Licuadora Mecanica PDF

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
Instituto Tecnológico de Lázaro Cárdenas
“Año del Centenario de la Promulgación de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos”
LICUADORA MECÀNICA
PARA OBTENER EL TÍTULO DE:

INGENIERO ELECTROMECANICO
PRESENTA:
GALENA PACHECO ENRIQUE

RODRIGUEZ PATIÑO PEDRO LUIS
AÑORVE MUCHACHO LUZ ARELY
ASESORES:
ING. ARTURO LUNA CASTRO
M.C. FABIO ABEL AGUIRRE CERRILLO
ING. JOSE LUIS SOSA PEDRAZA
Cd. y Puerto de Lázaro Cárdenas, Mich., febrero 2016.

Av. Melchor Ocampo # 2555, Col. Cuarto Sector, C.P. 60950, Cd. Lázaro
Cárdenas, Michoacán,
Teléfono (753) 53 7 19 77, 53 2 10 40, 53 7 53 91, 53 7 53 92 Dirección Ext.
101
e-mail: direccion@itlac.mx Internet: www.itlac.mx.
SINTESIS
La licuadora mecánica fue ideada para zonas rurales y lugares en los cuales no se cuenta
con energía eléctrica, o simplemente para personas que buscan obtener otro estilo de hacer
las cosas de una manera que no contaminen ni requieran gastar energía, que busquen
formas de contribuir con el ahorro de la energía eléctrica.
Cumple de una manera excepcional con los mismos requisitos que una licuadora normal
simplemente no tiene tanto número de revoluciones como la licuadora eléctrica, pero si lo
suficiente para obtener el producto deseado, cabe mencionar que le aplicamos ingenio,
conocimientos en ciertos elementos mecánicos para poder diseñarlo de una manera muy
eficiente, silenciosa.
Para este aparato utilizamos ejes, engranes dentados, engranes planetarios, cadena,
madera y unas partes de acero que lo hacen más fuerte y resistente.
Es simple, pero ingenioso el funcionamiento del aparato, primero se le aplica fuerza a la

manivela y está por su parte inferior transmitirá la potencia a otro engrane mediante la
cadena pero este último es de diámetro menor que el primero y así obtendríamos una buena
eficacia, después esta fuerza será transmitida al engrane planetario el cual se encargara de
aumentar el número de revoluciones y en la parte superior tiene la punta de la licuadora la
cual ensambla perfectamente con el vaso y se transmite directamente a las aspas y estas a
su vez actúan moliendo los alimentos.
Las propiedades de la materia que vamos a moler están en función del tiempo y del número
de revoluciones que le apliquemos a la manivela, así podremos obtener el resultado
deseado y también depende del ingrediente a moler ya que algunos son más suaves que
otros.
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INDICE
Introducción………………………………………………………………………….4
Planteamiento del problema……………………………………………………….5
Hipótesis se del trabajo………………………..……………………………………7
Justificación…………………………………………………………………………..7
Fundamentos teóricos……………………………………………………………....8
Desarrollo del proyecto……………………………………………………………36
Fundamentos de apoyo…………………………………………………………...37
Descripción del prototipo…………………………………………………………37
Resultados………………………………………………………………………….38
Análisis de factibilidad y viabilidad…………………………………………….40
Estudio de Mercado………………………………………………………………..40
Comentarios…………………………………………………………………………50
Conclusión…………………………………………………………………………...50
Bibliografía…………………………………………………………………………..50
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INTRODUCCION
En este presente proyecto se hablará de como un mecanismo tan simple y fácil de

ensamblar puede darnos una herramienta de trabajo para el hogar tan utilizada por la ama
de casa, como todo presentara sus ventajas y desventajas estas se irán exponiendo en todo
el proyecto.
En el mundo actual la gran mayoría de los avances científicos están relacionados

directamente con las fuentes de energía ya sean eléctrica, calorífica, etc. Ya que si no
existiera la intervención de estos dichos aparatos no tendrían ningún funcionamiento y por
lo tanto ninguna utilidad en nuestro entorno. Eso se pensaba en algún tiempo; Ahora con
las energías limpias (energía solar, energía eólica, energía a partir del movimiento de las
olas del mar, etc.)
Es por ello que nuestro prototipo está diseñado para ser utilizado de una manera manual
generando así un trabajo mecánico con un mínimo esfuerzo humano y poder obtener una
alta eficiencia en cuanto a su funcionamiento y obtención de producto final, beneficiando a
las personas de un nivel socioeconómico bajo y a las comunidades que se ven afectadas
por la falta de abastecimiento de energía eléctrica, a tal grado de mejorar su economía y
beneficiarlos con un prototipo eficiente e innovador, cómodo y manejable para su persona.
En este prototipo intervienen diversos elementos mecánicos tales como lo son: poleas,
manivelas, engranes (rectos, helicoidales), piñón, tornillo sin fin, ejes, bandas V,
rodamientos, entre otros.
Todos los elementos mencionados anteriormente al ser instalados de una manera
estratégica e inteligente dan como resultado final un prototipo eficiente e innovador siendo
este último como resultado una licuadora mecánica, que puede ser utilizada en diferentes
sectores de la población, entre ellos están la gente de escasos recursos, zonas con falta de
energía eléctrica, zonas donde existe deficiencia eléctrica en diversas temporadas, zonas
rurales. Es importante dejar en claro que este proyecto es enfocado a las zonas rurales
debido que son las que más necesidades presentan, la licuadora mecánica tiene un grado
de dificultad medio, visto desde el punto de vista de recolección de materiales, los cuales
podemos encontrarlos en aparatos que no utilizamos y adaptarlos a la misma licuadora
mecánica.
101
OBJETIVO GENERAL
 Dar un beneficio específico y útil a las comunidades rurales y marginadas en el cual

desempeñe nuestro prototipo una mejor función que una licuadora eléctrica. De la
misma manera observar las ventajas y desventajas de una licuadora eléctrica con
una licuadora mecánica.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Ayudar a las comunidades de bajos recursos y que carecen de una red eléctrica.
 Realizar el funcionamiento de una licuadora mecánica manual mediante engranes y
rodamientos.
 Comparar ventajas y desventajas de una licuadora eléctrica y una manual.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El principal motivo que llevó a realizar este prototipo es la falta de electrodomésticos en las
comunidades más marginadas o comunidades rurales que no cuentan con energía eléctrica
o que son de escasos recursos.
Es por ello que se realizó una licuadora mecánica la cual traerá muchos beneficios a estas
diversas partes de la sociedad marginada además de ser muy eficiente y económica y lo
más importante sin la utilización de ninguna fuente de energía, únicamente la fuerza
humana, desempeñando así un gran papel en cuanto a la economía, eficiencia y practicidad.
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ARBOL DEL PROBLEMA
falta de red electrica

CAUSAS
el costo de la enegia electrica.
crisis economica
Falta de
electrodomesticos en
comunidades rurales
de bajos recursos
economicos.
(problema central)
limitacion a ciertos alimentos
EFECTOS
cansancio de trabajo por
metodos antiguos
existen algunas medidas anti-

higienicas
PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA
Este problema lo consideramos importante debido a que lo realizamos pensando en ciertas

actividades que efectúan ciertas amas de casa, trabajadoras de juguerias, postrerias,
cocinas económicas, enramadas, etc. todos estos lugares es indispensable una licuadora la
cual consume energía eléctrica así que por lo tanto debe de existir corriente para que
funcione y como en muchos de estos lugares no cuentan con energía eléctrica porque no
les conviene a la empresa beneficiar a pocas personas en función al costo elevado de la
instalación eléctrica, pero gracias a nuestra licuadora mecánica no existirá impedimento
para que se lleven a cabo las funciones normales de una licuadora, así beneficiando a los
usuarios en el sentido de que se ahorraran más tiempo a comparación de los anteriores
métodos, y no estarán limitados a desarrollar su creatividad e implementar nuevos productos
etc.
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HIPOTESIS DEL TRABAJO
El proyecto que se va a realizar esta pensado en incrementar el número de revoluciones

introducidas en gran porcentaje para que esta pueda llevar a cabo su función como una
licuadora mecánica y así obtener los mismos resultados que las licuadoras eléctricas en
cuanto a las propiedades organolépticas de los alimentos; pudiendo así demostrar que es
factible.
Aplicaremos nuestros conocimientos en la materia de transmisión de ejes, en los engranes
dentados y planetarios, etc.
Todo esto con el fin de hacer el prototipo lo mayor eficaz posible.
Aplicaremos las leyes de los engranes multiplicadores o planetarios los cuales nos
aumentaran el número de revoluciones por salida al máximo.
También aplicaremos los conocimientos en la aplicación del dispositivo piñón cadena para
realizar todos los cálculos requeridos para comprobar su eficacia.
JUSTIFICACIÒN
Existe una gran cantidad de comunidades marginadas y comunidades rurales las cuales no
tienen acceso a diversos beneficios entre ellos la energía eléctrica, siendo esta inaccesible
por diversas cuestiones de economía y desarrollo de tendidas eléctricas, la lejanía de las
comunidades o el precio que esta genera a llevarla hasta la comunidad, el número de
pobladores beneficiados etc.
Tomando como referencia en particular la ausencia de energía eléctrica, se realizó un
mecanismo que tiene la función de una licuadora normal, con la ventaja de que esta no
requiere energía eléctrica para poder llevar a cabo su trabajo simplemente se obtiene el
resultado deseado empleando un poco de fuerza humana.
Este prototipo es de gran utilidad ya que no requiere energía eléctrica y como es sabido la
gran mayoría de los aparatos electrodomésticos funcionan con corriente eléctrica y si se
considera que se pueden sustituir diversos aparatos eléctricos por otros de este tipo
mecánico-manual, las comunidades afectadas se verían beneficiadas en cuanto a la
optimización de tiempo para sus actividades normales, la obtención de mejores resultados.
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FUNDAMENTOS TEORICOS
EJE
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de movimiento de

rotación a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se
aloja por un diámetro exterior al diámetro interior de un agujero, como el de cojinete o un
cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo (no
gira) y un sistema de rodamientos o de bujes inserto en el centro de la pieza permiten que
esta gire a alrededor del eje. En otros casos, la rueda gira solidariamente al eje y sistema
de guiado se encuentra en la superficie que soporta el eje.
Fig. 1 Representación de un eje.

