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INTRODUCCION

El mundo globalizado ha establecido que aquellos actores del comercio internacional (participantes
activos, o próximos a incorporarse) deben seguir determinadas reglas de juego que no son exigibles desde
la obligatoriedad de su puesta en práctica, pero que son ineludibles si queremos participar del mercado
internacional.

En ese aspecto, el comercio internacional de la actualidad se caracteriza por un proceso de lucha constante
por obtener mayores niveles de competitividad, como única manera de conquistar o mantener mercados,
y es cada vez más evidente la incidencia de los costos de transporte en la competitividad de los productos
en los mercados externos, por esta razón para mejorar estas condiciones es necesario, además de
incrementar los niveles de productividad, disminuir la participación del costo del transporte en su precio
final.
Comprender este concepto, es mínimo e indispensable para los empresarios argentinos, dado que
estamos desde el punto de vista geográfico, alejados de los grandes centros de consumo y producción.

Los conceptos producción, comercio y transporte, dentro de este nuevo esquema, no pueden analizarse
en forma separada, una producción altamente eficiente no garantiza niveles de competitividad en los
mercados si no se cuenta simultáneamente con un transporte también altamente eficiente y competitivo.
Hoy, la competitividad en los procesos productivos, en el transporte y en la transferencia de las mercancías
es un requisito para mejorar nuestras condiciones de participación en los mercados internacionales.
Tomando de punta a punta un proceso de exportación, existen muchos factores determinantes que
pueden hacer fracasar o encarecer una operación, entre ellos los aspectos relacionados al transporte y al
seguro en su conjunto.
Desde el momento de la negociación y la elección de un Incoterm determinado, no sólo se establecen
límites precisos a responsabilidades y gastos, sino también a la transferencia de la mercadería en lo que a
riesgos se refiere, ya que para la transferencia comercial se establecen otras metodologías de traspaso
más relacionadas con instrumentos de pago y la entrega de documentos necesarios para afrontar los
procesos aduaneros.
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PRESENTACION

la finalidad del presente trabajo es determinar cuáles son las principales variables que inciden
en los niveles de competitividad del transporte internacional en los países con mayor
participación en el comercio internacional, así como conocer el grado de competitividad de
dichos países en materia de transporte internacional. Para ello se utiliza como herramienta
metodológica el Análisis de Componentes Principales, que permite un análisis multidimensional
y multivariante.

Sin duda, el transporte internacional es un elemento clave en la logística del comercio exterior,
puesto que es el que garantiza el desplazamiento físico del producto desde el lugar de
generación del valor, hasta el mercado donde los consumidores lo adquirirán. Por lo que el
estudio de las variables que determinan el papel del transporte internacional como factor de
competitividad en el Comercio Exterior resulta trascendental si se busca una eficiente
participación de los países y empresas en los mercados internacionales.
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DEDICATORIA

EN PRIMER LUGAR A DIOS POR HABERME PERMITIDO LLEGAR HASTA ESTE PUNTO
Y HABERME DADO SALUD, SER EL MANANTIAL DE VIDA Y DARME LO NECESARIO
PARA SEGUIR ADELANTE DÍA A DÍA PARA LOGRAR MIS OBJETIVOS, ADEMÁS DE SU
INFINITA BONDAD Y AMOR.

A MI MADRE POR HABERME APOYADO EN TODO MOMENTO, POR SUS CONSEJOS,

SUS VALORES, POR LA MOTIVACIÓN CONSTANTE QUE ME HA PERMITIDO SER UNA
PERSONA DE BIEN, PERO MÁS QUE NADA, POR SU AMOR. A MI PADRE POR LOS
EJEMPLOS DE PERSEVERANCIA Y CONSTANCIA QUE LO CARACTERIZAN Y QUE ME
HA INFUNDADO SIEMPRE, POR EL VALOR MOSTRADO PARA SALIR ADELANTE Y
POR SU AMOR. A MI HERMANA POR SER EL EJEMPLO DE UNA HERMANA MAYOR Y
DE LA CUAL APRENDÍ ACIERTOS Y DE MOMENTOS DIFÍCILES Y A TODOS AQUELLOS
QUE AYUDARON DIRECTA O INDIRECTAMENTE A REALIZAR ESTE DOCUMENTO
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 TRANSPORTE INTERNACIONAL AÉREO

