Vous êtes sur la page 1sur 2

Arranque de motores monofásicos en motores en alterna

1.- iniciamos haciendo el circuito de fuerza,

Comenzamos poniendo las líneas de energía L y neutro, la línea puesta a tierra, disyuntor
bipolar, el contactor, el relé, el motor mofasico.

2.- conectamos las líneas

L= con 1 del disyuntor,2 del disyuntor con 1 del contactor, 2 del contactor con 1 del rele y 2 del
rele con U del motor.

N= con 3 del disyuntor, 4 del disyuntor con 3 del contactor, 4 del contactor con tres del rele y 4
del rele con N del motor.

Escogemos la línea de puesta a tierra y la Conectamos conectamos al motor

Ahora hacemos el circuito de mando

Comenzamos poniendo las líneas de energía L y N, otro disyuntor, el auxiliar del rele F1, el
pulsador nonrmalmente cerrado y el pulsador normalmente abierto, el contacto auxiliar
normalmente abierto del contactor km1 y por ultimo la bobina del contactor km1.

Conectamos las líneas de energía para L:

L:con 1 del disyuntor q2 , 2 del disyuntor con A2 de la bobina km1,

N: con 3 del disyuntor , 4 del disyuntor con 95 de la auxiliar F1, 96 de f1 con 11 del pulsador s1,
12 de s1 con 13 s2, 13 centro de s1 y s2 con 13 de km1, 14 de s2 con A1 dela bobina km1 y 14
de km1 con el centro de s2 y km1

Esos son todos los pasos para el circuito se pulsan los disyuntores q1 y q2 y pulsamos s2 para
activar todo el circuito.

Todo esto es el circuito de fuerza y todo esto el circuito de mando

Q1 y q2 son disyuntores muy diferentes, q1 va en el circuito de fuerza y q2 en el circuito de


mando . km1 es un contactor y sus contactos principales van el circuito de fuerza y sus
contactos auxiliares normalmente abierto 13 y 14va en el circuito de mando al igual que su
bobina.

Al contactor auxiliar km1 : le debe llegar energía esta conctado asi pero en la practica debe
conectarse a uno de estos contactos .

F1 es un rele térmico y sus entradas y salidas hacia el motor van en el circuito de fuerza y sus
contactos auxiliares de protección 95 y 96 van en el circuito de mando ,
S1 es un pulsador normalmente cerrado es quien apaga todo el trabajo y va en el circuito de
mando al igual qie el pulsador s2 pero este es normalmente abierto y este es quien inicia todo
el trabajo .

FUNCIONAMIENTO

PARA QUE LELLEGUE ENERGIA AL MOTOR MONOFASICO Y COMIENCE SU TRABAJO Q1 Y Q2


DEBEN DE CERRARSE EL CONTACTOR KM1 DEBE CERRAR SUS CONTACTOS PRINCIPALES, PERO
PARA QUE CIERRE SUS CONTACTOS PRINCIPALES DEBE CERRARSE SU BOBINA, PERO ESTA DEBE
ESTAR ENERGIZADA AL PULSAR S2 LA BOBINA DEL CONTACTOR KM1 SE ENERGIZA Y SUS
CONTACTOS PRINCIPALES Y AUXILIARES SE CIERRAN ENERGIZANDO A SU BOBINA Y
PERMITIENDO EL TRABAJO AL MOTOR Y PARA APAGAR PULSAMOS S1, ESTE CONTACTO DE
KM1 ES MUY IMPORTANTE YA QUE ESTE SIRVE DE ALIMENTACION A LA BOBINA CUANDO S2
TERMINA SU TRABAJO.

ARRANQUE DIRECTODE UN MOTOR TRIFASICO SOLO CAMBIA EN ALGUNAS COSAS