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1.

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION
1.1. DESCRIPCION DE LA REALIDAD DEL PROBLEMA
El incremento de la concentración del Dióxido de Carbono (CO2) en la atmósfera puede
alterar la temperatura de la Tierra debido a que el CO2 es transparente a la radiación
recibida del sol, dejándola pasar libremente, pero absorbe la radiación infrarroja emitida
desde la tierra. El efecto total es que cuanto mayor sea la concentración de CO2 en la
atmósfera, mayor es la cantidad de energía recibida por la Tierra desde el Sol que queda
atrapada en la atmósfera en forma de calor. Este fenómeno se conoce como «efecto
invernadero» y produce un recalentamiento de la atmósfera.
Cuando una ciudad se encuentra en un área limitada total o parcialmente por montañas,
como Arequipa, la inversión térmica hace el efecto de una "tapa de olla" que no permite
la salida de los contaminantes del área urbana; si el fenómeno se produce en ausencia
de vientos, el problema se agudiza.
La contaminación atmosférica de las ciudades se ha convertido en un problema de salud
pública mundial. De hecho la contaminación del aire es considerada por la Organización
Mundial de la Salud como una de las prioridades mundiales más importantes, afectando
principalmente a la población de personas mayores y a los niños, provocándoles
alergias, enfermedades bronquiales, cardiovasculares, afecciones a la piel y a la vista, y
en algunos casos cáncer. Según un reciente estudio, la contaminación del aire es
responsable del 1,4% de todas las muertes en el mundo.
La contaminación de aire en la ciudad de Arequipa en lugar de reducir se incrementó
considerablemente, esto se debe a que el parque automotor aumentó en 100%. Detalló
que en el 2009 habían 120 mil vehículos ahora llegan a 245 mil, asimismo hace ocho
años se realizó el cálculo de emisiones donde se registró 2 mil toneladas de material
particulado (PM10) (materiales pesados y polvo) al año. Asimismo, 8 mil toneladas de
monóxido de carbono, pero ahora con el aumento de carros se tendría que volver a
calcular De acuerdo al Decreto Supremo N°003- 2017 del Ministerio del Ambiente las
principales avenidas de Arequipa sobrepasan los límites permisibles de contaminación
del aire, refirió. Por ejemplo, la escala límite de material particulado (PM10) es de 100
microgramos por m3, pero en la avenida Andrés Avelino Cáceres llega a los 180
microgramos por metro cúbico (m3).
En el Cono Norte señaló que este material particulado que daña las vías respiratorias
llega a los 190 microgramos por m3. En las avenidas Parra y Goyeneche llega a 140
microgramos por m3. Señaló además que de acuerdo al último informe epidemiológico
de Salud, en Arequipa se registran 900 casos de asma entre octubre y noviembre debido
a la contaminación. La cantidad de contaminantes en su ambiente superan ampliamente
los límites permisibles de la Organización Mundial de la Salud (OMS).En horas de la
mañana, desde las partes altas de Arequipa (Alto Jesús, Alto Misti o Sachaca), a simple
vista, se aprecia un centro histórico que más parece una ciudad bombardeada debido a
la gran cantidad de humo que cubre las edificaciones.
Las principales fuentes de generación de contaminación atmosférica son la industria y
fundamentalmente el parque automotor. El problema ambiental se agrava aún más si
consideramos que las condiciones topográficas que tiene esta ciudad que impide la
dispersión horizontal de los agentes contaminantes
1.2. DEFINICION DEL PROBLEMA
1.2.1 PROBLEMA GENERAL
¿Cómo estimar la cantidad de emisiones contaminantes de vehículos en
Arequipa?
1.2.2 PROBLEMAS DERIVADOS O ESPECIFICOS
o ¿Cuál es la distribución de la tecnología vehicular del parque
automotor en Arequipa?
o ¿Cómo se determinaran los patrones de conducción de las
categorías vehiculares?
o ¿Cómo se determinaran los aportes de emisiones de cada
categoría Vehicular?
