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CONTENIDO DE LA PRESENTACION
1. GENERALIDADES
2. NORMA CTE
2.1 Descripción de la Norma
2.2 Estudio Geotécnico
2.3 Cimentaciones Directas (Superficiales)
2.3.1 Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible
2.4 Cimentaciones Profundas
2.3.1 Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible
2.5 Taludes de excavación en rocas
3. GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
3.1 Descripción de la norma
3.2 Estudio Geotécnico
3.3 Cimentaciones Superficiales
3.3.1 Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible
3.4 Cimentaciones Profundas
3.4.1 Carga de hundimiento y Presión Vertical Admisible
3.5 Pilas a media ladera y taludes
4. PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES
4.1 Método Canadiense
4.2 Método de Bowles
4.3 Método de Goodman
4.4 Metodo de Zack & Einsten 2
4.5 Metodo de Kart & Kulhawy
GENERALIDADES
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GENERALIDADES
2 . Fallas por consolidación, que son comunes en las rocas erosionadas , se producen
cuando se coloca la zapata sobre un perfil de degradado (véanse las figuras c y e). En
este caso , el núcleo de piedras protegidas de la intemperie empujan hacia abajo
bajo y producen una falla debido a una combinación de baja resistencia a la
cizalladura a lo largo de las discontinuidades y rellenos compresibles de las juntas
horizontales .
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GENERALIDADES
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GENERALIDADES
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GENERALIDADES
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GENERALIDADES
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GENERALIDADES
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GENERALIDADES
- Tanto el suelo como la roca pueden ser materiales competentes para fundación
de estos elementos. En el caso de las rocas, tanto el diagnóstico como el diseño
de fundaciones profundas pueden requerir del uso de distintas metodologías que
se diferencias en muchos casos de lo que sucede en el caso de los suelos en lo
que respecta las consideraciones de diseño.
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1. NORMA CTE
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
• Descripción de la norma
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
• Estudio Geotécnico
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Tabla extraida de la Norma CTE 2012
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
• Cimentaciones Superficiales
- Una cimentación directa es definida en la CTE como aquella que reparte las
cargas de la estructura en un plano de apoyo horizontal.
- Para verificar que una cimentación superficial cumple los requisitos necesarios,
las indicaciones del DB-SE-C se basan en el método de los estados límites
últimos, verificando: a) hundimiento; b) deslizamiento; c) vuelco; d) estabilidad
global; e) capacidad estructural del cimiento.
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
Efectos de la estructura
geológica en la comprobación
de la estabilidad y
deformabilidad de
cimentaciones en roca.
(a) Deslizamiento a favor de
planos de discontinuidad
(bloque).
(b) Deslizamiento en presencia
de varias familias de
discontinuidades (cuña)
(c) Vuelco de estratos (toppling)
(d) Rotura generalizada en
macizos muy fracturados.
(e) Pandeo de estratos
(f) Comprobación de asientos
en alternancias de rocas de
diferente deformabilidad 20
CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
- Para casos que requieran un mayor análisis, la norma propone una metodología
de cálculo simplificado para la estimación de las presiones verticales admisibles.
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
donde:
α = 0,1 para qu = 1 MPa; (resistencia a compresión simple)
α = 0,2 para qu = 4 MPa; (resistencia a compresión simple)
α = 0,3 para qu = 10 MPa; (resistencia a compresión simple)
α = 0,7 para qu = 50 MPa; (resistencia a compresión simple)
α = 1,0 para qu > 100 MPa;(resistencia a compresión simple)
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
• Cimentaciones Profundas
La citada norma considera una cimentación profunda si su extremo inferior en el
terreno, está a una profundidad superior a 8 veces su diámetro o ancho. Las
comprobaciones para verificar que una cimentación profunda cumple los requisitos
necesarios se basan en el método de los estados límite tal y como se indicio en los
anteriores puntos.
Para la Norma CTE, las formas de fallo de una cimentación profunda pueden ser de
muy diverso tipo. Sin embargo recomienda que los tipos de rotura más comunes y
que en cualquier caso deben verificarse sean:
a) estabilidad global;
b) hundimiento;
c) rotura por arrancamiento;
d) rotura horizontal del terreno bajo cargas del pilote;
e) capacidad estructural del pilote.
donde:
Rck la resistencia frente a la carga vertical que produce el hundimiento;
Rpk la parte de la resistencia soportada por la punta;
Rfk la parte de la resistencia soportada por el contacto pilote-terreno en el fuste
El valor de cálculo de la resistencia por punta en roca qp,d de los pilotes excavados,
según la norma se podrá calcular de acuerdo con lo indicado en el punto para
cimentaciones superficiales en roca, introduciendo un coeficiente df para tener en
cuenta la longitud de empotramiento en roca, por lo tanto se tendría:
donde
Ksp el coeficiente dado por la expresión del Slide 23 de este PPT
qu la resistencia a compresión simple de la roca
donde
Lr profundidad de empotramiento en roca de mejor calidad que la existente
d diámetro real o equivalente (igual área) del pilote
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CODIGO TECNICO DE EDIFICACION
donde
qu, vendrá especificado en MPa, debiéndose verificar que la roca es estable en agua.
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2. GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE
CARRETERA
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
• Descripción de la norma
Esta guía elaborada por la Dirección general de Carreteras de España describe una
serie de conceptos técnicos y reglas de buena práctica para su consideración en el
diseño, construcción, y conservación de cimentaciones en obras de carretera.
