Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

ELECTRICIDAD LABORATORIO N°4

EL ARRANCADOR

Apellidos y Nombres: Nota

Integrantes:
Poma Escobar Jhon Hernan

Profesor: Walter Raul Valentín Alvarez

Programa Profesional: PFR Especialidad/Grupo: “B”

Fecha de entrega: 09 10 2017 MESA DE TRABAJO: 01

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OBJETIVOS
1.- Identificará y describirá el principio de funcionamiento del sistema de arranque.
2.- Realizará el desarmado, comprobaciones y mantenimiento del arrancador.
3.- Utilizará adecuadamente los equipos de diagnóstico.

Ubicación del arrancador en el vehículo.

_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________
Función del arrancador:
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________
Tipos de arrancador:
_________________________________________
_________________________________________
_________________________________________
_________

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1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- Multitester. - Juego de dados de ½”.
- Juego de destornilladores. - Juego de llaves mixtas.
- Martillo de baquelita. - Juego de dados de ¼”.

 Multitester

 Juego de dados

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 Juego de destornilladores

 Llaves mixtas

3. MATERIALES
- Arrancadores. - Trapo.
- Detergente. - Mesa de trabajo.
- Bandeja.

 Arrancadores

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 Mesa de trabajo

4. ANÁLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIÓN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates eléctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) deberán tener
cuidado, para evitar daños personales.
Los alumnos que realizan trabajos en arrancadores, deberán tener
Agentes que
cuidado de contaminación con tierra, herrumbre y otros componentes
pueden dañar los
que puedan dañar la vista, al momento de desmontar el arrancador del
ojos
vehículo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller están expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metálicas de peso considerable.
Los vehículos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente eléctrico o mecánico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.

4.2 Medio Ambiente.

Todos los residuos de arrancadores (escobillas, rodamientos, bujes, componentes
metálicos, etc.) deben ser depositados en el depósito ………………… de color……
……….., y los trapos en el depósito de color………………….

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4.3 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los arrancadores.

¡OJO!
Reconozca
el circuito Nota: Al momento de medir tensión o
eléctrico corriente siempre instale adecuadamente
externo los instrumentos de medición.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

eléctrico, siempre se debe desconectar uno
de las borneras de la batería.
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
componentes internos del arrancador.

Nota: Al medir componentes eléctricos, debe

Nota: Inspeccione adecuadamente
tener conocimientos de su funcionamiento.
componentes mecánicos del motor de
arranque.

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5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO

Trabajar en forma ordenada

Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del arrancador.

1.- 2.-
3.- 4.-
5.- 6.-
7.- 8.-
9.- 10.-
11.- 12.-
13.-

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Tarea N2. Inspección del arrancador:

Tener cuidado al manipular los

arrancadores no golpearlos ni hacerlas
caer, se pueden rajar y/o averiar.

 Sistema de arranque:
Tensión real en reposo: ____________Unidad___________
Tensión real durante el arranque: _____________Unidad___________
Corriente real durante el arranque: ____________Unidad__________
Potencia real durante el arranque: ____________Unidad___________

 Tensión en reposo:

 Tensión real durante el

arranque:

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 Corriente durante el
arranque:

 Potencia real durante el

arranque:

 Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:

(R) =___________________________________________
12 V =___________________________________________
1,4 KW =___________________________________________

Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del arrancador.

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Ítem Componente Función Pruebas a realizar

1

Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.

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1.- Remoción.

2.- Desarmado.

3.- Inspección.

4.- Rearmado.

5.- Prueba.

6.- Instalación.

Tarea N5. Mantenimiento del arrancador.

Remoción del motor de arranque.

 Determine la falla en el sistema de

arranque.
 Proceda a desmontar el motor de
arranque.
 Inspeccione visualmente al arrancador.
Nota: Desconecte el terminal negativo de la
batería. Para evitar cualquier cortocircuito en
el sistema.

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Inspección del conjunto del inducido del

estator:
_ Inspección visual.
_ Limpieza.
_ Inspección de continuidad/aislamiento
del inducido del estator.
_ Inspección de la carrera de desgaste del
círculo del colector.
_Inspección del diámetro externo del
colector.
_ Inspección de profundidad del corte
inferior del colector.

Inspección visual y limpieza:

Verifique la bobina del inducido y el colector
por la cantidad de suciedad o quemado.

Realice un lavado con un solvente y una

brocha.

NOTA: La suciedad y la quema interfieren

con la corriente eléctrica y no permite que el
colector opere adecuadamente.

Verificación de aislamiento y continuidad del Prueba de…………………………….

inducido del estator:
Prueba de………………………………………

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Nota: Si no hay continuidad y aislamiento en el

Complete las partes :
inducido, proceda a reparar y/o cambiarlas.
1.-_____________________________
2.-_____________________________
3.-_____________________________
4.-_____________________________

Inspección de desgaste del circulo del Con un calibrador vernier, verifique el

inducido: diámetro exterior del colector:

Nivel de desgaste: ---------------------.

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Desgaste máximo : 0.4 mm Diámetro Real:___________________

Diámetro mínimo 27 mm

Inspección bajo la profundidad de corte:

Usando una barra de profundidad de un
calibrador vernier mida la profundidad entre
segmentos:

Profundidad real: ------------------------.

Profundidad mínima: 0.2 mm

Inspección de la bobina de campo:

Usando un multitester efectúe las siguientes
mediciones:
_ Continuidad entre el cable de escobilla y el
cable guía.
_ Aislamiento entre el cable de escobilla y el
yunque del estator.

