TALLER N° 02

“Identificación y mantenimiento de un motor de

inducción”

CARRERA: TECNOLOGÍA DE LA PRODUCCIÓN

CICLO: III

SECCIÓN: “B”

DOCENTE: VARILLAS GUZMAN, LUIS

CURSO: SISTEMAS ELECTROMECANICOS

ALUMNA: RUIZ GARCIA FATIMA RUBI

2018 – I
 TALLER N° 02

“Identificación y mantenimiento de un motor de

inducción”

Imagen 1: Motores de inducción

Fuente:https://www.google.com.pe/search?q=Identificaci%C3%B3n+y+mantenimiento+de+un+motor+de+inducci%C3%B3n

&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjh2oDs2rDaAhXM3VMKHX51Ax0Q_AUICigB&biw=1032&bih=449#im

grc=yeLDo35y5i-THM:
 I. OBJETIVOS

• Reconocer la estructura de la máquina de inducción e identificar el tipo de rotor,

estator, entrehierro y terminales.

• Tomar los datos de placa de un motor eléctrico.

• Identificar los terminales de un motor de inducción.

II. FUNDAMENTO TEÓRICO

a) MOTERES DE INDUCCION

El motor de inducción cuenta con un rotor y un estator. La carcaza es la envolvente

y protege al motor contra los agentes externos. Tiene un ventilador que sirve para

evitar que la temperatura de los arrollamientos supere el límite térmico del

Imagen 2: Motor de inducción trifásico jaula de ardilla.

Fuente: Guía de Taller de Sistema Electromecánicos

aislamiento.
b) PLACA DE CARACTERÍSTICAS:

Toda máquina eléctrica posee una placa de características adherida en la carcasa

del motor, la placa contiene información acerca de la denominación de tipo y el

nombre del fabricante.

- Las casillas tienen el siguiente significado.

1. Motor de corriente trifásica para conexión a la red de alimentación trifásica,

con una frecuencia de 60 Hz.

2. La potencia mecánica permanente, disponible en el eje es de 15 Kw.

3. Datos nominales de la máquina para su conexión en estrella: 400 V con 27,5

A.

4. Datos nominales de la máquina para su conexión triángulo: 230 V con 48,7

A.

5. El tipo de protección describe la protección contra la penetración de fluidos

y cuerpos sólidos.

6. El coseno ϕ describe la relación entre la potencia activa y la potencia

aparente.

7. Bajo carga nominal, y operando con los demás datos nominales, la máquina

alcanza 3490 RPM.

A continuación, se muestra, la placa con los datos anteriormente mencionados.

 Imagen 3: Placa de un motor trifásico.

Fuente: Guía del Taller de Sistemas Electromecánicos

También se muestra otras placas de motores comerciales a diferentes tensiones.

Imagen 4: Placa de otros motores comerciales

Fuente: Guía del Taller Sistemas Electromecánicos

c) CAJA DE BORNES:

En la caja de bornes se encuentran los terminales del motor para su conexión a la

red de alimentación.
 (a) (b)

Imagen 5: Caja de Bornes

Fuente: Guía de Taller de Sistemas Electromecánicos

(a) Motor de fundición de hierro.

(b) Motor de aluminio

Imagen 6:Conexión delta y conexión estrella de un motor de inducción jaula de ardilla

Fuente: Guía del Taller de Sistemas Electromecánicos

III. EQUIPO Y HERRAMIENTAS

IT Descripción Foto
EM
Modelo
1 Motor de inducción jaula de ardilla

Estator trifásico
2

Rotor jaula de ardilla (Trifásico)

3

Multímetros digitales
4

Estator monofásico
5

6 Rotor jaula de Ardilla (Monofásico)

7 Herramientas
IV. PROCEDIMIENTO

4.1. Sin desmontar el motor indique si el motor es monofásico o trifásico e

identifique los componentes externos del mismo. Tome y coloque foto
de cada uno de ellos.

