa mínima de la mayoría de las bombas de paletas es
600 rpm.
Una vez que se cebó la bomba y comenzó a aumentar la presión del sistema, el sello que se
forma en el extremo de la paleta deberá ser más hermético para evitar mayores pérdidas.
Para que el sello sea más efectivo a las presiones, las bombas de paletas industriales envían la
presión del sistema hacia el lado inferior de la paleta. Con esta disposición, se genera la mayor
presión del sistema y la mayor fuerza para empujar la paleta contra la carcasa de levas.
Carcasa de levas
rotor
paleta
ATENCIÓN GLOSARIO
La fuerza y el sello
¿Cómo se evita la excesiva carga se generan en este
Carcasa de levas punto
de las paletas?
Paleta con
Una manera de evitar que las paletas sean borde
excesivamente cargadas, es utilizándolas con biselado
rotor
un borde biselado o chanfleado.
Superficie
desequilibrada
Presión del sistema
Con estas paletas, toda su superficie inferior está expuesta a la presión del sistema, como así
también gran parte de su superficie superior. Esto resulta en un equilibrio de la mayoría de las
paletas. La presión que actúa sobre la superficie desequilibrada, es la fuerza que carga la paleta.
En los sistemas de alta presión, el uso de una paleta con borde biselado, origina un desgaste y
un agarre excesivo. Por lo tanto el empleo de este tipo de paletas en las bombas de alta presión
no es satisfactorio, debiéndose utilizar otra disposición.
Paletas dobles
Paletas en ángulo
Paletas internas
Presión del
Carcasa de sistema
PALETA DOBLE
levas
La construcción de paleta doble consiste en dos paletas en
rotor bisel
cada ranura. Cada paleta está prácticamente equilibrada por
presión Presión del completo. Dado que se utilizan dos paletas, el sello que se
sistema
forma es óptimo.
Paleta doble
Presión del
Carcasa de
sistema
levas
PALETA CARGADA CON RESORTE
Paleta
Paleta
ACTIVIDAD
TIPO DE CONSTRUCCIÓN DE
CARACTERÍSTICAS Y/O FUNCIONES
PALETAS
PRINCIPALES
salida entrada
entrada salida
ATENCIÓN EJEMPLO
En algunos casos es
conveniente que el caudal
de flujo de la bomba sea
variable. En la siguiente
figura, se muestra el
símbolo de la bomba de
volumen variable.
ATENCIÓN
La cantidad de fluido que desplaza una bomba de paleta, se determina por la diferencia entre la
distancia máxima y mínima de desplazamiento de las paletas, y por su ancho.
Mientras la bomba está operando, no se puede hacer nada para cambiar el ancho de la paleta.
Pero se puede diseñar la bomba de paleta, de manera tal que se pueda cambiar la distancia de
desplazamiento de las paletas. Este diseño se conoce como bomba de paleta de volumen
variable.
Carcasa de levas
En la siguiente figura se
muestra una bomba de Paleta
paleta de volumen variable,
donde se utiliza un ajuste Rotor
de tornillo para variar la
posición de la carcasa de
levas. Cojinete de
Ajuste de empuje
tornillo
NOTA: No se muestra la placa con orificio
Además, cualquier fluido que se acumula en una caja de la bomba, si no es drenado desde el
exterior, naturalmente se desvía a la entrada de la bomba, calentándose gradualmente.
Drenando la caja desde el exterior, se minimiza el problema.
El drenaje externo del envolvente de una bomba, comúnmente se conoce como drenaje de la
caja.
En la siguiente figura se
muestra la curva típica de Flujo –
la bomba de volumen l/min Ajuste de
variable con compensación compensación
de presión.
Presión – Kg / cm2
ACTIVIDAD
Todas las cajas de las bombas de volumen variable, con compensación por
3 presión, se drenan desde el exterior.
Las bombas de pistones están formadas por un conjunto de pequeños pistones que van subiendo
y bajando de forma alternativa a partir de un movimiento rotativo del eje.
