SISTEMA GLOBAL DE TRANSPORTE

SISTEMA MEDIO UBICACIÓN MOVILIDAD EFICIENCIA MODO SERVICIO DE PASAJEROS SERVICIO DE CARGA
* Accesibilidad *Interurbano,local y rural.
*Controles
urbana y * Cargas grandes y Pequeñas
estrictos de *Altos tiempos de
regional y de Camión hacia centros de
exceso de viaje
conexión con el procesamientos, empresas,
velocidad
resto del país. mercados
* Limitado por
dos barreras
* 60 km/h
naturales. Por el *Deficiencia en la
la velocidad Autobuses -
este los cerros planeación de Interurbano y local Paquetes
4 mallas viales: máxima en vías Transmilenio
orientales y por conservación.
principal, urbanas
Carretero el oeste está
complementaria,
el Río Bogotá.
intermedia y local
* Alta *Altos costos de
* Rutas Directas concentracion operación automovil Interurbano y local Objetos Personales
vehicular vehicular.
*Velocidad
limitada por
* Alto indice de
factores bicicleta Local Insignificante
accidentalidad
humanos y
mecánicos
motocicleta Interurbano y local Insignificante
*Limitado al
* No consta de un
turismo y para *Longitud de Tren de
sistema de * Cargas grandes (Acerías)
transporte de red 200 KM Carga
seguridad
carga

ruta actual turística va

Ferroviario Rieles
* Accesibilidad a desde la Estación de la
la *Ancho de Vía * Velocidad Sabana, pasando por *Paquetes, Objetos
Turistren
estación central 914 mm Media 80km/h Usaquén, La Caro, Parque Personales
del Ferrocarril Jaime Duque (Briceño),
Cajicá hasta Zipaquirá,

*Rutas
*Velocidades Aviación Interurbano a grandes
Aéreo Aire complementarias *Alta seguridad *Mercadería pesada y liviana
altas comercial distancias Transoceánico
directas