Fuente:
https://www.google.com.mx/search?q=EJE&biw=1366&bih=662&source=l
nms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjPmeyN1pfSAhUS7GMKHasQBIIQ
_AUIBigB#imgrc=84hAcErMdRSNIM.
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CARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES
Un eje rígido es una barra rígida que une una rueda de un lado con otra rueda del otro lado.
Este elemento puede ser o no concéntrico con el eje de giro de las ruedas. Este tipo de
diseño es más simple que el de eje independiente y proporciona una mayor rigidez y
resistencia al guiado de las ruedas, pero normalmente proporciona menos confort y
maniobrabilidad al circular por baches a alta velocidad. Los ejes rígidos son utilizados trenes
y en los ejes traseros de camiones y vehículos todo terreno. El eje rígido puede no transmitir
el movimiento de rotación, siendo posible así el uso de un mecanismo diferencial que
permita que la rueda de un lado gire a una velocidad diferente a la del otro lado, lo cual es
necesario en las curvas para disminuir el deslizamiento.
ENGRANE
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia

de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos
ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Un
engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas.
Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento
desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o
un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.
De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es conocido
como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje
motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está compuesto de más de un
par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.
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HISTORIA
Molde chino para fabricar engranajes de bronce (siglos II a.C. a III d.C.)
Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera
para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. Nadie sabe
a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los engranajes. La literatura de la antigua
China, Grecia, Turquía y Damasco mencionan engranajes pero no aportan muchos detalles
de los mismos.
Fig. 2 Molde para fabricación de engranajes.

Fuente:
https://www.google.com.mx/search?q=molde+par+hacer+engranes&biw=1366&
bih=662&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjUjNKr2ZfSAhVI2SYKH
VGHA0kQ_AUIBigB#imgrc=7N6wVkUuQZJZNM.
MECANISMO DE ANTICITERA
El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de

Anticitera. Se trata de una calculadora astronómica datada entre el 150 y el 100 a. C. y
compuesta por al menos 30 engranajes de bronce con dientes triangulares. Presenta
características tecnológicas avanzadas como por ejemplo trenes de engranajes epicicloides
que, hasta el descubrimiento de este mecanismo, se creían inventados en el siglo XIX. Por
citas de Cicerón se sabe que el de Anticitera no fue un ejemplo aislado sino que existieron
al menos otros dos mecanismos similares en esa época, construidos por Arquímedes y por
Posidonia. Por otro lado, a Arquímedes se le suele considerar uno de los inventores de los
engranajes porque diseñó un tornillo sin fin.
101
Leonardo da Vinci, muerto en Francia en 1519, dejó numerosos dibujos y esquemas de

algunos de los mecanismos utilizados hoy diariamente, incluido varios tipos de engranajes
de tipo helicoidal.
Los primeros datos que existen sobre la transmisión de rotación con velocidad angular
uniforme por medio de engranajes, corresponden al año 1674, cuando el famoso astrónomo
danés Olaf Roerme (1644-1710) propuso la forma o perfil del diente en epicicloide.
Robert Willis (1800-1875), considerado uno de los primeros ingenieros mecánicos, fue el
que obtuvo la primera aplicación práctica de la epicicloide al emplearla en la construcción
de una serie de engranajes intercambiables. De la misma manera, de los primeros
matemáticos fue la idea del empleo de la evolvente de círculo en el perfil del diente, pero
también se deben a Willis las realizaciones prácticas. A Willis se le debe la creación del
odontógrafo, aparato que sirve para el trazado simplificado del perfil del diente de evolvente.
Fig. 3 Mecanismo de anticitera.

Fuente:
https://www.google.com.mx/search?q=molde+par+hacer+engranes&biw=1366&bi
h=662&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjUjNKr2ZfSAhVI2SYKHVG
HA0kQ_AUIBigB#tbm=isch&q=mecanismo+anticitera&imgrc=4HPOmkcTh1fvrM.
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Es muy posible que fuera el francés Phillipe de Lahire el primero en concebir el diente de
perfil en evolvente en 1695, muy poco tiempo después de que Roemer concibiera el
epicicloide. La primera aplicación práctica del diente en evolvente fue debida al suizo
Leonhard Euler (1707). En 1856, Christian Schiele descubrió el sistema de fresado de
engranajes rectos por medio de la fresa madre, pero el procedimiento no se llevaría a la
práctica hasta 1887, a base de la patente Grant. En 1874, el norteamericano William
Gleason inventó la primera fresadora de engranajes cónicos y gracias a la acción de sus
hijos, especialmente su hija Kate Gleason (1865-1933), convirtió a su empresa Gleason
Works, radicada en Rochester (Nueva York, EEUU) en una de los fabricantes de máquinas
herramientas más importantes del mundo.
En 1897, el inventor alemán Robert Hermann Pfauter (1885-1914), inventó y patentó una
máquina universal de dentar engranajes rectos y helicoidales por fresa madre. A raíz de
este invento y otras muchos inventos y aplicaciones que realizó sobre el mecanizado de
engranajes, fundó la empresa Pfauter Company que, con el paso del tiempo, se ha
convertido en una multinacional fabricante de todo tipo de máquinas-herramientas. En
1906, el ingeniero y empresario alemán Friedrich Wilhelm Lorenz (1842-1924) se
especializó en crear maquinaria y equipos de mecanizado de engranajes y en 1906 fabricó
una talladora de engranajes capaz de mecanizar los dientes de una rueda de 6 m de
diámetro, módulo 100 y una longitud del dentado de 1,5 m.
A finales del siglo XIX, coincidiendo con la época dorada del desarrollo de los engranajes,
el inventor y fundador de la empresa Fellows Gear Shaper Company, Edwin R. Fellows
(1846-1945), inventó un método revolucionario para mecanizar tornillos sin fin glóbicos tales
como los que se montaban en las cajas de dirección de los vehículos antes de que fuesen
hidráulicas.
En 1905, M. Chambon, de Lyon (Francia), fue el creador de la máquina para el dentado de

engranajes cónicos por procedimiento de fresa madre. Aproximadamente por esas fechas
André Citroën inventó los engranajes helicoidales dobles.
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Tipos de engranajes
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de

rotación y según los tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de
engranajes:
Ejes paralelos:
 Cilíndricos de dientes rectos
 Cilíndricos de dientes helicoidales
 Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
 Helicoidales cruzados
 Cónicos de dientes rectos
 Cónicos de dientes helicoidales
 Cónicos hipoides
 De rueda y tornillo sinfín
Por aplicaciones especiales se pueden citar:
 Planetarios
 Interiores
 De cremallera
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Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:
 Transmisión simple
 Transmisión con engranaje loco
 Transmisión compuesta. Tren de engranajes
 Transmisión mediante cadena o polea dentada
 Mecanismo piñón cadena
 Polea dentada
Características que definen un engranaje de dientes rectos
Fig. 4 Características de un engrane.

Fuente:
https://www.google.com.mx/search?q=molde+par+hacer+engranes&biw=1366&bi
h=662&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjUjNKr2ZfSAhVI2SYKHVG
HA0kQ_AUIBigB#tbm=isch&q=Caracter%C3%ADsticas+que+definen+un+engran
aje+de+dientes+rectos+&imgrc=TZynGbqf21qKQM.
101
Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje más simple y corriente que existe.
Se utilizan generalmente para velocidades pequeñas y medias; a grandes velocidades, si
no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la
velocidad de giro que tengan.
 Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y transmiten la potencia
desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil del diente, o sea la forma de sus
flancos, está constituido por dos curvas evolventes de círculo, simétricas respecto al eje que
pasa por el centro del mismo.
 Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como

la relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en milímetros y el número de
dientes. En los países anglosajones se emplea otra característica llamada Diametral Pitch,
que es inversamente proporcional al módulo. El valor del módulo se fija mediante cálculo de
resistencia de materiales en virtud de la potencia a transmitir y en función de la relación de
transmisión que se establezca. El tamaño de los dientes está normalizado. El módulo está
indicado por números. Dos engranajes que engranen tienen que tener el mismo módulo.
 Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.

