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MECANICA DE ROCAS

FUNDACIONES SOBRE ROCA


TEMA 11

1
CONTENIDO DE LA PRESENTACION

1. GENERALIDADES
2. NORMA CTE
2.1 Descripción de la Norma
2.2 Estudio Geotécnico
2.3 Cimentaciones Directas (Superficiales)
2.3.1 Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible
2.4 Cimentaciones Profundas
2.3.1 Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible
2.5 Taludes de excavación en rocas
3. GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
3.1 Descripción de la norma
3.2 Estudio Geotécnico
3.3 Cimentaciones Superficiales
3.3.1 Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible
3.4 Cimentaciones Profundas
3.4.1 Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible
3.5 Pilas a media ladera y taludes
4. PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES
4.1 Método Canadiense
4.2 Método de Bowles
4.3 Método de Goodman
4.4 Metodo de Zack & Einsten 2
4.5 Metodo de Kart & Kulhawy
GENERALIDADES

La capacidad de soporte de fundaciones en macizos rocosos depende sobre


todo del espaciamiento de las juntas, así como las cualidades de masas de roca
intacta, orientación conjunta , condiciones de junta (abierto o cerrado) , tipo de
roca, y las resistencias de roca intacta y la macizo.

Se presenta a continuación una revisión de métodos para determinar la


capacidad portante de cimentaciones en roca , así como las relaciones entre los
mecanismos de la capacidad de carga, resistencia a la compresión no confinada
(qu) y otros parámetros de rocas.

Las cargas en elementos de cimentación están limitadas por la resistencia


estructural, el Estado Límite Último y la carga asociada con el estado límite de
servicio .

Mientras que el asentamiento es a menudo el límite que controla la carga de


diseño de cimentaciones superficiales en suelo, para muchas rocas la carga
necesaria para desarrollar los límites comunes de asentamientos bien exceden
son valores de capacidad de carga . Como tal , ambos asentamientos y 3
capacidad de carga son importantes al momento de cuantificarlos para el
diseno de fundaciones tanto en suelos como en rocas.
GENERALIDADES

• Mecanismos de falla de Fundaciones en Roca

La falla en fundaciones en roca puede ocurrir como el resultado de uno de varios


mecanismos. Los modos de fallo se describen en el Manual de Ingeniería Fundación
Canadiense ( Sociedad Canadiense geotécnico , 2006 ) de la siguiente manera :

1 . Fallas de capacidad de soporte se producen cuando están sobrecargados bases


del suelo (ver Figuras a y b). Estos fallos, pueden ocurrir por debajo de las zapatas
con mucha carga sobre las rocas arcillosas débiles.

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GENERALIDADES

2 . Fallas por consolidación, que son comunes en las rocas erosionadas , se producen
cuando se coloca la zapata sobre un perfil de degradado (véanse las figuras c y e). En
este caso , el núcleo de piedras protegidas de la intemperie empujan hacia abajo
bajo y producen una falla debido a una combinación de baja resistencia a la
cizalladura a lo largo de las discontinuidades y rellenos compresibles de las juntas
horizontales .

5
GENERALIDADES

3 . Un fallo de punzonamiento puede ocurrir cuando la roca de fundación seta sobre


un tipo de roca porosa, como la pizarra, toba y caliza porosa (tiza ) . El mecanismo
incluye una distorsión elástica del marco sólido entre los huecos y la trituración de la
roca donde es donde se produce el esfuerzo local. Después de un fallo de este tipo ,
los granos están con contacto mucho más estrecho . A continuación ocurrira la
lixiviación ya que la intemperie se debilitará la roca , lo que resultara en una eventual
consolidación en el tiempo.

6
GENERALIDADES

4 . Falla de la pendiente que puede ser inducida por la fundación de carga de la


superficie del suelo adyacente a una depresión o la pendiente ( véase la figura f ) . En
este caso , la tensión inducida por la base es suficiente para superar la resistencia del
material en pendiente .

7
GENERALIDADES

5 . El hundimiento de la superficie del suelo puede resultar de la caída de los


estratos socavados por los huecos subterráneos. Tales huecos pueden ser naturales
o inducidos por la actividad minera . Vacíos naturales pueden estar formadas por la
solución de intemperie de yeso o sal de roca y son comúnmente encontrado en
terrenos calcáreos ( ver Figura g ) .