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Componentes del estator:

1.-___________________________________
2.-___________________________________
3.-___________________________________
4.-___________________________________
5.-___________________________________
6.-___________________________________
7.-___________________________________

Inspección a las escobillas del arrancador:

Con un calibrador vernier determine la
longitud de los las escobillas:
Escobillas positivas: ______________ mm.
Escobillas negativas:______________ mm.

Longitud mínima : 10 mm

Nota: Si las escobillas sobrepasan al límite de

desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.

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Remoción de las escobillas:

Para cambiar las escobillas utilice un cautil.

Inspección de la operación del embrague
del arrancador:
Rote el embrague del estator a mano
inspeccione si el embrague unidireccional
Está en el estado bloqueado.

Inspección de la operación del interruptor

magnético del arrancador:

Presione el émbolo con un dedo. Verifique que

el émbolo retorne a su posición original
suavemente después que el dedo se libera.

Inspección de la operación del interruptor

magnético del arrancador:

Continuidad entre el terminal 50 y el C_____

Continuidad entre el terminal 30 y el 50_____

Continuidad entre el terminal 30 y el C______

Continuidad entre el terminal 50 y el 31_____

Arrancador:

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 Continuidad entre el terminal

50 y el C :

 Continuidad entre el terminal

30 y el 50:

 Continuidad entre el terminal

30 y el C :

 Continuidad entre el terminal

50 y el 31:

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Preparar:
 Limpieza de óxidos, grasa, aceite, etc., de los componentes del

arrancador.

 Eliminar tierra y suciedad del compartimiento del arrancador.

Mantenimiento a los arrancadores con reducción:

Para la limpieza e inspección proceda de igual manera, con algunas diferencias físicas que
debe de entenderlas.

Utilice siempre lentes

de protección personal

Inspeccione cables y terminales del sistema de arranque.

Tener cuidado con un corto

circuito al manipular
componentes eléctricos.

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NOTA: El ajuste adecuado de los bornes y borneras de la batería es importante

para el sistema de arranque.

Tarea N6. Comprobación del sistema de arranque.

Es importante determinar la tensión y la corriente en el sistema de arranque:

Los instrumentos más adecuados para medir la corriente, son los amperímetros analógicos
que tienen un rango mayor en su escala de medición.
La tensión se puede comprobar con cualquier tipo de multitester.

Antes de utilizar el multímetro, asegurarse que esta en el rango y magnitud

eléctrica adecuada.

Voltaje Nominal: ____________________ Corriente nominal: ______________________

Voltaje real: ____________________ Corriente real: ______________________

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Completar el diagrama de conexión del sistema de arranque

Reconocimiento y eliminación de averías

Si surgen averías en el sistema de arranque, la causa no tiene que estar necesariamente
en el arrancador. Otras posibles fuentes de avería pueden ser también la batería, el
cableado, la chapa de contacto, el interruptor magnético, etc. El cuadro de averías que
usted elaborara le debe permitir la posibilidad de encontrar las causas de las averías y
aplicar los correspondientes remedios.

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CONCLUSIONES / APLICACIONES:
1.- ¿Bajo que principios trabaja el motor de
2.- Indica los partes del…………………….:
arranque en el vehículo? y ¿Cuando lo hace?
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________

¿Qué pruebas se debe realizar a este componente del

arrancador?
______________________________________
______________________________________

3.-Indica el tipo arrancador, que ventajas tiene Determine sus partes:

este arrancador y realiza el recorrido de
corriente durante el arranque.
___________________________________
___________________________________
___________________________________
___________________________________

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___________________________________
___________________________________

Observaciones y recomendaciones:

Conclusiones:

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ANEXO
Adjunte imágenes con los procedimientos realizados en el taller

DESMONTAJE DEL ARRANCADOR

 Remoción de todos los peros

del arrancador para poder
retirar las parte estructural
del arrancador.

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 Se sacó primero la tapa

posterior del arrancador y
seguidamente el estator.

 Sacamos el estator del

arrancador.

 Medición del colector según

la guía.

MEDICION DEL SISTEMA DE ARRANQUE

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 Medición de la tensión real

en reposo, procedió a poner
las pinzas del multímetro en
los bornes positivo y negativo
de la batería.

 Medición de la tensión real

durante el arranque, se
procedió a poner las pinzas
del multímetro en los bornes
positivo y negativo de la
batería y darle arranque al
motor para poder medir dicha
tensión.

 Medición de la corriente real

durante el arranque,
procedió a poner el
amperímetro de pinza en la
salida de la batería sin que
el cable toque la pinza y así
no alterar la medición de la
corriente durante que el
motor este arrancando.

 Medición del voltaje en

reposo antes de que
arranque el motor

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MEDICION DE LA CONTINUIDAD DEL ARRANCADO DEL MODULO

 Medición de la continuidad
entre el terminal 50 y el C :
Donde el terminal “50” es el
cable hacia chapa de contacto y
el “C” es la conexión hacia el
motor de arranque.

 Medición de la continuidad
entre el terminal 30 y el 50:
Donde el terminal “30” es el
cable hacia el borne positivo de
la batería y el “50” es la
conexión hacia la chapa de
contacto.

 Continuidad entre el terminal

30 y el C :
Donde el terminal “30” es el
cable hacia el borne positivo de
la batería el “C” es la conexión
hacia el motor de arranque.

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 Continuidad entre el terminal

50 y el 31:
Donde el terminal “50” es la
conexión hacia la chapa de
contacto y “30” es el cable hacia
el borne negativo de la batería

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