Con relación a la circunferencia primitiva se determinan todas las características que definen
los diferentes elementos de los dientes de los engranajes.
 Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un

vano consecutivos.
 Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del diámetro
primitivo.
 Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como

(Z). Es fundamental para calcular la relación de transmisión. El número de dientes de un
engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ángulo de presión es 20º ni por
debajo de 12 dientes cuando el ángulo de presión es de 25º.
 Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del

engranaje.
101
 Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente.
 Pie del diente: también se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente
comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.
 Cabeza del diente: también se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del diente
comprendida entre el diámetro exterior y el diámetro primitivo.
 Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.
 Altura del diente: es la suma de la altura de la cabeza (adendum) más la altura del pie
(dedendum).
 Angulo de presión: el que forma la línea de acción con la tangente a la circunferencia de

paso, φ (20º o 25º son los ángulos normalizados).
 Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje
 Distancia entre centro de dos engranajes: es la distancia que hay entre los centros de las
circunferencias de los engranajes.
 Relación de transmisión: es la relación de giro que existe entre el piñón conductor y la

rueda conducida. La Rt puede ser reductora de velocidad o multiplicadora de velocidad. La
relación de transmisión recomendada tanto en caso de reducción como de multiplicación
depende de la velocidad que tenga la transmisión con los datos orientativos que se indican:
1
Rt 
Velocidad lenta: 10 (1.1)
1 1
Velocidad normal: Rt   (1.2)
7 6
1 1
Velocidad elevada: Rt   (1.3)
4 2
101
Hay dos tipos de engranajes, los llamados de diente normal y los de diente corto cuya altura
es más pequeña que el considerado como diente normal. En los engranajes de diente corto,
la cabeza del diente vale  0.75* M  , y la altura del pie del diente vale (M) siendo el valor de
la altura total del diente 1.75* M 
Fórmulas constructivas de los engranajes rectos
Diámetro primitivo: Dp  z * M DP (1.4)

El diámetro primitivo es aquel que corresponde a la circunferencia primitiva
Dp
Módulo: M  (1.5)
Z
Es el cociente que resulta de dividir diámetro primitivo, expresado en milímetros, entre el
número de dientes de la rueda.
Paso circular: Pc   * M (1.6)

Es la distancia entre los dos puntos homólogos de dos dientes consecutivos, mediante la
circunferencia primitiva.
DP
Número de dientes: Z (1.7)
M
Es el número total de dientes de la corona del engranaje en toda su circunferencia
Diámetro exterior: De  DP  2* M (1.8)

También diámetro total, Circunferencia en la cual está inscrita la rueda dentada.
PC
Espesor del diente: E (1.9)
2
Medido sobre la circunferencia primitiva.
Diámetro interior: Di  DP  (2.1,167) (1.10)

Conocido también como diámetro de fondo, circunferencia que limita interiormente a los
dientes.
101
Altura del diente: (2.25* M ) (1.11)

Medida desde el fondo del diente a la circunferencia primitiva.
( DP  d p )
Distancia entre centros: (1.12)
2
Es la distancia que hay entre los centros de la circunferencia de los engranajes.
Ecuación general de transmisión: N * Z  n * z (1.13)
Ecuación de relación de transmisión que rige la forman dos ruedas dentadas, el sentido de
giro del eje conducido es contrario al sentido de giro del eje motor, y el valor de la relación
de transmisión.
101
ENGRANAJES INTERIORES
Los engranajes interiores o anulares son variaciones del engranaje recto en los que los
dientes están tallados en la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez
de en el exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un piñón, un
engranaje pequeño con pocos dientes. Este tipo de engrane mantiene el sentido de la
velocidad angular. El tallado de estos engranajes se realiza mediante talladoras
amortajadoras de generación.
ENGRANAJE LOCO O INTERMEDIO
En un engrane simple de un par de ruedas dentadas, el eje impulsor que se llama eje motor
tiene un sentido de giro contrario al que tiene el eje conducido. Esto muchas veces en las
máquinas no es conveniente que sea así, porque es necesario que los dos ejes giren en el
mismo sentido. Para conseguir este objetivo se intercalan entre los dos engranajes un tercer
engranaje que gira libre en un eje, y que lo único que hace es invertir el sentido de giro del
eje conducido, porque la relación de transmisión no se altera en absoluto. Esta rueda
intermedia hace las veces de motora y conducida y por lo tanto no altera la relación de
transmisión. Un ejemplo de rueda o piñón intermedio lo constituye el mecanismo de marcha
atrás de los vehículos impulsados por motores de combustión interna, también montan
engranajes locos los trenes de laminación de acero. Los piñones planetarios de los
mecanismos diferenciales también actúan como engranajes locos intermedios.
Fig. 5 Engranaje loco.

Fuente:
https://www.google.com.mx/search?q=engranaje+loco&biw=1366&bih=662&sourc
e=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj4542h_JrSAhVBMGMKHfjGD6QQ_AUI
BigB#imgrc=3G9-bna-7wM6vM
101
POLEAS DENTADAS
Para la transmisión entre dos ejes que estén separados a una distancia donde no sea
económico o técnicamente imposible montar una transmisión por engranajes se recurre a
un montaje con poleas dentadas que mantienen las mismas propiedades que los
engranajes, es decir, que evitan el patinamiento y mantienen exactitud en la relación de
transmisión.
Los datos más importantes de las poleas dentadas son:

Número de dientes, paso, y ancho de la polea.
El paso es la distancia entre los centros de las ranuras y se mide en el círculo de paso de
la polea. El círculo de paso de la polea dentada coincide con la línea de paso de la banda
correspondiente.
Las poleas dentadas se fabrican en diversos materiales tales como aluminio, acero y
fundición.
Fig. 6 Poleas dentadas.

Fuente: SolidWorks.
101
APLICACIONES DE LOS ENGRANAJES
Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más pequeños
usados en relojería e instrumentos científicos (se alcanza el módulo 0,05) a los de grandes
dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las turbinas de
vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las fábricas de
cemento, etc.
El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente ilimitado. Los encontramos en

las centrales de producción de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los elementos de
transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automóviles, transporte marítimo
en buques de todas clases, aviones, en la industria siderúrgica: laminadores,
transportadores, etc., minas y astilleros, fábricas de cemento, grúas, montacargas,
máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación, de vestir y calzar, industria
química y farmacéutica, etc., hasta los más simples movimientos de accionamiento manual.
Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por única
finalidad la transmisión de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o
aumentando la velocidad del primero.
Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plástico son usados en algunos juguetes
educativos.
Fig. 7 Transmisión de automóvil.

Fuente:
https://www.google.com.mx/search?biw=1366&bih=662&tbm=isch&sa=1&q=aplicaci
on+de+los+engranajes&oq=aplicacion+de+los+engranajes&gs_l=img.3...531654.53
5798.2.535925.28.13.0.0.0.0.0.0..0.0.ulpef%2Cstargd-cl%3Dweb-for-rerank-with.
101
RECTIFICADO DE LOS DIENTES DE LOS ENGRANAJES
El rectificado de los dientes cuando es necesario hacerlo, se realiza después de haber sido
endurecida la pieza en un proceso de tratamiento térmico adecuado y se puede realizar por
rectificación por generación y rectificación de perfiles o con herramientas CBN repasables
o con capa galvanizada.
Los rectificados de engranajes con muelas y de perfiles es una tecnología muy avanzada y
ha logrado una capacidad notoria con la utilización de modernas herramientas de corindón
aglutinado.
BRUÑIDO
El bruñido de los engranajes se aplica a aquellos que están sometidos a grandes

resistencias, por ejemplo, el grupo piñón-corona hipoide de las transmisiones de los
camiones o tractores. El bruñido genera una geometría final de los dientes de alta calidad
en los engranajes que han sido endurecidos, al mismo tiempo que mejora el
desprendimiento y las estructuras de las superficies.
AFILADO DE FRESAS
Las fresas que se utilizan para tallar engranajes son de perfil constante, lo que significa que
admiten un número muy elevado de afilados cuando el filo de corte se ha deteriorado. Existe
en el mercado una amplia gama de afiladoras para todos los tipos de herramientas que se
utilizan en el mecanizado de los engranajes. La vida útil de las herramientas es uno de los
asuntos más significativos con respecto a los costos y a la disponibilidad de producción. Las
afiladoras modernas están equipadas, por ejemplo, con accionamientos directos, motores
lineares y sistemas digitales de medición.
TÉCNICAS DE RECORRIDO DEL MATERIAL
En las industrias modernas y automatizadas de mecanizados la técnica de recorrido de

material comprende la manipulación automática de piezas de trabajo en los sistemas de
producción incluso la carga y descarga de máquinas-herramientas, así como el
almacenamiento de piezas.
101
GESTIÓN ECONÓMICA DEL MECANIZADO DE ENGRANAJES
Cuando los ingenieros diseñan una máquina, un equipo o un utensilio, lo hacen mediante el
acoplamiento de una serie de componentes de materiales diferentes y que requieren
procesos de mecanizado para conseguir las tolerancias de funcionamiento adecuado.
La suma del coste de la materia prima de una pieza, el coste del proceso de mecanizado y
el coste de las piezas fabricadas de forma defectuosa constituyen el coste total de una pieza.
Desde siempre el desarrollo tecnológico ha tenido como objetivo conseguir la máxima
calidad posible de los componentes, así como el precio más bajo posible tanto de la materia
prima como de los costes de mecanizado.
Para reducir el coste del mecanizado de los engranajes se ha actuado en los siguientes
frentes:
 Conseguir materiales cada vez mejor mecanizables, materiales que una vez mecanizados
en blando son endurecidos mediante tratamientos térmicos que mejoran de forma muy
sensible sus prestaciones mecánicas de dureza y resistencia principalmente.
 Conseguir herramientas de corte de una calidad extraordinaria que permite aumentar de

forma considerable las condiciones tecnológicas del mecanizado, o sea, más revoluciones
de la herramienta de corte, más avance de trabajo, y más tiempo de duración de su filo de
corte.
 Conseguir talladoras de engranajes más robustas, rápidas, precisas y adaptadas a las

necesidades de producción que consiguen reducir sensiblemente el tiempo de mecanizado,
así como conseguir piezas de mayor calidad y tolerancia más estrechas.
Para disminuir el índice de piezas defectuosas se ha conseguido automatizar al máximo el