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GENERALIDADES

6. Cuando el intemperismo se centra a lo largo de las juntas verticales de un macizo,


una apertura en forma de tubo, puede extenderse desde la base y sobrecargar el
suelo a una profundidad de varias decenas de metros . Cuando las tuberías están
cubiertas por suelos granulares, el sedimento más fino y componentes arena puede
lavar los tubos , dejando una arena gruesa y grava arco de estabilidad limitada , lo
que puede colapsar posteriormente (ver la figura h ) .

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GENERALIDADES

• Mecanismos de falla de Capacidad de Soporte

- El mecanismo de fallo potencial en rocas depende principalmente del tamaño


de la zona de carga en relación con el espaciamiento de las juntas, abertura de
las juntas, y la ubicación de la carga. . Las siguiente figuras muestran tres
simples posibles análisis asociados con el radio de fundación con el
espaciamiento de juntas y condiciones de juntas..

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GENERALIDADES

- Tanto el suelo como la roca pueden ser materiales competentes para fundación
de estos elementos. En el caso de las rocas, tanto el diagnóstico como el diseño
de fundaciones profundas pueden requerir del uso de distintas metodologías que
se diferencias en muchos casos de lo que sucede en el caso de los suelos en lo
que respecta las consideraciones de diseño.

- En la presentación actual se presenta un resumen de métodos propuestos en la


normativa española: CTE, y Guía de Cimentación en Obras de Carretera para
cimentaciones en roca y propuestas de diversos autores que se van actualizando
en funcion al avance de las investigaciones

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1. NORMA CTE

1
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

• Descripción de la norma

- El Código Técnico de Edificación (CTE), es el conjunto de normas que brindan los


lineamientos y requisitos de seguridad en edificaciones en España. Este marco
reglamentario incluye un Documento Básico (DB) que establece reglas y
procedimientos para cumplir la Seguridad Estructural (SE) de las edificaciones.

- Para la revisión de las metodologías y procedimientos indicados en esta


presentacion se consideró el Documento Básico DB-SE-C Seguridad estructural
Cimientos donde en general se describen las consideraciones de fundaciones.

- Las consideraciones referidas a las fundaciones en roca son dadas a lo largo de


distintos acápites: Estudio Geotécnico, Análisis y Dimensionado, Cimentaciones
Profundas, Acondicionamiento del Terreno y Mejora o Refuerzo del Terreno, etc

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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

• Estudio Geotécnico

- El documento define al estudio geotécnico como el compendio de información


cuantificada en cuanto a las características del terreno en relación con el tipo de
edificio previsto y el entorno donde se ubica, indispensable para el análisis y
dimensionado de los cimientos.

- Para esta etapa, el documento clasifica el tipo de construcción en función al


número de pisos que tiene el proyecto de edificación. No cuenta con una
diferenciación entre el suelo o roca como material de fundación para realizar esta
clasificación.

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Tabla extraida de la Norma CTE 2012
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

- Luego, agrupa el tipo de terreno en tres grupos T1 Terrenos favorables, T2


Terrenos intermedios y T3 Terrenos desfavorables. Sobreentiende que los
terrenos identificados como roca presentan características suficientes para
cualquier tipo de cimentación, pudiendo considerársele un terreno tipo T1.
Únicamente clasifica como desfavorable a los terrenos kársticos en yesos o
calizas, en rocas volcánicas o con cavidades

- La norma no diferencia la toma de muestras entre suelo y roca, pero si sugiere la


inclusión de toma de muestras de agua para complementar la información
hidrogeológica de la zona de estudio. Aspecto que es importante para el conjunto
de parámetros geomecánicos de rocas que se deben considerar más adelante.

- Señala explícitamente que para la caracterización de macizos rocosos, a realizarse


en el Estudio Geotécnico, debe incluirse la resistencia de la matriz rocosa en
combinación con otras propiedades de las discontinuidades, como son: apertura,
rugosidad, tipo de relleno, espaciamiento, índice de fracturación, persistencia,
clase RQD, o presencia de agua. Sugiere utilizar el parámetro RMR como
indicativo del comportamiento global del macizo rocoso
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

- Para la descripción de los materiales rocosos en laboratorio conmina a incluir la


descripción de otros aspectos como el color, olor, litología, presencia de
escombros o materiales artificiales. El número de determinaciones del valor de
un parámetro de una unidad geotécnica investigada no diferencia entre muestras
tomadas a suelos o rocas.