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivos generales
-determinar la cantidad de emisiones contaminantes de vehículos en el
provincia de Arequipa
-determinar qué tipo de vehículos y que contaminantes hacen más daño al
medio ambiente
1.3.2 Objetivos específicos
- determinar la tecnología que se utiliza en los autos de la provincia de Arequipa
- Determinar los patrones de conducción de las categorías vehiculares.
- Determinar los aportes de emisiones de cada categoría vehicular
1.4 Justificación
La investigación surge debido a que los reportes del MINAM nos indicar que se superan
los ECA para ciertos parámetros de calidad del aire como se detalla en la
fundamentación del problema, y la OMS nos indican que la contaminación atmosférica
es un problema más grave en las ciudades, todo esto se le atribuye a las actividades
humanas desde la época de la revolución industrial. El crecimiento constante del parque
automotor, el incremento de consumo de energía, el tráfico y en la que se aprecia una
crisis de áreas verdes por habitante, son causas principales de la degradación del
ambiente en la provincial de arequipa, se tiene que mejorar la calidad del aire y alcanzar
los Estándares de Calidad Ambiental del Aire. El control de la contaminación ambiental
es necesario en los países para proteger la salud de la población y del ambiente.
1.5. Limitaciones
El presente trabajo se limita a describir las características de las diferentes categorías
vehiculares, a estimar la carga de contaminante emitido por la flota vehicular de la
provincia de Arequipa
1.6. Variables
1.6.1 Emisiones de contaminantes vehiculares.
En la actualidad, la mayoría de los vehículos en ruta son potenciados por motores de
combustión interna que se alimentan con gasolina, diésel, gas licuado de petróleo, gas
natural. Un motor de combustión interna basa su funcionamiento en el quemado de una
mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cámara cerrada o cilindro, con
el fin de incrementar la presión y generar potencia suficiente para desplazar el vehículo
a la velocidad deseada y con la carga que se necesite transportar
Mediante el proceso de la combustión, la energía química contenida en el combustible
es transformada primero en energía calorífica, parte de la cual se transforma en energía
cinética (movimiento), la que a su vez se convierte en trabajo útil aplicable a las ruedas
propulsoras. La otra parte se disipa en el sistema de refrigeración y en el sistema de
escape de gases de combustión, en el accionamiento de accesorios y en pérdidas por
fricción
La combustión es una reacción de oxidación, en la cual un combustible se combina
íntimamente con el comburente, normalmente oxígeno para producir gases como el
monóxido de carbono (CO) , hidrocarburos (HC), el material particulado (PM), o los
provenientes de la oxidación de las especies no combustibles (NOX proveniente del N2
contenido en el aire, SOX proveniente del azufre en el combustible, Pb proveniente del
contenido de plomo en el combustible y lubricantes, etc.), contaminantes generados por
la combustión incompleta, que causan o contribuyen a la contaminación del aire..
La cantidad de CO2 y CO gases producto de la combustión dependerá del tipo de
reacción que se lleva acabo, si la reacción es completa todo el carbono del combustible
reacción con el oxígeno para producir CO2 y si la reacción es incompleta el carbono
reacciona parcialmente con oxígeno para producir CO, esta reacción se da de forma
incompleta debido una poca cantidad de oxigeno que esté disponible para reaccionar
con el carbono presente en el combustible.
Los contaminantes de los vehículos se emiten principalmente a través del tubo de
escape de los motores y de la evaporación de la gasolina. Estas emisiones afectan el
ambiente en el ámbito local (salud humana, recursos naturales, edificios y bienes
materiales de la zona) y en el ámbito global (efecto invernadero). Las emisiones de los
vehículos dependen de varios factores como la antigüedad, el uso, la calidad del
combustible, la eficiencia de la combustión, el mantenimiento del motor y el uso de
dispositivos reductores (por ejemplo, convertidores catalíticos), entre otros.