trabajo de las talladoras, construyendo talladoras automáticas muy sofisticadas o guiadas
por control numérico que ejecutan un mecanizado de acuerdo a un programa establecido
previamente.
101
RELACIONES DE TRANSMISIÓN
Hay tres tipos de transmisiones posibles que se establecen mediante engranajes:
 Transmisión simple
 Transmisión con piñón intermedio o loco
 Transmisión compuesta por varios engranajes conocidos como tren de engranajes.
 La transmisión simple la forman dos ruedas dentadas, el sentido de giro del eje conducido
es contrario al sentido de giro del eje motor, y el valor de la relación de transmisión es:
Ecuación general de transmisión:
N1 Z 2
Rt   (1.14)
N 2 Z1
N1 * Z1
N2  (1.15)
Z2
La transmisión con piñón intermedio o loco está constituida por tres ruedas dentadas, donde
la rueda dentada intermedia solamente sirve para invertir el sentido de giro del eje conducido
y hacer que gire en el mismo sentido del eje motor. La relación de transmisión es la misma
que en la transmisión simple.
La transmisión compuesta se utiliza cuando la relación de transmisión final es muy alta, y

no se puede conseguir con una transmisión simple, o cuando la distancia entre ejes es muy
grande y sería necesario hacer ruedas dentadas de gran diámetro. La transmisión
compuesta consiste en ir intercalando pares de ruedas dentadas unidas entre el eje motor
y el eje conducido. Estas ruedas dentadas giran de forma libre en el eje que se alojan, pero
están unidos de forma solidaria las dos ruedas dentadas de forma que uno de ellos actúa
de rueda dentada motora y el otro actúa como rueda dentada conducida. La relación de
transmisión de transmisiones compuestas es:
Ecuación general de transmisión:
101
VERIFICACIÓN DE ENGRANAJES
La verificación de engranajes consiste en poder controlar los distintos parámetros que lo

definen.
Para medir el espesor cordal se utilizan pie de rey de doble nonio y micrómetros de platillo.
La medición del espesor de los dientes mediante pie de rey de doble nonio, sólo se utiliza
por lo general cuando se trata engranajes de módulo grande y mecanizado de desbaste.
Para medir el espesor de engranajes de precisión se utiliza un micrómetro de platillo y se

selecciona el número de dientes a abrazar para que el contacto entre los flancos de los
dientes y los platillos se produzca en la circunferencia primitiva.
La medición mediante comparadores se utiliza con patrones de puesta a punto para cada
operación de control.
La verificación en proyector de perfiles se utiliza para medir sobre la imagen amplificada o

verificar utilizando plantillas adecuadas todas las características del engranaje.
La medición de la excentricidad de un engranaje que es el descentramiento del diámetro

primitivo respecto al eje de referencia de la pieza, se puede verificar:
 Con comparador y varilla calibrada
 Por rodadura contra un perfil patrón.
Los engranajes maestros se clasifican en varias calidades de acuerdo con DIN3790 y

58420. Sus dientes una vez mecanizados pasan por un proceso de súper acabado. Durante
la medición según este principio los engranajes a controlar se hacen engranar con
engranajes maestros.
101
LUBRICACIÓN DE ENGRANAJES
Las transmisiones por engranajes principalmente las que están sometidas a un gran
esfuerzo y funcionamiento de gran velocidad tienen que tener el lubricante adecuado para
poder contribuir a conservar sus propiedades mecánicas durante el uso:
La clasificación de los lubricantes de transmisión de uso industrial se realiza según

diferentes criterios:
ELECCIÓN DEL LUBRICANTE Y SU VISCOSIDAD MÁS ADECUADA
El primer indicador del lubricante a utilizar en un determinado equipo debe ser siempre la
recomendación del fabricante que lo ha diseñado y conoce sus necesidades. La elección de
la adecuada viscosidad para un sistema de engranajes de dientes rectos o helicoidales es
dependiente de
 potencia expresada en kW o HP
 reducciones múltiples o simples
 velocidad expresada en rpm
 tipo de lubricación (circulación o salpicado)
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LAS TRANSMISIONES
El cambio de lubricantes y el mantenimiento de los niveles en las cajas de transmisiones

por engranajes forma parte del mantenimiento preventivo que hay que realizar a todo tipo
de máquinas después de un periodo de funcionamiento. Este mantenimiento puede tener
una frecuencia en horas de funcionamiento, en kilómetros recorridos o en tiempo
cronológico, semanal, mensualmente o anualmente.
101
DETERIORO Y FALLO DE LOS ENGRANAJES
Como todo elemento técnico el primer fallo que puede tener un engranaje es que no haya
sido calculado con los parámetros dimensionales y de resistencia adecuada, con lo cual no
es capaz de soportar el esfuerzo al que está sometido y se deteriora o rompe con rapidez.
El segundo fallo que puede tener un engranaje es que el material con el que ha sido
fabricado no reúne las especificaciones técnicas adecuadas principalmente las de
resistencia y tenacidad.
También puede ser causa de deterioro o rotura si el engranaje no se ha fabricado con las
cotas y tolerancias requeridas o no ha sido montado y ajustado en la forma adecuada.
Igualmente se puede originar el deterioro prematuro de un engranaje es que no se le haya
efectuado el mantenimiento adecuado con los lubricantes que le sean propios de acuerdo a
las condiciones de funcionamiento que tenga
Otra causa de deterioro es que por un sobresfuerzo del mecanismo se superen los límites
de resistencia del engranaje
La capacidad de transmisión de un engranaje viene limitada:
 Por el calor generado, (calentamiento)
 Fallo de los dientes por rotura (sobreesfuerzo súbito y seco)
 Fallo por fatiga en la superficie de los dientes (lubricación deficiente y dureza inadecuada)
 Ruido como resultante de vibraciones a altas velocidades y cargas fuertes.
Los deterioros o fallas que surgen en los engranajes están relacionadas con problemas
existentes en los dientes, en el eje, o una combinación de ambos. Las fallas relacionadas
con los dientes pueden tener su origen en sobrecargas, desgaste y grietas, y las fallas
relacionadas con el eje pueden deberse a la desalineación o desequilibrado del mismo
produciendo vibraciones y ruidos.
101
CHUMACERA
Existen dos tipos de soporte (chumacera) principalmente aquellos que son de una sola pieza
o bipartidos independientemente de su constitución la aplicación de los soportes es bastante
extensa es decir sus campos de aplicación son los siguientes:
1. Chumaceras de una sola pieza generalmente se emplean:

2. Maquinaria agrícola.
3. Equipos de construcción.
4. Máquinas textiles.
5. Sistemas de rodillos transportadores, (alimentos, botella, todo tipo de empaques).
6. Ventiladores.
7. Transportadores
Fig. 8 Chumacera.
Fuente:
https://www.google.com.mx/search?biw=1366&bih=662&noj=1&tbm=isch&sa=1&q=c
humacera&oq=chumacera&gs_l=img.3..0l10.497101.498218.0.498796.9.8.0.0.0.0.30
0.987.2-3j1.4.0.ulpef%2Cstargd-cl%3Dweb-for-rerank-with-
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101
ENGRANAJE PLANETARIO
El engranaje planetario se usa aquí para aumentar la velocidad de salida. La porta satélites
(verde) es impulsado por un par de entrada. El planeta (amarillo) proporciona el par de
salida, mientras la corona (rojo) permanece fija. Adviértanse las marcas rojas antes y
después de que el eje de entrada rote 45º en el sentido de las agujas del reloj.
Un engranaje planetario o engranaje epicicloidal es un sistema de engranajes (o tren de

engranajes) consistente en uno o más engranajes externos o satélites que rotan sobre un
engranaje central o planeta. Típicamente, los satélites se montan sobre un brazo móvil o
porta satélites que a su vez puede rotar en relación al planeta. Los sistemas de engranajes
planetarios pueden incorporar también el uso de un engranaje anular externo o corona, que
engrana con los satélites.
Relación de cambio
La porta satélites (verde) se deja estacionario mientras el planeta (amarillo) se usa como
entrada. Los satélites (azul) giran en una proporción determinada por el número de dientes
de cada engranaje. Aquí, la relación es -24/16 o -3/2; cada satélite gira a 3/2 la velocidad
del planeta, en el sentido contrario.
La velocidad de transmisión en un sistema de engranaje planetario es muy poco intuitiva,

especialmente porque hay varias formas de convertir la rotación de entrada en una de
salida. Los tres componentes básicos de un engranaje epicicloidal son:
 Planeta: El engranaje central.

