Universidad del Valle

Facultad de Ingeniería

Escuela de Ingeniería Mecánica

Curso de Diseño Mecánico II

Prof. ARLEX LEYTON

PARCIAL 2 DISEÑO MECANICO II

Presentado por: ANDRES FELIPE ROMERO OBANDO COD. 0525248

03 Julio de 2009

PROBLEMA A.

La flecha que se muestra en la figura P10-1 fue diseñada en el problema 9-1. Para los datos de las hileras
asignadas de la tabla P10-1 y el diámetro correspondiente determinado en el problema 9-1, encuentre
cojinetes adecuados para soportar la carga durante por lo menos 7E7 ciclos y 1500 rpm. Enuncie todas
las hipótesis:

a) Con cojinetes de manguito de bronce lubricados hidrodinámicamente con ON =20, l/d=1.25 y

una razón de toleracia de 0.0015.
b) Con cojinetes de bola de canal profundo.
Veamos el problema 9-1.

Una flecha simplemente apoyada aparece en la figura P9-1. Se le aplica una carga transversal de
magnitud constante P conforme la flecha gira sujeta a un par de torsión que varía con el tiempo desde
Tminimo hasta Tmaximo. Para los datos en las hileras asignadas para la tabla P9-1, encuentre el diámetro de
la flecha requerida para obtener un factor de seguridad igual a 2 en carga a la fatiga, si la flecha es de
acero de Sut=108 kpsi y Sy=62 kpsi. Las dimensiones están en in, la fuerza en lb, y el par de torsión en lb-
in. Suponga que no hay concentraciones de esfuerzos presentes.

Veamos;

Sumatoria de momentos con respectos al punto A:

   

    
       
 

    
  
     

De acuerdo con las funciones de singularidad, tenemos:

         
 

         
 

         
 

Reemplazando valores, tenemos:

        

        

        

El momento maximo se da en         lb-in. Así que trabajaremos en dicho punto.

Utilizando un acero de Sut=108 kpsi y Sy=62 kpsi. Tenemos que:

!" #  $!%&  $    '()*

!"  +,-./- +&-0-12 +3%4".56,6" +&"04".-&%.- +,2756-8696:-: !";

!"  < =< =<$'=< =< =<'=  '$>()*

La carga es a flexión y a torsión, por lo que CCARGA=1. En vista que aun no conocemos el tamaño de la
pieza, temporalmente supondremos que CTAMAÑO =1 y posteriormente se ajusta. Se escoge un
CSUPERFICIE=0.84 para un terminado maquinado. La temperatura no es elevada, por lo que CTEMPERATURA=1 y
en esta etapa de diseño preliminar supondremos un CCONFIABILIDAD del 50%, mediante CCONFIABILIDAD=1.

No hay concentradores de esfuerzo por lo que:

?&  ?&3  ?5  ?53 

 @0-A @067  
@-     *B
 

@0-A  @067   
@0     *B
 

-     *B

0   *B

Veamos;

KLM(5 - N  > M(53 @- N LM(50 0 N  > M(530 @0 N QT

U
F 
>G5 ' '
C  J  P
E H J !5 !%& PS
D I OR


KL<  =  > <  = L<  =  > <  = QT

U
F
>   ' '
C  J  P
E H J '>  PS
D I OR

C  $'*B

Ajustando los valores de tamaño y confiabilidad llegamos a un valor de:

C  $ *B

Las cargas transversales máximas sobre la flecha en los cojinetes son 125 lb en R1 y de 1125 lb en R2.
Dado que la carga en R2 es 9 veces la correspondiente a R1, se puede crear un diseño para R2 y usar el
mismo en R1.

La velocidad de la flecha es: 1500 rpm

Se aplica una razón de holgura de 0.0015 y una razón l/d de 1.25. El número de Ocvirk es igual a 20.

Se diseñará cojinetes de manguito determinando la razón de excentricidad, la presión máxima y su

ubicación, el espesor mínimo de la película, el coeficiente de fricción, el par de torsión y la potencia
perdida en el cojinete.

A) COJINETES DE MANGUITO
1) COJINETE DERECHO
• Velocidad tangencial U

VWX Y*B
B;   Z \  V])
Y*B )W[

^  HCB;  H< $ =<=  _>$>>*B`)W[

• Tolerancias diametrales

+:  $   $   $ a*B

+: $ a
+.    $_ *B
 
• Longitud del cojinete.

