PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL JR.

TUPAC AMARU, TRAMO: JR. GENERAL GAMARRA - JR. 2 DE MAYO; PSJES. VILLA
PROGRESO Y ROMERO DEL BARRIO SANTA ROSA, DISTRITO DE CHILCA -
HUANCAYO - JUNIN”

RESUMEN EJECUTIVO
1. ANTECEDENTES Y GENERALIDADES.

1.1. ANTECEDENTES

La Municipalidad Distrital de Chilca (MDCH) en su ámbito jurisdiccional, regula el transporte y el tránsito de

vehículos, por lo tanto es de su responsabilidad la conservación, mantenimiento y rehabilitación de las vías, y
sus elementos complementarios de la infraestructura vehicular.

La Municipalidad Distrital de Chilca en su Plan de Desarrollo Concertado (2015 - 2020) tiene contemplado
como objetivo el “Ejecutar obras públicas para modernizar la Infraestructura Urbana del Distrito”, es así que,
a través de su Unidad Formuladora, ha elaborado el P.I.P.: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD DEL JR. TUPAC AMARU, TRAMO: JR. GENERAL GAMARRA - JR. 2 DE MAYO;
PSJES. VILLA PROGRESO Y ROMERO DEL BARRIO SANTA ROSA, DISTRITO DE CHILCA -
HUANCAYO - JUNIN”; Cuenta con estudio de Pre-inversión a nivel de perfil, con código SNIP Nº 353884

El estudio se formula en cumplimiento de la Norma de Contraloría General de República N° 195-88-CG.

La Municipalidad Distrital de Chilca y el “Comité de Gestión Pro Pavimentación del Jr. Tupac Amaru, Pje. Villa
Progreso y Pje. Romero, mediante la suscripción de un convenio de ambas partes se han puesto de acuerdo
para la ejecución del proyecto en forma integral.

2. UBICACIÓN:

El terreno para el proyecto del estudio se encuentra Ubicado en:

 Lugar : Barrio Santa Rosa

 Región : Junín.
 Provincia : Huancayo.
 Distrito : Chilca.
 Sector : Sa-1,2
 Zona : R3-A
 Coordenadas UTM : 8664848.937N; 478708.015E.
 Longitud : 75° 11' 44.58" O.
 Latitud : 12° 04' 39.82" S.
 Altitud : 3,277.56 m.s.n.m.

RESUMEN EJECUTIVO
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TUPAC AMARU, TRAMO: JR. GENERAL GAMARRA - JR. 2 DE MAYO; PSJES. VILLA
PROGRESO Y ROMERO DEL BARRIO SANTA ROSA, DISTRITO DE CHILCA -
HUANCAYO - JUNIN”

2.1. CLIMA DE LA ZONA:

La zona del proyecto pertenece a la Región Natural Sierra, presenta una geografía moderada, su clima es
templado y frio, siendo el periodo lluvioso entre octubre y marzo, con sus máximas entre enero y marzo, el
tiempo de sequía se presenta entre mayo y setiembre. En general las precipitaciones varían entre 400 a 700
mm como máximo, los vientos se dan de dirección Sureste a Noroeste siendo mayor la intensidad de julio a
agosto con una velocidad media de 1.80 a 1.90 m/s. La zona de Chilca está ubicada a una altitud que varía
entre 3,200 y 3,300 m.s.n.m., la temperatura es variable según las estaciones; se registra una temperatura
promedio anual de 13º C y una mínima de 10° C, considerándose la media anual de 11.5° C.

3.- OBJETIVO:

GENERAL

 Prestar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en el Sector Sa –1,2 Zona R3 -

A, en el JR. TUPAC AMARU, TRAMO: JR. GENERAL GAMARRA - JR. 2 DE MAYO; PSJES.
VILLA PROGRESO Y ROMERO DEL BARRIO SANTA ROSA.

ESPECÍFICOS

 Prestar comodidad, seguridad y eficiencia, tanto para el tránsito vehicular como para el tránsito
peatonal de tal manera que la superficie terminada sea la adecuada en el tramo descrito.

 Disminuir casi al 100% las emisiones de polvo y lodo, quedando solo la que por efectos del viento se
pudiera trasladar de otras zonas.

 Conseguir e impulsar el desarrollo socio-económico a nivel local y el incremento del Ingreso per-
cápita de los usuarios beneficiarios asentados en dicho sector.