Estas bombas disponen de varios conjuntos de pistón-cilindro, de forma que mientras unos
pistones están aspirando líquido, otros lo están impulsando. Mientras más pistones haya en la
bomba, más continuo y menos pulsante será el flujo. El líquido pasa al interior del cilindro en su
carrera de expansión, y posteriormente es expulsado en su carrera de compresión, produciendo
de esta manera el caudal.
Pistón
Biela
Perno
Biela
Cigueñal
Perno
Pistón
Cigueñal
EJEMPLO
El conjunto de pistones de una bomba de pistones sube y baja de forma alternativa, de un modo
parecido a los pistones de un motor de combustión interna, como por ejemplo de un automóvil.
Un resorte polarizador de la
Pistones con zapatas.
placa de zapata.
Placa con
bocas
Boca de
salida
Sus tolerancias muy ajustadas las hacen muy sensibles a líquidos contaminados.
Placa
En el ejemplo ilustrado en la oscilante
figura, el cuerpo del cilindro
Zapata
con el diámetro interno del Pistón del Pistón
pistón, se ajusta con un pistón.
La placa oscilante se ubica en
ángulo.
La zapata del pistón se desliza
sobre la superficie de la placa Cuerpo del
oscilante. cilindro
Cuando el cuerpo del cilindro gira, la zapata del pistón sigue la superficie de la placa oscilante,
que no gira. Como la placa oscilante se encuentra en un ángulo, el pistón oscila dentro del
diámetro interno. En una mitad del círculo de giro, el pistón sale del cuerpo del cilindro y genera
un volumen creciente. En la otra mitad, el pistón se desplaza dentro del cuerpo del cilindro y
genera un volumen decreciente.
1 5
2 6
3 7
4 8
En caso que se ubique el eje en el otro extremo, la placa con orificios está provista
con un orificio para el eje.
1 2 3
Axiales: los pistones Radiales: los pistones De eje acodado: los
son paralelos entre son perpendiculares cilindros no están
si y también al eje. paralelos al eje de
paralelos al eje. accionamiento sino
que están en
ángulo este.
A su vez, estos tres tipos pueden ser: de desplazamiento variable, de desplazamiento variable con
compensación de presión y de desplazamiento variable y sobre-centro.
TenarisUniversity “Confidencial y propiedad de TENARIS u otorgada a TENARIS bajo licencia". IMTHP008-GBS
Rev.01
1. Bombas Hidráulicas 37 / 82
1
BOMBA DE PISTONES AXIALES
Zapata de resorte
pistón pistón
Placas con
orificios por
Placa
donde pasa el
oscilante
fluido
Placa de
zapata
En este tipo de bombas, los pistones están colocados dentro de un tambor de cilindros, y se
desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los pistones disponen de un "pie" o apoyo
que se desliza sobre un plato inclinado (placa oscilante). Estas bombas utilizan válvulas de
retención o placas de distribución para dirigir el caudal desde la aspiración hasta la impulsión.
Como el plano de rotación de los pistones está en ángulo con el plano de la placa de válvulas, la
distancia entre cualquiera de los pistones y la placa de válvulas cambia constantemente durante
la rotación. Individualmente, cada pistón se separa de la placa de válvulas durante media
revolución, y se acerca a ésta durante la otra media revolución.
ATENCIÓN
En las aplicaciones industriales, las bombas de pistón axiales son las más comunes.
Dado que el ángulo de la placa oscilante controla esta distancia en una bomba de pistón axial,
sólo necesitaremos cambiar el ángulo de la placa oscilante para variar la carrera del pistón y el
volumen de la bomba.
Con un ángulo
La carrera de los pistones es menor dentro del cuerpo del
menor de la
cilindro. Por lo tanto, bombea menos fluido.
placa oscilante
Con un ángulo
La carrera de los pistones es mayor dentro del cuerpo del
mayor de la
cilindro. Por lo tanto, bombea más fluido.
placa oscilante
Se pueden adquirir de distintos fabricantes, diversos medios para variar el ángulo de la placa
oscilante: desde un dispositivo simple de accionamiento manual hasta una servo válvula
complicada
Muñon
Cuando la presión del sistema es mayor que la del resorte que polariza al pistón compensador, el
pistón mueve la placa oscilante. Cuando la placa oscilante golpea contra el tope mecánico, el
centro de la misma queda paralelo con el cuerpo del cilindro. Los pistones no oscilan en el cuerpo
del cilindro y consecuentemente, no pasa flujo al sistema.