- Para la determinación de las propiedades más usuales de una roca matriz


propone considerar los siguientes ensayos:

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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

- Como se verá en los siguientes acápites la verificación del estado límite de


hundimiento depende de varios factores, sin embargo a efectos de
predimensionado la guía proporciona la siguiente tabla con algunos valores
orientativos de la resistencia de rocas (Rd), tradicionalmente denominada
presión admisible (qadm), en función del tipo de roca.

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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

• Cimentaciones Superficiales

- Una cimentación directa es definida en la CTE como aquella que reparte las
cargas de la estructura en un plano de apoyo horizontal.

- Para verificar que una cimentación superficial cumple los requisitos necesarios,
las indicaciones del DB-SE-C se basan en el método de los estados límites
últimos, verificando: a) hundimiento; b) deslizamiento; c) vuelco; d) estabilidad
global; e) capacidad estructural del cimiento.

- La norma diferencia la metodología de cálculo para las verificaciones por


hundimiento y/o presiones verticales admisibles, siendo el resto de las
comprobaciones iguales a las realizadas para suelos. Se describe a continuación la
metodología para la verificación particular para rocas de estos estados límites
últimos.

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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

• Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible

- En formaciones rocosas la norma considera que se podrán aplicar los métodos


simplificados descritos a continuación. Para ello será necesario que el estudio
geotécnico contenga información descriptiva suficiente en cuanto al tipo de roca,
su estructura y grado de meteorización. Asimismo debe contener una valoración
cuantitativa de la resistencia a la compresión simple y de los índices RQD y RMR.

- Las comprobaciones referidas al deslizamiento, vuelco, estabilidad global, de la


cimentacion proceden de manera similar a la que se realiza para suelos.

- Algunas consideraciones adicionales referidas a las rocas, recomiendan tomar en


cuenta posibles problemas debido a la disposición de diaclasas, anisotropía, etc.
del macizo. Dichas situaciones requerirán según la norma, de un análisis
específico desde el punto de vista de la estabilidad o de la deformabilidad.
Orientativamente, la norma señala los siguientes posibles escenarios a
considerarse:

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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

Efectos de la estructura
geológica en la comprobación
de la estabilidad y
deformabilidad de
cimentaciones en roca.
(a) Deslizamiento a favor de
planos de discontinuidad
(bloque).
(b) Deslizamiento en presencia
de varias familias de
discontinuidades (cuña)
(c) Vuelco de estratos (toppling)
(d) Rotura generalizada en
macizos muy fracturados.
(e) Pandeo de estratos
(f) Comprobación de asientos
en alternancias de rocas de
diferente deformabilidad 20
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

- Para la determinación de la presión vertical admisible de servicio la norma señala


que para los casos de edificaciones con cargas de trabajo no muy elevadas,
realizar una primera aproximación en la determinación de las presiones
admisibles frente al hundimiento y asientos siguiendo valores de uso habitual
como los presentados en la siguiente tabla:

21
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

- Para casos que requieran un mayor análisis, la norma propone una metodología
de cálculo simplificado para la estimación de las presiones verticales admisibles.

a) Según este método, en casos de rocas de muy baja resistencia a la compresión


simple (qu<2,5 MPa) o fuertemente diaclasadas, o muy meteorizadas, se
considerará la roca como si se tratase de un suelo y se recurrirá a los
procedimientos de verificación correspondientes a este material.

b) Para rocas más duras, menos diaclasadas y menos alteradas, y cuando se


cumplan las siguientes condiciones:
- superficie de la roca esencialmente horizontal sin problemas de inestabilidad
lateral;
- carga sin componente tangencial, o inferior al 10% de la carga normal;
- estratos horizontales o subhorizontales en rocas sedimentarias

se podrá determinar la presión admisible de servicio qd mediante la expresión:

22
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

dónde: qu la resistencia a la compresión simple de la roca sana

s espaciamiento de las discontinuidades; s > 300 mm


B anchura del cimiento en m; 0,05 < s/B < 2
a apertura de las discontinuidades; a< 5 mm en junta limpia, a< 25 mm en junta
rellena con suelo o con fragmentos de roca alterada; siendo 0 < a/s < 0,02

c) Según la norma el estado límite último de hundimiento representado por el valor


de qd determinado a través de la expresión anterior puede considerarse que lleva
incorporado un coeficiente de seguridad γR =3 (coeficiente de seguridad parcial para
verificación para hundimiento en roca). Para la comprobación del asiento se podrá
recurrir al empleo de formulaciones elásticas. Los módulos de deformación a
emplear habrán de ser representativos del macizo. De forma orientativa, para rocas 23
con índice RMR < 50 la norma propone la siguiente expresión:
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

donde:
α = 0,1 para qu = 1 MPa; (resistencia a compresión simple)
α = 0,2 para qu = 4 MPa; (resistencia a compresión simple)
α = 0,3 para qu = 10 MPa; (resistencia a compresión simple)
α = 0,7 para qu = 50 MPa; (resistencia a compresión simple)
α = 1,0 para qu > 100 MPa;(resistencia a compresión simple)

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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

• Cimentaciones Profundas
La citada norma considera una cimentación profunda si su extremo inferior en el
terreno, está a una profundidad superior a 8 veces su diámetro o ancho. Las
comprobaciones para verificar que una cimentación profunda cumple los requisitos
necesarios se basan en el método de los estados límite tal y como se indicio en los
anteriores puntos.

Para la Norma CTE, las formas de fallo de una cimentación profunda pueden ser de
muy diverso tipo. Sin embargo recomienda que los tipos de rotura más comunes y
que en cualquier caso deben verificarse sean:

a) estabilidad global;
b) hundimiento;
c) rotura por arrancamiento;
d) rotura horizontal del terreno bajo cargas del pilote;
e) capacidad estructural del pilote.

La norma diferencia la metodología de cálculo para las verificaciones por


hundimiento y/o presiones verticales admisibles, siendo el resto de las 25
comprobaciones iguales a las realizadas para suelos.
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

• Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible

La norma considera que la resistencia característica al hundimiento de un pilote


aislado esta dividida en dos partes, resistencia por punta y resistencia por fuste
(friccion).

donde:
Rck la resistencia frente a la carga vertical que produce el hundimiento;
Rpk la parte de la resistencia soportada por la punta;
Rfk la parte de la resistencia soportada por el contacto pilote-terreno en el fuste

Las metodologías citadas en la norma para ambos tipos de resistencia esta


especificada solo para suelos. Sin embargo, la norma señala que en el caso de pilotes
en roca el valor de Rck se puede determinar directamente a través de los valores
qp,d y τf,d reemplzando a Rpk y Rfk respectivamente, según lo que se indica
continuación:
26
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

El valor de cálculo de la resistencia por punta en roca qp,d de los pilotes excavados,
según la norma se podrá calcular de acuerdo con lo indicado en el punto para
cimentaciones superficiales en roca, introduciendo un coeficiente df para tener en
cuenta la longitud de empotramiento en roca, por lo tanto se tendría:

donde
Ksp el coeficiente dado por la expresión del Slide 23 de este PPT
qu la resistencia a compresión simple de la roca

donde
Lr profundidad de empotramiento en roca de mejor calidad que la existente
d diámetro real o equivalente (igual área) del pilote
27
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION

La longitud del empotramiento debe medirse a partir de la profundidad en que se


obtiene contacto con la roca en toda la sección del pilote. Esta profundidad
dependerá de la inclinación local del techo rocoso.

La norma indica que debe garantizarse la continuidad de la roca con características


no inferiores a las consideradas en el cálculo del pilote, al menos, en una
profundidad de tres diámetros por debajo del apoyo de la punta.

Dentro de esta zona de roca se debe considerar, para la evaluación de la resistencia


de los pilotes perforados, un valor de cálculo de la resistencia unitaria por fuste τ f,d
(MPa) igual a:

donde
qu, vendrá especificado en MPa, debiéndose verificar que la roca es estable en agua.

28
2. GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE
CARRETERA

1
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

• Descripción de la norma

Esta guía elaborada por la Dirección general de Carreteras de España describe una
serie de conceptos técnicos y reglas de buena práctica para su consideración en el
diseño, construcción, y conservación de cimentaciones en obras de carretera.

La guía no abarca ningún análisis estructural y se enfoca a la determinación del


esfuerzo que el terreno ha de soportar. La Guía tiene un enfoque que comienza con
las fases de investigación del terreno, estudio de las alternativas y proyecto de la
carretera.