MOTOR 1: Monofásico

• IDENTIFIQUE LAS PARTES

Eje

Tapa Trasera
Tapa Delantera

Carcasa

MOTOR 2: Monofásico

• IDENTIFIQUE LAS PARTES

Eje
Carcasa del Estator

Tapa Delantera

Tapa Trasera
 MOTOR 3: Trifásico

• IDENTIFIQUE LAS PARTES Placa de Bornes

Eje

Ventilador

Tapa Delantera

Tapa Trasera

Placa de Características Carcasa

MOTOR 4: Trifásico

• IDENTIFIQUE LAS PARTES

Placa de Bornes

Ventilador
Eje

Tapa Delantera Tapa Trasera

Placa de Características Carcasa del Estator

 MOTOR 5: Trifásico

• IDENTIFIQUE LAS PARTES

Placa de Bornes

Eje

Tapa trasera
Tapa Delantera

Carcasa del Estator

4.2. Desmonte un motor trifásico de inducción e indique sus componentes

principales. Tome y coloque foto de cada uno de ellos.

- Motor Trifásico 1
Rotor

Bornes
eje

Tapa Delantera Tapa Trasera

Jaula de Ardilla

Bobinado

Rodamientos

Estator Placa de Características Carcasa del Estator

 Estator
Bornes

Carcasa

Bobinado

Rotor

Tapa Trasera

Rodamientos

Eje
Rodamientos Jaula de Ardilla

Placa de Características Tapa Delantera

 - Motor Trifásico 2
Ventilador

Eje

Rodamientos
Bobinado

Jaula de Ardilla
Placa de características

Rotor

Carcasa del Estator Tapa Delantera Tapa Trasera

Rotor

Eje
Ventilador

T
Rodamientos

Tapa Trasera Rodamientos Jaula de Ardilla

Placa de Características
 Estator
Cables

Carcasa

Bobinado

- Motor Trifásico 3

Ventilador Placa de características Placa de Bornes

Rodamientos

Carcasa del Estator

Jaula de Ardilla

Rotor Bobinado

Rodamientos
Estator
Eje
Tapa Delantera Rotor Rodamientos

Eje

Ventilador
Jaula de Ardilla Rodamientos
Tapa Trasera

Estator

Placa de Bornes

Carcasa del Estator

Bobinado

Tapa del Ventilador

4.3. Mediciones principales. Del motor desmontado tome las medidas de:

4.3.1. Diámetro del eje.

- 23.9 mm

4.3.2. Longitud del eje

- 29.7 cm
 4.3.3. Medidas principales de rodamiento.

Diámetro externo de rodamiento de eje

- 52.40 mm

Diámetro interno del rodamiento de eje

- 24.1 mm

4.3.4. Distancia entre rotor y estator.

- La distancia entre estos es 1.45 mm

4.3.5. Características principales de la jaula de ardilla.

- Longitud: 130,5 mm

- Diámetro externo de jaula de ardilla: 69,5 mm

- 18 varillas de Placas de 10 mm

4.3.6. Características principales del estator bobinado.

- Longitud del bobinado del estator: 17,5 cm

- Diámetro interior del bobinado: 80,8 mm

- Diámetro externo del bobinado: 126,6 mm

4.3.7. Tomar foto de cada medición realizada.

Medición de la Longitud del Eje Medición del Diámetro interno

del Bobinado
Medición del Diámetro de la Jaula de Ardilla Medición del Diámetro de los rodamientos

Medición de la longitud de la Jaula de Ardila Medición del Diámetro del eje

- Motor Trifásico 1

4.3.8. Diámetro del eje.

- 28.2 mm

4.3.9. Longitud del eje

- 36.5 cm

4.3.10. Medidas principales de rodamiento.

Diámetro externo de rodamiento de eje

- 62 mm

Diámetro interno del rodamiento de eje

- 33.8 mm

4.3.11. Distancia entre rotor y estator.

 - La distancia entre estos es 0.4 milímetros

4.3.12. Características principales de la jaula de ardilla.

- Placa externa de la jaula 19 placas de 13 mm y 19

placas 0.9 mm

- Longitud: 138.2 mm

- Diámetro externo de jaula de ardilla: 81 mm

4.3.13. Características principales del estator bobinado.

- Longitud del bobinado del estator 22.7 cm.