El servicio de transporte aéreo según el ámbito territorial donde se desarrolle se

clasifica en nacional o internacional. Se entiende por servicio de transporte aéreo
nacional, el realizado entre dos o más puntos del territorio peruano. Se entiende por
servicio de transporte aéreo internacional, el realizado entre el territorio peruano y
el de un Estado extranjero o entre dos puntos del territorio peruano cuando exista
una o más escalas intermedias en el territorio de un Estado extranjero

Se considera transporte aéreo a toda actividad cuyo fin sea el traslado de pasajeros
o carga mediante una aeronave, de un lugar a otro. En esta categoría se cuentan el
avión, helicópteros y globos aerostáticos, (entre otros).

El transporte aéreo nunca debe ser descartado por razones de costos. Si bien las
tarifas del transporte aéreo son más altas que las marítimas, una evaluación general
del costo total de distribución puede mostrar, a veces, más conveniencia en la
alternativa aérea, especialmente cuando se trata de productos de alto valor
agregado.

 REGULACIÓN DEL TRANSPORTE AÉREO

 El transporte aéreo de mercancías está regulado y

reglamentado por la IATA (Internacional Aereal Transport Association) que
es un organismo mundial que agrupa a la mayor parte de los transportistas.

Los objetivos de la IATA son:

 Desarrollar el comercio vía aérea.

 Promover el transporte aéreo seguro.

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 Promover la cooperación entre empresas (acuerdos interlineales).

 Cooperar con la Organización Internacional de Aviación CMI (OIAC).

 Para la contratación de la carga aérea, el exportador puede tratar

directamente con las compañías aéreas, pero si no se tienen los
conocimientos técnicos suficientes sobre carga aérea, es mejor contactar a
un agente de carga aérea. Este, cumple una función primordial, asegurando
que los envíos aéreos se realicen de conformidad con las normas de I.A.T.A.
(Internacional Aereal Transport Association)

 IATA REGULADOR DEL TRANSPORTE AEREO

 La iata ofrece beneficios a todas las partes involucrada en el

comercio aéreo
 Para los consumidores simplifica los procesos de viaje y transporte,
mientras mantiene los costos bajos
 La iata permite que las aerolíneas operen de manera segura
eficiente y económica bajo reglas definidas
 Iata sirve de intermediario entre el pasajero los agentes de carga y
las aerolíneas
 Una amplia red de industrias suplidoras y proveedores de servicios
ven en iata un proveedor solido en una variedad de soluciones
industriales
 Para los gobiernos, IATA busca asegurar que ellos puedan estar bien
informados de las complejidades de la industria de la aviación
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 VENTAJAS

• Ahorro de tiempo en tránsito

• Los servicios regulares y frecuentes reducen la necesidad de almacenaje en
ambos extremos de la cadena de distribución.
• La respuesta a cambios del mercado puede ser efectuada velozmente.
•Menor manipulación general de la mercadería, por lo tanto reducción del costo
desembalaje.
• Las primas de seguro son más bajas
• La velocidad del transporte permite incrementar la vida comercial útil de los
productos perecederos.
• Es un transporte relativamente sencillo de utilizar, con una legislación poco
complicada.

 DESVENTAJAS

 El costo por kilogramo es relativamente alto.

 Sólo permite manejar carga de dimensiones y pesos moderados.

 Se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.

 Se ve afectado por fenómenos meteorológicos.

 Pese a que se trata de un medio de transporte muy rápido, no es la mejor

opción para mover productos de baja densidad económica, ya que éstos no
soportan la tarifa de flete aéreo.
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 TIPOS DE PRODUCTOS QUE TRANSPORTA

Las mercancías que tradicionalmente se transportan por vía aérea son:

 Productos perecederos.