La presión del
Tope sistema se recibe
mecánico en este punto
Resorte Pistón
compensador
Drenaje
Algunas placas oscilantes de las bombas de pistón axial tienen un centro de paso, generando un
volumen creciente y uno decreciente en las bocas opuestas. El flujo a través de la bomba se
invierte.
Ajuste manual
Frecuentemente, las bombas de pistón axial
de sobre-centro se utilizan en transmisiones
hidrostáticas, las cuales serán tratadas en
otro capítulo de este manual.
Boca B
salida
entrada
Angulo de la
Boca A placa oscilante
Boca B
Boca B
Placa oscilante entrada
Sin flujo centrada Angulo de la
salida
placa oscilante
Boca A Boca A
2
BOMBA DE PISTONES RADIALES
En esta bomba los pistones están ubicados según la disposición estrella, radialmente al eje motor.
El movimiento de los pistones es perpendicular al eje.
El flujo en estas bombas de pistones radiales, de comando por válvulas o por lumbreras, puede
ser variable o constante. Además, se pueden distinguir por la forma en que se produce la carrera
de los pistones:
En la siguiente figura se
muestra, en corte, una
bomba de este tipo con
pista interna y de cilindrada
constante.
ATENCIÓN
Cuando el cuerpo del cilindro gira, se genera un volumen creciente dentro del mismo, durante la
mitad del giro mismo. Durante la otra mitad, se genera un volumen decreciente.
Al igual que ocurría con las bombas de paletas, para evitar el contacto metal-metal entre el pie
de los pistones y el plato inclinado, se utiliza una pequeña presión hidráulica para mantener una
distancia entre ambas piezas. Esta presión se transmite por el interior del pistón hasta la cabeza
del mismo, y de allí al interior del pie, que está mecanizado para alojar una pequeña cantidad
de líquido.
3
BOMBA DE PISTÓN DE EJE ACODADO
En este tipo de bomba el eje del cilindro no está paralelo al eje de accionamiento, sino que está
en ángulo con el eje. Dada esta disposición, cuando el eje gira, los pistones son impulsados fuera
del cuerpo durante la mitad de la rotación del cuerpo. Esto genera un volumen creciente.
Durante la otra mitad del giro del cuerpo, los pistones son impulsados dentro del cuerpo y se
genera un volumen decreciente.
Varillaje
eje
Cuerpo del
cilindro Brida
En esta bomba, el
fluido que entra se
separa del que sale por
medio de una placa Placa con
con orificios. orificios
Pistón
Movimiento de pistones
ACTIVIDAD
FALSO VERDADERO
EJEMPLO
1
Bombas rotativas de engranajes externos
2
Bombas rotativas de engranajes internos
ATENCIÓN
1
BOMBA ROTATIVA DE ENGRANAJES EXTERNOS
En este tipo de bomba se forma un sello efectivo entre los dientes y la caja y entre los dientes
enganchados entre sí. Por lo general, las bombas rotativas de engranajes responden a un diseño
descompensado.
ATENCIÓN
A menudo, las bombas rotativas de engranajes externos se conocen como bombas de “engranajes-
sobre-engranajes”.
ENTRADA SALIDA
caja
Engranaje
accionado
ENTRADA SALIDA
Eje conectado al
Engranaje de generador de
accionamiento energía
1
Un vacío es creado aquí. Cuando los
dientes se apartan, el aceite entra
desde el depósito.
2 Salida
El aceite es llevado alrededor de la
caja en las cámaras formadas entre Engranaje
los dientes, caja y placas laterales. impulsor
3
Y forzado hacia fuera del orificio de
presión conforme los dientes
se van encontrando.