Dentro de los estados límite últimos que siempre considera la Socavación de


cimientos, la Inestabilidad global y la Falta de capacidad de soporte del terreno.
Respecto a los estados límites de servicio la guía considera los Movimientos
excesivos, las Plastificaciones localizadas y las Vibraciones excesivas. El estado límite
último considera modos de fallo específicos: Hundimiento, Deslizamiento y Vuelco.
La guía considera estos tres mecanismos suficientes para evaluar la frontera del fallo.

. 30
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

• Estudio Geotécnico

Según la guía, los ensayos a realizar para el empleo de rocas como apoyo de
estructuras, son: identificación y descripción de las rocas, determinación de
humedad y absorción, densidad y porosidad de las mismas.

Para el estudio geotécnico la Guía de Cimentaciones en Obras de Carretera considera


los parámetros del siguiente cuadro basados en la norma ISRM:

31
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

Caracterización de litoclasas en estaciones geomecánicas

32
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

La notas 1,2,3,4,5,6 referidas en el cuadro anterior se relacionan con los criterios de


distancia media entre diaclasas, número de fracturas por unidad de volumen,
persistencia de la fracturación, apertura de las litoclasas, rugosidad, resistencia a
compresión simple y grado de alteración respectivamente. Todos determinados a
partir de las recomendaciones de la norma ISRM y vistas en las anteriores
presentaciones de Mecánica de Rocas

La guía también cita a los siguientes ensayos como necesarios para la investigación
geotécnica de rocas:

• Ensayo de resistencia a compresión uniaxial (compresión simple) de probetas de


roca
• Ensayo triaxial de probetas de roca
• Ensayos de resistencia frente a cargas puntuales. Permiten calcular indirectamente
la resistencia a tracción y compresión.
• Ensayo brasileño
• Ensayo de corte directo, especialmente en discontinuidades como diaclasas.
• Ensayo para la determinación del módulo de elasticidad y del módulo de Poisson
33
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

• Cimentaciones Superficiales

Considera que existen muchas cimentaciones superficiales sobre roca en carretera y


que el estudio de la seguridad frente al hundimiento mediante fórmulas analíticas
es poco viable, pues no existen modelos de comportamiento en rotura que se hayan
desarrollado lo suficiente en este como para ser aplicados preferentemente.

Para el caso de rocas muy débiles con qu < 1 Mpa, o fuertemente fracturadas con
RQD < 10% la Guía recomienda considerarlos como suelos y realizar el análisis
determinando previamente los parámetros de la roca mediante ensayos triaxiales y
de corte directo.

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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

• Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible

En rocas menos diaclasadas la Guía propone determinar la presión admisible


considerando: la resistencia a compresión simple de la roca sana, qu., el tipo de roca,
el grado de alteración medio y el valor del RQD y separaciones de las litoclasas,
medidos a una profundidad de 1.5 B*, desde su plano de apoyo

Conocida la información deberá entonces aplicarse la siguiente expresión:

pv adm = Presión admisible.


po = Presión de referencia. Deberá tomarse un valor de 1 MPa.
qu = Resistencia a compresión simple de la roca sana.
α1, α 2, α 3 = Parámetros adimensionales que dependen del tipo de roca, de su
grado de alteración y del espaciamiento de las litoclasas, según se indica a
continuación.
35
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

El parámetro α1 procura incluir aquellos grados de alteración o diaclasado que no


son identificables mediante los sondeos. Por lo tanto, este parámetro es
determinado en laboratorio ensayando muestras a tracción directa o indirecta (qt) y
relacionándolo con los resultados del ensayo a compresión (qu):

Si no se contasen con los ensayos la Guía recomienda tomar los valores de la


siguiente tabla. Ante la duda o heterogeneidad de formaciones rocosas se
recomienda tomar el valor de α1=0.4

36
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

El parámetro α2, pretende incluir la influencia del grado de meteorización de una


roca, para lo cual se deberá tomar el valor más desfavorable medido a 1.5B* de
profundidad. Con esta medición se podrá tomar un valor de acuerdo a:

- Grado de meteorización I (Roca sana o fresca): α2 = 1,0


- Grado de meteorización II (Roca ligeramente meteorizada): α2 = 0,7
- Grado de meteorización III (Roca moderadamente meteorizada): α2 = 0,5
- Cuando el grado de meteorización sea igual o superior al IV, deberá seguirse el
cálculo como en suelos.

