Fuente Móvil: Vehículos

¿Cuál es la población más afectada con las emisiones atmosféricas?

Para este tipo de fuente, se ven afectadas todas las personas, desde el niño más pequeño hasta
el adulto mayor, ya que están expuestos en las calles a todos estos humos provenientes de
combustión, que de una u otra manera afectan la salud de las personas
¿Qué parámetros de la calidad del aire se pueden afectar por las emisiones
atmosféricas?
Los vehículos presentan emisión de me gases de combustión como dióxido de carbono (CO2),
el monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos no quemados (HC),
compuestos de plomo, anhídrido sulfuroso y partículas sólidas.
Las emisiones de estos gases dependen del tipo de motor que se utilice y si se usa gasolina o
diésel. Los vehículos de gasolina emiten principalmente monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, hidrocarburos y compuestos de plomo. Mientras, los vehículos que utilizan diésel
emiten partículas sólidas en forma de hollín que da lugar a los humos negros, hidrocarburos
no quemados, óxidos de nitrógeno y anhídrido sulfuroso procedente del azufre contenido en
el combustible.
Alternativa de control
En los últimos años se han venido desarrollando sistemas que han hecho posible el
perfeccionamiento de los motores y de los procesos de combustión, pronosticando la
inyección exacta de la cantidad de combustible necesaria y el ajuste preciso del punto de
encendido. Otro aspecto que ha influenciado en la reducción de gases contaminantes es el
hecho del cambio de combustible sin plomo.
Se han desarrollado, además, diversos sistemas de control de emisiones de escape, dentro de
los que se destacan:
 Control de la combustión (sonda Lambda).
 Sistema de ventilación positiva del Cárter (PCV).
 Sistema cerrado de control evaporativo (Canister).
 Sistema de recirculación de gases de escape (EGR).
 Sistema de inyección adicional de aire en el escape.
 Convertidor catalítico y Filtro de partículas

Sensor de oxigeno o sonda Lambda

Los motores no pueden controlar por si solos los porcentajes de aire y combustible que entran
a la cámara de combustión; para esto es necesario un elemento sensor que puede indicar estos
parámetros. Para esto, se utiliza un dispositivo llamado sensor de oxigeno p sonda Lambda,
el cual analiza los gases de escape y envía información constantemente a la gestión
electrónica del motor que adecua la mezcla en función de las circunstancias de
funcionamiento del vehículo.
La combustión requiere que el aire y el combustible se hallen mezclados en una proporción
determinada, esta proporción entre el aire y el combustible es lo que se llama "relación
estequiométrica". En un motor de gasolina la relación ideal es de 14,7:1, es decir son
necesarios 14,7 gramos de aire por cada gramo de combustible para realizar una combustión
perfecta. En la práctica esta proporción varía ligeramente, pudiendo alcanzar valores de 12 a
16, que serían los límites de funcionamiento de la combustión en el motor. Con 12 gramos
de aire por gramo de gasolina la mezcla que se obtiene es excesivamente "rica" en gasolina
mientras que con una relación de 16, el motor no arrancaría por escasez ("pobre") de gasolina.
Funcionamiento
Mediante el circuito de regulación formado con ayuda de una o dos sondas lambda pueden
identificarse y corregirse desviaciones de una relación de aire y combustible determinada. El
principio de regulación se basa en la medición del contenido de oxígeno residual en los gases
de escape. El contenido de oxígeno residual es una medida para la composición de la mezcla
de aire y combustible aportada al motor.