  $  $   $'*B

• Razón experimental de excentricidad

bA  $ >_'  $> acdef $<ef =

bA  $ >_'  $> a ghi<= $< =  $a'a

• Parámetro no dimensional Kε


bkH  < b  =  b  l
?j 
'< b  =

$a'akH  < $a'a =    $a'a l
?j   >$'a
'< $a'a =

• Viscosidad del lubricante requerido

[.   <$_ =
m   $>n a )W[`*B
?j ^ U >$'a  _>$>>  $'U

• Presión promedio en la pelicula de aceite:

t 
opqrs    >a$_ovw
gu $'  $ 

• Ángulo de presión máxima:

z  'b  |  '<$a'a=

x0-A  [c)  y {  [c)  y {  _$2
'b '<$a'a=

• Presión máxima.

m^   >b)WBx0-A
]0-A  y {
V[. ' <  b }hv x0-A =U

<$>n a=<_>$>>= $' ><$a'a=)WB _$2

]0-A  y  
{  '_$>])*
<$_'=<$_ = ' <  <$a'a= }hv _$2 =U

• Ángulo φ

Hz b  Hz $a'a
~  B y {  B y {  >'$_2
'b '<$a'a=

• Pares de torsión estacionarios y de rotación

W  b  [.  $a'a  $_  $*B

C U <B; B; = H
@€  m
[: < b  =`

< $ =U < $'=< = H

@€  <$>n a=  $'>' *B
$ a <

$a'a =
 @.  @€ 
W)WB~  $'>'    $  )WB>'$_2  $_ *B

• Pérdida de potencia en el cojinete:

*B  ‚]
  H@. <B; B; =  H  $_< =  >$   $ ‚]
)W[ *B 

)W[

• Coeficiente de fricción:

@.   $_
ƒ   $ 

C   $ 

2) COJINETE IZQUIERDO
• Viscosidad del lubricante requerido

[.   <$_ =
m   _$> n  )W[`*B
?j ^ U >$'a  _>$>>  $'U

• Presión promedio en la pelicula de aceite:

t 
opqrs    a$ovw
gu $'  $ 

• Pares de torsión estacionarios y de rotación

W  b  [.  $a'a  $_  $*B

C U <B; B; = H
@€  m
[: < b  =`
< $ = < $'=< =
U
H
@€  <_$> n =   $'a *B
$ a < $a'a =

@.  @€ 
W)WB~  $'a    $  )WB>'$_2  $_ *B

• Pérdida de potencia en el cojinete:

*B  ‚]
  H@. <B; B; =  H  $_< =     $‚]
)W[ *B 

)W[

• Coeficiente de fricción:

@.   $_
ƒ   $ 

C   $ 
 B) COJINETES DE BOLA DE CANAL PROFUNDO

Figura 10-23. Dimensiones y clasificaciones de carga para cojinetes de bola de la serie 6300, medios,
métricos, de canal profundo (de tipo Conrad). Diseño de maquinas, Norton.

Observamos que para un diámetro de 1.1888 in podemos utilizar un #6306, con un diámetro interior de
1.1811 in. Su factor de clasificación de carga dinámica es C=5000 lb. La clasificación de carga estática es
C0 = 3400 lb. La carga estática aplicada de 1125 lb está por debajo de la carga estática.

• Vida proyectada cojinete derecho:

+ U  U
„Z \ Z \  aY*cBW)CWVWXc…[*cBW)  $anaVWXc…[*cBW)



• Vida proyectada cojinete izquierdo:

+ U  U
„Z \ Z \  'n>Y*cBW)CWVWXc…[*cBW)  $'n VWXc…[*cBW)


PROBLEMA B
3
Una máquina de papel procesa rollos con una densidad de 984 kg/m . El rollo de papel tiene un
diámetro exterior de 1.50 metros con un diámetro interior de 0.22 metros y una longitud de 3.23
metros y está sobre una flecha de acero simplemente apoyada de 22 cm de diámetro exterior. El rollo
gira a 50 rpm. Diseñe cojinetes de bronces cortos de película completa lubricadas hidrodinámicamente
adecuadas con l/d=0.75 para soportar la flecha en cada extremo. Especifique la viscosidad del
o
lubricante que se necesite a 180 F. Enuncie todas las hipótesis.

El rollo de papel tiene un diámetro exterior de 1.50 metros con un diametro interior de 0.22 metros y
3
una longitud de 3.23 metros. La densidad del rollo es 984 kg/m

• Peso del rollo.

†‡  ˆd‡  ˆdH‡ < V  =  _'  _$  H  >$>  <$a $  =  >$ G

Tenemos entonces una carga distribuida sobre la flecha;

†‡ >$ 
‰   a'$>G`Y
‡ >$>

La flecha tiene un diametro de 0.22 m.

El rollo gira junto con la flecha con una velocidad de 50 rpm.

Se diseñaran cojinetes cortos de bronce de película completa lubricadas hidrodinámicamente

adecuadas con l/d=0.75 para soportar la flecha en cada extremo.