37
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

Finalmente para el valor de α3, considera la separación existente entre las


discontinuidades, para lo cual se requerirán dos mediciones el valor de RQD y la
densidad de discontinuidades en las proximidades de la superficie de cimentación.
Con estos datos el valor de α3 podrá ser calculado a partir del valor obtenido mínimo
de las siguientes expresiones:

donde:
s = Espaciamiento entre las litoclasas expresado en m. Se utilizará el correspondiente
a la familia de diaclasas que conduzca a un valor menor.
1m = Valor que se utiliza para hacer adimensional la expresión correspondiente.
RQD = Valor del parámetro RQD Rock Quality Designation (%)

38
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

Para la determinación de la resistencia a compresión simple, la guía recomienda


realizar ensayos específicos para su determinación considerando el uso que se le
vaya a dar al material, procurando alcanzar una confiabilidad del 95% con los
resultados.

Según la Guía, el procedimiento señalado en los párrafos previos cuenta con ciertas
limitaciones:

Primeramente, la pendiente de la superficie de cimentación cuenta con una


pendiente menor al 10%, que las cargas no cuenten con una inclinación superior al
10%, también se limita a que no existan flujos de agua con gradientes importantes,
que la superficie de apoyo sea menor a 100 m2 y que la presión de servicio en roca
no superara los 5 MPa.

Cualquier consideración fuera de estas limitaciones no se encuentra dentro de la


cobertura del procedimiento recomendado en la Guía.

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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

• Cimentaciones Profundas

La Guía de Cimentación en Obras de Carretera considera importante la


alternativa de cimentaciones profundas puesto que gran parte de la
infraestructura carretera requiere de buenas superficies de apoyo para la
transmisión de grandes cargas. Las cimentaciones profundas no solo se
entienden como alternativas por la necesidad de grandes cargas sino también
como alternativas ante otros fenómenos como son la erosión o socavación de
los terrenos superficiales.

Un aspecto importante que resalta la Guía es la posible existencia de


cimentaciones semiprofundas en las cuales se deberán evaluar bajo criterios de
cimentaciones superficiales y profundas y el elegir los parámetros más
conservadores. Señala una clasificación de las características y tipos de pilote en
función al método constructivo el material del pilote a emplearse, y la forma de
la sección transversal de la misma.

Los estados límites a considerar en cimentaciones profundas son: estabilidad


global, hundimiento, arranque y rotura horizontal, y las fallas por rotura
estructural del pilote. 40
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible


La guía considera que la carga de hundimiento Qh de los pilotes que se empotran en
roca cuentan con dos componentes esenciales: la resistencia por punta Qp y la
debida a la parte del fuste en contacto con la roca Qf..La resistencia por punta
puede estimarse como el producto del área de la punta, Ap, por una presión límite
de rotura, qp.

Para cimentaciones profundas en roca la Guía presenta la siguiente adaptación para


calcular la presión admisible por punta:

donde:
pv adm = Presión admisible para una cimentación superficial en roca, según formula
de la diapositiva 35 del PPT
41
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

Cuando el empotramiento sea importante, la guía recomienda utilizar el mismo


procedimiento, multiplicando la carga de hundimiento por punta antes obtenida
por el factor de empotramiento, df, el cual se determina de acuerdo a la siguiente
expresión:

donde:
df = Factor de empotramiento en roca, de la zona de la punta.
Lr = Profundidad de empotramiento en roca de mejor calidad que la existente en la
punta.
D = Diámetro real o equivalente del pilote.

42
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

Por otra parte, la resistencia por fuste, según la Guía, solamente es considerable
dentro del empotramiento en rocas sanas con grados de alteración tipos II o III a lo
sumo. Para la evaluación de esta resistencia dentro la zona de empotramiento la
Guía recoge la siguiente expresión:

donde:
Tf = Resistencia unitaria por fuste, dentro del empotramiento en roca.
qp = Resistencia unitaria por punta que correspondería a dicha roca según se ha
determinado en el presente acápite

A menos que exista una justificación expresa en contra, los valores de qp y τf se


limitarán, según la guía, a unos valores máximos de 20 MPa y 2 MPa
respectivamente. El valor obtenido Tf debe multiplicarse por el area del fuste para
finalmente sumarse a la resistencia por punta y asi tener un valor total

Para el resto de los tipos de rocas alteradas la Guía propone realizar los cálculos 43
como si se tratase de suelos.
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA

Pilas a media ladera y taludes

- Las zonas de fuerte pendiente son comunes en proyectos carreteros, por lo que
la Guia considera una serie de recomendaciones para la cimentación de pilas en
terrenos inclinados en un porcentaje mayor o igual a 50%. En este punto la Guía
recomienda la evaluación de la estabilidad de la ladera al momento de cargarle
con la estructura o puente, antes de realizar cualquier otro estudio en la
superficie del terreno.

