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107061 PENSAMIENTO ESTRATEGICO COMPLEJO Y GESTION DEL

BUSINESS CASE
PASO 3. GESTIONAR EL PENSAMIENTO ESTRATÉGICO Y LA COMPLEJIDAD

YARLEICI ROMAÑA SÁNCHEZ


CÓDIGO: 35898919

TANIA ALEJANDRA SAPUYES


DIRECTORA Y TUTORA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD


ESCUELA CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CONTABLES ECONOMICAS Y DE
NEGOCIOS
MAESTRIA EN ADMINISTRACIÓN DE ORGANIZACIONES
CEAD Quibdó
COLOMBIA, abril 2019
CASO 1.

EL PUENTE QUE EL VIENTO SE LLEVO.

El puente de Tacoma Narrows fue un puente colgante de 1600 metros


de longitud que unía la península de Kitsap con la ciudad de Tacoma
en el estado de Washington. A mediados de la década de los años 20
la cámara de comercio de Tacoma contrato los estudios de pre
factibilidad y factibilidad con algunos de los ingenieros civiles más
famosos de la época.

En 1937 el gobierno del estado asigno US$ 5.000 de presupuesto al


proyecto. Sin embargo, el dinero no era suficiente y pensar en cobrar
peaje como modelo de negocio no era viable.

Al final en diferentes estudios se recibió una propuesta de un puente


convencional muy robusto que tenía un costo total de US$11 millones
los cuales soportaría el gobierno federal. El cual de facto rechazo la
propuesta y con un ajuste se recibió otra propuesta con recortes de
especificaciones por US$8 millones el cual se soportaría en 5 millones
de fondos federales. Así como 1,6 millones por concepto de peajes y
lo restante soportado en aportes de la comunidad.

El puente se construyó y se inauguró el 1 de julio de 1940.


Convirtiéndose en el tercer puente más largo del mundo con una
dificultad asociada a que desde que se inauguró los habitantes de la
zona veían siempre como el puente se ondulaba de extremo a
extremo. Sea porque los coches pasaban o simplemente porque
pasaba una leve brisa.

Esta situación no era normal en la medida que desde la física el


puente experimentaba un movimiento ondulatorio que era
provocado por las vibraciones de los vehículos y que a su vez se
amplificaba a partir de un efecto de resonancia mecánica. Situación
que los ingenieros de la obra consideraban como normal y
manifestaban que esta no afectaba la estructura del puente ni al
trafico dentro del mismo.
El dia 7 de noviembre de 1940. Sucedió algo inesperado. Comenzó a
soplar un viento que golpeaba de manera transversal la estructura
del puente. Lo que hacía que este se retorciese sobre su eje central el
cual permanecía quieto generando así un efecto denominado flameo
aerolastico y de esta manera a las 11 de la mañana de ese dia el
puente se vino abajo por completo quedando solo los pilares del
mismo.

Afortunadamente ninguna víctima humana pereció, aunque si una


mascota que asustada rechazo la ayuda. Al final años después se
construyó un nuevo puente esta vez más robusto y confiable.

De acuerdo con lo anterior se presentan los siguientes interrogantes:

PREGUNTAS.

1. Analizando el caso de nuevo y revisando el video


disponible en
https://www.youtube.com/watch?v=ASd0t3n8Bnc
desde el punto de vista de la gestión de la complejidad
cual consideran fue la causa que organizacionalmente
dio origen a este fallo de proyectos de infraestructura.

En la parte organizacional administrativa se tuvo más en cuenta


la economía que la calidad técnica de la obra a contratar, por lo
tanto se tomó una decisión no convencional cuando no se
previó externalidades como el viento y las vibraciones
producidas por el flujo vehicular. Descartando una solución
convencional la cual era previsible de los riesgos mencionados.

2. Desde la óptica de las distintas teorías de la complejidad


como podría haberse evitado este fracaso organizacional.

Lo que hoy suele llamarse ‘teoría de la complejidad’ -en


singular-, o en su denominación más pluralista, ‘teorías de la
complejidad’ -en plural-, es en realidad el nombre de un campo
con límites borrosos que abarca, en su formulación científica, a
las teorías de los sistemas complejos en sentido amplio
(sistemas dinámicos, sistemas no lineales, sistemas
adaptativos), la teoría del caos y los fractales. (Morin 2004a;
Reynoso 2009).