 Órganos humanos.

 Animales vivos.

 Valores.

 Obras de arte.

 Refacciones urgentes.

 Medicamentos.
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Comercio internacional marítima.

En primer lugar, hablaremos del

transporte mas utilizado a nivel
mundial como es el marítimo.

Este transporte tiene una característica

propia y crean unas ventajas respecto a
los otros transportes como es una
amplia capacidad de carga y ofreces
unos precios muy competitivos.

Este aglutina mas del 80% del comercio

internacional de mercancía, pidiendo
distinguir diferentes variantes como es
el “cabotaje marítimo interior “que
comprende los servicios entre los
puertos continentales e insulares del
mismo país .

El transporte marítimo internacional es el que mueve mayor volumen de productos en el

comercio internacional, es prácticamente el único medio económico para transportar grandes
volúmenes de productos entre distintas lugar geográficamente.

El Transporte marítimos fue creado para poder llevar a personas o cosas por medio del mar de
un punto a otro con finalidades de poder llevar grandes cantidades de cosas o personas, el
transporte marítimo produjo grandes cambios cuando este llego a casi toda América ya que era
el principal modo de comunicación y también por su grande capacidad de transportar personas
y cosas. Los primeros barcos se crearon cerca de hace 1200 años a.c.

Navegación por mar, ríos (fluvial) y lagos (lacustre) es de forma medio natural.

Importancia del transporte marítimo en la economía mundial

Más del 90% del comercio mundial se transporta por mar, siendo casi imposible cuantificar en
términos monetarios su valor. Sin embargo, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre
Comercio y Desarrollo (UNCTAD) calcula que los buques mercantes contribuyen a la economía
mundial con unos US$380 mil millones por concepto de fletes, lo cual equivale a
aproximadamente el 5% del comercio mundial total. El comercio marítimo suele calcularse en
toneladas-millas, es decir, el tonelaje transportado multiplicado por distancia recorrida. En el
2003, por ejemplo, el sector transportó unos 6.100 millones de toneladas (una distancia
aproximada de cuatro millones de millas), lo cual arroja la asombrosa cifra de 25 billones de
toneladas-millas.
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Ejemplo. -

Buque.

Una embarcación motorizada, con cubierta, dotada del tamaño y solidez necesarios para viajes
marítimos de importancia, ya sea con motivo comercial (buques mercantes) o militar (buques
de guerra). Se trata del tipo de embarcación más variado que existe.

Transatlántico.

Barcos gigantescos capaces de surcar océanos de un solo viaje. Durante muchos años
consistieron en la única forma de ir a otro continente por mar. Hoy en día se utilizan como
cruceros turísticos.
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TRANSPORTE MULTIMODAL

Según el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Multimodal Internacional, el

transporte multimodal internacional es un tipo de transporte en el que intervienen al
menos dos medios de transporte diferentes, mediante un único contrato entre las partes
(el llamado contrato de transporte multimodal).

Es decir, se trata de un tipo de transporte por la que un usuario contrata a un operador

logístico para que este traslade una carga desde origen hasta su destino final, y en el
que es necesario utilizar más de un tipo de vehículo. El operador se encarga de articular
los diversos modos de transporte para realizar una entrega puerta a puerta. Para que el
transporte multimodal pueda ser denominado así, además de utilizar varios medios de
transporte diferentes, tiene que cumplir dos características más:

La utilización de un solo documento de transporte, el FIATA Bill of Landing (FBL), a

diferencia del transporte intermodal, en el que se emite un documento por cada medio
de transporte.

Además, no debe existir ruptura de carga, es decir, no puede separarse la mercancía

durante el trayecto.

Debido a esta última característica, el transporte multimodal está ligado a la aparición

de unidades de carga que pueden trasladarse en diversos medios de transporte sin que
haya ruptura de carga. Algunas de estas unidades son el contenedor y la caja móvil (o
swap).