4
La presión de salida en contra de los
dientes ocasiona una carga lateral Entrada
pesada en el eje como lo indican las
flechas.
ENGRANAJE
HELICOIDAL
ENGRANAJE
DOBLE HELICOIDAL
ENGRANAJE
CILÍNDRICO
ATENCIÓN
Dado que el engranaje cilíndrico es el más fácil de fabricar, este tipo de bomba es la más común y
la menos cara de los tres tipos de bombas de engranajes externos.
2
BOMBA ROTATIVAS DE ENGRANAJES INTERNOS
Engranaje de
accionamiento
interno
Engranaje de
accionamiento externo
¿SABIAS QUE…
Un engranaje de accionamiento
interno. Un engranaje accionado externo.
ATENCIÓN
Cuando el generador de energía hace girar el engranaje interno, éste a su vez hace
1 girar el engranaje externo de mayor tamaño.
El fluido que ingresa al mecanismo de bombeo se separa del fluido de descarga por
3 medio de una placa con orificios, como en el caso de la bomba de paletas.
En la siguiente figura se
Volumen Volumen
muestra el funcionamiento
creciente decreciente
de una bomba de
engranajes rotativos.
Sello efectivo
ATENCIÓN
Una manera práctica de cambiar el flujo de salida de una bomba rotativa de engranajes, es
variando la velocidad del generador de energía. Esto se facilita cuando una máquina de
combustión interna acciona la bomba. También se puede lograr eléctricamente utilizando un
motor eléctrico de velocidad variable.
ACTIVIDAD
VERDADERO FALSO
2
La mayoría de las bombas rotativas de engranajes
externos responden a un diseño compensado.
3
Una bomba de engranajes rotativo interno tiene un
engranaje interno y otro externo, ambos con la misma
cantidad de dientes.
4
Las bombas rotativas de engranajes, tanto externos
como internos, no cambian su desplazamiento durante
la operación
Dos rotores
Los rotores son ambos motrices y sincronizados por engranajes externos reductor-repartidor, ya
que el espacio entre el lóbulo es grande, comparado con el de los dientes de los engranajes.
1 2 3
Lóbulos
ejes
Las bombas de dos o tres tornillos tienen uno o dos tornillos fijos pero locos, que significa que
pueden girar pero no desplazarse longitudinalmente, respectivamente. El flujo se da entre las
roscas de los tornillos a lo largo de éstos.
Salida Entrada
En las siguientes figuras se
muestran esquemas del
funcionamiento de las bombas
de tornillos.
Salida Entrada
Entrada Salida
ACTIVIDAD
Las actividades propuestas a continuación permiten identificar las bombas
hidráulicas, dentro del conjunto de componentes de un sistema hidráulico y repasar
los distintos tipos de bombas utilizados en la industria, su modo de operación y
función específica.
BOMBAS DE PISTÓN
A
Según la disposición de los
pistones con relación al eje R
que los acciona.
De
¡Felicitaciones!
Usted ha finalizado el capítulo 1. A continuación se desarrollará el
capítulo Arreglos y Tips para Bombas Hidráulicas.
EJEMPLO
Con la disposición de una bomba de dos etapas, dos mecanismos de bombeo, fijados por ejemplo a
una capacidad de 70 Kg/cm2 cada uno, se podrán utilizar a una presión máxima de 140 Kg/cm2.
Los dos cartuchos funcionan en serie y la presión operante es dividida entre ellos en
partes iguales con una válvula divisora.
El pistón expuesto a la presión de salida tiene la mitad del área del pistón actuado por la
presión intermedia.
ATENCIÓN
Las bombas de dos etapas eran comúnmente utilizadas cuando no se disponía de bombas de alta
presión.
Salida
Presión intermedia
(salida de la primera etapa)
Etapa 2 Etapa 1
Entrada
Salida 2
Salida 1
Entrada
Tanque
Todos los componentes dentro de la línea
discontinua están incluidos en una sola caja
GLOSARIO
VALVULA CHECK
La válvula check es una válvula direccional de un paso que
sólo permite flujo libre en una dirección y obstruye el paso
en la otra dirección.