Teniendo en cuenta los estudios hechos por la Cámara de


Comercio de Tacoma, el Gobierno Federal, el Gobierno del
Estado de Washington, los Gobiernos de la península de Kitsap
y Tacoma, las Facultades de ingenierías de las Universidades;
se debió optar por involucrar a las entidades que tenían parte
en la ejecución del proyecto, para no incurrir en una inversión
mayor, se debió formar un equipo en el cual se pudieran
afrontar los problemas de financiamiento de la obra desde el
principio sin la necesidad de llegar a escoger la propuesta mas
económica y que no les ofrecía las garantías necesarias para su
ejecución

3. Un dicho de la sabiduría popular menciona que lo barato


sale caro en ese orden de ideas como la aplicación del
enfoque de sistemas podría haber ayudado a prevenir
este fracaso organizacional.

Desde el enfoque de sistemas para prevenir este fracaso


organizacional se debía estructurar inicialmente el sistema que
se iba a utilizar y no optar solamente en la reducción de costo,
es decir se debieron centrar en lo siguiente:

 Entrada: los Estamentos involucrados en la Gestión


debieron enfocar sus acciones en buscar el personal
idóneo, realización de los Estudios previos, fuentes de
financiamiento, los materiales y la legislación
 Proceso: Construcción o puesta en marcha de la obra
 Salida: producto final, la construcción de un Puente
Robusto y confiable.
 Retroalimentación: Exposición de los inconvenientes,
aprendizajes presentados durante el proceso y las
soluciones para afrontar situaciones o retos en futuros
eventos.
4. Dentro del video y la caracterización del caso se
menciona que hubo dos propuestas. ¿Cómo se hubieran
podido hacer conciliar la robustez con la belleza desde la
óptica de la gestión del cambio para lograr un puente
más sostenible?

Para conciliar la Robustes con la belleza desde la óptica de la


gestión del cambio organizacional efectiva, se debió
inicialmente realizar un estudio o diagnóstico a la propuestas
presentada inicialmente por US$11 Millones de Dólares, Esto les
hubiera permitido validar si era realmente acertado recurrir a la
propuesta de menor prepuesto, la Cámara de Comercio de
Tacoma debió optar por buscar fuentes de financiamiento que
permitieran lograr el objetivo de construir un puente con las
características inicialmente descritas, al mismo tiempo había
que involucrar a las entidades competentes tales como el
Gobierno Federal, el Gobierno del Estado de Washington, los
Gobiernos de la península de Kitsap y Tacoma, las Facultades
de ingenierías de las Universidades con el fin de que se
realizara un proceso de preparación, ejecución y seguimiento
de las obras de forma eficiente.

5. Si esta actividad se hubiera desarrollado íntegramente


desde la óptica del sector público que elementos podrían
haber incidido para su éxito o fracaso.

La comunicación permite dar cumplimiento a la necesidad


sentida de la organización, de ajustarse a los contextos
sociales, aspecto que se ha estudiado desde la noción de
adaptabilidad (Garrido, 2003).
Considero que desde la óptica del sector público, el elemento
principal para el Éxito fue la comunicación para el desarrollo
que se requería en el proceso de formulación y ejecución del
proyecto. Esta les iba a permitir realizar un estudio detallado
de las opciones presentadas y optar por escoger la mejor. Otro
aspecto importante fue la falta de participación de las entidades
competentes en el proceso, la baja inversión para la realización
de la obra.
CASO 2.

EL DESARROLLO DE UNA INNOVACION Y DOS CULTURAS DE


GESTIÒN.

En la década de 1950 países como el Reino Unido, Francia, Estados


Unidos y la Unión Soviética empezaron a realizar investigaciones
asociadas al desarrollo de un avión comercial supersónico para
pasajeros. En la siguiente década El reino Unido se unió con Francia
para el desarrollo del avión. Así en 1962 se empezó la producción
para 100 concordes

El nombre del avión se dio porque significaba la concordia entre las


dos naciones. Al final los primeros aviones volaron en 1969.
Convirtiéndose en una sensación. Sin embargo, al final del total de
posibles compradores solo se hicieron compras efectivas por parte de
Air France y British Airways quienes con subvenciones de sus países
compraron aviones. Así mismo aerolíneas como Braniff International
Airways Y Singapore Airlines. Alquilaron algunos aviones.

El avión era un producto novedoso por el uso de sus alas delta,


contar con 4 motores olympus, ser el primer avión en utilizar circuitos
híbridos.