- Los reconocimiento requeridos son similares a los prescritos en los anteriores


acápites, La guía recomienda proceder con cuidado en zonas carstificadas donde
la presencia de huecos en el subsuelo puede conducir a la necesidad de ejecutar
una cimentación especial.

44
3. PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES

1
PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES

• The Canadian Foundation Engineering Manual (2001) misma


metodologia propuesta por la CTE

La capacidad de carga propuesta por este organismo esta descrita como útil
para todos los rangos de calidad de roca, donde la presión para este estado
limite lo considera para un asentamiento no mayor a 25 mm.

Este manual considera que el macizo a ser sondeado cuando el espaciamiento


de las discontinuidades excedan los 15 cm. Cuando la roca es sondeada la
resistencia de la fundación de la roca es comúnmente mayor a los
requerimientos del diseño, provista por las discontinuidades y orientaciones
favorables respecto a las fuerzas aplicadas.. Bajo estas condiciones favorables
la capacidad de carga puede ser estimada con la siguiente relación:

Presion de soporte de diseno


Promedio de la resistencia de la matriz rocosa 46
a compresion
Coeficiente empirico que incluye un factor de
seguridad igual a 3 y que esta entr e 0.1 y 0.4
PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES

La relaciones son validas para macizos con espacimiento mayores a 30 cm,


apertura de discontinuidades menores a 5 mm (o menores a 25 mm si estas
estan rellenas con algun suelo) y para fundaciones mayores a 30 cm. En el caso
de roca sedimentarias la estratificacion debe ser horizontal.

47
PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES

Este metodo es útil para estimar una presión de apoyo para el diseño
preliminar sobre la base de la descripción del material. Estos valores deben ser
verificados o tratarse con precaución para el diseño final.

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PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES

• BOWLES (1996) para fundaciones superficiales en roca

- Según Bowles para la estimación de la capacidad ultima de soporte de


fundaciones superficiales en roca, se puede usar las ecuaciones de Terzaghi con
los factores de capacidad de carga que se dan a continuación:

- Para rocas la magnitud de la cohesión se ajusta de acuerdo a la siguiente


relación

49
OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

El esfuerzo de compresión no confinado y el ángulo de fricción de las rocas varia


ampliamente.

La siguiente tabla brinda unos rangos generales de este valor para varios tipo de
rocas. Es importante recordar que la magnitud de Quc y f reportada de los ensayos
de laboratorio son para rocas intactas. No consideran el efecto de las
discontinuidades. Para incluir las discontinuidades Bowles sugirió que la capacidad
ultima de carga sea obtenida con la siguiente ecuación

En cualquier caso el limite superior de capacidad de carga no debe exceder la 50


resistencia a compresión 28 días del concreto.
OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

Ejercicio:

Estimar la capacidad de carga admisible. Use un FS=4. También para el concreto


considerar fc=30 MN/m2

Solución:

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

Por lo tanto:

Como 127 MN/m2 es mayor al fc`, usar qtotal = 30 MN/m2

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

• GOODMAN (1980) para fundaciones sobre roca

Algunas veces los pilotes sobreyacen a un estrato de roca.. El ultimo punto de


resistencia en roca según Goodman es aproximadamente igual a:

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

Fallas consideradas por Godman

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

La compresión no confinada de la roca puede ser determinada por test de


laboratorio en un espécimen recolectado durante la investigación. Sin embargo, se
debe ter un cuidado extremo en la obtención del valor qu, porque los especímenes
de laboratorio usualmente son de tamaño pequeño.
A medida que el diámetro del espécimen incrementa, la presión no confinada
decrece,. El fenómeno referido como efecto escala. Para especímenes mas largos
que 1 m en diámetro, el valor de qu se mantiene aproximadamente constate. El
efecto escala en una roca es principalmente causado por la distribución aleatoria de
las fracturas y también por las rupturas progresivas a lo largo de las líneas de falla,
por lo tanto Goodman recomienda:

La siguiente tabla muestra algunos valores representativos de laboratorio de la


compresión no confinada de rocas, así como ángulos de fricción

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

Un factor de seguridad de al menos 3 debiera ser usado para determinar la


capacidad permisible por punta en pilotes, por lo tanto la ecuación quedaría de la
siguiente manera