 Porta satélites: Sujeta uno o más engranajes satélite periféricos, del mismo tamaño,
engranados con el planeta.
 Corona: Un anillo externo con dientes en su cara interna que engrana con el o los
satélites.
101
En cualquier sistema de engranaje planetario, uno de estos tres componentes básicos

permanece estacionario, uno de los dos restantes es la entrada, proporcionando potencia
al sistema, y el último componente es la salida, recibiendo la potencia del sistema. La
relación de la rotación de entrada con la de salida depende del número de dientes de cada
rueda y de qué componente permanezca estacionario. Una situación es cuando el porta
satélites permanece estacionario y el planeta se usa como entrada. En este caso, los
satélites simplemente rotan sobre sus propios ejes a una velocidad determinada por el
número de dientes de cada engranaje. Si el planeta tiene P dientes y cada satélite tiene S
dientes, entonces la relación es igual a -P/S. Por ejemplo, si el planeta tiene 24 dientes y
cada satélite tiene 16, entonces la relación es -24/16 o -3/2, lo que significa que cada giro
en sentido horario produce 1,5 giros en sentido anti horario en los satélites.
Esta rotación de los satélites puede a su vez impulsar la corona, en una relación
correspondiente. Si la corona tiene C dientes, entonces rotará S/C giros por cada uno de los
satélites. Por ejemplo, si la corona tiene 64 dientes y los satélites 16, un giro en sentido
horario de éstos resulta en 16/64 o 1/4 de giro en el mismo sentido de la corona. Extendiendo
este caso con el de arriba:
 Un giro del planeta provoca -P/S giros de los satélites

 Un giro de los satélites provoca S/C giros de la corona
Por tanto, con el porta satélite bloqueado, un giro del planeta provoca -P/C giros de la
corona.
La corona también puede dejarse fija, realizando la entrada sobre el porta satélites,
produciéndose así la rotación de salida en el planeta. Esta configuración producirá una
relación de cambio mayor, igual a 1+C/P.
Todo esto se describe con la ecuación:
(2  n)c  n p  2(1  n)s  0 (1.16)
101
Donde n es el factor de forma del engranaje planetario, definido según:
Np
n (1.17)
Ns
Si la corona permanece estacionaria y el planeta se usa como entrada, el porta satélites

será la salida. La relación de cambio en este caso será 1/(1+C/P).
Esta es la menor relación de cambio alcanzable con un sistema de engranaje epicicloidal.

Este tipo de engranaje se usa a veces en tractores y equipo de construcción para
proporcionar un par elevado a las ruedas.
Más engranajes satélite y planeta pueden situarse en serie en el mismo sistema (de forma
que el eje de salida de cada etapa sea el de entrada de la siguiente), logrando así un tren
con una mayor (o menor) relación de cambio. De esta forma es como algunas transmisiones
automáticas funcionan.
TREN PLANETARIO
Durante la Segunda Guerra Mundial, se desarrolló una variante especial del engranaje
epicicloidal para los radares portátiles, que necesitaban una relación reductora muy elevada
en muy poco volumen. Esta variante tenía dos engranajes anulares externos, cada uno con
la mitad de grosor que los demás engranajes. Uno de estos dos anillos externos se mantenía
fijo y tenía menos dientes que el otro. De esta forma, varios giros del planeta hacían que los
satélites completaran una única revolución, que a su vez hacía que el engranaje anular libre
rotase un solo diente.
101
Fig. 9 Tren planetario.

Fuente: Propia
CADENA DE TRANSMISIÓN
Una cadena de transmisión sirve para transmitir el movimiento a las ruedas o de un

mecanismo a otro. Cadenas de eslabones planos enlazados mediante pernos,
habitualmente usadas en motos y bicicletas. Se usan para transmitir el movimiento de los
pedales a la rueda en las bicicletas o dentro de un motor para transmitir movimiento de un
mecanismo a otro. Por ejemplo del cigüeñal al árbol de levas.
Hay algún modelo de bicicleta que usa un cardán para transmitir el movimiento a las ruedas.
Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta elasticidad que ayuda a iniciar el
movimiento, sobre todo en cuestas. Su inconveniente es que se puede enganchar y es más
débil que un cardan. Existe un dispositivo llamado falcón utilizado para absolver parte de la
vibración de la cadena lo que impide la fragmentación de algún eslabón. También hay
sistemas hidráulicos o por correa. En los motores se usan cadenas para el árbol de levas
porque necesita cierta fuerza. Las correas se usan para otros mecanismos de menos
potencia como bomba de agua o el alternador.
Cada vez se tiende más a sustituir la cadena del árbol de levas por una correa ya que hace
menos ruidoso el motor. A cambio, hay que sustituir la correa con más frecuencia que una
cadena y consume un poco más de potencia del motor.
101
PIÑON MECANICO CON CADENA DE ESLABON
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar la
velocidad, pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido horario
y el otro en el contrario).
En las bicicletas se emplean mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias ruedas
en el eje del pedal (catalina) y varias en el de la rueda (piñón), lo que permite obtener,
modificando la posición de la cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes. Se emplea en
sustitución de los reductores de velocidad por poleas cuando lo importante sea evitar el
deslizamiento entre la rueda conductora y el mecanismo de transmisión (en este caso una
cadena). Este mecanismo se emplea mucho en bicicletas, motos, motores de automóvil,
puertas elevables, apertura automática de puertas...
DESCRIPCIÓN
Este sistema consta de una cadena sin fin (cerrada) cuyos eslabones engranan con ruedas
dentadas (piñones) que están unidas a los ejes de los mecanismos conductor y conducido.
Los ejes tienen que mantenerse en posición fija uno respecto a otro, por lo que suelen
sujetarse mediante soportes, armaduras u horquillas (en el caso de motos y bicicletas)
Fig. 10 Sistema mecánico de

accionamiento de la
licuadora.
Fuente: Propia
101
Respecto a los operadores se tiene que:
 Las cadenas empleadas en esta transmisión suelen tener libertad de movimiento solo
en una dirección y tienen que engranar de manera muy precisa con los dientes de los
piñones. Las partes básicas de las cadenas son: placa lateral, rodillo y pasador.
 Las ruedas dentadas suelen ser una placa de acero sin cubo (aunque también las
hay de materiales plásticos).
CARACTERÍSTICAS
RELACIÓN DE VELOCIDADES
Para la relación de transmisión valen todas las ecuaciones deducidas para las poleas o para
las ruedas dentadas, sin más que sustituir el diámetro de las poleas por el número de dientes
de los piñones, así se cumple:
VENTAJAS E INCONVENIENTES
Este sistema aporta beneficios sustanciales respecto al sistema correa-polea, pues al

emplear cadenas que engranan en los dientes de los piñones se evita el deslizamiento que
se producía entre la correa y la polea.
101
Otras ventajas e inconvenientes de este sistema son:
 Presenta la gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante (pues no

existe deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de motos
y bicicletas), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento). Además,
no necesita estar tan tensa como las correas, lo que se traduce en menores averías en los
rodamientos de los piñones.
 Presenta el inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y de funcionamiento
menos flexible (en caso de que el eje conducido cese de girar por cualquier causa, el
conductor también lo hará, lo que puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura
de la cadena), así como el no permitir la inversión del sentido de giro ni la transmisión entre
ejes cruzados; además necesita una lubricación (engrase) adecuada.
POSIBLES USOS Y ÁMBITOS DE APLICACIÓN.
Aplicación Ejemplo
Hogares En estos ámbitos es muy utilizada
Negocios para la preparación de alimentos; en
los negocios principalmente de
comida.
Tabla 1 Aplicación de la
licuadora mecánica.
Fuente: Propia
UTILIDAD O FRECUENCIA DE USO CON RELACIÓN A LA SATISFACCIÓN DE LA

NECESIDAD
Este objeto técnico va en proporción directa a la satisfacción de la necesidad que va en

aumento, porque todo ser humano tiene en sus hogares y negocios, como mínimo una
licuadora, por su eficiencia y rapidez en la elaboración de alimentos.
101
ESTRUCTURA
IDENTIFICACIÓN DE LAS PARTES QUE COMPONEN EL OBJETO
N PARTE
1 Tapa desmontable del orificio.
2 Tapa.
3 Jarra.
4 Empaque.
5 Ensamblaje de corte.
6 Hojas.
7 Anillo.
8 Base.
9 Interruptor encendido/apagado
Tabla 2 Listado de los

componentes del dispositivo.
Fuente: Propia
A continuación, tenemos una representación gráfica del proyecto en sí, terminado y podrás
apreciar los componentes que lo conforman.
Fig. 11 Sistema mecánicanizado

de la licuadora.
Fuente: Propia
101
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES.

ORIGEN DE LOS MATERIALES.
Materiales Inorg. Org. Renov. No renov. Mineral Vegetal Animal

Cobre X X x
Plástico X X x
Acero X X X
Vidrio X X X
Tabla 3 Características de materiales

empleados en la construcción de la licuadora
mecánica .
Fuente: Propia
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES EMPLEADOS.
Propiedad Gral. Definición Donde se manifiesta

Masa Cantidad de materia contenida en un cuerpo. Se Al pesar la licuadora en una
mide en (Kg.) báscula.
Volumen Lugar o extensión que ocupa un cuerpo en el Lugar que ocupa la licuadora en el
espacio. Se mide en (m3). El volumen no sólo espacio.
depende de la cantidad de materia, sino también de
la temperatura
Peso Fuerza de atracción gravitacional que la Tierra Es la fuerza de atracción

ejerce sobre todos los cuerpos. Es proporcional a la gravitacional que ejerce la tierra
masa sobre la licuadora.
Inercia Cualidad que tienen los cuerpos de preservar el Se manifiesta al moverse o cuando
estado, de reposo o movimiento en línea recta en está en reposo.
que se encuentran hasta que una fuerza externa
actúe sobre ellos
Impenetrabilidad Imposibilidad de que dos cuerpos ocupen el mismo El plástico es impenetrable.
espacio simultáneamente
Divisibilidad Propiedad que tienen los cuerpos para Improbable que se pudieran dañar
fraccionarse en pedazos cada vez más pequeños o quebrarse alguna parte con el
trato normal.
Porosidad Característica de la materia que consiste en No hay porosidad porque el
presentar poros o espacios vacíos plástico, el cobre y el acero, su
estructura atómica es muy densa.
Tabla 4 Propiedades de los materiales

utilizados .
Fuente: Propia
101
PROCESO DE FABRICACION.
SISTEMAS Y TÉCNICAS DE FABRICACIÓN.
Sistema Técnica Donde se manifiesta

Unión Atornillado Al atornillar las partes que componen la licuadora.
Ensamblado Ensamblar partes internas y externas de la
licuadora.
Recubrimiento Pintado Se pinta todo el objeto técnico para darle
presentación.
Esmaltado Se cubre con esmalte toda la pintura aplicada para
darle brillo y protección a la pintura
Conformación Moldeado Se hace la forma del dispositivo u objeto a través
de máquinas moldeadoras por inyección de
plástico al calor. Y el vidrio también se moldea
para darle forma.
Tabla 5 Proceso de fabricación.