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
• Estudio Geotécnico
Según la guía, los ensayos a realizar para el empleo de rocas como apoyo de
estructuras, son: identificación y descripción de las rocas, determinación de
humedad y absorción, densidad y porosidad de las mismas.
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
La guía también cita a los siguientes ensayos como necesarios para la investigación
geotécnica de rocas:
• Cimentaciones Superficiales
Para el caso de rocas muy débiles con qu < 1 Mpa, o fuertemente fracturadas con
RQD < 10% la Guía recomienda considerarlos como suelos y realizar el análisis
determinando previamente los parámetros de la roca mediante ensayos triaxiales y
de corte directo.
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
donde:
s = Espaciamiento entre las litoclasas expresado en m. Se utilizará el correspondiente
a la familia de diaclasas que conduzca a un valor menor.
1m = Valor que se utiliza para hacer adimensional la expresión correspondiente.
RQD = Valor del parámetro RQD Rock Quality Designation (%)
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
Según la Guía, el procedimiento señalado en los párrafos previos cuenta con ciertas
limitaciones:
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
• Cimentaciones Profundas
donde:
pv adm = Presión admisible para una cimentación superficial en roca, según formula
de la diapositiva 35 del PPT
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
donde:
df = Factor de empotramiento en roca, de la zona de la punta.
Lr = Profundidad de empotramiento en roca de mejor calidad que la existente en la
punta.
D = Diámetro real o equivalente del pilote.
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GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
Por otra parte, la resistencia por fuste, según la Guía, solamente es considerable
dentro del empotramiento en rocas sanas con grados de alteración tipos II o III a lo
sumo. Para la evaluación de esta resistencia dentro la zona de empotramiento la
Guía recoge la siguiente expresión:
donde:
Tf = Resistencia unitaria por fuste, dentro del empotramiento en roca.
qp = Resistencia unitaria por punta que correspondería a dicha roca según se ha
determinado en el presente acápite
Para el resto de los tipos de rocas alteradas la Guía propone realizar los cálculos 43
como si se tratase de suelos.
GUÍA DE CIMENTACIONES EN OBRAS DE CARRETERA
- Las zonas de fuerte pendiente son comunes en proyectos carreteros, por lo que
la Guia considera una serie de recomendaciones para la cimentación de pilas en
terrenos inclinados en un porcentaje mayor o igual a 50%. En este punto la Guía
recomienda la evaluación de la estabilidad de la ladera al momento de cargarle
con la estructura o puente, antes de realizar cualquier otro estudio en la
superficie del terreno.
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3. PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES
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PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES
La capacidad de carga propuesta por este organismo esta descrita como útil
para todos los rangos de calidad de roca, donde la presión para este estado
limite lo considera para un asentamiento no mayor a 25 mm.
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PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES
Este metodo es útil para estimar una presión de apoyo para el diseño
preliminar sobre la base de la descripción del material. Estos valores deben ser
verificados o tratarse con precaución para el diseño final.
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PROPUESTAS DE DIVERSOS AUTORES
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
La siguiente tabla brinda unos rangos generales de este valor para varios tipo de
rocas. Es importante recordar que la magnitud de Quc y f reportada de los ensayos
de laboratorio son para rocas intactas. No consideran el efecto de las
discontinuidades. Para incluir las discontinuidades Bowles sugirió que la capacidad
ultima de carga sea obtenida con la siguiente ecuación
Ejercicio:
Solución:
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
Por lo tanto:
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
«Dry Method»
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
«Casing Method»
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
«Wet Method».
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
Donde la capacidad por punta y por fuste (friccion) vienen dados por las siguientes
ecuaciones:
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
Ejercicio
Solución:
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OTRAS PROPUESTAS DE OTROS AUTORES
Estos autores sugirieron utilizar el criterio de Hoek and Brown para la evaluacion de
la capacidad de soporte. A partir de la envolvente que se traza de la relacion Hoek
and Brown
Los valores de m y s son de facil determinacion una vez se cuentan con los valores
RMR y GSI que estan incluidos en la metodologia de Howk and Brown
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Investigar
Dentro de los metodos de diseno geotecnicos estudiados tanto para roca como
para suelos la mayoria estan basados a partir del Diseño con Esfuerzos
Permisibles (ASD Allowable Stress Design) el cual hace uso de un Factor de
Seguridad para su determinacion. Sin embargo en los ultimos años los codigos
han empezado a desarrollar e implementar metodologias basadas en
Confiabilidad (RBD Reliability Based Design) y por Diseño Factores de Carga y
Resistencia (LRFD Load and Resitance Factor Design.
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Bibliografía:
Fernández, Pedro - Apuntes del curso de Mecánica de Rocas
LRFD Design and Construction of Shallow Foundations for Highway Bridge
Structures - NCHRP REPORT 651
Rock Foundations Course No: G09-001 Department of the Army
U.S. Army Corps of Engineers
Gonzales de Vallejo, Luis - Ingeniería Geológica
Congreso Argentino de Mecánica de Suelos e Ingeniería Geotécnica 2010
CAMSIG 2010, Mendoza, Argentina Estabilización de taludes mediante pilotes
L. Ortuño
FIN DE LA PRESENTACION 66