ACTIVIDAD
Las siguientes actividades permiten reforzar los conocimientos adquiridos en las
páginas anteriores acerca de las características y funciones de las bombas de
combinación y/o de dos pasos.
Una los siguientes principios de oraciones, con los finales que correspondan:
Una manera práctica de cambiar el flujo de salida de una bomba rotativa de engranajes, es
variando la velocidad del generador de energía. Esto se facilita cuando una máquina de
combustión interna acciona la bomba. También se puede lograr eléctricamente utilizando un
motor eléctrico de velocidad variable.
ACTIVIDAD
Más lo que se requiera para impulsar al más grande volumen que esté descargado.
Fenómenos Producidos
2.5
por Cavitación
¿Qué es la cavitación?
La cavitación es un fenómeno muy importante de la mecánica de los fluidos y de particular
influencia en el funcionamiento de toda máquina hidráulica.
El término cavitación implica un proceso dinámico de formación de burbujas dentro del líquido,
su crecimiento y consecuente colapso a medida que el líquido fluye a través de la bomba.
El proceso de formación de
El proceso de implosión de éstas.
burbujas.
El proceso de cavitación puede dañar casi cualquier material. Las picaduras causadas por el
colapso de las burbujas:
Además de todo lo anterior, la creación y posterior colapso de las burbujas crea fricción y
turbulencias en el líquido. Esto contribuye a una pérdida adicional de rendimiento en los
dispositivos sometidos a cavitación.
ACTIVIDAD
1 Erosión o pitting.
2 Ruidos y vibraciones.
6 Aumento de la temperatura.
1
REDUCCIÓN DE LA CAPACIDAD DE BOMBEO
Las burbujas ocupan un volumen que reduce el espacio disponible para el líquido y esto
disminuye la capacidad de bombeo. Por ejemplo, cuando el agua pasa del estado líquido al
gaseoso su volumen aumenta en aproximadamente 1.700 veces. Si la generación de burbujas en
el ojo del impulsor es suficientemente grande, la bomba se puede ‘ahogar’ y quedar sin nada de
succión con una reducción total del flujo. La formación y colapso de las burbujas es desigual y
desparejo, esto genera fluctuaciones en el flujo y el bombeo se produce en chorros
intermitentes. Este síntoma es común a todos los tipos de cavitación.
2
VIBRACIÓN Y RUIDO ANORMAL
El sonido de la cavitación puede describirse como algo similar a pequeñas partículas duras
chocando o rebotando rápidamente en el interior de una bomba o válvula. Se utilizan varios
términos para describirlo: traqueteo, golpeteo y crepitación.
La vibración se debe al efecto de cargas desparejas actuando sobre el impulsor y que son
generadas por una mezcla no uniforme de líquido y vapor, así como por las ondas de choque
por el colapso de las burbujas.
ATENCIÓN
La vibración excesiva por cavitación comúnmente produce fallas en los sellos y/o rodamientos, y éste
es el modo de falla más probable en una bomba cavitando.
3
DAÑOS A LOS COMPONENTES: EROSIÓN O PICADURAS
ATENCIÓN
La erosión por colapso de burbujas ocurre primeramente como una fractura por fatiga, debido a la
repetición de implosiones sobre la superficie, seguida de desprendimiento de material.
4
DEFORMACIONES MECÁNICAS
En la siguiente figura
se muestran
deformaciones
mecánicas producidas
por cavitación.
ATENCIÓN
5
ASPIRACIÓN DE AIRE
El ingreso de aire al sistema de succión puede confundirse fácilmente con cavitación, debido a
que genera muchos problemas con síntomas similares:
Vibración.
Disminución de caudal.
Operación errática.
La aspiración de aire es una anormalidad que no produce el daño típico de pitting, pero que
causa grandes problemas al sistema de bombeo y a la operación. El aire puede ingresar
directamente al tubo de succión debido a un muy bajo nivel de líquido, o puede ser arrastrado
por vórtices formados debido a insuficiente sumergencia. En ambos casos, asumiendo que el
diseño del sistema es correcto, la solución adecuada es la implementación de un variador de
frecuencias para controlar el nivel con la velocidad de la bomba.
