1.

Le monde automobile à l’échelle mondiale

Le monde de l’automobile notamment la construction automobile est la branche d'activité rassemblant

les activités de conception, de fabrication et de commercialisation des véhicules de type tourisme et
poids-lourds.
Historiquement, la construction automobile est liée à la consommation de masse du début du XXe
siècle menée par le modèle du fordisme. Ce modèle est développé par Taylor et consiste à diviser les
opérations menant à une « organisation scientifique du travail ». Cela a également conduit à
l’apparition de « l’ouvrier spécialisé », de la standardisation et aussi à une hausse du pouvoir d’achat
des ouvriers afin de les lier à la consommation et ainsi alimenter la demande.
Les marchés mondiaux sont dominés par un petit nombre de constructeurs appartenant à la Triade
(États-Unis, UE, Japon). La première firme multinationale, General Motors (GM), a été la plus grosse
capitalisation boursière du monde pendant des années, et demeure aujourd'hui la 9e entreprise
mondiale. Les cinq premiers constructeurs (Toyota, General Motors, Volkswagen, Ford et Hyundai)
représentent 48 % de la production mondiale ; et les 10 premiers (dont Fiat, Renault et Peugeot)
représentent à eux seuls 70 % de la production mondiale.
Ci-dessous nous pouvons voir un classement des dix plus gros vendeurs automobiles de l’année 2016

Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Construction_automobile
Les chiffres découlant de ces ventes prouvent que le secteur automobile ne décroît pas malgré les
années.
 1. Le monde automobile en France

Le secteur automobile s'est rapidement développé en France. Ce développement mena au début de

l’industrialisation automobile française qui est ainsi devenue une des industries les plus importantes du
XXe siècle.

Secteur majeur de l'économie française, l’automobile représente une grande partie du chiffre d'affaires
de l'industrie manufacturière française (environ 15%), le tout grâce à des marques telles que Peugeot,
Citroën ou encore Renault,

Avant 1939 l’industrie automobile était le leader des industries mécaniques en France. En effet, cette
dernière jouait un rôle essentiel au sein de l’économie française, du fait de la demande de matières
premières, mais également par le nombre d’ouvriers employés et par son chiffre d’affaires.

Aujourd’hui, l'industrie automobile française reste une des principales industries automobiles au
monde.

Les groupes Renault-Nissan et PSA représentent le fleuron français dans ce secteur (9e et 10e groupe
automobile mondial en terme de véhicules vendus)

Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Industrie_automobile_fran%C3%A7aise

2. Le groupe PSA

• Création de PSA par la fusion de Citroën S.A et de Peugeot S.A pour

1976 devenir PSA Peugeot Citroën

• PSA Peugeot Citroën rachete Chrysler Europe (qui deviendra Talbot en

1978 1979)

• Innovation avec un moteur à injection directe Diesel commercialisé sur

1998 l’ensemble des produits PSA.

• Alliance entre PSA Peugeot Citroën et General Motors

2012

• Création de la Marque DS Automobiles.

2014

• PSA Peugeot Citroën change de nom pour "Groupe PSA"

2016

• Le Groupe PSA achète Opel-Vauxhall

2017
Cette image montre les différentes infrastructures PSA présentes dans le monde

Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_PSA
Groupe PSA : renforcera la dynamique de
son plan stratégique Push to Pass pour la
deuxième phase 2019 – 2021

 Le Groupe PSA est maintenant durablement performant, porté par les résultats
d’une dynamique d’efficience, au meilleur niveau de l’industrie automobile
mondiale, associés à sa capacité à saisir les opportunités telle que l’acquisition
d’Opel.
 La création récurrente de valeur supporte les investissements destinés à
préparer l’entreprise aux enjeux de l’industrie automobile de demain comme la
transition énergétique.
 Les progrès continus en matière de qualité produit et service renforcent la
satisfaction de nos clients sur un périmètre géographique et d’activités élargi,
incluant des relais de croissance comme le véhicule d’occasion, les pièces de
rechanges ou les nouvelles mobilités.
 Fort du succès de la première étape de son plan Push to Pass, Groupe PSA
poursuit sa feuille de route en s’appuyant sur une valeur cardinale, celle de
l’agilité.