En términos económicos fue una experiencia costosa en la medida


que su desarrollo fue equivalente a US$3.000 millones de dólares y al
final el cierre de operación de los mismos dado el 26 de noviembre de
2003 fue causado entre otros por las siguientes razones:
 Desde 1976 se proyectaron ventas para 100 aviones. Se
construyeron 20 entraron en operación 14 para distintas
aerolíneas y al final solo British Airways quedo con 5 aparatos y Air
France con 4. Los demás aparatos por ser muy costoso su
mantenimiento dejaron de ser usados por aerolíneas como Brannif
International Airways y Singapore Airlines. Pasando rápidamente a
ser piezas de museo.
 En 2003 el pasaje valía US$10.000 y no había muchos clientes
dispuestos a pagar por el frente a una situación económica global.
 Los aviones enfrentaban sanciones por el alto ruido que generaban
al despegar o arribar a las pistas de origen – destino. Lo que
elevaba sus costos de operación.

De acuerdo con lo anterior surgen los siguientes interrogantes:

1. Desde la óptica de las teorías de la complejidad como


podrían haberse diseñado acciones para que el avión aun
estuviera volando.

Desde la óptica de las teorías de la complejidad y sus áreas de


aplicación que incluyen la comprensión de cómo las
organizaciones o empresas se adaptan a su entorno y cómo
hacen frente a situaciones de incertidumbre, mediante la
aplicación de estrategias y estructuras que le permitan salir
victoriosos de las situaciones difíciles que se presentan dia a
dia.

Esta teoría nos explica que las organizaciones pueden ser


tratados como sistemas adaptativos complejos (SAC), con la
capacidad de Auto-organizarse para la solución eficiente de las
dificultades. Para que los concordes continuaran operando de
una forma óptima, la solución sería replantear y realizar
mejoras en la flota de aviones, partiendo de las necesidades y
requerimiento de los usuarios, puesto que contribuir al
cumplimiento de las normas y políticas pactadas minimizaría
las multas por ruido y permitiría abaratar los costos.

Otra posible estrategia que la Compañía podría implementar


seria estructurar y ensamblar un avión a la vanguardia de las
nuevas tecnologías; es decir, impulsar el uso de motores con
ayudas electrónicas para disminuir el consumo y el ruido; lo
cual le permitiría a la empresa reducir costo en la fabricación
para que se puedan comprar y prestar un servicio de calidad a
precios módicos.

2. Desde la óptica de la gestión de la incertidumbre que


creen que podría pasar cuando en la actualidad distintos
constructores están pensando en revivir al concorde.

Las empresas con el ánimo de revivir el concorde deben tener


en cuenta las dificultades que tuvieron en la fabricación anterior
del concorde, ya que por falta de análisis se presentaron
múltiples inconvenientes de costos; es de allí que se debe
propender por el aprovechamientos de las debilidades de los
primeros modelos en aras de convertir estas en fortalezas para
evitar tener las mismas consecuencias de los modelos
anteriormente descritos

3. En este mismo reporte se habla del año 2023 como año


clave para el desarrollo del nuevo concorde. Con esto en
mente si Uds. fueran parte de la consultoría para hacerlo
posible como lo harían.
De acuerdo a Ayala y Arias (2003), la Teoría de Juegos se
estableció con la intención de confrontar las limitaciones de la
teoría económica neoclásica y aportar una teoría de
comportamiento económico y estratégico cuando el sujeto
interactúa directamente, en lugar de hacerlo a través del
mercado.

Si hiciera parte de la consultoría partiría de las dificultades


que se tuvieron en la fabricación del concorde anterior, tomaría
como pilar las fallas para así; poder fabricar un concorde que se
ajustara a las necesidades de los usuarios

Sugerencia es importante revisar aspectos asociados a la gestión del


desarrollo organizacional desde la óptica de la teoría de la
complejidad y la teoría de juegos.

4. ¿Usando el concepto del teorema de la telaraña como se


podría hacer para que la nueva iniciativa del concorde
resultara exitosa a partir de las lecciones aprendidas de
la iniciativa Franco Británica?

Según el teorema de la telaraña explica el modelo general que


sigue la formación de los precios de los productos cuya oferta
se establece en función del precio de mercado observado en el
periodo inmediatamente anterior.

Para la fabricación del nuevo concorde se debe realizar un


análisis minucioso del valor de los aviones de esa categoría en
el mercado; para así poder igualar los precios de este segmento
para poder entrar a competir y satisfacer las necesidades del
usuario.
5. Desde la óptica de la gestión de la cooperación como se hubiera
podido mejorar el desempeño del concorde hasta nuestros días.
Revisen el caso de la forma de producción que maneja Airbus.