El contenedor es un recipiente de carga que permite el transporte marítimo y terrestre.

Tiene la característica de ser estanco y proteger contra las inclemencias meteorológicas.

Además, los contenedores están estandarizados según la normativa ISO 668.

La caja móvil o swap, por su parte, es una unidad de carga para el transporte de
mercancías que tiene un tamaño apropiado para ferrocarril y carretera. Se diferencia de
los contenedores en que estos no están adaptados para ser transportados por
camiones, mientras que la caja móvil sí lo está
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REGULARIZACION NACIONAL

Para temas multimodales: la relación entre carreteras, terminales de transporte

terrestre, ferrocarriles, puertos y aeropuertos; los sistemas logísticos a lo largo de las
rutas; el encuentro de las carreteras con las ciudades, entre otros. el uso de los caminos
vecinales en épocas de lluvia son regulados en muchas partes del país por las
Municipalidades distritales, mayormente de manera informal o por Organizaciones No
Gubernamentales

EJEMPLO

Ejemplo de carga: Pongamos como ejemplo el transporte marítimo de mercancías. Un

gran barco de carga no puede entrar a puertos pequeños a recoger mercancía, porque
su calado se lo impide —además de que tampoco sería rentable ni permitiría tener
tiempos de entrega ágiles—. Por eso, es necesario que desde estos puertos —o desde
zonas de interior— se haga llegar la mercancía a los puertos grandes, que sí están
preparados para acoger a estos barcos, tanto por calado como por las infraestructuras
del propio puerto.
Para ello, se traslada la mercancía desde el punto de origen hasta el puerto mediante
transporte en carretera o ferrocarril —ya que hay puertos que disponen de su propia
terminal ferroviaria.

Del mismo modo, puede ser necesaria la combinación de transporte por carretera y
ferrocarril por diversos motivos. Y a esta fórmula, añadimos también la posibilidad de
transporte aéreo, perfecto para el traslado de mercancías que requieren de rapidez de
entrega o que tienen cierta urgencia.
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TRANSPORTE FLUVIAL

El transporte fluvial viene a constituir la

navegación que realizan embarcaciones a
través de los ríos navegables movilizando
carga y/o pasajeros entre dos o más puertos
ubicados en las riberas de estos ríos y
uniendo puntos geográficos diferentes en el
ámbito nacional e internacional.

TIPOS DE SERVICIO. - El transporte Fluvial

se clasifica:

· Servicio Regular o de línea;

· Servicio Irregular

El servicio de transporte regular o de línea.-, es el tipo de transporte fluvial que prestan

las naves cumpliendo operaciones en rutas determinadas con frecuencias e itinerarios
programados y aplicando fletes y costos de pasajes registrados.

El servicio de transporte irregular.-, es el tipo de transporte fluvial que no obedece a

itinerarios y que actúan de acuerdo a la oferta y demanda de pasajeros y/o carga;
generalmente operan bajo contratos especiales en la movilización de carga a su total
capacidad de acuerdo a las reglas del mercado.

REGULARIZACION NACIONAL

Para transporte fluvial: el menos regulado de todos los modos de transporte, dado la
informalidad que existe en estas actividades. Solo las naves para viajes relativamente
largos, como de Pucallpa a Iquitos, cumplen requisitos y soportan una supervisión
significativa. Se dice, por ejemplo, que cercanos al Puerto de Iquitos existen más de
diez puertos informales y hasta clandestinos, de carga y pasajeros, cuyo funcionamiento
impide el desarrollo del puerto formal y oficial.

EJEMPLO

Ejemplo de pasajeros: Cuando se habla transporte fluvial de pasajeros nos referimos

sobre todo al tráfico de pequeñas barcas y de embarcaciones destinadas a recorridos
turísticos. Consecuentemente, este uso del transporte fluvial tiene una clara finalidad
recreativa y ocasional, y de ninguna manera regular