Le plan stratégique « Push to Pass » constitue une première étape vers la vision du
Groupe PSA : « Un constructeur automobile mondial à la pointe de l’efficience,
fournisseur de services de mobilité de référence » et s’appuie sur la raison d'être du
Groupe qui est de préserver la liberté de mouvement en proposant une mobilité
durable et abordable. Pour y répondre, le Groupe va relever les défis majeurs qui se
présentent à l’industrie automobile, illustrés par les 7 mega tendances1, accélérer la
mise en œuvres de projets de transformation, notamment digitaux, porteurs de
croissance et d’efficience. Le Groupe a l’ambition d’augmenter ses ventes de 50% hors
d’Europe d’ici 2021 et de positionner ses marques sur de nouveaux territoires :
Peugeot en Amérique du Nord, Citroën en Inde et Opel en Russie, tout en renforçant
la présence internationale de DS.

La croissance des marques, avec une forte poussée attendue dans le domaine des
véhicules utilitaires, sera portée par la Core Model Strategy qui prévoit 116 lancements
d’ici 2021, dont de nouveaux concepts, faisant baisser l’âge moyen de la gamme à 3,5
ans, un des leviers du pricing power des marques.

Les enjeux de la transition énergétique continueront d’être un axe clé de la Core

Technology Strategy avec un pilotage stratégique du CO2, une accélération de
l’électrification des gammes avec 50% de l’offre en 2021 pour un objectif de 100% en
2025 et l’utilisation des premiers véhicules à hydrogène en condition réelle dans des
flottes de clients B2B. Ayant été un des premiers constructeurs à faire rouler sur route
ouverte des véhicules autonomes, le développement des dispositifs ADAS se
poursuivra en prenant en compte l’équation coût/valeur d’usage accordée par les
clients.

La Core Mobility Strategy de la deuxième partie du plan Push to Pass prévoit un

déploiement international de sa marque de mobilité Free2Move, des offres renforcées
dans l’après ventes, notamment porté par l’activité multimarques IAM et une percée
dans le domaine de l’économie circulaire. L’activité véhicules d’occasion devrait
accroitre d’un tiers ses ventes et transactions hors d’Europe. Les services financiers
deviendront un levier déterminant au service de la performance commerciale dans un
contexte d’électrification du marché.

A l’occasion de la présentation du plan, Carlos Tavares, Président du Directoire du

Groupe commente : « Nous allons poursuivre notre transformation darwinienne et
aborder chaque challenge comme une opportunité pour faire la différence avec nos
concurrents. L’engagement, le professionnalisme et l’agilité de nos équipes, associés
à la recherche d’excellence opérationnelles porteront durablement notre performance
et la satisfaction de nos clients. La poursuite de l’amélioration de nos coûts et notre
quête permanente d’efficience restent au cœur de cette nouvelle étape de notre plan
».

A propos de Groupe PSA

Le Groupe PSA conçoit des expériences automobiles uniques et apporte des solutions de
mobilité innovantes pour répondre aux attentes de tous. Le Groupe rassemble cinq marques
automobiles - Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall – et propose une offre diversifiée de
services connectés et de mobilité portés par la marque Free2Move. Son plan stratégique
‘Push to Pass’ constitue une première étape vers sa vision : « Etre un constructeur
automobile mondial à la pointe de l’efficience et un fournisseur de services de mobilité de
référence pour une relation clients à vie ». Il est l’un des pionniers de la voiture autonome et
du véhicule connecté. Ses activités s’étendent également au financement automobile avec
Banque PSA Finance et à l’équipement automobile avec Faurecia.
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Divergence des marchés / le partage / Energie et environnement / Connectivité /
Autonomie / Transformation digitale / Evolution du Comportement client