Bishoni (1988) considero que la transmision de carga propuesta por Goodman se da


a traves de las juntas en una roca sumamente diaclasas lo que reduciría la
resistencia. Para incluir este efecto modifico las condiciones de borde de Goodman
lo que resulto en la siguiente ecuación

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

• ZHANG AND EINSTEIN (1998) para pilotes vaciados en roca

- Los términos encamisado, shaft o muelle perforados, son frecuentemente usados


indistintamente en fundaciones para referirse a la pila vaciada in situ, que
generalmente tiene un diámetro de 75 cm o mas con o sin refuerzo de acero y
con o sin base alargada.
- Dependiendo del tipo de suelo serán necesarias camisas para el vaciado del
pilote. Los pilotes vaciados in situ pueden ser de diversos tipos y varios de ellos
pueden llegar a tener una interaccion deirecta con estratos rocosos.

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

Dependiendo del método constructivos la interacción roca pilote será distintas.


Dentro de los métodos constructivos están el método en seco «Dry Method» en con
encamisado «Casing Method» y el metodo humedo «Wet Method».

«Dry Method»

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
«Casing Method»

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

«Wet Method».

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

Los pilotes vaciados in situ pueden


extenderse a rocas. Como se puede ver
en la figura un pilotes con una extensión
en roca igual a L. Cuando consideramos
este tipo de fundación podemos
encontrar unas serie de correlaciones
entre la capacidad por punta del pilote
y la resistencia a compresión de la roca
no confinada qu. Es importante
recordar que en campo existen fisuras,
juntas y una serie de discontinuidades
en la roca y que la influencia de estos
factores debe ser considerado.

En base al análisis de 39 pilotes


vaciados in situ modelados a escala por
parte de Zhang y Einstein 1998, donde
las perforaciones para el vaciados
fueron realizadas sobre roca débil con
cierto grado de fracturamiento. Basados
en estos estudios se propuso: 61
OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

Donde la capacidad por punta y por fuste (friccion) vienen dados por las siguientes
ecuaciones:

Para zocalo liso

Para zocalo rugoso

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

Ejercicio

La figura de abajo muestra la excavación de un


pilote que se extiende a una formación cárstica de
esquistos. Los cuerpos de prueba de rocas
intactas dieron un resultado de qu=4,2 MN/m2.
Estimar la capacidad de carga del shaft excavado.
Usar un factor de seguridad de 3. Asuma que se
utiliza un zócalo liso para las paredes del fuste.

Solución:

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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES

• Carter and Kulhawy (1988)

Estos autores sugirieron utilizar el criterio de Hoek and Brown para la evaluacion de
la capacidad de soporte. A partir de la envolvente que se traza de la relacion Hoek
and Brown

Bajo este principio los autores proponen la siguiente formula:

Los valores de m y s son de facil determinacion una vez se cuentan con los valores
RMR y GSI que estan incluidos en la metodologia de Howk and Brown

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Investigar

Dentro de los metodos de diseno geotecnicos estudiados tanto para roca como
para suelos la mayoria estan basados a partir del Diseño con Esfuerzos
Permisibles (ASD Allowable Stress Design) el cual hace uso de un Factor de
Seguridad para su determinacion. Sin embargo en los ultimos años los codigos
han empezado a desarrollar e implementar metodologias basadas en
Confiabilidad (RBD Reliability Based Design) y por Diseño Factores de Carga y
Resistencia (LRFD Load and Resitance Factor Design.

Investigue cuales son las caracteristicas de cada uno de estos metodos (3 en


total), cuales sus ventajas y desventajas y cual la tendencia de su uso en la
ingenieria civil

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Bibliografía:
Fernández, Pedro - Apuntes del curso de Mecánica de Rocas
LRFD Design and Construction of Shallow Foundations for Highway Bridge
Structures - NCHRP REPORT 651
Rock Foundations Course No: G09-001 Department of the Army
U.S. Army Corps of Engineers
Gonzales de Vallejo, Luis - Ingeniería Geológica
Congreso Argentino de Mecánica de Suelos e Ingeniería Geotécnica 2010
CAMSIG 2010, Mendoza, Argentina Estabilización de taludes mediante pilotes
L. Ortuño

FIN DE LA PRESENTACION 66

Centres d'intérêt liés