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CORMAGDALENA La energia de un rio que impulsa a un pals @ GOBIERNO DE COLOMBIA JUSTIFICACION TECNICA DRAGADO DE CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BARRANQUILLA 1. DESCRIPCION GENERAL DE LA ZONA Y DE LOS TRABAIOS A REALIZAR. El Puerto de Barranquilla, entendido éste como la zona portuaria de Barranquilla, Distrito Industrial y Portuario, es uno de los 3 puertos mas importantes del Caribe Colombiano y por los terminales uubicados en esta zona portuaria se movilizan mas de 10 millones de toneladas de carga al afio, la gran mayoria de ellas de comercio internacional, situacién que hace imprescindible el dragado a fin de garantizar una navegabilidad segura. Los trabajos de mantenimiento se localizan entre la desembocadura en Bocas de Ceniza (KO) hasta el Puente Pumarejo (K22). En este sector se localiza el Puerto de Barranquilla, el Puente Pumarejo, la Isla Rondén (K22+500), la Isla Cabica (K31), y Parque Industrial de Malambo SA - PIMSA (K38). Figura 4. Rio Magdalena — Canal de acceso al puerto de Barranquilla Para efectos de los trabajos de mantenimiento, el area se ha considerado dividida en tres sectores: SECTOR I. Acceso marino desde aguas profundas del mar Caribe, al canal navegable de acceso al puerto de Barranquilla, ubicado entre el muz del Tajamar Occidental (KO) y Las Flores (K8). El sector se caracteriza por una curva exterior hacia la izquierda protegida por el Dique Boyacé y Tajamar Occidental, con la presencia de la desembocadura del rio. En el sector se localiza, en la margen derecha de la desembocadura, el Dique Interior de Contraccién, El Espolén #6 y el Dique Guia en el K2, Entre KO y K2#500, se concentran actualmente los dragados de mantenimiento, para permitir el CORMAGDALENA La energia de un rio que impulsa a un pais @ GOBIERNO DE COLOMBIA ingreso de embarcaciones hasta de 9,1 m (30 pies) de calado. Entre K2+500 y K7#500, se presenta un canal navegable con profundidades permanentes mayores a 12 m, SECTOR Il. Entre Las Flores (K8) y el anclaje del Dique Direccional (K14). Este sector se caracteriza por la presencia del “cruce” entre dos curvas sucesivas, donde se ubican en la margen izquierda los muelles de COMPAS y Michellmar, Monémeros Colombo Venezolanos y Colterminales. Enla margen derecha se construyé en el transcurso de 1994, la estructura de estabilizacién del canal navegable conocido como Dique Direccional (K13 - K14). Por efecto del Dique Direccional y la longitud del “cruce”, en este sector se vienen presentando desde 1999, restricciones a la navegacién entre K7#500 y K13, donde se hace necesario la remocién de barras puntuales. SECTOR Ill. Entre el anclaje de! Dique Direccional (K14) y el puente Pumarejo (K22). Este sector se caracteriza por una curva exterior hacia la derecha. En la margen izquierda entre K19+100 y K20+100 se encuentra el muelle de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla — SPRB, Riverport, Novo Porto, BITCO y Portmagdalena en la ribera occidental y SP Palermo y SODINTEC en la ribera oriental. En este sector se presenta un canal navegable con profundidades permanentes mayores a 12 m. En este sector se localiza la zona de Giro Paraiso. Alrededor de K21, se presenta el extremo inferior de la isla Rondén; por el brazo izquierdo de laisla cruza el 85% del caudal del rio sin embargo, en los tiltimos afios este porcentaje ha disminuido. 2. COMPORTAMIENTO HIDRO SEDIMENTOLOGICO DEL RIO MAGDALENA EN LA ZONA PORTUARIA DEL RIO MAGDALENA. Una vez terminado la campatia de dragado realizada por Cormagdalena entre los dias del 4 al 19 de enero de 2019, se presenta a continuacién la evolucién sedimentolégica del rio Magdalena en la zona Portuaria de Barranquilla ‘Anerito [162 100 Verde oscuro [1220599 jecaro (21531219 [Rauloseuro 1055 3.49 m oy 9651040 | ‘aulelare [0.18959 S CORMAGDALENA La energia de un rio que impulsa a un pats @ GOBIERNO DE COLOMBIA