- Diámetro interior del bobinado 80.8 mm

- Diámetro externo del bobinado 121.4 mm

4.3.14. Tomar foto de cada medición realizada.

Medición de la longitud de la jaula

de ardilla
Medición del diámetro inferior del
bobinado
Medición del diámetro
de la jaula de ardilla Medición del diámetro Medición del diámetro
de los rodamientos del eje

- Motor Trifásico 3

4.3.15. Diámetro del eje.

- 28.1 mm

4.3.16. Longitud del eje

- 36 cm

4.3.17. Medidas principales de rodamiento.

- Diámetro externo de rodamiento de eje 62 mm

- Diámetro interno del rodamiento de eje 33.9 mm

4.3.18. Distancia entre rotor y estator.

- La distancia entre estos es 0.775 milímetros

4.3.19. Características principales de la jaula de ardilla.

- Placa externa de la jaula varillas 19 placas de 13.5mm y de

0.8mm

- Longitud :138.2 mm

- Diámetro externo de jaula de ardilla 80.95 mm

4.3.20. Características principales del estator bobinado.

- Longitud del bobinado del estator: 17.9 cm

 - Diámetro interior del bobinado: 82.5mm

- Diámetro externo del bobinado: 126.7 mm

4.3.21. Tomar foto de cada medición realizada.

Medición de la
longitud de las placas
Medición del diámetro
de los rodamientos

Medición del diámetro

del eje

Medición del diámetro

de la jaula de ardilla

4.4. TAREAS DE MANTENIMIENTO DE UN MO TOR TRIFÁSICO

DE INDUCCIÓN.

4.4.1. Describir las tareas que se deben realizar a un motor

trifásico de inducción indicando tiempo aproximado,
frecuencia y prioridad.

Para el buen estado del motor es necesario que este, tenga

el mejor mantenimiento, por lo que las tareas a realizar

deben ser: la lubricación de los rodamientos y la jaula de

 ardilla, limpieza total del motor, cambio de los rodamientos

( si fuera el caso), y poner a prueba el funcionamiento para

ver si se realizó un buen mantenimiento.

4.4.2. Hacer un cuadro en Excel con dicha información.

Tarea Tiempo Prioridad

(min) Frecuencia/mes
Reconocimiento el motor 10 20 4
Desmontaje del motor 15 4 3

Limpieza del motor 30 7 2

Lubricación 25 4 3

Cambio de Rodajes 45 2 2
Montaje del motor 15 20 1
Realizacion de Pruebas de
Funcionamiento 45 2 2

4.5. DATOS DE PLACA DE UN MOTOR.

4.5.1. Describir cada uno de los datos que se pueden obtener

de una placa de motor eléctrico. Colocar foto.

La placa de identificación de motores eléctricos, su DNI. Todo motor

eléctrico trae una placa metálica con mucha información sobre las

característica específicas del motor, compuesta de códigos y números.

El entender la información de esa placa nos permite conocer las

prestaciones del motor eléctrico y evaluar si encaja o no con nuestras

necesidades. Observemos esta imagen.

Leyendo los datos podemos observar:

· 3 ~, representa que es trifásico de corriente alterna.

· Mot. 1LA, motor y 1LA nos indica que es de jaula de ardilla

este dato solamente lo sabemos a través del catálogo.

· IP 55, protección mecánica, clase de protección al polvo y al

agua.

· IM B5, es la forma constructiva.

· IEC/EN, es la norma europea (Internacional Electrotecnical

Comsion/Europeam Norm)

· TH.CI.F, es el tipo de aislamiento.

Leyendo los datos de la izquierda de la placa podemos observar:

· 50 Hz, como es lógico indica la frecuencia o ciclos por

segundo.

· 230/400 V, la primera cifra indica que se debe conectar en

triángulo en redes de 230 v y la segunda cifra indica la conexión
en estrella del motor en redes de 400 v.

· 1.5 Kw, señala la potencia mecánica o úitl desarrollada en el

eje.

· 5,9/3.4 A, amperaje absorbido (es decir la intensidad de la

potencia útil más la intensidad de la potencia perdida en la
máquina) por el motor en triángulo la primera cifra y en estrella
la segunda.
 · Cos φ 0,81, coseno de fi de la máquina.

· 1420/min, son las revoluciones por minuto, es decir, la

velocidad a la que gira el eje del motor.

· 220-240/380-420 v, las primeras cifras es la conexión en

triángulo y las segundas cifras la conexión en estrella.

· 6.1-6.1/3.5-3.5 A, son los amperajes consumidos con respecto

a las conexiones anteriores, las primeras cifras en conexión
triángulo y las segundas cifras el consumo en la conexión
estrella.

V. OBSERVACIONES

- En el momento de hacer funcionar los motores trifásicos, en uno de estos, se pudo

observar que expulsaba humo y se logró escuchar ruidos extraños, esto podría ser

porque le faltaba lubricación, etc., e inmediatamente apagamos el motor para que

este no causara daño alguno.