Se utilizará una razón de tolerancia de 0.002. El número de Ocvirk es igual a 20.

Suponiendo que el rollo está totalmente centrado. La carga en ambos cojinetes sería la misma e igual
a P=26 929 N
 • Velocidad tangencial U

VWX Y*B
B;   Z \  $>>V])
Y*B )W[

^  HCB;  H<$=<$>>=  $aY`)

• Tolerancias diametrales:

+:  $  $  $''Y

+: $''
+.    $Y
 

• Longitud del cojinete.

  $a  $  $ Y

• Razón experimental de excentricidad

bA  $ >_'  $> acdef $<ef =

bA  $ >_'  $> a ghi<= $< =  $a'a

• Parámetro no dimensional Kε


bkH  < b  =  b  l
?j 
'< b  =

$a'akH  < $a'a =    $a'a l
?j   >$'a
'< $a'a =

• Viscosidad del lubricante requerido.

 __G[.  $Y

Y
^  $a   $ Y
)

[. __  <$=
m   $ ''
 )W[  $_ƒVWŠB  $''[

?j ^ U >$'a  $a  $ U

Presión promedio en la pelicula de aceite:

t __
opqrs    a' $'‹tŒ
gu $   $

• Ángulo φ

Hz b  Hz $a'a
~  B y {  B y {  >'$_2
'b '<$a'a=

• Pares de torsión estacionarios y de rotación

W  b  [.  $a'a  $  $ 'Y
 C U <B; B; = H
@€  m
[: < b  =`

<$=U <$ =<$>> = H

@€  <$ ''=  a$ G Y
$'' <

$a'a =

@.  @€ 
W)WB~  a$  __  $ '  )WB>'$_2  _$>G Y

• Pérdida de potencia en el cojinete:

  H@. <B; B; =  H  _$>  <$>> =  $'†

• Coeficiente de fricción:

@.   _$>
ƒ   $>

C __  $

PROBLEMA C.

torsión y la fuerza accionadora requerida para       Ž  > V   ‰  *B Šx 

La figura P15-4 muestra un freno de tambor doble de zapata larga. Encuentre su capacidad de par de

2  x  '2 $ Suponga ]0-A  ])*Šƒ  $. Sugerencia: calcule por separado los efectos de
cada zapata y superpóngalos.

Solución:
 a) ZAPATA SUPERIOR

Inicialmente, convertiremos los grados a radianes:

x  2  $'>>VC

x  '2  $>aVC

El ángulo entre la línea x1 y la horizontal es:

Ž >
  B Z \  B Z \  $dVC  $>aVC
 

Vemos que;

  L  Ž  |>    $''*B

Calculamos el momento debido a la fuerza normal MFn en relación con O1 utilizando la ecuación:

]0-A
‘  ‰V ’ <x x = <)WBx )WBx =“
)WBx0-A  '

Donde w es el ancho del tambor.

<=
‘  <=<=<$''= ’ <$>a $'>>= <)WB  ' )WB  =“
)WB_  '
 > a$a *B

Calculamos el momento debido a la fuerza de fricción, en relación a O1 utilizando la ecuación:

]0-A 
”  ƒ‰V ’ V<}hv x }hv x = <)WB x )WB x =“
)WBx0-A 

<= $''
”  <$=<=<= ’ <}hv ' }hv = <)WB ' )WB =“
)WB_ 

”  $>> *B

La fuerza de aplicación se encuentra a partir de la ecuación:

‘ ” > a$a $>>

-    _a'$>
 

El par de torsión de fricción:

]0-A
@3  ƒ‰V  <}hv x }hv x =
)WBx0-A

<=
@3  <$=<=<= <}hv  }hv '=  _a$ *B
)WB_
 b) ZAPATA INFERIOR

Tenemos que;

‘  > a$a *B•]0-A  ])*]V])…]WV*cV

”  $>> *B•]0-A  ])*]V])…]WV*cV

Ya que los momentos normales y los momentos de fricción son proporcionales a sus presiones máximas
podemos decir que;

> a$a
‘   ]0-A  ]V]*B–WV*cV


$>>
”   ]0-A  ]V]*B–WV*cV


Entonces;

> a$a $>>

‘  ”  ]0-A   ]0-A
-      _a'$>
 

Resolviendo; ]0-A  $_])*

Entonces;

]0-A
@6  ƒ‰V  <}hv x }hv x =
)WBx0-A

< $_=
@6  <$=<=<= <}hv  }hv '=  ''$_ *B
)WB_

La capacidad de frenado es:

@  @€  @6  _a$  ''$_  ''$_ *B

Gracias.