CASO 3.

UN CAFÉ Y UNA IDEA PARA CAMBIAR EL MUNDO.

Una organización debe estar ajustando de manera constante su


modelo de negocio para mantenerse vigente en el mercado. De esta
manera Starbucks ha integrado una estrategia de gestión de redes
sociales apoyada en plataformas como Twitter, Facebook, Pinterest,
G+, Youtube y una opción basada en el crowdsourcing basada en una
iniciativa denominada My Starbucks Idea la cual desde 2008 permitió
tener un contacto más cercano con los clientes a partir del uso de
recursos de comunicación.

La idea central de la plataforma se enfoca en el hecho de que los


clientes apoyen los procesos de mejoramiento de la compañía de esta
manera después del tiempo transcurrido se han recopilado más de
190.000 ideas principales de las cuales 300 han sido implementadas
por Starbucks. De esta manera ideas implementadas por la compañía
son:
1. Los jarabes sin azúcar.
2. Bebidas gratis por la compra de tazas reutilizables.
3. Soportes para evitar que el usuario se queme con el líquido.
4. Wifi gratuito.
5. Nuevos sabores.
6. Otras innovaciones se pueden ver en este espacio

De acuerdo con lo anterior surgen los siguientes interrogantes:

PREGUNTAS.
1. El modelo de Starbucks integra medios de comunicación social con
innovación abierta de acuerdo con esto y analizando las ventajas
de la incorporación de tecnologías de información (TIC`s) que
beneficios adicionales podría tener una empresa de este tipo al
incorporar el crowdsourcing como alternativa para desarrollar
innovaciones de bajo costo.
2. Revisando el siguiente documento de Hossain. , M., & Zahidul
Islam, K. (02 de 10 de 2015). Generating Ideas on Online
Platforms: A Case Study of “My Starbucks Idea”. Obtenido de Arab
Economic and Business Journal:
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214462515000
134 como se podria replicar esta experiencia para poder mejorar
el desempeño de Juan Valdez.
3. El concepto de crowdsourcing se asocia a la posibilidad de generar
innovaciones en producto proceso de acuerdo con lo anterior como
se podría desarrollar una estrategia de este tipo para potenciar la
competitividad de una empresa de familia.
4. Desde la óptica del tercer sector como se podría implementar este
modelo de negocio para que una cooperativa pueda llegar de
manera exitosa a un nuevo mercado.

Revise el caso de producción de cosurca en el cauca y su impacto en


el desarrollo de negocios desde la base de la pirámide.

CASO 4.

LA ECONOMIA COLABORATIVA Y SU IMPACTO EN EL


DESARROLLO DE NUEVOS MODELOS DE NEGOCIO.

La economía colaborativa moverá cerca de US$235.000 millones en el


año 2025. De esta manera el sistema económico en el que se
intercambian bienes y servicios a través de plataformas digitales se
ha convertido en una alternativa de negocio rentable y con alto
potencial de crecimiento.

De esta manera esta concepción ha dado lugar al desarrollo de


opciones de negocio como las que se mencionan a continuación:
 Vizeat. En donde se puede disfrutar la comida familiar en lugar
de ir a un restaurante.
 OLX. Una plataforma de venta on line.
 AirBnB. Para hospedarse en sitios distintos a hoteles y hostales.
Así mismo en el transporte funcionan opciones como Uber, ZipCar,
Car2Go y Cabify entre otros.

Así mismo para poder entender cómo funciona este modelo de


negocio es importante revisar el siguiente video.

 InfoJobs. (14 de 04 de 2014). Era de la economía colaborativa:


nuevos modelos de negocio y nuevas maneras de trabajar.
Obtenido de https://www.youtube.com/watch?v=NeIJRq809t0

De acuerdo con lo anterior se procede a responder las siguientes


preguntas:

PREGUNTAS.

1. Como se pueden aplicar los principios de la economía


colaborativa al desarrollo de nuevos modelos de negocio
aplicados a:

a. El desarrollo de opciones de negocio aplicables al catering


b. El desarrollo de servicios asociados al cuidado de
mascotas.
c. El desarrollo de negocios asociados al manejo de
información.
d. El desarrollo de plataformas crowdsourcing.