GLOSARIO
EJEMPLO
ACTIVIDAD
La siguiente actividad permite reforzar los conceptos relacionados con la
cavitación
¡Felicitaciones!
Usted ha finalizado el capítulo 2. A continuación se desarrollará el
capítulo Motores Hidráulicos.
¿Qué es un motor?
Motor es el nombre que generalmente toma un actuador hidráulico rotatorio.
1 2 3
1
¿QUÉ ES EL DESPLAZAMIENTO?
UNIDADES DE MEDIDA
in.3/revolución
cm3/revolución
2
¿QUÉ ES EL PAR?
UNIDADES DE MEDIDA
N.m
Lbf.in
GLOSARIO
ATENCIÓN
Una carga determinada desarrollará menos par sobre el eje si el radio disminuye.
No obstante, cuanto mayor sea el radio, más rápidamente se moverá la carga, para una velocidad
determinada del eje.
3
¿QUÉ ES LA PRESIÓN APLICADA A UN MOTOR?
El par de salida en un motor hidráulico depende de la presión aplicada. Un motor con gran
desplazamiento desarrollará un par determinado con menos presión que un motor con un
desplazamiento más pequeño.
UNIDADES DE MEDIDA
Pa ó N/m2
Lbf/in.2
Simple
Motores de paletas
Doble
Motores oscilantes
Motores
hidráulicos
De desplazamiento fijo
Motores de pistones
De desplazamiento variable
1
MOTORES ROTATORIOS
En la siguiente figura se muestran los principales elementos de los que está constituido el
motor de engranajes. Este tipo de motor contiene dos engranajes: un engranaje está en el
eje de salida de la potencia del motor, mientras que el eje del otro está en un eje dentro
de la carcasa del motor.
GLOSARIO ATENCIÓN
ACTUADOR ROTATORIO
Es un aparato para convertir energía La eficiencia de los motores de engranajes
hidráulica en movimiento rotatorio. es baja.
2
MOTORES OSCILANTES
Este tipo de motor genera un movimiento de rotación en la salida de su eje, utilizando para ello
el flujo proporcionado por el sistema hidráulico.
EJEMPLO ATENCIÓN
Una aplicación típica de los motores La mayoría de los motores que se utilizan
hidráulicos tipo cremallera es en la industria en los sistemas hidráulicos industriales,
del automóvil. responden a un diseño del tipo bi-
direccional, es decir, reversible.
Paletas Un eje
Plato de Posicionador
presión de paletas
Paleta
Rotor
Carcasa
Eje
Anillo
Cuerpo
3
MOTOR DE PISTONES
La velocidad del motor es una función del volumen de entrada del fluido.
GLOSARIO
TORQUE
Significa torsión o fuerza de un motor.
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Es la característica de un motor que tiene sellada positivamente la entrada desde la salida para que el
fluido no pueda recircular al componente.
Plato oscilante
Retén
Rodamiento
Cojinete
eje
Válvula
carcasa
Grupo rotatorio
Yunque
Resorte de yunque
Control de pistón
Rodamiento
Sello
Cojinete
eje
Válvula carcasa
Plato oscilante
Grupo rotatorio
ACTIVIDAD
La actividad propuesta a continuación permite repasar los distintos tipos de motores
utilizados en la industria, identificando su forma, y recordando sus características
principales.
MOTOR DE PALETAS
MOTOR DE engranajes
§ Pueden ser de desplazamiento fijo o de
desplazamiento variable.
MOTOR DE PISTONES
§ Generan un movimiento de rotación en la salida de su
eje, utilizando para ello el flujo proporcionado por el
sistema hidráulico.
“El presente documento y toda la información que contiene son propiedad de Tenaris S.A. y/o sus empresas afiliadas (“TENARIS”), o bien han
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Todos los derechos reservados”.