VI. CONCLUSIONES

- Se Reconoció la estructura de la máquina de inducción e identificó el tipo de rotor,

estator, entrehierro y terminales.

- Se tomó los datos de placa de un motor eléctrico y las medidas de sus partes.

- Se identificó los terminales de un motor de inducción.

VII. Anexos
VIII. CUESTIONARIO

1. Desarrollar, en el programa de Excel, el plan de mantenimiento anual del

motor trifásico.

Meses
COMPONENTES ene feb mar abr may jun jul ago sp oct nov dic
ESTATOR
Inspección visula del estator X
Control de limpieza X
Inspección de las cuñas de las ranuras X
Verificación de la fijación de los terminales del
estator X
Medición de la resistencia de aislamiento del
devanado X
ROTOR
Inspección visual X
Control de limpieza X
Inspección del eje (desgaste, incrustaciones) X
ESCOBILLAS, PORTAESCOBILLAS Y ANILLOS COLECTORES
Inspección y limpieza del comportamiento de
las escobillas X
Verificacion del área de contacto de los anillos
colectores X
Verificación del desgaste de las escobillas y su
sustitucion, si fuera necesario X
Inspeccion del sistema de levantamineto de las
escobillas (si existen) X
EQUIPOS DE PROTECCIÓN Y CONTROL
Registro de los valores X
Prueba de funcionamiento X
Desmontaje y prueba de funcionamiento X
ACOPLAMIENTO
Inspección de la alineación
Inspección del cableado del acoplamiento X X
MOTOR COMPLETO
Inspección de ruido y vibración X
Drenaje del agua condensada X
Reapriete los tornillos X
Limpieza de las cajas de conexión X
Reapriete de las conexiones electricas y de la
puesta a tierra X
2. Describa el tipo de lubricación que usa un motor trifásico de Jaula de Ardilla.

- Al buscar un tipo de lubricante, hay varias cosas a considerar. Por ejemplo: Buenas

propiedades de canalización, grados NLGI 2 a 3, viscosidad del aceite base ISO VG

100 a 150 o más específicamente, 90 a 120 cSt a 40°C, alto punto de goteo, mínimo

204°C (400° F), características de bajo sangrado, por D1742 o D6184, excelente

resistencia a la oxidación en alta temperatura, buenas características de torque en baja

temperatura, buen desempeño antidesgaste (pero no EP); por ello el tipo de lubricación

de un motor trifásico es utilizando la grasa de poliurea. Esta es muy popular para

muchos fabricantes de rodamientos y motores. Una significativa proporción de

fabricantes de equipo también especifican algún tipo de grasa de poliurea en su

maquinaria impulsada eléctricamente. Una grasa base poliurea es excelente para

lubricar motores eléctricos; sin embargo, su espesante no es compatible con la mayoría

de los demás espesantes. Por lo tanto, no recomendable hacer mezclas entre diferentes

marcas de grasas de poliurea.

3. ¿Qué diferencia existe entre un motor de alta eficiencia y uno de baja

eficiencia?

- La gran diferencia es que, en un motor con alta eficiencia, existen menos

pérdidas o al menos se busca minimizarlas o reducirlas, a diferencia que en un

motor con baja eficiencia donde las pérdidas son mayores, distribuyéndose en

sus diferentes componentes como los conductores del estator y rotor, núcleo

magnético, fricción y ventilación y perdidas adicionales en carga.

4. Describa el sistema de refrigeración que tiene un motor trifásico de Jaula de
ardilla

o TIPO DE REFRIGERACIÓN: Por manto de agua

- DESCRIPCIÓN: El sistema de refrigeración por “manto de agua” consiste

en la disipación del calor a través de la circulación del agua por canales

adentro de la carcasa, lo que garantiza un flujo continuo y homogéneo.

El agua, proveída por un sistema externo, adentra en el motor a través de

conexiones en la tapa (delantera o trasera), refrigera los cojinetes y se

transfiere para la carcasa a través de mangueras protegidas mecánicamente

que evitan los riesgos de fuga interna. Además de garantizar una excelente

refrigeración, resultado de la homogeneidad de la temperatura interna, este

sistema reduce considerablemente el nivel de ruido y prácticamente elimina

el intercambio térmico con el ambiente, cuando comparado con motores con

aletas.