4.- METAS:

COMPONENTE N°01: Pavimento Rígido; los trabajos correspondientes a este componente van desde el
mejoramiento de la sub rasante tal y como se señalan en los planos adjuntos, mejoramiento de sub rasante
con material seleccionado que si cumpla los requisitos técnicos requeridos para esta capa, la conformación
de la base de 0.20 m. de espesor, debidamente autorizado por el supervisor, y la colocación losa de concreto
rígido f’c=210 kg/cm2 de 0.20 m de espesor, Jr. Túpac Amaru en una longitud total de 285.29 ml., el Pje. Villa
Progreso en una longitud total de 48.40 ml, el Pje. Romero en una longitud total de 72.41 ml. Construcción de
740.54 ml. de cunetas de concreto f`c= 175 kg/m2. Construcción de 845.35 ml de Sardineles de Concreto f`c=
175 kg/m2. Construcción de 45.87 m2 de badenes, Construcción de 62.68 m2 de bocacalles.

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HUANCAYO - JUNIN”

COMPONENTE N°02: Acera Peatonal; Construcción de veredas con losa de concreto f`c=175 kg/cm2 que
considera los trabajos desde la demolición de veredas existentes y obras de concreto existentes, seguidos
por la preparación de la superficie que soportara las aceras peatonales.

Construcción de 1,019.20 m2 de vereda peatonal de concreto f`c= 175 kg/m2, Construcción de 222.22 m2 de
martillos peatonales de concreto f`c= 175 kg/m2, construcción de 503.77 ml de sardinel de vereda de
concreto f´c=175 kg/cm2, construcción de 34.75 m2 de rampas para minusválidos de concreto f`c= 175
kg/m2, Tratamiento de 499.33 m2 de Jardinería y sembrado de 161 unidades de plantones, colocación de 28
tachos ecológicos y colocación de 7 señales verticales.

COMPONENTE N°03: Charlas Y Talleres De Concientización Ambiental; organización de 4.00 charlas de

sensibilización ambiental.

6.- ESTUDIO DE SUELOS:

El estudio de suelos forma parte del presente expediente, Se han realizado dos (02) calicatas hasta una
profundidad de 1.50 m promedio con la finalidad de determinar su perfil estratigráfico a través de ensayos de
constantes físicas, y se ha determinado su CBR, los que han servido para el diseño de la estructura del
pavimento.

7.- ESTUDIO TOPOGRÁFICO

Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta, estacando el Eje cada 20.00
metros en tramos de tangente a cada 10.00 metros en tramos de curva si existe. Se realizó la nivelación de
segundo orden en circuitos cerrados hasta el final del estudio, así mismo se han nivelado todas las estacas
para hallar el perfil longitudinal de terreno que servirá para él diseño de rasante de vía; el seccionamiento
transversal cada 20.00 m. para hallar el volumen de movimiento de tierras. En los planos topográficos y en el
terreno se han referenciado los puntos de la poligonal así mismo los BMs (Bench Mark) colocados en lugares
estratégicos.

El equipo utilizado para los trabajos topográficos son: 01 Estación Total TOPCON, modelo GTS-102N, y un
nivel automático TOPCON modelo AT-G6, con sus respectivas miras, jalones y Wincha metálicas

8.- CANTERA PARA MATERIAL SELECCIONADO:

El material de préstamo requerido para la ejecución de la presente obra será adquirido “Puesto en obra”,
recomendándose se exija al proveedor los certificados de calidad de las canteras utilizadas antes de su
adquisición, de acuerdo a las especificaciones técnicas descritas en el capítulo respectivo.

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HUANCAYO - JUNIN”

9.- PRESUPUESTO DE OBRA:

El costo del proyecto según expediente técnico a fecha Mayo del 2017, incluido los costos por elaboración de
este, asciende a la suma de: Ochocientos Ochenta y Tres Mil Seiscientos dieciocho con 91/100 Soles
(S/. 883,618.91), disgregados como sigue:

PRESUPUESTO
DESCRIPCIÓN
EXPEDIENTE TECNICO
PAVIMENTO RÍGIDO 534,818.20
ACERA PEATONAL 215,404.63
CHARLAS Y TALLERES DE CONCIENTIZACION 6,000.00
COSTO DIRECTO 756,222.83
GASTOS GENERALES (10%) 75,622.28
SUB TOTAL 831,845.11
SUPERVISIÓN (3.00%) 24,955.35
LIQUIDACIÓN (1.00%) 8,318.45
EXPEDIENTE TÉCNICO 18,500.00
PRESUPUESTO TOTAL 883,618.91

RESUMEN EJECUTIVO