Fuente: Propia
HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN LA FABRICACIÓN DEL OBJETO.
No Descripción Características Función

1 Desarmador Desarmador con un Actúa como palanca
mango plástico y una para Aflojar y/o sujetar
barra metálica los tornillos que unen
alargada de diferentes las partes externas e
tamaños para los internas de la licuadora.
distintos tornillos.
2 Herramientas Doblar el plástico y el
metalúrgicas vidrio; elaborar partes
internas de la licuadora.
Tabla 5 Equipo a utilizar en la fabricación de la

licuadora.
Fuente: Propia
101
FUNCIONAMIENTO.
Antes de usar la licuadora por primera vez, lave la jarra, la tapa y el ensamblaje de la unidad
de corte. Remítase a “Limpieza de la Licuadora”.
Nunca ponga el ensamblaje de la unidad de corte en el lavaplatos. Para usar la licuadora,
proceda como sigue:
1. Coloque la licuadora sobre una superficie limpia y seca y luego fije el interruptor encendido
(I) /apagado (O) en la posición de apagado (O).
2. Coloque la unidad de corte en el anillo con rosca, con las hojas hacia arriba. Deslice el
empaque POR ENCIMA de las hojas, hacia la base de la unidad de corte. Enrosque la
unidad de corte completa al recipiente.
3. Conecte la licuadora a un tomacorriente.
4. En la jarra coloque los ingredientes que serán licuados.
5. Coloque la jarra en la base. Asegúrese de que descansa correctamente sobre la base.
6. Coloque la tapa y la tapa del orificio de llenado sobre la jarra.
7. Regule el interruptor de Bajo/Alto (Low/High) a la velocidad deseada. Vea “Técnicas
Profesionales de Mezclado” para consejos sobre el licuado.
FUERZAS Y TIPOS DE ENERGÍA QUE CAUSAN QUE EL OBJETO FUNCIONE.
ENERGÍA DEFINICIÓN Donde se

manifiesta
MECÁNICA La energía mecánica se crea o genera cuando Al presionar los
una fuente externa de energía alimenta al interruptores y al
dispositivo mecánico y lo hacer girar, avanzar, mover la jarra de la
retroceder, etc. licuadora.
ELECTRICA Se denomina energía eléctrica a la forma de La energía
energía que resulta de la existencia de una utilizada para que
diferencia de potencial entre dos puntos, lo que funcione la
permite establecer una corriente eléctrica entre licuadora.
ambos —cuando se los pone en contacto por
medio de un conductor eléctrico— y obtener
trabajo.
101
DESARROLLO DE LA LICUADORA MECANICA
Básicamente es muy similar el aspecto que la hace diferente es la utilización de la fuerza

humana y las aplicaciones de conocimientos en diversas áreas para poder así hacer una
maquina eficaz y de manera manual debido a que existen diversos lugares en los cuales es
muy costoso hacer llegar la electricidad y pues no sería justificante un gasto de este tipo; es
por ello que nosotros diseñamos este prototipo pensando en el bienestar y comodidad de
aquellas personas que se encuentren limitadas.
El material que utilizamos fue el siguiente:
1 Engrane planetario
2 Engranes dentado
2 Chumaceras
2 Rodamientos
2 Flechas.
2 Placas de acero.
1 punta y estructura de licuadora
1 vaso para licuadora y todos sus componentes.
1 cadena.
1 manivela.
101
A continuación, con el uso de una herramienta para realizar el modelado en 3D del prototipo
de la licuadora mecánica. De igual manera los dimensionamientos que se manejan en este
software son reales, es decir, son exactamente iguales a las dimensiones reales que consta
este prototipo.
Fig. 12 Modelado del sistema

mecánico en SolidWorks.
Fuente: SolidWorks.
101
Fig. 13 Despiece de los elementos

que conforman el prototipo.
Fuente: SolidWorks.
PROCEDIMIENTO
Lo primero que se hizo fue a una flecha soldarle un engrane dentado el cual fue de diámetro
mayor, y después a otra flecha el mismo procedimiento para poder obtener los dos ejes
principales, después los colocamos en la base para poder después colocarle la cadena, en
la parte de arriba del engrane piñón va soldado el engrane planetario para poder multiplicar
la potencia; después le soldamos la punta de la licuadora para que ensamblara la licuadora
le colocamos la base de una licuadora para que ensamblara perfecto.
Después en el otro eje le soldamos una manivela para que se pudiera generar el par gracias
a la manivela, entonces ya colocamos el vaso con lo que queremos licuar, comprobamos
que ensamble bien, y empezamos a girar la manivela para que se obtenga el movimiento
de las aspas, en medida del tiempo y fuerza que le apliquemos la fuerza a la manivela se
verá reflejada en la licuadora.
101
MATERIALES Y COSTOS
Gastos directo
Descripcion cantidad Precio menudeo precio mayoreo
Engranes dentados 2 50 30
Vaso licuadora 1 50 30
Rodamientos 2 50 30
cadena 1 50 30
Engrane planetario 2 200 150
soldadura 10 plg 200 100
acero comercial de 1/2 plg 50 cm 50 30
Costo total directo 650 400
Tabla 6 Gastos directos.

Fuente: Propia
Gastos indirectos
Descripcion Gasto mensual Gasto por temporada de 3 meses
Equipo de computo 5000 5000
Multifuncional 1500 1500
sistema de tinta continua 1200 1200
Papeleria 300 500
Café, galleras, agua, azucar, crema 200 600
Papel higiénico, jabon, gel antibacterial 100 300
Articulos de limpieza 100 300
Viaticos 1000 3000
Lonas de promocion y publicidad 500 1000
Telefonos celulares 1000 2000
Sueldo auxiliar administrativa 1000 3000
Costo total indirecto 11900 18400
Tabla 7 Gastos indirectos.

Fuente: Propia
101
Grafica 1 Gastos directos e indirectos .

Fuente: Propia
101
CALCULOS REALIZADOS
LONGITUD Conociendo diámetros y distancia entre centros

DE LA
CORREA:
D= 0.18
d= 0.08
A= 0.37
L= Longitud de
la correa (mm).
L=1.1549 m
NUMERO DE R.P.M. Conociendo velocidad y diámetro
V=0.00103 m/s
D=0.18
n=110 rpm
RELACIÓN
DIÁMETROS/REVOLUCIONES
D= 0.18 m
d= 0.08 m
= 110 rpm
= 247.5 rpm
101
ARCO DE CONTACTO Conociendo diámetros y distancia entre centros

ENTRE POLEA Y CORREA
D= 0.18
d= 0.08
A= O.37
a= 163.78
Una vez realizado los cálculos necesarios para poder obtener las revoluciones por minuto
(RPM) que nos brinda este prototipo es necesario dar a conocer las partes que lo conforman.
En el anexo I a continuación se observan todas sus piezas.
101
FACTIBILIDAD DE ESTUDIO Y VIABILIDAD
Este proyecto es muy factible a realizar debido a que los materiales que se requieren para
el diseño de este tipo de prototipo son muy comunes en nuestra vida diaria y pues es muy
común que alguno de nosotros tengamos por lo menos uno de los materiales que se
requieren para llevar a cabo esta licuadora y cabe destacar que el ensamble no tiene que
ser de una manera especial sino que es mínimo las partes que se tienen que atornillar o
soldar en su caso, y por lo tanto cualquiera persona lo puede realizar para poder verse
beneficiada en cuanto a las funciones de una licuadora normal que cumple con las
necesidades básicas también es importante debido a que existe un ahorro de energía
eléctrica y lo que es más importante un ahorro en la economía de las familias de escasos
recursos.
ESTUDIO DE MERCADO
El cliente que elegí es el candidato del partido verde ecologista de México del doceavo
distrito con sede en Apatzingán, ya que es uno de los distritos que en algunos de sus
municipios no cuentan con electrificación y el proyecto va dirigido a estas comunidades
rurales que carecen de energía eléctrica, además se seleccionó este partido ya que apoya
proyectos ecológicos y además desplego en los medios informativos esta información:
“La estrategia del PVEM ante la próxima contienda electoral es de no utilizar materiales
contaminantes, se apuesta por un mayor contacto personal con el electorado, generando
una mayor interactividad entre candidatos y votantes.”
Entonces analizamos cuantas personas y viviendas no cuentan con energía eléctrica y