2. Dentro del proceso de consultoría una firma está interesada en


saber si se pueden integrar dentro de un modelo de negocio
tres conceptos clave de gestión. La economía naranja, la
economía circular y la economía colaborativa de acuerdo con lo
anterior como podrían presentar una propuesta que de
respuesta a las necesidades de la organización que solicita su
colaboración.
3. Al revisar este tipo de nuevos modelos de negocio ¿cómo el
sector público puede desde la óptica de la matriz PESTLE
contribuir para dinamizarlo y ofrecer oportunidades de
desarrollo económico para el tercer sector?
Para considerar: Que posibilidad habría de integrar en el resultado de
la actividad el modelo de observación de análisis del entorno para la
generación de nuevas ideas de negocio. Mencionen al menos 10
basadas en este tipo de economía que el tercer sector podría
desarrollar.

CASO 5.

ECONOMIA CIRCULAR COMO TENDENCIA DE DESARROLLO


ORGANIZACIONAL EN EMPRESAS DE FAMILIA.

En el mundo real solo el tres por ciento (3%) de las empresas de


familia logran sobrevivir a la tercera generación. Esto se debe a
malos manejos de conflictos familiares y del negocio. Tal como se ha
presentado en los siguientes casos familiares:

 Ferdinand Piëch Vs Wolfgang Porsche. Por el control de


Volkswagen.
 Benjamin de Rothschild Vs David de Rothschild. Por el uso del
apellido para nombrar una compañía.
 Jesús y Luz Mary Guerrero, En Colombia por el control de
Servientrega.
 El grupo empresarial Pearson y la venta del 50% de su
propiedad en The Economist. A la familia Agnelli otrora dueña
de Fiat.
 El periódico el tiempo de la familia Santos ahora en poder de la
organización Luis Carlos Sarmiento Angulo.
 El diario el Espectador de la Familia Cano ahora en manos del
grupo Santo Domingo

De acuerdo con lo anterior se presentan las siguientes preguntas:


1. Revisando cada una de los casos y contrastándolos con lo
aprendido hasta ahora (con la revisión de las casusas y efectos
de cada caso presentado) que elementos serian necesarios para
el desarrollo de un mapa estratégico que garantizara que
organizaciones como: 1) Carulla, 2) Ramo, 3) papas margarita
No hubieran cambiado de dueño. Elabore un mapa para cada
organización.
2. La empresa mas longeva del mundo se llamaba Kongo Gumi su
objeto social era la fabricación de templos budistas y lo logro
por 1431 años hasta 2006 debido a factores económicos de
acuerdo con esto que hubieran propuesto 1ustedes para que la
empresa siguiera vigente hasta nuestros días.
3. Dentro de la gestión de empresas de familia se tienen ciertos
dichos que indican que una empresa de familia no sobrevive
mas allá de tres generaciones. De acuerdo con lo anterior y
tomando como referencia algún grupo económico familiar del
país2. ¿cómo la aplicación de un plan estratégico de una página
podría permitir que estas lleguen a buen puerto en la cuarta
generación?
4. Revise la siguiente pagina de internet
http://marcianosmx.com/10-empresas-mas-antiguas-en-
funcionamiento/ de acuerdo con ella se ilustran las 10
empresas mas antiguas que aun están en funcionamiento desde
la perspectiva del cuadro de mando integral y el concepto de
gestión por valores. Como se podría desarrollar un modelo de
gestión que basado en
http://www.kudeabide.com/doc/Modelo%20gestion%20avanza
da%20cas.pdf permita que una empresa de su localidad /
región pueda llegar a ser perdurable en el tiempo.
5. En un proceso de investigación aplicada ¿cuál es la organización
del tercer sector más antigua del país y como logro en términos
de perdurabilidad organizacional llegar a serlo?

Referencias bibliográfica.

1
Como los que se mencionan a continuación:
1. En Brasil se dice padre rico, hijo noble, nieto pobre.
2. En Italia se dice del establo a las estrellas del establo.
3. En china se dice la fortuna no dura tres generaciones.
4. En México y en américa latina se dice: padre bodeguero, hijo millonario y nieto pordiosero.
2
Se pueden considerar por ejemplo a la familia Saldarriaga del Grupo Orbis, la Familia Gomez del grupo
Familia, la familia Barbieri de Tecno químicas, la Familia Char de la organización Olímpica o familia Ardila
de la Organización Ardilla Lulle.
1. «Ten Principles of Complexity & Enabling Infrastructures». by
Professor Eve Mitleton-Kelly, Director Complexity Research
Programme, London School of Economics. Archivado desde el
original el 12 de mayo de 2013. Consultado el 1 de junio de
2012.

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