MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE VÁLVULAS

PROCESO DE EJECUCIÓN

DIBUJOS / ESQUEMAS OPERACIONES /PASOS – SUBPASOS / SEGURIDAD /

MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES

1°

1° Identificación del tipo de válvula, en

este caso se trata de una válvula Globo

2° Solicitar instrumentos de medición y

2° herramientas necesarias para el
desmontaje de la válvula.
1
2
1.- Llave Stilson
2.- Llave mixta Nro. 12
3.- Vernier
3 4.-Destornillador plano

Recomendación: utilizar el vernier para

determinar el número de llave que
4 utilizaremos.

Tuerca que ajusta el

volante de la válvula
3° Proceder a desmontar la válvula
siguiendo los siguientes pasos:

a) a) Retirar la tuerca que ajusta el

volante de la válvula, para ello
utilizaremos la llave mixta Nro. 12
b)

Volante
b) Retirar el volante, verificando el
estado del hilo de su rosca.

c)

c) Sujetar la válvula en un tornillo de

banco (Fig. C.1) y utilizar la llave
Stilson para retirar la tuerca
opresora en sentido anti horario.
Tuerca (Fig. C.2)
opresora

(Fig. C.1)

Tuerca
opresora

(Fig. C.2)

d) Extraer la prensa estopa teniendo

d) cuidado de no dañar el vástago de
Prensa la válvula.
estopa
e)
e) Con ayuda de la llave Stilson
retiramos la tapa de la válvula, la
cual sale junto con el vástago.

Tapa de
la válvula

f) Separar la tapa de el vástago y

verificar si existen deformaciones
en el asiento de la válvula.

f)
Tapa de Vástago
válvula

Disco de asiento g) En el interior de la tapa se

de encuentra un retén, en el cual
Retén de
observamos un desgaste
válvula excesivo; lo retiramos usando un
destornillador plano.
g)
4° 4° Ya desmontada la válvula
procedemos a realizar una inspección
visual de todas sus partes, obteniendo
los siguientes resultados:

a) rajaduras y picaduras en el
asiento del vástago (Fig. 4a)

b) Retén con fisuras (Fig. 4b)

c) Empaquetaduras del Bonete

(tapa de válvula) desgastada
(Fig. 4c)

(Fig. 4a)

(Fig. 4b)

(Fig. 4c)
 5° Mantenimiento

a) Utilizamos lija de agua N°600

para eliminar impurezas sobre la
superficie del asiento del
vástago(Fig. 5a)

b) Utilizamos “pasta abrasiva” (Fig.

5b), para hacer el respectivo
asiento de la válvula, primero
utilizamos la pasta gruesa para
tener un mayor avance y luego la
(Fig. 5a) pasta fina para dar un mejor
acabado. (Fig. 5b)

c) Frotamos el asiento del vástago

contra la carcasa para que la
pasta penetre con mayor
profundidad las fisuras existentes
(Fig. 5ca y Fig. 5cb)
(Fig. 5b)

d) Para fabricar la empaquetadura

utilizamos azul de Prusia (Fig.
5da) para calcar la superficie en
la hoja de “vitorite” (material para
empaquetaduras) (fig.5db y 5dc)

(Fig. 5ca) (Fig. 5cb)

(Fig 5da) (Fig 5db) (Fig. 5dc)

 e) Finalmente, antes de montar la
válvula cambiamos el retén por
uno nuevo.

(Fig. 5e)