Diseño del Slurry Seal

Porque el diseño del mortero asfáltico?

Para predecir el modelo y sea correcto en la aplicación de campo y poder anticipar

cualquier condicion adversa.

Revisar la compatibilidad de los elementos asi como la calidad de los mismos.

Los tiempos de fraguado y apertura al transito, la duracion y desgaste del Slurry deberá
ser monitoreado.

Elementos que componen el diseño del Slurry Seal

El Slurry seal es un sistema, en donde todos los elementos Inter actuan para lograr un
rendimiento optimo. La alteracion de alguno de estos elementos puede producir la falla.

Las necesidades del sistema Slurry Seal para su diseño

1. Tipo de emulsion:
anionico a cationico
2. clase de emulsion:
rompimiento rapido o lento
3. condiciones de trafico
4. preparativos del camino
5. preferencias del camino

EMULSION
Sistema de emulsion es independiente perse;
i asfalto
ii emulsificante
iii aguas
iv acido
Su funcion de elemento aglutinador de agregado y liga a la superficie

AGREGADO:
Componente mayor y mas critico para una larga duración
Las necesidades del material petreo:

1. Mineralogía
2. Graduación
3. Limpieza
4. equivalente de arena
5. desgaste de los angeles (abrasión)
6. Granulometria
7. Densidad
8. requerimientos para el tipo I, II, III.
FILLER MINERAL:
Son cemento tipo Pórtland o cal

Contribuyen a las caracteristicas deseadas para la colocacion Incrementan la

consistencia

AGUA:
Practicamente potable, libre de contaminantes que puedan afectar a la mezcla,

ADITIVOS:
El uso de acelerantes o retardantes para el rompimiento de la mezcla

OTROS:
Procedimiento de mezclado y tendido del equipo, condiciones ambientales, condiciones
del camino y tiempo al ser abierto al transito, horario diurno o nocturno

PRUEBAS PARA EL SLURRY SEAL:

Consistencia,
tiempo de mezclado,
prueba en humedo de abrasion,
adherencia,
cohesión humeda,torque (riometro)

PARAMETROS PARA EL DISEÑO:

Métodos de prueba con sus paramentros; Control de calidad; medicion y procedimientos

para el pago.

Tipo I:
Rendimiento: 3.63 a 5.44 Kg/m2
Uso:
Estacionamientos, calles urbanas y residenciales, pistas de rodaje de aeropuertos
TIPO II:
Rendimiento: 5.44 a 9.07 Kg/m2
Uso:
Calles urbanas y residenciales, pistas de rodaje de aeropuertos
TIPO III:
Rendimiento 8.16 a 13.6 Kg/m2
Uso:
Carpetas asfaltica

COMBINACIONES:

Sandwich:
TIPO SLURRY SEAL TIPO III + SLURRY SEAL TIPO I

Cape seal:
RIEGO DE SELLO CON MATERIAL PETREO 3ª + TIPO I
EQUIPO:

1. Todo el equipo herramientas y maquinaria debera estar en optimas condiciones

para su uso y operación.
2. Tiro por carga o continuo
3. Deberan tener aditamentos para su medicion y calibración
4. Equipo de tiro o rastra
5. Palas, rasquetes, carretillas

CALIBRACION Y VERIFICACION:

CONDICIONES CLIMATOLOGICAS
Temperaturas
Presencia de lluvias

CONTROL DEL TRAFICO

PREPARACION DEL TRAMO

Liga
Agrietamiento, Calafateo
Bacheo
Renivelaciones
Retiro de pintura
Retiro de hidrocarburos (aceite) o elementos extraños

APLICACIÓN DEL SLURRY

Pre humedecer, vapor y/o gas de agua, temperatura ambiente, grado de resequedad,
textura de la superficie, humedad relativa.
Previo a una buena mezcla sin agregados de mayor tamaño o sin ser recubiertos deberan
ser vertidos a la rastra.
Junteo, estabilidad de la mezcla, mano de obra, compactacion neumatica, limpieza.
Inspeccion, de materiales, del Slurry, del tiro.

Descripción

SISTEMA PARA ENSAYO LOTTMAN: Calcula en forma Automatica los valores de

Rigidez del Asfalto, mide las deformaciones verticales y horizontales mediante los
transductores y la celda de carga, todos acoplados a los cuatro canales que posee la
maquina Master Loader y el Software Andisof. INCLUYE:1 - CABEZAL DE ROTURA
LOTTMAN PARA BRIQUETAS DE ASFALTO DE 4" - H-1349 2-
TRANSDUCTORES DE DESPLAZAMINEO DE 1" TLDT 25MM 3- SOFTWARE
ANDI-SOFT para ensayos Lotman y Marshall