cuantas personas pudieran verse beneficiadas con brindarles una licuadora mecánica por
familia.
101
El XII Distrito Electoral Federal de Michoacán es uno de los 300 Distritos Electorales en los
que se encuentra dividido el territorio de México para la elección de Diputados Federales y
uno de los 12 en los que se divide el estado de Michoacán de Ocampo.
Su cabecera es la ciudad de Apatzingán de la Constitución.
El XII Distrito de Michoacán se ubica en la zona suroeste del estado en la denominada Tierra
Caliente de Michoacán, y lo forman los municipios de Aguililla, Apatzingán, Aquila,
Buenavista, Coahuayana, Coalcomán de Vázquez Pallares, Chinicuila, Parácuaro, Peribán,
Tancítaro y Tepalcatepec.
Aguililla
Aunque este municipio en procesos federales electorales pasados pertenecía al Distrito XII
de Apatzingán, con el proceso de distritación quedó dentro de Apatzingán, pero ahora bajo
la circunscripción distrital II. En ese municipio, según el IFE, de 27 casillas que se repartieron
conforme a catorce secciones electorales, la tendencia quedó establecida de la siguiente
manera: en primer lugar, se ubica el PRD con el 60.81 por ciento, seguido por el Partido
Revolucionario Institucional (PRI) con el 23.73 por ciento, y en tercer lugar el Partido Acción
Nacional con un limitado 8.97 por ciento y muy por debajo el Partido Verde Ecologista de
México (PVEM) con 2.86 por ciento de los votos.
Mientras que los partidos políticos llamados «chicos», es decir, el Partido del Trabajo (PT),
Convergencia, el PSN, PNS, México Posible, el PIM y Fuerza Ciudadana, alcanzaron el 0.79
por ciento o 25 votos, el 0.22 por ciento, 0.13 por ciento, 0.22 por ciento, 0.16 por ciento,
0.06 por ciento y 0.03 por ciento, respectivamente de los votos totales que se emitieron en
el municipio citado para elegir a diputado federal en el proceso electoral del 2003.
Apatzingán
Como se dijo arriba, Apatzingán antes de la nueva distritación encabezaba la circunscripción

electoral número 12, y comprendía municipios que ahora como Distrito II no se encuentran
dentro de su territorio electoral, sin embargo, estando como cabecera los resultados que
marcan la estadística recogida por el IFE, es la siguiente: se instalaron 156 casillas dentro
de 80 secciones electorales de las que arroja que otra vez el partido más beneficiado es el
PRD con 39.25 por ciento, por 35.09 del PRI, y Acción Nacional 8.63 por ciento, del total de
los votos.
101
Aquila
En este municipio las inclinaciones electorales para elegir diputado federal en el proceso del
2003, cambiaron sustancialmente, pues de 27 casillas distribuidas en trece secciones
electorales, según la estadística que marca el IFE, ahora fue el PRI quien se benefició con
el 45.18 por ciento de los votos, mientras que el PRD le siguió con el 32.30 por ciento y el
PT con el 10.08 por ciento, mientras que Acción Nacional se quedó con tan sólo el 6.11 por
ciento.
Ahora bien, para el Partido Verde, Convergencia, PSN, PNS, México Posible PIM y Fuerza
Ciudadana, se quedaron con el 2.42 por ciento, 0.74 por ciento, 0.10 por ciento, 0.31 por
ciento, 0.14 por ciento, 0.06 por ciento y 0.02 por ciento.
Chinicuila
Este municipio siguió el mismo tenor que el de Aquila, pues aquí de 16 casillas registradas
en ocho secciones electorales, la simpatía ciudadana le dio al PRI el 53.92 por ciento, al
PRD el 37.11 por ciento, y al PAN el 2.66 por ciento.
Sin embargo, para el PT, Partido Verde, Convergencia, PSN, PNS, México Posible, PIM y
Fuerza Ciudadana, el 0.91 por ciento, 1.40 por ciento, 0.21 por ciento, 0.00 por ciento, 0.21
por ciento, 0.00 por ciento, 0.00 por ciento y el 0.07 por ciento.
Coalcomán
Este distrito que en los anteriores procesos electorales y, desde luego, antes de que el IFE
realizara el proceso de distritación, pertenecía al Distrito XIII de Lázaro Cárdenas, sin
embargo ahora como parte del II de Apatzingán se recogió la estadística donde se establece
que el PRI obtuvo el 38.23 por ciento, el PRD 33.90 por ciento, el PAN 17.47 por ciento,
mientras que el PT, el Partido Verde, Convergencia, PSN, PNS, México Posible, PIM y
Fuerza Ciudadana, obtuvieron el 1.20 por ciento, 5.04 por ciento, 0.11 por ciento, 0.09 por
ciento, 0.16 por ciento, 0.16 por ciento y 0.05 por ciento, del total de votos que el electorado
arrojó en el municipio en el proceso del 2003 para elegir candidato a diputado federal.
Coahuayana
En este municipio que anteriormente pertenecía al Distrito Electoral XIII de Lázaro

Cárdenas,Av.
la Melchor
estadística resalta
Ocampo deCol.
# 2555, 21 casillas distribuidas
Cuarto Sector, en doce
C.P. 60950, Cd. Lázaro
101
secciones electorales, el PRI obtuvo el 36.32 por ciento, el PRD 29.76 por ciento, el PAN
14.46 por ciento, el Partido Verde y el PT con 2.23 por ciento y 13.33 por ciento.
Mientras que, para Convergencia, PSN, PNS, México Posible, PIM y Fuerza Ciudadana,
obtuvieron el 0.76 por ciento, 0.00 por ciento, 000.29 por ciento, 0.21 por ciento y el 0.03
por ciento del total de votos en el municipio.
Buenavista
En este municipio la tendencia electoral benefició al PRD, ya que de 45 casillas distribuidas

en 23 secciones electorales, el 50.58 por ciento de los votos se los quedó, el PRI obtuvo el
32.34 por ciento, Acción Nacional el 7.69 por ciento, el Partido Verde con el 5.00 por ciento,
el PT con el 1.06 por ciento y Convergencia, PSN, PNS, México Posible, PIM y Fuerza
Ciudadana con el 0.47 por ciento, 0.05 por ciento, 0.14 por ciento, 0.19 por ciento, 0.05 por
ciento y 0.33 por ciento de los votos.
Parácuaro
En este municipio el PRD volvió a ser el beneficiado de la simpatía del electorado, pues de
las 28 casillas distribuidas en las 16 secciones electorales, el 61.45 por ciento, para el PRI
20.11 por ciento, para Acción Nacional el 6.77 por ciento, para el Partido Verde el 5.47 por
ciento, y para el PT, Convergencia, PSN, PNS, México Posible, PIM y Fuerza Ciudadana
obtuvieron el 0.88 por ciento, 1.23 por ciento, 0.20 por ciento, 0.12 por ciento, 0.20 por
ciento, 0.10 por ciento y 0.15 por ciento, respectivamente.
Peribán
En este municipio que pertenecía al Distrito IV de Jiquilpan antes de que el IFE realizara el
proceso de distritación, los resultados electorales beneficiaron a Acción Nacional, ya que
obtuvo el 39.76 por ciento, el PRI 23.06 por ciento y el PRD cayó al tercer lugar pues obtuvo
el 21.87 por ciento, mientras que el Partido Verde 9.75 por ciento. Los otros, o sea los
partidos políticos pequeños -unos ya desaparecidos por no haber logrado su registro- el PT,
Convergencia, PSN, PNS, México Posible, PIM y Fuerza Ciudadana, el 0.68 por ciento, 0.36
por ciento, 0.10 por ciento, 0.19 por ciento, 0.17 por ciento, 0.06 por ciento y el 0.02 por
ciento, respectivamente.
Tancítaro
101
Municipio que pertenecía al Distrito XII de Apatzingán, continuó bajo esa jurisdicción, pero
ahora en el Distrito II; allí mismo, los resultados electorales favorecieron al PRD, ya que, de
29 casillas distribuidas en 16 secciones electorales, obtuvo el 47.42 por ciento.
Tepalcatepec
Este último municipio que antes de la distritación que el Consejo General del IFE realizó,
pertenecía al Distrito XIII de Lázaro Cárdenas, y las tendencias para elegir diputado federal
en el proceso electoral del 2003, fueron las siguientes: el PRD se mantuvo como el partido
más beneficiado, ya que obtuvo el 38.79 por ciento, el PRI 37.68 por ciento, Acción Nacional
14.16 por ciento, el Partido Verde el 5.93 por ciento, mientras que los «partidos chicos»,
Convergencia, PSN, PNS, México Posible, PIM y Fuerza Ciudadana, obtuvieron el 0.78 por
ciento, 0.21 por ciento, 0.17 por ciento, 0.21 por ciento, 0.21 por ciento, 0.02 por ciento y
0.25 por ciento, respectivamente, del total de votos en el municipio.
En total de votos de las últimas elecciones la gráfica quedo de esta manera:
Fig. 14 Relación de votaciones.

Fuente: propia.
101
Se obtuvieron 11, 412 votos para el partido verde ecologista de México en las
ultimas elecciones del 2009, por lo tanto, se avecinan las elecciones en el 2012.
INICIO DE CAMPAÑA
“Este próximo 22 de junio es el día para el registro de candidatos a aspirantes para las
elecciones de este año en la entidad” anuncio el Lic. Cesar Morales Gaytán, Secretario del
Comité estatal del PVEM en la entidad y representante ante el IEM.
En rueda de prensa, el Lic. Cesar Morales comentó que este miércoles a partir de las
10:00hrs a las 18:00hrs, en las instalaciones del PVEM ubicadas en Pedro General Anaya
#515 en la Colonia Chapultepec Sur, en esta ciudad de Morelia podrán realizar su registro
los militantes del partido interesados en participar en la contienda electoral 2011.
“La ciudadanía refrenda su compromiso con el partido, tan es así que el porcentaje de las
preferencias electorales ha incrementado a favor del PVEM”,
Datos de electrificación y habitantes
Los datos de la población en cuanto a la electrificación y habitantes se obtuvieron del inegi

y son las siguientes:
Electrificacion
municipio habitantes viviendas hab. por hogar % electrificados viviendas sin elect. gente beneficiada
Aguililla 20,657 3,443 6 60.00% 1377 8263
Apatzingan 114,837 19,714 6 70.00% 5914 34451
Aquila 19,379 3,230 6 60.00% 1292 7752
Buenavista 38,625 6,438 6 80.00% 1288 7725
Chinicuila 7,363 1,384 5 70.00% 415 2209
Coahuayana 13,429 2,800 5 80.00% 560 2686
Coalcoman 20,789 3,465 6 100.00% 0 0
Paracuaro 23,207 3,868 6 30.00% 2707 16245
Periban 18,514 3,086 6 80.00% 617 3703
Tancitaro 23,430 3,764 6 75.00% 941 5858
Tepalcatepec 24,674 8,154 3 80.00% 1631 4935
Total 324,904 59,345 16742 93825.2
Tabla 7 Electrificación en
diferentes comunidades rurales.
Fuente: INEGI.
101
Los habitantes del 12 distrito son 323,904
Censo de vivienda
Viviendas sin electrificación son16, 742 aproximadamente.
Grafica 2 Censo de viviendas.

Fuente: INEGI.
101
ANALISIS DE LA VENTA
Considerando los valores de Viviendas sin electrificación son 16, 742 aproximadamente,
buscamos la venta de 4,500 con la cual se buscará que sea un aproximado de 22,500
personas y considerando que 11, 412 votos se registraron en las elecciones pasadas se
puede incrementar considerablemente el voto.
Como sabemos que dichos partidos cuentan con sus bodegas de almacenamiento para
dicho material nosotros no gastaremos.
% incremento 5% 8% 10% 15% 20%

1 licuadora $ 20.00 $ 32.00 $ 40.00 $ 60.00 $ 80.00
ganancia 3000 licuadoras $ 60,000.00 $ 96,000.00 $ 120,000.00 $ 180,000.00 $ 240,000.00
Precio unitaria $ 420.00 $ 432.00 $ 440.00 $ 460.00 $ 480.00
Venta Precio produccion $1,260,000.00 $1,296,000.00 $1,320,000.00 $1,380,000.00 $1,440,000.00
Ganancia Valor neto producc. $ 41,600.00 $ 77,600.00 $ 101,600.00 $ 161,600.00 $ 221,600.00
Tabla 8 Guanacias de venta de

productos.
Fuente: propia.
Punto de equilibrio de Varios porcentajes de incremento es
% incremento 5% 8% 10% 15% 20%

1 licuadora $ 20.00 $ 32.00 $ 40.00 $ 60.00 $ 80.00
ganancia 2901 licuadoras $ 58,020.00 $ 92,832.00 $ 116,040.00 $ 174,060.00 $ 232,080.00
Precio unitaria $ 420.00 $ 432.00 $ 440.00 $ 460.00 $ 480.00
Venta Precio produccion $1,218,420.00 $1,253,232.00 $1,276,440.00 $1,334,460.00 $1,392,480.00
Ganancia Valor neto producc. $ 20.00 $ 34,832.00 $ 58,040.00 $ 116,060.00 $ 174,080.00
Tabla 9 Punto de eqilibrio.

Fuente: propia.
101
Entonces consideramos viable el proyecto con un precio de un 10% elevado a su costo ya

que en 14 días se obtienen los gastos indirectos y arrojándonos una buena ganancia en un
periodo de tres meses con una producción de 3000 licuadoras mecánicas y con un riesgo
de 330 perdidas.
COMENTARIOS
Lo relevante en nuestra investigación fue el gran aporte que es capaz de brindar en la

economía en las zonas marginadas o de bajos recursos. Es una gran oportunidad de
obtener un equipo con capacidad de brindar los servicios de primera necesidad.
Teniendo la necesidad de optimizar nuestro equipo tratando así acercarnos más al patrón a
vencer la licuadora eléctrica, visualizando un logro en el mercado y una aceptación en los
hogares.
CONCLUSIÓN
Con este prototipo podemos dar nuevas ideas para los productos electrodomésticos más
cotidianos y poder así en un futuro no muy lejano cambiar diversos aparatos eléctricos por
unos mecánicos ya que estos últimos no requieren de energía, ni son peligrosos porque no
contienen corriente eléctrica etc., además nos motiva a buscar nuevas alternativas para
varios de nuestros aparatos que tenemos.
El otro aspecto importante fue a la sociedad a la que está diseñado este proyecto la cual es
la mayoría, gente común que busca la forma de mejorar su economía y que, mejor
comenzando por ahorrar energía eléctrica, mediante fuentes no contaminantes y que
obtengan los mismos resultados que los electrodomésticos comunes, esto es posible
solamente se requiere ingenio y creatividad para colocar todas las herramientas necesarias
para obtener los resultados deseados.
En cuanto a las herramientas que utilizamos para nuestro prototipo encontramos diversos
engranes los cuales nos permiten jugar con las variables y poder acoplarlos a nuestras
necesidades, ya que existen de todo tipo de engranes desde los más sencillos hasta los
más complicados en cuanto a su diseño y perfección de ensamble.
Con este producto podemos obtener licuados, malteadas, salsas y algunas otras
combinaciones, cabe recordar que es un aparato que cubre las necesidades básicas de una
licuadora normal ya que existen demasiadas en el mercado que son semi-industrial y a
simple vista parecen igual, pero en cuanto a su costo y potencia son enormes.
101
BIBLIOGRAFIA
http://www.viramar-nautic.com/fotostienda/grandes/26160108.jpg
http://www.scribd.com/people/view/139290-gerardo-s-nchez-n-jera
http://www.wikipedia.com
http://www.rincondelvago.com
http://mx.encarta.msn.com/Default.aspx
101
ANEXO I
101
Fig. 15 Engrane que se incorpora con

el piñón mediante una cadena.
Fuente: propia.
101
Fig. 16 Base donde para montar el vaso

de la licuadora.
Fuente: propia.
101
Fig. 17 Chumaceras para sujeción de

ejes de rotación (flechas).
Fuente: propia.
101
Fig. 18 Eje (flecha) para el giro de los

engranes.
Fuente: propia.
101
Fig. 19 Mango de sujeción para ejercer

el movimiento rotatorio.
Fuente: propia.
101
Fig. 20 Soporte del mecanismo.

Fuente: propia.
101

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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

Instituto Tecnológico de Lázaro Cárdenas

PARA OBTENER EL TÍTULO DE:

GALENA PACHECO ENRIQUE

Cd. y Puerto de Lázaro Cárdenas, Mich., febrero 2016.

Es simple, pero ingenioso el funcionamiento del aparato, primero se le aplica fuerza a la

Planteamiento del problema……………………………………………………….5

Hipótesis se del trabajo………………………..……………………………………7

Desarrollo del proyecto……………………………………………………………36

Descripción del prototipo…………………………………………………………37

Análisis de factibilidad y viabilidad…………………………………………….40

En este presente proyecto se hablará de como un mecanismo tan simple y fácil de

En el mundo actual la gran mayoría de los avances científicos están relacionados

 Dar un beneficio específico y útil a las comunidades rurales y marginadas en el cual

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

ARBOL DEL PROBLEMA

falta de red electrica

existen algunas medidas anti-

Este problema lo consideramos importante debido a que lo realizamos pensando en ciertas

HIPOTESIS DEL TRABAJO

El proyecto que se va a realizar esta pensado en incrementar el número de revoluciones

Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de movimiento de

Fig. 1 Representación de un eje.

Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia

Fig. 2 Molde para fabricación de engranajes.

El mecanismo de engranajes más antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de

Leonardo da Vinci, muerto en Francia en 1519, dejó numerosos dibujos y esquemas de

Fig. 3 Mecanismo de anticitera.

En 1905, M. Chambon, de Lyon (Francia), fue el creador de la máquina para el dentado de

La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus ejes de

 Cilíndricos de dientes rectos

 Cilíndricos de dientes helicoidales

 Cónicos de dientes rectos

 Cónicos de dientes helicoidales

Por aplicaciones especiales se pueden citar:

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:

 Transmisión con engranaje loco

 Transmisión compuesta. Tren de engranajes

 Transmisión mediante cadena o polea dentada

 Mecanismo piñón cadena

Características que definen un engranaje de dientes rectos

Fig. 4 Características de un engrane.

 Módulo: el módulo de un engranaje es una característica de magnitud que se define como

 Circunferencia primitiva: es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes.

 Paso circular: es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un

 Número de dientes: es el número de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como

 Diámetro exterior: es el diámetro de la circunferencia que limita la parte exterior del

 Diámetro interior: es el diámetro de la circunferencia que limita el pie del diente.

 Flanco: es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.

 Angulo de presión: el que forma la línea de acción con la tangente a la circunferencia de

 Largo del diente: es la longitud que tiene el diente del engranaje

 Relación de transmisión: es la relación de giro que existe entre el piñón conductor y la

Fórmulas constructivas de los engranajes rectos

Diámetro primitivo: Dp  z * M DP (1.4)

Paso circular: Pc   * M (1.6)

Diámetro exterior: De  DP  2* M (1.8)

Diámetro interior: Di  DP  (2.1,167) (1.10)

Altura del diente: (2.25* M ) (1.11)

Ecuación general de transmisión: N * Z  n * z (1.13)

ENGRANAJE LOCO O INTERMEDIO

Fig. 5 Engranaje loco.

Los datos más importantes de las poleas dentadas son:

Fig. 6 Poleas dentadas.